●データ
【所在地】長野県富士見町 【運営キロ】1.5Km
【開業】1904年（明治37年）12月21日 【廃止】1980年（昭和55年）9月25日
【魅力】距離こそ僅か1.5Kｍですが、今までで一番中身の詰まった1.5Kmと感じました。
見所は「旧立場川橋梁」でしょうか。注意が必要な廃線跡です。 【訪問日】01.01.11
●2009年一発目の探索は昨年の宿題、
長野県・富士見にある中央本線旧線を済ませることに。
時間の都合であと 2つのトンネル探索を残した状態でした。
前回 から約 3ヶ月、その間に季節も秋から冬に。
ところが事前調査では「雪」は無いハズだったのですが・・・
一面の冬景色に驚愕。景色は一変していたのです！
どんな調べ方をしたらこうなるんだか・・・汗
だからといって「廃線魂（？）」が消えることはありませんが（笑）。
ということで前半戦は「おさらい」気味になりますが、
全く違う景色でもありますのでとりあえず行ってみましょう♪
この雪景色ですよ・・・。
マイカー・ノーマルタイヤで
ここまで来ました。滝汗
来てしまったものは仕方ありません。
ヤケクソ根性で突き進むのみです。
まずは本線と旧線の
分岐点付近へやってきました。
やはり季節は冬ということで
雑草はゼロ、ジャングル状態だった
前回とは大違いです。
ご覧の通りです。
下へ降りたかったのですが、
予定が詰まっていることもあり見送り。
申し遅れました、こちらのトンネル、
「瀬沢トンネル」と言います。
瀬沢トンネル、
反対側へやってきました。
すっかり雑草は無くなり
綺麗な雪景色となっていました。
ちょこっと覗いてみました。
前回入りましたので今回は入りません。
では次の目的地「旧・立場川橋梁」へ。
振り返って撮影。
「旧 立場川橋梁」と再会です。
「緑」も良いですが、
「白」もまた格別ですねぇ・・・。
僅か3ヶ月で随分景色が変わ ました。
山々を覆っていた葉が
無くなったせいで、
極端に山が小さくなったように見えます。
振り返って撮影。
冬場は「雪」が廃線跡を教えてくれます。
それにしても・・・
私以外の足跡もチラホラ。。。笑
さぁお待たせ致しました。
これより先が前回時間の都合で探索できなかった部分となります。
これから 2つのトンネルを経て立場川橋梁の東側へと向かいます。
ではこの辺りの状況を
空撮で確認しておきましょう。
右下、乙事トンネルより
旧・立場川橋梁東側まで向かいます。
まずは乙事トンネル入口に到着です。
実はこのトンネル、
事前の調査では反対側は
閉塞していることが分かっています。
たとえ塞がっていても、
入ることには変わりません。笑
しかし雪が深くて足が埋まり、
入口まで来るのに苦労しました。
とりあえずまだ入口付近なんですが・・・
うーむ、静か過ぎですねぇ。
完全な無風状態だしカビ臭い。
やはりこれはもう閉塞確定のようです。
でもとりあえず進みます。
枕木がまだ埋まっていました。
で、暫く進むと・・・み、水かいっ！
実はある程度予期してましたが。。。
右カーブということで、
右側から水が溜まっていきます。
そして更にここは下りトンネル・・・
ということは。。。
結論から先に言います。水没により断念しました。
自分、ヘタレなモンで（汗）ジャバジャバと進むワケにも行かず、
仮に進んだとしても下っているので恐らく水位を徐々に増し、
完全に「水没閉塞」している可能性が大です。
ということで、靴が水没する前に引き返しました。
ここを攻めるならば「完全武装」しなければ無理かも知れません。
前編は以上です。後編ではもう一つのトンネルを抜け、
旧・立場川橋梁の東側までを辿ります。
【所在地】長野県富士見町 【運営キロ】1.5Km
【開業】1904年（明治37年）12月21日 【廃止】1980年（昭和55年）9月25日
【魅力】距離こそ僅か1.5Kｍですが、今までで一番中身の詰まった1.5Kmと感じました。
見所は「旧立場川橋梁」でしょうか。注意が必要な廃線跡です。 【訪問日】01.01.11
●2009年一発目の探索は昨年の宿題、
長野県・富士見にある中央本線旧線を済ませることに。
時間の都合であと 2つのトンネル探索を残した状態でした。
前回 から約 3ヶ月、その間に季節も秋から冬に。
ところが事前調査では「雪」は無いハズだったのですが・・・
一面の冬景色に驚愕。景色は一変していたのです！
どんな調べ方をしたらこうなるんだか・・・汗
だからといって「廃線魂（？）」が消えることはありませんが（笑）。
ということで前半戦は「おさらい」気味になりますが、
全く違う景色でもありますのでとりあえず行ってみましょう♪
この雪景色ですよ・・・。
マイカー・ノーマルタイヤで
ここまで来ました。滝汗
来てしまったものは仕方ありません。
ヤケクソ根性で突き進むのみです。
まずは本線と旧線の
分岐点付近へやってきました。
やはり季節は冬ということで
雑草はゼロ、ジャングル状態だった
前回とは大違いです。
ご覧の通りです。
下へ降りたかったのですが、
予定が詰まっていることもあり見送り。
申し遅れました、こちらのトンネル、
「瀬沢トンネル」と言います。
瀬沢トンネル、
反対側へやってきました。
すっかり雑草は無くなり
綺麗な雪景色となっていました。
ちょこっと覗いてみました。
前回入りましたので今回は入りません。
では次の目的地「旧・立場川橋梁」へ。
振り返って撮影。
「旧 立場川橋梁」と再会です。
「緑」も良いですが、
「白」もまた格別ですねぇ・・・。
僅か3ヶ月で随分景色が変わ ました。
山々を覆っていた葉が
無くなったせいで、
極端に山が小さくなったように見えます。
振り返って撮影。
冬場は「雪」が廃線跡を教えてくれます。
それにしても・・・
私以外の足跡もチラホラ。。。笑
さぁお待たせ致しました。
これより先が前回時間の都合で探索できなかった部分となります。
これから 2つのトンネルを経て立場川橋梁の東側へと向かいます。
ではこの辺りの状況を
空撮で確認しておきましょう。
右下、乙事トンネルより
旧・立場川橋梁東側まで向かいます。
まずは乙事トンネル入口に到着です。
実はこのトンネル、
事前の調査では反対側は
閉塞していることが分かっています。
たとえ塞がっていても、
入ることには変わりません。笑
しかし雪が深くて足が埋まり、
入口まで来るのに苦労しました。
とりあえずまだ入口付近なんですが・・・
うーむ、静か過ぎですねぇ。
完全な無風状態だしカビ臭い。
やはりこれはもう閉塞確定のようです。
でもとりあえず進みます。
枕木がまだ埋まっていました。
で、暫く進むと・・・み、水かいっ！
実はある程度予期してましたが。。。
右カーブということで、
右側から水が溜まっていきます。
そして更にここは下りトンネル・・・
ということは。。。
結論から先に言います。水没により断念しました。
自分、ヘタレなモンで（汗）ジャバジャバと進むワケにも行かず、
仮に進んだとしても下っているので恐らく水位を徐々に増し、
完全に「水没閉塞」している可能性が大です。
ということで、靴が水没する前に引き返しました。
ここを攻めるならば「完全武装」しなければ無理かも知れません。
前編は以上です。後編ではもう一つのトンネルを抜け、
旧・立場川橋梁の東側までを辿ります。
