関西1日巡り（2）

現在は新幹線ホームの下に位置する近鉄京都駅は、乗換えも便利で通勤通学とともに、
奈良、橿原、伊勢志摩方面への観光輸送を担っています。

同駅は昭和3年旧奈良電気鉄道によって開業しました。
元々、京阪が経営に大きく関わっていたこともあり、丹波橋駅を介した京阪線相互乗入れは
昭和20年から20年余り続きました。
しかし、昭和38年近鉄に吸収合併、現在の近鉄路線を形成する重要な路線となりました。

伊勢志摩ライナー23000系


「貸切」表示で現われた22000系+12200系


1031系（1020系→1021系、1026系、1031系と近鉄の形式区分は細かい）


京都市営地下鉄烏丸線直通車両3220系（シリーズ21）


次回は、丹波橋駅です。

近鉄8600系（あの電車の車内を見よう）

近畿日本鉄道奈良・京都線用8600系です。

ク8113号車



典型的な昭和っぽさですね。

車端部優先座席

この奥の深い車端部は、居心地がよく好んで座ったものですが、
最近は少なくなりましたね。


優先座席付近のみ三角のつり革。

次回は、内装リニューアル車です。

JR品川駅山手線京浜東北線線路切替(6)END

11月17日始発より、京浜東北線の運転再開。

各新線からの車窓です。

まず、16日16時頃再開した山手線内回り。


品川駅を出たところ、真っ直ぐに伸びる旧山手線内回り、外回り、京浜東北北行の3線が見えます。

「高輪ゲートウェイ駅」に向かう京浜東北北行と併走。


同駅西側を通過。


京浜東北北行の立体交差。


ここにも旧線の痕跡が。


外回り、「高輪ゲートウェイ駅」北側。


京浜東北北行が「高輪ゲートウェイ駅」3番線を通過。

案内表示板の設置も完了（？）しているようですね。


立体交差手前。

今後、旧線が撤去され再開発により景色は一変するのでしょうね。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　おわり