RKエキセル アルミリム（高砂リム）【F:19×2.15 R:18×MT3.00】★★★（ふつう）
オフ車やモタードでは定番のRKエキセルリム。
純正リム（スチール)からアルミリムに素材置換することで(サイズは同じ)、前後合わせて2kgちょいの軽量化になりました。
リム交換で一番ネックになるのはハブとリムをつなぐスポーク＆ニップルを用意することでしょうか。選択肢として思いつくのは
�‖昭崋錣盍泙瓩峠秬砧�用 �⊆匈哀�ット使用 ��ワンオフ作成
・・・のいずれかか、いずれかのコンビ技でしょうかね？
リムサイズの変更なしの場合、その車種の純正スポーク＆ニップルがそのまま使えればスムースでスマートなんですが・・・CB400SSにエキセルリムを組もうとする場合リア側はそのままいけますが、フロント側がそうはいかないんですなぁ！残念。
CB400SS純正DID製スチールリムは【F:19×
MT2.15 R:18×MT3.00】。36穴。
同サイズのRK製エキセルリムは【F:19×2.15 R:18×MT3.00】。
エキセルリムのサイズラインアップの都合で、フロントは“MTリム→MT表示なしのリム(WMリム)”へ変更せざるを得なくなります。
MT型ってのはタイヤのビード部分が外れにくくなってる構造のリムです。19×2.15くらいの太さだったらそれは不要ということなんでしょう。実際、適合サイズのタイヤでタイヤチューブを使って組むならビード外れ対策は無用と感じます。タイヤの取り付け・取り外しもWM型リムの方が苦労が少ないですしね。。そもそもフロントってパンクする可能性はかなり低いですし。でも細いタイヤを引っ張って装着するならMTリムの方がいいんでしょうね。(っても現実、19インチはタイヤサイズを選ぶ余地がほとんどありませんがね〜)
ほんで。ここがネックポイントな訳でして・・・。
MT型じゃなくなってWM型リムに変わることでリム内側が浅くなるので、純正品ではスポーク長が足りなくなります。そのためスポーク長かニップル長を変更する必要があるんです。
インチダウンのようにスポークを短くする場合は、ホーザンのスポークねじ切り器などで純正部品加工すればいけるんですが(※スポークは転造ネジですので安価なダイスでの加工はできません)。
今回の場合は長さが足りませんので部品加工での対応は出来ず、部品を交換する必要があります。
フロントリムサイズを変更して【19×MT2.50】にすれば純正スポークでも組めるでしょうが、ワンサイズアップするだけでリム価格はかなり上昇します。
当初は【19×MT2.50】にCB400SS純正スポークを使って組もうと計画してました。が、
元CL400オーナーさんから【F:19×2.15 R:18×MT3.00】を譲っていただけることになり計画変更。結局は
そっちで組みました。
某雑誌のCL400カスタム企画(リム組み専門店として有名な茨城のFACEさんがホイール製作担当)では純正同サイズのエキセルリム【F:19×2.15 R:18×MT3.00】を組むために、カワサキ車の純正ニップル
(誌面に車種名の記載はありませんでした。一番知りたいトコなのに！)を流用していました。CL400(=CB400SS)純正ニップルより（6mmだったか･･･）ロングなんですって。その車種でも品番でもが分かればそれに倣いたいところでした。やはり純正品が品質面でも部品供給面でも一番安心ですもんね。
でも、カワサキ純正部品でスポーク＆ニップル一本ごとにバラで購入できるのかは分かりません。ホンダ純正部品はスポーク＆ニップルセットで一本ごとにバラで購入可能です(CB400SSの場合は前後で品番は6種類。部品点数は72点ということになります)。昔のホンダ車のパーツリストにはスポークの番手(太さ)と長さが記載してあります。そのデータが大量にあれば、他車種のスポーク＆ニップル流用も容易なんでしょうね〜。
現在では生産終了品なんですが、実は以前ACTIVEから「CB400SSエキセルリム用スポークキット」なる商品が販売されてましたので、今回は無難にそれを使って組みました。個人的に信頼してないメーカー製だし、スポークが黒いのでちょっと嫌だったんですけど、やむなく。(装着は出来ましたがパンク対策のため小加工が必要でした。スポークが数ミリ長過ぎてニップルのおしりからはみ出しっていう・・・足りないよりはいっか♪)
リムと一緒に中古のそのスポークキットも譲ってもらったんですが、念のためオークションで新品を探して買いました。たまたま出品されててラッキー♪需要がないので競らずに安価でラッキー♪でした。中古のヤツは予備にまわします。スポークは予備があった方がやはり安心ですもの。
リム組みはにDIYで行いました。
リム組みって難しそうな気がしそうなもんですが「ココのニップルを締めるとコッチが引っ込む」とかワイヤースポークホイールの構造を理解すれば、基準値(縦横1mm)以内にフレを収めることはそこまで難易度は高くないです。ただ、単純作業の繰り返しでめんどくさいだけで、時間と根気さえあれば。。
純正同サイズでのエキセルリム投入では、約2kgの軽量化と見た目の変化しかありません。。なのにこのコストパフォーマンス・・・ショップに依頼すれば工賃も相当かかるでしょう。なんとも。。贅沢品ですね。
CB400SS購入以前からずっと気になっていたパーツなので装着した満足度は高いです。お知り合い価格の中古品が手に入って良かったです。。スポークの世界は素人にとってはカオス状態ですから、さほど苦労せずに済むスポークキットが存在してて良かったですよ。
でもうちのこの場合、カラーバランスは純正のメッキリムの方が良かった気がしてます。黒けりゃいいってもんじゃ・・・。
定価 リムとスポークキット合わせて91000円くらい 購入価格 ひみつ
関連情報
http://www.rk-excel.co.jp/japanese/mc/rim.htm
摩材はオーガニック、ノンアスベストです。
