マシン@PIT

さる7月17日に、Kansaiサービス夏祭りに行ってきました。
毎年7月上旬の金土日の3日間開催されていますが、
今年は7月9日から18日の10日間開催されました。

ランエボをKansaiサービスでチューニングしだしてからというもの、
毎年皆勤しています。(笑)
今年もやっぱり行ってきました。

まずは、駐車場に到着♪
テントで受付。社長も元気です。
夏祭り受付

今回は例年と違って10日間の開催ということもあってか、
お客さんの数はまばら・・・。
そもそも時代の流れも「チューニング」業界には逆風なんでしょうか・・・。
ちょっと寂しいですね。

今回は夏祭り期間中でもピット作業可能ということだったので、
事前に担当の方とやりとりしていました。
そのため、すぐにピット作業となりました。
マシン作業中@PIT

今回の作業内容は・・・
ブレーキ関係でした。

4月末に鈴鹿を走った後にKansaiサービスに立ち寄った時、
前後ともブレーキパッドが残りわずかになっているのと、
リアローターも寿命と言われていました。
ですから、秋のアタックシーズン前にはこれらは交換必須だったんです。
どうせなら、割引価格にしてもらえる夏祭りで作業してもらおう、
ということで今回の作業になりました。

フロントはローター・パッドとも昨年6月にPFCのレーシングを入れてました。
リアはローターは購入時の純正ローターのままで、
パッドだけ2年前の初めてのサーキット走行前に
ENDLESSのCC-Rgにしておりました。

今回の作業では、フロント・リアともパッドはPFCレーシングを入れました。
リアローターは純正にしようと思っていましたが、意外にも値段が高かったので、
プロジェクトミューのSCRローター(無塗装)を入れました。
リアローター

そうそう、交換したフロントパッドを見せてくれたのですが、
何と残量はほぼゼロでした。(汗;)
しかも一部はボロボロに割れてました。(滝汗;)
もし、この状態で鈴鹿を走っていたら・・・
1コーナーで間違いなくコースアウトでしたね。((((;゚Д゚))))
ちなみにあまりのショックで(嘘爆)、パッドの写真撮り忘れました。(^^ゞ

それにしてもフロントパッドは1年、リアパッドは2年で寿命とは、
サーキット走行ってブレーキに凄い負担がかかっているんですね!

夏祭りでは、偶然にもお友達の「さくちゃん御兄弟」とバッタリ♪
昨年はメールで連絡をとって御一緒したのですが、
今回は家族連れで、しかも作業後にお出かけ予定だったため、
連絡はしていなかったのですが・・・。
お兄さんのエボXのチューニングをされたようですよ。

記念に一枚撮らせていただきました。m(__)m
エボX

Comments

    • けいちゃん's comment
    • 2011年07月20日 22:35
    • ど~も お久しぶりです。m(__)m

      夏祭り行って来られたんですね~♪

      ブレーキは残量が無くてヤバかったですが、もうこれで鬼ブレーキしても大丈夫ですね(笑)

      ワタシも夏祭りに行きたかったんですが、全く休みが無くて10数年続いた皆勤がストップしました(^_^;)

      さくちゃん号もお久しぶりです。。。
    • Dr.かずちゃん's comment
    • 2011年07月21日 11:47
    • @けいちゃん
      ど~も、こんにちは。
      御無沙汰です~。m(__)m

      相変わらずお仕事忙しいのですね。
      猛暑ですので、体調にはくれぐれもお気を付けて下さいね。m(__)m

      ブレーキパッドは取り外した現物を見て唖然としました。(自爆)
      実は「あと1回サーキット走ったら交換して下さい」って言われていたので、
      この状態で6月上旬に鈴鹿チャレンジ走る予定でした。
      天気が微妙だったのでキャンセルしましたが、これが神様の御加護だったのか命拾いしました。(汗;)

      最近街乗りでも、どうもブレーキの鳴きも少なかったし、気のせいかスカスカ気味でした。
      交換作業後はカチッっとしたフィーリングで、あのえげつない(笑)鳴きが復活しました。
      これで、心置きなく鬼ブレーキできますわ。(オイ!)

      さくちゃん御兄弟もお元気そうでしたよ♪

      そういえば、秋のKansai走行会も開催は微妙らしいです。(泣)
    • たけちん's comment
    • 2011年07月22日 10:18
    • どうも、こんにちわ。


      おっ!九月に向けて準備中ですね?

      ブレーキパッド、怖いですねぇ。
      そこまでいくと、熱がもろにキャリパーに伝わっちゃうだろうから。
      半分を過ぎたら、交換を考えたほうが良いのかも?
      特にスポーツ走行するときは。と、思っています。
      かといって、普段と遊び用でパッドをわざわざ交換することはしないですけどね。

      そうそう、例の鈴鹿サーキットでの走行会ですが
      受付が始まっております。
      行かれますか?
      事前に、クラブ内の人間にお友達価格での振り込みでオッケーなるように
      しなきゃいけないので、こちらから名前を連絡する必要があります。
      連絡取るように捨てアドレスを取得しました。
      捨てアドレスですが、メールできるように書いときますね。
      のちに、本アドレスで返信させていただきます。


    • Dr.かずちゃん's comment
    • 2011年07月22日 17:01
    • @たけちんさん
      ど~も、こんにちは。

      ブレーキパッド、マジでヤバかったです。(汗;)
      普通のパッドでしたらサーキット走行ではセオリー通り残量半分で交換が必要ですが、
      PFCのパッドはフェードしないというのがウリで、
      キャリパーやフルードの温度管理ができていればかなり残量が少なくても使えてしまうんですよね。

      ワタシのマシンではブレーキクーリングパネルのおかげで、
      かなりキャリパー温度は抑えられているみたいです。
      あと鈴鹿は高速サーキットなので、それもブレーキ温度がそれほど上がらない要因だと思います。

      逆にそれがアダになって、今回みたいなことにもなるんでしょうね。(自爆)
      これからは今回の経験から、サーキット走行の回数で交換サイクルを決めようかと思ってます。

      あっ、あとDMさせてもらいましたので、
      コメント欄のアドレスは削除しておきますね。

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Dr.かずちゃん

下手の横好きで始めた写真や趣味の
自己満足ブログです。
カメラはSONY RX100M5中心です。

ロードバイクを始めて6年、
のんびりまったりと
乗っていきたいと思っています。

冬はスキーによく行きます。
2015年にSAJ1級を取得しました。

愛車TunedランエボⅧで
鈴鹿サーキットを走ったり・・・
自己ベストは2分31秒86ですが、
2017年11月22日を最後に走れていません。

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コンポーネント:DURA-ACE9000 11速
ホイール:Black Series by Tune RCC25
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