話が前後しますが、車載前にキャブとリンケージをある程度仮組して、車載後は微調整のみでいけるようにしておきます。
個々は大した作業ではないのですが、１コマ進めてまた次と言う感じで地味に時間が掛ります。
まずはリンケージのタブをキャブに取り付けと、不要なリンクの出っ張りを切除します。
左が作業前で右が切除してある状態です。
特に奥側の＃１＃３側はプラグ交換で手を突っ込んだ時にも邪魔になるし、アクセルと一緒に動くので、プラグコードや配線と絡まったりする可能性もあるので、不要なものは切除しておいた方が安心です。
ナットを締めるまで、うっかり忘れていましたが、結構肉薄な工具でも当たって締めれません。
なので最小限に当たる部分を削っています。
いっぱい削り過ぎると、強度も落ちるし、のちのち仕様変更で内径拡大する際も肉がなくなってしまい、このマニを買った甲斐がなくなってしまいます。
リンケージのロッドも長さを切って調整します。
なるべく長くなるように一度にいっぱい切らずに現物確認しながら切って合わせます。
またボールジョイントの雌ネジも奥まで入るようタップで浚っておきます。
バーグリンケージでバーグのマニを合わせると、ロッドの長さが大体合っていてあまり短くしないで済みます。
そして意外と手が掛かったのはエアクリーナーです。
エレメントを挟み込む長いボルトは付属していましたが、現在手に入るエレメントの高さの関係で長さが足りません。
このエレメントを使うエアクリAssy用の付属のスタッドも何故か長さ届かずでした。
インチとはいえ、ネジは規格品なんで、ホームセンター行けば在るだろーって思っていたら、困ったことにこの細いのはありませんでした。
いろいろ探してようやくこの長ネジと長ナットが見つかりました。
無かったらミリのネジに加工しようかと思っていましたが、どうにか見つかりました。
インチの細いのとか細目とかは、意外と入手が面倒ですね。
個々は大した作業ではないのですが、１コマ進めてまた次と言う感じで地味に時間が掛ります。
まずはリンケージのタブをキャブに取り付けと、不要なリンクの出っ張りを切除します。
左が作業前で右が切除してある状態です。
特に奥側の＃１＃３側はプラグ交換で手を突っ込んだ時にも邪魔になるし、アクセルと一緒に動くので、プラグコードや配線と絡まったりする可能性もあるので、不要なものは切除しておいた方が安心です。
ナットを締めるまで、うっかり忘れていましたが、結構肉薄な工具でも当たって締めれません。
なので最小限に当たる部分を削っています。
いっぱい削り過ぎると、強度も落ちるし、のちのち仕様変更で内径拡大する際も肉がなくなってしまい、このマニを買った甲斐がなくなってしまいます。
リンケージのロッドも長さを切って調整します。
なるべく長くなるように一度にいっぱい切らずに現物確認しながら切って合わせます。
またボールジョイントの雌ネジも奥まで入るようタップで浚っておきます。
バーグリンケージでバーグのマニを合わせると、ロッドの長さが大体合っていてあまり短くしないで済みます。
そして意外と手が掛かったのはエアクリーナーです。
エレメントを挟み込む長いボルトは付属していましたが、現在手に入るエレメントの高さの関係で長さが足りません。
このエレメントを使うエアクリAssy用の付属のスタッドも何故か長さ届かずでした。
インチとはいえ、ネジは規格品なんで、ホームセンター行けば在るだろーって思っていたら、困ったことにこの細いのはありませんでした。
いろいろ探してようやくこの長ネジと長ナットが見つかりました。
無かったらミリのネジに加工しようかと思っていましたが、どうにか見つかりました。
インチの細いのとか細目とかは、意外と入手が面倒ですね。
