吸気タイミング

500cc仕様。
完全に掃気が閉じた状態で、


吸気ポートもまだ閉じた状態。これでもご存知の通り申し分ないパワーを発揮しています。
ＮＤ５はカマボコ状の切り欠きがあるので吸気ポートは1センチほど開いてる状態。（ダイレクトポートはＮＳ４００より大き目）
ＮＳ４００は何故かバカ穴仕様なので閉じる事ななく吸いたい放題。これはピストンリードのホンダ2ストレーサーの歴史をみても不可解な仕様なのです。
で、同型シリンダーのＮＤ４のダイレクトポートはＮＳ４００より小さめ。ＮＤ５はクラス唯一のＶ型だったのでトルクが強めだったのかで、ダイレクトポートを広げたのではと思う。

DMRシリンダーにはサーキットではカマボコ、ストリートでは切り欠きなしが相性抜群の筈なので、販売まで楽しみにしててください(*´ω`*)

組み付け

３年前くらいからホンダ純正品はメッキが掛かってる物が出てきてる。
消耗しない物なのに何故だろう。



ボーリング後。
１番３番が若干掃気部分を削ってしまいます。


センターロック加工も慣れてきました(*´ェ`*)ポッ



もとふく号もリブ無しのオイルシールを入れて有ります。
ケース側を面取りしてあるのでケースを割らなくても交換できます。


クランクベアリングのピンがかなりの確立でずれてるので、ケース側を削ってベアリングがインナーとアウターの芯がずれないようにしてください。
３気筒クランクの組み立ては難しいのでしょう。


ウォーターポンプのＯＨ
殆どの物がノックピンがさびてて簡単に割れません。
ＳＳ４００材のフラットバーをタガネに自作して割ります。


割ときれい。
シャフトのサビが進行してました。


良く無くすワッシャー。
メーカー廃盤なので代用品探すの大変そう



スタットボルトはネジロックで固定を依存しているので締めすぎ注意です
重くなったら軽く締めこむだけです。Ｍ８の場合でＭ６を締めこむよりちょい弱めかな。

取り付けたら漏れてきたガマン汁をエアブローで除去をしないと、硬化してノックピンが入らなくなります。なので先にノックピンを入れとといてもいいよ。




センターリブ潤滑用の穴あけ加工。
１〜１．５ミリ。リブ幅が細いので吹き抜けの懸念があるので１ミリが無難かな。




ピストンの向きを間違えないように！



もー(´;ェ;`)
サビサビでスタッド固着。。



ＡＴＡＴのスタッドはナットが固着(´;ェ;`)ウゥ・・・
ストレート製のスタッドボルトリムーバーはめっちゃ重宝してます。



ボルトナット待ち。

デスビパイプは仮止めなのでリードバルブはいれれますよ。
デスビを最後に組もうとして泣いた人多いはず（笑）
オイラも、マスターも('-'*)フフ

ケースボーリング

次はＭ様のエンジンを組んでいきます。
変態ボアアップ仕様なのでケースボーリングから。
ボーリングバーで広げるので掃気通路も僅かに削ってしまいます。

いいんじゃね(*´ェ`*)

走行してきました。
上が少し濃い症状を感じたので下げてもいいけど、季節の変わり目でもあるので１３０のままでいいかな。

レーシングシリンダーを組んだマシンとしたら結構乗りやすいかも。
５０００〜６０００でトルクの低下はあるものの、ギクシャク感は無くアクセルをそ〜とあければスムーズに力強く吹け上がるので筑波のヘアピンも問題なく立ち上がれる感じです。（その回転域で例え６速フルスロットルでも息継ぎ無しで吹け上がっていきます。純正マフラーでてこずった部分ｗ）
７０００〜１００００ｒｐｍがパワーバンドで１１０００までレブが効く。１２８ならもう少し回るかと。
１速８０００ｒｐｍからアクセルを開け目だとフロントが一気に上がろうとするので気をつけてください。

近日（来年）発売の切り欠き無しタイプピストンを組んでもらえれば中速トルクが増えるので乗りやすくなります。
ＮＤ５を参考にしたシリダーに対して、ＮＤ５以上に早い吸気タイミングのＮＳ４００のピストンなのでＮＤ５より変態仕様になってる状態だからね。

キャブ２８パイ
ＭＪ　１３０
ＪＮ　岸田Ｌ
ＳＪ　岸田３７
ＡＳ　１/２転戻し
ニードルジェット　岸田
ジェットホルダー　岸田
ジムローマスチャンバー

いいとこきた

あーだこうだ試してムーズになってきた。
ＭＪ　１３２　（レブが弱め）
ＪＮ　岸田Ｌ（ＳＴＤから薄めの番手）
ＳＪ　３５　（純正３８は若干濃い）
ＡＳ　１/４戻し　（極低回転負荷時が弱い）

次はこれで。
ＭＪ　１３０
ＪＮ　岸田Ｌ
ＳＪ　岸田３７
ＡＳ　１/２転戻し

入れ替えだけしたので明日走行してみる。
もう少し頑張れるけど明日バテては意味が無いので。

純正マフラーで症状がでた嫌な息継ぎの症状は出なかったのでＰＪは潰さずに追い込んでます。
でもチャンバーらしい特性なので、は・げ・し・い・よ(*´ェ`*)ポッ
まぁあれだ
ＮＣＲ４００だなこりゃ（笑）
一速で何度フロント不意に上がりそうになったことか。。

４００も純正マフラーがお勧めと思った。。