ひび割れからのオイル漏れの酷かったアクスルブーツを交換します。長年同じ銘柄を使っていて最低でも５年以上は持っているものですが、今回はいろいろな要因で負担が多いみたいで３年程度でこんな状態でした。
ゴム類は基本湿気の影響が大きいので、乗らないクルマの方が早くダメになっていることが多いです。
あとは保管の環境の差も結構ありますね。
そうは言ってもまた短命ですと悲しいですので、今回は評判の良いとされる別銘柄を選んでみました。
まずは油まみれのホーシング、アクスルフランジ＆サイドカバー、フレームホーン廻りを洗浄しました。
パーツクリーナじゃ埒が明かないので、洗浄液を桶に酌んでブラシでジャブジャブです。
こびり付いて溶岩の様になっている汚れの塊も一緒に落としました。
フランジのボルト６点を増し締めした後、期待を込めて、お初のブーツを装着。
いつも使っているものの時もですが、ネジの下のワッシャー、食い込まないように大径で厚いものに交換しています。
元のワッシャーだとゴムが相手で食い込む気がして、、、逆に大きいワッシャーだとにしなりが悪いとか？って事はないと思うので。
ホーシングに固定する外側のバンドは、実際の車高を考慮して、目一杯持ち上げてから固定しました。
元々無理が掛かっているんでしょうが、少しでも負担が減ればという意味でです。
逆側も同様に洗浄＆増し締めからなんですが、こちらはフランジ廻りからのオイル漏れがあんまりなった半面、土の塊が岩の様になっていて、そのままじゃソケットが嵌りません。
ゴリゴリ削って落としました。
工具が入るようになったら増し締めします。
やはりこちら側の方が、緩みが少ない印象。
理屈で考えると、運転席側であることも含め左の方が負担大きそうなんですが、なんででしょうね。
こちらも持ち上げた状態でブーツを固定しました。
通常微妙な漏れだったら足さなくても大丈夫、って感じですが、今回ウチに辿り着く以前で結構な量漏れていたって事で、補充することにしました。
１リッター程入りました。
結構な量が漏れていましたね。
67’記事のUP楽しませてもらっています、ありがとうございます。