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2022年06月19日

日本電産会長「600kmも1000kmも走る電気自動車を誰が買うのか。100km程度走れれば十分」

1 名前:馬頭星雲(東京都) [US]:2022/06/19(日) 19:49:14.57 ID:AmBYYbZ00
1

「600kmも1000kmも走る電気自動車(EV)を誰が買うのか。1日で100km程度走れれば十分だ」――。日本電産会長の永守重信氏が、EVにおける航続距離の競争や、それに伴いEVの価格が高くなっていることに苦言を呈した。
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/news/18/13109/

4: トリトン(東京都) [AU] 2022/06/19(日) 19:50:21.76 ID:yvyjixOy0
遠出するときどうすんねん

18: アリエル(埼玉県) [US] 2022/06/19(日) 19:51:53.13 ID:7ZmvKRdu0
通勤や買い物程度ならまぁ…

22: 赤色超巨星(東京都) [US] 2022/06/19(日) 19:52:13.60 ID:O/s3w96P0
充電の手間をまったく考えてないなw

8: ヒドラ(東京都) [KR] 2022/06/19(日) 19:50:43.68 ID:1TPKdOwn0
ダメだこの人

15: 百武彗星(ジパング) [KR] 2022/06/19(日) 19:51:35.33 ID:O+nmZdao0
老害そのものやな

23: ポラリス(三重県) [CH] 2022/06/19(日) 19:52:16.60 ID:+6gi0cKY0
充電にくっそ時間がかかるのにMAX100キロじゃゴミやん

27: 白色矮星(大阪府) [US] 2022/06/19(日) 19:52:57.95 ID:XLqLVWbg0
100キロ走って5分で充電完了するならいいかもな

34: レグルス(兵庫県) [CA] 2022/06/19(日) 19:53:39.97 ID:VDaIyJYS0
大は小を兼ねると言うではないか

38: はくちょう座X-1(茸) [US] 2022/06/19(日) 19:54:01.15 ID:bx3h/MQf0
スペックで100kmなら、実動60kmくらいか?

44: アクルックス(東京都) [ニダ] 2022/06/19(日) 19:54:22.65 ID:YawybWZC0
釧路のジャスコ行けねえだろ

IPwk6Je

45: ブレーンワールド(長野県) [US] 2022/06/19(日) 19:54:32.49 ID:bhWJxmem0
地方なめんな

54: 太陽(東京都) [NL] 2022/06/19(日) 19:55:39.79 ID:V5I+IiO70
東京から富士急ハイランドにすら行けないよ?

59: リゲル(愛知県) [ニダ] 2022/06/19(日) 19:56:01.43 ID:3r30qJeV0
片道50キロとかすぐだよ
会社行って、帰りにスーパー寄ったらオーバーする。

61: エンケラドゥス(SB-Android) [US] 2022/06/19(日) 19:56:23.84 ID:cfNCrLQp0
またこの老害かよ
大学生に名刺の交換の仕方も知らないとか見当違いな発言してた間抜け

62: エリス(東京都) [US] 2022/06/19(日) 19:56:24.09 ID:xvhbgg7V0
自分の価値観が絶対なんだろうな
老害の典型

67: フォーマルハウト(東京都) [GB] 2022/06/19(日) 19:56:34.48 ID:ovxa5dOP0
ジジババ向けのカートとして売り出すつもりならわからんでもない

71: ビッグクランチ(大阪府) [US] 2022/06/19(日) 19:56:44.28 ID:7hnXEuti0
近所に買い物しにいくなら自転車で十分。

旅行するなら600キロは欲しい。

82: オリオン大星雲(やわらか銀行) [CN] 2022/06/19(日) 19:58:03.76 ID:AqLWnY/50
毎日充電とか面倒だろ スマホじゃねーんだからさ

89: ガニメデ(東京都) [US] 2022/06/19(日) 19:58:39.56 ID:PkTQR+TG0
買った時点で100kmしか走れない車が
3年後5年後にどうなってるか想像するだけで恐ろしい

103: チタニア(岩手県) [US] 2022/06/19(日) 20:00:22.28 ID:TokUTl/f0
100kmって盛岡ー宮古の県内移動の往復すら出来ないんだが

105: エイベル2218(広島県) [ニダ] 2022/06/19(日) 20:00:35.64 ID:vYsx6bmd0
せめてガソリン車並みの航続距離はないと

115: ネレイド(埼玉県) [RU] 2022/06/19(日) 20:01:33.59 ID:WG2426cj0
少なくとも日曜に充電したら最低一週間充電いらずにしてほしいんですけど

119: 冥王星(静岡県) [CN] 2022/06/19(日) 20:01:47.50 ID:rg9QiwuE0
仮に100Km走れたとして真夏に渋滞ハマってエアコンかけてたらあちこちで走行不能になりそう

126: フォボス(茸) [ZA] 2022/06/19(日) 20:02:16.33 ID:d+EDaaNo0
似たようなコンセプトが日産サクラじゃん
短距離用途、長距離用途で住み別ければいいだけだろ

129: ジュノー(埼玉県) [US] 2022/06/19(日) 20:02:38.73 ID:OfhvykcO0
まず充電時間の短縮が課題かと

132: 冥王星(大阪府) [CH] 2022/06/19(日) 20:02:53.39 ID:8FN32hIi0
>>1
ガソリン満タンで100kmしか走らない車が売れるとでも思うのか?

265: トリトン(東京都) [US] 2022/06/19(日) 20:21:43.29 ID:fViUSlwj0
>>132
電気自動車は自宅で充電できるんだぞ
ガソリン車の常識じゃダメ

301: アンタレス(埼玉県) [US] 2022/06/19(日) 20:25:50.10 ID:x50lZSZ40
>>265
月極めの駐車場って知ってる?

137: ダークエネルギー(神奈川県) [US] 2022/06/19(日) 20:03:30.34 ID:vpO0mE5G0
>>1
乗ってみればわかる。常に電池残量を気にしながら走るストレスに常人は耐えられない。
日本電産ももう終わりだな。

148: ブレーンワールド(ジパング) [AU] 2022/06/19(日) 20:04:23.99 ID:OXGd2+g70
街乗りならそれで十分だけど一生遠出しないわけじゃないだろ
なぜわざわざ選択肢を縮める必要があるんだ

152: ダークエネルギー(神奈川県) [US] 2022/06/19(日) 20:04:44.40 ID:vpO0mE5G0
二人乗りのミニEVであれば短距離専用と割り切ることも可能だろうが、軽自動車規格EVはきびしい。ガソリン車と同じ性能を出せなければダメ。

156: 褐色矮星(千葉県) [US] 2022/06/19(日) 20:04:58.34 ID:UTageZUj0
航続距離100キロになっても値段が航続距離600キロの車の6分の1になるわけじゃないから余計産廃になるだけ

164: ミマス(SB-Android) [CN] 2022/06/19(日) 20:06:11.53 ID:8rZZlnd90
そこまで変な事は言ってないと思うが
高価格化に対する解決策の提示だろう
いくら高くなっても売れる買うなら気にしないでいいんだろうけど

172: リゲル(愛知県) [ニダ] 2022/06/19(日) 20:06:45.75 ID:3r30qJeV0
ニーズの調査すらしてない、って事だよなぁ。

175: 北アメリカ星雲(茸) [ニダ] 2022/06/19(日) 20:07:04.07 ID:RrMvpGOU0
一日の街乗りなら100キロで十分だな
旅行なんて年に数回行くか程度だし

176: 子持ち銀河(群馬県) [GB] 2022/06/19(日) 20:07:15.32 ID:/R6uu0eU0
高速に走行中に充電できる設備追加するならいいんじゃない

180: グリーゼ581c(大阪府) [NL] 2022/06/19(日) 20:09:19.97 ID:4WfbSRy60
セカンドカーとして、おばちゃんがのるなら十分やな

183: レグルス(千葉県) [US] 2022/06/19(日) 20:09:35.16 ID:1FJBlyx00
バッテリーなんて使ってるうちに性能が半分以下まで下がるやんけ

189: ハッブル・ディープ・フィールド(新潟県) [US] 2022/06/19(日) 20:10:43.35 ID:xfqZ1Y7w0
冬はその半分しか走らなそう

194: アルビレオ(東京都) [TW] 2022/06/19(日) 20:11:27.06 ID:iU1ES4pL0
100キロじゃ冬はヒーター使うから60キロしか走らない。
カブより劣る。

203: かに星雲(愛知県) [US] 2022/06/19(日) 20:12:53.63 ID:9NDkykzX0
え、東京まで120kmあるんですけど。
途中で1時間も充電なんてやなんですけど。

210: 高輝度青色変光星(東京都) [CN] 2022/06/19(日) 20:13:49.61 ID:ZPRx/LpI0
東京→横浜を往復出来ても事故渋滞でも出くわしたら
エアコン止めるとか。
バッテリー残量15劼任后

211: ミマス(茸) [US] 2022/06/19(日) 20:13:51.82 ID:7prvL8By0
買い物のチョイ乗りとか言うけど駐車場が必要だし、普通のアパート住まいなら充電設備無いからな

214: ハッブル・ディープ・フィールド(長野県) [JP] 2022/06/19(日) 20:14:25.75 ID:qd1GxWym0
今はガソリン車があるから遠出したきゃそっち選べるけどEVしか買えない時代になっても100Kmしか走れない車なんてそれこそ誰が買うのか

226: ニュートラル・シート磁気圏尾部(東京都) [CN] 2022/06/19(日) 20:17:12.11 ID:0zj27IWX0
で、それだけの容量の車を売って、冬に凍死者出すんだな。

227: ハレー彗星(滋賀県) [US] 2022/06/19(日) 20:17:21.93 ID:A7FZbfxM0
街乗り自動車に求める航続距離が100km程度なんだったら、今までも軽自動車のガソリンタンクはもっと小さくなってたと思うよ
求められる航続距離というのは、やはりあるんだわ

233: パルサー(兵庫県) [MK] 2022/06/19(日) 20:17:55.95 ID:8J5jv6Q30
それで安くなるなら一理ある

242: エッジワース・カイパーベルト天体(福岡県) [US] 2022/06/19(日) 20:18:51.09 ID:NJM6tg270
みんなスマホ充電用とかの携帯バッテリーとか使っているから理解できるだろうが、
容量が小さいと頻繁に充電する必要があり、容量に占める放電量比が多すぎて
劣化が激しい。

どうすんだろね??

246: エンケラドゥス(茸) [US] 2022/06/19(日) 20:19:12.33 ID:RwcpLQaO0
それ道民に言ってみてよ

257: アルタイル(ジパング) [CA] 2022/06/19(日) 20:20:30.47 ID:CTHupOpr0
航続距離の問題があっても維持費を含めて軽より安ければ買うと思うよ

259: 赤色超巨星(宮城県) [JP] 2022/06/19(日) 20:20:52.71 ID:818TGQhb0
そんな車じゃ外国じゃ売れんぞw

261: バーナードループ(島根県) [CN] 2022/06/19(日) 20:21:00.70 ID:q22m57V80
都会に住んでる人の発想

262: かに星雲(茸) [US] 2022/06/19(日) 20:21:05.02 ID:0DVcZb0R0
仮に100キロで十分だったとして
充電を忘れたり急な用事で使うとき考えると倍の200キロは欲しい。

268: 冥王星(兵庫県) [US] 2022/06/19(日) 20:21:56.81 ID:U6zhuUf80
まぁこれが正しいかどうかは
三菱日産の出した、航続距離180kmの軽のEVがどれだけ売れるかだろな
あれは補助金あるから130万程度で買えるわけだし

310: ミマス(SB-Android) [CN] 2022/06/19(日) 20:27:34.65 ID:8rZZlnd90
三菱の軽

INCeSgV

320: 冥王星(兵庫県) [US] 2022/06/19(日) 20:30:23.37 ID:U6zhuUf80
>>310
空調ガンガン使う夏冬の実質的な航続距離ってどれくらいなんだろ

324: カリスト(北海道) [KR] 2022/06/19(日) 20:31:03.10 ID:MTdjtl/d0
>>310
原付バイク並みの航続距離か

270: ポルックス(千葉県) [CA] 2022/06/19(日) 20:22:13.82 ID:LgSWkBc70
穴があって中華に入り込まれるくらいならラインナップの幅はあった方がいいと思うけどねぇ
軽EVはまだ乗ったことないけど軽車乗り自体は多いんだし無理に普通車サイズにばかり注力するより低価格路線開拓はありだと思う

283: バーナードループ(福岡県) [PE] 2022/06/19(日) 20:24:05.59 ID:TF76gLPx0
その辺のガソスタで2〜3分でチャージ終わるとか思ってないよな

285: カペラ(大阪府) [US] 2022/06/19(日) 20:24:13.70 ID:liLqIm1U0
300kmは必要だろ
経年でのバッテリー劣化を考えたら新車だと500kmくらいあってもいいんじゃないか

288: ミザール(光) [RU] 2022/06/19(日) 20:24:23.44 ID:Y8sI997I0
一日100km
北海道では買い物も出来ない😧

289: タイタン(SB-Android) [IN] 2022/06/19(日) 20:24:24.80 ID:mTSixX250
>>1
雪害で2日立ち往生になったとき、それで生命が守れるんやろか?

297: ヒアデス星団(東京都) [ニダ] 2022/06/19(日) 20:25:36.16 ID:ilUNE2hf0
100kmで十分は極端だけど重いバッテリー積んで近場しか走らないんじゃ無駄の極みだわな

321: オールトの雲(埼玉県) [EU] 2022/06/19(日) 20:30:32.48 ID:izlGuZ400
モーター屋のくせに専門外の航続距離に口出すな

325: ニート彗星(東京都) [US] 2022/06/19(日) 20:31:06.55 ID:lkImDpkZ0
馬鹿なトップの見本だな。
絵に描いたような老害

348: リゲル(大阪府) [ES] 2022/06/19(日) 20:35:39.55 ID:kHCWiFo90
100kmから劣化もしていくわけだしそれを補う安さ提供出来るのか

351: 環状星雲(東京都) [TW] 2022/06/19(日) 20:36:05.48 ID:wRorJWqd0
通勤や買い物用途なら十分だな
遠出する時はレンタルでもすればいい

361: クェーサー(ジパング) [US] 2022/06/19(日) 20:37:38.63 ID:yCdjyg130
動けなくなったEV車で大渋滞ですかそうですか

363: ネレイド(大阪府) [US] 2022/06/19(日) 20:37:57.43 ID:iBTTgXkZ0
片道50kmしか走れない車だとセカンドカーとしても微妙だな
県内の移動でも最悪帰ってこれなくなる

416: ケレス(茨城県) [CN] 2022/06/19(日) 20:46:59.04 ID:64aZ5dzN0
遠出用と近場用 分けろって話か?
金持ちの考えや

422: トラペジウム(東京都) [US] 2022/06/19(日) 20:47:42.26 ID:H2CZAU0R0
毎日充電しないとダメな車と週1充電でいい車
雲泥の差だけど

432: 黒体放射(兵庫県) [ニダ] 2022/06/19(日) 20:48:59.03 ID:KC5Pn2cd0
そんな不便な車いるかよ

581: 3K宇宙背景放射(愛知県) [US] 2022/06/19(日) 21:20:04.80 ID:enyg9XF+0
だったらEVいらんよねという結論になるな


元スレ:https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1655635754/


EVのリアル 先進地欧州が示す日本の近未来
深尾幸生
日経BP 日本経済新聞出版
2022-06-25


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dqnplus at 22:17│Comments(1694)政治・経済




この記事へのコメント

1694. Posted by 名無し   2022年07月03日 01:45
>>1691
更に5〜10年乗ったらバッテリー容量が半分になる事考えたら……ねえ?
しかも100kmって今現在の測定方法による公称値だろ?
実際想定されたような使い方だといわゆるシビアコンディションにあたるワケだけど
ソレで実際は何キロ走ってどんくらいバッテリー持つのよ
1693. Posted by 名無し   2022年07月03日 01:41
>>1675
田舎なんかで駐車場に余裕のある今軽やコンパクトカー乗ってる層って事だろ?
でもそういう家って車ないと生活に支障出るのが普通だし車が身近な分遠出する機会も多い
なんなら旦那の車が故障した時なんかの予備も兼ねてるんだよね
1692. Posted by 個人の意見ですが   2022年06月29日 21:06
こういう自分の価値観でしか物を言えないのが上級なのが問題。
みんなが書いてるような意見が連中の目につくにはどうしたらいいんだろうか
1691. Posted by     2022年06月26日 17:52
一トンくらいの重量のバッテリー電源を引っ張って車が走れば旅行できる気がする。
燃費が心配。ガソリン車に比べ、クズすぎる。
1690. Posted by    2022年06月26日 16:33
アホすぎるだろ。
そりゃ100km走れば十分って利用者はいるだろうけど、それを「一般論」として語るな。
ちょっと遠出すらできんわw
1689. Posted by t   2022年06月25日 19:51
 こいつの発言にnoと言えない周りの人間
1688. Posted by .   2022年06月25日 12:07
電池交換できればいいがな
1687. Posted by     2022年06月24日 18:44
需要がないなら売れないのだから気にする必要はないし
100kmは足りない!なら別の買えばいいだけ
1686. Posted by     2022年06月24日 05:08
>1685
1685を並べ替えると1865。0を追加すると、18650。
100円ショップで売られているものに入っている電池。
これを沢山電気自動車で使っている。電動自転車、掃除機もこれだ。
1685. Posted by    2022年06月23日 23:48
100均の電池積むようなもん?
1684. Posted by     2022年06月23日 21:01
ガソリンスタントに投資する人がいなくなる。
老朽化したガソリンタンクの交換費用1000万円。未来に希望が持てないから廃業ラッシュ。
日光、箱根、伊豆など地方の観光が壊滅する。儲かるのは、東京デズニーランドだけか。
1683. Posted by トリニティエネルギー   2022年06月23日 15:11
100キロなら60秒でバッテリー残容量10%から100%に充電可能にしてよ?
10分も20分も待つのがイヤなの
1682. Posted by     2022年06月23日 12:38
>>1626
100キロすぐに到達する様な使い方が、既に全体で見ると少数派なの。
そういう使い方する人はプリウス乗ってれば良いじゃん。
1681. Posted by     2022年06月23日 12:37
>>1623
充電はこまめにやってということでしょ。
東京に住んでいて、1日100キロ走るって相当だからな。
メーカーさんはデータ取ってるから使用の実態は知ってるはず。

その上で、充電をどうするかは別として100キロで十分とかんがえたんだろ。
1680. Posted by     2022年06月23日 12:34
>>1611
そういう時はガソリン車をレンタルすれば?
1679. Posted by     2022年06月23日 12:33
>>1595
ニッカド電池とはちがうんだぞ。
1678. Posted by    2022年06月23日 08:32
そりゃ運転手付きで移動する人は、走行距離なんて気にしないよね。
1677. Posted by     2022年06月23日 03:12
>1675
中国製の50万円以下の車しか売れない。
東京は、大渋滞。
1676. Posted by     2022年06月23日 01:36
>>1675
メインの車をこんなポンコツに置き換えられないし、原付で事足りる
1675. Posted by     2022年06月23日 00:45
主ターゲットは、近所への買い物が多い主婦・主夫層かね。
バイクでは置換できないし。
1674. Posted by     2022年06月22日 22:14
軽自動車の場合、走行距離を伸ばそうとすると、
重量に耐えるため、六輪にする必要がありそう。
そうなると、軽と名乗って良いのだろうか?
1673. Posted by 名無し   2022年06月22日 21:55
>>1671
回数にしたらそりゃ日常の使い方の9割は通勤か普段の買い物になるワケで完全に結果ありきのデータだよなコレ

データ取るなら例えば1000人の過去三年以内の1日の最大走行距離とかにしないと何の意味もない
1672. Posted by 名無し   2022年06月22日 21:52
営業やってると1日最大数百キロ走る事もあるぞ。まあ俺の場合悪い偶然が重なっただけなんだが
長く走れる余裕があるってのはそれだけ安心感が違う

1日100kmって買い物複数回るとか通勤でもうカツカツだし隣県行ったら往復100kmなんかすぐだぞ
人によっちゃ通勤して充電忘れたらもうアウト
1671. Posted by     2022年06月22日 21:46
>日常的なクルマ使いにおいて、9割以上のユーザーの平均運転距離が30km未満
それ以外の目的もあるから大で小を兼ねるために遠乗りもできる車に乗ってる訳で
そういう小用目的でしか使わない人は原付や小型二輪乗ってる
じゃあ小用目的の人に、今より税金高くなります。車庫証明必要です。駐車場代かかります。車検あります。航続距離はそこらのスクーターに劣ります。バッテリー容量少ないので頻繁に充電が必要です。充電設備ないと充電面倒です。充電には時間がかかります。で売り込めるか?欲しがる人居ると思う?
平均運転距離30km程度なら超小型EVでも役割を果たせるが、原付区分の超小型EVでさえほとんど需要が無いのが現実
1670. Posted by     2022年06月22日 21:43
航続100kmはまぁ良いとして
問題はその充電だろ
100km走るのに2時間充電してたら
東京大阪間で丸一日以上かかるぞ
というか自動車での遠出はタブーの時代が来るのか?
1669. Posted by    2022年06月22日 20:26
原付でさえ1タンク200k以上走れないと厳しいんだけど
1668. Posted by     2022年06月22日 19:20
性能試験で不正のあったブラック三菱のいうことを信用しろというの?
1667. Posted by オーバーテクナナシー   2022年06月22日 18:27
★ 明日の未来を創る創造主イーロン・マスク ★
1666. Posted by     2022年06月22日 14:00
電信柱の全てに充電器を設ければ、発見しやすくて便利。
1665. Posted by     2022年06月22日 13:12
つまるところ遠出用のガソリン車と近場用EVの2台買えと?
1664. Posted by     2022年06月22日 12:35
現在のガソリンスタンドかそれ以上にそこらじゅうで充電できるなら、そして数分で充電完了するなら、フル充電で100 kmしか走らなくたっていいと思うよ。でも現状はそうじゃない。充電スタンドなどのインフラの充実かバッテリーの改善かどちらかもしくは両方が必要なんだよ。
1663. Posted by     2022年06月22日 10:44
都内の生活圏内でのみ使うなら十分かもしれないけど
これじゃ地方や海外じゃ売れないよね
1662. Posted by     2022年06月22日 09:52
そのうち関所を設けるようになるぞw
 
生かさず頃さず、増税だあ!
1661. Posted by     2022年06月22日 09:21
充電スタンドどこにあるか分からんし多く走れるに越した事はない
でも高すぎて普及しないからコストとの兼ね合いが大事だって言いたいんでしょ
いつもの切り抜き
1660. Posted by     2022年06月22日 08:53
それで新車100万切るなら、十分「普段乗り」「買い物用」「市内用」的な選択肢として有りだと思うがそんなわけないだろ?
まず「レジャー用」と考えると厳しいし、「通勤用」と考えると充電が頻繁過ぎてこれも厳しいわけで
1659. Posted by 無名   2022年06月22日 08:26
バッテリーなんて使用1年もしたら7〜8割程度の性能になるんだろ?
2年もしたら半分だろ。ちょっと隣の市のデパート行ってくるってのも無理になるわ。
1658. Posted by     2022年06月22日 08:03
高速道路の路側帯に100m間隔で充電スポットを設けろ。
それが完成してから、電気自動車の販売を許可すべき。
それ以前は、電気自動車の高速道路走行は、禁止しろ。
1657. Posted by おぽp   2022年06月22日 07:09
日本電産の社長だから構造やメリット、デメリットを熟知した発言なのだろう。遠出には向いてないことが技術者のスタンダードのようですね。だからできるだけ安くするべきということ。確かにすぐに充電できないもんで遠出する怖さはハンパない。ガソリンとの両立、使い分けが望ましいですね。
1656. Posted by     2022年06月22日 06:03
家庭用で販売すると、高速道路を安易に走行する人が増える。
動けない車が続出し、とんでもない大渋滞が頻発。一般道を走った方が速いことになりそう。
プラモデルのおもちゃは、昔から電気だった。
それを、実社会で使うなんて無謀すぎる。
1655. Posted by えっ   2022年06月22日 05:51
100kmは行って帰ってなら県の端から真ん中までの移動がギリ行けるかなって距離やな
週末県内の旅行どこでも行きたいなら200km近くはほしいな
県外は電車使うからいいとしてもな
100kmで約2.5時間200kmで約5時間くらい乗れるからまぁ後者ならほとんどのシチュエーションで大丈夫そう
さすがに100kmは言い過ぎ
1654. Posted by     2022年06月22日 04:26
少なくとも日本電産の充電池を使用しようとした場合、100キロ程度のEV車しか作れないと言う事になるのでしょう
1日350キロ程度走行するユーザーにとっては、EV車は現行のガソリン車(ハイブリッド車含む)に替わる車ではない
長距離走行なら水素自動車が現実的(トヨタの提案は素晴らしい)
命が惜しければ、韓国・中国メーカーの自動車なんて選択しない方が身のため
1653. Posted by     2022年06月22日 04:12
「三菱日産の出した、航続距離180kmの軽のEV・・・」

充電池詐欺でディーラーから総スカン食らった日産
燃費改ざんでクループから除外された三菱
この2社の言う事、真に受ける馬鹿が多いと思っているの?W
1652. Posted by Posted by   2022年06月22日 03:41
この人の言うような車でよい人もいるだろうけど、
違う人も多いと思う。自分の会社の作る製品が、
よく売れるよう誘導したつもりかも知らんけど?
反感も持たれた方が多そうだし、失敗発言だろうね。
1651. Posted by     2022年06月22日 02:26
>1646
専属の運転手にまかせる。
電欠したら、運転手に責任を取らせて首にする。
下層国民は車を持つな。旅行するな。結婚するな、って方針か?
東京都は、ガソリン車を禁止する可能性が高い。物流が心停止する。
1650. Posted by お茶好きさん   2022年06月22日 00:59
何でもそうだけど、偏らせないことが一番。
ガソ車も電気も両立することが望ましい。
1649. Posted by     2022年06月22日 00:24
100kmとか夏に高速道路で渋滞に巻き込まれたら終わるやん。
1648. Posted by     2022年06月21日 23:45
道民のドライバー100人に聞いて
全員からOKもらってからもういちど発言して
1647. Posted by     2022年06月21日 23:43
退化の懐心
1646. Posted by     2022年06月21日 22:57
スクーター以下の航続距離の自動車なんて誰が買うんだよ
免許持ってないのかこのじいさん
1645. Posted by     2022年06月21日 22:16
北海道は、電池を練炭で暖めれば良い。社内暖房にも鳴って一石二鳥。
1644. Posted by う暗いな   2022年06月21日 22:11
北海道はどうせロシヤに盗られちまうだろとか思ってそうだな・・・
戦闘車両の行軍にも耐えられるぐらいのもん作ってみろってんだ・・・
1643. Posted by     2022年06月21日 21:06
節電節電言ってるような国がEVとか100年早い
1642. Posted by     2022年06月21日 20:14
いやあってるよ
その分安くしろって話だろ?
1641. Posted by     2022年06月21日 19:05
>>399
舎弟なんここ?
1640. Posted by    2022年06月21日 18:17
北海道見捨てているな
温度低いところでの使用率とかも考えている?
1639. Posted by     2022年06月21日 17:52
まぁ現状より不便なものをわざわざ買うかなっていう
1638. Posted by     2022年06月21日 17:45
連邦と同レベルかや
1637. Posted by     2022年06月21日 17:00
電気自動車って補助金を計算に入れてもガソリン車と比べて安くないんだよな。そのうえ走行距離がネックになるっていう。
市場に出す前に価格か走行距離のどっちかを型破りにしないと普及はあり得ない。
1636. Posted by 名無し   2022年06月21日 16:57
コイツ車に乗った事ないんかな?
1635. Posted by 軍ミリの中将   2022年06月21日 16:50
多分NISSANならやってくれるだろう?燃料も充電も必要としないE-powerの開発を
1634. Posted by     2022年06月21日 16:10
>1630
バイクに毛が生えたのが80万円。高すぎて買わない。
1633. Posted by     2022年06月21日 14:04
金持ち「セカンドカー?もっといい車買うだろww」
高収入世帯「セカンドカー?同じ税金と駐車場代払うならもっと使い勝手のいい車にするでしょ」
一般家庭「セカンドカーとか無理なんで。メインにこんな使い方が限定される車は要らないよ」
貧乏人「売れる!(買うとはいってない」
1632. Posted by     2022年06月21日 14:04
原子力自動車ができたら、空も飛べそうだ。
1631. Posted by     2022年06月21日 14:02
>>339
100はきついよね…。
都心から多摩や隣県に行ったら、帰りは電欠に怯えながらエコランしなきゃならん。

都市部で一家に一台の家庭じゃ、とても無理。
田舎で一人一台の家庭で子供の通勤用かな…。
1630. Posted by 名無し   2022年06月21日 13:31
やっすいボディに電池とモーターだけ乗っけて走らせりゃ安くなるじゃん
電気自動車に高級感なんていらんわ
1629. Posted by     2022年06月21日 13:23
いるさ、ここに一人な!
1628. Posted by     2022年06月21日 13:02
来年春には原子力自動車ができるから、それまでまてばいいよ
1627. Posted by     2022年06月21日 12:55
>>1598
時速5kmで歩いても〜2時間は健康にはいいだろうけど時間が勿体ないと感じちゃうな
1626. Posted by    2022年06月21日 12:13
遠出するときだけの問題かな?
遠出でなくても100劼辰動導阿垢阿謀達するよ。
充電の頻度が上がるなら、それだけ充電忘れのリスクも上がるだろうし、良いことはあまり無いんじゃないかな。
1625. Posted by     2022年06月21日 11:49
>>1622
「誰が買うのか」という馬鹿な発言に対する意見ですけど?
メーカー側が想定していた以上に売れているというのは事実ですけど?
あなたの中では日本一売れている物以外は買う人が居ないって事になるんですか?
1624. Posted by 中華乙   2022年06月21日 11:44
EV信者って二言目には日本は遅れてるだのほざくから面白いよね

そんなにいやなら祖国に帰れよ
1623. Posted by     2022年06月21日 11:44
プリウスは満タンで1000km走る。 こんな便利な車ないよ。だから、売れる。このお方、何も判ってない。エライさんの資格無し。
1622. Posted by EV信者ってデータでしか語らないよね   2022年06月21日 11:42
スバルのソルテラ、売れてるみたいですけど?
ソーラールーフ装着車は5月12日の受注開始直後に年度内の受注終了になるぐらいに

元々の生産数絞ってるから。割合でいったら売れてるように見えるだけ。

そもそも爆売れしまくってるスズキの軽四やトヨタのカローラより売れてるんですか?
1621. Posted by EV信者イライラ   2022年06月21日 11:41
同じ値段だとして、EVはバッテリーの劣化、充電時間30分、真夏日の渋滞等でバッテリー切れのリスク、エアコンを我慢しないといけないというネガポイント。

方やガソリン車はそういう心配一切ないし、航続距離も500キロオーバー。

どっちを買いますか?
1620. Posted by     2022年06月21日 11:39
長距離の移動ならPJでいいだろ?
プライベートジェットのことな
1619. Posted by     2022年06月21日 11:38
トンキンには高スペック、多機能、高級感のある車を所有してマウント取りたいだけのアホが多いよなぁ
金払いがいいからカモだけどw
1618. Posted by    2022年06月21日 11:18
初代リーフはバッテリーが新しい状態でも航続160km、雨天や冬、夜間など悪条件が重なれば130km程度まで落ちる
で、初代リーフは売れましたか?って話よ
1617. Posted by    2022年06月21日 10:44
>>1614
そういう文脈の記事にはなってないやん
一日の距離は30km程度のユーザが多いから短距離車ニーズが増えるだろうとは言ってるらしいが、
そういうユーザ向けに日本電産はインフラを増強していくとは述べてないし他力本願なだけに見えるぞ
実際には発言してるのか?
1616. Posted by     2022年06月21日 10:43
詰まるところ一番の問題は、急速充電と言いながらフル充電に数時間掛かるって事
100km走れる程度のEVだったら少なくとも10分以内でフル充電が終わらないと
1615. Posted by    2022年06月21日 10:40
>>1612
個人所有の乗用車と、定期路線が主な航空機やバスでは全然事情が違うと思うよ
定期路線は小型機だろうと必要な距離を満たしていてそれ以外には使わないと確定できる
個人の車はいつでも長距離にも使えるというのが価値に含まれてる
性能を削ればガソリン車に比べて1/10の価格で販売できるというなら大したものだけどさ
1614. Posted by    2022年06月21日 10:38
どの購買層から攻めて、インフラ充実させていくかという拡大手法のお話なんで、100Kmじゃ遠乗りするなってこと?!とか馬鹿みたいなこと言っちゃダメよ。
1613. Posted by    2022年06月21日 10:35
>>1599
全部が全部ではないってどういうこと?
100km程度しか走れないのを買った人は遠乗りするなってこと?
それとも遠乗りする時は充電スタンドを常に探しながら乗り継いどけ、不便は受け入れろってこと?
1612. Posted by 秋   2022年06月21日 10:34
航空機が、大容量、長距離のジャンボが売れずに、
短距離の小型機が需要があって売れているようなものだね。
市バスだって、小型短距離がもてはやされてる。

多ければいいってもんじゃない、それに比例して高額ならば意味はない。
1611. Posted by    2022年06月21日 10:31
この見識が仮に適切だったとしよう
じゃあ、600kmも1000kmも走りたい時はどうしたらいいんだ?
余裕を見て80km毎に瞬時に充電できる場所が必要になるのでは?

→瞬時にとなれば充電ではなくバッテリーを交換する方が現実的ではないか?→メーカー各社が共用できる交換バッテリーの規格を考える必要があるのでは?→よし日本電産が提言しよう!
とここまでやってようやく会長の仕事だと思うがな。飲み屋の放談とは違うんですわ
1610. Posted by 乾電池で走るEVを作ろう   2022年06月21日 09:55
こういう人は自分じゃ運転しないから、どれだけ走っているかの実感がわかないんだろ。
1609. Posted by     2022年06月21日 09:13
>1608
その火力発電所は、廃止の方向。
EV車を牛が引くのだろう。
1608. Posted by     2022年06月21日 09:02
そもそも火力発電頼りの現状でEVとか
1607. Posted by     2022年06月21日 08:53
>>600kmも1000kmも走る電気自動車を誰が買うのか。
 
スバルのソルテラ、売れてるみたいですけど?
ソーラールーフ装着車は5月12日の受注開始直後に年度内の受注終了になるぐらいに
1606. Posted by あ   2022年06月21日 08:45
さすが「早くメシが食える奴は有能」の永守。
考え方が浅はかすぎる。
1605. Posted by     2022年06月21日 08:30
製造から廃棄するまでに排出されるCO2を計算するとガソリン車の10倍以上になるってよ
本当にB層騙すのってチョロいよね
1604. Posted by    2022年06月21日 08:07
セカンドカーとしての位置づけなのだろうが、セカンドカーにするには高すぎる。
トップがこれでは下の者は頭が痛いだろうな。
1603. Posted by     2022年06月21日 07:48
>1599
これは、メーカー側の都合を言っているに過ぎない。
一般人は、一年に数回の旅行を楽しみに車を買う。
それが、不可能な車なら、50万円の買い物用の車で良い。10kmも走れれば良い。
一方、トラック、観光バスは、困る。運送料がとんでもない金額に跳ね上がる。
中小企業は、車を買えないので廃業ラッシュ。電車輸送に戻るためには、駅に広い敷地を復活させる必要があり、数千兆円の国民負担か。
1602. Posted by      2022年06月21日 07:45
>>1593
EVでも自動車税とか重量税はしっかり取られる。
EVをセカンドカーとして買うならEVも含めた2台分、税金を納める必要が出てくる。
大は小を兼ねる理論でガソリン車一台あれば良いという考えは正しい。
1601. Posted by       2022年06月21日 07:40
>>1531
EV増えたら観光シーズン数に充電ステーションでの珠繋ぎが目に映るね。
はい!最後尾は24時間待ち!とか。
1600. Posted by     2022年06月21日 07:37
自動車運転したことが無いんだろうな
多分免許も無し
1599. Posted by 名無しのドライバー   2022年06月21日 07:34
的外れなコメントだらけだな。そりゃ日本は出遅れますわ。全部が全部「100km程度走れれば十分」なんて言ってないだろうが。

日本電産は自動車メーカーへ数多くの部品を供給し、経営陣にはメーカー出身者も加わっている総合モーターメーカーだぞ。
1598. Posted by        2022年06月21日 07:27
>>1584
10km以下は徒歩でも十分。
1597. Posted by     2022年06月21日 07:23
こんな貧相な発想しかできない役員に、
600万円や1,000万円もの報酬を誰が支払うのか。
100万円程度でもボッタクリ。
1596. Posted by       2022年06月21日 07:22
EV買うくらいなら自転車で十分。
1595. Posted by        2022年06月21日 07:19
セカンドカーの意見もあったが、そうすると極端に乗る車と極端に乗らない車が出てくる筈なんだ。
極端に乗る方は長い期間バッテリーの状態が良い状態で維持できると思うけど、極端に乗らない方は半年後には劣化してバッテリー交換という現実が待っている。
1594. Posted by      2022年06月21日 07:03
>>38
冬は50kmも走らないだろう。
60kmでは私の1日の通勤距離に満たないから話にならない。EV選ぶならガソリンの軽自動車を選ぶ。
1593. Posted by ななし   2022年06月21日 06:28
ガソリン車の代替でない新しい乗り物ならそのスペックもわかるがそれはそれで代替じゃないからガソリン車とEVの2台分の維持費がってなると大は小を兼ねる理論でガソリン車あればいいやにならん?
1592. Posted by    2022年06月21日 04:43
これは充電スタンドが充実してれば正論だとは思うが
まだインフラ的には無理だろう

でも1チャージ1000kmは日本では田舎だろうが絶対必要ない
1591. Posted by    2022年06月21日 04:36
>>1572
目的そっちのけで手段にしがみつき続けて商売しているって点で割とリアルな評だな
1590. Posted by     2022年06月21日 04:00
この老人はボケているのか? 車は目的地着いてからも移動したり帰宅したりしなければならない
最低でも片道50キロ以上あれば途中で充電施設を探さなければならない
田舎だと充電施設も少なく片道40キロも走れないかもしれない
新品の状態でそれなら2〜3年で買い換えさせるつもりなのでしょうか?
1589. Posted by     2022年06月21日 03:36
>>1571
元記事冒頭に「600kmも1000kmも走る電気自動車(EV)を誰が買うのか。」と同社が2022年6月17日に開いた株主総会で発言したって書かれてない?
1588. Posted by    2022年06月21日 03:28
100キロしか走れない車とかゴミイズゴミやん…
1587. Posted by     2022年06月21日 03:01
旅行するときは、宅急便でホテルへ車を送っておけば良い。
ってことですよね。
1586. Posted by     2022年06月21日 02:48
3時間のチャージで100km走れてそこらの軽自動車くらいの価格と維持コストなら売れるんじゃねーの
ただしそれ以上が必要がないという理由にはならない
それはガソリン車だって同じ
1585. Posted by カカシ   2022年06月21日 01:57
そのうち国産なんていらないって言い出しそう
1584. Posted by     2022年06月21日 01:56
>>1565
10km以下は自転車って感覚言うほど普通か?
と思ったけど学生や貧乏人だとたしかに普通か
1583. Posted by     2022年06月21日 01:51
100キロって原付並だな
充電の手間考えたら余程安くないといらない
1582. Posted by         2022年06月21日 01:32
田舎だとさ、近くのコンビニまで80kmちょっと県庁所在地まで用事があるんで200辧県内の北から南の役場まで研修の関係で移動が400kmとかいう土地が日本にはあるんだよね、おじさんさ?東京だけの感覚でいうなら、そもそも車要らないじゃん?働く家族人数×台数が必要な郊外の人が車必要なのにwもうその職降りなよ、老害になってる。日本の発展のために、邪魔だよおぢさんw
1581. Posted by    2022年06月21日 01:19
日常的に買い出しや送り迎えやってるので、それ専用と考えれば航続距離100km未満でも全然ok。
ただし、今のところそれに見合った金額とは思えない。
車両価格も高く、自宅に充電施設も作らなきゃいかんしな。
青空駐車ってわけにもいかんだろ。
1580. Posted by     2022年06月21日 01:12
チャレンジ精神を忘れた日本人がチマチマやってる間に、世界では1000km走るEVが日本のそれと変わらない値段で売られるようになるよ。
1579. Posted by 名無し   2022年06月21日 00:50
課題があるから必要ないって立場ある人間が言っちゃだめだろ

課題があるなら解決すべきであるっていう指針を示さないと
こういう上が競争力奪うんやなぁ
1578. Posted by     2022年06月21日 00:06
電動自転車レベル
そのレベルなら車である必要が無いだろ
1577. Posted by    2022年06月21日 00:03
最初から巨大なバッテリーを積んでると重量が重くなってロスが大きいけど
用途に応じてバッテリーセルを増やせるようにしとけば効率的だろ
遠出するときはガソリンスタンドでバッテリーレンタルしてガッチャンとセットできるようにすればええねん
1576. Posted by     2022年06月21日 00:01
このじいさん、
いまだに現役だとおもって
昭和以前の価値観で商売してるからなー
「1日で100km程度走れれば十分だ」
って言ってるけど部下に要求分析させてないだろw
1575. Posted by     2022年06月20日 23:56
つーか通常は100kmだけど追加のバッテリーを搭載できるようにしときゃええねん
1574. Posted by    2022年06月20日 23:52
遠出するときはレンタカー借りればええやん?
1573. Posted by    2022年06月20日 23:51
ジジババの乗る車なんだから100kmもあれば十分だろ
1572. Posted by    2022年06月20日 23:49
電気屋って馬鹿だなって車屋に指差して笑われるレベル
1571. Posted by      2022年06月20日 23:43
ちゃんと元の記事を読むと「600kmも1000kmも走る電気自動車を誰が買うのか。」なとどいう暴論は全然言ってなくて、単に、100km未満でもオッケーな人もいっぱいいるだろうから・・と言っているだけ・・ということで、いつものことだが、このサイトの邪悪な管理人の脚色に過ぎない。だが、しかし、、
100km未満でもオッケーな人もいっぱいいるだろうという認識がそもそもおかし過ぎるので、不誠実な管理人氏の脚色すら上回る、ヘドロ水。

もう、ニュースは毎日見るべき。という常識はダメだ。ニュースは精神に多大なダメージを与えrることが多過ぎる。ニュースは必要だが。週に1回か、理想的には、月に1回くらいが良いな。
1570. Posted by     2022年06月20日 23:40
貧乏人は遠出に車使うな、邪魔だ、電車使えよってことだろ
1569. Posted by    2022年06月20日 23:39
リチウムイオン電池じゃなくてスーパー鉛電池にでもすればいいよ
点検時にバッテリー液変えれば航続距離も変わらん
1568. Posted by    2022年06月20日 23:38
アシスト自転車みたいにペダルをつければいいよ
1567. Posted by     2022年06月20日 23:37
日本のトップは省エネ増税路線大好きだな
1566. Posted by    2022年06月20日 23:26
流石に百キロは、ちょっとしたアクシデントでアウトになるからだめだろ
夏場に渋滞に捕まったらエアコン使いながら数十分から数時間動けないだろ?あっという間にバッテリーおわんじゃん?
1565. Posted by    2022年06月20日 23:25
>>1557
10km以下は自転車で行けよ
引きこもりはマジでスケール感が狂ってるな
1564. Posted by     2022年06月20日 23:16
そういう発言するのはアンケートとってからにしろ
お前がそうだからってみんながそうだとでも思ってんのか?(呆れ)
1563. Posted by まあ、誰でもいいだろ   2022年06月20日 23:16
誰が買うのかじゃなくて
誰も買わない。
1562. Posted by     2022年06月20日 23:14
生活圏移動だけなら100kmで十分
遠出する時は車使わなきゃいいか、サブカーとしてガソリン車あればいい
そういった、割り切った使い方もできると思う
1561. Posted by    2022年06月20日 23:08
>>1545
日本のスケール感が未だに掴めてないんだな 引きこもりは
1560. Posted by    2022年06月20日 23:06
>>1558
ああ、ガソリン車が普及する前も同じようなこといってたヤツがいたって記録読んだことあるわ
アホが思うよりも専門家は先々まで考えて開発を進めてるってことだな いつの世も(ただし日本では明治や戦後のような激動がないと進歩はない)
1559. Posted by    2022年06月20日 23:03
>>1518
田舎で山道が多けりゃ、30でも厳しいから、
通勤にも使えないレベルってことになるな
そうなると日本でも都市部の一握り以外には需要がないし
世界となるとさらに需要は少ないな
流石に200は最低必要になるな
1558. Posted by      2022年06月20日 22:46
>>1550
ほとんどの先進国の認識としては、ガソリン車は20年から30年後には全廃。

欧米のカスが勝手に喚いているだけクリーンディーゼルというインチキを忘れなさんな。地球温暖化だってどこまでがペテンなのやらw
つか、炎上事故が頻発しているのだからEVは冥府魔道やで。車や道やスタンドの整備が不可能な後進国ではEV強制は地獄絵図。ランクルみたいなガソリン車が相変わらず無双している未来しか見えんわ。
1557. Posted by     2022年06月20日 22:43
逆に言うと10km以下でいいような
街乗りでもガソリン車の方がいいんだな
そういう家は毎日は運転せんやろう、バッテリーの品質維持するなら週に一回しか乗らないような用途ならEVは無意味どころか危険だよ。なんなら本当の近場はチャリでええしな。なんならカーシェアでもいいしな。
1556. Posted by     2022年06月20日 22:42
むしろ、社会の迷惑でしか無い。
1555. Posted by     2022年06月20日 22:35
1000km走れるなら遠出しても数分こまめに充電すれば余裕なんだよな
1554. Posted by       2022年06月20日 22:32
>>1551
違うよ。
我が社は100kmでOKなお客様に特化するよ!という話ならアリだが、、
このお方は、100kmオーバーには需要が全然ないと言っている。どこの異世界の話なんだかわからないレベルである。
たとえば、オートバイだけを作っている会社のトップが、「自動車も自転車も電車も飛行機も必要ない。オートバイだけが必要な乗り物である」と言ったら き ち  がい だが、それと同じレベル。
1553. Posted by あ   2022年06月20日 22:30
今のガソリン車程度の航続距離が求められてることもわかんねーのか無能
1552. Posted by     2022年06月20日 22:20
普段は1日40キロ程度だけどさ、400キロ500キロ走る日もあるわけで、
そういう需要は考えてない発言だよね。
休日とかのちょっとした遠出で200キロ走るなんてザラでしょ?
1551. Posted by     2022年06月20日 22:00
100kmで十分な層はたくさんいるよ
差別化できていいじゃない
1550. Posted by      2022年06月20日 21:53
>>1544
ほとんどの先進国の認識としては、ガソリン車は20年から30年後には全廃。
それに代わって全ての自動車がEVになる。
ただ、日本などの一部の国では、水素燃料車とかの方が良いという主張もあるが。
1549. Posted by      2022年06月20日 21:50
暴論すぎる。
充電が簡単かつ、どこでも、短時間でできるならば、アリだと思うが・・
現実はそうじゃないし
さらに、数百キロ走れるスペックを自動車会社が当たり前の目標としているのに、なんでこの発言??
ペーパードライバーの私でも、おかしいと思うわよ。
1548. Posted by     2022年06月20日 21:48
老害って言葉を使う人はバカとか言ってた大バカ居たよな
これが老害です^^
1547. Posted by     2022年06月20日 21:34
大きくすればコストが跳ね上がるんだから近所は電気自動車、遠出はガソリン車でいいじゃない
現状で航続距離の長い電気自動車とか馬鹿だよ
1546. Posted by    2022年06月20日 21:25
>>1535
北海道民は池沼しかいないのか?

お前らはガソリンで良いんだよ、むしろ電気自動車に乗られたら迷惑なんだよ(立ち往生の山)
1545. Posted by    2022年06月20日 21:18
1000km走れても残り10%の時に100km圏内に充電ステーションが無ければイラね

とにかく充電ステーション増やせよ、話はそれからだ
1544. Posted by あ   2022年06月20日 21:10
自転車で1日100km走る奴が居ないのと同じように、
ガソリン車を別に所有したうえで通勤やコンビニやスーパーに行くときのためのセカンドカーが電気自動車じゃねえの?
その場合ガソリン車よりもランニングコストが凄く低いってのが最低条件になるけど
1543. Posted by      2022年06月20日 21:09
自民の圧政と詐欺で日本なくなりそうでよかったなパヨウヨ
天皇もにっこりだぞ
1542. Posted by     2022年06月20日 21:00
せめてガソリン満タンと同じくらいは走ってくれ
1541. Posted by クソ電産ビル(特に売店事務所)   2022年06月20日 20:51
高さ制限のある京都に高いビルを作らないでくれ!
1540. Posted by     2022年06月20日 20:50
他にも使えるからこそ維持費もかかる自家用車を買おうってなる訳で
近場の通勤や買い物くらいにしか使えないってんなら中古の軽並に安い価格でないと買う価値無いだろ
1539. Posted by    2022年06月20日 20:47
ソーラー発電してくれる車ならいいけど
1538. Posted by     2022年06月20日 20:35
電気自動車のことを街乗り専用コミューターとしか思ってないんだろ
1537. Posted by    2022年06月20日 20:35
運転したこと無いのかねこの人 つかそんなもの開発できないって泣き言にしか聞こえない
1536. Posted by     2022年06月20日 20:35
ほとんどの人が往復30kmでの利用だろうから間違ってはない。
業務で使う人は、それ用のを使えばいいし、遠出するなら車じゃなくて公共交通機関使えってことだろ。
1535. Posted by     2022年06月20日 20:26
北海道で冬にヒーター使いながら4時間走行できるなら電気自動車でもいい。走行距離も大事だが、ヒーターやエアコンをフルに使った状態での稼働時間が問題。
1534. Posted by この人の発言とりあげないで   2022年06月20日 20:25
短距離しか走れないのに100万以上するEV買うか?宏光の性能で4,50万もするEV買う馬鹿いるか?
100kmしか走れないEVを実際に走らせたら、冬なんてどれ位走れるかわかってんのか?しかも雪降ったりしたら更に走行可能距離短くなるのわかってるのに?
しかもバッテリーの経年劣化ヘタリ速度と充電時間も考慮してないだろ!!
中国にEV部品卸してるズブズブヤロウの言うこときいてたら間違った方向に進んでしまう!!
1533. Posted by     2022年06月20日 20:24
なんか何でもかんでもEVにしようって風潮だけど、災害大国日本にEVって合わない気がするんだよなぁ
あとすごい疑問なんだけど、EVにするって事は車用の電気も必要になってくるわけで、電力不足が問題になってんのにそこらへんどう考えてんだろうね
1532. Posted by     2022年06月20日 20:22
ガソリン車の下位互換しか作れないわけだ
1531. Posted by     2022年06月20日 20:18
100キロごとに充電とかめんどくさいわ
1530. Posted by     2022年06月20日 20:17
日本電産「客はメーカー様に従え」
いつから共産圏になったんだよここは
まあBtoBでこういうごり押ししてきたんだろうなこの会社
悪評しか聞かないし
1529. Posted by あ   2022年06月20日 20:15
全国全ての駐車場に充電施設あるならいいだろうけどさ
1528. Posted by    2022年06月20日 20:14
引越しの時どうするんだろうな
1527. Posted by    2022年06月20日 20:11
長距離乗らないなら車使うな公共交通増やせとか言う方がまし…
1526. Posted by ドライバー   2022年06月20日 19:56
電気自動車はガソリンエンジン車では日本に太刀打ちできないから温暖化を理由に普及させようと考えた何処かの国謀略、彼らは目先の事しか考えないのでこう言った事態になる。日本電産の発言は作れない事の言い訳にしか聞こえない。1000キロ走れるバッテリーを作る企業が出てきたら、そこが電気自動車の覇権を握る事になるだろう。それを開発するのは日本の企業であって欲しいとおもう。
1525. Posted by     2022年06月20日 19:48
>>1504
金持ちが2台目を持つ理由がないんだが
管理の手間だけかかる
安けりゃ貧乏人が買うだろうランニングコストかからんし
1524. Posted by     2022年06月20日 19:48
1日100km走るのと、1回の充電で巡航限界距離が100kmなのとは別の話に決まってるだろがw
1523. Posted by え   2022年06月20日 19:48
100キロしか走らない車を誰が買うんだよw
1522. Posted by     2022年06月20日 19:37
大学を職業訓練所と認識している老害
日本のゴミ
1521. Posted by 名無し   2022年06月20日 19:31
なんで日本はミニバンばかりになったのか?
貧しいからだよ
同じ金を出すなら出来るだけ大きくて燃費のいい車を買うんだよ
貧しいからね
1520. Posted by    2022年06月20日 19:26
「私はアホです」なんて言わない方がいいよ
1519. Posted by m   2022年06月20日 19:22
単にオプションで100km〜300kmまで選べるようにすればいいだけの話。携帯電話の記憶容量みたいなもの
1518. Posted by     2022年06月20日 19:13
100kmって往復考えたら、50辧
誤差考えて30劼靴移動できないじゃん。
需要がニッチすぎて売れる訳ないだろ。

1517. Posted by    2022年06月20日 19:08
充電時間と電池寿命、定期的にクルマ買い替えるんか?

もう鉄くず持っていても金ばかりかかって意味がねーな
1516. Posted by    2022年06月20日 19:04
>>1385
ト口リーバスも知らないで草を生やすとは
1515. Posted by ど田舎はピンチ   2022年06月20日 18:59
1人でぽつんとかみると1000キロ走れない無理やなって気持ちになる
1514. Posted by ななし   2022年06月20日 18:58
インフラすら整ってないのに何いうてんねん
1513. Posted by    2022年06月20日 18:58
大賛成、但し以下の2条件は必須
1、充電時間 を5分以内
2、充電ステーションを全国に半径10km圏内に設置
1512. Posted by 名無しさん   2022年06月20日 18:56
要するに「EVなんか近場ゲタ車の用途しかねぇだろ」って馬鹿にしとるわけだなw
1511. Posted by 名無し   2022年06月20日 18:51
>>1451
チャリで20キロとかそんな時間かけるほど暇じゃないよこどおじ君
1510. Posted by 金ぴか名無しさん   2022年06月20日 18:47
安くて他が便利なら需要もあるが、ただの技術力と頭のなさしかアピール出来てない
1509. Posted by     2022年06月20日 18:45
しっかし日本電産の永森さんはいつも問題発言連発してんな
1508. Posted by     2022年06月20日 18:41
すぐバッテリー劣化するのに数年したら
最初は100kmでも50kmくらいしか走れなくなって
充電できる場所まで行けずに大変なことになりそう
1507. Posted by     2022年06月20日 18:40
日本電産ってユーザー目線じゃなくて自分目線開発しか出来ないのか オワコンだわ
1506. Posted by    2022年06月20日 18:39
東京から新潟に旅行にいけないやん
1505. Posted by 軍ミリの中将   2022年06月20日 18:36
東芝SCIB供焚勝砲論擬阿砲賄貅Scibとして発表されたな?これは低温にも強いバッテリーだぞ、少なくとも津軽海峡以南なら冬場でも心配なさそうだ。
1504. Posted by    2022年06月20日 18:34
2台目としてならいいんじゃないかな
1台しか持てない貧民はそもそも電気自動車買わないし、いいと思う
1503. Posted by 金ぴか名無しさん   2022年06月20日 18:20
地方は外国だと思ってる典型的な人
生まれてから死ぬまで都会で生活してる人はこんなもん
1502. Posted by    2022年06月20日 18:12
いや100kmで十分、つうか50kmでもいい
EVミニカーは近所の買い物に使う
ふつうの車とは別に持つから
あと、値段は20〜30万が限界な。チャリ代わりに50万は出せん。
1501. Posted by    2022年06月20日 18:12
>>1498
補助金出るから安いよ、不便だけど補助金もらえば安いから売れてるんやで
ガス代も考慮すればマジで安い

ただ遠出に向かない、夏冬に弱い、充電めんどくさいだけや
車重あるから事故った時に負けにくいメリットもあるぞ
1500. Posted by     2022年06月20日 18:09
「600kmも1000kmも走る電気自動車しか売らないのは」ならわかる。そういう人が軽くて安い廉価版買えるという機会も必要という話なら分からないでもない。
1499. Posted by 軍ミリの中将   2022年06月20日 18:06
多分、NISSAN方式なら燃料の要らない発電システムを備えて充電の要らないEVへと進化するだろう?そうなった時が買い時だな?
1498. Posted by      2022年06月20日 18:06
高いうえに不便な車はいらんわ
1497. Posted by     2022年06月20日 18:04
>>1214
犬連れて旅行…
1496. Posted by     2022年06月20日 18:02
>>1490
一応東京住みだけど立川のIKEAとか行くと往復100kmくらいあるからもうちょいほしいわ
1495. Posted by     2022年06月20日 18:01
今は買い時じゃ無いのは分かった。

てか日本の自動車産業はこれでやっていけるの?わざわざ外国に合わせて脱炭素なんかやる必要ないのに。脱炭素はどう考えても日本車潰しの作戦だし、
ロシアの戦争も少なからず脱炭素させたいが為に、米が軍送らないと発言して起こさせたようなものだし。
1494. Posted by     2022年06月20日 18:00
>>1373
配送陸運で考えたら半径50キロで往復しかできんくね?
1493. Posted by    2022年06月20日 17:59
日産サクラがまさにその市場調査の結晶だろ
1492. Posted by    2022年06月20日 17:54
これ言っとくけど同業他社のおつむもこんな感じよ
1491. Posted by     2022年06月20日 17:46
>>1418
ほんとそこなんよね。
大は小を兼ねるで普通にガソリン車買う
1490. Posted by     2022年06月20日 17:42
地方なめすぎ
でもその感覚は俺も神奈川出身でず〜っと首都圏住みだったから良くわかる
本当の田舎ってふつうに普段の買い物で30〜40kmちょっと足伸ばして買い物にで100kmオーバーとかだぞ
遠出の長期出張が増えてから日本にはそういう地域の方が多くて普通に暮らしてた東京神奈川の状況の方が異常で稀だって知ったわ
昨日の地震のあった珠洲市とか仕事で1か月滞在したけどマジでこんなところで暮らしていけないって感じたよ
東京に一極集中する地方出の人間の気持ち分かるわ
1489. Posted by     2022年06月20日 17:38
往復30キロ前後の通勤専用軽の代用ならまあ分からんでも無い
ただ一家に車2台以上の環境向けよね、当然他に普通車がある前提
1488. Posted by     2022年06月20日 17:37
電産は京都だからな。そりゃそういう考えになるわ。
1487. Posted by ななまま   2022年06月20日 17:37
個人の思い込みで語るのではなく、
ちゃんと市場調査して語るべきだよね。
1486. Posted by 軍ミリの中将   2022年06月20日 17:34
>>1483
だからNISSANはE-powerにしか載せないつもりなのさ、普通のBEVに載せてしまうと充電事故が後を絶たないからな?それと6月22日発表予定だったKIXは7月26まで発表が延期されたな?まだ伸びるんだろうけど?
1485. Posted by     2022年06月20日 17:31
株価下がっとるな
まぁ、日本株そのものが下がってるかもしれんがw
1484. Posted by 金ぴか名無しさん   2022年06月20日 17:29
車は近場の買い物に使う乗り物で
遠出する時はタクシーか新幹線か飛行機だっていう考えなんだろうな。

市場の事をわかってないみたいだから退職してもろて。
1483. Posted by    2022年06月20日 17:27
急速充電って早い代わりにバッテリーの寿命縮めるから、常に急速充電すると余計に電気自動車のメリット低くなるぞ
当然有料だし
1482. Posted by     2022年06月20日 17:24
じゃあお前の車は今日からそれな
1481. Posted by     2022年06月20日 17:23
100キロて電動チャリかよ(笑)
1480. Posted by 軍ミリの中将   2022年06月20日 17:22
>>1479
今それをやったら、充電スタンドの方が焼ける
1479. Posted by .   2022年06月20日 17:20
『急速充電なら約8分で80%の充電が出来る』充電スタンドはまだないって事だよね・・
1478. Posted by 名無し   2022年06月20日 17:17
出たがり&出戻りだから老害。100kmもターゲットユーザー有と思うけどね。
1477. Posted by     2022年06月20日 17:17
100kmしか走れないゴミを誰が買うんだよジジイ
1476. Posted by 軍ミリの中将   2022年06月20日 17:15
まぁ、この車は奥様のお買い物用だな?
遠くまでは行けないよ、それと販売価格を130万では無く、70〜80万で売らないとダメだ。でないと売れないよ。ご近所への買い物用では遠出は出来ないからね?ミライースより少し安い程度って言うのがこの手の車の基準かな?
それとバッテリー寿命の件だけど、今の第一世代型のリチウムイオンバッテリーは、寿命が3〜8年と言われている(メーカーや機種による)トヨタのアクアが一番短くて3年前後、NISSANの旧E-powerがおよそ8年と言われている。因みに、寿命が近くなると爆発しやすくなるそうだ。
現在、第2世代型リチウムイオンバッテリーが開発されているそうだ。商品名で言うと東芝SCIB兇辰童世Ε丱奪謄蝓爾澄これは寿命が15〜20年、電池容量が現在のリチウムイオンバッテリーの2倍、急速充電なら約8分で80%の充電が出来るとか、なのでかなり寿命のある高性能バッテリーだと思う。因みに今月発表予定だった、Kix4WDから載る予定になっていた。今部品不足でkixの生産が追い付いていないそうだ。
1475. Posted by    2022年06月20日 17:15
>>1300
充電設備って言っても200Vコンセント付けるだけだぞ
工事頼んでも10万もあれば普通は付けれる
1474. Posted by     2022年06月20日 17:14
100万以下で買える値段で遠出にはガソリン車を安く借りられる
バッテリーがへたったら安価で買い替えみたいなサブスク付きだったら
結構いいせんいくと思うんだけどな


1473. Posted by     2022年06月20日 17:14
駐車場に電源ないんですけどー
1472. Posted by       2022年06月20日 17:13
往復で100キロぽっちじゃ、松戸の自宅からじゃ市原行って帰ってこれるかどうかギリギリだな。
銚子や館山なんてほぼ不可能。
県内なんだけどな
1471. Posted by     2022年06月20日 17:13
新品で100kmやろ
1470. Posted by .   2022年06月20日 17:12
3分充電で最大100Km走るとかなら需要あると思う
1469. Posted by      2022年06月20日 17:10
100kmの電気自動車なんて買わねえよ
この人アホなのかな?
1468. Posted by    2022年06月20日 17:08
最近のEVは向け電池は8年で70%保証ぐらい
冷暖房で5%ぐらい航続距離が低下
らしいから、最大100kmで8年後の保証値に冷暖房考慮すると大体66kmなので、片道33kmとなって、地方だと通勤ギリギリってのが普通なレベルだな
しかし「そういう使い方しか出来ない」のに「ガソリン車より高い」のだから現状趣味のレベルでしかないね
1467. Posted by     2022年06月20日 17:07
スマホバッテリーと同じで何度も充電するとフル充電でも使える時間が減っていくだろ
同じことが起こるとしたら100キロ程度では全然足りない
1466. Posted by     2022年06月20日 17:06
>>1407
一番最初に欧州がEV辞めたっていうと思う
1465. Posted by    2022年06月20日 17:02
ノートパソコンの最大〇時間駆動!って、相当好条件そろわないとずっと短い時間しか使えないんだよなぁ…。
車はどうなんだろうねぇ…。
1464. Posted by     2022年06月20日 16:58
頭大丈夫かこいつ
1463. Posted by    2022年06月20日 16:56
日本電産の会長はバカなのか天才なのかわからない、まさに紙一重

ただ下にいる技術屋はとても優秀だと思うし、リソースも十分振られているのだと思う。
1462. Posted by q   2022年06月20日 16:52
運転をしたことがないのだろうな。
1461. Posted by 大気不足   2022年06月20日 16:52
大気不足で酸素が足りないから電気自動車にしないと地球がやばいみたい
1460. Posted by    2022年06月20日 16:48
今より高額で不便な道具なんか流行らない定期
1459. Posted by    2022年06月20日 16:41
家とか職場、駐車場に急速充電設備が当たり前のようにあるなら
ガソリン車ほど走れなくてもいいだろうけどよ
1458. Posted by     2022年06月20日 16:41
カブとかならその認識でいいが、車でその認識はありえんて
ご近所用と遠出用に電気自動車と普通車分けて買うとか完全に趣味の域で実用面考慮してないやん
普通車ならガソスタですぐに補充出来るけど、電気自動車じゃそうもいかんし
1457. Posted by     2022年06月20日 16:34
>>1455
9割が30km未満〜って所で考えると、丁度それくらいではあるから一応考え無しの発言ではないんだろう
全部そうするみたいな言い方するから色々言われるんやろね
1456. Posted by     2022年06月20日 16:26
>>1
おばちゃんのスーパーまで専用ならそれで十分何やろうな
本体価格が軽以下にならんと買い替えはせんやろうけど
1455. Posted by     2022年06月20日 16:26
必要ギリギリのスペック選ぶ奴は居ないだろ
エアコンやバッテリー劣化、渋滞や急用に充電忘れも考えると2〜3倍の容量は欲しい所
1454. Posted by     2022年06月20日 16:22
>>1448
片道1時間でギリギリとか毎日胃が持たん
スマホのバッテリーとは訳が違うで
1453. Posted by     2022年06月20日 16:20
>>1441
東京も23区外は車社会やで
区内は金持ち多いから道楽で持ってるやつ割といる
1452. Posted by     2022年06月20日 16:18
>>1449
後出しなのに100kmなどとトンチンカンなこと言ってるからバカにされてるんじゃない
1451. Posted by 名無し   2022年06月20日 16:10
>>1259
そのくらいなら自転車で行け
1450. Posted by 名無し   2022年06月20日 16:10
>>1264
ギリ持てそうだけどな
1449. Posted by    2022年06月20日 16:06
その理屈で出したのが日産のサクラやろ?
軽自動車なら遠出せんやろ理論
こいつはただ乗りの後出し
1448. Posted by 名無し   2022年06月20日 16:05
>>1437
2時間以上運転しっぱなしで100kmくらいだよ
そんな暮らしをしてるのが当たり前の社会じゃ地球がもたんと言われてる
1447. Posted by 名無し   2022年06月20日 16:00
絶対いらない、ヤクタタズな車だなw 100kmじゃ、遠出どこか、いつもよりちょっと走る中距離、近所の日帰りレジャーにも使えない、近所の買い物に限定か?!

1446. Posted by    2022年06月20日 15:55
100は言い過ぎ、1000は個人的にはいらん
1445. Posted by     2022年06月20日 15:53
>>1442
台湾は電動バイクでそれやってる
1444. Posted by    2022年06月20日 15:46
低コストEV車()
軽自動車でいいだろ
1443. Posted by     2022年06月20日 15:43
EV車って電池にハリボテボディ乗っけてるだけだろ?
1442. Posted by 一般人   2022年06月20日 15:41
乾電池みたいに規格を決めてスタンドで交換にすれば、時間もかからないし価格も大幅に下げられるのに。
1441. Posted by     2022年06月20日 15:41
トンキン人はクルマ乗るの土日と盆と正月だろ
そもそも個人で所有する意味ないくないか?
1440. Posted by      2022年06月20日 15:37
時速60キロメートルで衝突後、搭乗者が脱出できなくなり、3秒以内に800℃で炎上する電気自動車など、誰が購入するのだろうか?
1439. Posted by    2022年06月20日 15:36
現実問題、航続距離600kmの電池積んだら高級車の価格だからな
ブランドとスペックも価格に合わせなければならない
でなければ、価格とスペックが釣り合わない売れない車が出来るだけ。
1438. Posted by 天才   2022年06月20日 15:36
ボケてんのかジジイ
1437. Posted by     2022年06月20日 15:32
100キロじゃ隣町に就職してるような人往復できないのでは?そもそも電気自動車普及前で電力足らないのに充電できるのか・・・
1436. Posted by       2022年06月20日 15:32
100km程度しか走らない電気自動車を誰が買うのだろうか?
1435. Posted by    2022年06月20日 15:30
貨物車両、トラックのEV化はまだまだ先になりそうだな。
1434. Posted by 名無し   2022年06月20日 15:30
なんでもかんでも「足りなくなったら不安だから」って理由で買い貯める
ウレタンマスク山のように買ったでしょ?
それが資源を無駄にしてるんだよ
足りなくなるから余計に確保しようじゃなく足りるように計画して使うんだ
経済性環境負荷 最も効率のよいバッテリーの容量に合わせて社会を再設計すべきだ
1433. Posted by    2022年06月20日 15:23
日々の買い物レベルなら電動のゴルフカートやリリーフカーみたいなので最高速度30km程度のを30万円位で売れば良いと思う。
1432. Posted by     2022年06月20日 15:13
結局は金額だよね
1431. Posted by     2022年06月20日 15:11
600は良いラインだと思うけどな
まあ300(片道150km)でも問題ないとは思うが
1430. Posted by     2022年06月20日 15:09
特上バカ
1429. Posted by あ   2022年06月20日 15:05
>>1360
安いって具体的にいくらなんだ?
中国で50万の車があるならせめて100万切らんと話にならんよな
1428. Posted by     2022年06月20日 14:51
選択肢としてはあっても良いけど、ガソリン車かそれと同等の航続距離のEV車を持ってる前提の2台目としてって所かな

>>1405
お前は計画停電で充電できずに走れなくなってしまえw
1427. Posted by     2022年06月20日 14:50
足用の軽で満タン500km前後は走るから
最低でもそのへんを基準にしてほしい
1426. Posted by あ   2022年06月20日 14:33
んー、一理あると思うで。前提としては充電ステーションの整備が必要だけど。
住宅や保険でもそうだけど、過大なスペックで実質的な利用に対してコストをかけすぎている物が多い。
自動車に話を戻せば100KMかどうかはともかく日常利用の8割を近距離であるならそういう車両もあり。
長距離が必要ならそれに見合うスペックの車両を選択すればいい。
1425. Posted by     2022年06月20日 14:30
バッテリー交換できないとと考える人がいるが、それは古い考え方だ。
今は、車交換の時代。新車が一瞬で中古車になったりする。
1424. Posted by     2022年06月20日 14:29
Twitterでバズってた名言だけど
政府が節電を呼びかける国でEVが主流になる未来が見えない
全くもってその通りだわ
1423. Posted by     2022年06月20日 14:27
1時間しかバッテリー持たないスマホ買ってろよw
1422. Posted by わからんな   2022年06月20日 14:25
お値段次第だと思います。というのは、データがあって、「走行距離は、1日30キロ以内」ってのが、大都市圏は9割なんですよ。休日以外は、ほぼ乗らないとかね。地方圏での販売は、全く計算に入れてないんでしょう。
1421. Posted by    2022年06月20日 14:18
リチウムイオン電池は充電回数でどんどん劣化していくので充電回数が倍になると耐用年数が半分になる
大雑把に言えば容量が1/10になったら10倍早く劣化するって事だ
劣化するとどんどん容量が少なくなっていくんで更に走行距離は縮んでいって近所のコンビニくらいにしか行けなくなるわ
1420. Posted by 確かにっ♪   2022年06月20日 14:16
>>1409.
600kmも1000kmも走る大容量のEV車はエネルギ密度が高いので危険な車だわ♪事故ったら自己責任♪ ❤(ӦvӦ。)
1419. Posted by          2022年06月20日 14:15
>>10
中国にシッポ振ってモーター買ってもらってるんだから日本市場なんか必要ねぇんじゃね?
つーか、中国の値引き交渉なんか国内メーカーなんて比じゃない位にえげつないけどな
1418. Posted by    2022年06月20日 14:15
>>1394
遠出の度にガソリン車をわざわざレンタルするくらいなら初めからガソリン車買った方がよくね?
1417. Posted by    2022年06月20日 14:09
���Υ����ȤϺ���ޤ�����
1416. Posted by     2022年06月20日 14:05
結局ハイブリッドが現代技術の限界(このおっさんの頭の中では)
1415. Posted by    2022年06月20日 14:05
単3電池2本で100kmがんばれ
1414. Posted by 名無し   2022年06月20日 14:03
>>1376
普通に走ってるでしょ
東南アジアなんかだとバイクと高級車の二極化
1413. Posted by    2022年06月20日 14:02
>>1320
その値段で100kmなら、EV車じゃないと嫌だって人以外は軽自動車買うわな
1412. Posted by    2022年06月20日 14:01
理想的なバッテリーを安く作れないんだろ
1411. Posted by 名無し   2022年06月20日 14:00
>>1380
バイクよりは軽自動車じゃない
1410. Posted by     2022年06月20日 13:59
なんかこう3Dテレビを思い出すな
1409. Posted by     2022年06月20日 13:59
600kmも1000kmも走る大容量のEV車みたいな危険な車は誰も買ってはいけないと言いたかったんだろう
1408. Posted by 名無し   2022年06月20日 13:57
まさかだけど、他ならぬ会長が
「電気自動車は長距離運転というより近場とか街中走る用と考えた方がいい(ガソリン車の代替とかじゃなく)」
っていう、ネットでよく聞く考え持ってるんか?
1407. Posted by     2022年06月20日 13:57
そもそもガソリン車と住み分ける前提じゃなくて入れ替えようとしてるから
ヨーロッパあたりの国で将来ガソリン車禁止の法律にするんでしょ
ガラパゴスの発想だと外国に立ち遅れて産業が弱くなる
ちなみに俺は充電時間が5分レベルになって寒い地域でも問題なく使えるようなバッテリーが劇的に開発されないと、ただの夢物語だと思ってる
1406. Posted by     2022年06月20日 13:53
>>1405
皆乗ったら電気代高くなるぜ
乗ってくれない方が今買った人には正解だろう
1405. Posted by     2022年06月20日 13:50
まあEV反対派はクソ高いガソリン代払い続け地獄見てなよw
1404. Posted by    2022年06月20日 13:49
5分で急速充電とか完全ワイヤレス充電みたいに、利便性が格段に向上したら100キロくらいで十分感はあるけど現実的じゃないな
1403. Posted by 名無し   2022年06月20日 13:48
>>1333
23区は交通インフラが発達してるのもあって車持たない人多いのでは
1402. Posted by    2022年06月20日 13:46
>>1306
車をスマホか何かと勘違いしてないか?
1401. Posted by     2022年06月20日 13:45
>>1387
EVのバッテリーって数百キロあるし、フォークリフトのような専用交換車輌がいるね
車の腹あけて交換車輌と車輌運転できる交換要員で交換だと人件費で料金も高くなるし
機械式に交換出来るようにするなら、一日百台交換でもバッテリー保存する場所と工場レベルの設備投資代がいる
規格も統一しないと難しいので、車のデザインがほぼ一緒じゃないと無理
インフラを大増税でなんとかしても、デザイン一緒じゃ車業界の減収になるからやりたがらないんじゃないかな
1400. Posted by     2022年06月20日 13:45
>>1395
文字数(改行数)に引っかかるから発言内容を全部書けないからな
どういう発言してるか気になるなら自分で調べてきな

そのうえで発言内容に色々言いたいならお好きにどうぞ
1399. Posted by 名無し   2022年06月20日 13:41
短距離のラインナップを作ればってならわかるけど、往復なんだから片道は50km、一時間の距離も走れないのが充分の意味わからない
1398. Posted by うp   2022年06月20日 13:38
バッファは要らないと? ボケか
1397. Posted by     2022年06月20日 13:35
電気自動車を本気で流行らせたいならバッテリーを共通規格にした上ですぐに交換できるようにしてガソリンスタンドで交換できるような仕組み作りをするくらいやんないとあかんよ
1396. Posted by    2022年06月20日 13:34
こういうのをトンキン脳って言う
北海道でどうせいと?冬もまともに走らんぞ!
1395. Posted by    2022年06月20日 13:33
>>1391
んん?
それだと大学で名刺交換くらい教えとけって意味にならんか?
それはそれでアホな意見だと思うがw
1394. Posted by    2022年06月20日 13:29
日本はほとんどの人が貧乏だからまともな航続距離の高価なEVなんか売れないんだよ
そんな中でEVを普及させたいなら貧乏人でも手が届く価格で普段使いに支障がない100km程度でいいってことだろ
旅行とか長距離行くときは普通のガソリン車でもレンタルしろってことだ
まぁこんなところでコメするのは何でも叩けりゃいい馬鹿だから老害の一言でスッキリして終わりだろうけど
1393. Posted by 名無し   2022年06月20日 13:27
なんだこの人、車エアプか?
1392. Posted by    2022年06月20日 13:27
バカは会長とかやるな
1391. Posted by     2022年06月20日 13:26
>またこの老害かよ
>大学生に名刺の交換の仕方も知らないとか見当違いな発言してた間抜け
これ大学の教育に対するコメントであって、学生を批判してる発言じゃないんだけどな
『大学で専門的な教育をしていない。専門教育をしていないなら、ビジネスで役立つ教育をしてるかというとそれすらしていない。実際に大学生は名刺交換っていう最低限のことも知らない。そんな大学に意味はない』
っていう感じの発言を切り抜いて、学生批判のように見せた切り抜き画像が拡散されてるだけ
1390. Posted by    2022年06月20日 13:20
>>115
それでもチマチマ充電する必要があるのは地味に面倒臭いわ
1389. Posted by     2022年06月20日 13:19
>>1386
そもそも大容量バッテリーにするなら元から電気自動車重いのに
さらに重量増えるからな
道路や橋の消耗、修復でまた税金増えるし
乗ってる方もタイヤの消耗で給電が安い(補助つき)って言っても
タイヤの短命サイクル付きじゃ交換費用かかって良くてトントンじゃないの
1388. Posted by    2022年06月20日 13:15
>>85
それにしか使えないような車でも一丁前に車税や車検で金が掛かるから、普通に軽で十分だわ
1387. Posted by やつ   2022年06月20日 13:14
電池ごとを抜き差し交換するスタンドと車の開発をもとむ
レンタルのスマホバッテリーみたいな
1386. Posted by EV信者   2022年06月20日 13:11
航続距離千キロだとしても急速充電つかっても30分とかかかんでしょ
たとえ自宅でできるとしてもだ。エンジン車なら数分で満タンにできて数百キロはしれるし。で、急速充電使うとバッテリーの劣化も加速するわな
すうねんごにはフル充電しても半分も走らなくなるでしょ
で、値段は同じサイズの車の二倍近い価格
・・テスラなんて買うくらいならCクラスやレクサス買うって普通は思うよ
・・だって電池切れしねーし、残りバッテリー残量きにしながらエアコン使うの我慢する必要ねーからなwwwwww
1385. Posted by EV信者   2022年06月20日 13:08
もういっそ電線通してそこから集電しながら走るようにすればいいじゃんw
あwごめんごめんすでにあったね 電車がw
1384. Posted by    2022年06月20日 13:08
>>1379
あれは不便さを外から見て楽しむからウケてるんであって、
自分で日常使いしろって言われたら余計売れなくなると思う
しかもEV車の場合は家庭用コンセントじゃ無理だし
1383. Posted by     2022年06月20日 13:07
値段が20万位で近所使用に特化するなら有りだけど
現状税金で優遇しまくってて劣化品だろ
その税金分は乗ってない人が負担してるし
バッテリーの特性上、売れもしなくなる高級品で充電に時間かけて既存のガソリン車より走らないだと金持ちの道楽でしかない
1382. Posted by EV信者   2022年06月20日 13:06
フル充電で100キロしか走らない電気自動車ってそれただのゴミでは
1381. Posted by 名無し   2022年06月20日 13:03
自分で運転や燃料補給とかしたことあんのか?
1380. Posted by     2022年06月20日 13:02
>>1360
いつの話だよ
そもそもバイクすら売れてないよ今は
1379. Posted by     2022年06月20日 12:57
出川哲朗使って充電旅のクルマ版やればいいと思う
1378. Posted by 錦弓矢【37歳】   2022年06月20日 12:54
頭悪い会長はEVの心臓になっちまいな☆
1377. Posted by    2022年06月20日 12:51
作るなとは言っても走るなとは言っていない
密輸が捗るなあ
1376. Posted by     2022年06月20日 12:51
住宅街の道が狭くて渋滞も多いトンキンで軽自動車に乗る人が少ないのはなぜか?
車買う余裕のある人は、皆見栄っ張りのアホだから
意外とトンキン人の感覚は昭和で止まっていますよね
1375. Posted by     2022年06月20日 12:49
充電インフラじゃなくて、セル交換インフラを構築すれば解決する
1374. Posted by     2022年06月20日 12:48
>>1367
軽ワゴンは荷物乗るし維持費安いからな
ついでにコロナ禍で車中泊需要も後押ししてる
1373. Posted by     2022年06月20日 12:48
>>1357
現状だと充電設備のある戸建て、営業所から半径50キロ程度をカバーする配送業、陸運業、シェア乗り、観光地周遊とかかな
マンションの駐車場の片隅についてるのもたまに見るけど、レアだね
1372. Posted by マジで   2022年06月20日 12:48
コレがトップの発言ならこの会社は終わり
1371. Posted by     2022年06月20日 12:48
「100kmしか走れない車を誰が買うのか」
以前の職場なら往復出来ねぇよ。
1370. Posted by     2022年06月20日 12:47
ガソリンのほうが効率もいいし、コストも安い、環境にも悪くない
そんなことはわかっていてもルールチェンジが起きてしまったんEVを作らないとダメなんですよ
内燃機関のエンジニアはお払い箱、部品供給のサプライチェーンがボロボロになる
意識を変えて部品メーカーは自社製品開発、勤め人は転職をお勧めします
1369. Posted by    2022年06月20日 12:47
充電切れた車が道塞いで渋滞車の群れが全滅するという悪夢を見た
1368. Posted by     2022年06月20日 12:46
>>1354
俺ももっと安いと思ってた
交通費が10km/150円とかならボロ儲けだけどそのくらいしか旨味ねぇわ
1367. Posted by    2022年06月20日 12:46
>>1359
なんでも何もニーズが無いんだろ
休日とかのこと考えたら一人乗りじゃ用が足りないから、
結局もう1台必要になってそれこそコストが嵩む
それなら最初から1台で多人数乗れたり荷物積めるの買うわな
軽自動車ですらN-BOXみたいなワゴンがバカ売れしてるのがその証拠
1366. Posted by     2022年06月20日 12:43
>>1341
3000は走らなすぎじゃない?
10000万走れば年4万ほど回収できるけど思ったより微妙だな
1365. Posted by     2022年06月20日 12:42
スバルのEV車であるソルテラ
カタログスペックでスタンダードモデルの走行距離は542km(AWDモデル)〜567km(FWDモデル)
値段は594万〜638万
ソーラールーフ装着車は生産可能上限に達して受注を終了するほど売れてる
1364. Posted by     2022年06月20日 12:41
>>18
ほんとだよ。今ですら、足りない足りない言いつつも、環境だなんだので原発稼働も新発電所建設も話進まないのにな。
ダイエットしましょうと言いながら、食べ歩きツアーでも企画された気分だ
1363. Posted by     2022年06月20日 12:40
日本だとevは普及出来ないよ、だって基本それ一台で内燃機関の代替として全てを賄おうって考えだから
充電速度早くしてシティコミューターとして割りきらないと
航続距離伸ばしても充電遅い、かと言って急速充電多用すればバッテリーの劣化早めるからメンテナンス費用掛かるし最初から詰んでる
1362. Posted by     2022年06月20日 12:40
>>751
そうすると人民元の調整くるよー
1361. Posted by    2022年06月20日 12:39
ちゃんと両方作れ
1360. Posted by 名無しにかわりまして妹Vがお送りします   2022年06月20日 12:38
ここは田舎者と馬鹿しかいないから、EVパーツの半分近くがバッテリーのコストだって知らん
スーパーカブが世界一売れたみたいに、近距離乗り回せる安い車が一番需要あるのにな
結局、老害は右向け右で叩いている奴っていう
1359. Posted by     2022年06月20日 12:35
なんでミニカーとかマイクロカーとか流行らないんだろ
バイクは雨の日大変だし軽自動車は一人乗りにしちゃデカすぎるし
通勤買物用にその中間がほしいって思ってる人結構いると思うんだがなぁ
安全性もバイクより高いし維持費も安いし
見た目がダセェのしかないからかな
1358. Posted by     2022年06月20日 12:33
>>1124
値引き額だけ見て物を買って後悔してそう
1357. Posted by     2022年06月20日 12:33
そも100kmって数字に使い分け云々言ってる賛同派の奴は考えが足りない

フル充電でどれだけ走るかだからちょい乗りでも1回乗るごとに充電とかじゃ不便過ぎて使えねーってのが最大のボトルネックってことだろ
自然放電も含めてフル充電500kmくらいの航続距離が確保されてないとちょい乗りするにしても充電の時間コストが高すぎるし充電設備のある戸建以外じゃ使いもんにならん
ご近所乗りの使い分け用途にもならんのよ
バッテリーの技術革新があって取り外し持ち運びができるくらいにならないと許容されないだろ
1356. Posted by あ   2022年06月20日 12:32
>>1297
スマホの充電と一緒で、しょっちゅう充電してるとバッテリーが凄く劣化しそうw
1355. Posted by あああ   2022年06月20日 12:32
なんだったら一生充電不要でもいいくらい。
1354. Posted by    2022年06月20日 12:31
>>1348
意外と高いな・・・
ガソリンの1/10とかになるのかと思ってた
1353. Posted by     2022年06月20日 12:31
ミニバンなんてトラックみたいなデカイ車に一人で乗ってるアホには重量のあるもをエネルギーで運動させるムダが理解できないだろう
1352. Posted by も   2022年06月20日 12:31
まずは雪道からな
1351. Posted by     2022年06月20日 12:31
::::::
1350. Posted by     2022年06月20日 12:30
用途に合わせて気軽にバッテリー変えれるならいいけどな
1349. Posted by     2022年06月20日 12:29
全国津々浦々の自販機にコンセント付ければいいだろ、コーラ買うみたいに電気売れよ
1348. Posted by     2022年06月20日 12:28
>>1347
ごめん40円だ
1347. Posted by     2022年06月20日 12:28
>>1340
ざっくり10kmで4円くらい
軽ならもっと安くなるんじゃないかな
三菱日産から180km走る軽EV出てるよ
1346. Posted by     2022年06月20日 12:27
C02排出を徹底的に悪者にするキャン―ぺーンに金を突っ込んで洗脳したらいいよ
喫煙者をほぼ駆逐したようにね
1345. Posted by ななしのゴンベ   2022年06月20日 12:27
3 市場調査が杜撰なのは、現場の声が上まで届いていない、閉鎖的な組織の特徴。
そういう輩が牛耳ってるようじゃ、日本も衰退するわな。
1344. Posted by     2022年06月20日 12:26
車検とかの維持費も込でお値段1/10とかならありかも知れんけどなあ
車みたいな単価の高い贅沢品は基本的にケチるよりかは多少高く付いても性能求めるよな
1343. Posted by     2022年06月20日 12:25
エアコンもパワステもオーディオもパワーウィンドウもワイパーも要らないだろ、ウィンカーは手信号でいいし軽くなるし省電力になるし
モーターが売れなくなるから日本電産は困るかな
1342. Posted by     2022年06月20日 12:24
>>1332
でもバッテリー交換費用とかお高いんでしょ?
1341. Posted by    2022年06月20日 12:24
>>1332
短距離通勤で3000km/年だとする
燃費20km/lの軽自動車でガソリン170円/lだと、ガソリン代は25500円/年
バッテリーの寿命や電気代ゼロで考えても回収難しくね?
今後ガソリン代上がるとしたら電気代も無視できないくらい上がるだろうし
長距離通勤ならそれこそ航続距離の問題が出てくる
1340. Posted by     2022年06月20日 12:24
1日通勤で40キロ以上走る俺にはちょっと需要がない。
2日で一回充電だとちょっと怖いけど、電気代どのくらい掛かるの?
1339. Posted by     2022年06月20日 12:23
>>1335
充電時間は長いが安い、
ガソリンは入れるのも早いが充電より価格が高い、
そういう比較だと思う

まあ時間は金で買うものだから、選択肢だね
1338. Posted by     2022年06月20日 12:22
100kmでもいいよ。
バッテリーがヘルメットくらいの大きさで取り外せて
電気自転車みたいにいくつも購入して入れ替えが簡単にできるんなら。
それなら許せる。
1337. Posted by     2022年06月20日 12:22
100kmでもいいよ。
バッテリーがヘルメットくらいの大きさで取り外せて
電気自転車みたいにいくつも購入して入れ替えが簡単にできるんなら。
それならまぁ許せる。
取り外せなくて100kmとか言ってるならシニアカーの代わりにしかならない。
1336. Posted by     2022年06月20日 12:20
>>1300
火事が起きたら爆発って、一体何が爆発すると思ってるんだろ
急激に燃焼が起きるものが充電設備に入ってるでしょってこと?
何を心配してるのかいまいちわかんない
1335. Posted by     2022年06月20日 12:20
100だと遠出する時に短い、1000だと充電時間が長すぎる。つまりガソリンが最強
1334. Posted by     2022年06月20日 12:14
カタログスペックでそれだとちょっときつい気がするが
充電場所と充電時間によるか
1333. Posted by     2022年06月20日 12:13
>>1328
23区の人口は969万人なので、ざっくり10人に一人は23区内住みだよ
市場規模としては充分では
1332. Posted by     2022年06月20日 12:12
>>1331
いや1番のメリットはランニングコストだろ
通勤でほぼ毎日乗るなら確実に元取れるぞ
1331. Posted by     2022年06月20日 12:11
しっかし充電の手間やらリチウムの劣化やら事故時の発火やらパワーの弱さやら
ユーザー側からすると基本ガソリン車の劣化でしか無いのがな、唯一静音だけかなメリットは
1330. Posted by     2022年06月20日 12:11
>>1328
天下の会長様が自分でお車を運転なさるわけないだろw
1329. Posted by     2022年06月20日 12:11
>>31
お前はな
1328. Posted by     2022年06月20日 12:10
どうせコイツは23区内住みだろ
近場しか乗らんのよ
1327. Posted by     2022年06月20日 12:09
>>1320
200万で180kmならもうあるよ
売上順調だし100kmなんて蛇足だわ
1326. Posted by     2022年06月20日 12:09
>>1320
俺もこの爺さんの言葉が足りないだけだと思う。
年寄りって自分が当たり前と思ってる事の説明してしないからな。
1325. Posted by     2022年06月20日 12:08
>> 1318
そのタウンユースでは、毎日充電できる環境が少ないからゴミ扱いされてんだが
1324. Posted by     2022年06月20日 12:08
あえて2ストエンジンを復活させよう!
1323. Posted by 名無し   2022年06月20日 12:08
無補給で500kmは必須だろ。
1322. Posted by     2022年06月20日 12:06
600k走れる車?北海道なら間違いなく需要抜群
他の県は他の県民にレビューしていただくか
1321. Posted by     2022年06月20日 12:05
都市部のカーシェアとか、観光地のレンタサイクルの代替としてならギリギリ需要あるかな?ってぐらいだろ
1320. Posted by あ   2022年06月20日 12:03
俺は正しいと思うけどな。
1000万超える600km走れる車作っても売れないでしょ。誰が買うのって話し

200万で100km走る車の方が売れる。
1319. Posted by ななし   2022年06月20日 12:03
いやまてまてまて記事読んだか?
この有能ジジイが俺らがすぐわかる程度のアホな理屈分からずこんなこと言うわけないやろwwwバカが他人をバカにしすぎ。

「アホみたいな価格を出してまで」そんな1000キロも走る車つくって意味あんの?であってただ単に航続距離が長い車の需要がないって話じゃないやろ。バッテリーって重いし、高いし、充電も早く終わるわけでなし、沢山載せれば乗せる程車としての効率が落ちていくんだわ

1318. Posted by CCC   2022年06月20日 12:03
まず100祖度のタウンユースから普及させていくの普通に正解だろ。大は小を兼ねるとか言ってなんでもかんでも機能プラスして世界市場でもぼろ負けしてきたやん。
1317. Posted by     2022年06月20日 12:03
日本のマイカーの稼働率は4%、1日23時間は駐車場に停まっている
1316. Posted by     2022年06月20日 12:02
スマホでもつくづく思うが
バッテリー規格統一しろって思うわ
車でも統一規格にして交換できるようにすりゃいいのに
普及させたいのかさせたくないのか
1315. Posted by     2022年06月20日 12:01
>>1253
ガイアの夜明けかWBS で見たけど、
海外の事例はあったと思う
※1264にもあるけど思いので、何か機械式の交換設備だった気がする
1314. Posted by       2022年06月20日 12:00
会長、まずは手前の車でやるが良い。
1313. Posted by     2022年06月20日 11:59
充電時間が早くどこでも充電できるようにスタンドを完備できたならそれでもいいかもね。
ただ販売時に100劼膿年後は何キロ走れる予定なの?とは思うが…。
1312. Posted by     2022年06月20日 11:58
>>1310
昼間車を使ってるのに夜間に太陽光発電で充電出来るの?
1311. Posted by     2022年06月20日 11:57
> 9割以上のユーザーの平均運転距離が30km未満
遠くにまで運転したいと思っても出来なくなるのだが?
転勤等で生活スタイルが変わった瞬間、使い物にならなくなる可能性もあるだろ。
1310. Posted by     2022年06月20日 11:57
太陽光の買取価格をもっと下げるべし、電力会社は出力抑制を意図的にするべし
パネル設置済家庭の太陽光発電をダブつかせ、ガソリン価格を上げれば自分の懐具合しか関知しない損得野郎はEV車を買う
1309. Posted by     2022年06月20日 11:56
バッテリーはすぐ劣化するし、高額な長距離用よりも、とりあえずまずは単距離で安い電気自動車を普及させたいというのはわかる
バッテリーの規格を統一させて付け替えが簡単にできるようにしてほしいな
1308. Posted by    2022年06月20日 11:53
���Υ����ȤϺ���ޤ�����
1307. Posted by a   2022年06月20日 11:51
北海道は電気自動車とか無理だよ
アメリカでも内陸とかだとガススタすら少ないところかあって
危ないし
オーストラリアとかカナダとかも危険
どっちゃにしろイオンまで100キロとかそんな僻地の人をターゲトにする商売とかやってると会社傾くわ
1306. Posted by     2022年06月20日 11:51
バッテリーの技術開発の進化サイクルが早まっているので、デカい容量の高額なバッテリーを買って長く大切に使おうって考えがズレています
100kmしか走らないバッテリーが2,3年でヘタる頃に安価ででより高性能なバッテリーが開発されていれば交換したらいいだけの話です
開発スピードを加速さるためにペネトレーションプライス戦略は有効です
1305. Posted by     2022年06月20日 11:49
>>1301
それ以前に電力不足だろ
原発ダメ、火力ダメ、水力全然足りない、再生可能エネルギー安定供給出来ない・・・なんていう状況だから
1304. Posted by     2022年06月20日 11:49
>>1294
人柱よろしくな。そこまで書いといて、まさか自分は買わないとか言わないよな?
1303. Posted by     2022年06月20日 11:47
>>1222
そーそー
要は車にかけるお金が減っていってて、
車二台持ちはもちろんだけど、家族四人で遠出できる車を所有するのも既に贅沢になってきているんよね
1302. Posted by りぷらい@名無しさん   2022年06月20日 11:46
北海道民苦笑いw
1301. Posted by     2022年06月20日 11:45
>>1282
発電用の原油も値上げしそうだし大差ないんじゃないかなと思ってる🤔
1300. Posted by     2022年06月20日 11:45
自宅に充電設備が無いと、充電ステーションが詰まって使い物にならんだろ。
そもそも充電設備はおいくら?メンテは?設備寿命が来た時の廃棄コストは?
地震が来ても大丈夫?
火事が起きたら爆発しないのか?
1299. Posted by     2022年06月20日 11:44
>>10
私もそれ思った。
技術的に向上しなきゃいけないところを居直ってるだけじゃんって……。
1298. Posted by    2022年06月20日 11:44
>>1292
アホばかりだから凋落しとる
1297. Posted by あ   2022年06月20日 11:43
イオンとかショッピングセンターとか駐車スペース500台とか1000台って店でそれに合わせて充電設備も何百台とかってなってくれば普及すると思う
1296. Posted by     2022年06月20日 11:43
充電時間がネック
1295. Posted by ?   2022年06月20日 11:43
個人の価値観にしても古すぎる、今更アップデートも出来ないんだろうけど。
1294. Posted by    2022年06月20日 11:43
今は100kmくらいしか走らないバッテリーのサイズと重量でも
技術開発が進めば120,150に改良され性能は伸びてくるはず
改良のスピードを速めるカギは市場に広めて大量生産によるコスト低下、改良のための情報収集、経験効果。
要するに先発優位でスピード感もって市場にばら撒いたメーカーが高性能のバッテリーを量産できる
多少、発火して焼け死ぬ人がいてもそれは改良の糧となる
安全安心コンプラ馬鹿でモタモタしている日本メーカーはバッテリー分野でも後れを取る
1293. Posted by あ   2022年06月20日 11:41
>>1185
低コスト(250〜300万)
1292. Posted by 金ぴか名無しさん   2022年06月20日 11:40
日本の偉い人はアホばっかりなのは何でなんだろう
1291. Posted by     2022年06月20日 11:40
>>1280
それにして100kmはやりすぎだって言ってんだ分かれよ
1290. Posted by 50万の車   2022年06月20日 11:40
100キロ仕様で50万なら売れるかな
1289. Posted by     2022年06月20日 11:39
そういう需要向けの車を作るというなら判るが、全車にそう適応するのはアホとしか
まあ、状況によりガソリンも使えるハイブリッド最強だと思うけど
1288. Posted by     2022年06月20日 11:37
逆に毎回時間かけて専用スポットで充電しないと
100km程度しか走れない車を買う層って何や
1287. Posted by     2022年06月20日 11:37
なんか頭の悪い反論が多いな
1286. Posted by     2022年06月20日 11:36
実際に600kmや1000kmにして車両価格が100万単位で上がるなら普段使いなら100kmにして安くしてくれればいいわ

これに文句言ってる奴はたまの遠出のためだけに無駄金出してる計算できないアホ
電気自動車のメリットは家でのこまめな充電が可能な事なのに月極駐車場とか、充電に時間掛かるとかもうお前電気自動車乗るの辞めろって話
1285. Posted by     2022年06月20日 11:36
田舎だと冬は結構雪つもったりするし
仮に500キロ走る電気自動車あっても動かせんでしょ
リチウムイオンとか寒いとぜんぜんだもん
1284. Posted by あ   2022年06月20日 11:35
>>1257
それが同じ値段で変えるならだけどね
1283. Posted by aaa   2022年06月20日 11:34
電動車椅子じゃ無いわ・・・永守のカス!!
1282. Posted by ぬ¥蝉丸   2022年06月20日 11:34
ガソリンの値段は今後数年で4倍ほどになる。
だから、ガソリン戦車はオワコン。
電気にするしかなくなるということ、車は高収入の人しか持てなくなる。
1281. Posted by    2022年06月20日 11:33
>>1177
あほやなぁ
東京だけの乗用車の台数なんて日本全体の5%やで
車は田舎で売れなかったら商売にならん
1280. Posted by あ   2022年06月20日 11:33
これを老害とか批判してる人達は逆に言葉の真意がわからない程バカなのかと思うんだけど?600kも1000kも走る電気自動車なんか出しても高額過ぎて一般人は買えないだろって意味だろ
1279. Posted by     2022年06月20日 11:32
自宅で充電できない人には、充電間隔が短いとかそれだけで選択肢に上がらないだろ
超小型EVが全く普及しない時点で察しろよな

1278. Posted by 金ぴか名無しさん   2022年06月20日 11:31
>>1269
そういう人はそれに見合ったスペックのモノを買えばいいんじゃないの。
それとも、すべてのユーザーがそれに合わせる必要があるの?
1277. Posted by     2022年06月20日 11:30
>>903
だからそういうことをしない奴らに需要あんだろ
1276. Posted by     2022年06月20日 11:30
まぁ5chにしろ痛ニューにせよ
このお爺ちゃん一人に全員で掛かっても口の暴力以外なんも勝てんからな
現実の話は辞めておこう
1275. Posted by あ   2022年06月20日 11:30
せやったらね、給油警告灯光らせ続けながら走り続けてるんですか自分?って話しなわけですよね
1274. Posted by     2022年06月20日 11:29
>>1
この発言している奴は狂っているが、お前らも同種やぞ?老害と若害の違いは年齢だけ。
1273. Posted by    2022年06月20日 11:29
田舎の設備がないところで走らせるの考えてないんよ。
その辺理解してくれ
1272. Posted by 金ぴか名無しさん   2022年06月20日 11:28
>>1262
キミらが何百人がかりでも、その「単純なバカ」に勝てないという現実を見ような。
既得権益だの年功序列だの老害だのって次元の話じゃなく。
1271. Posted by あ   2022年06月20日 11:28
>>1245
ここの賛成派が言うように、航続距離を犠牲にすることでなかなか「お値打ち」な価格になるようだね!
300万切って補助金まで入るもんな
1270. Posted by 名無し   2022年06月20日 11:27
EVデメリット多すぎだろ、どうにかしろよ
1269. Posted by     2022年06月20日 11:27
それ公共交通機関クソ弱な田舎者の前で同じ事言えんの?
1268. Posted by あ   2022年06月20日 11:27
ダメだこりゃ
こんなんがトップにいりゃ日本の産業も廃れるわな
1267. Posted by 金ぴか名無しさん   2022年06月20日 11:26
北海道だの雪国だの、それが全体の何%あると思ってるの?
そりゃあそういう場所の人はそういうスペックのクルマを買うでしょうよ。
そのためにライトユーザーも一律で割高なのを買えっての?
1266. Posted by むー   2022年06月20日 11:26
そもそもEVは嫌かな。
1265. Posted by 名無しにかわりまして妹Vがお送りします   2022年06月20日 11:26
あながち言ってることは間違えてない
航続距離短い廉価版と長距離用出せばいい
実際海外で無双してる中華EVなんてそんな性能だし
1264. Posted by    2022年06月20日 11:25
>>1253
バッテリーの重さはテスラで500kgリーフで300kgくらいあるんで
抜き差しするのにフォークリフト的な物が必要になります
1263. Posted by    2022年06月20日 11:24
> 1260
そんな事はないよ、暖房をやめてアウターを着込んでシートヒーターONにしておけば、ガソリン車以上に電池が持つ。

自分の車のエネルギーマネージメントが出来ないような、頭の悪い奴はEVどころか自動車の運転なんかしない方がよい。
1262. Posted by     2022年06月20日 11:23
こんな単純なバカが要職に就いてんの?
日本終わってるな。
1261. Posted by    2022年06月20日 11:23
実際今の技術じゃ実用的なEV車なんて作れないんだろうな
いいとこ取りのハイブリッド車でええやんって
1260. Posted by    2022年06月20日 11:21
>>929
雪国で通行止めになったら生命の危機
1259. Posted by なんj   2022年06月20日 11:21
すげ、みんな辛口すね
俺一回20k走行でも十分すわ

通勤買い物ならこれで十分
1258. Posted by     2022年06月20日 11:18
ウチには車が4台あって家族がそれぞれに毎日乗ってるから、全部EVにしたら家に充電設備が4つ必要になる訳か・・・
1257. Posted by     2022年06月20日 11:18
1000km走れる車があるなら
100kmしか走らん車なんぞ誰が買うか
1256. Posted by     2022年06月20日 11:17
電動車が長距離走るのはおかしいというのは言ってる事は正しいけど、それを自動車が担うというのが間違ってる。本当は電動バイク、自転車、キックボードが担うべき領域。日本で最初にバイクがビジネス的にコケて、自転車は規制でアシストのみ、キックボードはまさかの原付き扱いで規制緩和待ち。しょうがないから自動車に大量の電池乗せて何とかしましたというのが今の状況。
1255. Posted by     2022年06月20日 11:17
株価は下がってるんでこのお爺ちゃんまた返り咲いたからな
というか年末年始から株価全体に下がってる
東欧で戦争やってるのもあるけどアメリカが変なことになってるからな
1254. Posted by あ   2022年06月20日 11:16
>>1209
電気自動車が一般的になったとして、その設備は何台分あって、充電にどれ位時間がかかるんだい?
1253. Posted by    2022年06月20日 11:16
日本国内の車だけでもいいから、バッテリの形状を揃えて、バッテリ本体の抜き差しだけでチャージ完了ってできないかな。
1252. Posted by     2022年06月20日 11:14
この会社デカいのに定期的にやらかすなぁ
1251. Posted by     2022年06月20日 11:10
自社で100kmしかもたないバッテリーしか製造出来ないから
論法すりかえしてるだけだろ
1250. Posted by 000   2022年06月20日 11:09
別荘まで片道250kmぐらいあるから100kmは無理だなあ。
1249. Posted by     2022年06月20日 11:08
1分で100km分充電出来るならその理屈もわかるけど実際はそうじゃないからな
1248. Posted by     2022年06月20日 11:08
速度の事と勘違いしている説、無いか。
なんで長距離移動出来る事が駄目なのか理解できないんだよね、100より600とか1000走れた方が良いに決まっているでしょう、いちいち充電しなきゃいけない回数も減るし。
1247. Posted by ゲーリー   2022年06月20日 11:08
100kmって年間に何回充電するんだろう?何回も充電することでバッテリーが弱ることを理解してない電産社長。この国はバッテリーを作るための資源がないんだぞー。地方は100km程度では出退勤すらできない。上級国民の考えで国を作ると滅ぶぞ。国を強くしたければ、最下層を良くすればいいだけ。出てくるやつが悉く、自分が何百何千万人の労働に支えられてるからこそ今の地位にいることを忘れているやつばかり。作っているものを最下層から少しでも裕福になった国民が買ってくれるようにすれば、それだけで国は豊かに強くなる。老後に必要とされる一人当たり2000万円以上の預金に累進課税で課税し、国内株の購入は非課税にすれば日本はアメリカに並べますよ。
1246. Posted by 名無し   2022年06月20日 11:08
日本電産の株価投げ売りだろ
あんな老害がトップでこのGAFA四強の時代にどうするの?
1245. Posted by     2022年06月20日 11:07
>>1231
さて、まあ実際の購入に際してオプションを一切選択しないということもないだろうから、ざっと見て、250万円から300万円程度のこのクルマは、やはり、期待に反して軽自動車としては高いとしかいいようがない。そこで手が届くように掛けられるハシゴが補助金である。 この補助金も地域とモデルによって差があるので、ここもとりあえず大盤振る舞いの東京を例に挙げて、110万円といっておこう。経済産業省の「クリーンエネルギー自動車導入促進補助金」が最大55万円と、東京都環境局の「ZEV補助金」が60万円、これに減税などが加わる。これにさらに区の補助金も付くという話もあるが、奇々怪々で筆者も整理が付かないので、そうした詳細はバイヤーズガイド記事を検索して探していただきたい。 ちなみに東京都は、さらに自宅にBEVの充放電設備を導入する場合、設備費最大75万円の半分と、工事費最大40万円を上乗せする。血税を原資に豪快なバラマキっぷりである。本当に役に立つんだろうな? と問い詰めたくなる。 筆者の基本的スタンスは、「現在のBEVはまだまだ発展途上」という捉え方だ。総合的な商品性ではまだ既存の内燃機関やハイブリッドに及ばない。だからこそ補助金が必要なのだ。イーブンに戦える競争力が付いてくるまで補助金が必要だということには異論無しで同意する。
1244. Posted by a   2022年06月20日 11:06
※1240
こんなアンケとか特定の範囲してのモノであてにできない
国内だと軽自動車がもっとも売れて走ってるけど、その層のアンケじゃないでしょ
軽自動車に500キロ超えとか誰も求めてないのは当たり前で
それが電気自動車だからって急に500キロ走りたい!とか言わないでしょうし
1243. Posted by     2022年06月20日 11:06
>>1231
日産SAKURAに補助金100万円? 期待の軽BEVを潰す、無策な補助金行政1
ITmedia ビジネスオンライン 06月20日 07:21
航続距離を伸ばそうとすれば、バッテリー搭載量を増やさねばならず、現在車両価格の4割とも5割ともいわれるバッテリーの搭載量が増えれば、庶民の手が届く価格にはならない。最初から航続距離を見切って、バッテリー搭載量を削って軽BEVを設計すれば、リーズナブルなBEVが可能になるのではないかという点でも期待を集めていた。 そうした期待に応えるために、NMKVは既存の内燃機関軽自動車のシャシーを流用し、併せて日産リーフに搭載されているパウチ型のバッテリーを使って軽BEVを設計した。既存のパーツを可能な限り使う。全てはコストダウンのためだ。搭載自由度の高いパウチ型バッテリーを生かして、シート下などのデッドスペースをうまく活用することで、SAKURAとeKクロスEVを可能な限りローコストで成立させた。ちなみにSAKURAが下は239万9100から上は294万300円。eKクロスEVが下は239万8000円から、上は293万2600円となっている。 例によってこの記事はバイヤーズガイドではなく、ビジネスの話にフォーカスするので、煩雑さを避けるため、以後SAKURAを例に挙げて話を進めるが、基本的にはeKクロスEVでも同じである。
1242. Posted by     2022年06月20日 11:05
詳しくないから教えて欲しいんだけど
トラックとか大型車両もEV化するの?
無理じゃね?
1241. Posted by     2022年06月20日 11:02
田舎の家庭の車事情で耐えうるんだろうか?
大人1人1台車必須な状況で、電力気にして夜間に充電とか、ストレスが半端ない。
一回の充電で2〜3日持つようでないと、順繰り回せないよ。
それともコードリールからタコ足配線で充電可能なのか?
1240. Posted by     2022年06月20日 11:00
>>1231
 
>>1232
1239. Posted by l   2022年06月20日 11:00
電気自動車はこの会長が言う方向に進むだろうね。このスレの中に少数湧いているけど、科学的や技術な的な根拠もなく、科学の基礎理解もできていないのに、妙な自信を持って自説を強弁するバカにこの日本社会を掻き回されるのは勘弁してほしい。
1238. Posted by     2022年06月20日 10:59
頻繁に充電出来るのであればそれで良いんだけどね
自社製品の性能を理解していないんだろうか
1237. Posted by     2022年06月20日 10:59
もうジジイは発言しない方がいいんじゃないか?
世間との価値観の乖離が激しすぎて話にならない
1236. Posted by     2022年06月20日 10:57
ガソリンを超える発明が無いのに何故進歩できると思うのか
バカなの?
1235. Posted by    2022年06月20日 10:56
>>1039
高級物件ならともかく一般的な賃貸物件だと車用の充電設備もないしな
1234. Posted by     2022年06月20日 10:55
自然切り崩して設置したソーラー発電と同じだよ
意識高い系の綺麗事繰り返すサギ師が元気になってるだけ
バカが騙される
1233. Posted by    2022年06月20日 10:53
>>865
住んでる周りの事しか知らないで商売成り立つのなんて個人商店かなんかなのか?
日本電産ってそんな小さい会社なのか
1232. Posted by     2022年06月20日 10:53
>>14
自家用車のニーズは地域でこんなに違う? EV購入の意向は? デロイトが調査
2022年06月20日 08:01 マイナビニュース
デロイト トーマツ グループはこのほど、「2022年 次世代自動車に関する消費者意識調査」を発表した。 同調査は国内に居住する約2,000人の消費者を対象に、自家用車の保有動向と自動車購入に関する実態を調査したもの。2022年4月から5月に実施し、自家用車の保有動向・車のシェアサービス利用実態・代替パワートレイン車の需要動向などを消費者の属性別に調査・分析した。 自家用車のニーズは地方偏重となった。自家用車について東京23区では6割が不要と回答した一方、政令都市以外の地方在住者は「1人1台」が5割、「1家に1台」まで含めると回答者の約7割が必要性を感じている。 「購入を検討しても良い」と思えるPHEV・EVのボディタイプは軽自動車やスモールカー/コンパクトカーなどの小型車を求める声が多い。一方、満充電時の航続距離は500km以上を求める声が最多となった。
1231. Posted by     2022年06月20日 10:51
今度日産が出すEVサクラとか航続距離180kmの軽自動車だけど
この辺が考え抜いた結果で
車業界では軽自動車が電気自動車をけん引するといわれてる
将来的には売れる!ってなれば200万切ってくるだろうし
業界を見てると国内で500キロとか作る気があんまないというか需要がかなり低いのが現状
1230. Posted by か   2022年06月20日 10:51
こんなマヌケが発言権を持っているとか終わってるわ日本
1229. Posted by     2022年06月20日 10:51
カタログ100kmなら3年目の冬は25kmしか走らんからな
1228. Posted by l   2022年06月20日 10:50
だから大容量バッテリーで高額な車を庶民が購入、維持できるんですかって話。それならば、無理にバッテリーカーを購入しなくても良いだけなのでは?
リチウムは豊富な資源じゃないから、量産によるコスト削減効果はすぐ頭打ちになるよ。さらに需要が増したら、資源価格の高騰で電池コストがさらに上昇する可能性もある。
1227. Posted by    2022年06月20日 10:47
東京本社ってこんなのしかいないよね
1226. Posted by    2022年06月20日 10:43
>>1098
それじゃあ普及は難しいなって話だよ
1225. Posted by     2022年06月20日 10:43
バッテリー使う車なんて使い捨て感覚で買えるような車にしないと駄目だよな
今までの燃料を使うような車と同じ売り方じゃダメだと思う
スマホみたいに2年目に返して+αで新しいのと交換みたいなサブスクでやらんと
それと同時にうまくリサイクルで回す仕組みを考えるとか
今までの車みたいにオールドカーで価値がでるような車じゃないだろうしね
1224. Posted by     2022年06月20日 10:42
毎回充電て意外と手間だからな
スマホですら面倒な人多いぐらい
1223. Posted by     2022年06月20日 10:41
>>1124
脊髄反射で文章読めないの?
補助金投入してやっと200万に抑えられる航続距離も微妙な車を誰が喜んで買うんだよ
中国の50万EVもあれはEVだからじゃなくて中国だから出来ることだからな
バッテリー減らしたって電気自動車としては安いだけで車という道具としては安く無い上に使い道が限られるものになんだよ
1222. Posted by    2022年06月20日 10:41
>>1200
セカンドカーとか持てる家庭が減るのに馬鹿なんだね
1221. Posted by     2022年06月20日 10:41
集合住宅や駐車場から遠い住宅に住んでいる人は、勤務先や充電スタンドで充電しなきゃならないから、一度に数日分の充電をしたいはず。
誰もが上級国民のように駐車場付き一戸建てに住んでるわけじゃないんだわ。
1220. Posted by     2022年06月20日 10:40
>>1205
EVでは電池が車両コストの3〜4割を占めるとされ、電池容量の増加は価格上昇に直結する

記事嫁
1219. Posted by     2022年06月20日 10:38
>> 1177
集合住宅の多い都市部で、大して走らない車やセカンドカーのために高い駐車場代払うやつもあまり居ないと思うがな
1218. Posted by     2022年06月20日 10:38
>>1205
100どころか1000万くらい変わってくるよ
1217. Posted by      2022年06月20日 10:38
>>1185
記事でも後半は良いこと言ってるけど、
前半は「長距離移動用なんて誰が買うのか?」って言ってて、それは言い過ぎだと思う

最初このまとめ見て、まーたタイトル詐欺だろとか思ったけど、記事見たら「言ってるやん…」って感じ
1216. Posted by     2022年06月20日 10:38
「2位じゃダメなんですか?」と同じ匂いがする
1215. Posted by 名無し   2022年06月20日 10:38
バッテリー劣化でどうせ数年で100キロ位しか走れなくなる
1214. Posted by     2022年06月20日 10:37
右見ても左見ても軽自動車ばっかりで
社用車も軽が圧倒的に多い時代に
批判してるやつはみんなドコまで行きたいのよ
1213. Posted by    2022年06月20日 10:37
EV自体不要
1212. Posted by poop   2022年06月20日 10:37
もちろんご自身で体験された上でのご発言でしょうね。
1211. Posted by l   2022年06月20日 10:36
※ 1205
変わってくるよ。
電気自動車は構造が簡単。極論言えば電動ラジコンカー。価格を決めているのは電池だから。
1210. Posted by     2022年06月20日 10:36
今年の夏は電力需給がひっ迫する見込みです
電気自動車への充電はお控えください
 
なんていう未来しか見えない
1209. Posted by     2022年06月20日 10:36
電気自動車の想定だと
出先の駐車場でも常に充電って感じになるわけで
最近イオンの駐車場にも完備してあったりするよね
そういう風になっていくのが理想なんだと思う
ガソリン車と同じ目線や使用を求めても無理があるし使い分けだろ
1208. Posted by    2022年06月20日 10:34
このおっさんは将来も車のすべてが電気自動車に入れ替わっていく世の中にはならない、しない方が良い、という信念で言ってるのならわかるが、どうなんだ?
1207. Posted by     2022年06月20日 10:34
>>1093
安くなるのは当たり前だけど極端に安くはならねぇって言ってんの
EVの価格にバッテリーが占める割合が多いのは確かだけど
車体や内装の金も普通にかかってるからな?
バッテリー減らせば安くなるけどそれで安くなったところで車としては安くも無い
でも航続距離はクソ短いって中途半端なもんになんだよ
1206. Posted by     2022年06月20日 10:33
>>1109
100キロとなると自宅付近での利用想定だから
家庭で毎日寝てる間に充電〜とかだと思う
1205. Posted by    2022年06月20日 10:31
電池が車代の80%ならともかく100キロと500キロで価格が100万以上かわるとでも?
1204. Posted by     2022年06月20日 10:31
まぁでも毎年電気がない電気がないって政府が言ってるからガソリンでいいよな。
1203. Posted by     2022年06月20日 10:30
ジジイの発言→老害→古い
こんな思考で言ってるやつは記事も先も見えてないよ
頭から電気自動車作ってる会社でもない訳で
パーツ作ってるところが商売としてみたら
沢山作れる方が利幅がでかいんで高級車並の電気自動車とか売れると思わんもん
1202. Posted by m   2022年06月20日 10:30
※ 1180
そういう設備を全国隈無く整備したらその設置と運用コストが充電代に添加されるから価格のメリットがどうなるのか心配なところもあるよね。
充電時間が長いから、、ガソリンスタンドの数だけでは済まないし、火力発電所や原子力発電所の増、運用コストも加算されるだろうし。
1201. Posted by    2022年06月20日 10:29
簡単に老害という言葉を使う馬鹿が死ぬほど嫌いだが
こいつには使ってもいい
1200. Posted by 絶対的派遣王七原くん   2022年06月20日 10:29
通勤通学専用車があっても別にいいんでない?
車買ったら必ず遠出するわけでもあるまい。

こいつが自分の価値観だっていうなら、否定する人も自分の価値観を押し付けているだけなんじゃないの?
遠出するならテスラ買えばいいじゃない。
1199. Posted by 金ぴか名無しさん   2022年06月20日 10:29
大阪からだと神戸に行ってギリ帰ってこれるくらいで京都だと帰ってこれないww
1198. Posted by     2022年06月20日 10:28
そんな性能では内燃機関の代替には程遠いな
1197. Posted by     2022年06月20日 10:28
>>1177
海外じゃ売れない、都会じゃ車が必要ない、じゃあどこに売るんだよww
1196. Posted by     2022年06月20日 10:28
>>1189
海外じゃ低価格の割り切った車がバカ売れしてるんよね
日本は今のところあんまりない路線だけど、
今後は出てくると思う
1195. Posted by     2022年06月20日 10:27
片道50kmとか話にならない
1194. Posted by こられ夜会   2022年06月20日 10:27
自家用車で家から遠出する時代は終わりってことでしょう
空港や新幹線・特急停車駅まで交通機関を使ってレンタカー借りて周辺散策
そういうのが当たり前になっていく、となるとコンパクトシティ化がより進む
1193. Posted by k   2022年06月20日 10:26
今の地球の科学力ではバッテリーEVは原付バイクみたいな立ち位置の行動範囲での利用が現実的な気がする。
1192. Posted by     2022年06月20日 10:26
通勤用とレジャー用で2台維持するぐらいなら、長距離走れる1台だけで良いわ
 
あと10年ぐらいEVは買う気無いけど
1191. Posted by     2022年06月20日 10:25
5年もすればバッテリーがヘタって50kmとかになるんだろう
1190. Posted by     2022年06月20日 10:25
>>1173
記事みたけど選択肢の話をしてる
金持ちは面倒くさがりで、頻繁に充電をしたがらない、そしてその人向けだけにEVを作ってるので、価格の大部分を占めるバッテリーが大容量になり、EV の価格が高くなってる
今後は多数派である一般層向けに、安価なEV も作るべきだ

間違ってないと思うけどな
1189. Posted by h   2022年06月20日 10:24
勝手に作ればいいが誰もそんなニッチな車買わんぞ
1188. Posted by     2022年06月20日 10:24
>>1174
水は低きに流れ、逆に上げた生活レベルは下げられないものだよ
ガソリン車が無いならその考え方でいいだろう。ガソリン車があるから
性能で劣り、充電設備など追加費用の必要なEVに行かないというだけのこと
性能の爆発的向上や導入施策法整備といったドラスティックな変化がない限り無理。
1187. Posted by ななし   2022年06月20日 10:24
現状、400kmを無理なく走るEVを作ろうとしたら、バッテリーを大量に積むから重くなりすぎてしまうし。通勤・日常使い用と割り切ったほうがいいと思うけど。
1186. Posted by     2022年06月20日 10:24
買い物とか市内近郊走るぐらいの営業車なら100キロで確かに十分だけどな・・・

車買うときにバッテリー容量でかいのか小さいのかオプションで選べればいいんだけどね
1185. Posted by    2022年06月20日 10:23
記事ちゃんと読んでないのが異常に多くて草
割り切って短距離移動用にしてできるだけ低コストで買えるように開発したって書いてあるやん
1184. Posted by     2022年06月20日 10:22
田舎は費用対効果からも切り捨てた方がいい
1183. Posted by 名蕪し   2022年06月20日 10:22
渋滞や勾配などの道路状況、エアコン等考えたらステーションまで残100kmくらいの余裕が無いと安心して運転できない。
100kmしか走れないクルマじゃ最初から選択肢に入らないね。
仮に600km走れるEVでも遠出には向かないらしいね。30分の急速充電じゃ100〜150km分くらいしか回復しないし充電スポットの数が限られているため連続充電も雰囲気的に難しい。
1182. Posted by     2022年06月20日 10:20
栃木県民が茨城の栃木の海に行くとその日に帰って来れないぞ
1181. Posted by できらぁ   2022年06月20日 10:20
ガソリン車のスペックを超えてこい
1180. Posted by EV?   2022年06月20日 10:20
充電スタンドの設置場所や使用回数が増えれば故障確率が上がる
充電スタンドの故障把握システムや修理人員や部品確保を考えるとガソリン車が一方的に高いってならないと思う
1179. Posted by     2022年06月20日 10:20
お前の価値観で語られても。

旅行しないんだろうな
1178. Posted by    2022年06月20日 10:19
ガソリンインフラにガソリン車が枯れきった技術になって
軽でなく未熟な安EVを選ぶ理由が一般ユーザーにほぼない
1177. Posted by a   2022年06月20日 10:19
田舎がどうとか言ってる人いるけど
山間部の田舎向いて商売しても儲からんってこと
察しろよ
電気自動車の購買層を一般人それも現実的に考えたらこういう感じになると思う
1000キロ走れても高級車並な価格と車体サイズとか誰も求めてないってまっとうな答弁だろ
1176. Posted by    2022年06月20日 10:17
原付カブ燃費30km/l強、走行距離約90km。 仕事で市内巡ってたけど、15時前には給油する日もあった。 ガソリンだから支障なかったけど、出先で充電なんて、、、 30分や1時間の充電なんて午後の仕事に乗ってる時間帯には無理だ。
週末のドライブや子供のスポーツの付き添いに、航続距離100kmだと、現地で充電したいけど、充電機の前に親の車が20台の順番待ちなんて無理。

普段は100kmで済んでも、月二回程度のハレの日には、300−400kmの航続距離は欲しい。
1175. Posted by     2022年06月20日 10:16
>>1130
日本語読めないなら日本から出ていけ
1174. Posted by     2022年06月20日 10:16
日本は満点を求めすぎてるんよ
今の日本の技術で満点のEVを作りました500万円でどやって売られてもお前ら買わないじゃんw
海外じゃ5点や10点のクオリティで販売しているEVだってあるし技術やノウハウはどんどん差が開いていく
1173. Posted by 名無し   2022年06月20日 10:16
社用車毎日平均で150Km位走ってるんだが。

社用車に使えんやん
1172. Posted by     2022年06月20日 10:15
田舎こそ100kmでいいだろ
通勤や買い物、子供の送り迎えと生活で使うのがメインなんだからそれで十分だろ
実際頻繁に長距離走る人はガソリンのほうがいいと思うよ
1171. Posted by     2022年06月20日 10:15
1日100キロ車が、100万切るならセカンドカーとしては全然ありやな
1170. Posted by    2022年06月20日 10:15
公共交通機関の発達した都市部以外で誰が100キロしか走らない車を買うんよ?車買って維持することを考えりゃ、必要な時だけレンタルするが最安の考え方。それでも車を欲しい人は、利便性とレジャー使用が主な目的。
自分の使い方から言えば、100キロしか走らなくても勤務先への通勤には使える、でもそれだけだw
経営者目線で言えばマイカー通勤のために、自腹きってくれる社員が最も便利に使える人間だろうがよ?
1169. Posted by    2022年06月20日 10:13
安い車を求めてる層なんて賃貸や駐車場無しの戸建て住まいで家から少し離れた月極駐車場使ってる奴ばかりなのに
全国の月極駐車場に充電器配備させる気なのか?
1168. Posted by     2022年06月20日 10:12
またボケ老人か笑
最近の経営者はボケ老人が多いんでね
1167. Posted by あ   2022年06月20日 10:12
どうやって外国で売るのか?
1166. Posted by マンボー仙人   2022年06月20日 10:07
時間停止物AVの99%が作り物
これが日本最大のタブーだよ
多分知らんけど
1165. Posted by あ   2022年06月20日 10:06
COOの問題だろうな。
1164. Posted by     2022年06月20日 10:05
ガソリン車以下の性能だったら誰も買わんやろ
1163. Posted by プチョヘンザ   2022年06月20日 10:05
>>1086

なんだこいつw
ここには初めて書き込んだんだがw
1162. Posted by 名無しさん   2022年06月20日 10:04
使い分けだろ
セカンドカーとしての短中距離限定の使い方はアリじゃない?
けど100kmは短い、せめて200kmは無いと不安かなぁ
1161. Posted by     2022年06月20日 10:04
街乗り専用って事かな
遠出だと300Kmでも怖いんだが
1160. Posted by    2022年06月20日 10:03
航続100km じゃガソリン車でも買わねーだろ…
1159. Posted by     2022年06月20日 10:03
最高速度が、120キロ以上も出る車を誰が買うのかと
みたいなことを言ってるのか
9割以上のユーザーの平均速度はいくらやねんと
1158. Posted by    2022年06月20日 10:02
走行距離を犠牲にしてでも安くしなきゃ
売れるもんも売れないと言ってるだけだと思うが
売れなきゃコストも落ちなからいつまで経っても高止まりだし
インフラだって進まない
1157. Posted by 名無し   2022年06月20日 10:01
せめて200は走らないと
1156. Posted by     2022年06月20日 10:00
都会住みだけど車なんて要らない生活が染み付いてるし、電車とバスで事足りるんだから100kmしか走らん車を買う意味がわからん。
1155. Posted by Posted by   2022年06月20日 10:00
この会長に反対意見する人、会社内にいないんだろうな
1154. Posted by     2022年06月20日 09:58
とりあえず庶民に手の届くEVを出せって言っているんだよ
補助金頼みのEVとか世界に通用するわけないし
1153. Posted by    2022年06月20日 09:58
走行距離はそれでもいいとしてバッテリーの小型化で入れ替えが容易
規格統一でガソリンスタンドで交換可能、充電量が落ちた物の処理はメーカー
無料交換でガソリンスタンドがやってくれるといったガソリン並みの補充の
容易さが将来的に欲しい
1152. Posted by     2022年06月20日 09:58
やっちゃえ日(本電)産
1151. Posted by 名無し   2022年06月20日 09:56
まーーーーーーーた日本の技術力を下げるんですか?予算削減ですか??営業に金と時間をかけるんですか?
1150. Posted by       2022年06月20日 09:55
こんなのが上で偉そうにしてんだもん。そりゃ衰退するわ
1149. Posted by        2022年06月20日 09:55
>>1143
そういうモデルも必要って話なら分かるけどね。
600kmも1000kmも走るEVを誰が買うのかって言ってる時点で終わってる。
1148. Posted by     2022年06月20日 09:54
どうみても文句つけてる奴らの方が古い価値観にとらわれて新しい事を試そうともしない老害そのもの
1147. Posted by s   2022年06月20日 09:54
普段の買い物だけ専用で売り出すなら自己責任で別だが
遠出で長時間充電しながらとか考えたくもない
1146. Posted by    2022年06月20日 09:54
こんな頓珍漢なやつが上にいると大変だな
1145. Posted by      2022年06月20日 09:53
アホやなぁ。都会の若者は車買わないの知らんのか?
この先、田舎民に売るしかないのに100劼靴走れない車なんて需要あると思うのか?
こういうアホ老害を駆除できないのが日本のダメなところだな。
1144. Posted by     2022年06月20日 09:50
> 9割以上のユーザーの平均運転距離が30km未満
って平均とか意味ないだろ、ピーク値で見ないとw
自動車の税金が高い中で、普通の家庭で複数の車両を保持する事が現実的でないという事は、電動アシスト自転車にちょっと毛が生えた程度の軽車両までだな、電気自動車は。ママチャリの替わり程度しか役に立たない。

1143. Posted by ななし   2022年06月20日 09:47
電池容量が大きくなると車体価格が高くなるから
売るには全体的にコンパクトなもので安価なもの
って言ってるんじゃないの?
1142. Posted by あ   2022年06月20日 09:47
これはその通り。航続距離100kmくらいのEVを出せばいい。つうかガソリン車も並行して売ればいい。未来は市場が決める。
1141. Posted by a   2022年06月20日 09:47
依然として中国や朝鮮は日本の親や兄ぶろうとしてくるようであるが、また、その様な考えをもって日本から奪い不利益を押し付けるといった事もしてくるようであるが、ほんと儒教ともども死んだ方がいいと思いますよ、そういうの。
ああ、言っておくと、医療系におけるパターナリズムとか概ね禁止にされちゃっていいのではないですかね?精神医療も含めて。適切にインフォームドコンセントの原則が満たされるべきでしょう。もちろん保険医療においても。さっさとセカンドオピニオン診察についても通常の保険医療の適用対象である事についての法令解釈の通知を発するべきでしょう(保険医療として何の問題も無いはずですし本来的にそうすべきはずですが。まぁ単一の疾病について甚だしく多数の医療機関の利用を行う事を制限したければその旨提示すればいいと思われますが。そういうのは保護医療の事を考えても重要性あるでしょうから。)。
それにしても東京大学法学系は愚かであると思われます。あるいは日本国民いじめがしたい反日クズ大陸系か(ずっと昔からこっちだった説は説得力あると思われますが。)。
1140. Posted by     2022年06月20日 09:46
>> 1127
それな
EV車は災害時等に電力供給できます!って売りにしてたのに
容量削ったら電力供給減としてのメリットが無くなる
1139. Posted by    2022年06月20日 09:46
ゴミ押しつけてくるぐらいなら素直に無理って言えよな
ヘタに国の後押しがあるから降りられない
1138. Posted by     2022年06月20日 09:46
すでに日産とか軽自動車EVとか出してきてるわけで
自動車メーカーの方がリサーチできてると思うが
1137. Posted by k   2022年06月20日 09:45
>>921
毎日しつこいなネトウヨ
1136. Posted by 金ぴか名無しさん   2022年06月20日 09:45
2位じゃダメなんですか?に通ずるものがある
1135. Posted by    2022年06月20日 09:43
>>1123 ぼっちはぼっち税で重課税しないとな。
1134. Posted by あ   2022年06月20日 09:43
※ 1085
あなたの資産の根拠を私の勉強のために教えてほしい。何がいくらでどのような数式で計算したのか、教えていただけませんか?
1133. Posted by     2022年06月20日 09:42
片道切符の特攻か?
1132. Posted by     2022年06月20日 09:41
性能ゴミでも補助金あれば売れるって考えなのであれば
コロナ給付金詐欺の連中と何が違うのか
1131. Posted by     2022年06月20日 09:40
クーラーかけるとゴリゴリ航続距離が削られて地獄だろうな・・・
劣化+低温時の容量減+エアコンを考えると20-30kmの通勤往復で毎日充電。
用事で自分の県外に出るのはほぼ無理。高速道路を使うようなレベルの遠出は
旅行は完全に無理(目的地にたどり着けない可能性有り)みたいな感じだな。
1130. Posted by    2022年06月20日 09:39
>>1120 そのデータのソースは???
その9割がお花畑だって話よ?
1129. Posted by 理想   2022年06月20日 09:39
そんな車が100万以下が理想
1128. Posted by 名無し   2022年06月20日 09:39
これから少しずつシェアを伸ばすだろうけどガソリン車を駆逐するにはまだまだ時間も掛かるし、国がそこに本気で大金掛けて取り組むとは思えん
商用車も多いんだから強制的にEVしか買わせないと意味がないし、、、やっぱ無理があるな
バッテリーごと取り替える方式にしてバッテリースタンドが全国津々浦々に出来たら変わるか?
それもとんでもない金が掛かるね
1127. Posted by     2022年06月20日 09:39
スマホでも答え出てんだろうが
大バッテリーで電池持ち最強が大正義だと
1126. Posted by 検索希望   2022年06月20日 09:38
1  ウィグル強制労働防止法
1125. Posted by 孔子学院(国家に貢献しなさい 国が護ってくれる)   2022年06月20日 09:37


つまり、デルタクロン(シン・習近平)株をバラまいたのも中国ってこと?


1124. Posted by     2022年06月20日 09:36
>>1085 >>1088
・EVでは電池が車両コストの3〜4割を占める
・日産自動車と三菱自動車が2022年6月16日に軽自動車タイプのEVを発売した(中略)国の補助金(55万円)を利用すると、200万円以下から購入できる。

両方元記事に書いてあるけど?
1123. Posted by    2022年06月20日 09:36
>>1040
目的地周辺まで電車、飛行機
現地でレンタカー
荷物は宅配
カーシェアも増えてるしライフスタイル変えれば全然okやんな
1122. Posted by     2022年06月20日 09:33
>>1120
要するに日常使い用と遠出用に2台以上車を保有しろって事だなw
1121. Posted by    2022年06月20日 09:33
>>1113 ほんとそれ、事故時にガス車はタンクまで火が回りづらい構造にしてるけどEVは電池から発火だからガス車で言えばガソリンタンクから燃える状態だからね。
おとなりでその事故が多発して立証されたのにね。事故後10秒で火だるまになる車からの救助なんて不可能だからね。
1120. Posted by     2022年06月20日 09:32
9割の人は日常使いが30km以下ってデータがあるのに、金持ちに合わせてクソ高い値段で600km走る車売ってどうするんだって話だろ?
元ソースくらい読めよ
1119. Posted by 名無し   2022年06月20日 09:32
>>903
たまに500km走るときだけ、ガソリン車をレンタルすりゃいい
1118. Posted by    2022年06月20日 09:31
こりゃEV車なんて夢のまた夢だな
1117. Posted by 名無し   2022年06月20日 09:30
典型的な発言の切り取り

1000km走るバカ高いEV車と
30kmしか走らんけどバカ安いEV車なら
後者が売れるから、そういうのを作れ…と言ってる
1116. Posted by     2022年06月20日 09:29
老害「日本をぶっこわーす!」
1115. Posted by     2022年06月20日 09:27
走行距離100kmじゃレジャー目的での使用は無理だな
渋滞に嵌っただけで詰む
1114. Posted by     2022年06月20日 09:27
>充電にくっそ時間がかかるのにMAX100キロじゃゴミやん
この話って軽量化につながる、当然充電時間も少なくなる、って事なんだと思うが?
まぁ100kmは少ないと思うが
1113. Posted by    2022年06月20日 09:27
>1100
ガソリン車使っている現状走行距離1000km不要だけどそれ辞めてEVにするなら必要、
と言うかEV欠点多過ぎて現行技術だと1000Kmみたいな力技以外解決方法がないだけ
1112. Posted by     2022年06月20日 09:27
おロにチャック!
1111. Posted by     2022年06月20日 09:27
そもそも電力を先になんとかしないとEV普及なんて夢物語よ
1110. Posted by     2022年06月20日 09:26
>>1083
都会はそれで済むかもしれんが
田舎がそんな状態になるなんて100年以上後だろ
1109. Posted by     2022年06月20日 09:25
都市部なんか駐車場代高い上に充電設備あるとこなんて皆無なのに
100kmしか走らん車のためにわざわざ駐車場借りるの?毎日の充電は?ってなるし
田舎や郊外だと置く場所はあっても100kmは物足りないだろうし
大体そういう需要があるならもっと超小型EVが普及してるだろうけど、実際は商用以外目にすることがほとんどないことを考えると
まず需要が生まれるだけの土台を作る方が先じゃないかと思うんだけどな
1108. Posted by    2022年06月20日 09:23
最低でも400〜500kmは走らんと地方だと県内移動すらままならないからな。
ガソリンのように1.2分ですぐ満タンにできるなら200kmくらいでもいいけど。
コンビニの数くらい充電箇所があるならまだなんとかなるかもだけど、数少ない充電場が目的地のそばにある保証はないから最悪観光地に遠路はるばる出向いて充電して帰ってくるwってコースになるわなw
1107. Posted by ざんねんなえらいさん   2022年06月20日 09:23
まぁ、金持ちの発想だよね。

家の駐車場で充電設備があることが当たり前なんだろうね。

頭悪い人だ。
1106. Posted by あ   2022年06月20日 09:22
このじーさんが乗る電動車いすの話?
1105. Posted by    2022年06月20日 09:22
都会暮らしの成れの果て。
一人で黄昏とけ。
1104. Posted by     2022年06月20日 09:21
>>1083
もうサブスクとかカーシェアとかも出てきてるしな
このおっさんがターゲットにしたい都市部でちょい乗りする程度だった人はとっくに脱マイカーよ
後は車自体のコスト下げないと車なんて売れないからこんな発言なんだろうけどさ
販売コストだけ下げても維持コスト下がらなきゃ荷物になるだけの100km制限なんて売れるわけねー
1103. Posted by     2022年06月20日 09:21
なんで古い固定観念から脱却できない人はEVをガソリン車と同じカルチャーで動かそうとするんだろね。
「ガソリンスタンド」みたいなものが点在していて、そこでエネルギーを「補充」して遠方までひとっ飛び、みたいな用途しかイメージしないんだろね。
それって、ガソリン車の特性に合わせて仕方なく新設したインフラと使い方、そしてそれに縛られて成り立ってるガソリン車限定の文化に過ぎないんだよね。
EVにはEVに適した使い方と使われ方があって、それがレジャーの組み立て方や新しい文化スタイルになっていくんだよ。
スマホが出たときに「机の下でブラインドタッチ出来ない!糞!ゴミ!使えない!」って騒いでた層とおんなじだよ。
1102. Posted by    2022年06月20日 09:20
ぶっちゃけ発電と電池に何かしらのブレイクスルーが起きない限り
ガソリン車の排ガス性能の研究したほうがマシなのでは?
まあこの人は自己利益追求のために頓珍漢なこと言ってるだけだと思っているけど
1101. Posted by       2022年06月20日 09:19
マジで老害だな
消費者にも環境問題に取り組む世界にも喧嘩売ってんのか
1100. Posted by     2022年06月20日 09:17
お前ら批判ばっかりだけど実際1000キロ出る必要あんの?
1099. Posted by     2022年06月20日 09:16
仮に未来でコンパクトな蓄電量用が増えたとしてもちょっと事故っただけで大爆発半径30mは吹っ飛ぶとかになるとさすがに保険適用外だろ
1098. Posted by    2022年06月20日 09:15
>>1065
無理やろ
容量増やしても、充電何時間かかるねん
遠出したいんならEV買うなとしか言えん
1097. Posted by      2022年06月20日 09:15
宅配とかが使ってる屋根付きのスクーターでいいだろ
1096. Posted by      2022年06月20日 09:13
100kmしか走らないものに何十万何百万の購入&維持費払うなら、タクシーや公共交通機関つかう
1095. Posted by     2022年06月20日 09:13
そこまで街乗り仕様突き詰めるなら電動キックボードに負けるとおも
1094. Posted by      2022年06月20日 09:13
時代に取り残された、無能な老害
1093. Posted by     2022年06月20日 09:13
>>1088
EVカーの価格の殆どはバッテリーですよ
だからバッテリー少なくすれば安くなるのは当たり前
1092. Posted by    2022年06月20日 09:12
>>1040
マジそれだが、言ってる事変わらんだろ
100km分の充電に高速充電でも30分かかるし
充電ポートも運悪いと充電待ち
だから遠出するのがアホなんじゃん
1091. Posted by     2022年06月20日 09:09
世界はガゾリン車と入れ替える方向なのに、馬鹿なのこと言ってるなぁ
1090. Posted by    2022年06月20日 09:08
それは日本向けの商品なの?海外無視のガラパゴス電気自動車なの?
1089. Posted by のん   2022年06月20日 09:08
人によって車の使い方は全然違うから、選択肢としてはいろいろあっていいと思うけどね。

600キロでガソリン車+200万円か100キロで+50万円なら、普段使いがメインなら100キロもありかなと思う。
1088. Posted by     2022年06月20日 09:00
>>1024
航続距離短いけど安いEVって発想がそもそもおかしいと思うわ
バッテリー容量減らすだけでそんな極端に安くなる訳ねぇじゃん
ミニカーみたいなやつをイメージしてるならもう既にあるし
1087. Posted by    2022年06月20日 08:59
元記事は安いシティコミューターを作れば?って話でしょ
航続距離を気にする人は大型バッテリー車を買えばいい
1086. Posted by    2022年06月20日 08:58
>>1080

>>まぁ100キロ走れば十分という見出しで100キロしか走れないと思って書き込むバカにはなりたくないが、

議論で負けたからって、長文で負け犬の遠吠えか。ダッサw
1085. Posted by ももかず   2022年06月20日 08:58
値段が高いことに文句があるなら、安くすればいい
600km走るEV車が320万円だとして、100kmしか走れない車はいくらなのか?
たぶん、せいぜい300万円くらいにしか値は下がらない
開発にはそれだけ金がかかる、という言い訳で。
つまり値段が高いのには、バッテリー性能以外にも理由があるということだ、例えば老害への報酬とかね。そっちをどうにかする方が早くて簡単だろう
1084. Posted by     2022年06月20日 08:57
これは正論だわ
1083. Posted by こう   2022年06月20日 08:56
ガソリンも危険だが、バッテリーも高エネルギーを濃縮すればするほど爆発の危険が高くなるのは当然
実際今のようなどこへ行くにもマイカーという贅沢な時代から訣別しなくてはならない
いずれ「脱マイカー」の時代が来る。遠出はレンタルカーを乗り継いだり、乗合タクシーを使ったりだな。
1082. Posted by    2022年06月20日 08:55
こういうことを言う人が日本で偉い立場にいるうちは、ガソリン車乗ってたほうがいいね
1081. Posted by     2022年06月20日 08:54
だから、もともと1日100Km未満の用途にはEVで、それ以上の用途にはガソリン車やハイブリッド車でと使い分ければ良かったんや。
それを、アホどもがガソリン車全廃だーとか突っ走るから、おかしな方向に話がそれた。

すべての用途に耐えられるEVを!ってことになったから、エコノミーでもエコロジーでも無くなってしまった。
1080. Posted by プチョヘンザ   2022年06月20日 08:54
>>1038
セカンドカーのスーパー仕様、ETCつけない層でも200あれば安心かなというレベルだな
まぁ100キロ走れば十分という見出しで100キロしか走れないと思って書き込むバカにはなりたくないが、携帯みたく寝る前に充電するスタイルで100〜150キロ走行できるのが10年保てば買いかなと思うが、実際は5年で電池は半分が目安。なら、5年で100キロ走れない車になる可能性があるのはちょっと致命的だよな。
1079. Posted by     2022年06月20日 08:54
日本ならそれでいいんじゃない。それで低価格になるんなら
ただそれにしてもフル充電で200kmぐらいは欲しいが
1078. Posted by     2022年06月20日 08:51
たった100kmとか
1077. Posted by      2022年06月20日 08:51
これあとから実は80kmしか走れないとか出てくるやろな
1076. Posted by     2022年06月20日 08:51
なんぞこれ
1075. Posted by     2022年06月20日 08:51
1台のみの保有では選ばない町乗り仕様だし。
一人一台の家ならセカンドカーにはもっと遊び心がある車カウシェッド
正直チャリとかバイクでも事足りる微妙なライン

モバイル充電器一つで2000キロ充電可能とかなら
1074. Posted by    2022年06月20日 08:51
経営者としては天才だからなぁ
孫さんとかと一緒で天才過ぎて後継がいないという致命的な問題抱えているほどだし、話どおり過当競争すぎなんだろうな
1073. Posted by     2022年06月20日 08:50
スマートハウスとか言って電気自動車用の充電プラグが家にあるけど、つけるんじゃなかった、金の無駄だった。
まぁ、太陽光パネルも劣化問題、買取問題、あった時期だったし「流れ」といえども代替え燃料もないオール家電化なんて行き詰まりなだけだよな。わかってたことだわ。
1072. Posted by    2022年06月20日 08:49
>>4
そりゃ長距離走る奴はガソリン車買うからな
電池容量増えれば充電時間と危険度増すし
1071. Posted by あ   2022年06月20日 08:47
20万円で100キロとかならアリかもしれん。
買い物に行く程度専用機として。
1070. Posted by 金ぴか名無しさん   2022年06月20日 08:44
ハイブリッドのミニバンやSUVを所有したうえで通勤用の小型を帰って話かな?
それこそ無駄だろ
1069. Posted by s   2022年06月20日 08:44
日本が落ちぶれた理由がよく分かる
1068. Posted by     2022年06月20日 08:42
>>1059
え?日本で50万でEV作って売れるの?
じゃあそこそこ売れるんじゃない?
そこまで安くなるなら話は別
1067. Posted by     2022年06月20日 08:42
統計取ってみろよ
1日の運行距離なんて30km未満が大半だわ
田舎のジジババやセカンドカーなら十分だろ
ガソリンわざわざ入れに行かなくていいしな
1066. Posted by     2022年06月20日 08:39
お前らまた切り取り報道に騙されてるんか、学習しねぇなぁ
1065. Posted by あ   2022年06月20日 08:38
>>1
スレにも書いてあるけど、充電時間が問題なんだよな
ガソリンは500km走った直後でもガソスタに行けば5分でまた500km走れるようになる
電気自動車は回復に時間がかかるんだからむしろ長く走れるようにしておかな困るよって話よな
1064. Posted by     2022年06月20日 08:38
>>900
そらそうよ
それがセットやで
1063. Posted by 名無し   2022年06月20日 08:38
この車
ガソリンという液体を入れれば
1500kmは走れます

さあ買った買った
1062. Posted by なんJ   2022年06月20日 08:37
アメリカならまだしも日本でその走行距離はいらんやろ
1061. Posted by 点滅   2022年06月20日 08:37
電池切れで道に大量放置が予想できる
1060. Posted by     2022年06月20日 08:36
子供のおもちゃじゃないんだからさあ
1059. Posted by .   2022年06月20日 08:35
>>1033
中国で売れてるんだよなあ
1058. Posted by nanasi   2022年06月20日 08:35
100kmしか走れんとか使いもんにならんわ。
1057. Posted by 名無し   2022年06月20日 08:35
50万ぐらいで買えるなら考えるわ
1056. Posted by 名無し   2022年06月20日 08:33
東京から横浜で100km
時速50kmとして2時間半
一回の充電でこのくらいを最低ラインとする 十分だろ?
往復2時間以上を毎日運転するような生活をしている人
地球環境の事考えたら引っ越しした方がいい 
なんのためにガソリン自動車廃止って話なんだか
1055. Posted by .   2022年06月20日 08:33
>>1010
田舎は一人一台だし全然遠出しない車もあるんだよ
1054. Posted by    2022年06月20日 08:32
駐車中に無接点充電できるインフラを整備すれば小型バッテリーでも問題なさそうだが
1053. Posted by    2022年06月20日 08:32
充電スポットが最低でも現在の5倍あって
実用充電速度が5分以内なら航続距離100kmでもいいよ
最も臨機応変な移動手段であるはずの自動車の運用を大きく制限するEV車を普及させるには充電インフラの充実は不可欠
1052. Posted by けっ   2022年06月20日 08:31
軽自動車の想定なんだろ。知らんけど
1051. Posted by     2022年06月20日 08:31
こいつも耄碌したな
元々老害気質ではあったが
1050. Posted by    2022年06月20日 08:30
いやあまり走れない実用段階にないのを大衆に買わせようって馬鹿じゃないの
100kmしか走れないようなバッテリじゃエアコンの負担もでかいだろうし冬場低温でバッテリ効率下がったら使い物にならないのでは
何よりバッテリは劣化するので初期100kmしか走らない物とかどんだけユーザーに負担押し付ける気なのよ
1049. Posted by    2022年06月20日 08:30
日本メーカーは軽に変わる新しい価値観を創造しないとな
1048. Posted by    2022年06月20日 08:30
日本物産会長?
1047. Posted by    2022年06月20日 08:29
道民遭難するやん
1046. Posted by     2022年06月20日 08:28
実際バッテリーが爆発するから高速で走らせるのは危険っていう
1045. Posted by     2022年06月20日 08:27
老害とか言ってるけど、日本電産の平均年収理解しているのか?w
1044. Posted by    2022年06月20日 08:24
1 金持ち、株持ちの老害の典型だな!
1043. Posted by      2022年06月20日 08:23
やっば爺さんは退け
1042. Posted by     2022年06月20日 08:22
1充電で1000km走る方が良いだろ。
100kmって近所走ったら止まるやん。
この人バカだろ。自分の世界だけで完結してるwww。
1041. Posted by     2022年06月20日 08:20
そもそもそんなチマチマ充電したくない人が大半だろうけどw
1040. Posted by    2022年06月20日 08:19
>>919
電気自動車で遠出するのがアホだぞ
1039. Posted by ガミガミおじさん   2022年06月20日 08:19
>>14
まぁ家族で住んでるなら二台以上あるの普通でも、1人もんだと普通一台しか持ってねえよ
1038. Posted by     2022年06月20日 08:18
>>1024
意味合い的には取り敢えず安いの出してEVを普及させようぜって感じかね

まあ分からんでは無いが特に自動車需要のある田舎だとやっぱ最低200は走らんと駄目じゃなかろうか
1037. Posted by    2022年06月20日 08:18
>>903
旅行にも使えるようにすると高くなるが売れるのかって話だぞ
1036. Posted by 123   2022年06月20日 08:17
>>1014
駐車場に本気で普及考えるなら2、3台しかない充電ステーションを何とかしないとな
1035. Posted by 通りすがりの名無し   2022年06月20日 08:16
この人の言いたいことはつまり
EV車全否定、国の施策全否定ってこと?
1034. Posted by ななっしー   2022年06月20日 08:16
残りの余生で本当に100キロ走れば充分か検証してから言ってくれ!
1033. Posted by     2022年06月20日 08:15
>>1024
お前こそよく読め
それでも100kmなんて売れるわけないだろって話をしてるんだが
1032. Posted by あ   2022年06月20日 08:13
なんだこのスレ住人?
本文読んでなさすぎ。
1031. Posted by     2022年06月20日 08:13
値段よりまず便利かどうかだけど
1030. Posted by     2022年06月20日 08:11
割とマジでフル充電だと時間はどれぐらい掛かるん?
1029. Posted by     2022年06月20日 08:10
普段使いで100で済む状況の場合、最低でも倍は欲しいんですよ
エアコンと渋滞とバッテリー劣化考えると三倍が目安じゃない?
1028. Posted by 名無し   2022年06月20日 08:07
毎日充電器に繋ぐのイヤだよ。
試しに毎日ガソリンスタンドに通ってみてよ。
1027. Posted by 774   2022年06月20日 08:05
トップがこんなじゃ、開発担当は頭ハゲるだろw
1026. Posted by    2022年06月20日 08:03
電気自動車の長距離ドライブはおおむね充電スポットを探す旅になる
1025. Posted by .   2022年06月20日 08:03
本文読まれずにこうやって切り取りだけで貶められるんだからすげーよな。
普段マスゴミって叩いてる割にはまとめサイトもその読者もなんだかなあ
1024. Posted by .   2022年06月20日 08:00
>>7
本文よめ
今のEVは高すぎて金持ちしか買えない。普及期には航続距離短いけど安いってEVが出てくるぞって話だぞ
1023. Posted by     2022年06月20日 07:55
>>1022
貧乏人は1台で完結するガソリンカー買うから貧乏人にも需要ないよ
1022. Posted by     2022年06月20日 07:54
それで安くできるのなら貧乏人向けで売れば良いんじゃない?
1021. Posted by     2022年06月20日 07:53
>>996
手間が増えることをいつものお客様感覚で全く理解出来てないから立派な老害
1020. Posted by k   2022年06月20日 07:52
※ 983
だから長距離が必要な人はハイブリッドかエンジンカーでしょ?EVとしては街乗りの短距離が妥当と言っているだけでは?
1019. Posted by     2022年06月20日 07:52
>>1016
だよね
車2台持てるやつが航続100kmのEVをちまちま充電しながら乗るかね?www
1018. Posted by    2022年06月20日 07:51
駐車場はもちろんのこと信号交差点など、車が分単位で停止するすべての場所でワイヤレス充電できるようにインフラ整備しないとな
1017. Posted by     2022年06月20日 07:50
インフラ追いついてないから今は物好きしか買わんよ
1016. Posted by     2022年06月20日 07:50
>>1010
車検やばいな。
1015. Posted by     2022年06月20日 07:49
自宅充電可能で満充電航続距離範囲内での運用ならいいけど、外部の充電スポット使用を前提だと詰むんだよな。
充電スポットで30分充電しても100km程度しか延びない。
長距離だと実走行30分〜1時間毎に30分停車しての充電を強いられるのが現実。
今の時期だと30分充電後は車内灼熱になってるからエアコンガンガン効かせる必要があり、それで電池食って更に航続距離減る。
冬の実走行距離低下は有名だが。
1014. Posted by     2022年06月20日 07:48
>>1006
高速充電器使えば15分
買い物中とかに終わってるで
1013. Posted by    2022年06月20日 07:47
このひと算数ができないのか
1012. Posted by     2022年06月20日 07:47
原付以下の航続距離だから、原付以下で売るんだろうなw
そんな車に付けるモータは安く買いたたかれるから、売り上げ下がって可哀そうな会社だなw
株価爆下げコメントを社長が出すとは面白い会社だなw
1011. Posted by        2022年06月20日 07:47
近場用なら電動原付でいいわ
1010. Posted by     2022年06月20日 07:47
>>1007
セカンドカーか
まさに上級らしい発想だな
1009. Posted by 若い   2022年06月20日 07:46
はいはいそうですねー。
じゃああっちで晩御飯食べましょうねぇ。
1008. Posted by    2022年06月20日 07:44
>>50
毎日高速乗る人間、毎週高速乗る人間、月一乗る人間、年一乗る人間
ターゲットは明らかだが、海外の広い国では売れなそうだけどどうなんだろ
1007. Posted by     2022年06月20日 07:43
「9割以上のユーザーの平均運転距離が30km未満」なんだから
まずはこの層にだけ合う仕様の電気自動車を安く提供するってだけの話だろ
技術的金銭的な問題があるんだから最初からガソリン車に完全に取って変われる万能のモノを作る必要は無い
とはいえむしろ通勤専用のセカンドカーとしてじゃないと使い勝手悪そうではあるが
1006. Posted by    2022年06月20日 07:41
電気自動車は航続距離なんかよりも充電時間が長すぎるのが論外
ガソリン車なら満タンでも5分もかからない燃料補給が数十分も数時間もかかる
流通や業務で使えないような自動車は普及しないだろ
1005. Posted by       2022年06月20日 07:41
EV要らん。
チャリで十分。
1004. Posted by    2022年06月20日 07:41
>>47
たしかに
そんなやつらが株価の時価総額の心配してんだから世話ないわな
1003. Posted by     2022年06月20日 07:40
>>14
発想がこの老害と変わらん!
この老害は地位と金と年齢的なものでカバーされてるが、お前みたいに引きこもりの老害までいかないニートがその考え方では終わってる。
1002. Posted by    2022年06月20日 07:40
同じ金額じゃないぞ
600km走れる車を作ろうとすると無茶苦茶高くなるが買うやついるのか?って話だぞ
1001. Posted by    2022年06月20日 07:39
>>35
なぜそんな車で配達しようとするのか…
100kmユーザーの市場がないと言いたいならわかる
1000. Posted by        2022年06月20日 07:39
夏や冬にエアコンガンガンで60kmしか走らなくなるんじゃ
通勤の足にも不十分だな
999. Posted by       2022年06月20日 07:38
老害は辞めろ。走らねー電気自動車などに価値は見出だせんから不買だ!
998. Posted by        2022年06月20日 07:37
日本の大半は田舎なんだが
社会に出たこと無い人間にはわからんか
997. Posted by    2022年06月20日 07:37
>>224
その発想もはや老害では?
996. Posted by .   2022年06月20日 07:36
この発言に対して「老害」って言ってる奴いるけど
こういう考えってどちらかといえば「若者」の考えだよな「映画を早送りで見る」とかみたいな
995. Posted by    2022年06月20日 07:36
>>281
そういう話をしてるんじゃ?
なにが(略なんだか…
994. Posted by    2022年06月20日 07:34
���Υ����ȤϺ���ޤ�����
993. Posted by    2022年06月20日 07:33
>>832
記事読めとしか。
何いきってんだか。
まあ赤っ恥かくから読まない方がいいかな
見出しに騙されて書き込んじゃってさ
992. Posted by 金ぴか名無しさん   2022年06月20日 07:33
>>980
1/6はムリとしても、フルスペックで高額になるなら、安価にするために走行距離を落とすっていう妥当な選択肢を主張してるだけだと思うが。
991. Posted by     2022年06月20日 07:33
自電車にでも乗っとけじじい
990. Posted by 金ぴか名無しさん   2022年06月20日 07:31
100kmてガソリンでいうと、残り5-10リッターくらい?
エンプティーランプ点灯してるんでは?
989. Posted by 金ぴか名無しさん   2022年06月20日 07:31
>>987
北海道だのレアケース持ち出して、それが全ユーザーに必要なスペックなのか?って話なんだが。
988. Posted by    2022年06月20日 07:28
今の技術でEVは絶対にコケる
後数十年はハイブリッド主流だよ
987. Posted by        2022年06月20日 07:28
>>972
普段使いの近場用に車をもう一台持てってか?
駐車場が今の倍必要になるなw
986. Posted by     2022年06月20日 07:27
>>903
サクラが田舎で必要だけど走らない人向けに発売したから
ガソリン車の土日は長距離とは全く違う
ほぼ記事のタイトル通りで合ってる

お前が知恵遅れなだけや
985. Posted by この人、前にもズレた発言してた人だよね   2022年06月20日 07:26
この会社、中国のEVメーカーに部品卸してて、ズブズブだからこんな事も言ってるだけでしょ!!
そんな100kmしか走らない車、不便過ぎて使えんて!!
しかも恐らくは、この人の想定する車多分60km/h台で走ってて交通事故起こしてバッテリー火災起こせばリチウムイオンバッテリーで有る限り貯められるエネルギー量は、減るとしてもリチウム火災だからヤッパリ死亡者は出ると思うけどね。だからといって最高速度に中国EVみたいに45km/hだ35km/hだと制限つけたら不便過ぎて誰も買わないと思うけどね。
984. Posted by    2022年06月20日 07:22
中国で50万の車がバカ売れしたから自分も作りたいってだけで近距離用とか後付けの理由やん
983. Posted by     2022年06月20日 07:21
日本の地方もそうだけど輸出を考えても100じゃ意味ないんですよww
技術的に無理なら仕方ないけどそれを棚上げして必要ないっていう根拠を求めたい
そんな車海外で売れる訳ないだろ?いつから日本は市場が国内だけになってんだよww
982. Posted by スゲー馬鹿だろ   2022年06月20日 07:17
そのスペックなら屋根付き電動スクーターと変わらん
981. Posted by     2022年06月20日 07:15
>>107
そして、爆発までがセット
980. Posted by        2022年06月20日 07:14
ガソリン車の1/6の距離しか走れないなら値段も1/6にしてくれよw
979. Posted by dx   2022年06月20日 07:13
日本はなぜ可処分所得・経済悪化、技術劣化し国家衰退してるか?
腐敗行政・闇税制や基地、公共(電気やNHKなど)を利用する血税・公共料金寄生虫たる権威・権力者・世襲・既得権益者・老害・プロパガンダ若者が司法立法行政税制などを支配してるから。
経済停滞でも増税・借金増は簡単にできる様に洗脳誘導する日銀、マスコミや医師・旅行などの各種ロビー団体の存在。
官僚役人行政で台本読み政治屋を選ぶのが民主主義か?実務能力無しの大臣は今日は財務、明日は防衛など渡り歩き、大仕事は担当官僚の不始末で辞任し終わらす事。無責任な国体です。
問題は腐敗行政・闇税制に無頓着、無気力な若者です。日本の未来は日本の若者の責任です!
978. Posted by     2022年06月20日 07:10
まぁ住み分けするって意味でも航続距離が長いEV以外の車両を全撤廃するわけにはいかんてことやな
977. Posted by     2022年06月20日 07:10
※953
ホントそれよな
充電する手間いらんし交換だけでいいのは楽
976. Posted by あ   2022年06月20日 07:07
電動スクーターの走行可能距離としては100kmくらいはありかもな
市内限定のモビリティとしてなら車でも活路はありそうだけど、利用シーンが限定的すぎて一般ユーザー向きではない
975. Posted by 金ぴか名無しさん   2022年06月20日 07:06
運転免許ないだろこの老害。
974. Posted by     2022年06月20日 07:05
つまり時期尚早なのだ
973. Posted by     2022年06月20日 07:04
原付感覚で車語る奴
そこらじゅうで電池切れの車であふれかえるやん
972. Posted by     2022年06月20日 07:01
ソース元見れば、格安モデルの普段使いの近場用って言ってんだけどな
相変わらずここ見る人たちは、一部だけの切り抜きしか見ねえのな
別に合わなきゃ他の買えばいいんでね
971. Posted by     2022年06月20日 07:01
電池の性能が落ちる冬場をどうするかだよな。
フロントガラスが曇らないように暖房をガンガンつけるし、
この状態で100km走るには、普段は200km走れる性能が必要かと。
970. Posted by あ   2022年06月20日 07:00
セニアカーで首都高侵入して ねよ
969. Posted by      2022年06月20日 06:58
作る側が技術発展を止めたらもう終わりだろ
968. Posted by     2022年06月20日 06:55
人生で見たことのあるバカのトップ10に入るくらいのバカだわ
967. Posted by    2022年06月20日 06:53
SSDのQLCと同じで性能、手間ともに劣化のくせに全然安くないというね
966. Posted by     2022年06月20日 06:53
遠出するやつはHV(200万〜300万)買えばいいだけ。EVは50〜100万だから、遠出しないなら有利。
965. Posted by      2022年06月20日 06:53
その距離設定ならそもそも車いらないだろ
964. Posted by     2022年06月20日 06:53
そりゃモーター関連作ってる日本電産は、走行距離より台数出てくれた方が儲かるからな
963. Posted by    2022年06月20日 06:50
1000km走れたら市場を席巻できそうだな
962. Posted by あ   2022年06月20日 06:47
セカンドカー用って事だろ。
コムス乗ってるけど、買い物と通勤だけなら、十分だし

そもそも、中距離用ならともかく長距離視野に入れたら、EV車とか使いもんにならんしな
普段は日本はいらん機能多くて高い言う割に、こう言う時は批判ばっかなの、何とも、、、
961. Posted by 軍ミリの中将   2022年06月20日 06:47
大体テスラとかベンツのEVが航続距離200〜300Kmなんだよな?その程度しか走れない。あれだけでかい車体に電池を一杯積んでもその程度、EVは思ったより効率が悪い、今の5倍は効率を改善しないと使い物には成らない。今の所ハイブリッドが最強
960. Posted by     2022年06月20日 06:47
百キロって田舎じゃ役に立たん。
959. Posted by     2022年06月20日 06:44
このレベルが日本の経済を支配してんだよなあ
そりゃここまで落ちぶれるわw
958. Posted by あ   2022年06月20日 06:42
1000kmとは言わんが、軽自動車並みに5〜600kmは走ってくれないとなぁ
957. Posted by     2022年06月20日 06:42
今の航続距離なら都市部近郊までのコミューターとして
レンタカー的なサブスク運用が現実的じゃないかな
956. Posted by けー   2022年06月20日 06:39
まあそれで値段も十分の一になるなら買うけどね
ならんやろ
955. Posted by    2022年06月20日 06:38
���Υ����ȤϺ���ޤ�����
954. Posted by      2022年06月20日 06:38
ご近所のチョイ乗り程度であればそれでも構わないが、
ガソリン車に代えて電気自動車を普及させたいなら、
航続距離はとても重要だよ。
953. Posted by     2022年06月20日 06:37
GSで電池交換できるくらい電池を規格化してみたら?電池もサブスク時代よ。
952. Posted by 名無し   2022年06月20日 06:31
600km走っても値段が高くては売れないもしくはコスパが悪いという話なのに
600km走る電気自動車は必要ないという話だと思ってしまうか
さすがに読解力なさすぎだろ
951. Posted by 軍ミリの中将   2022年06月20日 06:30
NISSANノートE-powerだがあの時の走行データは191Km走って消費したガソリン量は6Lだった。31.8km/L走った計算になる。
950. Posted by     2022年06月20日 06:29
駐車してる時に勝手に充電されてガソスタ行くより便利とかならまあ。でも無理やろ?
949. Posted by     2022年06月20日 06:27
実際出始めのころ言われていたこと、遠出はハイブリッド、市内の買い物程度はEVで2台以上所有できる人用。
どっちかをレンタカーに置き換えるか、全てリースやレンタカーで考えないと用途別の使い分けが出来ない分、大は小を兼ねるハイブリッド1択になってしまう。出先の給電は現実的でない。
948. Posted by     2022年06月20日 06:27
公共の充電スタンド増やしてからのはなしやね
947. Posted by     2022年06月20日 06:26
この考えは正しい。
通勤車の8割は100km程度走れば十分。
あとの2割の層は切り捨てろ。
946. Posted by     2022年06月20日 06:25
EVなら災害時の電力供給に有利ですよ〜、なんて余計に言うから、充電池量を減らすなんてアホかと。
945. Posted by    2022年06月20日 06:25
普段乗りはEV、たまの遠出はガソリン車レンタルみたいなのが定着すればいけるのかもね
そういうエコシステム全体で訴求しないとだめなんじゃない?
944. Posted by 妻の恨(うら)み   2022年06月20日 06:22
後日、地方の新聞紙に小さな記事が出ました。内容は、妻が病死した悲しみで夫が後追い自殺した老夫婦を悼(いた)むものでした。
別のニュースサイトによると、年老いた夫はドアノブに首を吊って死んでいたそうです。
943. Posted by 妻の恨(うら)み   2022年06月20日 06:22
「もう金はええ、あんたをぶっ×コロ×してくれ、と頼まれた」
「…工場(こうば)…見せてもらったよ」

そう語る、男の声でした。

942. Posted by 妻の恨(うら)み   2022年06月20日 06:22
到着後、自室へ入ります。その暗い部屋の向こう側、スーツ姿に黒い革手袋の男性が1人、こちらを向いて椅子に座っていました。…とても静かに。
夫が声を上げる間もなく、彼の視界は暗転しました

老人が最後に聞いたのは
941. Posted by 妻の恨(うら)み   2022年06月20日 06:22
妻を放り出して、年老いた男性は慌(あわ)てて病室を出ました。背後では看護婦が男性を呼び止めるために叫ぶが聞こえます。
ですが男性は無視して急ぎ足で、そして時に小走りでその場を離れました。
地下にある駐車場の愛車へ戻り、エンジンをかけ、車を飛ばして自宅へ向かう夫。
940. Posted by 妻の恨(うら)み   2022年06月20日 06:21
つまり、家(うち)にあった大量のフィギュアは模造品(もぞうひん)…
よりにもよって…そんな想いが、悔しさとともに夫を駆け抜けます。
夫は苦虫を噛(か)み潰(つぶ)したような顔をしながらも、
同時に血の気が引き、そして冷や汗が流れ出しました。
939. Posted by 妻の恨(うら)み   2022年06月20日 06:21
「そっちは…あなたのフィギュアを売って稼いだお金よ。あなたの部屋にある推しのフィギュアは、全部私が作ったニセモノ」力無く、懐かしそうに照れ笑いをしながら妻は続けます。
「随分(ずいぶん)苦労したわ…。慣れるまでは…」

そう言い残して、妻は息を引き取りました。
夫が呆然(ぼうぜん)として立ち尽くす中、
病室には医者や看護師が慌(あわ)ただしく入ってきます。
938. Posted by 妻の恨(うら)み   2022年06月20日 06:21
「君の人形の説明はそれでつくけど、この札束は?
この大金はいったいどうしたの?」

「ああ、それはね」

妻は続けました。
937. Posted by    2022年06月20日 06:21
���Υ����ȤϺ���ޤ�����
936. Posted by 妻の恨(うら)み   2022年06月20日 06:20
「私たちが結婚した時に…祖母からこう言われたの。幸福な結婚の秘訣(ひけつ)は
言い争いをしないこと。そして、もし夫に腹が立っても、
黙って言い返さず…あなたは人形を造っておきなさいとね」

それを聞いた夫は心を揺さぶられ、目に浮かぶ涙を堪(こら)えました。
935. Posted by     2022年06月20日 06:20
街乗り前提、毎日自宅で充電する事を前提として
旅行の時は別のガソリン車をレンタカーで借りる、って使い方ならまぁ何とかなるか・・・?
かなり幅の狭い利用層になりそうな気はするが
934. Posted by 妻の恨(うら)み   2022年06月20日 06:20
箱を開けてみると、中には広×告×代理店が推しているアイドルVtuberのフィギュアが2体と、
850万円もの札束が入っていました。

この中身について夫が尋(たず)ねると、妻は答えました。
933. Posted by 妻の恨(うら)み   2022年06月20日 06:19
ところが妻が病気で倒れ、医者からもう回復する見込みが
ないと告げられたのです。

夫は二人の様々な事柄(ことがら)を整理することにし、靴箱を妻の病室まで持ってきました。
妻も中に何が入っているか、言うべき時が来たと同意しました。
932. Posted by 妻の恨(うら)み   2022年06月20日 06:19
妻はクローゼットの上に靴箱を置き、夫に「絶対に中を見たり、
それについて尋(たず)ねたりしないように」と約束していたのです。

長年の間、夫はその箱について考えもしませんでした。
931. Posted by 妻の恨(うら)み   2022年06月20日 06:19
あるカップルが結婚して、もう40年が過ぎようとしていました。
夫婦は何でも分かち合い、何でも話し合ってきました。
二人の間には秘密は何もありませんでした。

……たったひとつのことを除いては。
930. Posted by 軍ミリの中将   2022年06月20日 06:18
今最も航続距離のある乗用車は、日産ノートE-powerだろうな?カタログスペックは28.5km/Lだが、上手に走らせると30km/Lを軽く越えてくる。タンク容量は35Lだからおよそ1000kmの航続距離がある。
929. Posted by    2022年06月20日 06:15
>>926
いやまぁ需要次第だろ
928. Posted by     2022年06月20日 06:10
確かにこう言う考え方もありかも
近郊への移動は安い軽の電気自動車で賄って
長距離移動するときはレンタルで良いのかもしれない
頑張って100万以下の軽のEVを普及させて欲しいものだ
927. Posted by     2022年06月20日 06:07
利益にならんから誰もやらねー隙間産業で生きてるだけのカス企業の糖質ジジイだな
926. Posted by    2022年06月20日 06:06
���Υ����ȤϺ���ޤ�����
925. Posted by     2022年06月20日 06:05
「誰が買う」は言い過ぎだけど、コストバランスを考えたときに最大100キロ程度走る代わりに安く出来るなら
コンセプトとしては普通に有りじゃない?
むしろ、選択肢として安価でそう言う車種が出てくることが普及には必要になる部分はあるかもね
924. Posted by 名無しの(´・ω・`)さん   2022年06月20日 06:04
なんで電池のパッケージ化ができないんだろ。
GSで交換できればGSは仕事できるし客は素早く満タンにできる
軽は4本、普通車は8本とか入れば、近場の時は半分だけとかできるんじゃねえ。
923. Posted by 名無し   2022年06月20日 06:03
韓国のEVが衝突3秒で炎に包まれるニュース見て、リチウムイオン電池って事故ったときにヤバいと思った
日本のは韓国と比べて安全性が高いのはよく分かっているが、それでも事故になれば、バッテリーがどんな状態になるのか、不確定過ぎて、絶対に同じようにならないという保証はない

軽が普及して走る棺桶と呼ばれて久しいが、EVが普及して火災事故が珍しくなくなれば、走る火葬場と呼ばれるようになるのか
922. Posted by あ   2022年06月20日 06:02
こいつもレジ袋バカボンのシンジローと同じ人種か。
自分で買い物やら運転もしないで、他人にやってもらうのが前提の上級サマがしたり顔で机上の空論ぶちやがる。
マジで馬鹿じゃねーの?
921. Posted by 真( ^∀^)   2022年06月20日 06:00
>>3
パヨクのマスター〇ーション (笑)
920. Posted by t   2022年06月20日 05:55
この人の言ってることは、半分は正解やね。
大都市近郊の人の車の使い方は大方1日に100キロ走れば充分や。
でもそうなると、軽すらいらない。その下の60キロくらいの最高速の二人乗りがその需要を満たす。一時期、そんな話があったがどこいっちゃったんだろうね?
そんなん普及したらおまんまの食い上げだと、どっかの団体が圧力でもかけとるんかのう?
919. Posted by     2022年06月20日 05:54
>>1
上級国民様は自家用車でハンドル握って運転なんかしないから庶民の暮らしなんか想像でしかないんやろう
休日の大混雑のGWで2時間ほど充電待ちを体験してもらいたい
918. Posted by    2022年06月20日 05:53
日本電産の会長
先ずはこれをどんどん広めて、コイツを会社から消すしかない
917. Posted by     2022年06月20日 05:50
※913
高速で100km走るたびに急速充電30分とか、うまく行って平均時速60km、急速充電器が空いてなかったら平均時速50km以下ですよ。そんなものにニーズがあるわけがないでしょう。
916. Posted by      2022年06月20日 05:48
スマホですら、100時間待機じゃなくて稼動しても大丈夫なら
一週間充電しないで済むから非常に楽
ガソリン車よりも持って、且つ予備バッテリーもあるなら尚安心やん
なんせ電力経たれたらハイブリッドでないと補給も難しいからな
915. Posted by     2022年06月20日 05:47
未来は知らんが、現状で600キロ1000キロ連続で走らなきゃいかんような用途に車を使う奴が電気自動車に乗り換えるわけないだろ
携帯電話ではじめの時に、たった1日も充電せずに通話もできない電話を誰が使うのかと言ってるようなもの
914. Posted by     2022年06月20日 05:45
日本電産は中国の大学と共同研究するくらい、中共が大好きだもんな
日本メーカーを潰したいんだろう
913. Posted by     2022年06月20日 05:41
長距離航行じゃなく急速充電の方がニーズあるって意味だろ
912. Posted by     2022年06月20日 05:41
今は新車の1%以下だから補助金山盛りでも実際に使ってもらって不便を体感してもらえば良いと思うけど、本気の割合になったら補助金はゼロになるだろうし、むしろ税金取るだろ。軽に相当する車両が1000万円オーバー、8年で廃車だ。誰が買うんだろうね。
911. Posted by     2022年06月20日 05:40
旦那がガソリンのミニバン、奥さんが電気の軽自動車、って乗り分けしろとでもいうのかな?
わさわざ近場専用自動車なんか持てるほど、現代人は金持たされてないぞ。
910. Posted by 暇つぶしの名無しさん   2022年06月20日 05:38
良く分からんのだが、経営陣がそう考えるなら自社で600kmまで充電できるような車作るのやめるだけやろ。何で他のところまで口出してくるねん。需要の読みがあってりゃ売れるし、外れりゃ売れん。それだけのことじゃないんか?
909. Posted by     2022年06月20日 05:38
高速を走っているEV車より一般道を走っているガソリン車の方が速く目的地に着きそう。
時は、金なりなのだ。
908. Posted by ななし   2022年06月20日 05:35
電池はへたってだんだん最大減ってくるやん。
907. Posted by    2022年06月20日 05:34
自分でそれ買って使えるか、一切考えて無さそう。自分で運転しないか、お高いの買うから知ったこっちゃないのか、自分が使うと考えて尚不便さに気付けない頭なのか。
スタンドでさくっと充電終わる訳でもなければその航続距離が買い替えまで維持できるわけでもない。エアコンフル稼働なども想定しない。
走行100で往復すると直線半径はその時点で40程度。劣化とエアコンと安全率入れたら10キロ……以下かな。それ以上は電池と相談だが、飯の買い物や外食で使うとなると……何をするにも電池切れリスク覚悟しなきゃだな。
電池入れ替え式のスタンドインフラ&サブスクでもなきゃゴミだわ
906. Posted by    2022年06月20日 05:30
ガソリンスタンド並みに充電ポイントが増えて
給油レベルの速度で充電できれば100KMで十分かもなw
明確な用途があって使うぶんには良いけど汎用性なら
ガソリン車やまだディーゼル車のほうがマシ
環境性能も走ってるときのみで生産廃棄コストが酷いからな
905. Posted by     2022年06月20日 05:21
EV車に防音ケースに入ったガソリンエンジンを搭載できる車なら買いたい。
3000Wくらい発電できれば、実用性がでる。
904. Posted by     2022年06月20日 05:13
2022年5月ドイツ新規登録台数
7位:Opel Corsa-E - 5030件の新規登録
8位:ルノー・ゾーイ - 4,974件の新規登録
9位:シュコダ・エンヤック - 4796件の新規登録
ドイツの経済新聞 ハンデルスブラットより抜粋
903. Posted by      2022年06月20日 05:12
データ見誤ってるんだよなぁ。
「平均の走行距離が30km未満」だから100km運転出来れば良いって、データの暴論だぜ。
実際は毎日10kmしか走らない車が、ある日旅行とかで突然500km走るのが車というもの。それを平均しただけなのに。

まあ>>1はEV電池屋なんで、自社利益として開発済み容量低い電池で車量産しろやー!言うてるのは分かるけどな。
902. Posted by     2022年06月20日 05:12
自分が絶対って環境で長くやって来た人間の典型
50km以上先まで行ったら戻って来れないようなゴミを誰が欲しがるんだよ
901. Posted by     2022年06月20日 05:11
2022年5月ドイツ新規登録台数
4位:VW ID.4 / ID.5 - 5618件の新規登録
5位:テスラモデルY - 5314新規登録
6位:BMW i3 - 5181新規登録
ドイツの経済新聞 ハンデルスブラットより抜粋
900. Posted by     2022年06月20日 05:07
>>19
では爆増する電力需要に対して安定した電力確保の為に、中国を見習って原発新設、再稼働を進めなければいけませんな!
899. Posted by     2022年06月20日 05:07
無能が会長やってんのか
898. Posted by    2022年06月20日 05:06
こいつ地方知らないだろ
897. Posted by     2022年06月20日 05:06
EUは人類史の実験場であり、成功したなら学び、失敗したなら笑えば良い。
ECは失敗で、EUは失敗目前、じり貧で原子力はエコとかゆってるけど、EVで盛大にやらかしてくれw
あと、日本の老害は欧の硬直思想の10年遅れで失敗をなぞり、米の失敗からの方針転換についていけない模様。
テスラでも三菱でも豊田でもさー、経営陣が電気自動車使ってるか?
日本の自動車産業って、社員と傘下企業に自社製品買わせて(車検前に)保ってるんだぜ。
896. Posted by     2022年06月20日 05:06
2022年5月ドイツ新規登録台数
1位:テスラモデル3 - 10,037件の新規登録
2位フィアット500-8305件新規登録
3位:ヒュンダイ・コナ - 6345件の新規登録
ドイツの経済新聞 ハンデルスブラットより抜粋  テスラ乗りわい参上
895. Posted by 3   2022年06月20日 05:06
君らが無能の上に高給取りなせいで世の中に充電スタンドが普及しとらん訳だが、根っこも解決しとらんのに枝葉どころか出荷してスーパーの売り場の話をするのはまだ早いんでないかい?
894. Posted by     2022年06月20日 05:05
>>23
お前みたいな論点ずらしの馬鹿は死んだ方がいいよ
893. Posted by     2022年06月20日 05:04
2020年5月ドイツ新規登録台数
1位:テスラモデル3 - 10,037件の新規登録
2位フィアット500-8305新規登録
3位:ヒュンダイ・コナ - 6345件の新規登録
ドイツの経済新聞 ハンデルスブラットより抜粋
892. Posted by 名無し   2022年06月20日 05:04
もう、全種類ガソリンで発電させる車にしちゃえよ。
891. Posted by     2022年06月20日 05:04
出来ないことを利点としてすり替えて話をしているのだろうな。
技術がないだけの話で、商品化をすべきでない段階での商品なんだろ。
信用無くすだけだからやめておけばいいのに。
ゴミは買わんがな。
890. Posted by     2022年06月20日 05:04
あまり乗らないからって年寄りが買って、いつもの調子で走ってバッテリーがすぐ切れて路上エンスト頻発させたり、充電の手間の多さに切れてクレーム入れまくる未来しか見えない
889. Posted by     2022年06月20日 05:02
>>13
引きこもりは外出て少し距離感や現状の交通事情を学びましょうね〜w
888. Posted by     2022年06月20日 05:02
※875
バッテリーの価格だけで150万円オーバー、補助金モリモリ状態でようやく500万円を切る様な価格の小型車でようやくその程度の航続距離なわけで。おととい来やがれって話。
887. Posted by     2022年06月20日 05:01
>ヨーロッパはガソリン車廃止が決まってるぞ
そりゃ国の大きさが比較的小さい上に基本遠出しないんだから電気自動車でも問題ないでしょ
でも完全に電気自動車になったら電気足りなくて終わる国のが多いし、そもそも重機や発電機などはディーゼルやガソリンそのままだからね
886. Posted by    2022年06月20日 04:59
通勤片道10km(田舎では短い方)で
1日往復で20km×20日出勤=400km+休日に月2〜3回お出かけ100km=500km
あまり乗らない私でも500km/月ほど乗る。年間走行距離だと6000km程度。レジャー好きや長距離通勤の方で年間走行距離2万キロ。
充電が月1回程度じゃないと浸透しないと思う。
885. Posted by あ   2022年06月20日 04:58
近所で乗るユーザーが多いからだと思う。毎日50キロとか長距離はハイブリッド。使い分けが必要。
884. Posted by あ   2022年06月20日 04:58
>>879
海外デハー
日本の話してるから関係ないのはすっ込んでましょうねーw
883. Posted by      2022年06月20日 04:56
時代の流れについていけてないのが生涯現役とかて無駄に上の方に居座っておかしな事言ったりやったりしてるから日本は衰退していってるという好例
882. Posted by      2022年06月20日 04:55
>EVでは電池が車両コストの3〜4割を占めるとされ、電池容量の増加は価格上昇に直結する。
じゃあ車体のみ買い切りで、バッテリーはガソリンスタンドでの契約にしてその系列でバッテリーの交換って仕組みにすれば車体価格抑えられるやん
そしたら家や他社ガソリンスタンドでは充電のみでやれるし、メーカーも車体価格抑えられてwinwinですわ
881. Posted by     2022年06月20日 04:55
高速道路のGS間隔は車の航続距離を元に作られてるし、車のタンクもそうなってる。
電気スタンドをあらゆる道路脇に作りまくれるのかい?
880. Posted by フェミ女権力撲滅断行政党に投票を!   2022年06月20日 04:54
クミアイ化学工業OBから徹底的に財産没収する事が令和四年度の絶対義務!!
879. Posted by     2022年06月20日 04:51
ヨーロッパはガソリン車廃止が決まってるぞ
878. Posted by 名無し   2022年06月20日 04:47
ワイ新潟日帰り民詰む
最低でも往復400キロは走れるようにしてくれや
877. Posted by       2022年06月20日 04:46
バッテリー小さくして車体価格が抑えられるならいいかもしれないけど、車体価格なんてそうそう下げられるもんでもないからね

あと充電回数増えるってことはそれだけバッテリーが痛むわけで、下手したら1年で航続距離半減とかもありえる
それならバッテリー容量を選べるようにしたり、サブバッテリーを複数載せられるようにしてくれたほうがありがたい
876. Posted by 名無しの権兵衛   2022年06月20日 04:46
どっちにしてもEVなんて普及しないよ。ガソリン車販売禁止になったら単に車が売れなくなるだけ。
875. Posted by     2022年06月20日 04:36
テスラモデル3でEPA航続距離500kmなのにね
874. Posted by     2022年06月20日 04:35
テスラモデル3でEPA航続距離500kmなのにね
873. Posted by     2022年06月20日 04:35
バッテリだって、完全移行するころにはだいぶ安くなってるだろ。
なぜ、今の価格で考えるんだよ。
872. Posted by     2022年06月20日 04:35
言うてEV車で遠出したいとは全く思わないからそこまで間違ってるとも思わないけど。充電設備があるかどうかわからんし
三菱の軽みたいに1日50km以下の自宅周辺しか走らんユーザーに絞って安めの車を作るのは正しいやろ
871. Posted by    2022年06月20日 04:34
公称の燃費と実態の乖離がひどすぎるからな
10年間使って、冷房、暖房常にオンで家庭用充電器で充電後100km走行できて50万円以下なら、ある程度は売れると思うけど。
870. Posted by     2022年06月20日 04:32
電気自動車に長距離運転は酷っていいたいのだろう
869. Posted by     2022年06月20日 04:32
バナナの皮で走る車ができているはずだったよな?
868. Posted by     2022年06月20日 04:30
北海道は日本じゃないからな
867. Posted by 000   2022年06月20日 04:26
欧州の言う事を真に受けガソリン車を追いやってる事自体無意味
そもそもエコじゃないしw
866. Posted by あ   2022年06月20日 04:25
この爺さんの社用車なり自家用車で一月使ってみてから再度感想聞いてみてーわ(笑)
バカだろこいつ
865. Posted by     2022年06月20日 04:24
>>338
こいつが住んでる家の周りはみんな2台以上停めれる車庫がある家で一般市民もそういう家に住んでると思ってるんだろう
864. Posted by     2022年06月20日 04:23
本当に50万で売り出せるなら買う人もいるだろうけど
現状、充電スタンドも限られてるし充電時間も給油とは比べ物にならないぐらい遅い
バッテリーは劣化して蓄電容量減る上に内燃機関と同じで負荷がかかると燃費も悪くなるんだから
100km目安だと実質良くて50〜60kmだろ…。
863. Posted by 名無し   2022年06月20日 04:21
釧路から帯広・北見・根室すら辿り着けないとか無いわ
862. Posted by     2022年06月20日 04:20
>833
そこで、テスラは考えた。
バッテリーにタイヤを付ければ車が作れる。
バッテリー交換は、車交換で対応。
861. Posted by     2022年06月20日 04:19
さすがに300は欲しいわ
860. Posted by     2022年06月20日 04:18
日本は観光と軍事産業が成長戦略です
これが岸田の言う新しい資本主義です
859. Posted by     2022年06月20日 04:16
>>665
ジジイは車で遠出とかしないもんな
858. Posted by     2022年06月20日 04:09
充電すんのだるっ
ガソリン所ならすぐやん
857. Posted by     2022年06月20日 04:07
日本のモノづくりは経年劣化が驚くほど早くなっているからなぁ。ニッチなモノは局所でやってくれ。安定普及している化石燃料エンジンを圧迫しない範囲で。
856. Posted by あ   2022年06月20日 04:03
50万で本当に出せるなら売れると思うがどうせ何年もモタ付いてる間にシェア全部奪われてるだろうし。
855. Posted by     2022年06月20日 04:02
車検までにバッテリー容量半分とかだろきっついわ
854. Posted by     2022年06月20日 04:01
この世代が引退するまで日本持つかな?

持たねぇだろうな。
853. Posted by    2022年06月20日 03:59
���Υ����ȤϺ���ޤ�����
852. Posted by あ   2022年06月20日 03:56
記事読んでない人が多そうですね
851. Posted by     2022年06月20日 03:55
セカンドカー等、小型EVなら分かる
またはデリバリー用途でバッテリーを交換できるタイプ
850. Posted by     2022年06月20日 03:53
レクサスHV車LS600hは自動車税88,000円が減税で半額の44,000円、重量税は購入時は全額免税。
1200万もするのにJC08モード燃費は11.0km/L
こんな糞みたいな車にエコカー減税する国は腐ってますよね?
849. Posted by 金ぴか名無しさん   2022年06月20日 03:51
世間ずれしてんだよこういうヤツらは。机上の数字しか見てない。外へ出て社会勉強しろよ。てかもうすぐ死ぬな。
848. Posted by     2022年06月20日 03:48
>>846
この国がイノベーション起こしたことあった?
小型化と軽量化でやってきた国だその辺はアキラメロン
847. Posted by 名無しさん   2022年06月20日 03:45
ちょい乗りしかしないやつが偉そうに一般化するなよ
846. Posted by     2022年06月20日 03:44
サクラが航続距離160kmで200万円、補助金突っ込んで150万円
ガソリン車とのバランス考えて価格決定しているのは明白
そんなクズみたいなことやってる国にイノベーションは起こらない
845. Posted by    2022年06月20日 03:41
���Υ����ȤϺ���ޤ�����
844. Posted by     2022年06月20日 03:40
毎週のように新しいバイクが競うようにリリースされていた昭和後期が懐かしい
843. Posted by     2022年06月20日 03:38
>>842
絶対無理やで
中国とは安全規格が違う
ちなEVのリチウム電池は濡れただけで発火する
あとはわかるね?
842. Posted by     2022年06月20日 03:37
その100km走るバッテリーを仕入れてきてとっとと50万円のEV車作って見ろよ
令和の日本人はスピード感がないんだよ
841. Posted by    2022年06月20日 03:37
値段にもよるがそういう需要も確かにある。ラインナップの一部としてはありだな。
どうせなら、原付の代わりになるぐらいにランニングコストが収まるようにルールまで変えて税金や車検費用などの維持費もほとんどかからなくし、とことん安い小型車を出してくれたらいい。
そうすれば、車が欲しくてもあえて買ってない人たちが購入してくれるだろう。
840. Posted by 名無し   2022年06月20日 03:37
テスラとかモデルによっては乗用車サイズで600km以上走るからな。
トラックとかはもっとバッテリー積むし。
839. Posted by     2022年06月20日 03:36
EVのバッテリー劣化具合が知りたい数年でポンコツなる仕様か?
838. Posted by      2022年06月20日 03:36
それが買わない理由やねん
600走るスペックでも数年乗れば400も走らなくなるやろ
それが100なんて実用性ゼロや
837. Posted by     2022年06月20日 03:36
>>835
北海道でEV乗る方がどうかしてるだろ
そもそも寒さでバッテリーイかれるんじゃねww
836. Posted by    2022年06月20日 03:36
彼が100kmしか走れん車で1年やりくりしてそれで十分と感じたとしてもそれは選択肢のひとつに過ぎない
835. Posted by     2022年06月20日 03:35
100キロ程度とかw
あんた北海道に住んでる人をバカにしてんのか
834. Posted by     2022年06月20日 03:33
>>830
EVのバッテリー容量とか安全にも関わるしそうも言ってられないと思うけどな〜
100kmじゃバッテ切れのリスクが拭えんとおもうよ
その辺の家電は違うよ
833. Posted by     2022年06月20日 03:33
EV車の価値の4割は電池が占めるのか、車欲しいの?電池欲しいの?アホ草
832. Posted by     2022年06月20日 03:31
>>786
余計ダメだろ(笑) 何イキッてんだ
831. Posted by     2022年06月20日 03:30
>>829
三菱日産の軽ちょっと気になってる
航続180はちと心もとないがこのご時世ガソリン台かからないのは魅力的だぜ
830. Posted by     2022年06月20日 03:30
消費者のニーズを原点にして物づくりしないといけない
二槽式洗濯機がいまだに売れ続けている
メーカー視点でいいものだから売れるだろうと驕ってはいけない
多機能オーバースペックはもう要らないって人も一定数いる
829. Posted by 吹雪   2022年06月20日 03:27
新車で180万なら今が買い時じゃない?不便だけどw 凄い安いぜ
828. Posted by     2022年06月20日 03:26
こんなアホがのさばってるからEV界隈が悲惨なんだろ
827. Posted by     2022年06月20日 03:24
>>821
別に積んでおけるモバブみたいなのが有ればいいんだよ
安全性めちゃくちゃ考えないと危険極まりない代物だがw
826. Posted by     2022年06月20日 03:24
>>821
>EVでは電池が車両コストの3〜4割を占めるとされ、電池容量の増加は価格上昇に直結する。

らしいぞ、せめて元記事くらいは読め。
825. Posted by    2022年06月20日 03:23
>>823
別に長距離航行できるモデルの開発をやめろなんて言ってないぞ
短距離用だが安いのも需要はあるから作るべきなんじゃない?
って言ってるだけだぞ
824. Posted by     2022年06月20日 03:23
>>822
だよな
補助金込みで最安値180万くらいだからもうちょい安くなれば普及しそうなもんだがね
823. Posted by     2022年06月20日 03:21
いずれガソリン車が規制されて世界から消え去るかもしれないってのに、
コストがどうとかなんて言ってられる状況なのか?
こんな蓮舫みたいなことを言って早々に開発戦争からドロップアウトすれば、
日本が技術革新についていけなくなるのも時間の問題だが、それでいいのか?
ゲーム業界の技術力が海外と比べて周回遅れになったのと同じ結末を迎えることになるぞ
822. Posted by     2022年06月20日 03:21
>>816
180ならど田舎でもなければ使えそうだね。ならその180キロのモデルでいいよな
821. Posted by     2022年06月20日 03:21
そもそも航続距離で価格が変わるなんてアホ臭いと思わないか?
いままでの常識だとガソリンタンクがデカいか小さいかの違いだぞ
僻地ならポリタンクにガソリン入れてトランクに載せりゃ済む話
将来的には車を選ぶ決定的な要素にならないと思うよ
820. Posted by     2022年06月20日 03:21
買うか買わないかは客が決める事 
実際に需要はあるでしょう 買い物だけなら20kmでも十分なのでは?
それなら軽ガソリン車で走行距離100kmの車をどうして作らない?
819. Posted by    2022年06月20日 03:20
>>788
でも車の規格になると車検やらなんやらで維持費かかってくるんだよ
駐車場も確保しないといけないし
屋根付きのちょっといい電動スクーターみたいな規格がそもそも無いのに劣化軽自動車作ってどうすんだ
そんなもん金のかかるゴミでしかないだろ
818. Posted by     2022年06月20日 03:19
>>806
長距離用だと売値が高くなるから100キロ程度走れるバッテリーを搭載した車を作れと言ってるな
ただ日常的には九割の人が平均30キロしか使ってないって指摘は連休の長距離移動を考えていないか無視してるな
817. Posted by     2022年06月20日 03:19
100キロ走る電チャリが欲しい。
10万以下で。
816. Posted by     2022年06月20日 03:19
>>812
180kmだかのモデルは既にあるぞ
だから余計100kmは不要にみえる
815. Posted by     2022年06月20日 03:18
アイリスオーヤマに作らせてみ
814. Posted by     2022年06月20日 03:17
トンキンでは自動車保有台数が下降し続けてるんだよね
813. Posted by     2022年06月20日 03:17
>>808
全く売れないことを爆死という
そこそこでも売れればいいんだが
812. Posted by    2022年06月20日 03:16
まぁ100キロな代わりに短時間充電で価格も安いなら
1000キロものバッテリーいらねーよって人は実際多いはず
電動アシスト自転車だってハイバッテリーは基本的に少数派だからな
とはいえ100はちょっと心もとないが
200あれば殆どの家庭では問題ないだろう
811. Posted by    2022年06月20日 03:16
>>808
この記事はそういう利用目的別に安価なモデルも作っていくべき
って事を言ってる記事だよ
810. Posted by     2022年06月20日 03:15
>>801
高速道路と坂道と海外需要じゃね
法定速度無限の道もこの世にはあるんだぜ
809. Posted by     2022年06月20日 03:15
100キロなら100万までだな。
作ってみてくれ。
808. Posted by    2022年06月20日 03:14
色々なニーズがあるんだから、それに合わせて幅広いバリエーションを取り揃えればええやんとしか思わんのだが
何で一番の売れ線以外は不要という意見になるんだろうか
807. Posted by     2022年06月20日 03:13
>>800
仮に150で売り出されたら補助金込みで120とか?
既に200ちょいで三菱日産からEV軽でてるんだから採算は取れるでしょ
806. Posted by    2022年06月20日 03:13
前後の内容が分からんからアレだけど
住み分けしろと言いたいのかな?

100卍兇┐襪茲Δ瞥囘咾砲
おとなしくハイブリッド使っとけって感じで
805. Posted by    2022年06月20日 03:13
>>695
家電メーカーが作った車なんか乗りたいか?
俺はこわくて乗れんわそんなの
804. Posted by 吹雪   2022年06月20日 03:12
>>791
今有るHVで事足りるんだわ、わざわざ借りる必要無いわ そうだろ? ガソリン車と比べて相当距離が少ないなと距離の話だぜ、身近な話で例えたのだよアスペくん
803. Posted by ガラパゴス   2022年06月20日 03:12
>>10
日本電産にしてみりゃ日本の車載市場なんて品質にクソうるさい割に値下げばっか要求してきてクソどうでもいいってことだろ
802. Posted by     2022年06月20日 03:11
>>797
いやそのシチュエーションが思いつかないから言ってるんだが
確かにガソリン台はかからんが維持費はガソリン車と変わらんのだぞ
801. Posted by     2022年06月20日 03:10
であれば法定速度以上の速度で走行する性能も不要ではないのか?
なぜ150km/hも200km/hも出せる車を作る?
800. Posted by     2022年06月20日 03:09
>>780
150万で100キロ走行は果たして売れるのか、採算が取れるのかわからんな。
日本の安全やら快適性やら取り入れると結局微妙な価格になるんだよな。
799. Posted by いも   2022年06月20日 03:08
読解力なさ過ぎてくさぁ
798. Posted by     2022年06月20日 03:08
「大は小を兼ねる」という言葉さえ知らなそう
600kmも1000kmも走る電気自動車で結果的に100kmしか走らないのと、
100kmしか走れない電気自動車で100km走るのとではまるで意味合いが異なる
797. Posted by     2022年06月20日 03:08
>>794
そう思わない人が居るんだよ、EVにした方が低コストだし便利だなって思う人が居るんだよ。
それに気づかないのは自分の最善だけしか見えない人で、概ねアスペ傾向があるって話。
796. Posted by    2022年06月20日 03:08
>>614
国同士で規格がまとまる訳がねえだろ
法も文化もなにもかも違うのに
寝言は寝てからほざけ
795. Posted by じゃこ   2022年06月20日 03:06
500疏る車に対し100舛世箸兇辰硲桶笋らいだよね。それで安くなるならアリかも知れない。もちろん価格も2割ですよね? 車検や税金や駐車場代や高速代等々全てが2割で済むなら選択肢に加えてやるぞ。
車両代だけ少し安い程度で他の維持費は一緒、使い勝手が滅茶苦茶悪い車なんて買うのは余程の物好きだろうな。
794. Posted by     2022年06月20日 03:06
>>773
それならはじめからガソリン車だけでいいよね?
レンタカーってカーシェアのやつでも手間だよ
793. Posted by    2022年06月20日 03:05
>>55
日本電産のポジショントークだよ。日本の自動車業界は限られたプレーヤーで高品質・高価格を守ってわざと値下げしょうとしてないフシがある。そこに低価格の汎用モーター車軸ユニットを安く提供して、資本金の小さなメーカーでもすぐEVに参入できるようにして、日本の凝り固まった市場に風穴開けたいとずっと前から言ってる
792. Posted by    2022年06月20日 03:05
安くできるならそういう意見はあっていいと思うが
791. Posted by     2022年06月20日 03:05
>>783
>わざわざそんなもん借りるならガソリン車か他のEV乗るだろってところまで読み取ろうね

読み取ったからこいつアスペっぽいなと思ったんだよw
790. Posted by 老害いやーん   2022年06月20日 03:04
んな超短距離用途なら歩くなり自転車や原付を使うわ。東京から大阪とは言わずとも名古屋程度は行ける400キロ位の航続能力は最低限ないと車の意味ないわ。
789. Posted by      2022年06月20日 03:04
>>760
全国じゃなくて都市部、それも東京大阪クラスだけ視野に入れてるんじゃないの?
そもそも東北や北海道はEVは無理や
788. Posted by     2022年06月20日 03:03
>それならもうev車である必要なくね?となるな
>電動スクーターならまだわかるがな

望まれているの、ちょっといい感じの屋根付き電動スクーターだからね。
電動スクーターでいいよねという発想は理解できんな、あれは微妙だし。
787. Posted by     2022年06月20日 03:02
昭和の時代と違って欧米とは人件費、途上国とは技術力の差がそうあるわけじゃないから低価格製品帯は失敗する。
786. Posted by     2022年06月20日 03:01
>>275
なにがたぶんだ
会社は京都だし本人も京都出身だ
785. Posted by 吹雪   2022年06月20日 03:01
都市部から出ないなら100kmで足りるけど、1000kmはちょっとオーバーだとして200kmも300km走れる技術有ったのかw
784. Posted by    2022年06月20日 03:01
>>744
それならもうev車である必要なくね?となるな
電動スクーターならまだわかるがな
783. Posted by     2022年06月20日 03:01
>>781
わざわざそんなもん借りるならガソリン車か他のEV乗るだろってところまで読み取ろうね
782. Posted by    2022年06月20日 03:00
>>49
乗り捨てレンタル電気自動車みたいな構想もあるのかもな。
このジジイは日本以外のもっと品質が緩い国向けの商売を主軸に考えてるから、日本市場のガラパゴスっぷりに対して好き勝手言える
781. Posted by     2022年06月20日 02:59
>100kmってガソリン車より航続距離足りないよ
>同居していた母方の祖父母の墓参りに日高へ行く時にうちから苫小牧を少し過ぎたくらいでガス欠かw嫌だな〜お巡りさん来るかどうかも怪しい所でw

これみて思うのは、環境やいつものやり方を変えると、ストレスでキレちゃうアスペかなと
必要に応じて、適当にレンタカーでも借りればお安くなるのでは?という発想はできないんだろうなぁと
780. Posted by     2022年06月20日 02:59
>>775
軽なら150くらいまで落とせるんじゃね?売れるかは知らん
779. Posted by     2022年06月20日 02:59
>>709
物流死ぬで?
EVのトラックで今まで通り配達できると思うんか?
サービスエリアとかに大量の充電スポットを置いたとしてもきびしいし、北海道と東北は物流が滞るよ
778. Posted by    2022年06月20日 02:58
ろくに走れないのにいっちょ前に場所取って維持費もかかってそもそも値段もそこまで安くないevなんて持つメリットどこ?
そんな用途なら原チャリかアシスト付き自転車でええやろもう
777. Posted by     2022年06月20日 02:57
>>769
そうだねぇ、普及すればEステーションも増えるだろうしどんどんバッテリー容量下げてもいい環境ができると思うから安く出して普及してほしいね
中国車をわざわざ輸入して高い金出してナンバーつける物好きほぼいないから気にせんでええやろw
776. Posted by     2022年06月20日 02:57
絶句するほどの馬鹿
775. Posted by     2022年06月20日 02:56
理屈はいいから作ってみればいい、どうせ200〜300万の微妙な価格になって売れないから。
774. Posted by 吹雪   2022年06月20日 02:55
価格帯の事を言ってるんだろうけどね
100kmってガソリン車より航続距離足りないよ
同居していた母方の祖父母の墓参りに日高へ行く時にうちから苫小牧を少し過ぎたくらいでガス欠かw嫌だな〜お巡りさん来るかどうかも怪しい所でw
773. Posted by     2022年06月20日 02:54
※766
>長距離乗る時はレンタカーって思うけどミニバンとか一日2万とかかかるからなあ
>長距離乗る時に借りるぐらいなら普段の近距離タクシー乗ってろやってなるしな

移動したいときとドライブしたい時は違うかと
100キロEVはできるとしたら移動したいときに使う物でドライブしたい時に使う物じゃないから、タクシーの代わり、ドライブしたい時にレンタカー借りるって感じでしょう。
772. Posted by    2022年06月20日 02:54
>>765
航続180kmだからそれを更に100まで落として
バッテリー部分を安価にすれば更に価格を落とせる、
それがどこまで落とせるかだね
771. Posted by     2022年06月20日 02:53
100キロってガソリンマーク点いてから走れる距離くらいでしょ。
770. Posted by 名無し   2022年06月20日 02:53
認知検査かかりそうな年寄りは必要性無いかもしれないけど若者や働き盛りの世代にはある程度距離は走れないとな
769. Posted by    2022年06月20日 02:52
>>756
すまん自己レスだが、公道走れないってことはないな
そこは訂正
768. Posted by 電産って   2022年06月20日 02:51
>>12
中国その他のモータ独自開発出来ない自動車屋向けに、eアクスルっていう電気自動車用車軸ユニットを作ってるから、日本特有の手堅くて安全マージンを見た高価な車作りは邪魔なんだよ。
低価格な軽自動車未満のコミューターに爆発力があると踏んでるから、こういう発言が出てもおかしくない。
767. Posted by     2022年06月20日 02:51
>>763
Eステーション増えれば100kmでも長距離移動に抵抗なくなるんじゃない?
コンビニで買い食いする感覚で高速充電できればその不安は解消できる
766. Posted by 名無し   2022年06月20日 02:50
長距離乗る時はレンタカーって思うけどミニバンとか一日2万とかかかるからなあ
長距離乗る時に借りるぐらいなら普段の近距離タクシー乗ってろやってなるしな
765. Posted by     2022年06月20日 02:50
>>756
その方向性はさっき言った軽EVで既に模索され始めてるよ
軽で補助金込みとはいえ200万切るのは今までのEVに比べて破格だし維持費も安いからグッと普及に近づいたんじゃないかな?
普及してEステーションが増えれば最長100kmってのも現実的になるかもしれんね
ライバル関係云々じゃなくて比較する統計の話ね
中国では50万で出せるから売れるけど日本じゃそうはいかんからその統計を持ち出す意味は薄いと言いたかった
764. Posted by     2022年06月20日 02:49
電動の原付ならそれでもいいかも
763. Posted by     2022年06月20日 02:48
>Evはまずはインフラ整備してからよ

百キロくらいしか走らせる気がないのなら、特に強化も必要ないんじゃね?
762. Posted by     2022年06月20日 02:48
ガソリン車からの置き換えを狙ってるんだろ?セカンドカーにしか使えないじゃん。
761. Posted by 名無し   2022年06月20日 02:48
Evはまずはインフラ整備してからよ
760. Posted by    2022年06月20日 02:47
いくら近場移動しかしなくても最低200は欲しいわ、チャージ開始して10分以内で充電済むとしても
何より全国に売るんだったらその程度は無いと片道すら走れん所もあるだろ、視野が狭い経営者はさっさと退いた方が良いな
759. Posted by    2022年06月20日 02:47
>>753
記事で言ってるのはそういう事よ
758. Posted by     2022年06月20日 02:47
>平均にしたらそりゃ距離が短くなるだろ、休日に遠出をしない前提なのか?

そりゃ前提にしない人がEVを選ぶからな
前提にする人はガソリン車から変えられないよ、EVだと価格も高けりゃ充電時間も長すぎて使えんだろ。
757. Posted by     2022年06月20日 02:47
あほやこいつ・・・
100kmとか精神的にあかんわ
756. Posted by    2022年06月20日 02:45
>>745
横からだが、だったらそういう方向性を模索していくって方針は間違ってないように見えるが?
50万が無理でも70万ならどうか、80万なら?ってやってくのは普通の営業努力でしょ
ついでに言うなら中国の話題のEVは日本じゃ公道走れないから直接的なライバルにはならんよ
755. Posted by     2022年06月20日 02:45
平均にしたらそりゃ距離が短くなるだろ、休日に遠出をしない前提なのか?
754. Posted by     2022年06月20日 02:44
安けれゃ欲しい
どうせ1000Kmも走る必要がある車はEVにすると充電時間が半端なくなるし、実用性を失ってガソリン車に回帰するよ。
EVダメダメ言っている人は絶対にEVには移らないし、買い物に使っている主婦は値段次第てガソリン車放棄するし。
753. Posted by    2022年06月20日 02:43
値段は分けて100kmと600kmを用意すればええんちゃう?
752. Posted by     2022年06月20日 02:43
100キロ走る車なら新車で80キロぐらいだろうな。
そして2年後には50キロぐらいしか走れなくなる。
どうせ低価格帯は動く爆弾こと中国製が占めるだろうから結局価格で負けそう。
751. Posted by     2022年06月20日 02:40
>>750
そこで上海電力ですよ
750. Posted by     2022年06月20日 02:36
素朴な疑問なんだけど電気もガス燃やしてタービン回して作ってるじゃん?
再び車の回転に変換するって効率悪いんじゃない?
749. Posted by     2022年06月20日 02:35
そもそも電気代も値上がりしているのであった…
748. Posted by     2022年06月20日 02:34
>>741
じゃあ誰をお呼びなんだ
そのレベルの近所なら金持ち以外チャリと電車ですますだろ
747. Posted by     2022年06月20日 02:34
>>742
なんかクラシックカーの中身ぶち抜いてEVにするキットがあるらしいけども
値段に糸目つけないならありじゃね
746. Posted by     2022年06月20日 02:33
1000kmは走って欲しい
とはいえ寒冷地だとEVはちょっと厳しいな
745. Posted by     2022年06月20日 02:32
>>735
いやなんとなくじゃなくてどう考えても中国の規格で50万なのを日本の規格で作って50万でペイするのは無理だよww
三菱と日産が最近出した軽EVが補助金ありで乗り出し最安180万くらいだったはず
頑張って圧縮しても絶対100は切らんから中国の統計と比較するのは無意味すぎる
何度も言うけど50万なら絶対売れるよw
744. Posted by    2022年06月20日 02:31
1000キロ走るスペックの車は高額でお前ら買わない(買えない)だろ?
100キロなら全体的に小型になり庶民にはお手頃価格だ
と言いたいんだろう

車が旅行や走るための趣味のものではなく、実用品の生活圏を走るものと限定してる
743. Posted by     2022年06月20日 02:31
「600kmなんて誰が買うんだ」と言ってる奴に「100kmなんて誰が買うんだ」と言うと何故か攻撃的と言われる不思議
742. Posted by       2022年06月20日 02:31
>>738
探せばあるやろ。高いやろうけどw
741. Posted by     2022年06月20日 02:30
>>736
そういう人はお呼びじゃないの。
ガソリン車乗ってなよ。
740. Posted by     2022年06月20日 02:29
早くガソリンが300円くらいにならないかなぁ
739. Posted by     2022年06月20日 02:28
EVはいいと思うけどまだ早い気がするね
使う側、整備する側がまだ追いつけてない
738. Posted by     2022年06月20日 02:28
中古の軽自動車を買い取ってエンジン抜いてEV車にしてくれるところはありませんか?
737. Posted by 名無し   2022年06月20日 02:27
そもそもEVがいらないという話では?
736. Posted by     2022年06月20日 02:27
往復50kmか
隣の市に行って買い物とかでうろうろしたら帰ってこれない可能性すらあるな
735. Posted by    2022年06月20日 02:27
>>718
日本国内でもそれは可能なのではないか?
という話の記事なんだからそこを否定してもしょうがあるまいて
実際出てる統計なりの不備を具体的に指摘するならともかく
何となくそう思う、ではしょうがないよ
734. Posted by     2022年06月20日 02:25
>723
介護とかで車が無いと生活できない人がいる。
また、高齢者で高速に乗らない人とかなら便利。
733. Posted by あ   2022年06月20日 02:25
記事も読まずに反論してる!って騒いでるヤツが居るが、中華EVみたいなもん日本に輸入してどうすんだよ。日本規格の安全性入れたら中華値段でペイしないし、逆をするなら日本で人体実験するも同然。んで、そんなもんみんな分かっとるねん。
何でもかんでも中華中華言う経営者を持ち上げるとか、このご時世正気かという話。こいつの発言が3年前だったらなんも言われんかったろうが、コロナとロシア侵攻があった今、未だにEVで世界が前に進むとか考えてる経営者は話にならんわ。
732. Posted by     2022年06月20日 02:25
日常ちょい乗りか、カーシェア専用やね
本当に車が必要不可欠な人はEVみたいなオモチャに乗らない
731. Posted by あ   2022年06月20日 02:25
年を取ってイエスマンしか回りにおらんから
世間の流れや
己の劣化がわからんのやろな
730. Posted by りぷらい@名無しさん   2022年06月20日 02:23
MAX100だと劣化したらおちおち遠出もできんわ
729. Posted by     2022年06月20日 02:23
都市部限定の話だよね。だったら駐車場の為の土地を、とっとと確保して。
728. Posted by     2022年06月20日 02:22
>16
重量500kgの間違いでは?スーパーマンや魔法少女なら持ち歩ける。
自分で飛んだ方が速い。
727. Posted by     2022年06月20日 02:22
>>723
それなんだよなぁ
金持ちが2台目に買うくらいの需要はあるかも知れんけど置いとくだけで車検やら自動車税やらかかるからね
726. Posted by    2022年06月20日 02:22
ここで老害って喚いてる奴こそ老害な気がする
ガソリン車じゃなくてEVだぞ、既存の価値観だと通用しないんだぞ
725. Posted by     2022年06月20日 02:21
>>720
EVいいなと思うけど普及率1%以下を世間のスタンダードだと思うのはどうかと
724. Posted by     2022年06月20日 02:20
とても節電しなきゃ罰金とか言ってる国の話とは思えねえや
723. Posted by     2022年06月20日 02:19
これは一週間でトータル100卅らないようなユーザーが対象なんだろうね
一週間で2回以上の充電は流石にユーザーが嫌がるだろうから

まあ100劼蘯屬望茲蕕覆た佑わざわざ車を買うとは思わないがw
722. Posted by     2022年06月20日 02:18
日本の金持ちって何でこんな無能ばっかりなんだろうな
721. Posted by 。   2022年06月20日 02:18
言うて100キロも十分長距離なんよ。
720. Posted by     2022年06月20日 02:18
>>714
そりゃ、今をときめく新製品が自分を対象にしてないんだから腹が立つだろう 笑

世間がevに乗っている時、日本の田舎者はガソリン車に乗るんだよ。
田舎者なんだから仕方ない。
719. Posted by     2022年06月20日 02:17
3分で満充電できる充電スポットが10kmおきにあって
高速道路のSAPAの駐車場は全枠充電スポットなってる
とかなら航続距離100kmでも構わないかな
718. Posted by     2022年06月20日 02:16
>>708
いや仮に中国と同じようにバッテリー100kmだけど50万という破格で売り出せるならそれは売れると思うしなんなら俺も買うかもしれんよ
でも日本国内の規格でそれ不可能だと思われるから比較する統計が間違ってると思うのよ
717. Posted by     2022年06月20日 02:15
ザ・老害
716. Posted by     2022年06月20日 02:15
>>617
ちょっとだけ違う規格のEU版が主導権を握ると思うよ。
市場規模が違うから。
もう日本は市場としては極東の田舎扱い。
715. Posted by あ   2022年06月20日 02:15
>>588
おそらく片道100km圏内に住まない雑魚が悪いってことだろ
714. Posted by    2022年06月20日 02:14
世界で需要あるし日本でも需要ありそうだから作ろうかなって話なのに
反対する理由が「俺には使えない」だけでこんなに攻撃的になれるって凄いね
ナチュラルに煽り運転してそうな思考だな
713. Posted by      2022年06月20日 02:14
ガソリンみたいに給油に2分かからないとかバッテリーが数年で劣化したりしないならEVもいいかもしれんな
712. Posted by     2022年06月20日 02:13
>>640
電池の統一規格なんて出てこないよ。
ミニ四駆じゃないんだからさ。
711. Posted by www   2022年06月20日 02:13
Bf109やYak-3が呆れた顔してそう
710. Posted by      2022年06月20日 02:13
今日本を支配してる、世襲政治家や上級国民は世間知らずなんだよ。
この世間知らずとい日本電産社長には無かった実際。この経営者、下々では一つの仕事の案件で人が時に一日に車で200kmすることを知らない。

資本主義は…いや「も」だな。中小だろうが大企業だろうが、実際は経営者と雇用者は階級化して代を重ねるごとに経営者が雇用者の実情を知る術を持たなくなる。世間知らずのおぼっちゃんの行動を、一生懸命制御していくのが、今の日本の姿ですよ?

709. Posted by     2022年06月20日 02:12
>692
法律で、ガソリン車の走行は禁止するので、EV車の圧勝。
ガソリン車に勝ってるとこは?補助金(将来なくなる)
708. Posted by    2022年06月20日 02:12
>>693
実際に統計とって見通しが立ってるから案出してるんじゃないか
なんか自分の気に入らない商品は絶対に出すなって我儘いってるだけにしか聞こえないぞ
707. Posted by     2022年06月20日 02:12
>>700
あれ中国産で値段50万とかでしょ?
日本で同じ価格帯で売れるならそれは売れるだろうね
絶対無理だけど
706. Posted by     2022年06月20日 02:11
バッテリーでかい車が小さい車に電気を融通してあげればいいだろ
シェアリングエコノミーんだってさ
705. Posted by     2022年06月20日 02:11
多分、最初から東京と大阪くらいしかターゲットにしてないでしょ。
600km走りたいならガソリン燃やして走ればいい。
特に北海道なんて最初から眼中にない。
704. Posted by    2022年06月20日 02:10
>>663
いま首都圏で「自転車」のそういうサービスやってるよね。
まぁ自転車だから(駐車スペース的な)何とかなってる部分はあると思うけど、肝心な時にカラで使えないって問題以外は便利だよ。
駅前とか100台分ぐらいのスペースあるけど使おうと思ったらカラとかザラだしな…
駅前でクルマ100台ぐらいのスペース、各駐車場所にそれぞれ10台以上のスペースって考えると少なくともクルマは無理くさい。今実証実験してるのも電動キックボードが限界みたいだし。あれ邪魔だし。
703. Posted by     2022年06月20日 02:09
EV車なんて秋月電子でパーツぽちってプラモ感覚で自作できればいいのにねぇ
702. Posted by     2022年06月20日 02:09
>>695
車はITEFやら安全に関わる規格がアホほど厳しいからね
ノウハウがないとなかなか難しいよ
701. Posted by     2022年06月20日 02:09
航続距離100kmは一般ユーザー向けじゃないでしょ
カーシェアリングとかなら需要はありそうだが
700. Posted by    2022年06月20日 02:09
>>693
事実として世界的に売れてるのに?
日本の統計でも需要が見込めそうなのに?
699. Posted by     2022年06月20日 02:08
高速道路は、レッカー車による電車走行をするのだ。
10〜20台の車をレッカー車が引っ張って行く。
そうでなければ、ガソリン車以上の走行距離が必要。
最低でも600km、安全をみるなら、1200kmくらい必要。
698. Posted by     2022年06月20日 02:08
これだからEVなんか買わねえんだよなあ
697. Posted by     2022年06月20日 02:08
>>692
100kmならバッテリー分安くできるしその辺の軽とどっこいくらいにできるんじゃね?要らんけどw
696. Posted by    2022年06月20日 02:07
>>684
だから高速すら乗らない層に売るんでしょ
統計でそういうデータが出てるんだし
695. Posted by     2022年06月20日 02:07
電機メーカーが車売り出せばいいのに、何をモタモタやってんだろうね
先発優位で中国に市場を持っていかれるよ
694. Posted by    2022年06月20日 02:07
>>669
買う人もいるでしょそりゃ
中国のそういう廉価商品が世界で実際に売れてるしな
693. Posted by     2022年06月20日 02:07
>>687
大半の人が使えないって思ってるからこうなってるんじゃない?
ロースペでも安くて需要高ければこんな叩かれんよw
692. Posted by あ   2022年06月20日 02:06
・充電にクソ時間かかります
・100kmしか走れません
・高いです

ガソリン車に勝ってるとこは?
691. Posted by さんて   2022年06月20日 02:06
100kmてガソリン車でも給油ランプ点灯しっぱなし状態じゃない
690. Posted by     2022年06月20日 02:06
マイホーム建てるときに充電設備の補助金つけるようにしたら、一気に広まるよ
腰が重いのは古い習慣から抜けるきっかけがないだけ
689. Posted by      2022年06月20日 02:05
充電に何時間かかるんだよって話なわけで
電動アシスト自転車や原付きにも劣るわ
688. Posted by     2022年06月20日 02:05
「貧乏人は不便でも安けりゃ買うだろw」
687. Posted by    2022年06月20日 02:05
ラインナップを一つ増やす案を出しただけなのに
ここまで攻撃的に反対する理由はなんだろうね
何が都合悪いの?
その性能じゃ使えないって言ってる人は既存商品使えばいいんだよ?
686. Posted by    2022年06月20日 02:05
>>683
中国市場で実際に超ヒットしてるからニーズがあるって
話をしてるんだと思うけど…
685. Posted by     2022年06月20日 02:04
日本電産は馬鹿の会社だわ。
トヨタに引っ付いている💩。
684. Posted by     2022年06月20日 02:03
>>677
それでも100kmはゴミだろ
高速走れねぇだろバカがw
683. Posted by ななし   2022年06月20日 02:03
アメリカ市場や中国市場をガン無視で草。
センスないよ。
682. Posted by    2022年06月20日 02:02
販売されると都合が悪いんかね
て邪推したくなるほど反対意見が多いよね
681. Posted by     2022年06月20日 02:02
やっちゃわないって事かな?
680. Posted by な   2022年06月20日 02:02
やっぱ誰が見てもガソリン車とハイブリッドは向こう半世紀は安泰やな
 
679. Posted by    2022年06月20日 02:01
千キロ走るのは中国様に作っていただきましょうって魂胆だな(^^)
678. Posted by     2022年06月20日 02:01
バッテリーが切れたら押して歩けばいいだろ、少しは運動しろよ
677. Posted by    2022年06月20日 01:59
���Υ����ȤϺ���ޤ�����
676. Posted by あ   2022年06月20日 01:59
会長「お前らは100kmで十分だろ」
675. Posted by    2022年06月20日 01:58
>>673
ほとんど読まずにかなり攻撃的な批判をするのってちょっと怖いな
記事の趣旨も議題も何も理解出来てないやんけ…
674. Posted by 名無し   2022年06月20日 01:57
>>420
ガソリンのタンクも大きいと危険すぎるよな
673. Posted by     2022年06月20日 01:55
>>530
みんな記事やまとめのタイトルしか見てないから
672. Posted by     2022年06月20日 01:54
年に1度使うかもしれないと3列シートのミニバン買って一人乗車で通勤に使う民族だぞ。
671. Posted by a   2022年06月20日 01:54
なお、この記事、超訳してみると

日本の理系の素養のある女性は中国が奪ったが、お前達はIQについて100以下で十分だ。

なのですが、本当に慶應早稲田東大法学系死ぬといいと思いますよ。
670. Posted by     2022年06月20日 01:53
チャリで行ける距離やん草
669. Posted by     2022年06月20日 01:53
>>651
安く車を買いたいという層が新車を買うと思うかい?
668. Posted by る   2022年06月20日 01:53
ボケが始まってる人間にコメントさせないこと。
667. Posted by     2022年06月20日 01:52
ガソリンスタンドでバッテリーの貸し出しサービスしたらいいだろ
充電時間気にしなくて交換するだけだし
666. Posted by    2022年06月20日 01:52
>>652
需要に合わせて最適な製品を出すことがいい製品じゃないとでも?
自己満足の製品をいい製品だと勘違いしてない?
665. Posted by     2022年06月20日 01:51
>>1
そんな原チャリレベルなもん、おまえんとこの社員にでも使わせとけジジイ
664. Posted by     2022年06月20日 01:51
ガソリン車から乗り替えさせたければ500km走れて急速充電は長くても3分、住宅でなら五時間かな
もちろん10年間のバッテリー無料交換保証
663. Posted by     2022年06月20日 01:51
いっそ所有という概念を捨てて

全体でシェアして
どこで乗ってもどこかにある充電設備まで行けばOK
そこで乗り換えてもOKてすれば・・・
乗った距離によって料金発生か定額で
662. Posted by     2022年06月20日 01:51
容量でかいバッテリーだとヘタって交換する費用がやばいぞ
661. Posted by    2022年06月20日 01:51
これからのEVに500kmなんていらない。100kmで十分だ
って言ったかのような反応にちょっとびっくりする
全然そんな事言ってないのになぜそうなるんだ…
660. Posted by    2022年06月20日 01:50
実際に世界レベルで需要がある
日本で統計取っても需要がありそうだとわかる
それが全て

ここで喚こうが騒ごうがこの事実は変わらん
659. Posted by    2022年06月20日 01:50
最大100キロ走れる車VS最大600キロ走れる車

最大な
658. Posted by     2022年06月20日 01:50
充電スタンドを商売にするのはどんな許可が必要ですか?うちの庭が広いのでやりたいんですが
657. Posted by リーフZE0   2022年06月20日 01:49
3 100kmだと怖い。古くなるとバッテリーの劣化の問題もあるからな。使い続けるとフル充電の上限が年々減り、航続距離が短くなるやつです。
656. Posted by     2022年06月20日 01:49
遠出する時だけバッテリー増槽でもして航続増やせたら、これでもいいんだけどな。
655. Posted by あ   2022年06月20日 01:48
水素エンジンのほうが成功しそうだな
654. Posted by     2022年06月20日 01:48
そもそも安く車を買いたい層は新車なんて買わん
653. Posted by     2022年06月20日 01:46
田舎で長距離通勤の人は100kmじゃ往復は心許なかったりするだろうなぁ
652. Posted by     2022年06月20日 01:45
良いもん作れよ
言い訳すんな
651. Posted by    2022年06月20日 01:45
そういうターゲット層向けに商機があるってだけの話なのに、何を曲解して憤ってるんだこいつらは
金がない人は多少不便でも安価なモデルが欲しいだろうって言ってるだけだぞ
値段も下げて走行距離も伸ばして〜なんてできるわけ無いやん
650. Posted by    2022年06月20日 01:45
その昔、チョイノリって原付あったよね。ガチで30km/h「しか」出ない原付。
バイクショップで検討しようかと思ったけど、店の人に「絶対やめとけ」って止められたわ。
649. Posted by     2022年06月20日 01:44
携帯ですら数年も使えばバッテリーの充電効率が半分くらいまで下がるのに何言ってるんだ?
648. Posted by F   2022年06月20日 01:43
EVはゴミ車
 この前もヒュンダイのEVで同乗者火災で亡くなってたからな
 闘う前に既に死んでいるぞ
647. Posted by     2022年06月20日 01:42
電気自動車はちょい乗り用で遠出するなら公共交通機関使えって言いたいのかね?
たしかに当初はそういうふうに使い分けって言われてたけどさ。2台も3台も車維持できる人って減っているのが理解できないのかな
646. Posted by    2022年06月20日 01:41
>>628
用途かんがえろやアホ。おまえ自家用車でなんでも運べて長距離走れるトラックでも使ってんのか?
645. Posted by     2022年06月20日 01:41
バッテリーへたるし初期で最大100kmとか使いもんにならんわ
644. Posted by    2022年06月20日 01:41
『満タンで500〜700km走れるモノで1日100kmも乗らない』ってのと
『フル充電で1日100kmしか乗れない』ってのは
似てるようでいて、全くの別物やがな・・・
643. Posted by 金ぴか名無しさん   2022年06月20日 01:40
*633
バッテリー回収、再生でSDGsに貢献しろという事だぞ
642. Posted by あ   2022年06月20日 01:39
ガソリン高騰しとるしEVには期待しとるがこの調子じゃ実用レベルに至るにはまだまだ先の話やな
641. Posted by anonymous   2022年06月20日 01:38
この会長が言ってるのは今は1日100km走れれば十分っていうユーザー向けの車がない。そして、そういうニーズの車なら安く作れるってことでしょ。そして、1日100km走れれば十分っていうユーザーはそれなりにいるはずだってことよね
まあ、玄翁ではトヨタのシーポッドが2人乗り150km/hで150万くらいするけどね。量産できれば100万とかにはなりそうだが
あと、性能は知らんけど、記事にもあるように中国だと50万であるらしいし、フランスでも80万くらいで買えたりするね。フランスのやつだと頭金30〜40万+分割月額3000円程度で買えるとか
640. Posted by あ   2022年06月20日 01:37
>>614
無理無理
こういうのは常に進化し続けるからな
同じ形状同じ規格で何十年もーなんてのは土台無理な話よ
639. Posted by     2022年06月20日 01:37
日本国内で、しかも都内ならそれでいいかもな
視野が狭すぎる
638. Posted by    2022年06月20日 01:36
EV推しのやつらがみんな揃ってこの論調なの草
637. Posted by    2022年06月20日 01:36
>>628
いや今中国で一番売れてるのがそのタイプだから
って前提の元に話してるんじゃないのかこれ…
636. Posted by     2022年06月20日 01:35
>>633
昼乗りか夜乗りかでも大幅に寿命変わるだろうね
635. Posted by     2022年06月20日 01:35
>>1
海外輸出のこととか考えてないだろな。
634. Posted by    2022年06月20日 01:34
���Υ����ȤϺ���ޤ�����
633. Posted by    2022年06月20日 01:34
4年後にはバッテリー劣化して50kmになったりしないの?
632. Posted by     2022年06月20日 01:34
流石会長に退いても会社経営に口出ししたくてたまらずCEOに返り咲くようなカリスマ創業者様は言う事が違うなw
631. Posted by       2022年06月20日 01:34
>>614
多分、そういう車は一般道では安全基準満たせないようなペラペラな装備でないと成立しないと思うな。
630. Posted by    2022年06月20日 01:33
>>566
アホすぎワロタ
629. Posted by あ   2022年06月20日 01:32
パーかこいつ
往復100キロなんかすぐやぞ?
で、その度に何十分もかけて充電すんのかい
さらに充電ステーションが混んでたらどないやねん?
俺らみたいなボンクラでも分かることが理解出来んとかヤバすぎるやろ
628. Posted by ばば   2022年06月20日 01:31
都市生活者によくありがちなんだよ。都市部の生活でしか物事考えられないやつ。集中してるから増えてるよねそういうの。北関東で食料作ってることすら知らないバカ。各地方の都市に供給してる農産漁業が勿論ある。
EVの部品作る日本電産の現場も大変だろうね。
世界のニーズを理解できない老害がトップだったんだから。
627. Posted by 地方のおじさん   2022年06月20日 01:30
時代遅れの考え方だなこの人
おろしたほうがよくないか
626. Posted by      2022年06月20日 01:30
      (rヽ,;''"""''゛゛゛'';, ノr)
      ,;'゛ i _  、_ iヽ゛';,    お前それ北海道でも同じ事言えんの?
      ,;'" ''| ヽ・〉 〈・ノ |゙゛ `';,
      ,;'' "|   ▼   |゙゛ `';,
      ,;''  ヽ_人_ /  ,;'_
     /シ、  ヽ⌒⌒ /   リ \
625. Posted by らやゆけさはら   2022年06月20日 01:29
プラグインで、毎日、充電しろって事だろ
624. Posted by    2022年06月20日 01:29
>>530
そうやってなんでも老害認定してるやつが一番の害悪だな。将来充電場所が増えて、例えば買い物してるときや自宅駐車場で止めてるときに充電できるなら普通に選択肢に入る。都市部ならカーシェアだって安ければ需要は絶対ある。距離や用途で棲み分けすればいいだけのはなし。
623. Posted by     2022年06月20日 01:29
サクラでも実質的に長距離は無理なんだよね
高速道路の充電器は、先に一人使ってるだけで、充電に1時間近くかかる
お盆や正月の帰省で長距離なんて想像したくもないぐらい大変だと思うよ
622. Posted by      2022年06月20日 01:28
600や1000要らないから、いきなり100まで落ちるのがなあ。
q000? 要らない
600? まあ、要らないな
100? 足りないんじゃね?
こうなる。
だからこれはリーダー(社長)が好んで使う、方向性を納得させるための詭弁に見える。
621. Posted by あ   2022年06月20日 01:28
仮に量産できる体制があって現状普通車より軽が売れてるから大型より小型の方が需要あるという言い分ならまだ分かる
元記事見てもそこまで意図して言ったとは思えないし視野狭くなってるとしか
620. Posted by あ   2022年06月20日 01:28
>>33
それを止めたのがこいつやろ
せっかく新社長になって上がってたのに
帰ってきたとたんストーン
619. Posted by     2022年06月20日 01:25
日本だとエアコンが付いてないと自動車として認められないだろうな
618. Posted by あ   2022年06月20日 01:25
>>58
年齢が年齢だから長くは持たないのはわかってるんだけどね、後継も育ってないのが株価上がらない原因でもあるのよ
こいつが死んでも後釜がしっかりしてればどうせ長くないしでまだ期待感が持てるけどね
617. Posted by     2022年06月20日 01:25
ベータVHS戦争のようにバッテリー規格のデファクトスタンダードを日本主導で作るべし
616. Posted by       2022年06月20日 01:25
これこそ本当の意味の老害だな
615. Posted by     2022年06月20日 01:24
100キロの米を持ち歩くアホ
614. Posted by あ   2022年06月20日 01:24
反対するやつアホ。
バッテリーなんだから途中で満充電された奴に付け替えればええやん。
でかくするとそれだけ荷重が増えるだけだから、10kgぐらいの重さのをステーションで交換すればよいだけ。
つまり、まずやることはバッテリーユニットの規格化。
一番汎用の型を持ってきたメーカーのを国が採用する、もしくは海外で一番流通してる形を採用する。
独自性の回路とか、切り欠き、形状を持ってきたメーカーは参画すらさせない。
613. Posted by    2022年06月20日 01:21
>>610
実際に売れてるモデルはそんくらいだね
下位モデルなら後続120kmで50万を切る
そんくらいだとさすがに買いやすいね
612. Posted by     2022年06月20日 01:21
50キロも100キロも米あっても意味無いからと言って都度都度1合2合買うのも面倒くさいだろ
611. Posted by     2022年06月20日 01:21
自動車が組立パソコンみたいにモジュール化して製品になっている
バッテリーは市場化してるから自社で内製せずに短いサイクルで高性能な外製品を調達してくればいい
バッテリーの高性能化は時間の問題です、今100kmしか走らなくても数年後200km走るようになります
同じサイズ重量のバッテリーを積んでもコンパクトな車体の方がエネルギー効率がいいため多くの消費者は小型車を選ぶでしょう
610. Posted by    2022年06月20日 01:20
航続100kmでも良いけど乗り出し50万円くらいじゃないと売れないよ
609. Posted by    2022年06月20日 01:19
>>499
お前みたいなのがいるから新しいものが生まれないんだよな
608. Posted by あ   2022年06月20日 01:18
>>33
シャープや東芝が没落していった時の姿と重なるけどね
古い経営体制から抜け出せず、いつまでも調子よかったときの幻想から抜け出せず、最新技術にはついていけず、くだらない内部闘争やってるうちに世界からは置いてけぼり
シャープが買収された時に海外に言われた、技術はあっても商売は下手と言われたあの姿に
607. Posted by      2022年06月20日 01:17
>>314
あれはあれで安く作るためにかなりの工夫がされている。日本では安全基準も厳しいから難しいだろうという話。
606. Posted by 金ぴか名無しさん   2022年06月20日 01:17
三菱のi-miveを買った事あるんやけど、電池劣化で充電が6割ぐらいしか入らなくなって航続距離は60kmとかになるし電池交換は120万円とか言われて売り飛ばしたわw
605. Posted by     2022年06月20日 01:16
ちなみに外でも充電できるぞ
604. Posted by     2022年06月20日 01:16
一日分の食料をもって出かけていき、帰宅して翌朝1日分の食料をもって出かけていくのです
出先で食料を調達することもできますよね
1週間分の食料を抱えて持ちながらウロチョロ動いているのがアホなんですよ
603. Posted by     2022年06月20日 01:14
100は言いすぎだろ。300くらいなら割と納得だったわ。
602. Posted by     2022年06月20日 01:13
>593
安物電気自動車は、ガソリン車一台のスペースに二台おける。
もっとも、電動バイクにカバーを付けただけみたいな。
601. Posted by ななし   2022年06月20日 01:12
今の充電環境じゃ長距離を走れるEVも遠距離ドライブで電池がゼロになると、後は短距離のEVと同じなんだよな
旅先の宿泊地で一晩充電可能というのらともかく、走行中に電池を消耗すると短時間じゃ満充電が出来ない
後は少し充電して少し走っての繰り返しな尺取虫走行になっちゃうw
600. Posted by     2022年06月20日 01:11
正解はどっちでも買わないだ
社長交代関係なくこんな会社の株価は下がればいい
599. Posted by     2022年06月20日 01:10
技術を否定しはじめたらもう終わりだな
598. Posted by     2022年06月20日 01:10
県庁に出張に行ったら片道だけで帰れないじゃないか!www
そんな車誰が買うんだよ!!!
597. Posted by     2022年06月20日 01:09
>576
ステラの電池交換修理が200万円だったとか。頭にきて爆破した人がいる。
EV車は、価格の50%くらいが電池代だろう。
しかも、これから電池の材料は天井知らずで価格上昇。
EV車に価格低下の量産効果は、ない。
596. Posted by a   2022年06月20日 01:09
※591
電産の現取締役とか元日産とかなんだが
595. Posted by    2022年06月20日 01:09
>>576
今めちゃくちゃ売れてる中国の奴は50万を切るみたいだねー
ただ価格のために機能を可能な限りオミットしてるみたいだから
(ヒーターはあるけどクーラーはない)国産となるとその辺はしっかりすると思うので
もうちょい行くとは思うけど
594. Posted by 名無し   2022年06月20日 01:08
>>40
そう開き直って棲み分ければいいんだよなぁ
郵便車なんか基本ポスト巡りと集荷だけなんだからどんどんEVにしてけるし
そういった業種への普及を先にして、家庭用は技術向上やステーション増築してからでいい
593. Posted by    2022年06月20日 01:08
2台置くところがある人ならいいんだけどさぁ
592. Posted by     2022年06月20日 01:07
自分は運転手付きの黒塗りの大排気量ガソリン車に乗ってるクセにEV車の何がわかるのかとw
591. Posted by      2022年06月20日 01:06
自動車メーカーがなぜ苦労しているのか全く理解していなくて草
590. Posted by    2022年06月20日 01:06
>>460
メルセデスベンツのだと100kWhで1000kmオーバーだったかな?
電力効率が、100kmあたり8.7kWhとかだったはず。(結構驚異的)
589. Posted by あ   2022年06月20日 01:06
>>58
で、戻ったとたんに株価激下がり
33の言うとおり、今の業績に貢献してるカリスマと呼ばれていた時代があったことは確か
でも耄碌してそれを自分で下げてるのもこの人なんよ
588. Posted by     2022年06月20日 01:06
日本に帰省という習慣があることをすっかり忘れていらっしますねw
587. Posted by     2022年06月20日 01:06
まぁ要らないよね
そもそも車が。
586. Posted by     2022年06月20日 01:06
より良いものを作ろうと言う気概すらないならさっさと消えろゴミクズ
585. Posted by    2022年06月20日 01:05
そういう短距離シティコミューターは過去に何度も発売されてるけど売れたためしがないんだよね
584. Posted by     2022年06月20日 01:05
高速道路に車がいなくなる。
旅行は、宅急便でホテルに荷物を送りレンタカーを借りる。
レンタカーは、1日単位で借り換える。
ホテルや旅館に充電設備が駐車台数あるわけがない。
583. Posted by       2022年06月20日 01:04
>>575
どうした唐突に?薬飲み忘れか?w
582. Posted by 創価学会撲滅   2022年06月20日 01:02
創価学会は反日工作組織です
日本から排除しましょう
581. Posted by 創価学会撲滅   2022年06月20日 01:02
i) 反対者を会のネットにブラックリスト登録し全国何処へ行っても追及の手を緩めない。
j) このマニュアルは会員の周囲には絶対知られては成らない。
580. Posted by a   2022年06月20日 01:02
※570
日本中ひーひー言ってる会社多い中で
余裕ででかくなってる電産に何言っても無駄だよ
579. Posted by 創価学会撲滅   2022年06月20日 01:02
e)反対者の言に信頼が集まらないよう計らう。
f)反対者の安定に繋がる者らも落とす必要がある。
g)常に経済的/心理的に圧迫させる必要がある。
h)会員はお互いを目の合図で確認の上で仲間を集め、戦う時には常に3人以上一組で攻撃し精神疾患に追い込む。
578. Posted by 創価学会撲滅   2022年06月20日 01:01
b)会員の商売敵を排除する事は資金確保の上で重要である。
  商売敵の子息子女も、将来を見据え落とす必要がある。
  会員の子息子女の商売敵にならぬよう落とし躾ける。
c)反対者が地域で高評を受けぬよう計らう。
d)各会員が確認し連帯し、自然と不幸になったように落とす必要がある。
 くれぐれも会員が疑われてはいけない。
577. Posted by     2022年06月20日 01:01
この国だめだ
576. Posted by あ   2022年06月20日 01:01
誰が買うってか、600km〜の容量の高いバッテリーより100km分のバッテリーでコスト抑えたほうが売れるんじゃねって話だろ。
実際どれくらいの価格差があるのか知らんが、それで数十万安くなるなら足として十分需要あると思うわ。
100kmって馬鹿にしてるけど車でも結構な距離だぞ?1000kmなんて明らかにオーバースペックだわな
575. Posted by 創価学会撲滅   2022年06月20日 01:00
創価学会の敵対者対策マニュアル
a)創価学会への反対者に対しては、将来的に考えても その子息子女を落とす必要がある。
  子息子女の不幸により折れる可能性も高い。
  子息子女へは、創価学会へ反発しないよう躾ける。
  反対者の子息子女の結婚は潰す必要がある。
  会員の子息子女の敵であってはならない。
574. Posted by        2022年06月20日 01:00
まぁ300kmは欲しいと思う
田舎だと現状使いもんにならん
573. Posted by     2022年06月20日 01:00
ようはこの社長はトラックや長距離移動の車はガソリン車じゃないと無理だからEVは航続距離の短い車を作るといってるだけなのでは?
572. Posted by     2022年06月20日 01:00
>557
中国は、駅レンタカーだろ。
あまりに人気がなくて廃車ラッシュ。
補助金がなくなったら、EV車の人気も終わり。EVスタンドが廃業ラッシュ。
100から200万円くらい補助金を付けて、やっとガソリン車と互角になる。
571. Posted by     2022年06月20日 01:00
iPhoneSEとかと同じだよ
サイズが小さくて電池持ちはかなり悪いけど
求められてるのその辺って感じ
みんながみんな13 pro maxとか買わんし
パーツ開発するならSEの方がいいでしょ
570. Posted by      2022年06月20日 01:00
この手の馬鹿が日本の企業には大勢いるんだよなぁ…
569. Posted by     2022年06月20日 00:59
>>423
挙句の果てに、ディーゼル改ざんのせいでプラチナ以外の貴金属が高騰したしね。
欧州の人らはルール作るのがうまいわ。自分たちを有利にするためならなんでもする。
568. Posted by 創価学会撲滅   2022年06月20日 00:59
創価学会は中共工作組織

創価学会は、悪い学会員の間で以下のようなマニュアルを配り、実行しています。
創価学会は宗教ですらありません、ハッキリ言って反社会犯罪組織のカルトです。
創価学会を潰しましょう。
567. Posted by あ   2022年06月20日 00:58
航続距離100キロのEVが、航続距離500キロのEVの1/5の時間で充電が終わるならいいんだけどな。
実際には電池のセルを減らしてるだけだから、充電時間は変わらない。発熱とかの影響で多少差があるかどうかぐらい。
こんなもん使い物になるかよ。
566. Posted by 金ぴか名無しさん   2022年06月20日 00:58
国際競争力を低下させそうな苦言だな
565. Posted by       2022年06月20日 00:57
>>562
もう、カブにリアカーつけて走れよ
564. Posted by     2022年06月20日 00:56
てか田舎とか僻地とか
豪雪地帯とかだと100キロだろうが1000キロだろうが
電気自動車とか無理だろ
とくに豪雪の方とか温度下がっちゃうと全然だからな
スマホでも冬場びみょうに頼りなくなるだろ
563. Posted by 名無し   2022年06月20日 00:56
まぁコレはコレで需要がある人も居るだろうし
別に良いのでは?

562. Posted by     2022年06月20日 00:56
電気自動車は大型車が遠出に向いているわけではない。
30分しか充電できないため燃費の悪い重量級の車は短距離しか走れない。
一方、軽量な車は、一階の充電でより長距離走れる。
また、乗客は、ダイエットが必須である。
561. Posted by     2022年06月20日 00:56
ガソリンで発電するのことになりそう
560. Posted by     2022年06月20日 00:54
近所の買い物にしか使わない人だったらそうだな。
移動距離が近場の買い物とか通勤くらいなら別にそれでいいと思うよ。
559. Posted by     2022年06月20日 00:53
>>497
田舎なら1人1台でもおかしくないがそこまでの田舎なら片道50キロ以下の走行距離は不安だろうな
558. Posted by     2022年06月20日 00:53
そんなに短距離選手にすんなら区間ごとに駅つくって、駅馬ならぬ駅EV貸し出す仕組みにでもしないと運用できないのでは?
557. Posted by    2022年06月20日 00:53
>>557
元記事で中国で馬鹿売れした50万のEVの事を例に出してるから
おそらくそうだろうね 多分元記事読んでる人少ないんだろうな…
556. Posted by       2022年06月20日 00:53
普通車のカテゴリーから離れた小型車みたいな文化が生まれたら、まあって感じだけど、一般道で性能の劣るちっさい車がノロノロ走ってたら邪魔なんじゃねーかなw
555. Posted by    2022年06月20日 00:53
>>500
EVの場合は、『一番負荷のかかる状態で』『電池の寿命間近(交換目安時期)で』を考えなきゃならんからな。

仮に、『家で毎日充電してる』環境だとしても、『一日に走るであろう距離の二倍』は必須なんだよな。
554. Posted by 名無し中将   2022年06月20日 00:53
航続距離はいいから、充電時間をどうにかしろ。
なんで、電池交換式にしないんだよ。
553. Posted by    2022年06月20日 00:52
テスラは今年に入って3度めの値上げ強行で暴落した、これが現実
日本は欧米と比べて物価高ではないから、
数千品目値上げと偏向報道してるマスゴミに不都合な真実
552. Posted by     2022年06月20日 00:52
隣県の親戚の家にも行けない役立たずで笑った
551. Posted by     2022年06月20日 00:51
インドや中国で売られている50万円前後くらいで近場を走るだけの目的の低価格帯の物の事をいってるんじゃねーの? まぁそうだとしたら言葉足らず過ぎだけど。リーフみたいに中途半端な走行距離しか走れない癖に数百万とかするの見たらイカレてるようにしか見えんし。そもそもそんなに大電流を全家庭で流すようになったら送電線の許容値を余裕で超える事になるから電気自動車の普及自体がそれほど現実的では無いんだけどな。
 
550. Posted by     2022年06月20日 00:51
>>542
購入から5年後ってのも追加で
549. Posted by     2022年06月20日 00:51
そこまで見識があるなら子会社作って小型電気自動車を生産すればいい
団塊爺が自分の都合のいいことをほざいているだけ
548. Posted by 金持ち   2022年06月20日 00:50
安価でしか購入できない人のために提示したのか
俺らみたいな金持ちは多少高くても長距離走る方がありがたい
547. Posted by     2022年06月20日 00:50
つまりジジババしか客としてみてないって事でしょ?
たしかに、要らんわな、体力も気力ももたない
546. Posted by     2022年06月20日 00:50
日本人は、家族旅行やデート旅行をするなというお達し。
観光地が次々に衰退して消滅。
独身が激増し少子化で日本が衰退。
男達は、男だけでバイクで旅行し男子キャンプ会を楽しむ。
キャンプ用品を持ってくと優先度の低い女を乗せられない。
545. Posted by     2022年06月20日 00:50
つっても
5chの本スレでもここにも
電産のTOPとやりあえるような頭脳もちとか居ないし
俺らみたいな負け組とでは見てる世界が違うんでしょ
544. Posted by    2022年06月20日 00:50
通勤の往復で100km以上って珍しくも無いと思うが
543. Posted by     2022年06月20日 00:49
おじいちゃんご飯は一昨日食べたでしょー
542. Posted by     2022年06月20日 00:48
最低100劼覆蕕いい
家族乗せて荷物詰んでエアコン付けて信号多い街中を100劼
541. Posted by    2022年06月20日 00:48
おじいちゃんはどこも行かないから必要ないもんねwww
540. Posted by 先人の経験   2022年06月20日 00:47
一度販売してみて売れるかどうか見てみたい
自動車の論評しているのは実際には買わない人間ばかりだから
前評判と売り上げが一致しないのはよく有る話
539. Posted by    2022年06月20日 00:47
やはり燃料燃焼式のエンジンこそ至高
水素にしとけ
538. Posted by     2022年06月20日 00:46
>>532
じゃあ1日10食で生活してみろよwww
537. Posted by    2022年06月20日 00:46
都市部のコミューターとファミリーカー、輸送車等の枠分け無しに語る無能老害
536. Posted by a   2022年06月20日 00:45
※530
条件反射的に老害だ!たたけ!って感じなんでしょ
電産といえば会社乗っ取っても首切らないとかいう
今時珍しい会社
社員を路頭に迷わすような無駄な開発とかしたくないんだろ
現実みればどっち作るか分かりそうなもん
535. Posted by    2022年06月20日 00:45
大都市以外の人は買わないよ
行った先で充電しなくちゃならないもの
534. Posted by     2022年06月20日 00:43
今の車なんて最大まで給油しときゃ1000キロ以上走る車ばかりだろ。物によっちゃ1500キロ以上走れる。
それが100キロで十分って、頭悪すぎ現実見えてなさすぎで呆れる他ないわ
片道50キロで毎回充電しなきゃ動かない車なんて、手間がかかり過ぎて売れるわけが無い
533. Posted by あ   2022年06月20日 00:43
長い距離走れるのを安く売れって話だろ
ポンコツ安く売ってどうするんだ
532. Posted by      2022年06月20日 00:43
現在EVに搭載されているリチウムイオン電池の重量は約250〜500kgもあります。 全固体電池が実用化されれば、重量を一気に軽くすることができると言われており、当然EVの弱点である走行距離も延びることになります。航続距離が長いバッテーリーを積んでる車はバカでかい漬物石を積み込んでウロチョロしているようなもんですよ、移動するんだから小さい電池にこまめに充電したほうがエネルギー効率がいいに決まってるだろ?アホですか?
531. Posted by     2022年06月20日 00:42
>>519
それはそう。後20年待ってねw
530. Posted by    2022年06月20日 00:41
まあ実際データ取ったら航続距離が必要ない人も沢山いて
そういう人用にかなり安価なモデルも需要あるよねって話だよね
別にそれ自体はどこも間違ってないように思うけど
(実際にそれ全てうまく実装できるかはまた実装の段階の話だが)
なんでこんな批判ばかりなのだろう…
529. Posted by    2022年06月20日 00:41
>>452
EVだと、電池満タンでも空でも重さ変わらんのだよ……
528. Posted by     2022年06月20日 00:41
>>510
それHVじゃねーかw
527. Posted by    2022年06月20日 00:41
100kmくらいを目安って最悪条件で走って100kmじゃないと意味が無い
算出電費の100kmなんて実質70km行けるか行けんか
渋滞や充電施設まで考えりゃ安心して走れる距離が50km未満な原付の1/4な走行距離
田舎のコンビニがやってる配達用シティコミュータだろこんなん
526. Posted by s   2022年06月20日 00:41
エアコン使って実動300kmほしいならカタログ600kmってとこか。
525. Posted by     2022年06月20日 00:39
ミニバンの3列シートが物置に、気付いたときはディーラーの勝ち
524. Posted by     2022年06月20日 00:39
重箱の隅をつつくような揚げ足取りは置いといて、
1日100キロ単位で車で走るなよボケ。ってことだろ。
少なくとも都市部では電車使えよ。
一体何のためにEVを使うんだ?なぜ世界はEVに向かうんだ?って話なんだよな。
523. Posted by     2022年06月20日 00:39
ようは近距離用の足としての電気自動車にしたいんでしょ
車とバイクの間みたいなポジションというかね、棲み分けしろって話
コンセプトをそこに絞って開発すれば、開発費も販売価格も損益分岐も低くできる。車に限らず日本メーカーが海外に負けた付加価値、付加価値の失敗を繰り返す気かって事を言いたいわけ
別に海外メーカーがガソリン自動車の代替として電気自動車を開発するのは好きにすればいい話だからね
日本はあくまで日本の運用にあったコンセプトを模索すればいい軽自動車のようにね
そもそも他国から電気を買えない日本がただでさえ電力不足に陥ってるのに無い袖必死に振ってどうすんだって話
522. Posted by     2022年06月20日 00:39
>>426
じゃあ50年後に買うわw
521. Posted by     2022年06月20日 00:38
言ってることはこっちの方が正解だろ
確かに航続距離あった方がいいし
同じ値段と同じサイズなら航続距離長い方を買うと思うが
需要は明らかに100キロ>1000キロだろうし
じゃぁどっち向けに開発していくかって話なら前者しかないわけで
そこえ無理して数でないのに1000キロ用とかやってたら会社潰れるわ
520. Posted by     2022年06月20日 00:38
>>6
最大100キロって常に給油ランプ光ってる状態だからな
519. Posted by    2022年06月20日 00:38
現行最新軽EVのリチウムバッテリーが20KWhで航続距離が180Kmなら
バッテリーを全個体電池に換装したら余裕で航続距離500Km超えるなwww
518. Posted by     2022年06月20日 00:38
アフターコロナに適応できないおっさんばかりだな
テクノロジーがEV車の流れなんだから車の使い方もアップデートしろよ
517. Posted by ニャニャーン   2022年06月20日 00:37
馬鹿???
516. Posted by ああ   2022年06月20日 00:37
永守、今すぐその胸のSDGsのバッジを外せ。
515. Posted by     2022年06月20日 00:37
やはり内燃機関のほうがいいね
514. Posted by     2022年06月20日 00:37
>>493
その週末の遠出が大事なんだよ。週末は地方でも都民ナンバーだらけだぞ。
513. Posted by ウンコさん   2022年06月20日 00:36
>>496
自動車すら持たない貧乏人かお前
512. Posted by     2022年06月20日 00:36
こんな発想しか出来ないのが会長とか社員は大変だろうな
THE 老害
511. Posted by     2022年06月20日 00:35
近場でしか活用しない都市型のユーザーモデルを想定してるんだろうけど、都市部では駐車場代が高いから、わざわざ車を買うならそんな中途半端な物は買わない。
一方、カーシェアなんかの市場ではニーズがあるかも。
510. Posted by     2022年06月20日 00:35
たまに遠出するだけなら発電機を回しながらEV車乗ればいいだろ。工夫しろ
509. Posted by あ   2022年06月20日 00:32
100km以上の走行なんて軽でもよくあるのに間抜けにも程があるザ・老害
こんな高齢者が自分で運転してても怖いが
508. Posted by 名無し   2022年06月20日 00:32
ガソリン車より手間がかかるならガソリン車乗るだろうよ
507. Posted by    2022年06月20日 00:31
>>237
値段、重量、充電時間、安全面に走行距離と色々なバランス取りは必要なんだろうけどさぁ
走れないより走れる方が良いよなぁ
506. Posted by     2022年06月20日 00:31
田舎なら街まで行って帰ってくる途中で電池切れじゃねぇか
アタマ大丈夫かこのジジイ
505. Posted by 名無し   2022年06月20日 00:31
冷暖房使ったらその半分だろ
論外だな
504. Posted by     2022年06月20日 00:30
>>489
100kmと300kmを同列に語られてもな
503. Posted by     2022年06月20日 00:30
通勤で片道30km台なんてザラだろ
1時間圏内だから大して遠くもない
片道100kmの設計じゃ2日保たんしバッテリー劣化したら1日保つかすら怪しい
最低でも原付程度の航続距離は無いと話にならん
502. Posted by    2022年06月20日 00:30
>>490
セカンドカー?
車二台持ちって住宅事情考慮して言ってんの?
金も余計にかかるしコスパ悪いじゃねーか。
501. Posted by あ   2022年06月20日 00:30
>>311
まぁ、ゴミみたいな製品は買わなきゃ良いだけだよな
500. Posted by     2022年06月20日 00:30
>>455
なるほど。ちなみに某長年のEVユーザーのコメントでは、実際の航続距離は公称の0.8掛け、夏冬のエアコン有りならさらに0.8掛け、電池は劣化するから5年目以降はさらに0.8掛けだそうだ。つまり同じ使用感を求めるなら、航続600-800キロ走るEVが必要だね。
499. Posted by 梅沢富美子   2022年06月20日 00:29
社長がこれじゃダメだね 先見の明が全く無い
498. Posted by     2022年06月20日 00:29
日本電産の精密小型モーター事業は、ブラシレスDCモーターに特化しており、その売上は同社の売上の51%を占める。 主な市場はHDD用で世界シェアは75%、特にノートブックPC向けHDD用では世界シェア90%と高シェアを誇っている。
497. Posted by     2022年06月20日 00:28
小型軽EVをセカンドカーとして持つくらいなら、電動バイクの方が手軽だろ
セカンドカーなんぞを持つ余裕のある家庭はそんなに多くない
496. Posted by     2022年06月20日 00:28
自転車で5分もかからないコンビニに車で行ってるやつは即死しろ
495. Posted by 金ぴか名無しさん   2022年06月20日 00:28
EV車が安くなれば自社モーターがたくさん売れて儲かるという前提で話してるな
なんか年取ると客観的に見ること出来なくなるんだな
後継者も育たないし日本電産大丈夫なんか?
494. Posted by     2022年06月20日 00:27
ピザとか出前館のスクーター電動で置き換えてからやね
493. Posted by    2022年06月20日 00:26
要するにチョイ乗り用と遠距離レジャー要と分けて売れってこと。確かにいざ遠出しようとしたら出来ないことはあるけど、ほとんどの人はしょっちゅう遠出しないってデータがあるってこと。
492. Posted by     2022年06月20日 00:25
勤務先で充電したら片道100kmのところまで通勤圏内だろ?
毎日片道100km以内なら一般通勤者の90%はカバーするだろ
お前らは街中で駐車場代をケチるくせに自動車メーカーに貢ぎ過ぎてんだよ
491. Posted by     2022年06月20日 00:25
セニアカー世代だからしゃーない
490. Posted by     2022年06月20日 00:25
一言だけ切り取るニュースはどうかと。批判してる人恥ずかしいぞ。

「永守氏は「車両価格は200万〜300万円でも高い」と主張する。中国・上汽通用五菱汽車が同国で約50万円で販売し、大ヒットした格安EV「宏光MINI EV」を例に挙げ「EVは安く造れる」(同氏)と強調した。」
つまり、50万程度の原付に毛が生えた程度の小型軽EVをセカンドカーとして持つことの意義を暗に強調してるのであって、今のセダン型EVが100km程度の性能で良いなんて一言も言ってない。

日本電産の決算書見たけど、すさまじい勢いで利益叩きだしてるし、終わったどころか始まりだよ。
489. Posted by a   2022年06月20日 00:24
現実見ようよ
右見ても左見てもNboxだらけだけど
Nboxとか満タンにしても高速ならイザ知らず300キロも走らないからな
あれ軽にしちゃ大食いだから
488. Posted by ウンコさん   2022年06月20日 00:23
>>481
整理整頓を基本にコスト抑制して社員の給料上げた話はガイアの夜明けか何かでやってた
487. Posted by     2022年06月20日 00:23
「600km1000kmのEVを今の技術力で作ったら、誰も買わないような価格・性能になる。100kmなら価格・性能と需要のバランスがとれるから、当面EVは近所乗りだけをターゲットとすべきだ。」
と言ってる事を理解出来ていない馬・・・もとい方々が、まさかここまで多いとは・・・。
486. Posted by     2022年06月20日 00:23
>>6
ワイちゃん一日120キロ走るから家に帰れなくなっちゃう
485. Posted by     2022年06月20日 00:23
売りたかったらまず充電時間と賃貸・マンション・月極の普段充電できない層をどうするか考えろ
484. Posted by 名無し   2022年06月20日 00:22
そんなこといってるから負けるんだ
10年で取り返しつかなくなるわ
483. Posted by     2022年06月20日 00:21
元記事を読んでも見出しから受ける印象を
ひっくり返すほどの情報はなかったけどな

批判している人は元記事を読んでいないという
思い込みは止めよう
482. Posted by    2022年06月20日 00:21
���Υ����ȤϺ���ޤ�����
481. Posted by     2022年06月20日 00:21
ジジイはジジだけど
電産って今の時代でも合理化しつつ首切らないとかやってて
ちょっと筋通ってるからな
前にちょっと社員舐めたような発言して叩かれたりしてたが
ブレないからな
480. Posted by あ   2022年06月20日 00:21
日本の病巣が
479. Posted by      2022年06月20日 00:21
100劼犬磴世瓩世覆◆Α
結局ガソリンかハイブリッドしかないよなってなるわな
最低でも500劼呂覆い箸世瓩世隼廚Δ錙
478. Posted by    2022年06月20日 00:21
>>427
充電が毎日行われるとは限らんしなぁ……
『充電したくなったときに、ステーションが混んでる』こともあるんだよなぁ……
477. Posted by    2022年06月20日 00:20
で、おまえら、毎日何キロ走るの?
476. Posted by お祭好きの電氣屋   2022年06月20日 00:20
>>456そういう買い方もある。バッテリーがちょっとヘタった旧リーフはかなりお買い得に買える。
>>457整備全体としては実は電気自動車のほうが要素が少なく楽である。
>>458高速道路のガス欠(電欠)は道交法違反。一般道は違反ではない。
475. Posted by あ   2022年06月20日 00:20
俺の街乗り専用の足は125のスクーター。航続距離は100キロ前後だしこいつの発言と合致するなぁ。
で、そのEVは新車価格30万とかになんのか?倍の人数と荷物積める点を考慮しても倍額が限度だぞ街乗り専用なら。
購入後の維持費も比較にならんのに、なんて馬鹿な発言なんだ。
474. Posted by      2022年06月20日 00:19
偉い人がこんな思考だから売れねーんだろ
473. Posted by     2022年06月20日 00:19
世界中が日本の燃焼エンジンの性能に太刀打ちできなくなって、燃焼エンジン辞めて電気モーターでやろうぜ!ってのが本当の話。
将来的には電化が進むけど、まだまだ燃焼エンジンの利点は大きい。
それを言わないといけない日本人が世界一の新しい物好きだから笑えるんだよ
472. Posted by    2022年06月20日 00:19
ひらめいた!
ガソリン入れて動く電気自動車作ればいいじゃん!(白目)
471. Posted by    2022年06月20日 00:18
>>446
こんなポンコツを見切り発車で強制しよるのがおかしいわな
470. Posted by    2022年06月20日 00:18
用途によるなあ 通勤にしか使わないってんならそれで良いけど
輸送トラックはそれじゃ困るし 出張がある人も 100kmじゃ困るわな
469. Posted by     2022年06月20日 00:18
それで実用なのは都市部の人だけだし、そういう人は普段電車つかっとる
なのでレジャー用だけど、そうすると100kmじゃ足りないということになる
バッテリー交換式のタクシーならワンチャン程度じゃね
農業用機器ならいけそうだけど、あれ世代交代遅いしな
468. Posted by    2022年06月20日 00:17
>>417
どこにポイントを置くかは議論の余地ありだが、25%も減れば流石にわかってくるからな……
467. Posted by ウンコさん   2022年06月20日 00:17
コイツら日本電産も永守も知らんバカなんやろうな
466. Posted by    2022年06月20日 00:17
>>456
アホなのはそんなゴミを高価格で売ろうとしてる連中だろ
465. Posted by     2022年06月20日 00:17
今の石油が高いのって、世界中が石油を悪者にして批判するから
怒った産油国が出し渋ってるだけで、まだ手も付けてない油田も沢山あって
石油が無くなる気配すらない
464. Posted by 1   2022年06月20日 00:17
>>448
もっと単純に考えると、コイツは今の車バイクの走行距離が変って言ってるんだよなぁ
463. Posted by     2022年06月20日 00:17
太陽光の売電制限がかかると、こぞって50万円EV車を買うやつが増えると思うよ
462. Posted by     2022年06月20日 00:17
航続距離の短いEVが普及したとしても、
あちこちでバッテリー切れを起こして社会問題化して
結局は航続距離が短すぎるEVは規制されるかも…
461. Posted by     2022年06月20日 00:17
近距離コミューターという発想自体は理解できなくもないんだが、今の日本では近距離用と長距離用2台維持するのも厳しいしな。近距離を一人で、なら原付のが便利だし。
460. Posted by    2022年06月20日 00:16
1000km走行可能な車のバッテリーって相当な大きさだよな
459. Posted by お祭好きの電氣屋   2022年06月20日 00:16
20Kmは200Kmの間違い。
458. Posted by    2022年06月20日 00:16
走行中にバッテリーが0%になると道交法で罰せられます
覚悟して購入しましょう
457. Posted by    2022年06月20日 00:16
大体 航続距離ない 価格高い メンテ面倒い 下取り激安のポンコツを無理やり押し付けようとしてるのが悪いわ
環境を気にするにしてもEVである必要がない
456. Posted by     2022年06月20日 00:16
300万のEV車って150万がバッテリー代なんだよ、航続距離500kmを諦めたら200万で買えるよ
アホ臭いと思わんの?
455. Posted by お祭好きの電氣屋   2022年06月20日 00:14
電気自動車やイレギュラー燃料(LPGとかCNGとか)の話すると必ず航続距離が短い言うけれど、一般的にサンドラマイカーでひと工程最大何Km走ったことあるかというとせいぜい400Kmだと思う。(ちなみに横浜→名古屋で320Km程度である)
更にふだんは近所の買い物程度。そうなれば実は本当に100Kmも走れば御の字だったりするというのも外した意見ではないのだ。まあ、20Kmはほしい思うけれどね。
ちなみに今俺が乗っている軽(旧サンバー)も最大安全航続距離は400Kmである。
ご近所専用車なら常にガレージ充電していれば全く問題ないと言って良い。むしろガソリン買う手間がなくなるから便利である。
454. Posted by     2022年06月20日 00:13
そういう使い方なら 軽でよくない?って話。
大抵の一般人は環境に何百万使えない
453. Posted by     2022年06月20日 00:13
普通車より軽の方が多い時代に
1000キロ走る充電池乗せるとデカイ車になるし
じゃぁ1000キロ走れるんでデカイ車にするかって人も少数でしょ
軽サイズの需要を考えれば
おのずと作るべき車のサイズと航続距離も見えてくると思う
452. Posted by     2022年06月20日 00:13
ガソリン車も満タンにすると車重が重くなって環境に悪いよ
ガススタがたくさんある市街地はガソリンは10Lづつ入れるようにしろよ
451. Posted by あ   2022年06月20日 00:13
テスラと客がバカということかな?
450. Posted by    2022年06月20日 00:12
一日100kmだとしても、充電が毎日とは限らんだろ。
449. Posted by     2022年06月20日 00:12
さてと火力発電所でも作るかの未来しか見えない。レジ袋といい、本末転倒を真顔で何の疑問も持たずやるのが今の日本
448. Posted by    2022年06月20日 00:12
航続距離を競ってるのは、それがユーザーに求められているからだろ。どこで
も充電出来て数分で充電が完了するなら100キロでもまあ許せるだろうがな
海外メーカーがかなりの距離を乗れる車を売り出して、慌てて追従しようとす
る姿が目に浮かぶようだわ
447. Posted by     2022年06月20日 00:12
元の記事呼んで批判してるのか不明。
446. Posted by    2022年06月20日 00:11
ガソリン車と違ってエネルギー効率くっそ悪いからな。
EV車で600kmも1000kmも走らせようとしたらそれもうバッテリーが走ってるようなもんだし、
現状でも床面全部バッテリーにしようぜ!なんて危険な話も出てるから割り切りは必要だと思うわ。
445. Posted by .   2022年06月20日 00:10
EV車が100km走ればいいっていう理屈だと、ガソリン車も100km走れれば十分って言う持論なんだよね?この人
444. Posted by     2022年06月20日 00:10
基本走行の他にエアコン、ナビ、ライト、オーディオ、想像の遥か上をいく速度でゴミ化しそう
443. Posted by     2022年06月20日 00:10
幹線道路で停車中に無線充電できるぐらいにしないと成り立たないでしょ。
結局急速充電ステーションを街中に作らない限りはEVなんて普及しないよ。
442. Posted by あ   2022年06月20日 00:09
いや、こんかジジイのモノサシで十分だろって言われても、、、
441. Posted by     2022年06月20日 00:09
一回の最大充電に使う電気代はおおよそいくらくらいなんだろうな。
充電コストがガソリン並みなら買う意味が無いのだが。
440. Posted by     2022年06月20日 00:09
違うんだよ
今の自動車バッテリーって結構デカイのよ
それこそサイズがでかくなって
普段走らないのにそんだけのキャパの物を作って売れるか?売れても比率は・・・って感じ
実際数年で劣化して充電率も落ちるしさぁ載せ替えをって言っても時代とともに変わってたりするし
439. Posted by     2022年06月20日 00:09
ユーザーが航続距離を求めてるからだよ。
438. Posted by     2022年06月20日 00:08
タンク5Lの車なんて誰が買うか
437. Posted by    2022年06月20日 00:08
���Υ����ȤϺ���ޤ�����
436. Posted by 名無し   2022年06月20日 00:08
まあテメーの生活範囲ではそうなんだろうよ。だからなに?みんなも一緒だろって?想像力のかけらもないの?
435. Posted by 、   2022年06月20日 00:08
実際十分やろ
東京から静岡くらいまでいける
434. Posted by 名無しさん   2022年06月20日 00:08
残り-20km・・もうだめぼお
433. Posted by     2022年06月20日 00:08
おまえら毎日スマホの充電するだろ?EV車も毎日充電するくらい大した手間じゃないだろ
通勤通学なら100kmも走れば十分だろ
432. Posted by     2022年06月20日 00:06
満タンのバッテリーを予備に積んでおいてガチャって変えればいいんじゃないの?
431. Posted by     2022年06月20日 00:06
想像してみ?
車通勤でもしてたら、ヘトヘトに疲れて家着て、車降りて必ず充電しないといけない、
ガレージなければ、雪の中、雨の中、風の中、底冷えの中、毎日やんなきゃいけない
旅行にも行けない、遊びに遠出できない、
いつも充電の事が頭から離れない・・
俺は無理 まだね
430. Posted by     2022年06月20日 00:06
>>411
ガス欠のランプが点灯するのが残り100kmくらいだよな
429. Posted by    2022年06月20日 00:06
ゴミしか作れんって事だな
428. Posted by     2022年06月20日 00:06
トンキンは通勤は電車なんで、車に乗るのは土日しかないのに駐車場代やら税金やら払い続けるんでしょ?アホですねぇ
427. Posted by a   2022年06月20日 00:05
国内需要でいえば
1000キロ走りたいとか100人中数人だろうし
実際には街中をちょこちょこ走るようなのが主要ターゲットでいいと思う
それこそ長距離トラックとか物流とかは先の話でしょ
言いたい事は何となくわかるし、どうにしてもこれいつもの部分カットされた文面だろうし
426. Posted by     2022年06月20日 00:05
今のEV車ってOSでいうところのMS-DOSよりもっと前の段階だから、50年後にすんごい進化するとか言われてたで
425. Posted by     2022年06月20日 00:05
近所のスーパーに行く程度の用途なら確かに100キロでも足りるだろう
だけどその乗り方するのは主婦層よ? バッテリー残量の管理なんかするわけ無いでしょ?
424. Posted by 金ぴか名無しさん   2022年06月20日 00:04
充電ステーションが足りず(もしくは無い)状況下で長距離走る選択肢は無いって事なのかもね
高速で充電ステーション、平時ですら二時間待ちがザラっていうし
423. Posted by          2022年06月20日 00:04
ドイツがディーゼル排ガス記録改ざんしてドイツ車が売れなくなった
そこでSDGs等を叫んで電気自動車を普及させた
勝者である日本車が敗者の苦肉の策に追従するのは滑稽
422. Posted by     2022年06月20日 00:04
プリウスPHVなら走行距離もカバーできるんだがな
421. Posted by     2022年06月20日 00:04
そもそも、普段50kmしか使わないとしても
自家用車が欲しいって事は、たまには長距離移動の旅行もしたいって事なんだが
そういう時はレンタルか2台目が必要って事になる
普通2台持ちしてる人はいないし、レンタルじゃ何のための自家用車だよって話
それならガソリン車でいいだろってなる
420. Posted by     2022年06月20日 00:04
でもバッテリーを大きくすると事故ったときに危険すぎるからな
419. Posted by       2022年06月20日 00:03
水や生ゴミで走れる車を早く!ww
418. Posted by     2022年06月20日 00:03
ふと冷静になって、「毎日1時間乗り続けても、稼働率は4.2%」「同じく高額商品である不動産に比べれば、経年による価格低下が大きい」という現実を直視すれば、「クルマは持たなくても事足りる」300万の車を買っても10年後には下取り価格30万くらいだろw
417. Posted by    2022年06月20日 00:03
EV最大の問題点は電池の劣化にあるわけで
スタート時が100kmだったら劣化後にどれだけ酷くなるのかと。

容量少なくした結果電池交換も非常に安価にできるってなら話は別
416. Posted by 未来   2022年06月20日 00:03
全個体電池が当たり前になったら買い時だよ。
415. Posted by     2022年06月20日 00:03
次の信号右折115kmワロタw
北海道すげーな
414. Posted by     2022年06月20日 00:02
カブで良くね
25万ぐらいで新車買えて3〜4倍は走れるぞ
413. Posted by     2022年06月20日 00:01
>>337
寒冷地だとヒーターONで走行距離が3割位下がるぞ
412. Posted by    2022年06月20日 00:01
貧乏人が年に1回の遠出のためにハイスペックEV買うのは、あほ
411. Posted by     2022年06月20日 00:01
常時バッテリー残量気にして走るの嫌だわ
410. Posted by     2022年06月20日 00:00
BtoCの会社じゃねーし一般人の感覚がないんだろう
それでもちょっと考えれば高速道路を走ってるのはトラックだけなじゃないってことくらい理解できそうなもんだが
409. Posted by     2022年06月20日 00:00
てかこれ電産の会長か
こら俺らの世界線の人じゃないからな
国家単位で傾いてるなかで電産勢いさらに増してるもん
408. Posted by      2022年06月20日 00:00
個人が所有するクルマの稼働は世界的にも約1割といわれる。残りの9割は駐車場に止まっているわけだ。ほとんど車庫に眠っているのが実態なのである。単純計算では、1日単位で考えて、毎日1時間の利用とする、1÷24=0.042となり、稼働率は4.2%。つまり残りの95.8%クルマは「動いていない」状態だ。
407. Posted by     2022年06月20日 00:00
EVだめだめですわ
406. Posted by     2022年06月20日 00:00
ゴルフ場のカートぐらいにしか使い道なくね
405. Posted by    2022年06月20日 00:00
>>362
ゴミだからな
実際中国で劣化の早い格安EVの廃棄が社会問題になってる
404. Posted by 名無し   2022年06月20日 00:00
まぁ、短距離しか走れないけど廉価って車は別に有っても良いわな
600kmも1000kmも走る電気自動車を誰が買うのか発言は無能すぎるが
403. Posted by     2022年06月19日 23:59
>>41
それもうシリーズハイブリッドなんよw
402. Posted by    2022年06月19日 23:59
>>382
頻度によるけど、レンタカー使えって話じゃないの?
401. Posted by    2022年06月19日 23:59
これ中身見れば短距離ユーザー向けのクルマも用意しようってだけで全部航続100kmのクルマにしろなんて言ってねぇんだわ、ほんとクソみてぇな切り抜きタイトル
400. Posted by あ   2022年06月19日 23:59
ガソリン入れるのと同じくらいの時間で満充電できるようになってから喋れよ老害
399. Posted by     2022年06月19日 23:59
>>1
京都企業だからお察し
398. Posted by    2022年06月19日 23:59
どうせ
走れる距離がどんどん短くなるだろ
397. Posted by 神々   2022年06月19日 23:59
ぼけ老人のおおばかやろうだな
396. Posted by    2022年06月19日 23:58
まぁ話の一部抜粋なんでドコまでアレな話か分からんが
日本国内だと正直500キロは要らないと思う
100キロは少ないとは思うがそれこそ1000キロとかはアメリカとかの話
米国や豪州とか加州ならガススタ無いと死ぬからな
こういうのもコスト落としたり開発の速度とか考えると現実路線の話もありだと思う
395. Posted by     2022年06月19日 23:58
片道50キロとか都内の生活でも役立たずすぎてゴミだわw
394. Posted by あ   2022年06月19日 23:58
>>81
嫌なら株主辞めろって株主にケンカ売って株価下げるぐらいの人だからな
貧乏人は買わんでいいというならそれでいいんじゃね
短距離しか走らないEVが金持ちにニーズがあるのかは知らんけど
393. Posted by     2022年06月19日 23:58
人間魚雷は片道切符で十分
392. Posted by     2022年06月19日 23:58
スマホのように毎日家で充電するから航続距離が100kmでも大丈夫という考え方だけど、
スマホは充電が切れてもモバイルバッテリーで充電したり、
帰宅してから充電すればいいのに対して、
EVが走行中もしくは渋滞中にバッテリー切れになったら大変そう
391. Posted by     2022年06月19日 23:57
仕事ばっかりで山にドライブとか行かない家庭だってことが見えた気がするな
世間の常識がすっぱり抜け落ちてるからビジネス成功者になれるのかも
390. Posted by    2022年06月19日 23:57
というか詰みこむバッテリーのバリエーション増やすだけだよね
なんか問題あるんかな
389. Posted by     2022年06月19日 23:56
いや、逆だろ、と。まぁバッテリー巨大化で高騰するなら1000kmは要らんけど、現状からして500kmは欲しいと思うのが普通だろ。
388. Posted by     2022年06月19日 23:56
市街地運用しか頭にないんだな
387. Posted by      2022年06月19日 23:56
発想が完全に上級のソレやなあ
世を動かしてるのは確かに上級なのだろうが、
その通りに動いてくれる歯車(平民)居らんとダメ。
って辺りの思考が今の上級気取りの唱和のゴミ世代って綺麗に欠落してんだよなあ。自分達も元は優秀な先人様の歯車でしかなかった耳朶もあろうはずなのになあ。ほんとどこで勘違いしてここまで驕る様になったのだろうなあ
386. Posted by    2022年06月19日 23:56
バカみたいにコストが跳ね上がるならこの理屈も分かるが
流石に100kmは短すぎるよ
385. Posted by a   2022年06月19日 23:54
停電したり地震おきたらどうすんの?これ
384. Posted by    2022年06月19日 23:54
うちには開発力ありません

と言ってるようなもの
383. Posted by 名無し   2022年06月19日 23:54
ユーザーのことを何も考えてない人が会長だとさw
そういう企業なんだね!!
382. Posted by     2022年06月19日 23:54
元記事は読んでみたけど

>関氏は「日常的なクルマ使いにおいて、9割以上のユーザーの平均運転距離が30km未満」とのデータを示し、
>今後は「航続距離が短くても、価格の安いEVを欲しがるユーザーが出てくる」と見通しを語った。

貧乏人だってたまには遠出したくなるし、航続距離100kmでは使い勝手が悪いと思うけど、その見通しは当たってるのか?
381. Posted by    2022年06月19日 23:54
新しいコンセプトを試しますって話で
こんだけギャーギャー文句でるのは異常だよな

そういうやつは既存製品買えば何もデメリットないんだぜ?
380. Posted by      2022年06月19日 23:53
だめだこりゃw

日銀総裁も脳内こんな感じなのかな・・
379. Posted by     2022年06月19日 23:53
航続距離を半分にしても2割しか安くならない
その上、充電の手間は2倍以上になる
だれがそんなものに金を出すのか?
1秒でわかる戯言をトップが言う日本の終わりはまだまだ続く
378. Posted by     2022年06月19日 23:53
>>211
絶対それオンリーな車形態になるわけじゃないし株主ならまーわからんくもないけど 電気自動車絶対になって今のガソリンスタンド並にどこでも充電できるようになったらあなたの状況にあった車も必ずでるよ 
377. Posted by あ   2022年06月19日 23:53
都心の銭の無い若者夫婦はそんな用途なら電動自転車買ってるわ
2台持ちも多い
376. Posted by     2022年06月19日 23:52
往復したら実質50kmやん
375. Posted by    2022年06月19日 23:52
>>366
エアマットと寝袋積んどいて閉め出されたらそこで寝るんだよ…
374. Posted by    2022年06月19日 23:52
>>333
ぶっちゃけ不便よな、同じ場所を回る上に2台だから回るわけで

車みたいな単一で補充が確約されない乗り物にのっけていい距離じゃねーよ
373. Posted by     2022年06月19日 23:52
現状のコストや充電時間含めて言ってるのに、なんで簡単に馬鹿とか言っちゃうんだろう。
372. Posted by      2022年06月19日 23:52
宏光 MINI EVは45万円、日本電産がモーターを供給してるから数をたくさん売りたい
371. Posted by     2022年06月19日 23:52
ガソリン車の軽で言ったらタンク容量5板度の車だぞw
1日に100劼眈茲蕕覆い辰童世人おるけど毎日のように充電必要とかそれでも需要あるか微妙じゃない?
海外みたいにそこら中に充電できるとこあるならまだわかるが
370. Posted by     2022年06月19日 23:52
軽自動車の代替を意識しての発言だろうけど
軽に家族乗せて高速飛ばす貧乏人の存在を知らないんだろう
369. Posted by    2022年06月19日 23:51
遠出しない人なら数百kmも要らんわな。
その分、安くて使い易いEV車があっても良いと思う。
そもそもインフラが整ってない現状、遠出する人にEV車は不向きだし。
368. Posted by     2022年06月19日 23:51
リチイムイオンバッテリーは技術的にこれ以上の向上は望めないから
何年経とうが大きさも容量も変わらない
スマホとかの持ちが良くなってるのは、消費電力が落ちてるから
367. Posted by d   2022年06月19日 23:51
EVの本格普及は主要幹線の路面の走行充電が整備されなきゃ無理、ママチャリクラスはあり
366. Posted by     2022年06月19日 23:51
ミニバンの3列シートが活躍するのは年3回くらいだろw
365. Posted by あ   2022年06月19日 23:51
>>12
株主総会で嫌なら株買うなとか言ってどんどん自社の株価下げてる人だっけ
364. Posted by     2022年06月19日 23:51
馬鹿なんじゃなく利益しか見てないんだと思う
「北海道ならどうすんだ!」って意見あるけど
そんなやつらはなっから購買層としてみこんでない
「田舎者は黙って価格が安定するまで指加えてみてろ」ってことw
363. Posted by 名無し   2022年06月19日 23:50
というか600kmでも足りないんですが
362. Posted by    2022年06月19日 23:50
こんだけ反対が出るってことはよっぽど出されたら都合が悪いんだろうな
361. Posted by     2022年06月19日 23:50
ガソリン車でええわ
環境なんて知るかボケ
360. Posted by 名無し   2022年06月19日 23:50
片道50kmなら通勤圏内っしょ
359. Posted by a   2022年06月19日 23:49
※306追記 まぁ数千人数万人とかの大陸系(もちろん鹿児島系大阪系等含む)に組織的に攻撃を行われた私であればまぁ行ってもいい事でしょうと思われるので言っておきました。
358. Posted by    2022年06月19日 23:49
ガソリン車でいいよ。枯れた技術を捨ててまで乗り換える意味がない
357. Posted by フラグ   2022年06月19日 23:49
エンジンは日本電産に任せて
バッテリーはパナソニックに任せろ!
356. Posted by     2022年06月19日 23:49
>>344
ガソリン車だとタンクを小さくするだけだからコストメリットゼロで
100Kmしか走らない車を作る意味がないんだよなw
355. Posted by     2022年06月19日 23:49
最低賃金900切ってる地方で
渋滞と坂道と冷暖房を自分で運転してたら
理想値高速道路100kmで終るバッテリーごときじゃ鉄くずってわかりそうなもんだがなぁ
まぁ自分で運転しないし、都会だけだとこうも無能な視野になるんかな
354. Posted by      2022年06月19日 23:48
その分安くなって短時間の充電で毎日100kmまで走れるっていうコンセプトなら良いと思うわ
確かにバッテリーが足引っ張ってる部分あるからな
353. Posted by (きにに   2022年06月19日 23:48
普通に買いますけど。この年代は偏見な考えで、全く使えない。
352. Posted by た   2022年06月19日 23:47
その程度しか走らない人はガソリン車でいいだろ
351. Posted by     2022年06月19日 23:47
今の電気自動車は昔のSSDみたいなもんよ。
最初は32GBとかで高くて容量少ないと散々だったが、いずれは逆転していく。
350. Posted by     2022年06月19日 23:47
車を運転してなくても、日本に住んで交通の流れを見ていたらこんな馬鹿な事は普通言わんやろ
349. Posted by     2022年06月19日 23:47
日常使いにしても100kmではさすがに短いと思う
駐車場借りてるような人だと毎日充電とかできない可能性あるし
348. Posted by .   2022年06月19日 23:46
こういう老害ほんといやだな
347. Posted by     2022年06月19日 23:46
超小型EVでも300〜400kmは走って欲しいが
毎日充電とかめんどくせーわ
346. Posted by や   2022年06月19日 23:46
一戸建てに住んでて2台目の車としての需要に絞る考えか。今まで通りだな。
345. Posted by 名無し   2022年06月19日 23:46
>>330
ガソリン車のガソリン入れる部分って空のタンクなのでそんなに高くないんですよ
344. Posted by    2022年06月19日 23:46
>>330
航続100kmでも50万のガソリン車なら売れると思うよ?
エンジン車でそこまで価格落として車体の大きさと速度を維持できるならね
343. Posted by    2022年06月19日 23:46
通勤車で片道1時間なんて珍しくもないんですけど
日中使ったら下手すると帰り道で充電切れるw
生活圏でも使い物にならないw
342. Posted by 金ぴか名無しさん   2022年06月19日 23:45
大容量、低容量、両方作って売って見るといい
どちらが売れるかわかりきってるが
341. Posted by     2022年06月19日 23:45
電気自動車が普及すればたくさん儲かりそうな会社が
自分たちの都合のいいことを言ってるだけだからな

話半分くらいに捉えておけばいいんじゃないの
340. Posted by     2022年06月19日 23:45
ぶっちゃけ、そんな選択してまでEVを買わんでも、ガソリン車とかを買えば事足りると思うんだが
339. Posted by ななしな   2022年06月19日 23:45
>>237
それでも100はキツい。
300くらいあれば、まあえぇかなってなるわ。充電10分以内で終われば。
338. Posted by     2022年06月19日 23:45
>>14
最低二台分の駐車スペースを自宅に持ち 遠近で乗る車を使い分ける必要があり
航続距離最大100キロの軽自動車が有効活用出来る都会に住んでいる
軽自動車がほしい金持ち

商売になるんか?
337. Posted by     2022年06月19日 23:44
>>315
北海道の田舎は2台持ちがデフォだから、むしろ2台目はEVでいいやという需要が結構ある気がする
336. Posted by     2022年06月19日 23:44
>>138
災害時に限らず、往復で迎えに行くなら50kmが限度だぜ?50km圏内しか移動できない何百万円って贅沢品だろw
335. Posted by あ   2022年06月19日 23:44
こんなこびり付いたクソみたいな老害なんか時給800円で働かせとけばええのに でも進次郎みたいなガイジよりはマシかもわからん
334. Posted by    2022年06月19日 23:44
そんな小さなバッテリーじゃ冬死ぬぞ
暖房も弱いしどうしようもない
333. Posted by ナオミよ   2022年06月19日 23:44
バッテリーフォークを使ってるとつくづくこんなもん一般の車両には使えんと思うよ。
あんなもん構内で走行し目の前すぐに充電できるから使えるだけ。それでも二台持ちで絶えず片方を充電していかないと回らない。
バッテリーもフル充電しないと劣化が激しくなるし。
いずれは可能だと思うけどEVの自家用車は今じゃないって。(商用車とか別)
332. Posted by    2022年06月19日 23:44
>>322
ターゲットはここで喚いてる連中じゃないのは確かだと思う
確かにどんな短距離でも車で移動する奴いるからな
331. Posted by    2022年06月19日 23:43
リコールは企業の活動維持のためで
購入者のアフターサポートじゃないぞ
330. Posted by     2022年06月19日 23:43
それガソリン車作ってる人達にも同じこと言えんの?
ガソリン車は100Km走れれば十分ですって?
329. Posted by ああ   2022年06月19日 23:42
永守さんは、本当に老いたなぁ・・・
人間やはり最終的には「自分を見切れる人」が一番綺麗だなぁ・・・
328. Posted by ミャース   2022年06月19日 23:42
生活圏でしか使ってないユーザーが多いに至っての戦略って事ですよね…記事に対して灼熱
327. Posted by    2022年06月19日 23:42
文句言ってる連中
他の人なんか一切見ないで私だけをみて!
って喚き散らすメンヘラみたいだな
326. Posted by    2022年06月19日 23:42
EV車は日本には向かない
そして自動車産業にかかわっている大量の人間が不要になる
会社は儲かるんだろうけどね
325. Posted by     2022年06月19日 23:42
>>316
そんな世界には絶対にさせない by豊田章男
324. Posted by     2022年06月19日 23:42
バッテリーを外して、普通のコンセントがあれば大丈夫なんです〜って感じで充電できるなら
・・・使える?
323. Posted by     2022年06月19日 23:42
低燃費のハイブリッド車でもリッター30近く走ります!とか宣伝してても
実際は20ちょいとかで100km走ると謳ってるなら実質80km走ればいい方で
バッテリーの経年劣化などを考えれば実際の距離はせいぜい50〜60kmだろ
322. Posted by    2022年06月19日 23:41
どこ向いて商品開発するのかな。
うるさいだけのクレーマーじゃなくて買って乗るユーザーなのに
321. Posted by     2022年06月19日 23:40
日本のネットリテラシーは低すぎる【迫真】
320. Posted by ss   2022年06月19日 23:40
何百kmも走れて、沢山荷物も積めて、人も乗れるような万能車と目的別の車両をそれぞれ作ろうって話だろ。

万能車が欲しい人には高い値段でそっちを売って、それとは別に、可能な限り安く目的別車両が欲しい人をターゲットにしようって経営戦略の記事だろ・・・

ついでにEV車の将来構想は自宅で充電できて毎日、スマホのように充電って構想を日本は描いているので何も間違った戦略ではない。問題はどれだけ需要があるかだ。
319. Posted by    2022年06月19日 23:40
わかってねえ〜
318. Posted by     2022年06月19日 23:40
技術的なブレイクスルーが今後起きれば1000Km走れる車を販売して広く普及してしまえば
電力需要に合わせて逆に給電で使わせてもらうといった制御を
すれば電力バランスの調整にもつかえる。
317. Posted by    2022年06月19日 23:40
中国車のエンジンに組み込まれる
で、爆発したら日本電産のせいにする
316. Posted by     2022年06月19日 23:39
積んでいるバッテリーが30万か200万かの違い
誰も今のガソリン車+200万のEVが買えるわけではない
リチウムイオン1kWhで1万円ぐらいでサチるだろうから、技術革新がなければ今後価格低下は望み薄
15年後、貧乏人は国産短距離EVか中国韓国中距離EVかの選択肢になる
315. Posted by     2022年06月19日 23:39
北海道は大変だ!と思いましたが、そもそも電気自動車を走らせる場所じゃない。よくて夏場の札幌市内位か?
そもそも電気エネルギー⇔機械エネルギーでロスがあるんだから、いい加減、何段階もぶっ飛んだ技術が欲しいところ。
やっぱり核融合の実用化が必要か?生きている間には出来そうもないけど。
314. Posted by     2022年06月19日 23:39
中国の50万EV車はカタログスペック時速100kmで距離120kmらしいけど
距離100kmのやつをいくらで売るつもりなん
中国より安く作れんと中途半端なもんになって爆死するぞ
313. Posted by あ   2022年06月19日 23:39
>>309
金さえあれば解決できるよ
312. Posted by     2022年06月19日 23:39
長距離走りたい人は100kmのバッテリーパックを
10こくらい買ってトランクにでも積んでおけばいい

必要な人間が必要なだけバッテリー買う(コストをかける)形態なら文句ないだろう
311. Posted by    2022年06月19日 23:38
俺の使用用途に合わない車を作るのは絶対に許さない
絶対にだ

アホじゃねーの?
310. Posted by 名無し   2022年06月19日 23:38
>>303
バッテリー盗まれてメルカリで売られそう
309. Posted by     2022年06月19日 23:37
重くなるけど
やっぱり500kmは欲しいな
なんとかならんもんかな
308. Posted by     2022年06月19日 23:37
100Kmしか走れなくても50万円くらいなら需要あるだろってことを
言ってるのだが。

実際、量産体制に入れば仕組みが単純だからガソリン車より圧倒的に安くなるよ。
307. Posted by    2022年06月19日 23:37
>>279

実際そういうことなんじゃね
買い物や送迎にしか使わないなら100kmのEVでも良いですよね、と。
306. Posted by a   2022年06月19日 23:36
しかしまぁ、とにかく、おそらく犯罪者系の不法な大陸系のよろしくない意図が込められた記事に思われますね。
なお、大陸系は、概ね日本系に劣るという自覚をちゃんと行っておくべきかと思われます、と言っておきます。犯罪・不法によってそれを覆そうとせずに。
305. Posted by     2022年06月19日 23:36
お爺ちゃんに中古リーフを渡して毎日使わせてあげて
もちろん充電は30%まで笑
304. Posted by 1   2022年06月19日 23:36
言葉足らずだったんだと思うけどなぁ。
600km、1000kmと走るEV車は、今だと1千万超えのクラスになる。
ほとんどの人が買えない。100万円代で買えてそこそこ街乗りだけってなら200km以下で十分ってなる。
そういう意味なんだと思うけど。
303. Posted by     2022年06月19日 23:35
バッテリーがカートリッジ式になって手軽にオーナーが交換作業できるのならその通りだな
302. Posted by    2022年06月19日 23:35
小出力のエンジン設計に注力するんだろ
起伏の激しい日本で耐えられるならどうでもいいわ
301. Posted by    2022年06月19日 23:35
>>279
そうじゃないの?
そんな人が思ってたより多かったてことなんだろう
300. Posted by    2022年06月19日 23:35
屋外走る分にはEVの利点は生かせないな
スペースコロニーとかジオフロントと🦀新規に交通網作るとかでないとEVの強みが生かせないと思うんだ
299. Posted by     2022年06月19日 23:34
ただ、今のリチイムイオンバッテリーって充電に使用した電力の10%ぐらいしか充電できなくて
残りは熱に変換されるから、バッテリーが熱くなるんだよねー
発電所ですら熱でタービン廻して発電してるってのに、電気エネルギー使うってだけで熱を発生させすぎ
二酸化炭素で地球温暖化じゃなく、人類がいる周辺が温暖化してる原因が電気だろ
298. Posted by あ   2022年06月19日 23:34
車運転したことねーだろw
297. Posted by 名無し   2022年06月19日 23:34
車必須の地方民の需要に合わないような車はいらんわ。週一充電で良くて一日40kmは動かないと話にならんよ。
296. Posted by     2022年06月19日 23:34
用途と、費用のバランス次第だと思うけど。
100KMで十分な人もいれば、300KM必要な人もいるただそれだけ。
295. Posted by     2022年06月19日 23:34
休日に家族とちょっと遠出する時に
電池が切れるかもしれないって常に心配しながら走るとか絶対嫌だ
294. Posted by    2022年06月19日 23:34
今よりものすごく不便になった車を誰が買うのさ
地方民の移動距離知らんのか
293. Posted by     2022年06月19日 23:33
みんな記事に飛んでちゃんと読め。
292. Posted by    2022年06月19日 23:33
実際に統計取ったうえでの話だろうし、ありえないって声高にいってる連中が持ってる情報よりは確かなはずだよ
291. Posted by     2022年06月19日 23:33
使い勝手がガソリン車より不便になるなら、せめてガソリン車より安くて燃費が良くないと勝負にならないよ
290. Posted by     2022年06月19日 23:33
そりゃ永守は600キロや1000キロ走る車と100キロのEVを両方買って持てる金があるからな
289. Posted by 名無し   2022年06月19日 23:33
つまり田舎は切り捨てるって事ですね
288. Posted by あ   2022年06月19日 23:33
ここに書き込んでいる人の大半はまとめ記事のタイトルだけ読んでそう
287. Posted by     2022年06月19日 23:33
バッテリーが最大のコスト要因なら、購入時にバッテリー容量選べりゃいいのに
2台目とか単身者でも通勤買い物のみとかなら、小容量選ぶ人も結構いそう
286. Posted by     2022年06月19日 23:33
普段のる距離じゃなく、車を利用する最大の距離で見ないとダメ。
なので聞くべき質問は
「片道50キロ以上の場所に車を使って移動することがありますか?」
そして、Yesの人には走行距離100k のはオススメできませんってこった
285. Posted by     2022年06月19日 23:33
戸建てのソーラー発電で電気自動車を年間2〜3万Km走らせられる
発電起こせるんだからガソスタも今後減るし距離乗らない人だと
家帰ってプラグ差すだけでいい。

テスラも航続距離伸ばすために電池交換スタンド作ったが
利用者あまりいなかった。
284. Posted by     2022年06月19日 23:33
本文読むと、航続距離を維持して価格が高騰するよりは距離を削ってでもコストを下げるべき、そして大半のが日平均30km位のちょい乗り用途だからその手のユーザーが買いやすいように100km位で安価なものを目指すべき的なこと言ってる感じか。
ただ、月数回の燃料補給で良かったものが充電では毎日必要ってなると、かなりの手間だな。
283. Posted by     2022年06月19日 23:32
>仮に100Km走れたとして真夏に渋滞ハマってエアコンかけてたらあちこちで走行不能になりそう
観光シーズンはSA大渋滞って話題はあったな
282. Posted by    2022年06月19日 23:32
何時代に生きてるんだよこの爺さん。藩内の移動しか出来なかった江戸時代から来たのか?
281. Posted by    2022年06月19日 23:32
>>14
結局その「遠出用の車」はガソ(略
280. Posted by    2022年06月19日 23:32
日本は権力者=馬鹿だから仕方ない
天才は日本じゃなくて海外で活躍してるしもう諦めて
279. Posted by     2022年06月19日 23:32
アホすぎる
買い物の足に使う人しか想定してないんか
278. Posted by     2022年06月19日 23:32
早く世界的に脱EVに方向転換しないかな
EVとか乗るならレンタカーでいい
277. Posted by 名無し   2022年06月19日 23:31
>>265
それが面倒だと感じる人は現行の高い車種買えって言われてるぞー
276. Posted by あ   2022年06月19日 23:31
言ってる事わかるけどなあ。日産サクラが売れてるように別にでかいバッテリーとか詰んでなくても価格そこそこで距離もそこそこで自宅で充電して買い物や近所走るだけでいいって人そこそこいるだろ。
275. Posted by    2022年06月19日 23:31
>>5
多分この会長様()は東京23区に住んでて
移動も23区内だからヨシ!とでも思ったんやろな
274. Posted by    2022年06月19日 23:31
老害の典型だな・・・
さっさと引退しないから日本がどんどん取り残されていく
273. Posted by      2022年06月19日 23:30
>>234.ガソリン車でいいんじゃね?

 ガソリン車では持続可能じゃないから不便でもEVにしようとしてるんじゃないの? 車でどこまでも走れる時代は終わるんだよ。
272. Posted by     2022年06月19日 23:30
>>260
選択肢が増えるのは、
消費者としてはありがたい。

種類が増えて管理コスト負担するのはメーカーだけど
271. Posted by     2022年06月19日 23:30
自宅の充電環境がととのっていれば、航続距離100劼EVっていう選択肢もあり得るのだろう

しかし問題は、そういう低価格帯は中国の得意分野だろうから、日本メーカーは全く太刀打ちできなさそうな点だな
270. Posted by    2022年06月19日 23:30
いまの製品捨ててこれ一本に絞りますって話だと勘違いしてるんかな
記事の切り抜き一つでこんなに簡単に騙されるんか
269. Posted by 名無し   2022年06月19日 23:30
>>258
どこらへんが昭和なんだ?
昭和ならガソリン車一択、電気自動車なんて不要って考えになりそうだよね?
268. Posted by     2022年06月19日 23:29
お前らは牛丼でも食ってろ、俺たちはステーキとワインを頬張るから。
267. Posted by     2022年06月19日 23:29
2022年06月17日 デロイトトーマツコンサルティングは6月16日、同社とコンサルティング契約を締結していたイオンの秘密情報を、競合企業のセブン&アイ・ホールディングスに漏えいしたとして謝罪した。漏えいした情報はDX戦略に関するもので、ダイヤモンド社の「週刊ダイヤモンド2022年2月12日号『特集 セブン DX敗戦』」にも掲載された。イオンは週刊ダイヤモンドへの秘密情報の掲載を受けて、デロイトトーマツコンサルティングに調査を申し入れた。その結果、デロイトトーマツコンサルティングが秘密情報を含むDX戦略に関する内部資料の一部を、イオンの了承なくセブン&アイHDの会議資料として提供していた事実が発覚した。
 デロイトトーマツコンサルティングは「守秘義務に対する基本的認識の欠如ならびに社内ルールを逸脱した行為があった」と謝罪。情報管理体制の強化、風土やガバナンスの改革に取り組むとしている。 イオンは「当社に起因する事象は認められなかった」と、自社による情報漏えいがないことを主張しつつ、「情報管理体制をより一層強化してまいります」としている。
266. Posted by 名無し   2022年06月19日 23:29
>>13
災害時とか考えるなら大型バッテリー積んでいる方がいいけど。
更に言うなら少し田舎行くだけでスタンド無いから
265. Posted by    2022年06月19日 23:29
充電の面倒くささをまったく考慮していないバカ
264. Posted by    2022年06月19日 23:28
都心のちょい乗りのみを対象にしてるんかね
263. Posted by 名無し   2022年06月19日 23:28
>>216
何故そう思ったのか気になるので詳しく教えてほしい
262. Posted by     2022年06月19日 23:28
>>247
それ向けに、バカ高いコストかけて
航続距離を優先させてるから、

それだけじゃなくて、
短距離・低コストなEVも選択肢としてあってもいいのでは? という主旨
261. Posted by     2022年06月19日 23:28
走行距離100kmで50万くらいなら需要あるんじゃね
260. Posted by    2022年06月19日 23:28
所有するクルマは100kmのBEVで、遠出するときだけレンタカーって選択肢はアリかもしれん

が、「100kmで十分」てそれ、供給者側が消費者に押し付けて良いものじゃない
259. Posted by 名無し   2022年06月19日 23:28
誰もがそれくらい
走るクルマ欲しいのに
今の技術じゃバッテリー積みまくった
くそ重たい車だから
誰も買わないのでは?
258. Posted by     2022年06月19日 23:27
もう昭和じゃないんだよ爺さん
257. Posted by     2022年06月19日 23:27
>>251
ならその用途に合う車を買えばいいじゃんww
何で用途に合わない車を買った場合を想定して非難してるのさ
256. Posted by     2022年06月19日 23:26
片道30kmぐらいならこの規格でもいいんでね?バッテリーが40%余るぐらいがちょうどよさそうな気がするし。
それ以上は流石に不安だからもう一つ容量デカいバッテリー積んだ車かガソリン車使えばいいしな。
255. Posted by     2022年06月19日 23:26
既存自動車メーカーには無理
軽やリッターカーと食い合うのは目に見えているから
トップが需要を感じている日本電産が近距離用EVの製造販売に進出してほしい
254. Posted by    2022年06月19日 23:26
給電設備が現状無理だからそういう想定にしないと無理なんやろなぁ
253. Posted by     2022年06月19日 23:26
だから電気自動車はヨーロッパでしか無理だっつーの
素直にガソリン車で走った方が燃費もいいし環境にもやさしい
252. Posted by     2022年06月19日 23:25
爺婆なら畑とスーパーと病院しかいかないから
そういう選択肢もあっていいと思う。
離島も距離はいらない。
ヘビーユーザーは別の車を買えばいいだけ。
251. Posted by a   2022年06月19日 23:25
あと静岡県では静岡市と浜松市の間も道路で77kmくらいみたいですが、これも往復不可能ですね。
長野県では長野市と松本市の間も道路65kmでアウト。
神奈川県では小田原市から横浜市まで道路54kmでアウト。
県内の移動にもわりと問題が出る場合がありうるかと思われます。
まぁなるほど、近所の買い物とかであれば100kmでも十分と思われますが。ただ郊外型の大型ショッピングモールとかに行こうとするとわりとアウトな場合とかがあるのでは。
例えば豊橋市からIKEA長久手まで道路で60kmでアウトとかありますね。まぁそこまで遠出する事はそこまで多く無いと思われたりもしますが。
250. Posted by    2022年06月19日 23:25
技術的にできないからそう言ってるだけでしょ?
技術屋さんの発言は大体これよできない理由を探す
商売的には正しいかもしれないが10年20年先はそんな街乗り感覚じゃ困るんだよ
249. Posted by    2022年06月19日 23:25
100って正気か?
248. Posted by 名無し   2022年06月19日 23:25
>>241
まるで日本メーカーの家電のようだ
247. Posted by     2022年06月19日 23:24
アメリカとか大陸での展開は考えてないのか…。株価がこのところ冴えないはずだわ。
246. Posted by     2022年06月19日 23:24
この会長、車を運転したことないだろ
245. Posted by     2022年06月19日 23:24
>>228
ラジオで事は済むし
カラーテレビを庶民が買えないような社会現象の再来だな
244. Posted by     2022年06月19日 23:24
>>4
割とマジで日本の発展阻害するボトルネックってコイツだよな
243. Posted by     2022年06月19日 23:24
ガソリン車、満タン5分。
EV車、満タン5時間。
242. Posted by     2022年06月19日 23:23
あんなおっかねえ車このコメ欄だけでも乗りたいヤツ居すぎだろ?航続距離なんてどうだっていいわ日産のように安全性に注力してくれ。巻き込まれたらかなわん
241. Posted by    2022年06月19日 23:23
>>232
低性能でいい人にも過剰で高い製品を売りつけるのがいいわけか
240. Posted by 、   2022年06月19日 23:23
何年経とうか100km持つのを保証するならありかもしれんが、どうせ2年後には70kmくらいで毎年マイナス10kmくらいになるんだろ。
239. Posted by     2022年06月19日 23:23
>>225
千葉の南の方だけど、通勤片道16匐
30劼慮躡垢糧楼呂世
238. Posted by     2022年06月19日 23:23
充電させてもらえませんか?って言わないと、いけなくなるやん
237. Posted by ああああ   2022年06月19日 23:22
>>6
スクーターの位置付けで50万以下ならそういう使い方もありかもしれんけどな
236. Posted by 、   2022年06月19日 23:22
もはや国内市場向けの車ばかり作ってたら生き残れないんだよ、そんな国内しか需要が無さそうな車メーカーからしたらコストばかりかかって足引っ張る存在にしかならない
それこそガラパゴス
235. Posted by    2022年06月19日 23:22
・・・なにがいいたい?
安くだせってこと?
234. Posted by     2022年06月19日 23:22
ガソリン車でいいんじゃね?
233. Posted by    2022年06月19日 23:21
現在世界で売れている
これを無視してあーだこーだ言って反対する意味はなんなんだろうね
232. Posted by     2022年06月19日 23:21
質の悪い物を作ります宣言か…日本の技術はマジで終わってたんだな
231. Posted by .   2022年06月19日 23:20
>>225
田舎だけど、平日は20km。休日30-40km程度。
たまの連休に50-350kmかな。

自分みたいなのは、必要なときに長距離用のレンタカーで事足りるから、別にこの提案は悪くない
230. Posted by     2022年06月19日 23:20
ゴルフカート売ってるの?
229. Posted by     2022年06月19日 23:19
所定の場所に停めたら自動で充電してくれる機能だけはつけてほしい
毎日ケーブルを繋ぐのって何気に煩わしく感じるだろうし、忘れたときのダメージのでかさは回避したい
228. Posted by    2022年06月19日 23:19
そもそも「電気自動車」自体がまだぜんぜん問題山積みで、ガソリン車にとって替われるような実用レベルにない段階で価格の話もへったくれもないような。
227. Posted by     2022年06月19日 23:19
バッテリーの継続使用に伴う劣化はエンジンのそれとは比べ物にならんのだが。
100キロなんて無いに等しいぞ。劣化した後に100残そうというのならその数倍は必要だ。
226. Posted by     2022年06月19日 23:18
まだまだ現実的な実用性はゼロですっていう話か
225. Posted by     2022年06月19日 23:17
「日常的なクルマ使いにおいて、9割以上のユーザーの平均運転距離が30km未満」
このデータちゃんと詳細見た方が良くないですか?
都市部の車持ちしか集計してないんじゃね?
224. Posted by あほ   2022年06月19日 23:17
>>17
こんなのがトップでも技術なりに優れているから成り立ってるんだよ
223. Posted by 名無し   2022年06月19日 23:17
>>206
お前が嫌かどうかは関係なく流行るよ
日本の貧困化と世界的なガソリン車規制の流れくらい分かってるだろ?

その時中国製の格安EVしか選択肢が無いのがお前の望む未来か?
222. Posted by    2022年06月19日 23:17
だれが買うんだよって実際に海外で需要あるから日本でもどうだって話だよ
というかターゲットはいまここで喚いてる層以外だよ
221. Posted by     2022年06月19日 23:16
ちょいノリ需要ならせめてカブぐらい走れないと話にならねーぞ
220. Posted by .   2022年06月19日 23:16
>>211
大体、そんな航続距離のEV誰が買う?

それで足りる人、かな
そういう人向けの提案だし
219. Posted by     2022年06月19日 23:15
このジジイは運転手付きの車の後席でふんぞり返って移動してるから航続距離とかの概念が無いんだろw
218. Posted by    2022年06月19日 23:15
���Υ����ȤϺ���ޤ�����
217. Posted by .   2022年06月19日 23:14
>>202
EVのコストの3-4割はバッテリーとした上で、
そのコストをニーズに合わせたらということやろ。

スマホでコストを食っているパーツでいうなら、
有機ELと低解像度な液晶の選択肢があるようなもの。
216. Posted by あ   2022年06月19日 23:14
>>111
車乗らないからこそ言えるアホな選択肢だな
215. Posted by     2022年06月19日 23:14
部品屋が考える事じゃないだろ
214. Posted by    2022年06月19日 23:14
日経の釣りタイトル記事に釣られてバッカじゃねーのお前ら。
本文嫁。
213. Posted by     2022年06月19日 23:14
後続距離が短くとも安ければ需要はあるだろうけど、それでも補助金ありで200万以下だろ?
それで100キロは微妙だな
212. Posted by     2022年06月19日 23:14
>>205
>つか、集合住宅の人って充電どうしてんの?
近所のイオンやディーラーで充電してるんじゃね?
で、同じこと考えている人たちと殴り合って順番もめてる
211. Posted by     2022年06月19日 23:14
車必須の地方舐めんな
100Kmを上限だったら、数カ月でバッテリー劣化→帰宅困難になるわ
冬は3割減で見るとして、翌年の冬は4〜5割減位に考えておかないとイカン
大体、そんな航続距離のEV誰が買う?
Global相手じゃ競争価値0なので低価格化は無理
210. Posted by     2022年06月19日 23:12
充電できる場所まで車を持って行って充電してる時間を考えると週1充電じゃないとおっくうだろw
209. Posted by     2022年06月19日 23:12
100km走れる状態がどのくらい保つのよ?とか思ったけどそうか車検を短くしてバッテリー交換すればいいわけか。
消費者に全く優しくない構図だな!
208. Posted by     2022年06月19日 23:12
>>200
「安くても航続距離が長い車を売れ」ってごねてるだけでしょ
207. Posted by    2022年06月19日 23:12
中国のEV攻勢と戦うつもりならこういう割り切りも必要だと思うけどな
ガソリン並みの航続距離に拘って開発期間が延びたり、価格が高止まりしていたら、液晶や半導体の二の舞

原付と自動車の間って結構な需要があると思うぞ
今はそこに選択肢がないから車が選ばれているけれど、安価な中国EVが進出してきたらその市場をまるっと持っていかれる
206. Posted by     2022年06月19日 23:11
>>192
バッテリーをしょっちゅう爆発させてる中国と価格競争してどうすんだよ?
日本でも格安EVが流行ってそこら中で爆発するようになったら俺ホントに嫌だぞ?
205. Posted by     2022年06月19日 23:11
小型EVだとしても200〜300kmは欲しい
つか、集合住宅の人って充電どうしてんの?
204. Posted by     2022年06月19日 23:11
近距離しか乗らない人向けに安いEV開発したいってだけの話なのに
碌にソースも読まずに批判してる馬鹿が多すぎる
203. Posted by    2022年06月19日 23:10
米国はシティーボーイでなければ北海道を並べたようなもの
走行距離は性能指標として軽視するべきではない
202. Posted by    2022年06月19日 23:10
スマホも実質2,3時間しか使ってないのでバッテリー容量1/3にしますってなったらどうする?って話だよなぁ
頻繁に充電必要だし劣化が早くて3,4年も使ったら1時間ぐらいになるんじゃね
201. Posted by     2022年06月19日 23:10
100km程度しか走れない車こそ誰が買うんだよwwww
200. Posted by    2022年06月19日 23:10
というか選択し増やそうって話なのになんでここまで反発するんだろうね
199. Posted by     2022年06月19日 23:10
どこでも充電できる設備とバッテリーの劣化を抑える技術があればその通りだと思うわ。
しかし現状どちらも限られているわけで、短い航続距離は選択肢としてはありえない。
198. Posted by     2022年06月19日 23:10
どんな駐車場でも常に充電設備整ってるとか、走行中に充電できるなら、片道分とか途中で休憩入れること考えて100kmでもいいかもしれないけど、現状そうじゃないし200kmくらいは必要だな。
ガソリン車だと普通に軽でも700kmとか走るんだからそっちと比べてスペックダウンすると文句は出るよね。
197. Posted by     2022年06月19日 23:10
都内住み車持っていない人の発言。だとしても会長職やる人ならもっと広い視野を持たないと。その程度の人なんだね。
196. Posted by     2022年06月19日 23:09
100km程度を100万くらいで出したらバカ売れだろうな
片道10〜20km程度の遠出しない街乗りだけの需要は少なくない
長い航続距離実現のためのバッテリー技術が追いついてないんだから、EV普及させたきゃ現実的な路線
195. Posted by     2022年06月19日 23:09
>>169
記事を読む限り、そういう片道50kmとか近所のスーパー利用のみとかのニーズがあるから、値段安くリリースしたら良いんじゃないって話っぽいよ
194. Posted by    2022年06月19日 23:08
つまり重要な航続距離を削らないといけないほどEVのコストカットは難しいって事だよなぁ
EVの問題は色々有るけど一番の大問題は事故などで炎上したとき
消防署もEV車駕普及したら化学消防車を全署に配備しないといけないよなぁ
193. Posted by     2022年06月19日 23:08
選択肢としてアリだと思うよ
近場しか乗らない人にはマッチするんじゃないの
192. Posted by    2022年06月19日 23:08
>>183
需要があるとわかって指くわえて見てろと?
191. Posted by 、   2022年06月19日 23:08
通勤往復50キロを軽く超え、60キロ近い。
電池が劣化したら?
劣化しなくても、冬場もつの?
台風の中充電するの?出来るの?
そう考えたら、サクラ位の航続距離がミニマムだと思うけど。
190. Posted by    2022年06月19日 23:07
公開パワハラ記者会見やってた人か
189. Posted by    2022年06月19日 23:07
���Υ����ȤϺ���ޤ�����
188. Posted by     2022年06月19日 23:07
大手牛丼屋チェーンの経営者みたいなメンタルなんだろ?自分たちは決っして食べないヤツや
187. Posted by     2022年06月19日 23:07
>>174
じゃあ1000卅る車種を買えばいいじゃん?
これは100劼能淑な人はその車種を買えるようにするって話だろ
186. Posted by     2022年06月19日 23:07
普通に乗って2週間に1回給油のガソリン車と比べて2日に1回充電しなきゃならん時点でいらなくね?あと事故った時に火がなかなか消えないらしいじゃん、それに車検のたびにバッテリー交換で何十万もとられそうなんだけど
185. Posted by    2022年06月19日 23:06
中東アジア人はガソリン車
米国はEV
どっちつかずの日本はハイブリッド
棲み分けができる
184. Posted by z   2022年06月19日 23:06
雪国だとバッテリーのみは無理
氷点下でも安定したパフォーマンス出せる電池開発できたら普及させて
183. Posted by     2022年06月19日 23:06
>>142
いや、お前も元記事読んで来いよ
「中国が50万円のEV作ったら世界でバカ売れしたから日本も追従した方がいい」って要旨の発言してんだぞ?
中国のEVと日本のEVじゃ品質も求められている物も全然違うのにだよ?
これじゃあ、老害って言われても仕方ない
182. Posted by .   2022年06月19日 23:06
スマホで例えるなら
10万超のスマホしかない時代に、性能とコストを抑えた2-3万程度のスマホもあっていいのでは? ってことよな。

買う側の選択肢が広がるのは良いことだ。
181. Posted by     2022年06月19日 23:06
要約「電気自動車を誰が買うのか。」
180. Posted by     2022年06月19日 23:06
600kmとか1000kmとか走れるバッテリー積んだ車って実際いくらだろうな。採算とれないレベルならばこの発言は正しいのかもしれない。
毎日100km以下の車がどんだけあってどのくらい排気ガスが発生するかも踏まえた説明があれば見てみたいし
100kmオーバーは全てガソリン車でええって話なら何ら都合が悪い話じゃない。
179. Posted by     2022年06月19日 23:06
まぁそういう需要もあるとは思うけど
大は小を兼ねるので、長く走れて困ることないんだよなぁ
充電設備の整備や、充電時間の短縮できればそれでいいって人も増えるかもしれないけど
178. Posted by    2022年06月19日 23:06
用途にあわせてバリエーションもありじゃないかって話だよ
もちろん別に後続距離が長いタイプだって作るんだよ?
177. Posted by    2022年06月19日 23:06
���Υ����ȤϺ���ޤ�����
176. Posted by     2022年06月19日 23:05
経営者としてはすごい人だけど、これはどうだろう?
175. Posted by     2022年06月19日 23:05
>>159
無い物ねだりのクレーマーの間違いじゃね
現行で300勸幣總るEVは販売してるから、もしEVを持ってるならこれで十分な話
だけどこの「安くできるなら〜」に反応して『(金は無いけど車が)欲しい』と騒ぎ立ててるだけだと思う
174. Posted by      2022年06月19日 23:05
1000キロ走る電気自動車は100キロまでの電気自動車の代わりは出来るけど
その逆は無理なんやで?
173. Posted by 名無し   2022年06月19日 23:05
スマホみたいに気軽に充電できるならいいけど
自宅からケーブル引っ張って充電するのも億劫なんよな
172. Posted by    2022年06月19日 23:05
原付程度しか走れない車を誰が買うか
171. Posted by     2022年06月19日 23:04
周りにイエスマンしかいないのか
自分の意見話す機会の無い寂しい人なのかどっち?
170. Posted by    2022年06月19日 23:04
>>161
どっちかというと
半据え置き用途のノートPCなのに10時間も持つバッテリー詰むのは無駄
て言う方が近いかと
169. Posted by    2022年06月19日 23:02
片道50kmとか近所のスーパー行く以外に使えんな
よほど金と土地あまってなきゃわざわざ遠出できない車を別で買う理由がない
168. Posted by あ   2022年06月19日 23:02
逆だろう…100kmしか走らんEVを誰が買うんだよ。それしか走らない今のEVで販売台数が伸びないと言うのに。
167. Posted by     2022年06月19日 23:02
だいたいハイオク車に乗ってる人の発言。自分は乗らないので適当である。
166. Posted by .   2022年06月19日 23:02
まずは 【元記事を読め】 話はそれからだ。
165. Posted by     2022年06月19日 23:01
道民だけど親戚の家まで200kmぐらいあるから
100kmしか走行できない
一応ガソリンやディーゼル車なら1日で走破出来る距離
軽い遠出でも往復100km軽く超えるし
100km程度では街乗りにしか使えんわ
164. Posted by     2022年06月19日 23:01
市内の配達だけで一日150キロ走るんだが
163. Posted by     2022年06月19日 23:01
原チャリ作ってんのか?
162. Posted by     2022年06月19日 23:01
ほーんほなそれでやってみろや
それで起きたトラブルや損害はもちろん全部負担しろな?
立派な社会人なんだから自分の発言に責任持てよな?
161. Posted by     2022年06月19日 23:00
そういう需要がある事は確か
ただ、俺らネット民にもわかりやすく例えるなら
「全部ノートPCでいいだろ!?デスクトップなんてハイスペック用意する意味がわからん!」
ってのと同義
160. Posted by あ   2022年06月19日 23:00
都会脳
159. Posted by    2022年06月19日 23:00
過ぎたるは及ばざるがごとし
用途によっては過剰な性能は無駄って言ってるだけなのに
みんな噛みつくのう
158. Posted by    2022年06月19日 23:00
ライフスタイルによるとしか
個人的には片道300kmは走れないと内燃機関が完全に消滅しない限り選択肢に入れるつもりないな
157. Posted by .   2022年06月19日 22:59
長距離走るときはレンタカーでもいいし。
日常生活には200kmあると、個人的に助かる。
(一週間の移動距離+冷暖房電力+劣化マージン)

まぁバッテリー容量がオプション化するんだろうな
156. Posted by     2022年06月19日 22:59
それでもいいっていう人は結構いると思うけど
安くならなきゃ選ぶ意味はないな
155. Posted by 774   2022年06月19日 22:59
ここはやっぱりパンタグラフつけて走りながら給電できるようにしなきゃだめだな。
154. Posted by     2022年06月19日 22:58
>>41
BMWのi3が当初は電気のみだったけど途中からガソリン発電機積むようになったね
153. Posted by     2022年06月19日 22:58
訓示だの経営塾だので説法垂れるだけしかできんし関係ないよ
152. Posted by      2022年06月19日 22:58
100kmは無い
せめて500km
151. Posted by      2022年06月19日 22:58
きっとターゲットは大きめの町に住みちょっとお買い物に利用する程度の老人や主婦なんだろ、

仕事する人や若者はまだまだガソリン車使えって事だよ。
150. Posted by    2022年06月19日 22:57
何も分かってないね
世界相手に戦うなら航続距離は重要要素だよ
149. Posted by a   2022年06月19日 22:57
まぁ100kmだと結構用途について限られるような気がします。

>>310 まぁ配達用とかでも何とかなりそうな気はしますね。バッテリーが劣化してきた時に交換とかしてもらえる契約とかがあればわりといけるのでは。まぁ業務用車としてそれなりに使えなくないと思われますが、業務用に使う場合においてバッテリーに不安が全く無いわけではないのでそういうのがあると不安無く使えるのではないかと思われます。通常の配達であれば普通に使えるのでは。

まぁしかし、こういう記事についても、おそらく慶應早稲田とかの陰惨な性質が生み出したものなのでは、とか思われます。
一人前になれない系の破綻した人格のクズ系が要請して記事を上げさせたのでは。
148. Posted by     2022年06月19日 22:57
それ北海道民の前で言える?
147. Posted by test   2022年06月19日 22:57
ようやく化けの皮が剝がれてきたな老害。
2台持てるなら、それでもいいだろうさ。
それを置く場所、買って維持する費用、充電の手間
その辺を言われているのを気づいていないのか。
ああ、自分は乗らないからか。
146. Posted by     2022年06月19日 22:56
ゴミ収集車みたいな、毎日ほぼ同一の距離しか走らない用途に限れば使えなくはないんだろうな
145. Posted by     2022年06月19日 22:56
北海道住んでた時、家電見に行くってなると往復100km超えたけどなぁ
144. Posted by     2022年06月19日 22:56
航続距離だけじゃなくてほかの要素もあるからな
暖房冷房や渋滞に巻き込まれるなど
単純に100km余裕持って走るなら200は必要
143. Posted by     2022年06月19日 22:56
老害め
実航続距離が600km超えない限りEVなんか買うに値しないわ
142. Posted by     2022年06月19日 22:56
数字ばっかり追いかけないで言いたいことの本質を読み取れよ…
社用車とかこのコンセプトの車を採用する方がアホだし
普段じゃない遠出とかレンタカーでも借りろで終わる話
良く遠出する奴は航続長い車種かガソリン車に乗っとけ
141. Posted by     2022年06月19日 22:55
>>133
EVは航続距離に関係なく毎日帰宅したら充電するためにコンセント差すのが当たり前だろ
反対ありきで作文するから内容が意味を成してない
140. Posted by .   2022年06月19日 22:55
>>64
本当ソレだよな。
139. Posted by    2022年06月19日 22:54
数百年kgの物体を1kmでも動かせるエネルギーを人体が受けたら死ぬ
安全の話じゃない金の話だ
138. Posted by 名無し   2022年06月19日 22:53
>>7
知らんけど災害起きた時の非常用バッテリーとか考えるなら全然足りないよな
137. Posted by 名無し   2022年06月19日 22:53
>>118
全文読めばそう言ってるぞ
136. Posted by .   2022年06月19日 22:53
>>118
本人はそういう発言してると思うよ。
それで十分な人向けに、安価なEVも需要があるはず、と。

切り抜きが悪意的
135. Posted by      2022年06月19日 22:53
言いたいことは理解できるけど、車を1台だけ持つとしたら選択肢としては無いかなぁ
2台目とかお金持ちくらいしかニーズ無さそう
134. Posted by    2022年06月19日 22:53
バリエーションの一つとしての提示だから間違ってない
価格に大きく響く要素だし、都市部ならたしかにそんな大容量は不要かもね
133. Posted by     2022年06月19日 22:52
毎晩帰って車充電コンセントから車に差し込むの?
え、カートリッジ式ならガソリンスタンドだけでなく将来コンビニでも手軽に交換できる?
じゃあそれを毎日するの?

そんな面倒な車こっちから願い下げですわ
132. Posted by     2022年06月19日 22:52
毎晩帰って車充電コンセントから車に差し込むの?
え、カートリッジ式ならガソリンスタンドだけでなく将来コンビニでも手軽に交換できる?
じゃあそれを毎日するの?

そんな面倒な車こっちから願い下げですわ
131. Posted by     2022年06月19日 22:52
車の需要を語る時に重要なのは、ほとんどの家庭が用途によって車を使い分けるわけじゃないところだろ
「普段は短距離利用だし使わないときに充電しておけるから100km走れば十分」というのは間違い

普段じゃないときにどうなるのかが重要であって、仮に低容量で急速充電なら30分で満充電できるとして、500kmの道中で4回も30分の充電を強いられるのはデメリットでしかない
130. Posted by 名無し   2022年06月19日 22:52
そりゃ昭和頭がトップにいたらどこも衰退するわけだわ
129. Posted by     2022年06月19日 22:52
>>110
最初から2台持ちなら別の車種でいいだろ
なにいってんだ?
128. Posted by 名無し   2022年06月19日 22:52
さあ、電気自動車が炎上する季節がやってくるよ!
突然の爆発で助かる人は現れるのか⁉︎
127. Posted by     2022年06月19日 22:52
電気自動車義務化なら文句つけてやるが、そんなことはないんじゃろ?
蓄電技術もしくは発電技術がもう1,2歩進まんとそもそもこんな乗り物無理じゃね?
126. Posted by     2022年06月19日 22:51
こんな場合はどうすんだよってケチつけてるのは
全員100kmで問題ないって言ってるわけじゃないって事に目を向けようよ
適材適所でミニマムスペックで納得お値打ち価格を求めてるって人もいるって提言でしょうに
後からバッテリー追加するわけにはいかないのがちょっと厳しい事はあるだろうけど
むしろ後乗せ追加ができれば商圏広がるってことでもある
125. Posted by ,   2022年06月19日 22:51
1年後バッテリーへたって80kmとかになったら悲惨だな
124. Posted by      2022年06月19日 22:51
言いたいことはわかるけどそれじゃスタンド不足の関係から盗電が大量発生するだけだろ
123. Posted by    2022年06月19日 22:51
旅行するときは車あるのにわざわざレンタルせねばならんのかwww
122. Posted by オマエモナー   2022年06月19日 22:51
まずは鉄道から始めよう。
日立のTVCMでイギリスはディーゼル車止めてるいうてるやん。
121. Posted by       2022年06月19日 22:51
>>99
小型の軽サイズで60万程度なら考えるんだけどね
三菱の完全バッテリーのiが120キロ程度走るんだっけか
あれ100〜170万くらいみたい
もう生産終了してるみたいだが
120. Posted by    2022年06月19日 22:50
ほんと車乗る人の意見なんですかねー
充電頻度とか考えての意見なんかな
なんか利権がらみで売国やらかし、生殺与奪権を中華に売り渡す奴いるからなー
119. Posted by 、   2022年06月19日 22:50
多人数が乗れるEVより、
一人乗りの小型短距離の方が台数出て
モーターが売れるからですか?
118. Posted by     2022年06月19日 22:50
極端な言い方は反感を買う
もっと選択肢があっていい、みたいに普通に言えば良いのに
117. Posted by あ   2022年06月19日 22:50
こいつの霊柩車はそれでええな
116. Posted by 地獄の断頭台   2022年06月19日 22:50
使えなくなったバッテリーの廃棄を考えると今の段階ではあんまり
エコじゃないって話をきいたんだけど、そこら辺どうなんだろうね

航続距離は値段で選択できるようなオプション制にしたらいいんじゃね?
115. Posted by    2022年06月19日 22:50
発想を変える必要があるね
いたるところに充電できるスポットを作って短時間に充電できるなら
大容量のバッテリーは必ずしも必須でないと言える
114. Posted by     2022年06月19日 22:50
あまり乗らないのならいいだろうな
なんにしてもバッテリーの時間は長い方がいいに越したことない
113. Posted by あ   2022年06月19日 22:50
元記事「航続距離削ってもっと安く売ればよくね?そういうニーズもある」

痛ニュー「うっわ、航続距離短くてもいいんだってwww馬鹿な老害がよwww」

こうしてまとめサイト民は簡単に煽動されるのであった(笑)
112. Posted by     2022年06月19日 22:49
こんなゴミの意見を有り難がるんだから終わってる
この馬鹿にその場で文句いう奴いないの?
111. Posted by 名無し   2022年06月19日 22:49
記事読むとそういう選択肢も必要って言い方してるな
110. Posted by     2022年06月19日 22:49
その理屈だと買い物用のママチャリ代わりに電気自動車を保有する人と
通勤に使ってたまに遠出もする普通のファミリー層の使い方をする人は
別の車種を買わなきゃいかんじゃないか。非効率的すぎるw
109. Posted by 名無し   2022年06月19日 22:49
充電100kmって大体原付免許の範囲デは?
108. Posted by    2022年06月19日 22:49
近所と病院くらいしか行かないジジババとか、
家用の2台目として買うなら値段次第ではありじゃねぇの
107. Posted by オマエモナー   2022年06月19日 22:48
>>9
中国で一部実施している。
バッテリー規格統一して。
社会実験レベル。
106. Posted by    2022年06月19日 22:48
「社長はまだ見習い」の人じゃん
後継者は出来そうですか?
105. Posted by    2022年06月19日 22:48
実質100kmで問題ないとしても不安を抑えるために過大なスペックを求めてるってのはあると思う
104. Posted by    2022年06月19日 22:48
この分だとEVに代替するのはまだまだ先だな
103. Posted by     2022年06月19日 22:48
おいおいまじかよ…終わってんなまじで
102. Posted by     2022年06月19日 22:48
発電機積んだ車で良いよ。
発電機の負荷だけだし、緻密な燃焼マップ作らんでいいから、エコでしょ?w
101. Posted by       2022年06月19日 22:47
まぁ正直100キロしか走らん車なんて要らんな、いつもバッテリー残量気にしてなきゃならんとかイヤだわ
2台目で安価mな小型の街乘り用なら考えんでもないが
この人は自分で運転も充電管理もすることが無いのではなかろうか
100. Posted by     2022年06月19日 22:47
ワイのバイクYZF-R15Mはタンク11Lでリッター55キロ位走るから
航続距離は550キロや
99. Posted by あ   2022年06月19日 22:47
爺ィが言ってるのは「電気自動車ってそういう街乗り専だろ?」って
話だろ。それに「遠く行く時どうする」とか「北海道舐めるな」とか言ってるのは、爺ィからすれば「ガソリン車で行け」の話だろ。
電気自動車を導入していく初期段階だか現状としてそういう考えがあるのは分かる。
98. Posted by     2022年06月19日 22:47
自宅で充電設備もないような貧乏人が電気自動車なんか買うなよ
月極駐車場の奴で電気自動車とか馬鹿そのものじゃん
97. Posted by    2022年06月19日 22:46
>9割のユーザーが30キロ未満しか使用しないから100kmで良い

毎回充電がデフォか…
96. Posted by 名無しさん   2022年06月19日 22:46
そもそも営業車じゃ絶対使えない
片道50キロじゃ中距離も無理。日常の足でも無駄
じゃあ短距離だろうが長距離だろうが乗れるガソリン車でいいよね?ってなるだろ
95. Posted by 名無し   2022年06月19日 22:45
金銭的余裕のあるユーザー向けに、値段が高く航続距離の長い車両を優先的に作っているのが現状。

9割のユーザーは30km未満ずつしか走ないから、そういったニーズに合わせて安いEVも導入しては?というのが話の流れのよう。


たしかに、すでに定年退職しているご老人向けや、田舎などでの生活の足とかのニーズには、安ければそれくらいの手間はいいよって人はいるだろうし、EVの普及には繋がるかな。バッテリーの交換コストも馬鹿にならないしね
94. Posted by あああ   2022年06月19日 22:45
電気自動車のってると基本的には、冬の暖房はNG
一瞬で電気無くなる
南国なので厚着すればなんとかなるけど、
雪国ではEVはゴミ
93. Posted by    2022年06月19日 22:45
一年中ずっと安定して100km走れるなら確かにコスパ良いラインなんじゃないかとは思う
92. Posted by    2022年06月19日 22:45
>>41
本末転倒してて好き
91. Posted by a   2022年06月19日 22:45
まぁ例えば、福岡県内の移動で、福岡市中心部から大牟田市までは道路で70kmくらいあるっぽいですが、走行距離100kmだと往復無理ですね。
あと東京都では八王子から秋葉原まで道路で45kmくらいあるっぽいですが、走行距離100kmだと何だかんだでアウトになるんじゃないですかね。

いや、多分、知っているのではないかと思われたりするのですが、これ故意的に言ってますよね?
性質悪いように思われますね。
用途について述べろよ、と思われますが、どうなのでしょう。
90. Posted by     2022年06月19日 22:45
バッテリー量増えると事故後の2次災害が大きくなるとか言うなら納得するかもしれんがなぁ。
89. Posted by     2022年06月19日 22:44
600kmも走れるだけの電池なんて、危険物過ぎて世に出せんわ
88. Posted by     2022年06月19日 22:44
必要最低限の動力しか積まないとか、技術者だったらあり得ない思考だよな……
経営者は経営だけやってろよ、畑違いの分野に口出すな
87. Posted by    2022年06月19日 22:43
普段の生活スタイル公開して議論してもらえばいいのに
86. Posted by     2022年06月19日 22:43
こんな老害をいつまでも会長の座に置いておくなよ
85. Posted by    2022年06月19日 22:43
そこまで叩くほどのことかよw
日常のちょい足に使うならもっと小型でいい
屋根と荷物入れがあれば十分
84. Posted by -+   2022年06月19日 22:43
>>69
それはハイブリッドの種類の中のひとつ
83. Posted by    2022年06月19日 22:43
田舎はどうしろというのか
82. Posted by      2022年06月19日 22:43
乗用車だけじゃなく、輸送用トラックとか考えてないんだろうな爺さん
81. Posted by     2022年06月19日 22:43
>>14
本当の金持ちならこんなの買わないでガソリン車しか買わないと思うんですけれど(冷静な指摘)
ていうか庶民層の考えに合わない時点で経営者としてずれてますよね
80. Posted by     2022年06月19日 22:43
老害の典型って書いてるけどまさにそう
79. Posted by    2022年06月19日 22:43
豪雪地帯はどうするんだろうな
一晩もつ?
78. Posted by    2022年06月19日 22:43
>>1
そういう車もあっていいと思う、ワイは要らないけど
77. Posted by    2022年06月19日 22:43
>>14
車税がね…
走行距離ゼロで税金もゼロにしてくれりゃ3〜4台買ってもいいが
76. Posted by    2022年06月19日 22:42
セカンドカーならまぁ
全部それでエエやろって意味で言ってるなら老害
75. Posted by     2022年06月19日 22:42
秋〜春の東北・北海道だと粗大ごみだなw
74. Posted by     2022年06月19日 22:42
0からフルチャージまで5分かからないなら走行距離はそこまで問題にならんが、それでも100キロはねえよ
充電切れ怖くて高速乗れんわ、てか購入時に100キロなら5年走ったらどんだけ減るんだよ
73. Posted by 名無し   2022年06月19日 22:42
まぁ無駄に大容量にしてアイオニックみたいになっても困るしな。
段階的にでいんじゃね?
72. Posted by    2022年06月19日 22:42
そもそも火力発電が主の日本でEVが不要

原発や太陽光で電気が有り余ってる状況ならEVでも良いけど、
結局化石燃料で頑張って発電するならEVのメリットって何よ?
71. Posted by     2022年06月19日 22:41
価格抑えるためにってことか
安いなら確かに買っても良いが
70. Posted by     2022年06月19日 22:41
100kmって地方によっては自宅と会社の往復2回分にも満たないぞ
さらにこれにバッテリーの劣化が加わるとマジで使い物にならん
69. Posted by    2022年06月19日 22:40
航続距離問題なんて、移動しながら充電できるようにガソリンで動く発電機積めば解決じゃね?
68. Posted by aa   2022年06月19日 22:40
距離も気になるけど北国の真冬に耐えた実績ってあるんだろうか
67. Posted by     2022年06月19日 22:40
なんだかなー
66. Posted by    2022年06月19日 22:40
1日で100km程度しか走れない車を誰が買うのか
65. Posted by     2022年06月19日 22:40
EV信者は自宅以外で充電することを考えてる時点で間違ってんだろ
EV利用者が増えれば充電場所争奪戦の確率が高まって、結局充電のために時間を自由に使えない
これを考えたら外で充電する必然性が無くなるから、普段の買い物や送り迎えだけで足りる分でよくなる
64. Posted by    2022年06月19日 22:39
今のガソリン車500km走って補充1分なんですが
63. Posted by    2022年06月19日 22:39
カタログで100kmなら実際には20km走ればいいくらいか
62. Posted by ま   2022年06月19日 22:38
3 日本の首都圏だけ相手に商売するならありだけど、メーカーは世界で戦わなきゃならんのですよ?
61. Posted by     2022年06月19日 22:38
航続距離1000キロあってもガソリン車の数倍の値段ならいらん。100キロで50万円なら通勤用で欲しいが、もはやバイクで良い(雨に濡れないのは良い)。
ニーズはたしかにあるが、一家に一台だとしたら航続短い車はいらんな。
60. Posted by 名無し   2022年06月19日 22:38
>>43
恥ずかしい奴
59. Posted by 名無し   2022年06月19日 22:38
もうこいつは自宅から遠出せず
自分基準が標準だとおもいこんでる痴呆はいってんだろ
58. Posted by      2022年06月19日 22:38
>>33
このじいさん一回退いたのにワシがおらなアカンいうてまた戻ってきたんだろ?w
不老不死じゃあるまいしずっと右肩上がりな訳ないじゃんw
57. Posted by Power!!   2022年06月19日 22:38
選択肢は必要
日本は毎回毎回そうやって完成系に近いものができてから、フルラインナップとかいってまとめて売り出すから遅れる。
そこそこのものを別ブランドでもいいから売ればいいのに。
ただ航続距離150kmはほしい。
プラス、どうせ利権が生まれるならコンビニ・スタンド・コインパーキングに充電器設置してほしい。
56. Posted by     2022年06月19日 22:37
通勤専用って考えてるならいいけど、
会社の営業車としてなら半日ー1日は走り続けれないと使えないよな
そしてまず買ってくれるのが、金持ちとSDGSアピリたい企業だと思うんだ。
つまり、足りないよな
55. Posted by 名無し   2022年06月19日 22:37
こいつのこの発言
なんのメリットがあるんだ?
54. Posted by 名無し兵   2022年06月19日 22:37
コンビニ並みに充電スタンドを建ててから言うならわかるけども
53. Posted by     2022年06月19日 22:37
20km/Lの車でタンク5Lで十分じゃね、とはならんやろ
自宅で充電できるとはいえ概ねそんなこと言っとるようなもん
52. Posted by     2022年06月19日 22:37
>>17
無知を晒すだけだからネットやめたほうがいいよ
いやマジで
51. Posted by     2022年06月19日 22:36
法定速度で片道50kmか。なら強度もいらんしエアコンの稼働も少ないだろう。とか考えてそう。
あとは近場専用で遠出は飛行機や新幹線+レンタルでいいとか、遠出用にガソリン車保持してろって言いそう。
50. Posted by     2022年06月19日 22:36
100kmってことは理論値で高速道路を1時間程度しか走れないってことだよな
49. Posted by    2022年06月19日 22:36
これは正論
もとより田舎で電気自動車の運用は考えてないしな
48. Posted by 名無しさん   2022年06月19日 22:36
確実に100km維持できる充電池であるなら
本訴少しは需要はあるんだろうけど、
10年、20年愛用した場合一体何km走れる充電量になるの?
47. Posted by     2022年06月19日 22:35
永守重信に意見するとはネットの人も偉くなったもんだ
本人の100万分の1も頭も才能もないのに
46. Posted by     2022年06月19日 22:35
ガソリンスタンドの給油並みに超高速充電できなきゃダメだ
次善の策としては大容量化になっちゃうわな
もしくはバッテリ自体を交換するか
そもそもEVやめて水素自動車にするか
45. Posted by    2022年06月19日 22:35
供給サイドの都合だけで、ものを考えんな
44. Posted by     2022年06月19日 22:34
>>34
軽自動車の用途が殆どそれ(街乗り)じゃん
43. Posted by     2022年06月19日 22:34
何千人もいる日本衰退の戦犯の中の一人
42. Posted by a   2022年06月19日 22:34
※14 まぁそういうのはもっと超小型モビリティとか的なのが安く入手出来るようになってからという感じがしますね。
41. Posted by     2022年06月19日 22:34
荷台にガソリン発電機と燃料積めば解決だな
40. Posted by     2022年06月19日 22:34
>>22
そもそもEV自体が、そのゴルフ場のカートと同じように、毎回同じルートを辿る方向でしか役に立たないんじゃん
39. Posted by     2022年06月19日 22:33
渋滞に捕まったら死ねるなw
38. Posted by .   2022年06月19日 22:33
往復100劼嚢圓韻觸蠅辰童造蕕譴襪升
しかも100km毎に充電ってどこで車が止まるかわからんぞ。
37. Posted by     2022年06月19日 22:33
使い様によってはまあそうやろな
でもi-MiEVやハイパーミニが昔からそのコンセプトでやってたんよ
そして生半可な車でも税金は一丁前にかかるんよ・・・
36. Posted by    2022年06月19日 22:32
>>13
そんなバッテリーがあるならそうかもしれないけどな
35. Posted by a   2022年06月19日 22:32
あー、100kmでは繁忙期の市内の配達とかでもアウトでは。
移動も2県と言わず隣の県まで行くくらいで困難が出てくるのでは(帰りが不安だったりする場合があるのでは。)。

まぁちょっとどうなのでしょうね。
なお、日本電産だけあってよろしくない意図があったりする事が疑われるような。
メーカーとかから経由で事業用車とかでのニーズは知ってると思われるのですが、おそらくあるであろう100kmはちょっと不安という声にはどう考えているのでしょうね。
34. Posted by     2022年06月19日 22:32
都会の街乗りはそれで充分かもしれんけどさ、それ限定車だったら需要少ないだろ
33. Posted by 名無し   2022年06月19日 22:32
>>17
日本電産の業績と時価総額を見てから言え。
ここの連中が老害老害言い続けて10年とか経っているだろうが、寧ろ成長は加速しているレベル。
32. Posted by    2022年06月19日 22:32
出先での補給が難しい&出来たとしても時間掛かるから、結局安心感得られないんだよな
苦言呈する前に安心感得られる環境整えろよ
31. Posted by yohei   2022年06月19日 22:31
そもそも車は危ないから乗るの辞めよう
30. Posted by AAA   2022年06月19日 22:31
100kmしか走らないという設定ならば自家用ではなくどこのステーションで乗り捨ててもOKな今あるレンタル電動自転車みたいなポジションならいけるかも小型車両でね
自家用仕事用と考えると無理だろガソリン車並みのチャージ時間ならあれだろうけど皆して電源設備のある車庫に止めれるわけないし
電動自動車や太陽光発電に夢見るなそれだけに縛られて視野を狭くするな選択の幅を広げろや
29. Posted by    2022年06月19日 22:31
出川の充電旅が面白いから長くしないで欲しい
充電切れてフラフラしながら蹴ってるのが面白いし
28. Posted by    2022年06月19日 22:31
北海道でそれ言ってみよう!
27. Posted by ななし   2022年06月19日 22:30
ワープロは絶対残ると言ってた企業と同じにおいが・・・
26. Posted by     2022年06月19日 22:30
引退しろよおじいちゃん
25. Posted by     2022年06月19日 22:30
東京から愛知で300km以上あるっつーの
24. Posted by      2022年06月19日 22:28
原付サイズならそれでもいいんだが、4輪は厳しいわ
23. Posted by     2022年06月19日 22:27
それ含め、買う人が選ぶものだろ
それともこの人が買って一般国民へ配ってくれるのか?
22. Posted by     2022年06月19日 22:27
ゴルフ場のカートじゃないんだから…
バカなの?
21. Posted by     2022年06月19日 22:26
セダンの大きさで1000キロ走ったら爆売れやろ
20. Posted by     2022年06月19日 22:26
倍は必要だと思うけど
19. Posted by 衰退国家代表   2022年06月19日 22:26
1 街中の電気スクーターと電気自動車の充電スポットの数からして、中国へ完全に負けた理由が日本らしく未来を視野に入れない発言から実によく分かりますな。
18. Posted by    2022年06月19日 22:26
電気足りないのにどこからひっぱってくるの
17. Posted by 名無し   2022年06月19日 22:25
こんなのが会長してるから日本の技術力はどんどん衰退していってるんだよ
16. Posted by    2022年06月19日 22:25
閃いた!車用のモバイルバッテリーを持ち歩けば解決!
重量100kgで航続100km程度のEVなら3回充電できます。とか?
15. Posted by あ   2022年06月19日 22:25
俺の電動自転車ですら100kmだ。実用は70kmくらいだけど、それどと3-4日で終わるそれでも少し面倒なんだよな。自動車で100kmとか実用性なくね?
14. Posted by     2022年06月19日 22:25
遠出は遠出用の車で行くでしょ
貧乏人って車1台しか持ってない前提で話すよね
13. Posted by 555   2022年06月19日 22:24
まあ、重要なのは航続距離より
充電の速さと劣化の少なさだよね
何千キロ走れるより数十分で満充電
十年後でもほぼ新品の品質を保ってるのほうが売れるよね
12. Posted by    2022年06月19日 22:24
また日本電産か
11. Posted by    2022年06月19日 22:24
現在の技術ではバッテリーが無理
10. Posted by     2022年06月19日 22:23
自社の部品を売るために産業の成長を阻害すんな
9. Posted by     2022年06月19日 22:23
一本で100km走るバッテリー交換式にすれ
8. Posted by     2022年06月19日 22:22
時速50劼2時間、平地でそれなら上り坂地帯じゃ1時間持たんだろ
7. Posted by      2022年06月19日 22:22
100kmだと冷暖房使うのに気を使うし、渋滞にはまったらリスクでかいやん。近場でしか使えない割高で耐用年数短い車買うとか、よほどの金持ちか車好きなやつだけやろ
6. Posted by     2022年06月19日 22:21
航続距離100km
(町乗りでのスタートダッシュ、エアコン・暖房による消費、冬場の低気温によるバッテリーの低下などは考えないとする)
5. Posted by     2022年06月19日 22:21
馬鹿は喋るなよ
4. Posted by     2022年06月19日 22:21
ハッテリー利権のにおいがプンプンするよ
玉袋が(`・ω・´)
3. Posted by アッシュ™🎌   2022年06月19日 22:20
>>2
玊袋加油
2. Posted by アッシュ™🎌   2022年06月19日 22:19
>>1
玊袋がかゆい
1. Posted by 、   2022年06月19日 22:18
玉が痒い

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