ホイールバランサーの精度アップ最終章です。
何してもダメでした(;ﾟﾛﾟ)何だってー！？
車用ホイールは一発でバランスが取れたのですが、バイク用ホイールは再度測定すると別の場所にアンバランスが発生します。
同業に確認しましたが国産の東洋精器（数十年前製）でもバイクホイールでは同じことが起こってるようです。
しかし！東洋精器の最新式を使用してる某量販店のは「そんなことになったら仕事にならん」とのことで一発のようです(;´Д`A ```
振動からどこにアンバランスが発生してるかを演算してるデーター量に不備があるということでしょうか・・。
バイクホイールは最新式を使わないと一発でバランスが取れないことが解かりました。
（今回の中華製はデーターが古いのでしょう）
というわけで！
最新式のツインモーター式の８馬力コンプレッサーを注文しました＼(^o^)／
(ﾟﾛﾟ;)ｴｪｯ!?どーゆーこと？
現在使用してる三井のスクロールコンプレッサー５馬力の作動音が大きくなってきて、いつ壊れてもおかしくないので先に買い換えます。
17年前に1000時間使用の中古品を購入して、二回ほどオイル交換と減ってきたら注油しただけのメンテナンスしてないフリーで4000時間使いました。
今回購入するものは、オイルフリー式で10000時間又は4年でシール交換で良い物です。実際には指定年数で交換することはないので実質メンテナンスフリーでDMR廃業までつかえるのかなと？
デメリットはオイルフリー式は吐出能力が低いことです。
今回購入するものは三井の7.5馬力スクロールに対して少し低い675L/minですが、ウェットブラスが600L/minあればMAXパワーを維持できるので問題ないです。
そもそも５馬力で申し分ない圧力を維持してました。
予備で100V２馬力も接続してるので消費量が多いときは２馬力のブーストで申し分ないでしょう！
今回購入したものは消費量を監視してて少ないときは５馬力でエコ運転し、多くなると３馬力を追加してMAXパワーで運用するハイブリッドタイプです。
ちなみに、
当初中古でいいやってことで、
1800時間の美品の物を販売価格の半値で入札して、競り負けました。
三井の表示で読み取ると1800時間ですよね。
うちの使用時間ならシール交換なしで使いつぶせるかなと思ってました。
入札後によくよく確認したら単位がX10ﾄﾞ━━━(ﾟﾛﾟ;)━━ﾝ!!
18000時間は鉄くずです（笑）
ムキになって被せてきてくれた人が居て助かりました。
過去相場を確認したら15000時間超えは10万ってとこでしょう(;´Д`A ```
NS用ウオタニコイルキットのご依頼です。
圧着ペンチで美しくカシメてます。
有難うございました(*´ｪ`*)
こちらもECU+ウオタニキットの組付け依頼です。
３Dタイプでのご依頼です。
バキュームセンサーのセットアップを終えて完成です！
負荷率40％超え（基本マップ）で点火時期を遅角するので焼き付き防止になります。
某カフェオーナーのマシンが上り坂で焼き付いたのですが３Dなら焼き付かなかったかもです(;ﾟﾛﾟ)！？
今回の取り付けはキルとタコパルスの接続を変えました。
キルはキルスイッチのギボシ端子に直付けしましたのでＣＤＩのカプラでのひと手間かかる対処を無くしました。
タコパルスはメーター直付けから、使用しなくなった元々の一次電流（黄/緑）の端子に接続しました。アッパーカウルを外すことなくＥＣＵが取り付けできるようになりました。
今回の作業でハーネス加工のデーターを取りましたので、加工品（被膜保護カバー装着済み）も用意できます。加工済みハーネス16500円 ウオタニ用パワーケーブルのカシメ＆カプラ取り付けは別途6600円。完全ボルトオンで取り付けができるようになりますよ(*´ｪ`*)
＊製品は任意で線をカットして端子を取り付けての作業が必要です。
NSR250（MC21）用ECUも牛歩ですが進捗してますので気長にお待ちください。
素敵な機能が満載です！
エンジンＯＨ依頼のＭＣ２１のクランクです。
再起不能です(´;ェ;`)
ヤフオクでデットストックのＭＣ２８クランクを現在の価格の半値で落として組付けました。
巣が深いと再メッキ不可で帰ってきますが出してみます。
＊アメリカの工場ならアルミ溶接で何でもかんでも盛って100％再生してきます。
さすがクレイジー国家だぜε- (´ー`*) ﾌｯ
センターリブの研磨が手磨きですが意外と問題ないですね。。
そりゃＩＢの研磨が最強ですが。
ＭＣ２１のクランクＯＨのご依頼です。
見事に粉砕してます。
両気筒ともオーバーフローしてる痕跡がありました。
ウェッブラストで綺麗に磨いてから組み立て工場へ旅立ちました。
オイルポンプＯＨのご依頼です。
有難うございました(*´ｪ`*)
タンクキャップＯＨのご依頼です。
有難うございました(*´ｪ`*)
またまたオイポンＯＨのご依頼です。
中古で手に入れたもので中身は熟成されてました。
並行してジャイロＸ初期のオイポンＯＨも行います。
ＮＳＲ５０系のＸリングが使えるように１ｍｍ幅を広げます。
NSR50系のXリングを取り付けました。
ＮＳ２５０用も行い合計３個出来上がりました。
有難うございました(*´ｪ`*)
軽くしま専科とリアマスターＯＨのご依頼です。
有難うございました(*´ｪ`*)
ＮＳＲ５０系にメカレスtype２の組付け依頼です。
有難うございました(*´ｪ`*)
うっかりしてました。
チタンシャフトが在庫切れました(´;ェ;`)
次回１０月くらいの入荷予定ですm(_ _"m)
ヨシオ500ＣＣのポート出口をチャンバー（ＳＡＭスペシャル）のフランジの径に合わせて拡大加工を行いました。
良からぬとこに刃が走ったのはご愛敬です(*´ｪ`*)
ポート開口部は全く広げてないので、どのように特性が変わるか楽しみです。
排気量に対してフランジ部分の面積が絞られてて封印がついてる状態なんです。
ＮＳは排気ポートの開口部の面積よりも充填効率を上げると良い方向になる傾向が見えてきてます。
純正状態でも26から28パイにするだけで低回転域からトルクがグイっと上がりますしね。
（*'∀'人）まぁ♥
明日の入金でペイペイ銀行口座初の大台に乗ります！
儲かったなぁ・・と勘違いしちゃいそうですね。
台湾の発注（これから入荷）だけでトータル1200万の負債を抱えてます(;´Д`A ```
反面教師の自転車操業です（汗）
うちはちょいと工夫してて、
一般からはペイペイ銀行に入金してもらい、仕入れに送金してます。
ヤフオクヤフショピやウェビックはUFJに入金してもらい給料や税金、経費の運営資金にしてます。
メインバンクに借り入金が寝てます。
というわけで直感でどれくらい使ってよいのか分かるようにしてます。
バカなりの工夫です(;´Д`A ```
上記1200万には欠品中のメインハーネス（MC28、MC18）これから生産する89は含まず・・
NS400用ピストンも完売間近なので再生産予定・・
500専用ピストンも作りたい・・
税金払うくらいならボーナス弾むか！とかレクサス買っとくか！
とかなんて夢のまた夢で全然儲かってません(;´Д`A ```
今期は黒字なのでがっぽり税金もってかれますので・・
８耐へ行ってきました。
スタートはシケイン出口で観戦。
130Rにて。
オイルの処理で見れず。
バックストレッチでレース再開。
300キロ近いド迫力のスピードを堪能してもらいました(*´ｪ`*)
姫に１位の場所を取られてがっかり・・（笑）
７月11日
入道ヶ岳・北の頭へ。
歩行距離４.５キロ、行動時間8時間半。
ハイライト
