ＮＳ４００

メカニカルシール交換。


圧入幅の冶具を用意してるので、ドン付きでバッチリ！



見納め。
シリンダー、チャンバー（ＭＣ２１ジャハ改）、デスパイプのセットでヤフオクに出します。
濃い目のセットで後輪87ＰＳ！専用チャンバーで100は間違いない(*´ェ`*)








希少なＲＳラジエター。
５００ユーザーの為にもＢＩＧラジエターをなんとかせねば。


スプロケはセンターロック仕様。
任意でオフセットが出来る。





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今日もボーリング

テイストマシン用のケースボーリングとジェネレーター部の追い込み加工。
現エンジンは一次圧縮を上げてるので５００ＣＣでは使えない。５００は寧ろ下げる。

このドリルミラーもＮＳのケース加工の為に買ったようなもの。。
同じような加工依頼が来た時に安くやってあげたいからね。
因みにケースボーリングは加工できる機械がないと断られ、出来る工場では冶具費だけで３０万といわれ。。
加工費も１０万位だったような。。
ＮＣの時代だからそりゃそうだわな。



デモ車から外したクランク。
センターシールが縦方向にカタカタ動くってどういうこと・・。
試乗会のときも頭打ちが早いなぁと思ってたけど、原因は抜けてたんだな。
同じようにテイストマシンもＰＧＭ３で強烈に上が回ってくれたので、何が原因だったのか解明できた。



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ケースボーリング

ＮＳ４００のケースボーリングの為だけに購入した横フライス（溝入れ機）。
本来の用途とは違う使い方だけど、構造を活かした代用。

今時こんな時代遅れの機械は使わないので、ＮＳのケースボーリングはうちしかできない！？
２番は小さいフライスで出来るけど、１と３番は巨大フライスかつ巨大バイスか巨大冶具が必要。



出来ました。





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分解

500ＣＣを組み付ける為にデモ車からエンジンを降ろした。




クランクＯＨ、ケースボーリング、ミッションポジションセンサーの取り付けする。
最終的にＭＣ２１キャブでエアソレノイドもテストする。


４００の方はげんらくさんにてテストしてもらってます。
低速はノーマル同等！（ハイコンプヘッドの恩恵）
高回転はジムローマスチャンバーのような強い吹け上がり！（デュアルポートの恩恵）
チャンバーを組み付ければ夢の100ＰＳは貴方の物(*´ェ`*)ポッ

しかし中速で息継ぎしてるようなもたつきの症状が発生。
排気効率が強烈に良くなってるのでセッティングが大ズレしてしまってると予測される。
電気系を含め検証中。





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到着！

2015年10月21日にやっと追いついた＼(^o^)／

おかいいな、オイラのデロリアンは生ゴミで走ってくれないぞ。。


続編を作って欲しいな。
キャストを変えてのリメイクはしてほしくないね。