レール&KQ倶楽部

鉄道趣味全般、広く浅くなんとなく

銀座線

東京メトロ銀座線1000系(あの電車の車内を見よう)

今回は、東京メトロ銀座線用1000系一般車です。

製造初年2011年 6両×40編成 全240両 IGBT-VVVF制御 主電動機定格出力120kw(PMSM)
                                                   永久磁石同期電動機

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                                      渋谷駅にて

16m 車で幅は2,550mm、少し狭いですね。
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優先席
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車端のフリースペース
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銀座線渋谷駅新駅舎開業

約1週間掛けて行われた東京メトロ銀座線渋谷駅の新駅舎移転工事で1月3日(金)
銀座線渋谷駅新ホームが運用を始めました。

かつての東急文化会館辺りに出来た新改札口
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旧ホーム
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目の前には東急東横デパート西館、手前にかつて東横名店街で有名だった東館がありました。

奥の車庫からの線路は新ホーム2番線のみで、1番線は行き止まりになりました。

ホームと面一の改札口、M字の屋根組が開放感を演出。
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縦型の行先案内表示機
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続いてホームドア設置工事が実施される予定なので、電車がよく見える景色は貴重ですね。
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銀座線渋谷駅が生まれ変わる(2)

2019年12月28日(土)から始まった東京メトロ銀座線渋谷駅の新駅舎移転工事の為の
一部運休区間発生で、区間運転が表参道〜青山一丁目間、溜池山王〜浅草間で行われました。
そこで、まず表参道始発青山一丁目行に乗車。

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外苑前駅は表参道、青山一丁目、赤坂見附各駅と違い他線が」接続しない単独駅ですね。

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青山一丁目駅に到着、このホームは降車専用で表参道方面乗車は渋谷方面ホームから。
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電車は回送になり、表参道方面に向かいました。
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今度は表参道行きに乗る為、一旦外へ。
この駅は戦前の開通で外苑前とともに浅い相対式ホームです。(特に浅草〜末広町間等々)
元々改札もホームごとにある駅が多くありました。

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街路樹の落ち葉が階段にも。

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                      つづく

本年の更新は、これで終了します。
今回は年越しテーマになってしまい申し訳ありません。
今年一年間、当ブログをご覧いただきありがとうございました。
来年も、よろしくお願いいたします。





銀座線渋谷駅が生まれ変わる(1)

かねてより進められていた東京メトロ銀座線渋谷駅の新駅舎移転工事で、
2019年12月28日(土)より6日間を掛けた線路切替、ホーム移設工事を実施
2020年1月3日(金)始発より新ホームを供用開始される予定です。

それに伴い、渋谷〜表参道間、青山一丁目〜溜池山王間を運休、現渋谷駅ホームが閉鎖されました。

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駅への入場ができなくなりました。
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新ホーム完成後は、駅への通路として引き続き使われます。

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渋谷駅東口明治通り上空に建設中の銀座線新駅舎。

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こちらは、表参道駅。
表参道〜青山一丁目間の区間運転に乗車します。

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浅草方面の案内が隠され、青山一丁目方面となっています。

電車は、浅草方から回送で入線。
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                      つづく

姿を現した東京メトロ銀座線渋谷駅新ホーム

東京メトロ銀座線渋谷駅の移設工事も、今年度下期には新ホームの供用が開始されるようです。

明治通り上、現在の場所から東に約130mの場所に掛けられたM字型アーチ屋根。
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かつて黄色い電車が行きかう渋谷のシンボルだった鉄道橋は、すっかり屋根に覆われてしまいました。
中央に小さな文字で”銀座線渋谷駅”と書かれていますね。

なんでも、この上にヒカリエとJR駅側をつなぐスカイデッキも建設されるそうです。
いやあ、こう変化が大きい東口から西口に戻ると、正直ホッとしますね。(笑)



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