レール&KQ倶楽部

鉄道趣味全般、広く浅くなんとなく

東京急行電鉄

東横線の東京メトロ7000系

 17000系の導入で置き換えられる東京メトロ有楽町線・副都心線用7000系を
東急東横線で追いかけた。東横線内で見られる7000系は殆どが8両編成グループで
17000系の増備がこれまで10両編成のみだった為、比較的良く遭遇する。

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C0114(1)

C0112(3)

17000系とすれ違い第03編成
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次回の更新は、7月9日(金)の予定です。

東京メトロ17000系東横線にて

 今年2月東京メトロ有楽町線、副都心線用としてデビューした17000系です。
10両編成6本と8両編成15本合計180両が2022年度までに製造され
既存の7000系を全て置換ますが、登場したのはまだ10両編成車のみで
8両運用の多い東横線内では見かける機会はまだ少ないようです。

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第04編成急行森林公園行            武蔵小杉駅にて

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つり革がラインカラー
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次回の更新は、6月22日(火)の予定です。

東急田園都市線8500系と2020系

東急田園都市線では、製造初年1975年、最終増備1991年の古豪8500系の
置換え用としてサスティナボディの新型車両2020系が続々入線しています。

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8627F 8500系は2020年4月1日現在18編成180両が在籍。

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2129F 2020系は2020年度2136F〜2140Fの5編成が入線。

2020系は20編成となり8500系を越える世帯となりましたが、
このペースなら後数年は走る姿を見られそうですね。




東急新横浜線(仮)日吉付近から(仮)新綱島駅へ

東横線に沿って綱島街道を進みます。

新線の綱島トンネル入り口付近にある歩行者通路tq201120

東急線キャラクター「のるるん」が通行人を監視しているようですね。(笑)
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綱島トンネルは、綱島街道ではなく東横線の直下に造られています。
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綱島駅手前で左に進路をかえ(仮)新綱島駅に接続します。

(仮)新綱島駅建設現場
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来年春ぐらいには日吉〜新綱島間は工事完了の予定ですね。

駅周辺の整備事業も進められています。
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この先、新横浜トンネル区間は鶴見川を潜り環状2号線の下を進みますが、
今年、土砂の採り過ぎが原因で陥没事故が起き数百mの間で工事が中断しました。
やはり鶴見川によって形成された地層の影響もあるんでしょうかね?
他の区間は順調に工事が進められているようですが。

(仮)新綱島駅は綱島街道を挟んで、目と鼻の先に東横線綱島駅がありますが
新線も同じ東急線ですから、渋谷方面利用客はどちらからでも運賃的には変わらないのか?
また、(相鉄線から東横線横浜方面/東横線横浜方から相鉄方面等)乗換需要はあるのか
気になるところ。

相鉄・JR直通線と違い、相鉄・東急直通線は、横浜経由からの短絡線になるので
当該利用客にとって魅力的(西谷始発もありそう?)であり、相鉄線内の人の流れを
大きく変えそうですね。
 




東急新横浜線(仮)日吉駅付近の様子

 2022年度下期開業予定の相鉄・東急直通線(東急新横浜線、以降新線)の日吉駅側から
工事の進捗状況(素人目ですが)を見てゆきます。

日吉駅から見た新線取付け部。
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左から下り東横線、新線下り羽沢横浜国大方面、引き上げ線、新線上り線、東横線上り線

日吉1工区 新線擁壁区間
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日吉2工区 歩行者通路
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新線下り線
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新線上り線
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次回の更新は、11月24日(火)の予定です。
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