京急電鉄平成25年度鉄道事業設備投資計画発表

京急電鉄は今年度総額約188億円の鉄道事業設備投資計画を発表しました。

安全対策関連　約156円

（1）防災・地震対策　約39億円

高架橋耐震補強工事
法面防護・トンネル補修
落石防護柵・落石探知装置の設置（昨年の事故を踏まえ周辺地域）

（2）新造車両と車両更新　約44億円

車両新造　新1000形　20両
車両更新　600形・2100形　24両

（3）変電所・電気保安設備の更新改良　約34億円

（4）駅改良工事　約15億円

ホーム拡幅・改修　港町駅（下り）、日ノ出町駅（上り）、逸見駅（上下）
駅舎改修・改築　　逸見駅、日ノ出町駅、弘明寺駅

（5）連続立体交差化工事　約6億円

平和島〜六郷土手間、京急蒲田〜大鳥居間　駅舎工事、切替部工事
大師線地下化第1期工事　東門前〜小島新田間地下化工事

（6）その他　約18億円

工場、検車庫の改良・改修ほか

その他　約32億円

京急電鉄ホームページはこちら
http://www.keikyu.co.jp/index.html

今回、2100形の更新が始まります。車内の大幅リニューアルが行なわれるか否か
大いに気になるところですね。

神奈川新町駅にて

京急電車を見に行くなら、やっぱり晴れた日がいい。

神奈川新町駅ホームから

鮮やかな赤と白が印象的ですね。


線路に目を向けると、なにげにシングルスリップの連続。

田園都市線つきみ野駅で新型ホームドア試験運用

東急電鉄では、新しいタイプのホームドアを2013年夏頃から田園都市線つきみ野駅で
試験運用すると発表しました。

これは昇降式タイプで、10mごとに柱を立てその間に昇降するロープを張るものです。
電車が到着するとロープが上がり、ドアが閉まるとロープが下がり利用客の転落を防ぎます。

メリットは、扉数の異なる車両が混在しても問題がないことと、設置コストの低減です。
京急や東武スカイツリーラインには、うってつけかもしれませんね。

ただ、気になるのは人の目は横の動きに比べ、縦の動きは苦手ではないかということです。
結構、鼻をこすったり頭をぶつけたりしそうな気が・・・・・

なお、新型ホームドアは下りホーム全体約200mに設置されるとのことです。

東急ホームページはこちら
http://www.tokyu.co.jp/

京急仲木戸駅にて

エアポート急行が停車するようになって、JR東神奈川駅への乗換需要を生んでいる
仲木戸駅です。


この駅の名物、曲がった架線柱と、発車する800形普通。

銀1000形4+4のエアポート急行。

奥にはJR東海道線も見えます。

京急子安駅にて

京急子安駅はJR横浜線に隣接し、大きくカーブを描くホームを快特が高速で通過する
退避線付の駅です。

かつての急行停車駅も、エアポート急行は通過します。




1500形普通列車