レール&KQ倶楽部

鉄道趣味全般、広く浅くなんとなく

JR西日本

JR西日本205系0番代車(あの電車の車内を見よう)

JR西日本の205系0番代車C3編成です。
東海道線緩行から阪和線、現在は奈良線で現役のようです。

阪和線時代                              天王寺駅にて
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追加された袖仕切りが独特ですね。
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JR西日本413系(あの電車の車内を見よう)

JR西日本の北陸本線で運転されている413系は、1980年代余剰になった交直両用急行車両を
近郊型に改造された車両です。

クモハ413-101号車 北陸新幹線開業時JR西日本に残ったグループで、
現在は、赤塗装で七尾線等で運転されているようです。
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モハ412-101号車
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やはり2扉車はいい、こんなのに揺られて旅情に浸りたいですね?


急行型気動車と福知山駅(1995年)

和田山駅から福知山方面行の115系に乗換、鉛色の空からとうとう雨が落ちてきました。

沿線は山間部なのですが、家や田畑が広がる平地に囲まれた里山といった感じで、
列車は里山の間を縫うように走っていました。
雨に濡れた車窓をぼんやり眺めていると、
雲の切れ間から陽の光がスポットライトのように、お椀を伏せたような山の一つを照らしました。
それは、赤や黄色に輝く紅葉の巨大な盆栽のようでした。

”おお〜”思わず声が洩れましたが、周りの乗客は見慣れた景色なのか、
あまり気に留める様子はありません。

残念ながら写真は間に合いませんでしたが、前日の京都東山から紅葉巡りのフィナーレに
ふさわしい景色に出会えましたね。

雨は上がり福知山駅に到着。

福知山駅のホームもまだ濡れていました。
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前回訪れた時と同じく福知山駅はまだ地上駅で、翌年から高架化工事が始まったようです。
ホーム南側に福知山運転所があり急行型気動車が並んでいました。


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キハ58-541号車他、奥にキロ28。

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キハ28-3021号車

1995年当時、福知山線と、山陰本線綾部〜城崎間は電化済み(綾部〜福知山間は同年電化)
山陰本線園部〜綾部間と播但線全線が非電化でした。

ここから福知山線117系快速で大阪に向かいました。
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                      おわり


和田山駅にて(1995年)

姫路駅大阪方から発車した和田山行キハ58系普通列車。
播但線は前半は開けた郊外を走り、次第に山深くなり約2時間かけて山陰本線と接続する
和田山駅に到着。

キハ58-1109号車
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やはり国鉄気動車急行色が一番似合っていますね〜。
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除雪用DE15-1507号機
951153


ホームの横には広い空き地と古い機関庫(?)があったような?
かつての繁栄に思いをはせながら、福知山方面行の電車を待ちます。


播但線車内にて(1995年)

1995年晩秋、京都東山辺りで紅葉見物した翌日。
まだ阪神大震災の傷跡の残る神戸の街を、新快速で走り抜け姫路へ。

姫路城を眺めた後、播但線で和田町に向かう事にしました。

まだ非電化の同線、幸いなことに和田町行は旧急行型キハ58の編成でした。

木目調の壁にブラウン系のバケットタイプのシート。
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暖房用のヒーターが窓下に。ここに足をのせてのほほ杖スタイルが懐かしい。
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播但線を訪れるのは二度目、前回は福崎(?)で折り返したので
山の中を抜けるのは初めてです。

                      つづく



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