新商品！！

では無いんだけど、






オイルポンプ用のプレートとスプリングが入荷しました！

プレートは非常にサビ難いステンレスＳＵＳ３０４で、スプリングはバネに適したステンレスの合金です。

ＯＨの際にリフレッシュ目的で交換する為のものです(*´ェ`*)

というか、レーザーマーキングをマークにしとけば良かったかなと・・
１０００枚作ったので一生分です(;´Д`A ```



ＮＳ４００用もプレートとスプリングも生産。
５００セット(;´Д`A ```






ＣＲＭ２５０やＮＳＲ１２５系やＭＴＸなどのオフ車
プレートのみ２００枚(;´Д`A ```


一体オイルポンプ何個ＯＨする気なんでしょうか(;´Д`A ```
既に２００近いのかな？


とりあえず、ＮＳＲ５０用のヘンテコＸリングの金型が死にそうなほど高かったです(;´Д`A ```
オイルポンプシールは転売ヤーご用達のＳＣタイプでは無く、純正同様のダブル主リップ仕様で金型を起します(;´Д`A ```　
こちらはオイルシール＆Ｏリングセット（リペアキット）で販売します。
追々ニップルアッシーも。。

星の数ほどレーサーにされたＮＳＲ５０系エンジンですが、ヤフオクにオイルポンプがそんなに出てないのです。。保管する必要は無いと思われて相当ほかられたんだろうね。。。
なのでリペアキットは喜ばれる商品になると思われます(*´ェ`*)

和光スペシャル！

最近、とある方をイジリすぎてまたしても取引が停止になりそうになったＤＭＲです。









絶賛発売中のＭＣ２１用クリップ式ニードルですが、和光２りんかんさんの要望でニードルジェットのセット品を和光かのうかんさんへ納品しました。

ＤＭＲ製のニードルジェットはニッケルめっきを施してありますので、ＭＣ２８のように減ることが有りません。（物理的には減っていくはずですが、２８で摩耗したから交換したいと聞きませんよね）
尚、ＭＣ２１純正のニードルジェットは表面処理がされていませんので減りが早いです。

ＮＳの頃は純正でニードルはハードアルマイトでニードルジェットはめっきがされてるのですが、ＮＳＲになってからニードルが真鍮になってしまったりと迷走しだしましたよね。。技術者の考えとしては、レーサー感覚で「減ったら交換せー！」が早期に減りまくりすぎてアルミのハードアルマイト仕様に対策がされたり。。

和光かのうかんさんも経験してるようで、ニードルを新品に換えても調子がイマイチ良くならなくて、ニードルジェットを交換したら絶好調になったとのことです。
「兄貴のＮＳＲで」

(๑°ㅁ°๑)ぬ！

おにーちゃんが居るのですか！！(='m') ウププ何故か笑えました。（失礼にもほどがある）（笑）

と言う事も有って「二ードルジェットのセット」を推奨して販売したいとのことでした(*´ェ`*)




一部部品の手配忘れで止まってました、



ＮＳ４００のエンジンＯＨ完成です。
先日のＮＳ４００とは別です(;´Д`A ```お待たせしました。。



ペタペタ。
ＲＣバルブのポケットに付着してるカーボンを強めの圧で飛ばすので、メッキがくすまないようにマスキングです。


綺麗になっていくので気持ちいです(*´ェ`*)



圧を落としてジャケットや掃気ポート内の汚れ落とし。




トルコ大露天風呂で混浴です(*´ェ`*)




ケースも


全てのネジ穴をタップを通します。
メディアが残ってるかもで万全を期すことと、ネジ山が荒れてると正確なトルク管理が出来ません。


部品庫からパクってきました。
これらを組んでいきます。



ヘッドのスタッドは精度極悪非道なのでダイスを通して更生します。
シリンダーに挿入する際に、指で回してネジ山が見え値くなるまで入れれるようにしないとこれまた正確なトルク管理が出来ません。



スレットコンパウンドかモリブデンを塗布するとカジリ防止になります。
締まる方向へ負荷がかかるので緩むことはありません。





準備完了です。


クランクの分解です。



センターシールが完全に死亡してます。



状態や数値に問題ありませんでしたので、組み立ては熟練工へバトンタッチします。

分解開始

クーラントから重油が出てきました(๑°ㅁ°๑)

日産のＡＴフルードの様な自分の嫌いな匂いがします。。
自動車整備士時代にＡＴフルード交換が臭くて臭くて嫌でした(´;ェ;`)ウゥ・・・

ところで、お客さんが間違えてエンジン用の添加剤を入れたのかなと？？



降ろしました。



車体ＯＨのメニューなので引き続き全バラします。



並行作業でＭＣ２８も降ろします。
エリートスタッフを補佐としてバラしてもらいます。

今週日曜日に３級ガソリン整備士の登録試験ですが、よゆーで合格の雰囲気です(๑°ㅁ°๑)エリート！
凄いのが無駄遣いをしないようで、新築は買うわ、新型シビックの新車を買うわで、社長さんより身なりが良いです(๑°ㅁ°๑)もちろんローンですけどね。。

なるほど(๑°ㅁ°๑)

ＮＳＲのケースにやばいくらいの数の子が出来てるのですが、なんでダイキャストでこんなバリやシワが出るのかと不思議でしたが、世界の山ちゃんが即答で教えてくれました。

ダイキャストならでわの過熱冷却で起こるヒートクラックのようで、金型を溶接で修正してもすぐにクラックが入るので、そのまま放置プレーだそうです。。



設計にあたり先生の手をお汚しにならないようにブラストしときました(*´ェ`*)



湿式の裏にはＨＯＮＤＡと読める隠しメッセージとの噂がありますね。

こっそり「早く結婚したい」と隠しメッセージ入れないでくださいよ(='m') ウププ



こちらは台湾工場へサンプル品として出撃です。
メインシャフトは秘蔵の新品です！

ダンパーはゴム工場へコンタクト済みでいつでも生産に入れる状態です。



ＮＳＲ５０用メカレスＫＩＴの組付けのご依頼です。



インペラはトルクレンチで締めてくださいね。
メカレスは関係ないですが、メカニカルシールを使用する際は締めすぎるとインペラが傾くことが有ります。即ち水漏れです。



有難うございました(*´ェ`*)

ポンプ周りが鉄錆び汚れで酷かったですが、アルミインペラ＆ステンシャフトで鉄錆びの心配はなくなります！



自宅のキッチンの蛇口が水が止まらない状態で壊れました。。
３年も持たないなんて。。

ホームセンターで内部のバルブを買ってきて修理しました。

降臨爆誕！

頭の中でビジョンが見えました(๑°ㅁ°๑)






ここにお椀カバーを入れることはやはり不可能。。
何故なら下部にオイルラインが有るからです。。


でも、自称天才の私の頭脳（ＩＱ５）に問題を克服したレイアウトが見えました！！
独特な機構を採用することで、乾式湿式コンバート仕様のレイアウトで作れそうです！


あとは設計を担当するヤマショーさんの腕の見せ所です(*´ェ`*)





この商品は湿式カスタムユーザーが一番喜んでもらえると思ってます。
最近流行のクリアクラッチカバーが容易に付けれるようになりますし、ＤＭＲオリジナルではディスクカバーも頑張って鋳造で作ることを検討してます。



某国で販売されてるＣＲ１２５用ダメなロゴ入り鋳造カバーです。
鋳造の風格はカッコいいでしょ！

ＤＭＲ−ＪＡＰＡＮ
　 ＲＡＣＩＮＧ

フォントだけＨＯＮＤＡに似せて(*'ー'*)ふふっ♪


で、ミクスさんがかっちょいい削りでコラボしてもらえたらいいなと(*´ェ`*)
削りなら何でもできるので、

　　ＷＡＫＯ
ＫＡＮＯＵＫＡＮ

勝手に作って勝手に納品してみても面白いかなと！？
掛け率5000掛けになるけど（笑）





げんらくさんよりＮＳ用スパ切れ君のご依頼です。



出来上がりました！
有難う御座います(*´ェ`*)





メカレスストリートの組付けのご依頼です。
欠品間際に連絡を頂いてたので最後の1個で組付けです。




巷では太ちんと言われてるようです(๑°ㅁ°๑)むむむ




太ちん用の内径の大きいベアリングへコンバートします。



追々、射出でギアを作る際もちろんブルーにします。




完成です！
有難うございました(*´ェ`*)


ストリートと名称が付いてますがサーキットでも是非お使いください。
そもそもオイルシールはホンダレーサー用の低フリクションタイプを使用しておりますから(*´ェ`*)

今時レーサーにメカニカルシールは使用しておりません。。
ホンダ以外は知りませんけど。。