ダートラ
2008年02月23日
2008年シーズン
約1年ぶりの投稿でございます。
決してダートラをやめた訳ではなく、熱い闘志は健在です^_^;
さて、2007年シーズンはJMRC神奈川シリーズにフル参戦し、念願のFRクラスチャンプを獲得することが出来ました。これはご協力頂いた皆様のお陰と深く感謝しております。
オフシーズンのまったりモードも束の間、間もなく2008年のダートライベント開幕戦も間近に迫ってまいりました。今年も1wadoFCはFC号で参戦いたします。車は昨年から多大なるご支援を頂いているASSO改めISHINさんにて急ピッチでメンテ&仕様変更をお願いしており、本日暫定仕様が完成予定で、明日丸和にてシェイクダウン予定です。今年初ダートです。
今年の仕様は、念願のクロス！＆ファイナル変更（4.3→4.1）etc･･･を敢行！
この仕様で未だ未勝利のショップ戦、千葉県戦のリベンジなどを狙いたいと目論んでおります。
今シーズンはもう少しこのブログやHPも更新していきたいと思っていますが、それはどうなることやら・・・。たま〜に覗いてみると更新してるかも、、、しれません。
今年の初戦は、来週のショップツアーin丸和です。
がんばりますよぉ〜！
2006年09月06日
神奈川ダートラ第６戦
2006.9.3 in 大井松田(ｺﾏﾂﾃｽﾄｺｰｽ)
今年3度目の神奈川戦、第6戦に参戦。
天気は晴天、路面は完全ドライ＋散水たっぷりって感じ。
今回は何といってもNEWタイヤ DUNLOP 86RWのシェイクダウンに期待大。
ドライバーの腕をタイヤがどれだけカバーしてくれるか!?
ちょうど浮き砂利＋散水といったこのタイヤのターゲットどおりの路面。
結果はいかに！
FRクラスのお相手は、
SW20x2,AW11x2,180SXx1,4AGｾﾘｶ(型式不明)x1,FC3Sx1 の計７台
SW20のＫさん・Ｍさんの重鎮コンビとAW11の上位常連のWさんが要マーク
FR車には何としても負けられん！
コースはコチラ
んー、､パイロン多すぎ!!! ミスコースの不安が･･･。
ゼロスタート(パイロンターン)の立ち上がりでは分が悪いんで、中高速区間のスピードキープが肝かな？要は気合い勝負。
さーて､１本目。ちょっと緊張気味にスタートラインに付く。
スタートして二つのパイロンをこなしてストレート→パイロンシケインまではイイ感じ。
最初のパイロンセクションでシフトミスして失速。真ん中のパイロンをやっつけて上り坂の途中のパイロンターンでどアンダーを出して草をかすめて、島の間のターンもグズグズ。最後のスラロームの進入もどアンダーでロス。
んー、トラクションはかかってる感じだけど、とにかくフロントが逃げる。進入が決まらないと大ロスしてしまう。(←ドライバーの問題)
これでも１本目は２位。（上位タイムの3名がパイロンタッチで+5秒）
ここで悩む、フロントタイヤについて。
実はクラブのボスの木村さんにアドバイスを貰っていた。
左右非対称のラリータイヤは回転方向が指定されているが、これは主に駆動がかかった状態での性能が追及されていて、ＦＦのリアやＦＲのフロントのように駆動のかからない車輪では逆効果なのでは？という。ブロックパターンが進行方向に対して逆ハの字になっているんで、ブレーキング時やステアリングを切った時に外に行こうとするんだそうな。きちんと進入で姿勢が作れればアンダー気味に踏んで立ち上がって行けそうだが、そこまでの腕は無いらしい･･･。
そこで、要は試しということで、２本目前にフロントタイヤを左右逆に履いてみた。
ハイ、２本目。
前半〜中盤まではそつ無くこなしたが、上りのパイロンターンでまたしてもどアンダー、完全に失速。上りのフルターンはムズイッ!!!
タイヤの問題でもないらしい･･･。
結果、２秒半のタイムアップにとどまったが、かろうじて３位に滑り込み入賞。
このタイヤ、トラクションはちゃんとかかるし、中高速コーナーではグッと踏ん張ってくれるんで、進入をピタっと決めればタイム出そう。
丸和の象の鼻とかヘアピンを踏み切りで抜けれたら気持ち良さそうですナ！
2006年08月29日
NEWタイヤ
巷で流行（？）のラリータイヤ
いわゆるドライとウェットの中間の位置づけで、ドライタイヤのブロックパターンを持ち、溝を深くしているという物。って感じ？（コンパウンドも違うのかな？）
ドライタイヤに対して、浮き砂利や散水後などのセミウェット路面などへの対応ももたせた物だとか。
ドライかウェットか迷うならコレでしょ。
BS（480R）とDL（86RW）でラインアップされているが、価格面で迷わずDLをチョイス！
1wadoFCは、今まで信州のドライ以外は晴れでも雨でも全てウェットタイヤ(YH A031)。
車内に2本しか積めないんで、2SET持って行くのは無理なんで・・・。
オートランド千葉はウェットOnlyでOKしょうが、丸和や大井松田ｺﾏﾂでは威力発揮しそうですがいかがなもんでしょう。
今度の神奈川戦(大井松田)で試してきまっす
2006年05月08日
千葉県ダートラ第４戦
2006.5.4 in オートランド千葉 第一ｺｰｽ
神奈川戦とＳｈｏｐ戦に参戦して、２戦３戦とお休みした千葉県ダートラ。
第４戦に参戦した。
２日前の雨で朝の路面はウェット。
天気予報は
、２本目勝負は確実か
受付でエントリーリストとコース図を確認する。
A-FRクラスは９台エントリー。
内、１台はお休みで出走台数は８台となる。
SW20x3,AW11x3,AE86x1,FC3Sx1
MR2だらけだぁ〜
コースはコチラ
長っ
こ、これは、コースを覚えるのが
最初の難関ですナ。
まずは１本目、
出走順が後ろの方なんで、走行ラインは結構乾いてきているようだが、内周広場はまだまだ重そうだ。
２本目勝負を念頭にラインを外さぬように慎重に走る。外周は特に整備されていて跳ねることなく気持ち良く走れる。無難にゴールして４番手タイム。ん、なかなか好位置だ。
そして２本目、
散水が入るほど路面は回復している。
スタートしてテクニカルセクションを気合いで捻じ曲げつつ、イイ感じで攻めて外周左周りへ。Ｓ字→すり鉢を抜け、中林道を突っ走り、右コーナー手前でシフトダウンで横向けてフルカウンターで広場に飛び出し、キマッタ･･･と思うもつかの間、ヤバイと思いつつも右足が固まりアクセルを戻せずハーフスピン！必死に立て直すも、見えないパイロンスラロームをこなす羽目に。完全に失速して再加速、外周時計回りを１周してゴール。
１本目からわずかなタイムアップに終わり７位。あと味の悪〜い結果に凹。
走った感じ。
確かに路面は整備されていて跳ねることも無くなった。
足も良くストロークしてくれている感じで乗りやすいが、タイヤがデカ過ぎるのか?フロントインナーフェンダーにタイヤの上側が当たっている。コーナー進入時にフロント外側が当たるんで、回頭性に影響してるはず、これは問題だ。バンプラバーとかで解消するのかな？なんとかせねば･･･。
2006年03月14日
でたっ
ダイハツ BOON X4(ブーン クロスフォー)。
久々の競技ベース車両の登場で
http://response.jp/issue/2006/0310/article80141_1.html
2005年12月24日
JMRC関東2005ダートラフェスティバル
2005.12.11in 丸和オートランド那須
天候：曇り 路面：ドライ
1wadoにとって今のところ最大の目標イベント、『関東フェスティバル』。
例年では毎回１月に開催されていたが、今回より１２月に開催となり文字通り１年間の締めくくりイベントとなる。関東地区のJAF地区戦・JMRCジュニア戦・各県戦などの有力ドライバーの集まる、言わば関東No.1決定戦だ。1wadoFCとCAは千葉県代表として参加する。各県チーム対抗戦も設定されており、賞金も出るため違った気合いも入る。
まず気になる天気は曇り、路面はドライ、気温はかなり低く路面は凍結している様子。
パドックで準備を済まし、受付に向かう途中千葉県FRチャンプのＫ選手とご挨拶。
Ｋ選手『タイマン勝負だよ〜』
1wadoFC『マジッスかぁ〜？』
そう、なんと本日ＦＲクラスのエントリーは２台のみ。なんとも寂しい限り、テンション下がるわぁ〜。
しかしお相手は無敵の千葉県チャンプ、千葉県シリーズでの借りを返すべくガチンコタイマン勝負に挑むべし！
本日1wadoFCのゼッケンは『１』、コースはここ数年同じＡコース＋富士山回り＋ストレート途中シケイン。
まずは車検に向かう。車検はコース内で行い、そのまま完熟走行が出来る。走った感じは、凍結により硬く引き締まっており、例年通りといった感じ。その後、コースオープンとなり完熟歩行で路面を再度確認する。
コースがクローズされると競技開始となる。ゼッケン『１』の1wadoFCは１番スタートなんでなかなか慌しい。スタート地点で競技開始を待つが、競技開始前にエキジビジョン走行がある。今回はなんとあの大井義浩選手のＤ車ランサー、後ろに並んでいるだけで緊張する。
さて、いよいよ１本目スタート。
まずスタートで回転上げ過ぎたか？ホイールスピン多目のスタート。ストレートを加速してＳ字を抜けて富士山左回り、富士山を立ち上がり続くＳ字を抜け、岬コーナーから象の鼻へ。やっぱり路面を確かめながらの走りになってしまう。象の鼻を立ち上がりストレートを加速してシケインへ。シケインへのブレーキングが難しい。シケインを立ち上がり加速してヘアピン・ＫＹＢコーナーを抜けてゴールへまっしぐら。
タイム 1'42.82 Ｋさんとはコンマ５秒差の２位（ビリ）
う〜ん、もっと攻められる！２本目に賭ける。
１本目の全車走行終了後、コースオープンで路面を確かめる。昼頃になっても曇り空で気温も上がらないため、路面は引き締まっている。砂利が履けた分２本目のタイムアップは可能であろう。
コースを歩き終え、昼食タイ〜ム♪
各県ブースで食事は用意されている。今回は豚焼き、焼きそば、シチューご飯を頂き満腹＆ご満悦。
さて、運命の２本目スタート！
今度は慎重にスタートしストレートを加速する。Ｓ字に入り富士山を回って加速、と思ったところ、シフトアップで不意にアクセル開けすぎてハーフスピン！何とかタコりながらも立て直して再加速する。完全にリズムが狂ったが、Ｓ字・岬・象の鼻と抜けていく。その後もストレート・シケイン・ヘアピン・ＫＹＢとそつなくこなしてゴール。
タイム 1'41.47 かろうじてタイムアップはしたが、Ｋさんとは２秒ほど離されて終了。
課題！
他のコースでもそうだが、１本目から限界に近い走りが出来るようになること。
やっぱり走り込むしかないですナ。
1wadoFCは２台中２位とビリでしたが、千葉県チーム賞２位を棚ボタでＧｅｔし、山分けの１万円を頂きました。他のメンバーの方、ありがとうございました。
なお、1wadoCAはＳ１クラス１１位と低迷、かなり凹んでおりました。
2005年12月23日
ＰＤ ＣＵＰ Rd5.
2005.11.20 in 丸和
天候：晴れ 路面：ドライ
久々の更新です。
ＰＤ ＣＵＰとは･･･
タイム計測付の練習会だが、毎回同じコース(Aｺｰｽ)で行い、自己タイム更新を目指すイベントだ。
1wadoFCは今年の６月に一度エントリーしており、その時のベストタイムは1'19"44だった。最低限、自己タイムは更新したい。
タイム計測は、午前の最後と午後の最後に２回行われる。
まずは２チームに分かれて練習走行。丸和は１０月に２度走っているが、どうしても最初の１･２本は慎重になってしまうのが気がかりだ。とことん走り込むべし！
午前中に６〜７本走って最初のタイム計測。象の鼻→ストレート→への字→ヘアピン突っ込みまで、だいぶ攻められるようになりスピードもノッテ来た。計測走行を終え、パドックに戻るとアナウンスが。『計測出来ませんでした〜！もう１本走ってくださーい』 ラッキィ！と思い再度スタートラインへ行き、再スタート。うん、イイ感じゴール。が、また計測できてないとっ！いい加減息が上がってきたので小休憩していると、アライメントサービスで来ていた方が『フロントのトー少しいじっていいですかー？』とやってきた。ＦＣの走りを見ていてトラクションのかかりが悪く、もう少しアンダー気味にしたほうが良いとのこと。見るに見かねてお声を掛けていただいたようだ。トーをインに２ｍｍほど調整していただき再々スタート。最初のＳ字で明らかな挙動変化にビックリ、今までリアのスライドをアクセルで調整しながら走っていたが、踏み切りで抜けられるようになった。限界のレベルが上がったようで、もっと攻められる感じ。で、ゴール。大汗かいてヘトヘトだった。
タイム 1'18"65 前回よりコンマ８秒のタイムアップ。イマイチ？
昼休みを挟んで午後の練習走行。
もうイケイケの攻めまくり。突っ込みすぎてヒヤッとする場面もあったが、かなり気持ち良く乗れてきた。この走りを１・２本目で出来るようになりたいもんだ。午後は４本ほど走ってタイム計測へ。気合い一発で限界への挑戦！がっ!!!象の鼻出口でスピーン、フロントを土手にこすって停止、終了。
バンパーがちょっと歪んで、左フォグがもげて、ナンバーぐちゃぐちゃになったが一応無事。
だが他に気になることが。午後の走行中から気になっていたのだが、何やらリアのフロアをたたく音がゴンゴンする。最初は跳ね石が当たってるのかな？と思っていたが、アクセルのオンオフやクラッチを繋ぐたびにゴンゴン鳴るし、だんだん激しくなってきた。帰りの舗装路を走って明らかに異常に気付く。どうやらデフマウントがちぎれてデフがフロアを叩いてるようだ。おとなしく帰って緊急入院することに。
ま、今回はアライメントによる挙動変化の体感が出来たし、走り込んで今までの限界を超えられた感じなんで、収穫ありで大満足。
2005年10月29日
千葉県ダートラシリーズ第９戦（最終戦）
2005.10.23 in オートランド 千葉第一コース
天気：晴れ 路面：ウエット
早いもので、不振に喘ぐ中気が付けばもう最終戦。好天に恵まれるも
前日の雨のおかげで路面は超マッディー。そんな中1wadoFCはノコノコ
とドライタイヤを履いて来てしまった･･･。（こんなに降ったのぉ〜!!!)
準備＆受付＆車検を済ませしばし一服タイム。
今回はウチのBBSに遊びに来てくれた数名とお話できた。
結構ROMってる人もいるらしく、ウレシはずかし気分に浸る。
今回のコースは、一カ所サブロクがある
くらいで比較的ノーマル。
A-FRクラスのお相手、
SW20x3,AE86(85改)x4,FCx1 の８台
の争い。
ブリーフィングを終え完熟歩行へ。うーん、こりゃ駄目だ。コース全体がグッ
チョリ〜
歩き終えて若干戦意喪失ぎみになる。気温も上がり路面は回復傾向に
あるが、木に覆われた外周は期待できない。
＜＜なんか最近言い訳ブログになってきたのは気のせいか！＞＞
リアを０３１に履き替えて１本目に挑む。(フロントは０３５)
１本目スタート。
スタートして中林道を突っ切り裏ストレートを右折、
『うっ、曲がらん！』フロントがダダをこねる様に外に行きたがる。何とかスト
レートを立ち上がりまた内週に入って中林道へ、ここも最徐行。中林道の
うねりをピョンピョン跳ねながらすり鉢へ。サイドで無理やり向きを変えて
Ｓ字→裏ストレートへと加速していく。１コーナーの進入も慎重に立ち上が
り重視。ストレートを加速して再び内周へ右ターン、ドリドリしてＦＲ見せ場
のサブロクターン。サイドきっかけでパワースライド！ん？真正面にパイロン
が･･･、やばっ！フルカウンターで避けるが時すでに遅し、『パコッ』はい、パ
イロンダウゥ〜ン！テンパリつつも島をグルッと廻ってスラロームを通過してゴ
ール。
タイム 1'40.28 ４番手。
そして完熟歩行。
好天のおかげで内周と表側はほぼドライ。だが外周は相変わらずマッディ
ー。２本目もタイヤはそのままで行くことにする。
２本目スタート。
おっ、だいぶフロントも食いつくようになった。中林道に入るとこでドアンダー
と格闘したのと、最後のスラロームの入りで外にはらんだが全体的にまずま
ずといった感じ。
タイム 1'33.86 ４番手。変わらず！
ま、しょうがない。今日はこれが精一杯。
ただ、足を変えてからキツイうねりも気にならなくなった。飛んでも気持ち良
く踏んで行ける。（調子に乗って飛んでいたらタイムは出ないのだが･･･。)
今までは前後の挙動が激しく、どこに飛んでいくか非常に不安だったが、
４輪のバランスが良く挙動が安定した感じ。
これで今年の千葉県戦も終了、フル参戦してシリーズ５位、
かなり寂しい結果だぁ。
来年はどうしよっかな？
2005年10月18日
ショップツアーダートラ第９戦
2005.10.16 in 丸和オートランド那須
天候：雨のち曇り 路面：ウエット→セミウェット
今年2度目のショップ戦へのエントリー。
前回も丸和での開催だったがクラス４位と惨敗だった。
今回は先週の丸和カップに続いて２週連続の丸和、しかも同じよう
な路面だし何としても表彰台を狙いたい。
競技の前にETC割引情報
３時過ぎに自宅(東京)出発で首都高３号へ乗る
【通常￥７００→￥５６０ △￥１４０(20%off)】
Ｃ１→５号→Ｃ２→Ｓ１と乗り継ぎ東北道へ
４時前に浦和料金所通過、ひたすら走り西那須野ICで降りる。
【通常￥３，６５０→￥２，５５０ △￥１，１００(30%off)】
かなりのお得感！丸和へ８回も通えばETC車載器の元が取れる。
丸和に到着。天候は雨、路面はウェット、先週と同じような状況だ。
が、準備をしているうちに雨は上がった。
ひととおり準備を終え、受付を済ませて車検を受ける。車検はコース
内で行い、車検後にコースの一部を完熟走行できるのだが、走行
してみても先週と同じような感覚だ。今回も1本目はリアにウエット履
いて2本目に賭けよう。
コースはコチラ。
今回は左回り。今年の全日本戦
丸和ラウンドと同じコースらしい。
富士山廻り、ゴール前の島廻りな
んかで差が付きそうな気がする。後は何といっても全体のスピード。
今回のお相手(RDクラス)。
SW20ｘ２、S15ｘ１、86ｘ２、180SXｘ１、NAﾛﾄﾞｽﾀｘ１、と1wadoFC
計８台。FC対決は実現しなかったが、８台中６車種もいるクラスな
んて珍しい。これもリア掻きクラスの面白さだろう。
１本目スタート。
長い直線で３速まで全開で岬を廻って像の鼻へ、やっぱり滑る。象
の鼻を立ち上がって中の広場に入り富士山を左ターン、立ち上がっ
てすぐに左ヘアピンを廻り通常のＡコース(?)に戻る。路面のせいか、
タイヤ(前ドライ、後ウェット6分山)のせいか、先週同様挙動が安定
しない。最後の島廻りもちょっとふくらみ気味でゴール。
タイム 1'54.827 マズイ、トップと3秒も離されてしまった。→５位
��86��S15��SW��SW��FC
トップの86がすんごいイイ音でかっこよい！って言ってる場合ではな
い！
1本目が終わる頃には晴れ間も出てきてだいぶ路面も回復している。
迷わずリアをドライに履き替える。
２本目スタート。
浮き砂利は残っているが走行ラインはほぼ乾いている。象の鼻はか
なり気持ち良く踏めた。ワダチの出来ている所はオンザレール走行で
スピードをキープする。ライン重視でくれぐれもフカフカにハマらない様
に！最後の島も小さく廻ってゴール！
タイム 1'46.499 ゴール後、フガフガいってバクバクいって手が震え
ている。(自分なりに)攻めた証拠だ。まずまずの走りが出来た。
結果、２番手。S15に一歩及ばなかった。宿敵のMR勢は抑えること
が出来たが同じFR車に負けてしまった。（S15は新品ウェット73Rだっ
たらしい。うーん、どっちが正解!?)
今月は２週連続で丸和のウェットを走ってだいぶ感覚がつかめた。
来月はドライ路面で思いっきり攻め込みたい！
やっぱり丸和はキモチイイ!!!
