ブログのトップへ

2019年09月07日

京急衝突の40秒前には運転士に異常が知らされていた

1 名前:アメリカンショートヘア(ジパング) [DE]:2019/09/07(土) 21:17:18.43 ID:PFXUUIhK0
事故の40秒前に異常検知か 京急線は午後にも再開
02284京浜急行の電車が踏切でトラックと衝突した事故で、7日未明に線路内に残っていた先頭車両とトラックが運び出され、午後にも運転が再開される見込みです。

5日昼前、横浜市の京急神奈川新町駅の近くの踏切で大型トラックと電車が衝突し、トラック運転手の本橋道雄さん(67)が死亡し、乗客ら35人がけがをしました。

7日未明には線路内に残っていた先頭車両やトラックも運び出されました。正午からテスト走行が行われ、京急電鉄は午後にも運転を再開する見込みです。また、京急電鉄によりますと、踏切に設置されたカメラの映像などから、踏切の異常を検知する装置が事故の約40秒前に作動していたとみられることが分かりました。

時速120キロで走行していて、計算すると当時、電車は踏切から約1.3キロ離れた場所を通過中だったとみられます。警察などは、運転士がどのタイミングでブレーキを掛けたかなどについて調べる方針です。

https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann?a=20190907-00000006-ann-soci

2: 縞三毛(埼玉県) [DE] 2019/09/07(土) 21:18:18.95 ID:lVPrxZuU0
40秒で停止しな!

3: バリニーズ(大阪府) [KR] 2019/09/07(土) 21:18:21.23 ID:zIt0oP+u0
止まる気なし!

8: ヤマネコ(中部地方) [US] 2019/09/07(土) 21:20:00.44 ID:A19q1uVG0
停止信号無視するなら運転士なんかいらんやん

228: バリニーズ(福岡県) [IT] 2019/09/07(土) 22:00:22.63 ID:W9VJBUIZ0
>>8
信号意味ないな

12: スペインオオヤマネコ(埼玉県) [US] 2019/09/07(土) 21:20:36.37 ID:Uznn7OcX0
やっぱスマホいじってたんだろ

13: ヒマラヤン(SB-Android) [BR] 2019/09/07(土) 21:20:41.41 ID:vyfHXP8f0
いつものことだろう運転

14: ラガマフィン(東京都) [ニダ] 2019/09/07(土) 21:21:14.37 ID:bUeX1OCr0
せめて1分だよな

26: ヒョウ(神奈川県) [ニダ] 2019/09/07(土) 21:24:06.95 ID:76tw4b+70
精々1km前じゃろ

32: ハイイロネコ(東京都) [CN] 2019/09/07(土) 21:25:27.28 ID:Cc7QP7Tq0
運転士は刑務所入りで懲戒解雇だな

36: ボルネオウンピョウ(SB-Android) [KR] 2019/09/07(土) 21:26:20.04 ID:x4X46unl0
海外みたいに地面からポール出せよ

38: 白(ジパング) [GB] 2019/09/07(土) 21:26:37.11 ID:oNp8iL3l0
電車でGoからやり直せ

39: カラカル(東京都) [US] 2019/09/07(土) 21:26:39.24 ID:xZIMGn4s0
立ってる乗客も居るからな〜

41: ベンガル(千葉県) [US] 2019/09/07(土) 21:26:58.57 ID:56OOO+kA0
これは京急も悪いわ
誘導しかり事故防止システムしかり形だけで何も役になってねぇじゃん

42: スフィンクス(東京都) [US] 2019/09/07(土) 21:27:05.20 ID:NKf8Xaye0
京急で踏切立往生したら、非常停止役に立たないし速攻逃げろ

45: ラ・パーマ(空) [GB] 2019/09/07(土) 21:27:58.58 ID:e1zhd1dR0
信号の点滅周期とまぶた閉じる周期が同期してしまったんだな

48: ヒョウ(神奈川県) [ニダ] 2019/09/07(土) 21:29:00.48 ID:76tw4b+70
運転席に警報器がついてれば良かったのかも。

51: ベンガルヤマネコ(大阪府) [ニダ] 2019/09/07(土) 21:29:19.04 ID:jwEYe4oR0
異常を知らせるランプが点滅したら運転席に軽く通電でもすればいい
つか京急の奴らトラック誘導してたんじゃねぇの?なんで連絡しないの

50: オシキャット(東京都) [US] 2019/09/07(土) 21:29:18.82 ID:yvF1nUri0
まぁ結局悪いのは
道間違えた運ちゃんなことは変わらないんだけどな
あんな狭いとこ通れるわけが無いだろ

52: 茶トラ(神奈川県) [US] 2019/09/07(土) 21:29:23.26 ID:t1IIYcHI0
仮に止まれるほどの急ブレーキかけたら、電車内の乗客や運転士が前に飛ばされて
死傷者数は増えただろうよ

55: コドコド(関西地方) [US] 2019/09/07(土) 21:30:10.52 ID:XypXMf6o0
近場走ってる電車の運転席に直接警報とか出来ないの今時なら

57: バリニーズ(大阪府) [KR] 2019/09/07(土) 21:30:30.64 ID:zIt0oP+u0
非常停止ボタンが無意味なのは笑ったw

64: 斑(神奈川県) [ES] 2019/09/07(土) 21:31:26.21 ID:EuclXtLd0
緊急で止まれないならそんな踏切がだめだろ

70: ギコ(大阪府) [ニダ] 2019/09/07(土) 21:32:17.91 ID:+sjLbT8C0
踏切で立ち往生したら
列車の方へ走りながら、発煙筒ぐるぐる廻すんだよ。

73: 猫又(庭) [AR] 2019/09/07(土) 21:33:00.93 ID:Oye1LV+T0
>>70
電車が止まれよ

71: ノルウェージャンフォレストキャット (ジパング) [ヌコ] 2019/09/07(土) 21:32:52.65 ID:VpHct5nY0
乗客ふっ飛ばしてもフルブレーキングしないとな

74: ハイイロネコ(東京都) [CN] 2019/09/07(土) 21:33:09.13 ID:Cc7QP7Tq0
JRなら非常ボタン押された時点で周辺の電車は全部自動停止だろ

84: シャルトリュー(千葉県) [CN] 2019/09/07(土) 21:35:31.88 ID:hTm0Nv7b0
目視でトラック見えてからブレーキかけてたってオチだろうよ

85: カナダオオヤマネコ(東京都) [KR] 2019/09/07(土) 21:35:37.87 ID:mbu+PhN30
運転士がサイン見落としてたんじゃねーのこれ

102: 猫又(庭) [AR] 2019/09/07(土) 21:39:01.19 ID:Oye1LV+T0
そもそも鉄道優先がおかしな話しなんだわ
踏切のたびに徐行させろ

110: シャルトリュー(神奈川県) [US] 2019/09/07(土) 21:40:58.90 ID:27AFmTLY0
正常化バイアスのせいかな

113: ターキッシュバン(埼玉県) [US] 2019/09/07(土) 21:41:49.22 ID:vB3NR51W0
1.3kmも手前で検知できて運転士に知らせられないなんて今のテクノロジーであり得るかw?
鉄道はテクノロジーが無い古い時代からあっったから
踏切内には絶対に何もない事が当然と言う古い思想でシステムを作ってるんじゃねえの???

124: カラカル(家) [US] 2019/09/07(土) 21:43:26.99 ID:GPzF/H2A0
JRなんか隣接路線の非常停止でも一緒に止まるわけだが…
信号見落としなら普通に過失だし

129: キジトラ(茸) [US] 2019/09/07(土) 21:44:06.07 ID:AR2tR3UO0
結局、電車のブレーキかけ始めがいつかが問題じゃないの?
もしブレーキ踏み遅れたなら、止まれる止まれないにしろ、
衝突時の衝撃を抑えられる可能性はあっただろ
人の命乗せてんだから、京急の責任を考えるのは当然だろ

135: オシキャット(東京都) [US] 2019/09/07(土) 21:44:50.09 ID:yvF1nUri0
やっぱ警報ボタンだか押したりセンサー反応したら
取り敢えず自動で止まらないとダメだよね
そこは改善出来るような気がする

149: キジトラ(茸) [US] 2019/09/07(土) 21:48:03.97 ID:HnacaYBJ0
>>1
こんなの数学が苦手な俺でも理屈で判るわ!
重さ数千トンの運動エネルギーをたった二本の狭いレールに
金属の車輪の摩擦力で止まらんわけ無いやん!

160: ベンガルヤマネコ(SB-Android) [CN] 2019/09/07(土) 21:50:12.96 ID:Jujb/GAm0
今時運転席に非常を知らせるランプとかも無いのか?
ここ日本だよな?

164: ジョフロイネコ(東京都) [US] 2019/09/07(土) 21:51:16.75 ID:P6SS18BZ0
このトラックのそばに京急の人間が2人もいたなら踏切入れたらあかんやつだろw
何言われても来た道を誘導するなりして戻したらよかったのに

175: ターキッシュバン(茸) [ニダ] 2019/09/07(土) 21:52:48.41 ID:LCTJ7a4l0
340m手前の信号を600m手前で気がつけば間に合うと言ってた

179: ターキッシュバン(公衆電話) [CN] 2019/09/07(土) 21:53:07.73 ID:aP8TyKT70
指先確認してないのかな

183: ジャガー(三重県) [ニダ] 2019/09/07(土) 21:53:27.61 ID:pb6GTARv0
たまたま運転手が元特攻隊長やってたんだろ

186: サバトラ(SB-iPhone) [CN] 2019/09/07(土) 21:53:52.05 ID:6e6JETox0
京急なら複線ドリフトしてトラック躱すくらいやってくれると思った

194: スナネコ(千葉県) [CN] 2019/09/07(土) 21:54:32.85 ID:Mcc9cZK/0
運転手と手伝いに来てた駅員も含めてどうすりゃ良かったんだろうな
警察も呼んで誘導しながらひたすら元来た道をバック?

201: マーブルキャット(公衆電話) [GB] 2019/09/07(土) 21:55:40.79 ID:R5cZP0iy0
急に踏切に入ってこられたら、それは止まれないだろうが
40秒もあって止まれないとか、システムの欠陥といっていいんじゃないのかね

209: ジョフロイネコ(東京都) [US] 2019/09/07(土) 21:57:14.71 ID:P6SS18BZ0
JR西の福知山線もいろいろおかしいって指摘あったけど
京急もこれでダメな部分があぶりだされたわけだな

210: イリオモテヤマネコ(長屋) [GB] 2019/09/07(土) 21:57:19.73 ID:/SyhwwRl0
トラックの過失一択なのになんで京急責める必要あるのか
トラック会社が責任取りたくないって事?

217: ジョフロイネコ(東京都) [US] 2019/09/07(土) 21:58:27.79 ID:P6SS18BZ0
>>210
じゃーさートラックの100%過失でまたこういう事故起こったら
あれ京急悪くないよねで終わっちゃうだろw
京急に過失があったならそこ正さないとまた事故起こるよ?

212: 縞三毛(沖縄県) [IT] 2019/09/07(土) 21:58:11.93 ID:kv45MkLJ0
京急ってそれなりの品質 って感じだわ。

218: ターキッシュバン(埼玉県) [US] 2019/09/07(土) 21:58:33.14 ID:vB3NR51W0
今のところ分かっていることは、踏切のセンサーが感知できたのに
1.3kmも離れた列車にそれを伝える手段が無いということ。

219: ターキッシュアンゴラ(ジパング) [US] 2019/09/07(土) 21:58:37.17 ID:JKRRLCCS0
トイレ行ってたんじゃね

226: 三毛(茸) [ニダ] 2019/09/07(土) 21:59:58.59 ID:Gi5J9jOt0
踏切鳴ってても無理矢理渡る人間が多くて、またそのパターンだろと
ブレーキかけなかったんじゃね?

230: スコティッシュフォールド(庭) [US] 2019/09/07(土) 22:00:27.67 ID:t1IIYcHI0
問題になってるのは止まれる設定なのに止まれなかったてことだろ
運転士以外は全て正常に作動してる
じゃあ運転士はなにしてたんだってこと?

247: ジャングルキャット(東京都) [NL] 2019/09/07(土) 22:02:40.15 ID:+s+nHcV50
>>230
止まれる設定ってさっき走行動画みたいのやってたけど、かなり厳しいぞ
そもそも視認性に問題ある

250: スペインオオヤマネコ(新潟県) [ニダ] 2019/09/07(土) 22:03:12.82 ID:Q7anRD7N0
トラックがアホにせよ京急が信号に従ってたらぶつかりはしなかったんだろ?
双方自動運転だったらよかったかもな

260: ウンピョウ(神奈川県) [ニダ] 2019/09/07(土) 22:04:44.59 ID:f8zxFeSo0
ステアリング操作不要なんだから信号だけ見て走ってろよ使えねー運転士だな

279: サバトラ(静岡県) [CN] 2019/09/07(土) 22:08:36.39 ID:3yq5Cozd0
現地で誘導してた人が管理センターに報告してなかった責任もあるのかな

290: ターキッシュバン(埼玉県) [US] 2019/09/07(土) 22:09:56.29 ID:vB3NR51W0
1.3キロも前に検知できてたのに列車に通知できない。
現代の技術を持ってしてこんなのあり得ないと思うが
でも法的には問題ないのだろうな。

300: アフリカゴールデンキャット(庭) [IT] 2019/09/07(土) 22:11:38.15 ID:56+AYx8j0
逆進とかで100mくらいで止まる機能って無理なのかな?

314: チーター(北海道) [US] 2019/09/07(土) 22:14:38.43 ID:czlfsJPO0
>>300
たぶん乗客がシートベルトつけなくちゃならなくなるかと

315: ラガマフィン(茸) [SE] 2019/09/07(土) 22:14:43.55 ID:1Nu7GBuH0
金属の車輪てのがおかしいよな、止まれるわけがない

317: しぃ(光) [US] 2019/09/07(土) 22:15:18.41 ID:1vbPqMOw0
120kmも出さなきゃいい。
どうせ忙しいふりした暇人ばかり

324: 猫又(大阪府) [CA] 2019/09/07(土) 22:16:29.41 ID:AxSOYrx30
踏切に障害物があったら避けられないってことになるよなぁ
京急側にもミスがあったと考えるのが自然だろうな
ミスがなかったのなら、もっと怖い

328: ヤマネコ(東京都) [KR] 2019/09/07(土) 22:16:57.94 ID:70lffqzy0
運転再開してこんなクソ対応する電車利用する人いるの?

345: 白(四国地方) [US] 2019/09/07(土) 22:19:30.97 ID:D7hgqpM60
踏切に何らかのアクシデントがあった場合に運転士の判断以前に自動でブレーキがかかるような
システムが無かったのが残念

361: ヒマラヤン(茸) [US] 2019/09/07(土) 22:22:19.56 ID:PKahLZWb0
これ賠償どうなの京急運転手の過失もあるよね

385: バーマン(静岡県) [ES] 2019/09/07(土) 22:26:40.64 ID:ZNWLgVIu0
いつも気を張るとか無理だから自動停止するようにしないとダメだわ

398: アメリカンワイヤーヘア(東京都) [CN] 2019/09/07(土) 22:29:49.85 ID:lmEv5TOK0
まぁ40秒前に気付いてたら多少反応遅れてもフルブレーキの必要もなかったかもしれんし、
最低でも衝突のダメージは軽減してトラックの運転手は生きてたかもな

428: ツシマヤマネコ(愛媛県) [ニダ] 2019/09/07(土) 22:37:23.33 ID:kW27rG590
要するにハリボテの装置だったんだろ。

89: ぬこ(沖縄県) [US] 2019/09/07(土) 21:36:14.00 ID:swyPvBq00
防げた事故なら問題よな


元スレ:https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1567858638/


本格的シリーズ 電車でGO!FINAL
アンバランス (2006-12-15)
売り上げランキング: 1,955

スポンサードリンク
dqnplus at 23:32│Comments(865)社会




この記事へのコメント

1. Posted by ゲッター   2019年09月07日 23:34
一ゲット
2. Posted by     2019年09月07日 23:34
へ?
3. Posted by    2019年09月07日 23:34
ウニ丼食べたい
4. Posted by    2019年09月07日 23:34
天丼食べた
5. Posted by 🍅敵は💀🇰🇷韓.国.🇰🇷🇰🇵🐒🐒💀🍅   2019年09月07日 23:35
5 🍅竹.島・北.方.領.土は必ず奪還する。🤭
6. Posted by    2019年09月07日 23:35
>>1
はとぽっぽー
7. Posted by    2019年09月07日 23:35
>>6
まめまめまー
8. Posted by 朝日新聞『慰安婦誤報事件』   2019年09月07日 23:35
>>1
朝日新聞『慰安婦誤報事件』


朝日新聞記者『植村隆』は高知県私立『土佐高校』出身者


同じ『土佐高校』の2年先輩が『中谷元』
9. Posted by fsっっf   2019年09月07日 23:35
なるほどなあ
ナマケモノ運転士だから同じナマケモノトラックドライバーが
ひかれあったんだな
10. Posted by    2019年09月07日 23:35
>>7
ほととぎす
11. Posted by    2019年09月07日 23:36
>>7
12. Posted by fsっっf   2019年09月07日 23:36
スタンド使いは惹かれ合う

常識だおぼえとけネズミ
13. Posted by    2019年09月07日 23:36
>>10
おちょー
14. Posted by    2019年09月07日 23:36
>>6
らぽー
15. Posted by     2019年09月07日 23:37
この事故の一番の原因は電車でもトラックでもなく
道と標識だって地元民が言ってたぞ
16. Posted by     2019年09月07日 23:37
電車こそ自動運転でいいやろ
17. Posted by 名無しの通りすがり   2019年09月07日 23:38

トラックの運転手さんは、細い道から右折して踏切に進入する前、20分くらい左折しようと切り返しを行っていたのを、ずっと見ていた地元住人は何をやっていたんや。

運転手に声かけもせず見てただけなのに、テレビにインタビューに答えて恥ずかしくないんか?
18. Posted by     2019年09月07日 23:40
要するに、電車運転士から踏切の緊急信号が見える前から点滅していたことはほぼ間違いなくなって、その信号をどの時点で気付いて非常ブレーキ掛けたかに問題が絞られたってことだろ
19. Posted by    2019年09月07日 23:40
本スレ52
>>仮に止まれるほどの急ブレーキかけたら、電車内の乗客や運転士が前に飛ばされて
>>死傷者数は増えただろうよ

んなこったない
金属の摩擦係数は低いので車輪がロックしても制動は秒間3.5km/h程度
20. Posted by fsっっf   2019年09月07日 23:40
17みたいなのが同じ場面にあったら正しい判断ができるとはおもえんがな
21. Posted by     2019年09月07日 23:40
トラックの運ちゃん死んでるからって
次になすりつける相手を探して回るのはいかがなものか
22. Posted by     2019年09月07日 23:40
ATSオタクからなんかコメントはないの?
23. Posted by 名無しさん@ダイエット中   2019年09月07日 23:40
ぶつかって止まるより急ブレーキで停車した方がダメージ少ねーだろ
24. Posted by    2019年09月07日 23:40
トラックのせいだけじゃないならまた荒れそうだな
25. Posted by アッシュ™   2019年09月07日 23:42
>>8
コイツラ鉄道の制動距離を考慮に入れた上で発言してんのか?
ヤスリみたいな俺の玊袋はグリップ力があるに違いないが
26. Posted by    2019年09月07日 23:42
京急の運転手に全部の罪を被せていくスタイル

踏切内に進入したトラックがまず悪い
大型車通行不可にしなかった道路管理者も悪い
運転手一人が責められるのはおかしいと思う
27. Posted by    2019年09月07日 23:42
間に合わない時ゃ後輪を滑らせるんだよ
28. Posted by あ   2019年09月07日 23:42
このタイトルじゃ誤解を招きますね
29. Posted by     2019年09月07日 23:43
40秒って聞いたら時間あるように聞こえるけど止まれって言われてから40秒じゃなくて異常と出るだけだから何があったか考える時間いるから40秒なんてあっと言う間でしょ
あとは適当言うけど
止まってなんも無かったら何で止まったんだボケ責任取れやとか上に言われるんやろなぁ
自動で止まらないのは責任を運転手に転嫁するためでもあるのでは
30. Posted by あああ   2019年09月07日 23:43
電車乗っていたら不意の急ブレーキには普通に備える義務があるわけだが
(実際急激なのは止まる瞬間)
31. Posted by 名無しの通りすがり   2019年09月07日 23:43

20. Posted by fsっっf 2019年09月07日 23:40
>17みたいなのが同じ場面にあったら正しい判断ができるとはおもえんがな

地元じゃなかったら、判断できないよ。
でも、テレビのインタビューで地元ヅラして、ここは大型のトラックが侵入してもバックするのが、ほとんどだったと聞かされて、なんでお前は、その知識があってドライバーに声かけしてやらなかったんだ?て思うやん。
32. Posted by 、   2019年09月07日 23:45
>>18
いや今回のは1秒でも掛けるの遅れたらアウトのケースやぞ
その信号に気付いて一瞬で急ブレーキかけれるかというと無理やろ
もし見間違いなら、その緊急停止だけでめちゃくそ多くの人に迷惑かかるんだから
33. Posted by ?   2019年09月07日 23:45
ん?それだけの余裕があったのになんでトラックの運転手残ってたん?
34. Posted by あ   2019年09月07日 23:46
時速120kmを40秒で止まれると思ってんのか、病院行った方がいいんじゃない?
35. Posted by     2019年09月07日 23:47
1.3kmって遠いように言ってるけど120km走行中じゃあっという間だよな
36. Posted by    2019年09月07日 23:47
〉〉仮に止まれるほどの急ブレーキかけたら、〉〉電車内の乗客や運転士が前に飛ばされて
〉〉死傷者数は増えただろうよ

自動車と違ってそんな急に止まれません。
前に飛ばされるようなブレーキ付いてたら止まれてる・・・

これどんな知能してんの・・(震え)
37. Posted by     2019年09月07日 23:47
1.3km連呼してるやついるけど
120km/hで走行してたら30秒ほどで通過する距離だぞ
頭湧いてんのかこいつら
38. Posted by 、   2019年09月07日 23:47
>>34
その瞬間に掛ければ止まれる計算になってる
その信号を見た瞬間に掛かればな
39. Posted by     2019年09月07日 23:47
止まれるとかどうにかできるとか言ってる奴、シートベルトつきの車と勘違いしてんじゃねぇのか
40. Posted by     2019年09月07日 23:48
電車の速度で40秒前に知らされても減速が手一杯だろ…
ゲームじゃないんだからブレーキボタン押したら瞬時に止まるとかでも考えてんのか?
41. Posted by     2019年09月07日 23:48
何で電車の運転手批判が増えてるの?
おかしくないか?
42. Posted by     2019年09月07日 23:49
このレベルの事故(事件)が防げないっていうなら
道路と線路を完全に分離しないとな
まあこんなことなくても分離しとけって話だが
43. Posted by     2019年09月07日 23:49
タイトルだけ見て誤解する奴が大勢いるだろうから説明するが、「40秒前には運転士に異常が知らされていた」とは「40秒前には運転士は異常を知ることが出来た」って意味じゃないからな。
衝突40秒前には踏切の異常を報せる緊急信号が点滅動作をしていたというだけで、運転士は踏切の340メートル手前にある緊急信号が見える位置までは異常を知ることが出来ない。
44. Posted by     2019年09月07日 23:50
おいおい、また韓国人が悪さしたのか?
45. Posted by     2019年09月07日 23:50
時間経過がよくわからんな
衝突5分前には駅員や警官が現場に来てトラック運転手と話してたっていうし
それから異常探知っておかしくない?
46. Posted by    2019年09月07日 23:51
AIによる電車の自動運転化、まだできないのかね。自動車の自動運転化より遥かに簡単そうに思えるけど。
47. Posted by     2019年09月07日 23:51
※41
そら株価操作だろ
末端の人は変な使命感でやってるかもしれんが
48. Posted by     2019年09月07日 23:52
>>44
そうなん?もし事実ならうちの人事に新卒採用に韓国籍は要検討するように伝えんとな。慎重に慎重に判断してもらうわ。別に国籍で不採用にしてはないから合法な。
49. Posted by は   2019年09月07日 23:52
>>43
それが40秒前でありブレーキすればギリギリ踏切に侵入しないところやろ
50. Posted by あ   2019年09月07日 23:54
40秒前から特発が現示されてるだけで、運転士も40秒まえから見えてるわけではない。どの時点で見えるようになっていたかが争点だわな。
そもそも120キロだろうと130キロだろうと非常とりゃ600m以内に止まるようになってるんだから。
現役の同業者からすりゃ情報が少なすぎるわ。
51. Posted by     2019年09月07日 23:54
乗用車じゃあるめえし30秒そこらで電車が安全に停止できるはずがねえだろ。
スレに書き込んだ奴といい、まとめた奴といいお頭が足りてねえんじゃねえの?
52. Posted by 名無しの通りすがり   2019年09月07日 23:54

大型車侵入禁止になっていないのに、無駄に標識が邪魔してる道だから、事故を避けられなかった。

道事情を知っていながら見てただけなのに、自分だったら地元ヅラしてインタビューに答える気にはなれない。
53. Posted by ななし   2019年09月07日 23:55
>>15
あんな道を長い車両が通れるようにしている神奈川の公安委員会もどうかしているよな

54. Posted by    2019年09月07日 23:55
>>34
止まれるよ。
当該車両の非常ブレーキの減速度は4.5km/h/s。
何を根拠に止まれる訳ないと言ってるの?
病院行けとまで言うくらいだからよっぽど明確な根拠があるんだろうけど。
55. Posted by あ   2019年09月07日 23:56
>>51
30秒あれば十分止まれるわ
頭沸いてんのか?
56. Posted by     2019年09月07日 23:56
17
住民がするのは緊急ボタンを押して警察に連絡だな
57. Posted by    2019年09月07日 23:57
非常停止ボタンって押されたらシステムで勝手に止まるもんだと思ってたわ
トラックの運転手ももしかしたら非常停止ボタン押されてるから電車は止まってくれると思って急いで逃げなかったのかもな
58. Posted by    2019年09月07日 23:57
>>49
全然違う
40秒前の時点では当該列車は600メートルよりもっと手前を走ってる
59. Posted by     2019年09月07日 23:58
1.3kmも?1.3kmしかじゃなくて?
急ブレーキ掛けても車輪がロックしちゃうだろ
自動ブレーキだとしても物理法則を無視できるわけではないので
列車の重量とスピードを考えるとやっぱりぶつかってると思う
60. Posted by     2019年09月07日 23:58
妄想であーだこーだ言ってて草
お前らほんと適当に生きてんな
61. Posted by     2019年09月07日 23:58
40秒じゃ間に合わないわ〜
62. Posted by    2019年09月07日 23:58
運転士がブレーキかけたかけてないの論点になる時点でシステムの敗北だよ
63. Posted by     2019年09月07日 23:58
トラックの運転手も遮断機下りちゃってオロオロしちゃったのかねぇ
あの遮断機の棒はあえて折れやすいようになってるから、無理やりにでも脱出すりゃよかったのに
棒の代金なんて大事故の賠償金と比べりゃ、ほんのはした金だぞ
64. Posted by    2019年09月07日 23:58
>>60
ヘケw
65. Posted by 名無し   2019年09月07日 23:59
自動検知って遮断機が下りてる(下り始めてる)のに強引に踏切渡るような車に全部反応するから、そのたびに電車止まってたら支障があるんや
電車側はたぶんいつもの遮断機突破がまた起きたと思ったんでないかな
66. Posted by     2019年09月08日 00:00
事情がどうであれ遮断機の下りた踏切に侵入するのが悪い。
67. Posted by     2019年09月08日 00:00
当該車両止まれる君発狂中で草
68. Posted by 名無しの通りすがり   2019年09月08日 00:02

一部始終を見ていてインタビューに答えていた人たちは、バックオーライしようか?と声かけできなかったことに良心が痛まないのか。

陰湿極まりない地域は、声かけよりも密告にしか意識が向かないの?
都会なのに田舎みたいな雰囲気なのがヤバイ。
69. Posted by アッシュ™   2019年09月08日 00:03
>>55
お前頭が象皮症なのかいな?
70. Posted by    2019年09月08日 00:04
>>40
減速してれば今回のようなガチャドカンのようになってなかったかもな
今回のはどー見ても凄い勢いでぶつかってるぞ
71. Posted by あ   2019年09月08日 00:04
>>29
非常停止信号を見た電車の運転手は何が有ったかなんて考える必要ない出来るだけ速やかに泊まれば良いだけ
72. Posted by    2019年09月08日 00:04
トラックがいなければ大事故にはならなかったよ
73. Posted by     2019年09月08日 00:04
自動停止だといたずらで止めまくる奴が出るぞ
74. Posted by      2019年09月08日 00:05
地元民だが、あそこは大型で入るのは無謀だぞ。
特にトラックは無理。俺もマイクロで入って、痛い目みた経験からだが、中型でも曲がるとき、手のひら入らないレベルの余裕しかなかった。
75. Posted by    2019年09月08日 00:05
>>41
もしかしたら電車運転手側が止まれたかもしれない
と、わかってきたから
76. Posted by     2019年09月08日 00:06
40秒前にブレーキかけてれば止まれなくても被害が減ってた可能性はあるわな。
77. Posted by けいひんだ   2019年09月08日 00:06
京浜急行の件は事故当時の状況からわかるように、ほぼ開かずの踏切状態(開かずの踏切の定義は40分以上らしいが、これはそれ以下ではあるけど、京浜急行の踏切自体非常に長く電車が来る間隔も短い)その関係で、遮断機をくぐり抜けていく人が非常に多いから、異常を検知しても見過ごされることが多いんじゃないかな。
78. Posted by 名無し   2019年09月08日 00:06
>>68
都会の方が冷酷だろww
79. Posted by     2019年09月08日 00:07
自動車ですら自動でブレーキかける時代に電車は自動ブレーキ搭載してないのかよ
80. Posted by    2019年09月08日 00:08
>>56
緊急ボタンは押されてたらしいのに
この大事故になった理由を話てんだよ
81. Posted by     2019年09月08日 00:08
踏切で立ち往生したのはトラックの運転手の過失
非常ボタンが押されたのにトラックを90mも引きずって衝突脱線死亡事故を起こしたのは
京急と電車の運転手の過失
82. Posted by    2019年09月08日 00:09
大型車侵入禁止の標識なく、
 途中でも通れない事を示唆する標識を立てていない
 
国土交通省が元の原因
 
 あとは人災とかが重なった
83. Posted by     2019年09月08日 00:09
>>38
信号が確認できる位置に来た瞬間に信号が点灯しているのを認識してそれと同時にブレーキを躊躇なくフルブレーキしろ、と。

それは要するに普通は止まれないって意味でいいよな?
84. Posted by きさん爺   2019年09月08日 00:09
85. Posted by    2019年09月08日 00:10
>>31
その場に居たら声掛けしたんじゃない?
86. Posted by あ   2019年09月08日 00:11
>>34
京急によると時速100キロでも約600メートルで止まると言ってるから時速120だと40秒で1.2〜3キロ前で警報が出てる計算で約倍の余裕があった
87. Posted by アッシュ™   2019年09月08日 00:11
>>54
まあそこに人間の随意運動と不随意運動の要因が係るんですけどね
俺の玊袋は不随意で如意棒は随意なんすよ時の如く
88. Posted by 名無し   2019年09月08日 00:11
40秒で止まれる止まれない議論は動画を見れば一発だよ。
例えば「新快速 非常ブレーキ」でググれば130キロからのブレーキ動画が出てくる。
89. Posted by    2019年09月08日 00:11
>>17
地元民もそうだが
京急の駅員も20分近くそばにいたそうじゃないか
そいつら何やってたの?
90. Posted by    2019年09月08日 00:13
40年後に必ずくる危機に対応するため今おもっくそブレーキ踏み始めてほしい
91. Posted by 世界のサムソン   2019年09月08日 00:13
まぁ、常に信号見てる訳ないよなぁ
日々のルーチンワークだし

たまたま当たったんだろう
運が悪かった
92. Posted by    2019年09月08日 00:13
今回の事故のせいで全国の踏切が閉まるタイミングが早まったりしたら困る
93. Posted by    2019年09月08日 00:13
自動停止で良いんだよ、故意に止めるバカが居ても破壊活動がなきゃすぐに再開できる

京急みたいに突っ込むと復旧に時間が掛かって故意に止めるどころじゃねえ
94. Posted by a   2019年09月08日 00:15
電車は自動運転にしなさい線路なんだから
クルマがなかなか難しいのははわかるが
95. Posted by    2019年09月08日 00:15
>>77
踏切内の異常検知が鳴ってるのなんて普通だしねぇ…
警告見るたびに非常制動してたら、いまの京急偉いことになるね
その現状が本当はダメなんだろうけど
96. Posted by    2019年09月08日 00:15
そもそもトラックは「運転手」、鉄道は「運転士」
運転手って言われると腹が立つ
97. Posted by 名無しさん   2019年09月08日 00:15
だから電車が悪いっていう阿呆が多すぎてね
98. Posted by     2019年09月08日 00:16
>仮に止まれるほどの急ブレーキかけたら、電車内の乗客や運転士が前に飛ばされて
>死傷者数は増えただろうよ

んなわけねーだろw

ぶつかって脱線して止まるよりかな〜りマシだわ。
 
99. Posted by    2019年09月08日 00:16
>>32
アウトはアウトでも
今回のような大アウトじゃなくて、もう少し早くブレーキかけてればコツンで済んだかもしれないだろ
今回のはどう見てもかなりのスピードで突っ込んでるぞ
運転手は40秒何してた?

100. Posted by    2019年09月08日 00:16
>>75
というより、止まれないといけない案件になりつつあるから。
そもそも踏切が下りた直後にもうボタンが押されてるから、直前まで何もなかったわけじゃない。

もし運転士の見落としじゃなく、正常動作してるなら、機器の設置位置を間違えた京急本体とそれを認可した国に責任が及ぶ。

トラックの過失とかいう次元から一歩入ってて、安全装置が安全に働いてたか?という疑問が発生してる
101. Posted by     2019年09月08日 00:17
>>18
踏切から340m手前の信号を600m手前で目視しろとか。
しかもカーブで鉄塔もあり視界は悪い。
102. Posted by 74   2019年09月08日 00:17
あと、声かけ云々だが、間違えて入ってくる運転手、以外と見かけるから普通にスルーする
道、だんだん細まる形になってるから、間違えて入っても、普通に引き返すし
あそこから子安入口入るの向いてない
あと、大型とかさわれんし、助け求められたら後ろ見るぐらいは出来るし、やってくれるけどな。買い物のおばちゃん多いし
103. Posted by あ   2019年09月08日 00:18
>>83
お前頭大丈夫かw信号の意味わかってる?信号確認してブレーキ掛けて止まれ無いんじゃない意味ないでしょw京急によると120キロでフルブレーキすると止まるのに600メートル 信号は600メートル以上前で計算上は確認できるようになってるそうだ あくまでも計算上の話だがw
104. Posted by     2019年09月08日 00:18
金属レールの上の金属車輪で急ブレーキがかかるはずが無い
おまえら電車でGOからやり直せ
105. Posted by     2019年09月08日 00:18
>>19
秒間なのに/h?
106. Posted by     2019年09月08日 00:19
>>22
ないぞ
107. Posted by 71   2019年09月08日 00:19
>>40
ならその40秒前でしか通達できないことに不備がある
108. Posted by     2019年09月08日 00:19
運転士が信号見逃したにしてもブレーキ間に合わないにしても京急側の過失
踏切で立ち往生なんてどこでも起きうるからちゃんと対策するべき
また同じことが起きるぞ
109. Posted by 名無し   2019年09月08日 00:20
狭い道無理に進もうとして踏切に進入した運ちゃんが悪い。けど踏切立ち往生はおそらく野次馬が前後にいたせいだ。
踏切は簡単に壊せるようになってる。
110. Posted by 名無し   2019年09月08日 00:21
鉄道会社責めてる奴いるけど、確か線路内は鉄道会社の土地だから今回の件の場合はほとんど電車側には責任は無かったはず。
111. Posted by     2019年09月08日 00:21
>>83
大層なことのように書いてるけど、乗務員は異常を認識したら即非常ブレーキ掛けるように訓練されてるから
緊急信号の点滅現示なんて一番躊躇せずに非常ブレーキ掛けられるケースじゃん
向こうから止まれと合図出してるんだから
112. Posted by ななし   2019年09月08日 00:22
ATC(自動列車制御装置)が無かったのがアカン。
でもこれで京急もATCを導入するだろ。
113. Posted by    2019年09月08日 00:22
KQ批判するならKQボイコットしろよ。
114. Posted by     2019年09月08日 00:23
まあ運ちゃんはな、、、
素人使う運送会社
分かりにくい標識
我関せずの通行人
能力無いのに誘導した社員
自動ブレーキつけてない鉄道会社
判断出来ない電車

今の日本だな
115. Posted by あ   2019年09月08日 00:23
>>37
だから何だよ 信号確認してブレーキ掛ければ600メートルで止まるつーの…と京急さんがおっしゃてますw
116. Posted by    2019年09月08日 00:23
>>88
君はもう少し本文考えような?

踏切閉まった直後から警報を発してたのに、電車はぶつかったんだ。

運転士が見落としてたのなら運転士のせい。
運転士はしっかり動作してたのにぶつかったなら、機器を設置した京急本体とのせい。

国交省は120km運転で警報見つけても止まれるように機器が設置されてると報告を受けてるからこそ120km運転を許可してる。制動距離が長かろうが、その距離以上前に警報が付いてれば問題ない。
117. Posted by    2019年09月08日 00:24
>>26
ほんまそれ
高速道路で人が歩いてて轢かれたってレベルの話やろ
118. Posted by     2019年09月08日 00:24
ソシャゲでもヤってたんだろ?
119. Posted by 93   2019年09月08日 00:24
Twitterで京急ありがとう、とかいってるけど非常ボタンが正しくおさてたのに事故を防げなかったら、非常ボタンの意味まったくないからな。この事故はなかなかの大問題だと思う。
120. Posted by     2019年09月08日 00:26
>>46
ゆりかもめクラスならいくつかあるぞ
121. Posted by     2019年09月08日 00:27
>>47
マジか
122. Posted by あ   2019年09月08日 00:27
>>51
お前は脳みそシワ欠乏症か?つるつるなの?
123. Posted by     2019年09月08日 00:27
異常ランプ点灯を目視→踏切内を目視確認→ブレーキ判断→緊急ブレーキ
異常検知が頻繁なら検知=緊急ブレーキにはなってないよね。間にもう一個判断が入る
40秒前に光っても間に合わない運行が現状だったのかも
124. Posted by エネルギー名無し   2019年09月08日 00:27
 またスレタイだけ見て発狂して京浜叩きしてるクルクルパーが大量発生してるなあ。
125. Posted by    2019年09月08日 00:28
このトラックって10トンなの?
4トンぐらいまでなら知らない道に入ってもなんとかなるけど、10トンで知らない細い道に入るとか、そもそも絶対やっちゃダメだろ。
126. Posted by あ   2019年09月08日 00:29
>>60
ん?鏡ないの
127. Posted by     2019年09月08日 00:29
急制動で客が吹っ飛ぶとかいうが、衝突した方のが吹っ飛ぶよりも痛いと思うの
128. Posted by あ   2019年09月08日 00:29
>>61
何を根拠に
129. Posted by    2019年09月08日 00:29
はあ
130. Posted by     2019年09月08日 00:30
大型も電車も乗った事ない奴ばかりが叩いてる
131. Posted by     2019年09月08日 00:31
>>63
まだ曲がりきれてなかったかもしれんぞ
132. Posted by あ   2019年09月08日 00:31
>>66
恥ずかしいからバカは黙っとけ
133. Posted by     2019年09月08日 00:31
運転士がきちんと仕事してたとは思わないけど時速120キロで1,3kmしか無い状態ってブレーキ間に合うの?
かなり厳しそうな気がするんだけどどうなのかな
134. Posted by     2019年09月08日 00:32
もう電車と自動車は廃止せなあかんな
135. Posted by あ   2019年09月08日 00:32
>>68
京急の社員2人が誘導してるんだよなあ しかも緊急停止ボタン押してるしw
136. Posted by .   2019年09月08日 00:32
>>101
鉄オタのくせに詳しくないの? 600m手前から目視できるように明るく点滅する信号機を設置している。600mは時速120kmでで急ブレーキかけて止まれる距離として国交省が定める基準だから、そこから見えるように信号機を置かなきゃいけない。もし見えない設備なら京急側の法令違反。
137. Posted by むちゃ   2019年09月08日 00:32
40秒で緊急判断含めて120キロから停止は無理だろ
138. Posted by    2019年09月08日 00:33
異常警報を感知したら自動でブレーキがかかるようにしろよ
139. Posted by    2019年09月08日 00:33
恒常化してたんじゃねえかな
140. Posted by あ   2019年09月08日 00:34
>>72
お前が居なくなったら日本はもっと平和になるよ
141. Posted by アッシュ™   2019年09月08日 00:34
>>122
玊袋はガッサガサじゃ
142. Posted by    2019年09月08日 00:34
>>105
電車の加速制動率単位
英語で言うと"kilometers an hour per second"
143. Posted by あ   2019年09月08日 00:35
>>133
止まれないなら120Kmで運行を許可してはいけない
設計上は600Mでもとまれる
144. Posted by    2019年09月08日 00:35
こういうの全部自動停止にしとけよ
何かに気を取られて数十秒経ってるとか普通にあり得るし、この運転士のせいだけにも出来ないと思うが
145. Posted by    2019年09月08日 00:35
>>112
いや、京急はとうの昔の2009年にC-ATC導入してるよ。
ただ、踏切防護ボタンと連動してないからぶつかったんだという意見が出てるだけ。
146. Posted by     2019年09月08日 00:35
>>140
俺はそんな大物だったのか
147. Posted by 023   2019年09月08日 00:36
うーむこの悪辣な物言い…
148. Posted by     2019年09月08日 00:36
社内規定目視できるまで踏むなとかあったりしてな
149. Posted by    2019年09月08日 00:36
>>113
君の生活は不満なくて平和そうだな。
どうぞ楽しく行き続けてくれ。
150. Posted by     2019年09月08日 00:37
>>56
京急社員が押して対応してんのになんで突っ込んでんだよと。

これ対向から電車来てて衝突したら福知山線以上の大事故だぞ。
トラックの過失は大きいけどそんなんで済ましたら駄目な案件。
151. Posted by .   2019年09月08日 00:37
>>35 京急さんは時速120キロなら600mで止まれると計算して、600m前から視認できる位置に信号機を設置していたんだぞ

今回はその倍の距離があって止まれなかったんだぞ
152. Posted by     2019年09月08日 00:39
>>81
今回の問題ってそこだよね。

過失はトラックの方が大きいけど、問題としては京急の方が大きい。
153. Posted by あ   2019年09月08日 00:39
トラックは人間が運転してるんだからいけそうな所なら入り込む奴が必ずいるよね。地図情報に車体サイズごとに走れる道を盛り込んで、GPSで運転手が狭い道に入りそうになったらハンドルをそっちに切れないようにする位のことやればいい
154. Posted by     2019年09月08日 00:39
>>116
警報を運転席に知らせる仕組みは踏切から340mの信号だけだぞ。
それを600m手前で認識するんだぞ。
カーブと鉄柱で視認性最悪の中で。
155. Posted by     2019年09月08日 00:40
まあ事故で片方だけが100%悪いなんて状況ほぼないからな
Aがどれだけ悪くてもBが完璧にルールを守ってれば防げた事故って見方するもんだし
156. Posted by あ   2019年09月08日 00:40
>>97
真正バカにアホと言われても腹も立たんけどw京急側のシステムに欠陥が有れば改善するのは当たり前それを洗い出す作業は必要不可欠
157. Posted by 名無し   2019年09月08日 00:41
トラップに嵌まったトラック運転手に起因する最大かつ最小の死傷者であり損害
158. Posted by     2019年09月08日 00:41
自業自得のアホな運転手一人しかタヒんでないんやし、結果的に何も間違ってないやろ
159. Posted by あ   2019年09月08日 00:42
>>104
笑大丈夫か?
160. Posted by .   2019年09月08日 00:42
>>61 間に合わないなら、それで間に合うと計算して設備つくってた京急側と認可した国交省も問題
161. Posted by    2019年09月08日 00:42
>>45
踏切が閉まってないなら、踏切内に車がいても異常じゃない。踏切は車と人が横断するための設備だからね。

閉まったのに中にいるから、異常だって話になって、踏切自身は障害検知して警報出したし、近くにいた運転士は警報ボタンを押した。
162. Posted by     2019年09月08日 00:42
>>137
出来るように設定されてるんだって。
そうじゃなきゃあんな速度許可降りない。
163. Posted by    2019年09月08日 00:43
だからなんだよ?
ちゃんと検証して電車が止まれるかどうかをシミュレーションしてからほざけ
ブラック運送会社や道路標識の問題をちらりとも出さずに全力で京急のせいにしているマスゴミはいい加減にしろよな
164. Posted by        2019年09月08日 00:43
マスゴミは意地でもトラックの運ちゃんのせいにしたくないんだな
いくらなんでも不自然すぎ、トラックの運ちゃんの近辺洗った方がいいレベル
165. Posted by あ   2019年09月08日 00:43
電車の運転手だって普段と違う信号の出方になったら思考停止する人もいるだろ。その踏切までに止まれるように運転手の操作なんかすっ飛ばして電車が自動でブレーキかけるようなシステムにするべき
166. Posted by    2019年09月08日 00:43
>>21
本当にそれだよな、普段外にもろくに出ないニートが騒いでるんだろうけど自家用車みてーな小柄で止まりやすいのでも視認してからの思考で空走距離が発生する。
少なくとも理論値通りの距離で目視出来ても止まれるかどうかなんて無理だと思うわこれ、免許持ってるならやれと言われても無理なもんは無理。そうやって辞めていって人も少なくなってる業界だから潰したいなら文句付けてろって感じ。
167. Posted by    2019年09月08日 00:43
>>154
視認性悪けりゃ中継を増やせばいいだけだろ
168. Posted by あ   2019年09月08日 00:43
>>110
意味わからんw土地の所有と事故の因果関係と責任の有無に何の関係が?
169. Posted by 名無し   2019年09月08日 00:43
京急側に過失があったにしても今回の事故はプラスに考えていい、改善点が露呈したし電車の強度も確認出来た。得られた収穫の割に被害が少なかったのも良かった。
170. Posted by     2019年09月08日 00:44
>>158
んな考えしてると死傷者大量の大事故起きるぞ。
ハインリッヒの法則知らんのか
171. Posted by        2019年09月08日 00:44
この電車の運転手も正直こんなこと言われるんならめんどくさくて仕事辞めるかもな
172. Posted by 名無しさん   2019年09月08日 00:45
マスゴミ様は全力で電車の運転手が悪い事にしてるみたいでホント気持ち悪い
173. Posted by .   2019年09月08日 00:45
>>117
全然レベルちげーよ

そのたとえなら、今回は1.3キロ手前で確実にぶつかる歩行者がいるって分かっていたのに衝突したから何でやねんって話だよ
174. Posted by    2019年09月08日 00:45
>>71
非常停止信号であると確実に断言出来るの?見間違えならすいませんじゃすまねーぞ?
175. Posted by 大根おろしjp   2019年09月08日 00:45
優秀な運転士でも事故は防げないだろうが、運動エネルギー(ダメージ)は速度の2乗に比例するわけだから早急なブレーキングは重要。死亡者→重傷、ケガ人→半数以下となる未来もあったはず。自動ブレーキが付いていなかったのは遺憾だ。
176. Posted by       2019年09月08日 00:45
※167
そうだね、いっそのこと等間隔に中継増やして等間隔に信号機つけた方がいいね
バカかな?
177. Posted by     2019年09月08日 00:45
クワトロ「家族共々死刑になるぞ!停止信号の見落としは!」
178. Posted by     2019年09月08日 00:45
高速走行中の列車って徐々にスピード落とす必要があるから止まるのに数分掛かるんじゃなかったか?
無理な急ブレーキを掛けたら客車の中もヤバいが、ブレーキパッド自体が焼け落ちて逆に止まれなくなるハズ
179. Posted by     2019年09月08日 00:46
>>142
一つ詳しくなれました。
180. Posted by    2019年09月08日 00:46
>>165
特発程度で思考停止する奴は資質不足だ
ハンドル握る資格ない
あと運転手じゃなくて運転士な
181. Posted by     2019年09月08日 00:46
>>144
京急みたいな高頻度運行の路線で数十秒も運転以外のことに気を取られてたら、通常の信号機を2〜3本ろくに確認できていないことになるんだが
182. Posted by あ   2019年09月08日 00:46
>>113
韓国人の日本不買運動みたいな事言ってる君はひょっとしてw
183. Posted by     2019年09月08日 00:47
>>125
ナビはないわ、バックモニタないわで。
184. Posted by     2019年09月08日 00:47
少なくても自動でブレーキかけるようなシステムはなかったって話だよな?
電車って全部付いてるもんだと思ってたわ
185. Posted by     2019年09月08日 00:47
もし急行に突っこまれたのがトラックでなく
事前に後ろから他車両に追突されて
踏切内で動けなくなってた幼稚園バスとかでも
同じ様に40秒前を知らせれたのに
結果は衝突になるわけだからこれは問題だと思う
(今回の主要責任かは別として)
186. Posted by    2019年09月08日 00:48
>>171
恐らくこの運転士はもう所内で干されてると思うぞ。
なんせ、一番最初に?マークつけて発表したのがマスコミじゃなくて京急自身だったからな。
187. Posted by    2019年09月08日 00:48
減速無しで40秒で衝突するなら減速すれば80秒の距離だよな
188. Posted by     2019年09月08日 00:48
>>165
いやそこで思考停止しちゃだめでしょ
その為に事前に訓練受けてんのに
189. Posted by あ   2019年09月08日 00:49
>>124
まぁまぁ落ち着いてw復旧活動で疲れてるのはわかるけど
190. Posted by     2019年09月08日 00:50
>>66
それで済んだら交通機関のテロ対策なんかいらんわ。

あれもテロする奴が悪いで片付ける気か。
191. Posted by     2019年09月08日 00:51
>>119
トラックが踏切に侵入する前から
踏切付近に京急関係者がいて
トラックの状況確認出来てたわけだしね
付近に誰もいない深夜に車両が
踏切内に侵入していて衝突したのとはワケが違う
192. Posted by     2019年09月08日 00:51
>>133
実際は600m手前で240m先の見えるか見えないかの信号だけが頼り。
カーブで踏切は視認出来ず。
193. Posted by     2019年09月08日 00:51
>>154
それ京急の過失ですよね。
194. Posted by    2019年09月08日 00:51
>>110
にわか法律マンは引っ込んでろw
195. Posted by     2019年09月08日 00:51
今回たまたま一番悪いトラック運転手が死亡だけで済んだけど
もっとやばいことになる可能性は十分あったし
そもそもおかしいんじゃないの?
196. Posted by あ   2019年09月08日 00:51
>>158
無駄に起きてないでもお寝たらw
197. Posted by     2019年09月08日 00:52
>>147
まるであっちの
198. Posted by drg   2019年09月08日 00:52
運転手も事故に巻き込まれて大変だな。
もっと普段から安全を意識しないと。
199. Posted by     2019年09月08日 00:53
120キロ走行中でも非常ブレーキかければ600mで止まれるとかぬかしてるスペック馬鹿がTVにも出てたな
異常検知から10秒そこらで状況確認から非常ブレーキを稼働までとか想像もできんのだろう
200. Posted by    2019年09月08日 00:53
>>176
そうじゃなくて、結局120km出してるのに踏切で立ち往生なんて自動車教習の教本にすら出てくるシチュエーションですらブレーキ間に合わず突っ込むなんてことになるなら、最初から120km運転は許可しちゃいけないし(=国のせい)、走りたいなら止まれるように設計しないといけないし(=京急のせい)、もし見落としなら見落としちゃいけないんだよ。

トラックが入らなきゃいいで済むのなら、そもそも障害検知装置も非常ボタンもいらないんだ。
201. Posted by     2019年09月08日 00:53
>>108
線路に靴がはまって動けなくなった
保育園児にも止まれるはずが止まれず
突っ込む可能性あったわけだからね
なんの為の異常知らせるシステムだよと
202. Posted by 名無し   2019年09月08日 00:53
>>37
120km運転の場合、600mで止まらないといけない法律なの。止まれなかったら違法。
203. Posted by    2019年09月08日 00:54
>>176
なぜ等間隔にする必要がある?
なんのために保線が歩いて確認距離をはかってるのか知ってるか?
特発なんて急曲線だと中継だらけだぞ
鉄オタの中途半端な知識なら上から目線で話さない方が恥かかなくていいと思うぞ
204. Posted by     2019年09月08日 00:54
>>92
それで開かずの踏切増えたらそれはそれで事故の元だしねぇ

開かずの踏切で事故が続発して社会問題になってから高架化推進してるからそれを進めるしかない。
それまでは速度落とすか自動ブレーキにして異常時確実に止まれるようにせんと。
205. Posted by     2019年09月08日 00:54
>>164
気付いてしまったか。
206. Posted by あ   2019年09月08日 00:54
>>145
ATCに詳しくないんだが踏切防護ボタンと連動してないなら一体何と連動してるんだ?
207. Posted by     2019年09月08日 00:55
>>180
ホームの非常ボタンと車内通報ボタンが同時に押されたことにテンパって、何の非常対応も取れずに空のベビーカーをドアに挟んだまま出発させた某地下鉄の新人車掌がいたけどな
208. Posted by     2019年09月08日 00:55
運転士が停止可能な位置の信号に従わなかったのなら別の意味で問題だな
209. Posted by         2019年09月08日 00:55
>>143
以前は600m条項で絶対的な義務だったみたいだけど、文言が削除された挙句、解釈基準で600m以下を”標準とする”て規制緩和されちゃってるから、600mで止れる設計になってるかどうかも怪しい。
210. Posted by    2019年09月08日 00:56
>>163 だからその京急がシミュレーションしてこの距離なら止まれるという位置に信号を設置してんだよ

感情的に擁護するならマスゴミと一緒だ
211. Posted by    2019年09月08日 00:57
>>176
お前馬鹿か?
線区の最高速度に対して確認距離足らなきゃ中継の設置は義務だろ
等間隔?馬鹿?
212. Posted by     2019年09月08日 00:57
>>127
急制動言ってる人ってバスとかと勘違いしてるよね
213. Posted by     2019年09月08日 00:57
京急社員はトラック・踏切のすぐ側にいて
トラック運転手とも意思疎通出来てたんだから
緊急時は踏切へし折ってでも線路上から
脱出しろと指示出せば良かったのに…
と思ったけど、彼らは異常知らせるボタン押したんで
急行が当然止まり大事にならないと信じてたのかもな
214. Posted by     2019年09月08日 00:57
>>185
追突した奴が悪いぞ。100%
215. Posted by あ   2019年09月08日 00:58
こんなんフルブレーキしたら乗客の怪我人もっと増えないか
立ってる全員がつり革に捕まってるわけじゃないし飛ばされた奴の巻き添えくらう奴もいるだろうし難しいとこやね
216. Posted by あ   2019年09月08日 00:58
>>181
信号故障かなとか思うかもしれんし、実際信号機2,3本見逃すこともあるんだろ
217. Posted by    2019年09月08日 00:58
>>178
どこの発展途上国てすか?
218. Posted by    2019年09月08日 00:58
>>172
むしろ京急の発表が運転士に責任負わせて、設備不備を隠そうとしている気配があるが。
219. Posted by    2019年09月08日 00:59
>>206
信号機と速度標識。
JR西日本の尼崎の時も、ATSは付いてたけど、標識と連動してなかったろ?

そういうもので、そもそもATSもATCも電車の間隔を保つための装置で、そこまで機能拡張されてない。
してる会社もあるけどね。必須事項じゃないの。
220. Posted by     2019年09月08日 01:00
>>199
だから異常検知確認したら状況確認とか
あれこれ考える前にまず非常停止の操作するべきなんだよ
それで成り立つようになってる仕組みなんだから
221. Posted by    2019年09月08日 01:00
マスコミの報道的には電車の運転手におっかぶせる論調よな
ブレーキかけたらピタっと止まるとでも思っとるんか?
アホちゃうかw
京急のシステムを問題視するならそこをもっと強調すべきだと思うわ
222. Posted by あ   2019年09月08日 01:00
>>174
君車運転する?赤信号を青信号も見間違う事あるの?有るとしたらそれ認知症だから病院行け
223. Posted by    2019年09月08日 01:00
>>216
それはしちゃいかんだろ...
再教育案件だぞ?
224. Posted by ななし   2019年09月08日 01:01
>>166
ほんとこれ。このゴミサイトのコメント欄は知的障害者しかいなくて笑う。親にどんな教育されてきたのか、施設育ちを疑う
225. Posted by た   2019年09月08日 01:01
ほんまに2ちゃんねるのってきっしょいくそインキャしかおれへんのやな。世の中中探しても京急のこととか運転士の人のこと攻めてるのって2ちゃんねるの人くらいやろ。まじできしょいわほんま。普通に気悪い。
226. Posted by     2019年09月08日 01:01
※15
大型が直進できない道路には今回クラスの大型はUターンしにくい大型Uターン標識、迂回路に選ばざるを得ない道はどん詰まり
道路と標識もおかしいわな
227. Posted by    2019年09月08日 01:01
>>199 その倍の距離があって止まれなかったんですが

600mで止まれないならドヤ顔で120キロ運転なんてするべきじゃない
228. Posted by     2019年09月08日 01:01
>>213
高速道路上で路肩に非常停車しててトラック(プロ)に突っ込まれるなんてよくある事だからなあ。
229. Posted by     2019年09月08日 01:01
>>214
誰が悪いとかではなくて
技術上で防げる事故が防げず
人命が失われるって話なんだけど?
230. Posted by    2019年09月08日 01:02
たった40秒で電車が止まれる訳ないだろ
231. Posted by     2019年09月08日 01:02
>>195
車通しの事故ならトラックが悪いで済むけど、鉄道が今回の事例を防げなかったのは大問題だよね。

通過する直前にトラック突っ込んでたら流石にどうしようもないけど。
232. Posted by    2019年09月08日 01:02
スレ102の主張がガイジ過ぎてヤバい
233. Posted by    2019年09月08日 01:03
>>213
直進先にかなり歩行者がいたっぽいよ

234. Posted by     2019年09月08日 01:03
>>216
お前のクルマの運転を基準にモノ考えんな
235. Posted by     2019年09月08日 01:04
>>230
止まれると京急が言ってるんだけど誰に対してそれ言ってんの?
236. Posted by     2019年09月08日 01:04
80

17にコメ
237. Posted by     2019年09月08日 01:04
150

17にコメ
238. Posted by     2019年09月08日 01:05
運転士は340m手前の信号でしか知る手段がないんだろ。
例え1億と2千年前から非常ボタンが押されててもな。
239. Posted by あ   2019年09月08日 01:05
>>188
そりゃだめよ。ダメだけど一定数そういうのが紛れ込むし、訓練受けた時から年数経てば日常業務に追われて疲れてる運転士もいるでしょ。安全のためのシステムに人を介在させちゃだめでしょ
240. Posted by 名無し   2019年09月08日 01:06
>>217
明治時代の列車かよ。
120kmなら30秒あれば余裕で止まれるわ。非常ブレーキなら26秒前後で止まれる。
241. Posted by    2019年09月08日 01:06
>>225
さんざん安全対策していて防げなかったんだから当たり前だろ
242. Posted by     2019年09月08日 01:07
運転士に過失の可能性がでてきたのか
この事故もうわかんねーな…
243. Posted by     2019年09月08日 01:07
40秒って言われても瞬間何も考えずにブレーキ掛けるなんて出来るかいな
244. Posted by     2019年09月08日 01:08
>>186
ネットがあーだこーだ言ってる以上に
京急内での運転士に対する責任追及は
凄いことになってると思う
245. Posted by 774   2019年09月08日 01:09
非常停止ボタン押しても何の意味も無いってのがありえねえ。
しかも停車は目視の人力停車??
バッカじゃねえの?
何でこんなクソ危険なシロモノが走ってるんだ?
しかも開かずの踏み切り。改善提案もどうせテキトーに書いた奴なんだろうから、改善完了するまで、運行全面禁止してしまえ
246. Posted by    2019年09月08日 01:09
>>239
じゃ安全に関わる部分は全て自動制御で運賃は今の10倍な
247. Posted by    2019年09月08日 01:09
>>238 それシステムやばすぎだろ

止まるのに必要なのは600mです!と言って国交省から120キロ運転の許可もらってんのに、600mより前から異常を知る仕組みはありません!なんて安全意識低すぎる
248. Posted by あ   2019年09月08日 01:09
>>146
大(バカ)者ですね
249. Posted by 名無し   2019年09月08日 01:10
>>230
120km運転でも30秒あれば余裕で止まれますが?
止まれなかったら整備不良だな。
250. Posted by    2019年09月08日 01:10
>>13
こどおじA『一ゲット』
こどおじB『はとぽっぽー』
こどおじD『まめまめまー』
こどおじE『ほととぎす』
こどおじK『おちょー』
251. Posted by    2019年09月08日 01:10
>>243 止まれって訓練してんだよ

それができねぇなら運転士の免許取っちゃダメ
252. Posted by     2019年09月08日 01:11
>>243
それをする様に事前に訓練受けてるはずっす
してくれないと安全装置の仕組みが全くの無駄なので
253. Posted by     2019年09月08日 01:11
1分でも遅らせたら、お客様にご迷惑がっ!! ていう時間厳守主義が裏目に出てなんじゃねーの?
全世界で、日本とスイスの鉄道だけが、超 時間厳守って言うよね?
国民性ですね。
254. Posted by あ   2019年09月08日 01:12
>>154
それで良しと判断したのは京急だし認可したのは国交省だな
255. Posted by あ   2019年09月08日 01:12
>>180
書き込んでから運転士だったかなと思った。すまんね。で資質不足の運転士を100%排除する方法はなんかある?
というか思考停止は一例で赤信号が出た瞬間に心筋梗塞で倒れるかもしれんよ。その時はどうするのよ
256. Posted by あ   2019年09月08日 01:12
止まれるわけねぇいや止まれるぞ

言い合ってはいるが、とりあえず異常がわかってから少しでもスピード落ちてりゃ最悪の事態は免れてただろたぶん
257. Posted by    2019年09月08日 01:13
>>244
運転に誇り持ってそうだもんな。
コレで電車停止させる機械導入なんてことになったら、針のムシロどころの話じゃないだろうな。
258. Posted by     2019年09月08日 01:13
>>242
「線路内にいたのが何か?」
「なんでいたのか?」は
ある意味なんの関係もないからね
「異常感知に成功し止まれるはずが
何故か突っ込んだ」ってのが問題大きい
259. Posted by あ   2019年09月08日 01:13
>>246
それはありがたいね。そうすべき
260. Posted by     2019年09月08日 01:16
>>253
であればその動機で過去に尼崎で大事故を
引き起こしてんのに何も進歩してないって
頭抱えるべき現実だな
261. Posted by 名無し   2019年09月08日 01:16
【京急踏切事故】「頼まれて」・・・京急運転士2人がトラックの踏切内への誘導も行っていたと判明。
262. Posted by 名無し   2019年09月08日 01:19
>>243
非常停止信号が出てたら何も考えずに非常ブレーキをかける決まりなんですが。
263. Posted by あ   2019年09月08日 01:19
>>164
近辺?身辺の事?w寝たらw
264. Posted by     2019年09月08日 01:20
>>255
今回はそうで無いのに事故が
防げなかった事が問題なんでしょ

仮に「どうするよ?」というのなら
飛行機同様に副運転士付けるとか
車掌も緊急停止出来るよう改良するとか
幾らでも方法あるけど
265. Posted by    2019年09月08日 01:20
あんな細道に入ろうとしたトラックが異常なことが前提
踏み切り内で折り返しとか未知の世界だ
266. Posted by     2019年09月08日 01:20
>>19
>本スレ52
>>>仮に止まれるほどの急ブレーキかけたら、電車内の乗客や運転士が前に飛ばされて
>>>死傷者数は増えただろうよ

>んなこったない
>金属の摩擦係数は低いので車輪がロックしても制動は秒間3.5km/h程度

3.5km/h/sで減速だと120km/hから停止するのにも35秒はかかるから、40秒前の異常信号なんてそれこそ「予め異常信号が来るのが分かってて間髪入れずにブレーキを入れる」くらいの勢いじゃないと止まるの間に合わないぞ。
267. Posted by    2019年09月08日 01:20
まあ踏切内に障害物検知したら自動で緊急停止するなんてことを本当にやってたら、都会を走る電車なんてそこら中で止まってばかりでダイヤめちゃくちゃにやるだろうな。
京急以外の都心を走る私鉄はそうなってるというニュースも見たが、遮断機潜って渡る奴なんか頻繁にいるのに、そのたびに緊急停止してるなんて話一回も聞いたことない。
268. Posted by あ   2019年09月08日 01:22
>>171
日本はなんでも減点法で考える悪い癖はやめるべき。もし緊急ブレーキを掛けて止まりきれてたら運転士の加点で大いに誉めるべきだけど、突発的な事態に対応できなかったからって処罰する事無い。訓練してたって出来ないときは出来ない。逆に運転士に突発的な判断をさせた京急のシステムの欠陥に改善の機会をもたらしたと考えるべき
269. Posted by    2019年09月08日 01:22
>>256
未だに120km/hで衝突したと思ってるバカがいて笑える
270. Posted by    2019年09月08日 01:23
>>100
トラック→どう見ても通過できない踏切を通って案の定立ち往生
列車→まだ停止できる地点で緊急停止ボタンが押されていたはずなのに何の通知も無かったかのように全速前進で立ち往生した車両に突っ込んだ。トラック運転手は死んだ

こうかな
これらは一緒くたにするべきじゃないってことだな
271. Posted by     2019年09月08日 01:23
安全装置が役に立ってなかったら
いずれ事故は起こってたな
272. Posted by     2019年09月08日 01:23
線路は道路じゃない。
道路のような不特定多数が共有するルートではなくて、列車専用のルートである。
その大原則を鑑みれば、
運転手の落ち度(?)というものがあったとしても、実際はそれは本質的な問題ではないと思う。
273. Posted by     2019年09月08日 01:24
>>261
彼らは非常停止ボタン押してるらしいので
最低限の責務は果たしてるとは思う
ただ直に電車来て危険てこともわかってたと思うんだよな
「数分後までは踏切内には絶対に入るな」
と強く言えなかったんだろうか…
274. Posted by    2019年09月08日 01:25
>>67 止まれるつもりで設計した京急も認可した国交省も発狂中でOK?
275. Posted by あ   2019年09月08日 01:26
>>218
京急も「設備に不備がありましたごめんなさい、早急に改善します。来年の予算から順次対応していきます」とか言えば誰も怒らんのに
276. Posted by     2019年09月08日 01:26
>>268
その考えだと運転士に責任いかんが
京急の責任は全く免れないね
277. Posted by    2019年09月08日 01:26
>>267
緊急停止しすぎてて、乗客も慣れっこになってるんだろうな。
278. Posted by あ   2019年09月08日 01:27
>>199
600メートルのソースは京急自身なんだけどw京急ほスペック馬鹿だったのねwじゃあそんなバカに免許やれないから免許取り消しな
279. Posted by     2019年09月08日 01:27
>>148
鉄道のブレーキは手元で操作するので、たとえ目視しても何も踏まない(ツッコミどころはそこじゃない)
280. Posted by     2019年09月08日 01:28
つか、事故もないのに京急蒲田の踏切の非常停止ボタンしょっちゅう押してた老害がいたよな。
そいつも遠因じゃない?
281. Posted by    2019年09月08日 01:28
>>272
いや、電車に損害が出るほどぶつかってるんですけど。
運転士か京急かどっちか知らんが、電車が脱線して傾くのが日常なんかい?
282. Posted by    2019年09月08日 01:28
緊急停止して大したことなかったら世間からどんだけ叩かれるか
仮に乗客が転んでもしたらネットからマスコミから袋叩き
そういうのが頭を過ったんだろ
283. Posted by     2019年09月08日 01:28
>>272
ただの線路上ならな
踏切は全く話が別だよ
284. Posted by     2019年09月08日 01:29
事故の原因作ったのはトラックの運転手だよ
でも鉄道は街中だって走るんだから、特に駅や踏切では不測の事態がありえると心構えをして運行するものだろう
線路の中で起きた事故は全て歩行者や車が悪いから何も対応せずに突っ込め、それで死者が出ても鉄道会社は免責だ〜なんて許される訳がない
285. Posted by    2019年09月08日 01:29
>>282
その結果脱線して2日間運休っすよ。
286. Posted by    2019年09月08日 01:31
京急って電車が一番偉いと思っているフシがあるだろ
人身の処理が完了して無くて警察が線路で作業していても運転再開するって聞いたことあるからなあ
287. Posted by あ   2019年09月08日 01:31
>>221
信号確認してブレーキかければ理論上は踏み切り手前で止まる……と京急さんは仰ってますね
288. Posted by 名無し   2019年09月08日 01:32
>>174
正直な話、断言できない人が大勢の人の命を預かる運転士にならないでほしい。
289. Posted by     2019年09月08日 01:32
>>282
そんな事を運転士が考慮しなくて良いし
というかしちゃいけないんだよ

もし今回頭よぎって操作遅れたってなら
いらん事考えて本来すべき操作をせず
結果防げたはずの衝突を招き
トラック運転手殺した事になるんだぞ?
290. Posted by     2019年09月08日 01:32
40秒あって止まれなかったのはちょっとあり得ないな
自動運転化が進んで運転手の怠慢が常駐化してたんじゃねーの?
291. Posted by あ   2019年09月08日 01:32
>>267
人が死ぬよりはその方がいい
292. Posted by あ   2019年09月08日 01:34
>>225
福知山の事考えても安全システムの不備を洗い出す作業は必要不可欠 と言うかまず読みづらい文章なんとかしろよ(怒)
293. Posted by    2019年09月08日 01:34
>>215 二次災害を考えたら衝突するより断然マシだぞ

今回は結果論で乗客に犠牲者がなかったけど、対向列車が来ていたりトラックの炎上が乗客の服に燃え移ったりして大惨事の危険性もあった
294. Posted by     2019年09月08日 01:34
>>290
車輪が完全にロックする勢いでブレーキかけても止まるのに35秒かかるんだが


停止信号が来るのを知ってて待ち構えてるのでもない限り停止信号来てから2〜3秒でブレーキ踏めるわけないだろ
295. Posted by    2019年09月08日 01:36
>>264
仮定の話で進める奴とは話が噛み合わなくなる
サブの運転士つけたとして、メインとサブ両方同時に心筋梗塞起こしたらどうするの?って終わりがない
相手にするだけ損
296. Posted by     2019年09月08日 01:36
>>175
別にブレーキかけてない訳じゃないぞ?
297. Posted by あ   2019年09月08日 01:36
>>230
だよなあw何年も思考停止してる奴が40秒じゃ何も出来ないわなあwww
298. Posted by    2019年09月08日 01:37
>>163
いや、シミュレーションして止まれたら、「運転士は何やってんだ」って話になるし、
止まれなかったら「なんで緊急停止間に合わないのに120km運転してるんだ」って話になるし
どっちに転んでも京急ダメじゃんってなっちゃうけど...
299. Posted by    2019年09月08日 01:37
この手のパターンは警報装置があっても普段から不必要な状況でバンバン作動してて信頼されてないパターンだろな
次の踏切のリアルタイム映像を車内で確認出来るようにするくらいしないと変わらなさそう
300. Posted by     2019年09月08日 01:38
貰い事故食らった方を血眼になって叩くゲェジ
301. Posted by あ   2019年09月08日 01:39
>>247
信号は340メートルだけどその信号は260メートル以上手前から確認出来るて話しじゃね
302. Posted by    2019年09月08日 01:39
>>253
それ天国にいるトラックの運ちゃんにも言ってやれよ
お前が死んだのは納品時間に厳しい日本の運輸業界のせいだぞってな
303. Posted by     2019年09月08日 01:41
>>247
でも600m手前から見えるらしい。
カーブも鉄柱もあるが。
304. Posted by     2019年09月08日 01:41
>>267
それを言い出したら何のための障害物検知なのかって事になるけどねw
結局は運用のミスって事にしかならんしアホ丸出し
305. Posted by ななし   2019年09月08日 01:41
これは過失致死ですねぇ
賠償責任あるのは鉄道会社の方だったね
306. Posted by     2019年09月08日 01:41
>>294
「そんな事を人間は出来ない」というなら
ブレーキ改良するなり最高スピード制限するなりで
何とかなるようにシステム構築しとかないと駄目では?

「システム備えてあります!基本間に合わないけど!」
ってアホかいな
307. Posted by あ   2019年09月08日 01:42
>>272
じゃあ何が本質なの?
308. Posted by     2019年09月08日 01:43
>>256
ブレーキはかけてるぞ。
309. Posted by    2019年09月08日 01:43
>>286
ていうか、昔はそれ普通だったんだけどな。
神戸で線路で探偵ごっこしてた子供を電車がはねて、救助しにきた救急隊も別の電車がはねる二重事故があるぐらいな。

今はもうどこの会社もないんじゃないかな?
その事故のせいで。
310. Posted by     2019年09月08日 01:44
>>300
車で言えば交差点内で事故で止まってる車に
前方不注意で間に合わず新たに
追突かましたって話で
貰い事故でもなんでもない
311. Posted by     2019年09月08日 01:44
>>267
中央線はよく止まってたわ。
312. Posted by あ   2019年09月08日 01:44
>>282
いやいやそれが規定なんだからそれで運転士が叩かれる事はないだろ
313. Posted by    2019年09月08日 01:45
>>305
いや、事故自体はトラックが悪いんよ?
京急も勉強し直さないといけない点があるってだけで。
314. Posted by 暇   2019年09月08日 01:45
>>295
要はどこまで対策するかな訳だけど、まずはミスを発生させる人間を排除することから始める。自動のシステムも2重3重のバックアップを持たせる。そうすれば今よりは安全にはなるだろ。人を増やすとか愚の骨頂
315. Posted by    2019年09月08日 01:45
>>114
我関せずの通行人って何
あの状況で何かやれることあるの
316. Posted by    2019年09月08日 01:46
40秒前で1km以上離れてても信号が340mの位置にあるんだろ?意味無いじゃん
運転席に警報装置があったりATSがあれば余裕で回避出来た事故じゃないか
317. Posted by     2019年09月08日 01:46
>>294
どういう計算で35秒って言ってるんだ?
そもそも120キロで走ってたわけでもないのに
318. Posted by     2019年09月08日 01:46
京急は羽田行き優先のダイヤになってからいろいろ無理してたから
不測の事態に対応できるだけの安全マージンなんて無かったんだろうな
319. Posted by     2019年09月08日 01:46
>>280
横断歩道の押しボタンのように押してたな
320. Posted by 名無しさん   2019年09月08日 01:47
ちなみに
京急以外の関東のJR、私鉄は
非常ボタン押されたら自動で停止するシステムらしい。
321. Posted by     2019年09月08日 01:49
5ちゃんはウソのタイトルで煽ってコメを集めるやつがいるからタチ悪い
それを都合の良いコメだけ拾って広めるまとめサイトも最悪
322. Posted by あ   2019年09月08日 01:49
>>294
えーっw止まれる前提で国交省の許可してますけど国交省ヤバく無いすかw
323. Posted by    2019年09月08日 01:50
>>302
いや、トラックの運ちゃんは時間には困ってなかったと思うぞ。
事故現場の近くの市場で積んで、千葉に届ける仕事で、積んだ直後だったし。

悪いのは東神奈川駅のアンダーパスだろうな。

あそこ、先月も高校生積んだバスがオープンカーになってたろ。
324. Posted by     2019年09月08日 01:51
これ乗客の証言でブレーキは直前だったって言われてるんだよな
どう考えてもシステムか運転手の問題だよね
原因はトラックだとしても京急電鉄が責任を逃れる事はあり得ないな
325. Posted by     2019年09月08日 01:51
>>305
降りて逃げないのが悪いからな
326. Posted by    2019年09月08日 01:52
これは止まれたんじゃないか?
327. Posted by 暇   2019年09月08日 01:53
>>276
そもそも運転士に責任が行くような体制にしちゃいかんのよ
なんで電車を動かす人が他人の命を背負わないといけないのよ。背負わないでいい仕組みが作れるなら作るべきでしょ
328. Posted by    2019年09月08日 01:54
>>316
340mも隔ててあれば理論上は十分じゃん
少しはその少ない脳みそで考えてみろよ
329. Posted by    2019年09月08日 01:54
>>321
少なくとも、今ここの内容はどっちも恣意的じゃなくない?
330. Posted by    2019年09月08日 01:56
>>329
痛いニュースに出る時点で十分恣意的だわ
331. Posted by     2019年09月08日 01:56
>>313
トラックが責任取るべきは本来、
自分のせいで急行が止まりダイヤ乱した責任までかと
「衝突事故」はそれとは実は別問題
332. Posted by     2019年09月08日 01:56
軌道200mphトライ───────ッでもしてて間に合わなかったのでは。
333. Posted by    2019年09月08日 01:57
>>266
車のドライバーの平均反応時間は0.75秒。
5秒もあれば十分だと思うが。
334. Posted by    2019年09月08日 01:58
>>320
在京だと、京急と京成以外はその機能はあるけど、西武は2箇所だけしかないとか、全部じゃないみたいよ?
JRも京浜東北線と山手線だけみたいね。機能があるの。
335. Posted by    2019年09月08日 01:59
>>330
内容を取り上げた事実は恣意的かもしれんが、みんなの話してる内容は普通にもっともだと思うわ。
336. Posted by    2019年09月08日 02:01
>>59 コメント欄少し遡ってみな

君の主張は砕け散るよ
337. Posted by aaaa   2019年09月08日 02:01
人間だものミスはある。
はやくIT化すべき。
338. Posted by や   2019年09月08日 02:01
京アニみたいに、ちょうどそのとき警報装置切ってたとかじゃないの?
339. Posted by 暇   2019年09月08日 02:02
>>276
京急だって神様じゃないんだから全てのシステムの欠陥を予め知る事なんて出来ない。だからこれから改善する努力をする事が責任であって、処罰を受ける必要は何もないと思う
340. Posted by     2019年09月08日 02:02
600mで止まれるとしてる以上なぜ止まれなかったのかを京急は説明する義務はあるわな
システムが不完全で実質不可能だったなら割と大事だぞ
341. Posted by    2019年09月08日 02:02
>>17
ほんま、それ思った。
なんで誰も、立ち往生している車がおるって110番しなかったんだ。
342. Posted by    2019年09月08日 02:04
>>333
…5秒?
343. Posted by     2019年09月08日 02:07
>>342
電車が止まるのに35秒必要で40秒前からなら実質5秒の猶予ってことじゃないの?
平均反応時間が0.75秒なら5秒もあれば余裕の余裕だろ
馬鹿な俺でも理解できるけど、…5秒?ってレスするほどの難問なのかこれ?
344. Posted by あ   2019年09月08日 02:07
>>166
それで止まれると言ってるのは京急だし認可してるのは国交省
345. Posted by     2019年09月08日 02:07
>>337
ITも所詮作るのが人間だからなぁ
車の自動運転といいIT化進むと
何かあったときの責任の所在が
ワケわからなくなりそう
346. Posted by あ   2019年09月08日 02:10
>>34
京急が止まれると言ってるんだがw
347. Posted by     2019年09月08日 02:10
>>155
これ1つの事故じゃないんだよ
「トラックが踏切内に止まってしまった」のと
「止まれるはずの条件で急行が止まれず衝突」
は別の事故として考えた方が良い
348. Posted by 暇   2019年09月08日 02:11
大事でも何でもいいけど直してほしいな。絶対また同じような踏切事故起きるって
349. Posted by     2019年09月08日 02:11
>>246
既に自動化してる路線あるらしいけど
どこも運賃10倍になんてなってないねw
350. Posted by 名無し   2019年09月08日 02:11
>>37
頭沸いてんのは京急て事ですか
351. Posted by    2019年09月08日 02:13
>>338
いや、停電・故障以外で電源切れるものじゃないし、正常に作動してたんよ?
ほら、ニュースでホームから先頭車両に向けて乗客が画像撮ってたじゃない?煙出てて、高校生だかが逃げてーって叫んでたやつ。
あれのホーム上でピカピカ光ってた赤いやつが問題の装置なんよ。
352. Posted by 暇   2019年09月08日 02:14
>>345
でも人が運転するよりはミス減るだろ。一応プログラム通りには動くわけだし。責任の所在探すより明日起きるかもしれない事故を減らす方が大切じゃない?
353. Posted by     2019年09月08日 02:14
>>339
いやこれ運転士か京急の設備のどちらかは
処罰レベルでダメだと思うよ
354. Posted by    2019年09月08日 02:15
>>345
あったなぁ。飛行機事故で。
ギムリーグライダーの副テーマだったね。
機械が壊れた時、その機械の代わりに仕事をする人や、その機械の代わりに責任持って対処するのは誰?ってテーマ。
355. Posted by     2019年09月08日 02:15
>>339
600mで止まれないならそもそも営業停止レベルだって理解してないのねw
356. Posted by    2019年09月08日 02:16
>>107
もしくは120キロで走ってはいけなかったことになるな
357. Posted by     2019年09月08日 02:18
>>352
IT作る側が責任取りきれないから
採用自体を渋るんじゃない?
今まで通りで人に運転させてれば
何かあれば運転手の責任で良いけど
358. Posted by ななし   2019年09月08日 02:18
>>173
本当に運転士がわかってたら
ブレーキかけてるだろ。

それをしていないということは
運転士がわかってなかったんだろ。
359. Posted by    2019年09月08日 02:19
>>349
自動ありきで開通させるとの現状のものを改良して自動にするのじゃコストが全然違うんだけどわからないのかな
しかも人を排除するとなると10倍ですめば安い方だろ
360. Posted by     2019年09月08日 02:21
個人的には京急は営業停止でええよ
俺は何も困らん
361. Posted by          2019年09月08日 02:25
歩行者の直前横断が多すぎるから、今回もそうだろう、って判断して非常ブレーキかけなかったんだろ。
んで、踏切目視出来る所に来て慌ててかけた。
京急の安全運行管理体制に問題あるんじゃないかな。定時運行優先になってたんじゃないか?
362. Posted by    2019年09月08日 02:25
>>360
おれも四国の片田舎だから京急と知らんし
363. Posted by ななし   2019年09月08日 02:26
つーか、事故起きたあとに
『かもしれない』言っても意味ない。

意味があるのはシステムのチェックとその改善だけだ。
364. Posted by あ   2019年09月08日 02:28
>>303
京急の責任者には見えるんじゃね
365. Posted by    2019年09月08日 02:34
そもそもどういうシステムだったの?
どういう形で運転士に知らされてるの?
366. Posted by 名無し   2019年09月08日 02:36
>>294
お前クルマ運転した事ないだろ とつさの時ブレーキ踏むのに1秒もかからんわ 2、3秒もかかってたらそこら中事故だらけだ
367. Posted by 名無し   2019年09月08日 02:37
※19
だったら、結局停止できずに衝突するんじゃない?
368. Posted by    2019年09月08日 02:39
>>50
600m前なら見える→運転士が悪い→京急の過失
600m前でも見えない→設置が悪い→京急の過失
争点とは…?
369. Posted by    2019年09月08日 02:43
>>362
京急無くなっちゃったら、琴電はどこから車両仕入れたらいいんですかー!
370. Posted by     2019年09月08日 02:44
今回は何かあって赤信号になった訳だが
もし誤作動で赤になっていて何も無いのに急ブレーキ踏んでたら凄い怒られた訳だろ
しかも電車は遅れる
電車が一分でも遅れたら怒る人は一定数居る

これは運転手の問題でもあるけど
鉄道会社と余裕の無い社会の問題でもある
371. Posted by     2019年09月08日 02:47
自動車の感覚でモノ言ってる馬鹿があまりにも多すぎるな
372. Posted by    2019年09月08日 02:49
>>370
いや、誤作動だったら運転士は怒られないんですが...
もちろん、見間違えたら怒られるけどね。

っていうか、誤作動でもまず止まれって教えられるんよ。システム完動しての安全運行なんだから。
373. Posted by    2019年09月08日 02:50
>>365
日経新聞が詳しいから、サイト見てきな。
374. Posted by     2019年09月08日 02:51
250m以上先にある信号を目視で確認してからすぐにブレーキかけないと止まれない
ってこのゲーム難易度高すぎやろ
375. Posted by    2019年09月08日 02:55
>>173
確実にぶつかるところに入れる仕組みが全て悪いね
で、終了やな
376. Posted by      2019年09月08日 02:56
なんでも遅延の理由にしてくる路線は正しかったんやな
377. Posted by    2019年09月08日 02:56
>>288
後からならなんとでも言えますなあ
ほんと無責任だなお前
378. Posted by     2019年09月08日 02:56
>>343
「もうすぐ非常停止信号がくる!」って予め知ってて待ち構えてるなら5秒もあれば十分だろうけどね

車の急ブレーキは普段から使うブレーキと同じ操作だからとっさでもある程度できるけど、普段はしない「緊急の時だけの動作」をとっさにするのって人間難しいもんだぞ
379. Posted by p   2019年09月08日 03:00
そもそも、踏切がある区間なのに120キロで走るなよ...
380. Posted by    2019年09月08日 03:00
>>132
え?
そこ否定する?
株価そこまで下げたい?

どのくらい損するの?
まあ下げさせないけどw
381. Posted by     2019年09月08日 03:00
約40秒前に検知していてもそれがどのように運転士に伝わるかだよな
すぐにシグナルや無線で伝えられるなら運転士の怠慢だけど
次に目視する信号でしか確認できないとかだと無理な場合もあるだろうし
382. Posted by    2019年09月08日 03:03
>>156
お前みたいなモブがやる必要はないw
383. Posted by    2019年09月08日 03:03
>>169
人をころしてるんだが
384. Posted by     2019年09月08日 03:04
>>379
何のために踏切があると思ってるんや・・
385. Posted by    2019年09月08日 03:04
>>137
まあ無理だよなw
386. Posted by    2019年09月08日 03:08
>>275
めっちゃ金かかるから、一人切った方が安上がりだよ
経営目線ではね
387. Posted by 名無し   2019年09月08日 03:09
>>383
これで殺しと思うんか?どう考えてもトラック側の過失割合が大きいだろ。乗客側に死亡者が出なかった事に意義があるんだよ。
388. Posted by    2019年09月08日 03:11
>>379
JRは130kmで走るで?
チビるやろ?
389. Posted by     2019年09月08日 03:12
>>114
通行人非常停止ボタン押さないとかならともかく、東急社員が非常停止ボタン押して対応してるのに他にどうしろと。
390. Posted by     2019年09月08日 03:34
これ非常制動でも最低でも30秒必要なんだが、10秒あるかないかの時間で判断しろってのは難しいだろ
非常制動掛けたら今度はそれが原因で乗客に怪我人が出る可能性もあるわけやし
391. Posted by     2019年09月08日 03:39
>>379
よっぽど辺鄙な線路でもない限り特急が通る線路なら130km/hで通過することは普通にある
車の運転と横断歩道の関係と勘違いしてね?
392. Posted by    2019年09月08日 03:43
電車ってドラレコないの?
393. Posted by     2019年09月08日 03:51
形だ京急
394. Posted by    2019年09月08日 03:52
>>381
京急の場合は目視だけさね。
この踏切の場合、360mと250m?と10mの地点にそれぞれ信号がある。
だけど、信号はもちろん光って見えるものだから、もっと手前から視認できる(ハズ)
京急曰く、360mの信号が600m以上手前から見えてるから、その時点でブレーキをかければ十分止まれる。との言い分だけど、何故かぶつかった。

ただ、この事故の珍しいところは、普通こういう踏切接触事故は車が遮断機を無視して無理やり割り込んできてぶつかることや踏切内にいるけど非常ボタン押さずに居座っててぶつかるケースが多いんだけど、今回は最初から非常ボタンが押されてたのに止まれなかった、レアケース。

なんで、京急自身も「なんでだろう?」って首を傾げてるところ。
395. Posted by 名無し   2019年09月08日 04:00
今時600m手前で目視せよとかアナログなことやってないでボタンが押されたら自動ブレーキくらい付けよう。
飛行機のパイロットが飲酒運転する時代。
惰性になってる運転手に一瞬の判断求めるのも酷だろうよ。
396. Posted by 名無しの権兵衛   2019年09月08日 04:14
レールの無い自動車ですら自動運転開発してんだから
電車もやれよ
397. Posted by    2019年09月08日 04:15
快特の進むスピードで目視が余裕なほどの知らせだったのかによる。
398. Posted by    2019年09月08日 04:21
40秒前に言われても間に合うわけねえだろ
電車が車みたいにすぐ止まれると思ってドヤ顔で運転士叩きしてるバカが恥ずかしすぎる
399. Posted by    2019年09月08日 04:26
>>398
だから京急自身が止まれると発表しているんだよ。少しは前のコメントを読んでから書き込みなさい。
400. Posted by     2019年09月08日 04:36
>>87
働け
401. Posted by ふに   2019年09月08日 04:40
これって、京急のこの踏切では例えどんな車両が立ち往生するトラブルになったとしても衝突事故になっちゃうっていうのが怖いなって話だよね。
というか車両に限らず踏切内でおじーちゃんが気分悪くなって倒れたとして、非常ボタン押しても電車が止まらずおじーちゃん轢いちゃうってことでしょ?怖い
トラックが立ち往生して踏切内トラブル起こしたのはトラックが悪いけど
衝突事故になったのはやっぱり京急がおかしくない?
402. Posted by    2019年09月08日 04:41
トラック運転手が知らない道を走った理由と思われること

前に使った子安ICが9月から工事で通行禁止のため、国道15号を左折。そして左折後に神奈川二の交差点でUターンして東神奈川IC上り車線に入ろうとしたが、歩道拡幅工事中でUターンができない。仕方なく右折して直進→東神奈川駅のトンネル近くまで進んでしまう。しかし高さ制限で通行できずに、やむなく仲木戸駅の所を右折。そこから800m進んで例の道に迷い込んだか?
403. Posted by    2019年09月08日 04:43
事故原因の調査中なのに素人が事故原因を想像で断定して非難する構図を最近よく見てうんざりする
404. Posted by    2019年09月08日 04:45
>>403
探偵ごっこみんな大好きだよね

現場にすら行かず真実見抜く超能力者もいっぱいいるよね
405. Posted by     2019年09月08日 04:59
>>401
別にそんなもんミンチになろうが怖くもなんともねーだろw
67歳になっても、運送業の激務をやらなきゃいけない
そういう現実を見ろwww
406. Posted by    2019年09月08日 05:06
信号が赤だったとか、非常停止ボタンが押されてたとか、一体どこに書いてあるんだ?
妄想を記事にしてんのか?
407. Posted by       2019年09月08日 05:09
>>399
お前アホだろwそういう態度って福知山脱線事故の時のJRの対応みてーだなw
408. Posted by 金ぴか名無しさん   2019年09月08日 05:30
電車でDやれ
409. Posted by    2019年09月08日 05:30
>>406
ここの記事に限らず、他の新聞社やテレビ局の記事もみんな読んでコメントしているんだよ
410. Posted by     2019年09月08日 05:32
40秒あったら120kmでも止まれるだろ。車と違って電車だとそうはいかんのか?
411. Posted by    2019年09月08日 05:32
>>406
無知をさらしつつケンカ腰とはダサいな

田舎の不良中学生じゃないんだから
412. Posted by    2019年09月08日 05:35
>>407
お前こそアホだろw どんなコメントに返信してるかちゃんと読めw
413. Posted by     2019年09月08日 05:37
列車が時速120kmで走行してたと仮定して、警報機の細動が事故の40秒前だから
計算だと警報機が作動したのは踏切の1.3km手前の距離か。計算は記事とあってるな。
確か法律で緊急停止の制動距離が600m以内って定められてたはずだから、一応法令上の条件はクリアしてるから、本当に止まれるかどうかは運転士次第ってことになるが
・・・実際の信号機の位置や運転士の勤務状態如何によっては結構微妙じゃね?
414. Posted by    2019年09月08日 05:37
>>341
いや神奈川県警が事故の5分前には到着してるんですけど
415. Posted by     2019年09月08日 05:40
時間によっては京急のダイヤは結構過密よな。駅の手前で先発電車が出発するの待ってたりするし。信号無視は日常茶飯事の可能性。
416. Posted by     2019年09月08日 05:46
※414
なら到着した時点で警察から京急に連絡するのが筋じゃね? 踏切で立ち往生してまっせって。
417. Posted by     2019年09月08日 05:52
405
今、運転手は慢性的に足りない状態
だから定年後もお願いして運転手を継続してもらうなど会社側が働いてくれとお願いするなど高齢者に頼らざる負えないし、走るのが好きだからと仕事をしている人もいる
418. Posted by     2019年09月08日 05:52
405
ドライバー不足の現状と見通し(企業向け) ドラEVER抜粋
問題はドライバーの人員不足だけではない!
高齢化がもたらす労働力不足!
トラックドライバー数は、2006年の92万人をピークに年々減少を続けており、2017年現在では80万人を切っています。さらに問題はドライバー人口が減少していることに限らず、高齢化が急速に進行していることで労働力不足も大きな問題となっています。  厚生労働省「資金構成基準総計調査」によると、トラックドライバーの2015年度年齢構成は普通・小型車で40歳?49歳20.8%、50歳以上21%、大型車で40歳?49歳40.3%、50歳以上38.6%と、トラックドライバーは40歳以上の割合が普通車で5割、大型車で7割、牽引車で7割強となっています。  さらに、29歳までの割合は普通・小型車で11.6%、大型車で3.2%と若年層のドライバーのなり手がかなり少なく、総計全体を2001年度と比較すると減少率は普通・小型車で5割以上、大型車においては約9割という結果が出ています。 特に深刻とされているのが、ドライバー不足の大半を占める大型トラックのドライバーです。さらに、オリンピック需要に伴う都市部を中心とした急速なインフラ整備が進められ、各地で建設ラッシュが続いていますが、こちらでもインフラ整備に欠かせない建設関連の資材を運搬するドライバー不足が問題となっています。 国土交通省調べでは、全国で約60%の企業が、人手が不足していると感じているというデータが出ています。年々減少するドライバー不足に拍車をかける「2020年問題」では、トラックドライバー需要量が103万人と予想されていますが、10万人以上ものドライバーが不足することが予想されています。
419. Posted by     2019年09月08日 06:06
電車の運転手のコメントを聞きたい
まぁ何もしゃべるなと口止めされているだろうけど
420. Posted by     2019年09月08日 06:06
衝突して止まるより、事前のブレーキの方が圧倒的に制動ゆるやかだろうが
ブレーキかけたら死傷者増えてたとか脳みそ沸いてんのか
421. Posted by    2019年09月08日 06:12
>>288
場外から上から目線で偉そうに言うことかね?
422. Posted by     2019年09月08日 06:20
タイミング的にそこの駅を通過しないほかの電車だったらこんなことにはならなかったんだろ
細い路地からやってきて現場でもたもたしてる間にも、数分置きに他の電車は何度も行き来してたんじゃないのか
なんでよりにもよって何本かに一本であろう通過電車のタイミングで前に出るんだよ
本当に事故なのかこれ
423. Posted by 555   2019年09月08日 06:21
大型トラックが立ち往生してても突っ込んでくる電車会社一覧を知りたい。京急以外はどこなんだろう。普段西武線の踏切渡ることあるから駅員に聞いてみるかな。
424. Posted by     2019年09月08日 06:32
異常を報せる装置と非常停止ボタンがごっちゃになってるアホのせいで未だに詳しい情報が分からないな
425. Posted by 名無し   2019年09月08日 06:41
昨日、熱海でmoa美術館から熱海駅までのナビが行きのでっかい道路と違って住宅地の細い道路案内しやがって困った。運ちゃんの気持ちが多少分かった。
426. Posted by    2019年09月08日 06:42
この条件で止まれるわけないって連呼している連中は、京急がこの条件で信号システム組んでることをどう認識しているんだ?
この条件で安全に止まれるから、この条件で信号システム組んでるんだろーが。
ほんと頭大丈夫か?
427. Posted by     2019年09月08日 06:43
前も大量殺人犯したのに全然反省しないもんな鉄道会社は
たぶんこれ隠蔽するぞ
428. Posted by た   2019年09月08日 06:52
反射神経ってやつか
信号を手前にしろとか、意味がないとか言ってるヤツらは安全確認で電車がしょっちゅう止まるようになっても文句言う資格はないぞ
あれが作動するのは日常茶飯事で、その度に毎回止まってたら平常運転なんてありえん
あの装置はあくまでも検知用で補助的な物
車や歩行者側が踏切内に留まらんように善処するのが大前提だろ

1分でも遅れようなら目の敵のようにキレるヤツがいる世の中で、こんなに文句つけられる鉄道会社がかわいそうだわ
429. Posted by    2019年09月08日 06:53
なんか雲行きが怪しいな。これ例によって神奈川県警悪くね?そうなら正しい情報ろくに出てこないぞ。
430. Posted by     2019年09月08日 06:53
ATSが動いた上でこの結果だと思ってたんだが違うのか
431. Posted by 軍事速報の中将   2019年09月08日 06:55
自動停車機能って対電車のみ?
432. Posted by     2019年09月08日 07:02
つまり・・・
トラックも電車も鉄道会社も全部アウト
433. Posted by 名無し   2019年09月08日 07:04
緊急停止信号とかあるけど本文にはそんなの無いでしょ
多分遮断機下りてても通るアホとか遮断機持ち上げるて遊ぶ人とかでしょっちゅう鳴って当てになってなかったんじゃないかなぁ
434. Posted by     2019年09月08日 07:07
私鉄なんてこんなもんよ
まともな人材もいないし危機管理も適当
435. Posted by     2019年09月08日 07:09
スレ内の論調が酷い
働いたことのない人間ばかり
436. Posted by     2019年09月08日 07:10
てか、ブレーキかけて減速したからあの程度で済んだんじゃねーの?急ブレーキなんてかけたら乗客がぶっ飛んじゃうしさ。マックススピードで起こった福知山線の脱線事故と比較して破損が軽いのは明らかだろ。120kmの全力で列車がトラックに激突してたら中の乗客が助かるはずないと思うんだが。
437. Posted by 774   2019年09月08日 07:14
電車でGoで120km/hから急ブレーキかけてみろよ
1kmで止まれないから
438. Posted by ななしさん@スタジアム   2019年09月08日 07:17
乗客は不安よな
国交省、動きます
439. Posted by nanashi   2019年09月08日 07:26
命がけで沢山の命を守った人に言っていいことと悪いことがる。
440. Posted by 和久田   2019年09月08日 07:34
>>25
月曜からクビ
441. Posted by     2019年09月08日 07:37
トラック運ちゃんが一番悪いけど、運転士も大概じゃん
異常検知が出てたなら、せめて減速しろよ
442. Posted by       2019年09月08日 07:45
>>441
「減速しなかった」って言う報道をどこで見たの?
443. Posted by     2019年09月08日 07:45
1トンの車120キロからブレーキかけても結構走るのに電車は何トンあると思ってるんですかね…
作動したら即停車やってたらしょっちゅう止まるし40秒とか詳細連絡してる間にもうブレーキ間に合わないからな
JRみたいに自動で止まるやつ導入しないと無理
444. Posted by 名無し   2019年09月08日 07:54
1.曲がれない道を無理やり曲がったトラック運転手。
2.先で曲がれないのに大型車進入禁止になっていない道路。
3.緊急ボタンを押しても意味のない線路。
4.緊急ブレーキを作動させなかった京急運転士。


さて責任割合はどのように。
445. Posted by    2019年09月08日 07:54
どっちもどっちだわ
あらゆる部分で質が低下してる
446. Posted by     2019年09月08日 07:55
そりゃあ衝突の『わずか数秒前』に気付いたなら止まれないだろうけど
衝突の『40秒も前』に気付いていたなら話は違うわ
447. Posted by     2019年09月08日 07:55
運転室内でブザーの一つもならないのなら、事前感知の意味がないのでは?
448. Posted by     2019年09月08日 08:03
5 京急の安全設計に不備が有るんじゃね?
例えば、安全設計は普通電車の速度でされているが、後から120km/hの快速電車の運行を決め、120km/h車両に対する安全対策が疎かになっている、とか
449. Posted by     2019年09月08日 08:14
>>93
すぐに再開できないんだなこれが
そりゃ今回みたいになるよりかは早いけども
京急のダイヤグラムはみたことないからわからないけど
電車停止後、踏切内点検レール点検、遅延したぶんのダイヤグラムの
調整、10分も間隔がない運行ペースの場合どうするんだろうね?としか
450. Posted by     2019年09月08日 08:19
40秒前から信号が作動してたってさ
それ他の信号と一緒にある赤ランプだろ?
TVで電車内(別の日の撮影)からの映像出てたけど
一個目はカーブで柱に邪魔されて、直前でないとまず見えない
451. Posted by 名無しさん@ダイエット中   2019年09月08日 08:21
20分も前から線路内で立ち往生してるのを察知して止まれないシステムなんてあって無いようなもんだろ
このままにしとくならトンネルや橋かけろ
452. Posted by    2019年09月08日 08:21
>>270
遮断機降りてトラックに当たっているのに強行突破しようとしたらしいからどうしようもないよ
降りてきた時点で停止していればいいのにわざわざ電車に当たりに行った形
453. Posted by     2019年09月08日 08:21
減速をどのタイミングでしたのかだろうよ

警告出てから数秒以内ならしかたないが
何十秒もたってからだと完全に見てなかった可能性が高い
454. Posted by     2019年09月08日 08:23
5 >一個目はカーブで柱に邪魔されて、直前でないとまず見えない
これは京急の安全設計の不備だな
普通電車なら問題無いかもしれないが、快速電車は致命的な欠陥になった。
455. Posted by う   2019年09月08日 08:25
>>63
無理に脱出しようとして線路内に突入したみたいだぞ
運転席だか荷台に遮断機が降りてきたからと線路内に車全部入れたようなのでタチの悪い自殺
456. Posted by    2019年09月08日 08:27
>>451
そこに尽きるわな
トラックが100%悪いんだけど

特定の車両だけ警告出すの難しければ
全車両に減速警報120→40ならすくらいのシステムは必要かもな
457. Posted by い   2019年09月08日 08:29
>>93
ローカル線でも一旦止まれば1時間は止まったままダイヤの乱れは相当なのに
サーカス並みのダイヤ組んでる都市でダイヤどうなるかわかってないのか
458. Posted by い   2019年09月08日 08:32
>>191
京急職員も電車が近づいてるのにさらに侵入するとか思わないだろ
459. Posted by     2019年09月08日 08:35
>>457
働いていないニートか生活保護、それか発達&精神障害だろ

外に出て働いていれば都心へのアクセスが便利になった反面
5分遅延したら次々と連絡をしている電車も遅延することぐ
らい分かる

結局ニートとか外に出たことがない馬鹿が「こうなればできた」
と妄想を正当化するんだよね
460. Posted by     2019年09月08日 08:36
どうせそんなもんだろうと思った
高齢者ドライバーと運転士が引き起こした事故
461. Posted by い   2019年09月08日 08:36
>>444
遮断機が降りてきてから電車に当たりに行った運転手が最高にクソ
462. Posted by     2019年09月08日 08:38
ってか、踏切有る線路はいい加減踏切無くせ!
ちょこちょこと踏切無くす努力をしてるとこもあるけど
踏切無くそうとする努力すらしてないで利益だけ追及してりゃ
この手の事故は無くならない!
今じゃ、新規の鉄道は法律で踏切作れないんだしよ!
463. Posted by い   2019年09月08日 08:39
>>451
立ち往生してたのは踏み切りの手前で
線路内に入ったのは激突の直前だからな?
遮断機降りてカンカン鳴ってる線路内にあえて飛び込んだんだからな
464. Posted by     2019年09月08日 08:41
快速だし1.3Km手前で気づいても間に合わんだろ
465. Posted by あ   2019年09月08日 08:43
京急と横浜市民にブチ切れ、横浜民は横浜とか京急もめっちゃ自慢してきて他市や東京までも馬鹿にしてくんだけれど、見た目ばかり課金していて、本来人間が気をつけるべき安全性や使いやすさを軽視している。
運ちゃんは寧ろ可愛そう。道と京急の金の使い方が悪いでしょ?見た目ばかり、安全性の配慮無さすぎ。後、横浜なんて道は悪いし山ばっかりで、横浜を良くしてきたのは他県などから移住してきた大御所達の力だから。
後神奈川県警が黒過ぎて、他国かな?って思う時あるから。
なんか見た目綺麗だけど、中身ドス黒いのが横浜なんだよな。
466. Posted by     2019年09月08日 08:43
お前ら普段電車に乗ってるとき、どのくらい手前からブレーキかけているか気づいているか?
停止する1分間以上前から余裕でかけてるだろ
ましてやスピード出ている快速で、場所的にも減速ではなくむしろ加速中だと考えると、ブレーキかけても普通に間に合わない
467. Posted by         2019年09月08日 08:44
ニュースで特集やってたが
カーブの内側に異常を知らせる信号が設置されてたから
運転士からは見えない無意味な信号だったという
韓国以下の馬鹿というギャグセンス高い落ちだったぞ
468. Posted by    2019年09月08日 08:45
>>462
むしろ全ての踏切内自動車進入禁止でよくね?
469. Posted by       2019年09月08日 08:46
ATS・・・
設置するだけの資金がないのか
はたまた設置する意義を見出せる頭がないのか
470. Posted by     2019年09月08日 08:50
>>428
異常を示しても止まらず今回の事故起こすシステムなんか要るんですかね?

それ京急が国交省に言ったら即改善命令飛んでくるぞ。
471. Posted by     2019年09月08日 08:53
>>444
緊急停止ボタンを押したのは京急社員なのに突っ込んでるのもなかなか。
472. Posted by       2019年09月08日 08:54
>459
闇雲に攻撃するのは控えようね
妄想と「こうあるべき」との違いを理解する必要があるじゃないかと思うよ

473. Posted by    2019年09月08日 08:55
>>469
ATSって言えばドヤれると思ってるのか知らないが、すっげー的外れで頭悪いこと言って恥かいてるぞ。
474. Posted by     2019年09月08日 08:56
ワイドショーで何故停まれなかったのかと発言したらボロクソ叩いてたくせにここへきて手のひらクルーwww
475. Posted by     2019年09月08日 08:56
>>462
他の先進国と比べて都市部の踏み切りは日本がかなり多いらしいね。

利益優先で危険は認識しつつ事故が起こってからそこだけ対応とか中国みたいだ。
476. Posted by     2019年09月08日 08:58
>>474
京急が止まれるはずと言ってから流れ変わったね。
477. Posted by ?>   2019年09月08日 08:59
信号の意味分からなかったんとちゃうか?

あれ?なんか点滅してね何だっけ???

あ!!!、これ緊急停止信号じゃね?!?!?

遅れてブレーキ→どっかーんんん!!

てところでしょ
478. Posted by     2019年09月08日 09:00
後出しじゃんけんで無茶言いまくり
479. Posted by    2019年09月08日 09:01
>>315
むしろ我関せずというより野次馬根性丸出しで動画撮ってそうだよねw
480. Posted by     2019年09月08日 09:02
軽自動車じゃねーんだよ
電車で客に怪我させずに安全に停止させるには40秒じゃ無理
481. Posted by TVでやってたけど600m手前ではカーブで信号見えない状態だったぞ   2019年09月08日 09:03
TVでやってたけど600m手前ではカーブで信号見えない状態だったぞ
それに異常知らせる信号も見にくかった
まぁ、運転手も油断してたろうとは思うけどさ
この時代に異常信号を目視ってのがシステムが古すぎるわ
482. Posted by a   2019年09月08日 09:07
なんか急に流れ変わってて草
情報が出揃うまで発言控えればいいのに、承認欲求や希望的観測に負けちゃう奴の多いことか…
483. Posted by    2019年09月08日 09:08
>>405
そんな話誰もしてない
484. Posted by     2019年09月08日 09:08
なんで電車側がこんなに責められてるの?
特急車両がすぐに止まれるわけないだろ。
仮に止まれるとしても乗客が転倒して、いずれにしろけが人でるだろ。
トラック運転手は自らの過失。
485. Posted by     2019年09月08日 09:09
見え難い見え難い言ってる連中は車内信号を知らんのか?
それを導入せずに120km/hで走らせたのは京急だ
486. Posted by 軍事速報の中将   2019年09月08日 09:10
糞爺のせいで大迷惑だな。
487. Posted by     2019年09月08日 09:11
京急は緊急停止ボタンで自動停止しないのか
488. Posted by あ   2019年09月08日 09:14
>>341
しなかったという思い込み、怖
489. Posted by    2019年09月08日 09:17
物理的に無理じゃないかな
1km進むなんて一瞬だぞ
490. Posted by     2019年09月08日 09:21
時速120キロくらいの電車が40秒前に知らせうけて、人間の反応速度考えてもすぐ止まれるわけないわ
491. Posted by なまえ   2019年09月08日 09:22
京急の快特が神奈川新町の踏切で停車するわけないだろ!
京急の快特なめてんのか!
492. Posted by ★★   2019年09月08日 09:24
>>485
京急の特発は車内信号に対応してないの知らんのか?
ドヤってるけど
493. Posted by (^_^;)   2019年09月08日 09:24
一番悪いのは踏切を強行突破しようとしたトラック
但し、踏切の非常停止信号が600m手前から見えなかった事も問題だな
494. Posted by     2019年09月08日 09:27
電車40秒あれば隣の線路に移れただろ
495. Posted by      2019年09月08日 09:27
>>390
緊急停止信号見て10秒以内に急ブレーキかけられないなら運転士辞めちまえよ
496. Posted by    2019年09月08日 09:27
非常事態なんだから超爆音で警告放送でもすれば?
497. Posted by nanasi   2019年09月08日 09:29
信号ブッチもあるかもな、
地元のJRの駅じゃ、赤旗これでもかってくらい車掌に見せていたのにブッチでドア閉め強硬発車していったし
そのあとの行動で、赤旗上げていた人が何か書いていたのが気になるわ
498. Posted by バイカス   2019年09月08日 09:29
運転手だけ先に逃げたんだろ
499. Posted by     2019年09月08日 09:30
ここで議論しなくても、実際に同じような状況(乗客は乗せられないから重さが変わるが)で信号がいつ確認できるのか、停車にどのくらいかかるのか、を実験すればいいだけ。
500. Posted by    2019年09月08日 09:36
自動運転の方が安全
501. Posted by なまえ   2019年09月08日 09:42
京急の車両もトラックも弱すぎなんだよ!
ぶつかったくらいでいちいち死ぬな!
あと京急は遅すぎ!140km/h 出せるだろ!
それから神奈川〜井土ヶ谷はトンネル掘らんかい!ちんたらちんたら走りすぎ!
502. Posted by k   2019年09月08日 09:42
電車側は悪くないって言ってた人たちミッテルー?
503. Posted by    2019年09月08日 09:44
電車でこの距離では止まれないんじゃないの
504. Posted by あい   2019年09月08日 09:48
事故を起こす前の道路ですが、狭い道路に入る前に設置しているはずの「この道は幅が、狭いので大型の車(トラックなど。)は入れません。」と書いている看板が、ありませんでした。
それのせいで大型の車が、入るの多くて中にはバックして諦めた車もあった様です。
天国に行った男性が、勤めていた会社側の社長さんも「なぜ細い道に入ったのか。」と言っていたのでなぜこうなったのか分からなかったと思います。
なお線路に転がったミカンなどが、全部駄目になりました。
505. Posted by    2019年09月08日 09:53
ワイ学がないからわからんけど、電車だと乗客大勢乗ってるし、制動距離もでかいからそんな一気に減速させたらヤベエことにならんの?
506. Posted by     2019年09月08日 09:58
40秒で何ができるって?無茶言うなよ
そもそも大きい道通ればいいのにわざわざクソ狭い道通った上に線路に迷い込むアホドライバーが悪いわ、トラックドライバーとかそんなバカばっかりだからな実際、2車線の公道走らず1車線ギリギリの私道走るバカとかな
507. Posted by     2019年09月08日 10:01
今回は無茶なトラックだったけど、これがエンストした車とか転んだジジババでも間に合わずに轢くってことだからな。
508. Posted by    2019年09月08日 10:03
80キロくらいで走ってろよ
509. Posted by     2019年09月08日 10:03
もう電車走らせていい場所は高架か地下の二択しかないね
510. Posted by あ   2019年09月08日 10:13
>>505
追突して更にヤバイ事になったけどな
511. Posted by     2019年09月08日 10:14
半端に情報を公開すると変に叩かれるだけになるから
ちゃんと確定してから流してほしいんだがな
512. Posted by    2019年09月08日 10:14
コイツらはとりあえず誰かを非難攻撃できればそれでいいんだよ
40秒で120km/hの何百tの物体を止められる者
線路上の障害物を避けられる電車を作れる者だけ
石を投げなさい
513. Posted by あ   2019年09月08日 10:17
そもそも何があっても止まれる仕組みだったら電車遅延だけで済んだ話だからな?
止まれないとか制動距離とか以前の話
トラックは悪いが止まれない電車は論外
鉄道側がしっかりしてればトラックも運転手も電車も無事だったのに
514. Posted by    2019年09月08日 10:18
>>250
ごめん、おれ、ばりきゃり
515. Posted by    2019年09月08日 10:19
ババアが踏み切りで転んだとかならともかく、このケースならトラック8:京急2ぐらいかな
516. Posted by     2019年09月08日 10:22
揚げ足取りのクズしか居なくてもうダメだなこれはwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
517. Posted by    2019年09月08日 10:23
止まれなくてもダメージは軽減出来ただろ。
無能運転手か。
518. Posted by あ   2019年09月08日 10:27
>>382
ここはそう言う所だから(爆笑)それが理解できないガイジはチムポでシゴいては良いのにwww
519. Posted by あたし新聞   2019年09月08日 10:27
「踏切を無くす」そうすれば「踏切事故」は無くなる。
30兆もかけて、リニア新幹線を造るなどというキ違い過ぎる計画は辞めて、「踏切を無くす」工事におカネを掛けるべきだろう。
520. Posted by あ   2019年09月08日 10:30
遅延したら日勤教育で先輩からイジメられて運転士を降ろされるのでスピードを落とす感覚が薄いと思う。突っ込んで行くというか
521. Posted by 名無しさん   2019年09月08日 10:30
トラックの運転がいくら無謀だろうと関係無いだろ。
踏切に居たのが故障車でも急病人でも轢いてたってことなんだから。
止まれない事情があるなら、ボタンの下に「このボタンを押しても電車は止まりません。踏切内で何かあったら諦めて下さい。」って看板付けとけば?
522. Posted by .   2019年09月08日 10:33
>>505
鉄のレールの上を鉄の車輪で走ってるから、
車みたいにはガツンと効かない。
523. Posted by あ   2019年09月08日 10:34
>>137
何を判断する必要があるのか赤信号なのだから止まれるようにブレーキをかければ良いだけだぞwお前クルマ運転してて赤信号でいちいち止まる必要があるか判断してるの
524. Posted by     2019年09月08日 10:36
>>458
非常ボタン押したから止まると思ったんじゃない?
だから早いとこトラック抜け出しとこうと運転したのでは
525. Posted by 名無しさん   2019年09月08日 10:37
そりゃあトラック側にも反省点はあるが、轢き殺されるほどの罪は犯してねえよ
車掌がどのタイミングでブレーキを掛けたかが、今後の争点だな。
526. Posted by 名無しさん   2019年09月08日 10:39
「トラックが無謀な運転をした」
「踏切に異物があるのに電車が突っ込んできた」
この2つは別の問題でしょ……
527. Posted by    2019年09月08日 10:43
>>512
別にきっちり停止しなくても40秒もあれば死なない程度には減速できるんじゃないのか?
528. Posted by    2019年09月08日 10:45
長い列車に1km何て大した距離で無いのが露呈しただけ何じゃね
特発的な乱入には人の安全に配慮した操作では間に合う筈が無い
成功しても多分乗客がブレーキで死屍累々だろうし
529. Posted by 名無しさん   2019年09月08日 10:45
「ボタンを押したのに電車が止まらなかった」
これが全て。
見通しが悪いとか、信号が見えにくいとか、40秒云々とか、そんなのは全部言い訳じゃん。
そういう問題点を改善しておかなかった鉄道会社の責任じゃん。
電車は乗客を安全に運ぶのが仕事だが、そのために踏切のトラックを轢いていいわけじゃないぞ。
というか、ぶつかって脱線して、結局乗客にも被害出てるよね。
車掌個人は悪くないと思うけど。
530. Posted by .   2019年09月08日 10:49
>>521
「電車が目で見えてから押しても助かりません」
…と言う事では正解かな

非常ボタンを押すと、2km圏内の全ての列車が止まる。
かつ、手前600m迄で運転士が非常信号を確認したら確実に止まる。
531. Posted by 名無しさん   2019年09月08日 10:51
乗客の安全のためにも急ブレーキかけるべきだろ。
踏切で何かにぶつかったら、急ブレーキどころじゃない大事故になるんだから。
今回は小さい脱線だからこの程度の被害で済んだが、
大きく脱線して近くの民家に突っ込んでた可能性もある。火の回りがもっと早かったり、ドアを開けるのにてこずったりした場合は、火災による死者が出てた可能性もある。
532. Posted by 名無し   2019年09月08日 10:52
世のインフラは課題が露呈する事により進捗するから今回の事故は上向きに考えてほしいな。何はともあれ乗客に死者が出なかったのが救い。
533. Posted by    2019年09月08日 10:53
80km/hからの最速の停止で350mくらい、120km/hくらいなら最速でも500m行くんじゃね
だとすると少し遅れて普通の減速するだけで間に合わんだろう
534. Posted by    2019年09月08日 10:59
信号無視だったらどういう罪に問われるのかね。
業務上過失致死傷罪かな?
535. Posted by    2019年09月08日 11:05
1kmで全体の猶予は33秒、有効反応時間はその半分以内で16.5秒
その16.5秒間に緊急停車の判断がされ無ければ即アウトだよ
536. Posted by    2019年09月08日 11:06
運転士がポケモンでもやってたんだろ
537. Posted by .   2019年09月08日 11:07
>>529
そっち方面の話は、
市街地では既に制動距離は取れないんで、
踏み切りの存在自体が問題だから高架にしよう…と言う感じなんよ。

それより、
標識に従って迂回すると大型車が通行困難な事故地点に誘導される
と言う、
道路管理の問題が一番の原因だと思う。
538. Posted by     2019年09月08日 11:13
普通電車なら止まれた、快速だから速度が出ていて止まれなかった

そんなシステムを作った会社が悪い
539. Posted by    2019年09月08日 11:15
大型車が出るのが困難なのに何で大型車通行禁止じゃなかったんだろうか?
540. Posted by     2019年09月08日 11:16
5 大事故の多くは一つの原因に依って起こるのではなく、
複数の原因が重なって起こる。

byセウォル号船長
541. Posted by あ   2019年09月08日 11:16
うーん、だったら京急乗らなきゃいいんじゃないか?運転手が万能なわけない。検証は必要だと思うが、そんなに責められることか?
542. Posted by 774   2019年09月08日 11:17
京急擁護厨の鼻をへし折れ!
543. Posted by    2019年09月08日 11:17
最後は運転士のせいにできる仕組みな
544. Posted by     2019年09月08日 11:19
プリウスのブレーキは迷宮入りだが、こっちは下級だ。
必ず逮捕する。
545. Posted by     2019年09月08日 11:21
見えない信号とか、こんな変なシステムを通した国土交通省の責任じゃね?
546. Posted by     2019年09月08日 11:23
運転士のせいにされたら運転士が逆に会社を訴えれば良い
547. Posted by m   2019年09月08日 11:23
そもそも、踏切がある線路を120kmでぶっ飛ばす方が問題。あの辺鉄道の競争激しいから気持ち分かるけど、安全対策無視の結果だな。踏切が遮断するのも遅すぎる「電車止まれなくなってから遮断器おろすな」
まあ、120kmで駅通過するから、飛び込めば楽の死ねるぞ。
548. Posted by 名無し   2019年09月08日 11:28
いつも思うけど、こんな的はずれな意見をネットとはいえどや顔で書き込んで、そのアホな意見をまとめる馬鹿もいるんやな
549. Posted by     2019年09月08日 11:28
小岩だっけ?新小岩だっけ?
駅のホームが曲がっていて運転士がホームの状態を確認出来ないから
快速飛び込みのメッカになった駅
550. Posted by    2019年09月08日 11:28
京急関係者の方、お疲れ様です。
毎回、マスコミの京急叩きはむごいですね。
案内や表示を韓国語と中国語だらけにしたのに、無駄でしたね。
551. Posted by    2019年09月08日 11:29
瞼と信号同周期は草
552. Posted by    2019年09月08日 11:29
>>378
何の為に免許を取って、研修も受けるの?
553. Posted by     2019年09月08日 11:29
548
いつも見てんだwww
554. Posted by     2019年09月08日 11:33
俺もこの事故の基本情報聞いた時に、赤信号の位置からして衝突した時の速度が速すぎるって感じたな
専門家じゃないから変なこと言えないけど
555. Posted by    2019年09月08日 11:33
>>39
電車の緊急制動と事故での衝撃どっちがいい?
556. Posted by    2019年09月08日 11:34
京急の運転士を業務上過失致死で書類送検、が落としどころとしては妥当だと思う
557. Posted by なまえ   2019年09月08日 11:34
京急なめてんのか
ボロ民家の軒先すれすれを120km /hでかっ飛ばす
それが京急だ
558. Posted by    2019年09月08日 11:38
事故は一つの要因からは起こらない。
559. Posted by v   2019年09月08日 11:43
>>556
カンカン鳴ってからトラックが動かなければ脱線事故にならなかったのにひでぇ話だな
560. Posted by     2019年09月08日 11:43
>事故は一つの要因からは起こらない。
それな☝
561. Posted by    2019年09月08日 11:45
大量に廃棄された檸檬タソが可愛そうなのだ(´・ω・`)
562. Posted by       2019年09月08日 11:46
ゴルフ場ごときで
カート同士の位置情報機能で
「まだ前にいるので打たないでね」
とかやるのに

何千万人の足だの何億のカネだの
ケーキュウはアホとしか
563. Posted by    2019年09月08日 11:50
>>15
でも小田急だったら異物感知したら電車止まるで
昼間しょっちゅうビニール袋侵入して止まっとるわ
京急はシステム古すぎる
564. Posted by 金ぴか名無しさん   2019年09月08日 11:52
伏線ドリフトすればフランジは削れるけど1.3kmもありゃ止まれただろ
565. Posted by    2019年09月08日 11:57
どうでもええけど、JRのあちこちにある開かずの踏切どうにかせいや。
音だけ鳴りっぱなしで遮断器下ろして20分待ちとか舐めてんのか、別の」意味で死にたいんか。
ふざけるのも大概にしろよクソカスが。
566. Posted by     2019年09月08日 12:00
>>519
それは言えてる。
相変わらず日本て人命軽視してるよね。
567. Posted by     2019年09月08日 12:01
都市近郊の私鉄はみんなこんな感じだよ
名古屋だろうが大阪だろうが神戸だろうが
568. Posted by     2019年09月08日 12:03
>>561
それは言えてる。
相変わらず日本て食べ物を粗末にするよね。
569. Posted by     2019年09月08日 12:04
>>526
それ分けて考えてれていない人多過ぎよね。

侵入してしまったトラックは100%悪いけど、十分間に合うタイミングで非常停止ボタン押してるのに事故起こしたのは京急側も大問題。
570. Posted by     2019年09月08日 12:07
>>537
高架化は直ぐには難しいから、出来ない間は止まれるようにしとくべきだとは思う。

道路管理もほんとそう。
別にトラックも事故起こしたかったわけじゃないし、事例見ると迷い込む気持ちも分かる。

今回問題点・改善すべき点多いわ。
どこか一つに責任押しつけたら絶対だめ。
571. Posted by     2019年09月08日 12:07
>>531
対向から電車来てた場合とか悪夢だよね。
572. Posted by     2019年09月08日 12:08
>>532
トラックが悪いで片付けず、全国的に総点検してほしいわ。
573. Posted by     2019年09月08日 12:24
まーた手の平返しですか
574. Posted by 名無し   2019年09月08日 12:34
電車に通知しよ?
575. Posted by    2019年09月08日 12:35
非があったとなると損害賠償えぐそう
576. Posted by ななしさん@スタジアム   2019年09月08日 12:39
おや?何かおかしいなーー・・・
・・・<考え中>
・・・うわーーーー!!!

こんな感じだろw
高速道路でもたまにあるわ。
577. Posted by     2019年09月08日 12:46
うっかり超進化速度まで踏んでて間に合わなかったんだろ。言わせんなよ
578. Posted by     2019年09月08日 13:05
そもそも40秒前に異常を検知していたのに運転士が確認する手段が340m手前の信号を600m地点で確認しろってのがおかしいだろ。異常を検知した時点で無線かなんか使えよ

切り返しししてる所に居た社員は何してたんだよ
579. Posted by     2019年09月08日 13:06
こういう場合の知識に乏しいから逆に聞きたいけど
平均的な運転士が乗客に被害を出さない程度に事故を起こさないように減速しようと考えたとしたら
事故現場到達時のスピードは何キロだったのか、もしくは衝突は回避できたのかきになるところ

人間なのだから40秒前にアラートが出た瞬間に止まるわけじゃないだろうからその辺どうなるものかきになる。
絶対にとまれるなら怠慢だけど、多くの人が回避できない状況だったならこれは運転士の責任はないと言えると思う。
580. Posted by    2019年09月08日 13:12
緊急停止装置が二次災害を想定してつけてなかったにしろ
目視の信号だけでなく、音や音声とかの情報で運転士に知らせた方が良かったんじゃないかな
仮に40秒前に作動していたとしても、目視確認出来るまでの時間と突発的な対応に頭が追っつくまでの時間を差し引くと、せいぜい20秒位しか残らんだろ
581. Posted by     2019年09月08日 13:17
運転士の事情聴取待ちじゃね
停止は無理でもきっちり減速してたかどうかが問題
582. Posted by    2019年09月08日 13:18
止まれた可能性が出てきたなら責任発生しちゃうよなあ
どの辺で気づいたのやら
583. Posted by 名無し   2019年09月08日 13:18
頭の悪いやつほど都度の情報に踊らされ、手のひらをクルクル回転させながら犯人探しをする
テレビの放送然り京急の発表然り
「何故事故が起こったか」を自分がわかりやすいように俗人性を高くして周りと共感しようとする
救えないわ、ほんとに
584. Posted by ななし   2019年09月08日 13:19
40秒前は無理でしょ…
585. Posted by    2019年09月08日 13:23
時速120kmで走行中。→分速2km
衝突40秒前の1.33kmで異常発生を検知。
約960m手前で非常ブレーキをかければ間に合うと想定されている。

つまり猶予は約370mの11秒ちょっとである。
これが短いか短くないかの判断ですね。
586. Posted by .   2019年09月08日 13:25
>>529
そんな鉄道会社つかってる乗客が悪い
自己責任
587. Posted by    2019年09月08日 13:31
>>116
88は単に120キロのスピードからブレーキをかけて40秒で止まれるかどうかについて言ってるだけだと思うけど。
実際にコメ欄でそう言うやりとりがあるわけで。
588. Posted by 名無し   2019年09月08日 13:33
>>202
とするとあたま沸いてんのは法律か
589. Posted by あ   2019年09月08日 13:37
>>266
完全に止まれないにしても、被害は軽減されたかもしれない。
まあ素人考えのタラレバだし、何を言っても調査結果待つしかないけど。
590. Posted by     2019年09月08日 13:48
こりゃ京急側にも責任ありそうやね
1km以上も前に分かっていて止められませんでしたわ言い訳にならんわ
一般人だって車の免許くらい持っていて、120くらいの速度なら誰でも分かる
制動距離でたかだか80mだからなww
591. Posted by     2019年09月08日 13:52
時速120キロ(1秒に33メートル進む)から3秒で停止なんて危険すぎる。
自動車の急ブレーキでもフロント部がものすごく沈み込む。
電車でやったら後ろの車両が飛んできそう。
592. Posted by    2019年09月08日 13:52
自動で止まったら、電車遅延しまくるぞ?
なぜトラックは、突き破ってでも踏切から出なかったんだ?
593. Posted by    2019年09月08日 13:53
>>509
法律上はそもそも車道と鉄道は平面交差させないのが原則なんだけど、例外規定が多すぎて死文化している
594. Posted by     2019年09月08日 13:54
電車のブレーキの効きがどれくらい悪いかしらんけど
時速120kmの時の空転距離は一般人で40m
うまいやつならもっと短くなる
仮に電車の制動距離が500mだとしても、540m手前で気づけば止められるんだよ
1km前に信号出てたのに止められませんでしたは、居眠りしていて気づきませんでしたくらいしかありえない
595. Posted by    2019年09月08日 13:56
>>511
でも1カ月も経つとみんなニュース見ないでしょう。

君は1カ月前のニュースの後日談、全部追っているのかい?
596. Posted by    2019年09月08日 13:57
>>512
止まれるもん!と設計した京急と認可した国交省がおっしゃっています
597. Posted by     2019年09月08日 13:57
すげー本スレもコメント欄も
特急列車が40秒で停まれると思ってるアホばっかり
普段叩いてるマスコミと同レベルやんけ
598. Posted by     2019年09月08日 13:58
※594みたいに
乗用車の高速道路での制度距離を持ち出してくるマヌケが騒いでるだけじゃん
ありえないよね
599. Posted by    2019年09月08日 14:03
>>592
君は都市部の踏切が下がったら、歩行者がたくさん並ぶ状況は想像できないのかい?
600. Posted by     2019年09月08日 14:03
電車の運転ももっと適正あるかどうか調べてから雇うようにした方がいいかもな
車の運転だってうまいやつと下手くそな奴といるだろ
鉄オタみたいなトロそうな奴が運転上手いとは思えないし、
飛行機のパイロットみたいにめちゃくちゃ厳しくしたっていいと思う
すごい人数の命を預かっているわけなんだから
601. Posted by    2019年09月08日 14:06
>>597
止まれない設備をつくった京急さんに言ってあげてー!

正直、事故原因が分からないのに120キロ運転再開はびっくりしたよ。JRは大事故が起きたらしばらく減速運転だよ!
602. Posted by     2019年09月08日 14:09
40秒っても気が付いて確認してブレーキ始めるのは人間だし35秒くらいだろ。
どう考えても無理だろ。駅でちょっとオーバーしてドア位置の調整するだけでもすげえ衝撃じゃん。
かといって止まれてもけが人多数じゃ話にならんし、障害者や老人だって乗ってるんだし、さすがに無理ゲーだろそんなもん。
603. Posted by    2019年09月08日 14:12
>>600
電車運転士に適性検査がないとでも...?
604. Posted by    2019年09月08日 14:17
京急を全面擁護しているやつは自分が乗客だった時のリスクを何も考えていない気がして怖いんだが。もし今回と同じ状況で事故が起きて重傷を負っても「京急さん信頼してるよ〜!」と賠償金も何も要求しないんだろうか。
605. Posted by    2019年09月08日 14:19
>>602
今回も非常ブレーキかけてんのに何言ってんだコイツ

まさか、ゆっくり減速してトラックにコツンとぶつかったと思っているのかな
606. Posted by    2019年09月08日 14:22
「トラックが無謀な運転をした」
「踏切に障害物があるのに電車が突っ込んだ」

この2つは別の問題でしょうよ。
607. Posted by 名無し   2019年09月08日 14:27
京急も過失は免れないな
とっとと責任認めて頭下げた方が印象はいいぞ
608. Posted by あらら   2019年09月08日 14:29
トラックが細い道に入り込んでパニックになった元々の原因は、会社で教えられた経路が工事で通行止めでOUTだったことよね。そしてその工事と通行止めはわりと事前から広報されていたというじゃない。運送会社が適切な経路を教えれてなかったことが元々の原因だと思うね。情弱が招いた事故だと思う。
609. Posted by    2019年09月08日 14:29
1km以上前で検知して対処できないんじゃシステムの存在価値が問われるな
電車が止まるのは確かに難しいけど、ブレーキ次第で5〜600m、長くとも800mもあれば安全な方法で止まれるわけで
610. Posted by    2019年09月08日 14:31
>>466
異常の検知しても止まれない仕組みがヤバイって話をしているんだぞ
611. Posted by    2019年09月08日 14:34
>>480
京急さん、設備不足を棚に上げて運転士に責任押し付けようとしてるよね

報道発表の印象がそっちに誘導しようとしている
612. Posted by 名無し   2019年09月08日 14:37
>>578
これで踏み切りにいた社員責めるのは酷だろ、あんな短時間で何か出来る筈もない、そもそもが勤務時間外ならほっといても何ら責任はないよ。
613. Posted by     2019年09月08日 14:37
個々の奴ら京急には辛辣なのに一つ前の記事の警官には甘々なのは草生える
614. Posted by    2019年09月08日 14:39
>>484
「トラックが無謀な運転をした」
「踏切に障害物があるのに電車が突っ込んだ」

この2つは別の問題だからだよ。トラックに限らず障害物があると事前に分かっても止まれない仕組みなら、また同じような事故が起きるで。
615. Posted by    2019年09月08日 14:40
>>613
ここで誰もそこの話してない、
616. Posted by 猫   2019年09月08日 14:42
電車は急に止まれません。
617. Posted by あ   2019年09月08日 14:42
運転士頼りの結果が福知山の事故だったのにそこから何も学ばない京急はバカなのアホなの
618. Posted by 轢かれそうになるので引きこもる人   2019年09月08日 14:44
日本は変な道が多いですねー、
そしてどうしてそこを通るのっていう車や人間や自転車がいる。
619. Posted by 日本解体   2019年09月08日 14:46
ジジイのダンプ運転手が悪いだろ!!!!

圧倒的に
620. Posted by 。   2019年09月08日 14:49
トラックの運ちゃんが道を間違えなければ…
621. Posted by     2019年09月08日 14:51
まあ最終的にブレーキかけるのが人の手である以上こういうことはあるんじゃない?
運が悪かったと諦めるんだな
622. Posted by 秋   2019年09月08日 14:53
AIでいいわ。
運転手は懲戒免職で。
623. Posted by 。   2019年09月08日 14:53
事故までの流れ見ると運命としか思えないわ
624. Posted by    2019年09月08日 14:53
多分この警告報知、超高確率で作動しまくりでぎりぎり(基準なし勘頼み≒アウト)まで無視しとかないと毎日複数回緊急停車する羽目になる設定だったんだと思うよ。
だって、踏切警報音と同時にセンサー起動とか記事で言ってるもん。踏切鳴りはじめた瞬間はフツーに車が踏切内に居るし、それでいちいち止まってたら話にならん。
が、開かずの踏切でセンサー起動前の脱出猶予を設けると開かずの踏切がより凶悪化する。
運行数的に詰んでるとしか言えない。
625. Posted by    2019年09月08日 14:58
ルール通り直ぐブレーキかけたら40秒あれば止まれるから笑
だから問題になってるんだろ?
40秒で止まれる筈がないとか擁護するために勝手な妄想してんじゃねえよアホ共がw
626. Posted by    2019年09月08日 15:07
>>614
無謀とかじゃなくて意図的に電車に当たりに行った
627. Posted by    2019年09月08日 15:09
120kmで突っ込んだっぽいからなあ
ブレーキかけときゃ接触は防げなかったにしろ
あそこまで大事故にはならなかっただろ
628. Posted by 施設育ち   2019年09月08日 15:21
>>224
バカにすんなよ
629. Posted by    2019年09月08日 15:25
「急ブレーキを掛けたら乗客がふっとぶ」と、言ってるのがいるwww
電車は、急ブレーキを掛けてもすぐには止まれないんだぞ。
630. Posted by 東急ですがなにか?   2019年09月08日 15:33
>>389
えっ?
631. Posted by    2019年09月08日 15:36
>>592
今回の場合は強行突入したから事故になった
線路が4本ある広い踏切だったから入り口でそのまま止まってれば事故にならなかった可能性がある
632. Posted by     2019年09月08日 15:37
589
控えめに言ってド素人のたらればだな。聞くに値しない
633. Posted by     2019年09月08日 15:39
「急ブレーキを掛けたら乗客がふっとぶ」
飛ぶよ、だからウテシが死にそうになる時はマジの緊急ブレーキ
人の場合に結構ゆっくり止まる
634. Posted by    2019年09月08日 15:39
40秒で止まれたら脱線して乗客多数死亡しただろうな
635. Posted by     2019年09月08日 16:04
こうしてバカ騒ぎする人によって
すべての踏切は封鎖されました。となるわけだw

忘れてるんだろうが、踏切は鉄道会社の私有地だぞっと
636. Posted by     2019年09月08日 16:04
速度的に40秒や1.3kmじゃ足りなくね?
衝突前に運転士は乗客をなるべく後ろへ誘導させたりしとったってくらいだし
637. Posted by 名無しさん   2019年09月08日 16:10
200t積載の貨車2両引いて15km/hで緊急ブレーキ掛けても30m以上進むからなw
638. Posted by    2019年09月08日 16:15
謎計算で止まれねぇ止まれねぇと吠える奴等は、京急の不備の指摘しているのか運転士のミスを指摘しているのかどっちなんだ? 笑

大好きな京急さまご自身が止まれる120キロでも止まれる距離だと発表なさっておられるんだぞ、それを疑うなんて失礼じゃないか!!
639. Posted by    2019年09月08日 16:17
>>634
トラックに突っ込んで10秒で止まるよりマシだと思うんですが、その点についてはどうお考えで?
640. Posted by    2019年09月08日 16:19
これガソリン積載したタンクローリーとかじゃなくて良かったよな

ザル運行のせいで乗客まるごと丸焼け死体になってたよね
641. Posted by     2019年09月08日 16:36
これが本当なら、電車の運転士は業務上過失致死罪に問われるかもね。
642. Posted by     2019年09月08日 16:42
>「急ブレーキを掛けたら乗客がふっとぶ」

なにもわかってないな。
電車は鉄(車輪)と鉄(レール)の摩擦しかないんだよ。
もっと制動力上げることもできるが、車輪がロックしてレール上を滑走するので逆に制動距離が伸びるんだよ。
非常制動というのは滑走しないギリギリの制動力になっている。
643. Posted by    2019年09月08日 16:47
はいはい出てきましたね
どっちも悪い誘導
京アニの時も同じく釣られてましたね
子供はすぐ引っ張られる
644. Posted by あ   2019年09月08日 16:48
40秒前、1.3km手前を走行中の電車は、非常停止ボタンの信号を運転台で感知するシステムが無いのでそのまま走行
340m手前の停止信号を確認、非常ブレーキ→衝突
120km/hから非常ブレーキ(減速度4.5km/h/sとした場合)をかけた場合、444m進行(時間にして26秒)して止まる計算になる。
340m手前の信号が本当に600m手前から確認できたのか。映像を見る限りでは、左カーブで鉄柱などの障害物があった。
今後の検証が待たれます。
645. Posted by    2019年09月08日 16:52
なんで電車の運転手が悪い!
ってマスゴミ誘導しているのかわからん
どう考えても悪いのは
道間違えたトラックの運ちゃんだろうに...

緊急停止装置や非常時対策とかしてなかった鉄道会社も悪い...と言えば悪い...のか?
646. Posted by    2019年09月08日 16:53
>>643
大事故はひとつの要因で起きないんだよ、ぼくちゃん?
647. Posted by    2019年09月08日 16:53
宮川だか富田アナ、逆転大勝利で草
648. Posted by 京急くん   2019年09月08日 16:55
あの狭い道にトラックが入れないようにする標識はないんだよな?
それが一番の問題。
京急に責任転嫁するな。
道路管理者の問題だろ。
649. Posted by    2019年09月08日 16:55
>>645
そうだよ。トラックが踏切に侵入したのと安全対策が疎かだったのは別問題。ちゃんと課題を洗い出さないと京急はまた同じ事故を起こすよ。
650. Posted by    2019年09月08日 16:59
>>648
責任の一端は京急にもあるって話だろ。

道路行政の怠慢、工事中の代替ルートを示さなかったトラック会社、現場でパニックになったトラック運転手、安全装置が機能しなかった京急、それぞれに責任があるの。みんな言っているけど、大きい事故は小さいエラーの積み重ね。白黒すぐつくもんじゃないの!
651. Posted by ..   2019年09月08日 17:14
とりあえずニート・マスゴミの皆さんが、大量書き込みで流れつくって、「俺たちが世の中変えた」と、ドヤりたいことはよくわかった。
652. Posted by     2019年09月08日 17:16
京急は沿線がアレやから日常的に踏切の警報は鳴ってたんやろなぁ…

毎回止めてたら遅延でエライことになるから
目視するまで無視とかいう運用してたんちゃう?
653. Posted by .   2019年09月08日 17:16
京急は沿線がアレやから日常的に踏切の警報は鳴ってたんやろなぁ…

毎回止めてたら遅延でエライことになるから
目視するまで無視とかいう運用してたんちゃう?
654. Posted by     2019年09月08日 17:28
運転士が逮捕されたら俺たちの大勝利
655. Posted by 2   2019年09月08日 17:34
責任考えるとお客様を怪我させてるからな
656. Posted by かさやゆ   2019年09月08日 17:37
40秒とか警報遅すぎるだろ
657. Posted by     2019年09月08日 17:37
>>43
自動化してない京急のシステムがクソってことね
それでも目視地点からでも安全に止まれるように、警報があったらすぐさま減速せんとならんだろ?
658. Posted by     2019年09月08日 17:38
40秒前に新しいニュース入ったので視聴者にわかりやすく伝えて!

659. Posted by    2019年09月08日 17:52
>>3
塩ウニおすすめ
660. Posted by 名無しの円速   2019年09月08日 17:54
衝突40秒前に警報きたところでその瞬間にブレーキ踏むわけちゃうしな
乗客の安全やイタズラによる遅延被害考えたら短すぎる
661. Posted by    2019年09月08日 18:02
>>651
冷静なぼくちゃんかっこいいーっ!
662. Posted by ななし   2019年09月08日 18:06
嘘臭い。踏切40秒もなってるか?
鳴ってるとして、鳴ってからトラックが侵入したと言う事?
663. Posted by     2019年09月08日 18:09
 
いいぞもっと争え。
俺を楽しませろ。
 
664. Posted by あ   2019年09月08日 18:26
>>597
600メートルで止まれる言ってるのは京急自身だぞ 120キロだと秒速約33メートルだから約20秒だから半分で止まれるねw君が言う事が本当なら京急が一番なアホて事になるけどそれで良いよねwww
665. Posted by あ   2019年09月08日 18:31
>>635
本気で言ってんならマジで病院行った方がいいぞ…当然精神科なw
666. Posted by     2019年09月08日 18:45
あっち行ったりこっち行ったり、馬鹿どもの一喜一憂は面白いね。
667. Posted by     2019年09月08日 18:45
電車の非常停止は車輪をロックせずにインバーターの回生ブレーキを使う
車のエンジンブレーキと似たようなもん
668. Posted by 名無   2019年09月08日 18:49
リアルで股尾前科みたいな対応したんじゃないだろうな
ま、いっかの精神で
669. Posted by     2019年09月08日 18:49
時速120キロ=秒速33メートル
40秒で速度0にできたかと言われると難しいな
670. Posted by     2019年09月08日 18:52
でも電車ちょい遅延しただけで殺意向ける奴らばっかりやん、日本人って。
671. Posted by 名無し   2019年09月08日 18:59
これって、踏切立ち入りの時の信号が40秒前に発信されて、そっから状況確認してるうちに現場に到達したってことなんじゃないのか?
どういう手順があるとかもよく分からんし、これだけで外野が白黒つけられるもんなの?
672. Posted by みたり(キラッ☆   2019年09月08日 19:00
>>440
5ちゃんねる運営陣様 登☆場
使う側の頂点威風凄いっす
673. Posted by あ   2019年09月08日 19:02
40秒前に検知したのはいいけど、それでどこにどう警報が行ったのかも載せろよマスゴミ
340m地点の信号が点灯してるだけじゃ意味ねーんだぞ?
それくらい調べてこいや
674. Posted by     2019年09月08日 19:06
>>378
それをするのが電車の運転士だろボケ。出来ねえなら運転すんな。なんのためのブレーキやねん
675. Posted by     2019年09月08日 19:08
防げた事故とかいうけど、防げなくていいよ
電車が止まるんだから踏み切り入ってもいいだろうとかいうアホが増えるだけ
676. Posted by    2019年09月08日 19:15
逆にトラック運転手はなんで逃げて無かったの?
電車側は事故現場に向かって移動してるから40秒前の信号目視は難しいでしょう
運転手より信号だけなのがアカンでしょ
677. Posted by あい   2019年09月08日 19:30
676さん。
私もそう思っています。
なお遮断機が、降りた時も当たった時バックするのですがしなかったも謎です。
678. Posted by ★★★   2019年09月08日 19:31
福知山の二の舞
679. Posted by      2019年09月08日 19:32
場合によって作動しないシステムは無いに等しいだろ
680. Posted by    2019年09月08日 19:36
運転手に殺人者になってどう感じたか聞いてみたいな
681. Posted by    2019年09月08日 19:55
このトラックがクマだったらなぁ・・・きっと何事も無かったかのように走り去っていっただろうな。
682. Posted by     2019年09月08日 20:02
>>597
別に停まり切る必要はないよね。
100km/hでぶつかるのと30km/hでぶつかるのとでは雲泥の差がある。
適切に減速させていれば、怪我人はもっと少なかったかもしれないしトラック運転手だって死ななかったかもしれない。
早急に減速し始めるに越したことはない以上、そこを明らかにするのは当然じゃん。
そうやってすぐ0か1かで考えるのやめたほうがいいよ。
683. Posted by    2019年09月08日 20:04
道路を作った奴が悪い
684. Posted by     2019年09月08日 20:17
いやビッグバンがなければこの世のあらゆる事象は発生していないわけだからビッグバンが悪い。
685. Posted by あはは   2019年09月08日 20:17
レーサー並みに事故警戒して集中してたら4〜5駅区間ぐらいで力尽きるだろ
686. Posted by 、   2019年09月08日 20:19
信号確認したのが600m手前で時速120km/h、減速度4.5km/h/sだとすると、
大体4.7秒以内に非常ブレーキ効かせなきゃならない計算?
間違ってたらすまん

そもそもブレーキ踏まなかったら18秒で衝突だがな
衝突時は120km/hに近い速度だったらしいが、となると確認から10秒以上は経ってるか?

確認遅れに5秒、判断に5秒なら、まぁあり得そう
687. Posted by     2019年09月08日 20:21
普段停車するまで何秒かかってるんだろう?
40秒で止まれると思うんだけど
688. Posted by     2019年09月08日 20:22
京急は特例というか、
羽田と成田直結しているから
線路内進入くらいで停車してたら空港利用客からの訴訟で潰れる。
689. Posted by 名無し   2019年09月08日 20:26
>>592
人命軽視してるから、自動で止めないんだぞ?人命より、ダイヤ優先してるだけ。社会インフラの責任背負ってると聞こえはいいが、所詮、金儲けのためにダイヤ優先してるだけだぞ。
690. Posted by 名無し   2019年09月08日 20:30
>>601
ホンマ、そうだよね。事故原因解明してないし、安全システム上の欠陥の可能性もあるのに、何故、120km 営業運転再開できる?京急狂ってるよ。

だって、非常ボタン押されても、直ぐに止まらない運行なんだぞ?奴らにはフェイルセーフの概念ないのか?
691. Posted by 名無し   2019年09月08日 20:31
>>606
だよね。つまり、二つの要因が重なって発生した事故なんだよね。
692. Posted by 名無し   2019年09月08日 20:31
>>607
非常ボタン押されてるしね。
693. Posted by     2019年09月08日 20:36
検知装置が作動したとして、その連絡はどこに行くの?
電車に直接?それとも手前の信号機?
信号機なら事故現場から何メートル手前にあるの?
それ見てから停まれるの?
694. Posted by 名無し   2019年09月08日 20:37
>>688
つまり、訴訟リスクと人身事故発生のリスクを天秤に掛けて、後者をテイクした訳だね。つまり、人身事故上等の運行だということだね。人命軽視にも程がある。

でも、遅延しても京急に責任発生しないよ。乗車規約に遅延で被る損害に対する免責事項あるから。つまり、訴訟リスクは眉唾。
695. Posted by 名無し   2019年09月08日 20:40
>>685
いやいや、運転士は国家資格なんだから、出来ないじゃ、済まされないんだよ。できなければ、重大な事故があってからじゃ遅いので、資格を自主返上だよ。
696. Posted by    2019年09月08日 20:46
素人感覚だと乗客に急制動掛けるってアナウンスしてからブレーキしても
止まれそうな時間に思えるが
697. Posted by     2019年09月08日 20:56
120キロ運転で40秒前報告じゃあ手遅れだな
698. Posted by さら   2019年09月08日 21:00
運転士は一番の被害者でトラックの運転手のテロに巻き込まれただけだからな
699. Posted by     2019年09月08日 21:01
120kmで走る電車がどうやったら40秒で止まれると思うのか
理解しがたい
700. Posted by 、   2019年09月08日 21:05
引きこもりバカばっかりだな
たまには外に出な
701. Posted by     2019年09月08日 21:15
玉川がトラック擁護するようなことほざいてたり
マスゴミが京急叩きに持っていこうとしてたりするのみると
トラックの雇い主があっち系なんじゃないかって思えてくるわ
702. Posted by     2019年09月08日 21:18
※519
私企業に国家と同様の戦略立てさせようたって無理がある。私企業だから設けなきゃならない訳だし、その儲けを削ってまで他に予算分配しなきゃならない義務はない。
踏み切り事故による損失は毎年の統計から出すことができるが、再開発と比較してペイできないと経営陣が判断したら再開発できないのは当たり前。
国家戦略に基づいて開発させようとしたら鉄道会社全部国営化する必要があるよ。
703. Posted by    2019年09月08日 21:19
>>9
轢かれあったのに、死んだのはトラックのほうだけか…
704. Posted by     2019年09月08日 21:19
そもそも老害馬鹿キチガイトラックが入ってこなきゃ事故になってない
705. Posted by    2019年09月08日 21:26
>>224
自己紹介、痛み入る
706. Posted by    2019年09月08日 21:28
>>22
『付けてたら止まってた』ぐらい
707. Posted by    2019年09月08日 21:33
40秒で止まれないとか言ってる奴は40秒がどれだけ長いと思ってんだ?
そもそもそれで止まれないなら運転士乗ってる意味ねえだろ
708. Posted by あ   2019年09月08日 21:35
京急って全然知らん鉄道会社やけど、こう言うレベルの会社なんか?
一生、乗ること無いから、どうでも良いけど。
709. Posted by 名無しさん    2019年09月08日 21:36
>>707
アホやなぁ
警報きたのが40秒前や
710. Posted by    2019年09月08日 21:38
>>709
それで充分だって意味だよドアホ
711. Posted by       2019年09月08日 21:41
お前らってほんと猿だよな
右向け右だよ…
712. Posted by q   2019年09月08日 22:05
高架化か地下化しよっか
713. Posted by ななし   2019年09月08日 22:07
>>414
じゃあその神奈川県警はなにしてたの?野次馬か?
714. Posted by .   2019年09月08日 22:08
>>101
カーブで鉄塔あって視界悪い位置に信号設置してるのがそもそも間違いじゃないの?やっぱ京急の過失じゃん
715. Posted by .   2019年09月08日 22:11
ちょっと待てよ。この記事
「踏切警報作動開始と同時に運転士が警報視認可能な区間を走行してる」っていう前提で書かれてるけどそれは違うよね。だから、実際には警報視認時点で、衝突までの残り時間が実際には30秒くらいしかなかったんじゃないの?
だったら、運転免許返納云々言うのは筋違いだよね




716. Posted by .   2019年09月08日 22:13
>>40
もっと減速できてたから騒がれてる。まともにブレーキかけてないからこんな大惨事になった
717. Posted by .   2019年09月08日 22:16
>>368
京急側の過失も充分あるのに必死に京急擁護してるやつは社員か?
718. Posted by     2019年09月08日 22:19
踏み切りをなくせば万事解決じゃね?
719. Posted by .   2019年09月08日 22:20
>>77
それを見過ごしてた怠慢さが今回の大惨事をとこしておっさんの命を奪ったんだな
720. Posted by .   2019年09月08日 22:22
>>154
墓穴ほってますよ京急社員さん。そんな視認性最悪な所に信号建てるのおかしいですよね^ ^
721. Posted by .   2019年09月08日 22:26
>>458
トラックが20分もあそこであたふたしてたならセンターなりに連絡いれないの?素人目にみてもヒヤヒヤするんだが。それとも日常茶飯事で感覚麻痺してたんか?京急の人らは
722. Posted by 名無しさん   2019年09月08日 22:26
もうめんどくせーから踏切なくそうぜw
723. Posted by 774   2019年09月08日 22:28
>>127
下手したら火災での死者まで出てたかもしれんのにな
724. Posted by あ   2019年09月08日 22:32
>>179
素直だね(笑)
725. Posted by あ   2019年09月08日 22:33
>>378
それを言ったらダメでしょ。
人命を預かってるんだから。
726. Posted by     2019年09月08日 22:35
40秒前で、電車は踏切から約1.3キロ離れた場所を通過中だった?

600mで停車できればよしとされてなかったか?
2倍の距離があってなんでとまらんの?
てか、40秒前に自動でブレーキかけてたら止まったんじゃん。
自動にしろよ。
727. Posted by か   2019年09月08日 22:36
>>589
そうだよね
120kmでぶつかるのと、
半分の60kmでぶつかるのでは被害が全然違ってくるよね。
728. Posted by .   2019年09月08日 22:39
書類書くのが面倒だからとキセル見逃したり利用者に暴言はいたり殴りかかろうとする奴がいる会社だぞ。面倒だから、どうせいつもの事だ、と連絡もせずブレーキもかけず、怠慢が招いた結果。そのくせさすが京急、京急最強だとかほざいてる。これを機に社員教育しっかりして下さい。
729. Posted by 774   2019年09月08日 22:42
>>688
つまり金のために人跳ね飛ばしてもいいやって思ってるって事ね。こわい会社やな〜〜
730. Posted by    2019年09月08日 23:30
>>101
クズ鉄は死ね
731. Posted by ななしさん@スタジアム   2019年09月08日 23:31
時速120キロなら40秒で1.3キロ進む計算だけど
ブレーキ効かせて40秒ならもっと近かったハズ
距離か時間どっちかが不正確な数字じゃねえのかな
732. Posted by    2019年09月08日 23:32
>>19
死ねやクズ鉄
733. Posted by     2019年09月08日 23:38
>>726
小田急の時に火が付いた電車が住宅隣接地で自動で停車して問題だって叩いてたじゃんよ
734. Posted by     2019年09月08日 23:40
>>728
キセル常習者の自己紹介は別にいいです
735. Posted by     2019年09月08日 23:45
>>701
ただの株価操作でしょ
736. Posted by うええ   2019年09月08日 23:52
カーブの先の見づらい信号も悪い。直接車内に危険信号を伝えるか自動でブレーキ掛ける装置が必要。危険察知の方法が目視で信号確認とか、古臭過ぎなシステムが悪い。
737. Posted by    2019年09月08日 23:58
動画で該当区間を流してたが、340m地点の踏切信号は600m手前では左カーブのため柱が邪魔で視認出来なかった。
実際に見えるのはそこから100mほど進んだ当たりがやっと。
ちなみに600m手前はほぼ子安駅構内、間に別の踏切が入ります。

あと神奈川ニを右折したあと、2.8m制限の現示のある交差点を右折してしまうと例の側道に入ります。その先のガードのあるところを右折できれば元の国道に戻れますが、そもそもこのガードのところに直進大禁が無いのがおかしすぎます。
738. Posted by     2019年09月09日 00:01
40秒前、時速120キロ、踏切の特発目視距離。ちょっと乗務員には酷だな

完全停止時間がおおよそ30秒、つまり10秒以内に1.3キロ先にある特発(小さな赤灯)が目視で確認できるかだ。まぁぼーっとしてたんだろな。つか現地に駅員駆けつけてたなら指令から指示あるはずだが。社員が認知してたのならオペレーション責任が半分だ。

何処の会社も同じだけど、ホームと踏切の非常停止ボタンは特発(赤灯)光るだけで運転士の目視判断や。信号も青のまま。誰でも押せるボタンが制御システムと直結なわけない。
739. Posted by    2019年09月09日 00:01
>>686
600m手前ではあの信号機は「見えません」
740. Posted by ★★★   2019年09月09日 00:26
40秒前だとしても時速120劼世辰燭蕕垢哀屮譟璽掛けても40秒で1.34區覆鵑任襪ら既にだめじゃん
741. Posted by    2019年09月09日 00:26
>>693
専用の信号機に行く。場内とか閉塞信号機には行かない。
場内とか閉塞信号機に発報するとなると、踏切を歩行者が無謀横断すると
その場で赤現示がいきなり多数の閉塞信号機で出ることになり
普通と快特で速度差が大きく、閉塞区間の短い京急の場合、追突の可能性がある。
電車同士の衝突を起こせば、乗客に死人が出るのは過去の国鉄の事故を思えば自明。
で、専用の信号機に真っ赤な光が出るんだが
手前の子安駅のカーブとか多数の引き込み線の信号機の影響で
1キロ手前では見えないか見にくかったんじゃないかと推察。
742. Posted by    2019年09月09日 00:29
>>697
スペック減速度4.0km/sだから30秒あれば止まれるんだよな。
743. Posted by     2019年09月09日 00:39
>>116
それ、ボタン押すのおそいよ?

踏切作動してから、非常停止押してるのなら、列車はまず停止できないし間に合わない。
非常停止押すのなら、踏切作動前に押さないと列車は安全に止まれない。

744. Posted by    2019年09月09日 00:41
>>738
神奈川新町は長めの左カーブ抜けたところにある駅だし、
車庫が横にあるから信号機も多数に埋もれてたんじゃないかな
あとこれだけの高速運転の会社だと、運転士も若い奴ばっかりだし
40代なんていないはずだが
その辺もみんなわかってないっぽいな。

あと対向が突っ込んで来なくてよかったね
745. Posted by    2019年09月09日 00:43
>>733
逆だボケ
警察のせいで火事起こした家の隣に電車が止めさせられ
電車に引火したんだよ。
746. Posted by    2019年09月09日 00:45
>>718
川崎〜横浜の間はJRも線路だらけで
何人も踏切で渡りきれなくて死んだり車が吹き飛んだりしてるけど
まーっったく高架化の話はないね
それが日本を支える工業地帯よ。
住宅地に住んでる奴には理解できないだろーね
747. Posted by    2019年09月09日 01:11
最初は「トラックが全て悪い」って感じだったのに
事の経緯が明らかになるにつれて段々京急側の過失の方がでかい感じになってきたな
珍しい事故だ

反対方向に曲がろうとしていたトラックを踏み切り方向に誘導したのが京急職員だったり
非常停止に反応できてなかったり
748. Posted by     2019年09月09日 01:29
なんで緊急事態検知して停止が人力なんだよ
機械が自動で停止させるようにしろよ
何のための検知システムだよ
泥棒対策の警報装置が警察や警備会社に自動通報しないくらいのマヌケシステムじゃねぇか
749. Posted by 軍事速報の中将   2019年09月09日 01:36
よくわからんけど結局車掌はどのタイミングで検知装置が作動してるって知ることが出来るのこれ?
750. Posted by 名無し   2019年09月09日 02:05
よく知らずに批判するのは良くない
一番あかんのは運ちゃん
751. Posted by    2019年09月09日 02:06
>>378
信号の位置を把握してない運転手なんて危ないからすぐに引退しろ
それを見るのが仕事だろ
命預かる仕事で仕事サボったらニートより最悪だわ
752. Posted by     2019年09月09日 02:19
そもそも、120km/hで停車できる距離が600mなのに、信号が340m地点っておかしくね?
260m先の信号を昼間に確認するのは難しいだろ…

どーせなら、600m地点に設置すれば、余裕を持って停車できるのに
753. Posted by    2019年09月09日 02:27
医療ミスをした医師を警察が逮捕すりゃ騒ぐくせに、運転手を、しかもミスしたかどうかもわからないうちから糾弾するとは。

お前らの頭にブーメラン刺さってるぞw
754. Posted by    2019年09月09日 02:29
こういう自称事情通のクソどもと無理な運転したトラックジジイのせいで京急の運行速度落ちる方が世間的には損失なんだが。
755. Posted by 名無し   2019年09月09日 02:36
俺が電車の運転士だったら、急制動をかけて列車内で将棋倒しが起こるのを回避するため、ゆっくりブレーキをかけていく。
トラックに衝突することと、急制動をかけて車内で怪我人が出るリスクを比べたら、トラックに突っ込む方を選ぶけどね・・・
756. Posted by    2019年09月09日 03:19
京急使ってますが幻滅しました
本線始発の特急を増やしてくれないともうシーサイドラインは使いません
757. Posted by    2019年09月09日 03:21
>>703
轢かれ合ってない。片想いだぞ。
758. Posted by    2019年09月09日 03:24
>>488
しゃあないやろ。警察居てこの状況とか、登場人物全員無能って事になるんやぞ。
759. Posted by    2019年09月09日 03:30
>>166
止まれないならシステム組み換えろよ。
760. Posted by    2019年09月09日 03:35
>>288
288がなんか変な人等に絡まれて可哀想w
信号は激しく点滅との事だから見間違えないし緊急停止以外の選択肢はないのにな。
761. Posted by    2019年09月09日 03:37
>>676
それが出来るなら侵入なんて選択しないと思う。
762. Posted by    2019年09月09日 03:39
>>685
信号がある位置は一定間隔だからレーサーみたいな集中は要らない。
763. Posted by    2019年09月09日 03:40
>>739
見えると書いてたが、、、
764. Posted by    2019年09月09日 03:49
>>715
1.3km前の時点で信号は点滅してる。40秒前には伝わってる。
765. Posted by    2019年09月09日 03:57
>>740
お前、、、ブレーキって何か知ってる?
766. Posted by    2019年09月09日 03:59
>>747
誘導してたんか?TVでは勝手に踏切にハンドル切り出したとか言ってた気がしたけど。
767. Posted by    2019年09月09日 04:00
>>750
みんなそう思ってると思うよ
768. Posted by    2019年09月09日 04:20
>>83

フルブレーキwww
京急の車両舐めんな、ふざけてんのか、マジで。
お客様の安全を考えて設計された1000形舐めんな。
一生仕事すんな、クズ野郎
769. Posted by    2019年09月09日 04:22
〉〉40秒で停止しな!

貴方の祖国の南朝鮮の車両では止まれないですよね、分かります。
770. Posted by あ   2019年09月09日 04:23
京急は川崎重工だし、朝鮮製とは訳が違う
771. Posted by    2019年09月09日 04:28
>>697

京急の1000形舐めんな、ハゲ
772. Posted by    2019年09月09日 04:30
>>754

誤 無理な運転
正 道に迷いこんだ
773. Posted by あ   2019年09月09日 04:32
>>754

それ言い出したら、67歳にもなって午前四時から働かないといけない様な国にした自民党に言え。

政治家や上級国民はこんなキツイ仕事しません。
774. Posted by    2019年09月09日 04:32
>>739

目付いてるんですか。
775. Posted by    2019年09月09日 04:34
>>697

止まれなかったとしても、10や20km程度まで減速してたら、死人は出ない。
776. Posted by     2019年09月09日 04:39
デフォで自動停止にして車掌に解除権持たせれば?
777. Posted by    2019年09月09日 04:45
>>753

ブーメラン刺さるっていつの時代の爺・・・
逮捕されたら騒ぐのに、ミスしたか分からない運転手を糾弾するとはって、文章の繋がりおかしくね・・・

いつもは逮捕されても騒がないのに、今回の運転手を糾弾しない、なら文章が繋がりますね。

いや、実は運転手とはトラックの運転手の方の事を言ってるのか!?
778. Posted by あ   2019年09月09日 07:25
だから高架化しろとあれほど...。ちなみに、鉄道の高架化は国から助成金が出る。この助成金を国から貰っておきながら、そのカネを他のところに回して全然高架化してないのがS鉄道。
779. Posted by     2019年09月09日 07:41
5 752
>そもそも、120km/hで停車できる距離が600mなのに、信号が340m地点っておかしくね?
>260m先の信号を昼間に確認するのは難しいだろ…

>どーせなら、600m地点に設置すれば、余裕を持って停車できるのに
これは京急の安全設計の不備だな
普通電車なら問題無いかもしれないが、快速電車は致命的な欠陥になった。
780. Posted by     2019年09月09日 07:45
755
現代の車両の急制動は車輪をロックせずインバーターの回生ブレーキを使う為乗客へのショックが少なく人為介入より制動距離も短い。
781. Posted by 考えすぎの虫   2019年09月09日 08:14
せめて1キロ前とか、1分前とか、正気の沙汰とは思えんなぁ40秒ありゃ余裕で逃げれるやん、後々の事考えて、運転手少し生きるの諦めたんじゃね?知らんけど
782. Posted by     2019年09月09日 08:35
無理やり踏切を渡る人がいるから、信号は無視するのが常態化してるなら、もう全部の踏切にカメラつけて列車から見えるようにしとくしかないと思うわ。
783. Posted by    2019年09月09日 09:14
スマホ見てたんじゃね?とか言ってる奴ら居て草。100km以上出てるあの重量の物が40秒で停車出来るわけ無いだろw乗客居るのにフルブレーキなんて絶対掛けられないし。
784. Posted by     2019年09月09日 09:21
40秒前じゃどうしようもないだろ。
テリーマンじゃあるまいし(´・ω・`)
785. Posted by     2019年09月09日 09:42
トラックの運ちゃんいつもの経路使わず何でUターン的に狭い道わざと入ってはらかしたのか
いつも走ってるルートだからある程度周辺知ってるだろうに
これが元凶、日本の道路は狭い、これは常識w
京急の休憩時間中の社員が頼まれて見てたけどドライバー焦って線路抜けようと進んだんだろ
それでもあんな惨事で電車側に死人でなかったのは凄いとしか言いようがない
786. Posted by    2019年09月09日 09:46
トランプ側が一番悪いにしても
そもそも非常ボタン押されても
運転士が止めないといけないのはどうなの?
赤字路線でそういった設備が整えられない
路線だったの?
787. Posted by    2019年09月09日 09:47
>>786
訂正
トランプ→トラック
788. Posted by    2019年09月09日 09:51
>>783
40秒で停止できなかったらアホやろ
-2.5km/s2やぞ
時速50kmで走ってるバスが停止するのに20秒もかかるかよ
789. Posted by    2019年09月09日 09:56
>>709
ランプに気がついてブレーキかけるのは
3〜5秒もあれば十分じゃない?
40秒で1.2キロぐらい先なら
35秒あれば600m分はあったのでは?
790. Posted by    2019年09月09日 10:05
>>699
京急が120キロでも600mあれば止まれる言ってなかった?
40秒で1.3km前にいたらしいから
仮に乗客の事考えて1000mで止まるようにブレーキかけてて
間に合わなかったとしても
せいぜい20キロぐらいで衝突した感じになったのでは?
791. Posted by ななし   2019年09月09日 10:08
>>785
工事か何かで通行止めがあったと誰か書いていたな
792. Posted by    2019年09月09日 10:08
>>783
フルブレーキでは600mで止まるように
なってるみたいだから
1.3キロ先で非常押されて1.2キロぐらいで
分かってたらフルじゃなくても
キツメのブレーキで止まれたんじゃない?
793. Posted by    2019年09月09日 10:08
※779
>そもそも、120km/hで停車できる距離が600mなのに、信号が340m地点っておかしくね?

だから600m手前に信号設置してあるんだよ。タイミング的には、運転士はこれを視認してるはず(居眠りでもしてなきゃね)

120km/hで非常ブレーキかけた場合の停止時間は20秒ちょっとだよ。
運転士はブレーキを殆どかけてなかったらしいから、信号を見落としていたと思う。回避行動をとっていれば、衝突回避はできなくて、衝突時の相対速度はもっと低速にできてたはず。
794. Posted by ななし   2019年09月09日 10:11
120km走行から急ブレーキが前提になってるが、田舎の列車なら異常連絡あった時点でゆっくり停車後、徐行+館内放送で線路に異常を検知したため徐行させていただきます。お客様にはご迷惑をおかけしますからの本部連絡が普通。

都会だと他の列車への影響あるからなのか。
さすがに速度落とさないのは京急側の過失は有ると思う
795. Posted by    2019年09月09日 10:20
やっぱり鉄道は安全第一だな
796. Posted by     2019年09月09日 10:24
(電車でGOでも全速前進してそう)
797. Posted by    2019年09月09日 10:26
>>32
ならその信号何のために存在してるんだよ
1番速度出た時に無価値な信号ってどうなの?
798. Posted by     2019年09月09日 10:29
運転手はドンくさかったけど気の毒。
誘いこむような道路行政が一番悪質
799. Posted by     2019年09月09日 10:32
物理的に止まれないという事も分からんのか
800. Posted by    2019年09月09日 10:33
1.3km手前で非常点灯したってことは
120キロで走行してたら
1km手前になるまでには約9秒あるんだけど
その9秒でなんでブレーキかけはじめることが
出来なかったのかな?
801. Posted by    2019年09月09日 10:35
>>799
止まれなくても、600m手前で信号に気が付いて
500m手前でブレーキかければここまで被害が
でかくなるような速度で突っ込んでた?
802. Posted by    2019年09月09日 10:37
>>799
1km以上手前から止まれない方が問題だろ
803. Posted by     2019年09月09日 10:39
正直、ブレーキするのは精々信号確認の10秒後くらいと思う
信号見て即応フルブレーキするだけならまだしも、後続の電車が接近していないか、スピードや曲がり具合や路面状況的に急停車して脱線・脱輪しないか、乗客の状況的にブレーキかけて大丈夫な乗車率か、色々判断しなきゃならんし
何より「間違いかもしれないぞ」「間違いなのに急停車して乗客にけが人が出たら社会的に終わるぞ」っていう囁きと葛藤しながらだし、機械的にポンと止まるのはまず無理
機械的に強制停車させるようなシステムじゃないなら京急に責任はあるだろうけど、運転士の責任を追及するのは可哀想過ぎる
信号があるの判っててみてなかったとか、急制動システムがあるのにOFFにしてたとかなら別だけどね
804. Posted by    2019年09月09日 10:44
>>803
>後続の電車が接近していないか、
>スピードや曲がり具合や路面状況的に
>急停車して脱線・脱輪しないか

ここは運転士が心配する必要一切無いぞ
むしろここを運転士が配慮や考えなきゃ
いけない鉄道が現代の日本の都会にあったら怖いわ
805. Posted by       2019年09月09日 10:52
>>802
特急では無理やなぁ
電車とは超長大型車両みたいなもんでな
806. Posted by     2019年09月09日 10:52
自動ブレーキがないのは危険だって話よ
807. Posted by    2019年09月09日 11:18
つか、非常ブレーキってそんなに乗客が心配になるレベルで
一気に停止するブレーキなん?
停止する直前はかなり体揺さぶられるけど
600mかかるんだから、
かけてから減速中はそこまで負担無い気がするんだけど
808. Posted by     2019年09月09日 11:48
5 793
>120km/hで非常ブレーキかけた場合の停止時間は20秒ちょっとだよ。
停止時間は関係ない
問題は制動距離
120km/hからの制動距離600mは京急の発表だからね
だから340mに信号が設置して有るのは普通電車の対応であって特快電車への対応では無い
なので、これは京急の安全設計の不備。

元々普通車の基準で設計して、運行上の都合で安全対策もせずに特快に適用したのだろう。
809. Posted by     2019年09月09日 12:00
600mの位置(一つ前の駅の中)からの信号の視認は無理
810. Posted by     2019年09月09日 12:03
この危険信号って運転席に警告灯が無いんだな
それが問題だと思うのだが
811. Posted by    2019年09月09日 12:14
>>805
600mで止まれるって京急が言ってる
812. Posted by あ   2019年09月09日 12:20
普段からの飛ばしすぎと惰性運転がこの結果よ。さぁてどんな改善案を出してくれるのかな?まさか運転士が全部悪いから折れれば関係ないとか言わないよな?
813. Posted by     2019年09月09日 13:27
自動運転待ったなし。
814. Posted by 名無しさん   2019年09月09日 13:30
衝突の前の動画から、京急の従業員が2名踏切の中を移動しているのをみて、何故駅とかに知らせなかったのか?を不思議に思っていた。しかも衝突するなんて⁉2名の従業員は無能な人なのか?
815. Posted by 名無し   2019年09月09日 13:33
>>814
京急は信号等無視して運行しているのか?
816. Posted by 名無しさん   2019年09月09日 13:37
>>358
緊張感等なくてダラダラ仕事していたのだろう❗
817. Posted by    2019年09月09日 14:43
知らされてたんじゃなく、知るチャンスがあっただけやろ。
そんなに確度のある警告なら運転士なんて無視して即フルブレーキする仕様にしてる。運転士本人の確認を求めてるからそうなってないし、運良く最速で確認したら40秒だったってだけ。
818. Posted by    2019年09月09日 15:22
このスレタイ、誤解を呼びますね。
運転士が異常を確かめるすべは、340m手前の信号を確認するまでありません。
819. Posted by     2019年09月09日 15:58
京急はわからないけど、列車無線では「〇〇踏切で防護無線発砲、接近の列車は注意し、踏切前で一時停止し安全を確認してください」って流れるけど、40秒じゃ止まれんだろうしなぁ……
820. Posted by    2019年09月09日 16:25
乗客全員ミンチに変えてでもトラック様を守って差し上げろってハナシだよ言わせんなw
821. Posted by    2019年09月09日 17:32
>>820
フルブレーキで乗客がミンチになるとでも思ってるの?
822. Posted by あ   2019年09月09日 17:41
トラックが進入しようとしてる時に、踏切の前を素通りしてカメラに映ってた京急の職員と思われる二人組もちょっと足りないヤツら

快速が通過する時間もある程度は分かってるはずなのだから、あそこはどうやってでも進入を止めるべきだったと思う

まあ、結果論だけど
823. Posted by あ   2019年09月09日 17:44
異常を感知したら自動で止まるようになってるのかと思ってた。

それにしても、簡単に信号を見落とす運転士って怖いな。モンストでもやってたのか?
824. Posted by …   2019年09月09日 18:33
>>463
トラックが踏切に立ち入ったのは遮断機が降りる前。
しかもその際に京急の職員が誘導。
踏切内に入った直後警報器が鳴ったため京急職員が非常ボタンを押す。

報道ではそうなっていたけど、遮断機が降りてからトラックが踏切内に入ったってどこ情報?
825. Posted by     2019年09月09日 18:39
>>89
どこかのニュースでは、居合わせた駅員が踏切の非常停止ボタンを押したって報道があったぞ。

乗客はかなり長く警笛を鳴らす音を聞いてる。

完全停止は無理だとしても、もっと減速はできたはず。
あの勢いで横転したのを見ると、一度でもブレーキをかけたとは思えない。
運転手のミスとと車両の不具合を疑うべきだわ。
826. Posted by     2019年09月09日 18:54

要するに120km/hで走行出来るシステムにはなっていない、って事でFA

827. Posted by     2019年09月09日 19:20
>>507
後ろから追突されて動けないバスだろうが突っ込むし
テロで爆薬詰んだトラックを意図的に
配置されてても突っ込むよ

だから京急側の備えてる仕組みに
大きな問題があると言ってるのに
理解できない奴が多くて驚く
828. Posted by     2019年09月09日 19:29
>>515
いやもっと電車側の過失でかいよこれ
トラックが踏切内で立ち往生したせいで
電車が急停止しダイヤが乱れたってなら
トラック側が全責任を負うべきだけど
そこから先の「止まれるはずが衝突した」って
部分は完全に京急側の責任になってくる
止まれなかったことで運転手の命奪い
乗客に怪我させ脱線起こしてんだから
829. Posted by     2019年09月09日 19:32
>>559
そこに人がいなければ
人身事故でなく物損で済んだのに…
並の話だよそれ
830. Posted by     2019年09月09日 19:36
>>579
突っ込んだ相手次第じゃ爆破炎上により
電車乗客にも死傷者多数って事も
余裕で起こりうるワケで
「乗客に怪我させないようソーッとブレーキを…」
とか言ってる場合じゃない
831. Posted by     2019年09月09日 19:40
>>691
いや京急が正しく対応してれば
事故にならないんだよこれ
踏切内で立ち往生なんて全国で多発してんのに
「想定外の事で事故の一因」なんて
甘ったれるなって話
832. Posted by     2019年09月09日 19:50
>>645
「車が踏切内で立ち往生」なんて
全国各地で起きてて鉄道会社側は
「想定内のトラブル」なんだよ本来
国も法律で止まれるようにする設備を
備えろと言ってて京急もそれに準じてる
今回のも「泊まれて当たり前」の条件なのに
止まれなかったことが問題なんだよ
833. Posted by 名無しさん   2019年09月09日 22:40
なんつーかさ、鉄道会社の土地を通らせてもらってるって感覚が全くないのなw
全部の踏切潰してもええぞw勝手踏切もこの際フェンスで塞いでしまえw
834. Posted by breakerz   2019年09月10日 00:23
安全を要求される仕事なんて安請け合いするもんじゃないよな。
835. Posted by .   2019年09月10日 00:46
>>814
それ思ったよ。かもしれないに備えて連絡しなかった、信号点灯したけどどうせいつもの無理に横断してる人がいただけ、とりあえず見通し悪いけどそこに信号設置しておくか、っていう京急側の怠慢が招いた結果だと思う。
836. Posted by .   2019年09月10日 00:47
>>822
ぶっちゃけその程度の奴しか居ない会社だった。いや今もその程度の奴しか居ない。
837. Posted by 774   2019年09月10日 00:50
京急の人たちは、在来線で120キロ走行すげー!何があっても運休しない京急すげー!京急最強!とか自画自賛してないで安全対策と社員教育しっかりして下さい。
838. Posted by .   2019年09月10日 01:09
>>741
見えない信号とか無いのと同然だな
839. Posted by    2019年09月10日 04:45
そもそもトラックがあんな所に入らなければな・・・
トラックの運転手ならトラック用のカーナビを常時、会社または自分で用意してるのが普通だと思ってたわ。
840. Posted by    2019年09月10日 04:47
時速120キロだと秒速33メートルだからなあ
10秒迷ったらアウトや
841. Posted by     2019年09月10日 07:43

要するに120km/hで走行出来るシステムにはなっていない、って事でFA
これに許可を出した国土交通省にも責任が有る
842. Posted by 名無しさん   2019年09月10日 08:37
よくわからんけど音とか鳴らないのかな?
843. Posted by    2019年09月10日 09:16
京急線は遮断機が下りている時間が長いので待ちきれず遮断機をくぐる歩行者も多い。運転手は赤信号でもそれが原因と思ってそれほど速度を緩めなかったのではないか。
844. Posted by    2019年09月10日 09:41
>>454
だから、2個目3個目があるんだけどな。
もちろん、一番遠い警報信号通過した後に突っ込んでくるバカもいるから、10m前という直近にもある。
845. Posted by 名無しさん   2019年09月10日 10:16
>>822
つまり京急て池沼の集まりか⁉
846. Posted by     2019年09月10日 10:25
>>819
運行管理センター「どうしたん?なんかあったん?」
運転士「いや、踏切の非常ボタンが押されてんねん」
運行管理センター「了解。安全確認しといてや」
運転士「踏切自体は安全やけど、やっぱボタン付いてるわ」
運行管理センター「了解。だったら動いてええで」
「〇〇踏切で防護無線発砲、接近の列車は注意し、踏切前で一時停止し安全を確認してください」←今ここ

今回は、一番最初にすら達成できなかった。
847. Posted by       2019年09月10日 10:35
>>818
京急「340mの信号が光れば、600m手前でもわかるくらいに設置しといたで!なんかあってもブレーキかければ大丈夫や!」
国交省「そうなん?じゃぁ120kmでとばしてええで!」
京急「サンガツ」
運転士「340m手前の信号ってどれやねん。見えへんやん。ええわ飛ばしたろ」
トラック「おぅ。邪魔してるで」
運転士 「タヒね」←有言実行

もしスレタイが悪いなら、京急が諸悪の権限やねって話になるんよね。スレタイ通りでも、「運転士何やってんねん」からの京急が悪いになるんやけどね。
848. Posted by       2019年09月10日 11:40
40秒やそこらで、120キロで走ってた電車を停止させたら、中の乗客ミンチにならないか?
そこまでひどくなないとしても、立ってる人は当然ながら、シートに座ってたとしても、車と違ってシートベルトもエアバッグもないんだから、やっぱり無事で済まないと思うんだが。
849. Posted by    2019年09月10日 12:18
>>848
そういった安全基準クリアしてでの120kmからのフルブレーキであって、その結果ちゃんと止まれるよ+αと国交相に認められたからこその認可だったワケよ。

自爆スイッチにしかならない使えないブレーキなんて搭載しても何の意味もない。
850. Posted by    2019年09月10日 12:43
>>848
まず停止までに600mもかかるんだからブレーキ中は全く問題ない
乗客に1番負担がかかるのが停止する直前だから
その時にはスピードも0キロに限りなく近くなってるので
客自身でも把握できるし
せいぜい立ってて何も掴んでない人が停止時にちょっと
うまく踏ん張れなかった人が躓くぐらい、
ミンチになんかブレーキでは絶対にならないよ
851. Posted by    2019年09月10日 13:00
>>848
40秒で120キロを停止って中の人的には、ほとんど負担無いよ
国道で120キロ出してる馬鹿なんか赤信号で停止に
10秒もかかってないぞ、そんな馬鹿達の
後部座なんてシートベルトしてないだろうし
中の人のブレーキ負担は車体の大きさには関係ない
(シートの向きの違いはあれどそれでも辛いGではない)
車体の大きさは止まれるかどうかが影響デカい
京急は一応600mあれば止まれるといってるね
852. Posted by    2019年09月10日 13:51
スピードのってたら40秒で止まれるわけないだろ
自転車か何かと勘違いしてんじゃねーの
853. Posted by    2019年09月10日 20:03
>>852
120なら止まれるよ
854. Posted by 聞き齧り   2019年09月10日 21:14
40秒前に信号をだしても運転士に伝えるのは例の340m前の信号なんでしょ、これまでと条件は変わらないじゃん。
はよ、ブレーキをかけたタイミングを公表して。
でも、手前のカーブの件もあるし構造的に無理なんだとしたら鉄道側として認めることはできないので、運転士の責任だって落とし所になるんだろな。かわいそうです。
855. Posted by sage   2019年09月11日 01:38
運行中の車両は40秒からブレーキかけ始めても止まれない、急ブレーキかけよう物なら車輪脱輪して乗客や周囲の民家に被害が出てもっと悲惨になる。
856. Posted by sage   2019年09月11日 01:45
>>851
車体の重量差による運動量を計算に入れるの忘れてるぞ
857. Posted by    2019年09月11日 06:54
>>855
止まれるし、悲惨にならないよ
何処からそんな頭悪い情報仕入れたの?
858. Posted by    2019年09月11日 07:21
>>856
それは制動距離に影響があるのであって
中の人にかかる負担に影響は無い
中の人に影響デカいのは減速量だよ
40秒かけて120キロをとめるのは十分時間かけてるよ
859. Posted by    2019年09月11日 07:32
トラックが原因で1番悪いのは変わらない事実として
鉄道側の問題は
「本当に40秒前だった?」「本当に制動距離は600m?」
「実際非常信号が分かりやすくハッキリ見えるのは何m手前?」
「ブレーキのタイミングはいつだった?強さは?」
細かいのを抜かすと、このあたりかと
860. Posted by 名無しさん   2019年09月11日 10:29
これね、踏切障害物検知装置だけでなく走行用の信号機も赤にすべきだったわけよ✨電車の乗客が後方に移動する時間があった事を考えると、止まれたはずだが⁉しかも踏切内にいた2名の京急従業員はいったい何をやってたん?
861. Posted by ホッホッホ   2019年09月11日 10:35
停まる気無しか?
862. Posted by     2019年09月11日 17:05
みんな報ステの富川さんに謝らなくてはいけないよね
863. Posted by 名無し   2019年09月11日 23:23
京浜急行運転手の言い訳はなんて言っている?
864. Posted by    2019年09月13日 07:48
ん?40秒前に1.3km手前にいて、40秒後に衝突したんだよね?
時速120キロで走ると1秒で33m進む
(実際は120以上は出せないらしいから118〜119キロぐらい?)
で、それを計算すると、33×40=1320m
運転士衝突直前までブレーキかけてなくない?
あと40秒じゃ止まれない言ってる人いるが
ブレーキかけてどんどん速度が遅くなれば衝突までの時間も
どんどん長くなるだろ、それが殆どなってないってことは…
865. Posted by 名無しさん   2019年09月17日 23:20
130km/hで急ブレーキで550m 位で停止したという実験があるが❗
さて、京浜急行運転手は何時ブレーキをかけたのかな⁉

この記事にコメントする

名前:
URL:
  情報を記憶: 評価: 顔   
 
 
 
このブログについて
このブログについて

ブログランキング

livedoor


このブログ内を検索
WWW を検索

スポンサードリンク
Archives
おすすめ
Recent Comments
スポンサードリンク