2007年05月23日
アップマフラーへの道 〜中間パイプ作成
２ヶ月ぶりにやる気がおきたCB400SSのアップマフラー化。
XR400Mのエキパイをキックアームらへんのとこで切って、38mmのステンレスパイプをサンダーで刻んで曲げて差し込んで形にしてみた。
なんて言うんだろう、Bピラー？シートチューブ？フレーム外側を回したかったけど、XR400M純正エキパイの角度が悪かったのでフレームの内側を通すことに。。
この通し方だとふくらはぎを火傷する可能性が下がるけど、当然純正エアクリ箱は併用不可。そしてキャブのインテーク(エアクリ)付近の温度が上がるはずなので吸気温度が上がってデチューン。そもそも自家加工パイプ（中身凸凹）が排気干渉しまくりなので・・・完全デチューンです(笑)
後部に座ると右ふくらはぎがマフラーにぶち当たるので・・・対策はしますがタンデムは出来ないと考えたほうが良さそうだ。。ま、基本タンデムしないんでOK。
ちなみにサイレンサーは余ってた（以前ウルBさんからタダで頂戴した）CB400SS用のスーパーサウンドマフラーを加工して使うことにします。
刻んで曲げたパイプは、素人感満載で適当にアルミテープやら耐熱パテやらで適当に隙間を塞いで、見た目は耐熱布を巻いて黒く塗ってごまかそうと思います。
ま、アップマフラーにできればそれでよし！
自作ですもの。ロークオリティもなんのその（笑）
で、とりあえず雰囲気を出すために、庭に転がっていた耐熱布を巻いてみた。
･･･ガラス繊維が皮膚にまとわりついてすげーかゆ〜い！！
巻かなきゃよかった・・・。
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話は変わってエンジンオイル。
近所の島忠ホームセンターでこいつ、カストロールの100％化学合成油 Fomura RS(10w-50)の4L缶が2980円だったので購入。通常は3980円とかで、たまにセールで2980円になるようです。(前回はジョイフル本田のセールで2980円でした。)
普通のNAのファミリーカーに使うには粘度が硬すぎて誰も入れない気がするんですが（ターボ車向け）、ホームセンターで安売りして一体誰が買うんですかね〜？？
買った勢いで今日交換しようかと思ったけど、、前回交換からまだ1500kmくらいだし、まだシフトとかも渋くないし、まだいけそうな色なんで交換はまた今度〜。
で、かれこれ前々回から5000kmくらいかな？このエンジンオイルを使ってるんですが、特に不具合もなくいい感じです。基本的に四輪用として売られてるエンジンオイルなんですが、バイクのクラッチにダメージを与える添加剤は入ってないようですし、実際にクラッチが滑る兆候もありません。メカニカルノイズも減ったし、フルシンセティックオイルなんで油膜強度とか耐酸化性能の信頼性も高いし、安く買えるんでコストパフォーマンスに優れてると思います・・・多分。で、このエンジンオイルですが、40000kmをゆうに超えたCB400SSで乗る毎に8000rpmまで回してますが、いまんとこ大丈夫です(笑)
カストロールってよく安売りされてるし、会社がでかいのかなんなのかホントどこでも売ってるんでエンスージアストの皆さんには倦厭されてる気がしなくもありませんが（植物油のR30とかA747はエンスー向けですけどねｗ）、実は俺は好きです。カストロール。カストロールの２ストオイルのスモーク臭とか甘ったるくて大好きですｗ
そんな訳でこのエンジンオイルは俺的に単気筒にはイチオシなオイル。
・・・でもホントはモチュール300V（お財布的には5100）入れたい(笑)
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この記事へのコメント
アップマフラーかっちょいいけど、なんか包帯みたいっすね笑
それにしても背景のパーツやらタイヤやら、寛大なご両親ですね〜
うらやましいです。
ビックリマンチョコ買ったらヘッドが出た時の気分だ！(笑)
今度ツーリング行きませんか？ってかハヤシ家に遊びに行ってもいいですか？
>包帯
ちょっと白くてもいいかと思いましたが、やっぱ黒く塗ります…。
>タイヤ
奥のは兄貴のスタッドレスです。。
自分で言うのもアレですが、うちは確かにひどいです(笑)
家の中も外も、車とバイクの部品まみれです。
捨てるに捨てられず･･･。貧乏根性がどうも、こう。。
マンションには住めそうもありません…。
そろそろシフトの入りが怪しくなってきてますし。やっぱそういう時期なんですかね？？
しかし、作業がはやいですね。うちのはいつになるやらです。
知ってましたｗ
ブログで書かれてましたもんね、FomuraRSのここと。
正直、PCを立ち上げた日は必ず巡回させていただいております。あーちゃん家。
作業は全然早くないんです。２ヶ月間放置してましたし。。。
>>たなかさん
スカトロって何ですか？
純粋なハートの持ち主である僕には何がなんだかさっぱり分かりません。
じゃ、GB500には最高級鉱物油のオメガあたりを是非！
「XR400Rの社外を使う」ということですね。これがオクになかなか出ない・・・。
あらっ。ダメですか。
でもフランジなんかはハマるんすよね？
そうだったらXR400M純正エキゾーストと同じダメっぷりですかね。
集合部が分割できる社外品だったら、リバースしてフレームを交すっていう裏技(目から鱗でした！)ができるからいいですよね〜。
何はともあれ他車種流用って、想定外の事件が現場で起きるからムズいですよね(笑)
逆に困難な事件(っても俺の場合は素人工作レベル)が上手く解決したときの満足度ったらないですけどね！
あと、どーでもいいことなんですが、なんかカストロールってきくとヨタ車なイメージが離れない僕です。ラリーのカストロール セリカのせいかな・・・。
*以下、勘で書いてますので参考にしないで下さい*
ホンダのVTECエンジンに10w-50はちょっと硬いってイメージがあります。NAなら油温もそこまで上がらないでしょうし。
燃費は確実に落ちます。トルネオF20Bに一度バルボリンの20ｗ-50だかを試したことがあるんですが、はっきり燃費落ちましたもん。免許取立ての頃なんでフィーリングがどうこうとかは憶えてないんですけど。
俺の少ない経験からすると、やっぱ0w-30とか5w-40がするする回って気持ちいいですよ。
缶を振って「♪タプタプン」じゃなくて、「♪チャプチャプっ ♪チャプチャプっ」って感じのヤツ(意味不明)が気持ちいいです。
あと個人的にMOTULはまだクルマに入れたことないんでアレなんで、elf LDX(5w40)を推しておきます。
カストロールカラーは確かにスープラとかセリカとかトヨタ車にドンピシャっすねｗ
