Comment by nahez2421

多分みんな見たことがないであろう世界の変わった航空機


「カスピ海の化物」


冷戦期において、エクラノプランは大型かつ高速展開可能な輸送戦力として長期にわたってカスピ海沿岸部に配備されていた。"カスピ海の怪物"という俗称は、外側の翼を切り落とされた航空機のようにしか見えないこの機体を発見したアメリカの諜報機関によってつけられた名前である。

エクラノプラン


「スティパ・カプロニ」


中空の樽型の胴体の中に、プロペラとエンジンを完全に取り込んだ形状をしたものだった。すなわち、胴体全体が一つのダクテッドファンになっていた。その設計はジェットエンジンの開発への重要なステップになった。

スティパ・カプロニ


「BV 141」


実際に飛行した航空機の中で、最も左右非対称の機体として有名である。 双ブーム式の機体から片方のブームを取り去り、主翼の位置をオフセットさせたような形状をしている。 このような形状は、ドイツ航空省の要求である「良好な視界を持つ単発三座偵察機」を実現するためのものであった。

BV 141 (航空機)


XB-42 ミックスマスター


空気抵抗を最小限にする為に主翼を改良し、推進式プロペラを機体後部に配置するなど、従来にない様々な革新的な試みを盛り込んでいた。しかし戦後新たなパワーソース（推進力）としてジェットエンジンが登場したため、制式採用されることはなく試作のみで終わった。

XB-42 (航空機)


マイルズ リベルラ


マイルズ リベルラ（M.35 、M.39 Libellula）はイギリスのマイルズが試作した串型翼をもつ航空機である。名前のリベルラはトンボの意味である。

小型、単発の戦闘機サイズのM.35とより大型のM.39が計画されたが、M35の原型機と、M.39の縮小モデルが試作され、試験されただけで終わった。

マイルズ リベルラ


F-82


当時、長距離護衛戦闘機の主力だったP-38、P-47、P-51などは単座機であり、ドイツ・日本本土爆撃などの長距離任務の際、パイロットは長時間に渡り一人で操縦し続けなければならなかった。そのため、パイロットの負担が少なくて済むように、交代で操縦できる複座戦闘機の開発が要求された。

F-82 (戦闘機)


YB-35


この爆撃機は尾翼がなく胴体そのものが主翼という全翼機であり、実際に飛行出来る大型の航空機に全翼機の設計が採用された世界最初の機体であった。

YB-35 (航空機)


マクダネルXF-85ゴブリン


戦略爆撃機コンベアB-36を護衛するために、B-36の爆弾倉内に収納されて、戦闘空域まで運搬されるパラサイト・ファイターとして構想された。性能および運用に問題があり実用化はなされなかった。

XF-85 (航空機)


XB-51


機体は、軍用機としては珍しい三発機である。

XB-51は低空飛行性能などに高い評価を受けたものの、その降着装置が未整備飛行場における運用に適しておらず、機体強度も低いと判断され、採用されなかった。

XB-51 (航空機)


X-3


X-3はアメリカ合衆国で開発された超音速実験機。愛称Stiletto(スティレット:短剣の意)。

開発されたジェットエンジンが当時の技術水準のため非力で、当初の目標である水平マッハ2飛行は達成できなかった。

X-3 (航空機)


XFV-1


降着装置は各尾翼の先端に設けられており、機首を上にして垂直に離着陸することになっていた。設計はのちに極秘の偵察機開発で名をあげることになる名設計家ケリー・ジョンソン率いる特別開発チーム「スカンクワークス」が行った。

テストでは最高速度800km/hを記録したが、垂直離着陸は結局成功しなかった。

XFV-1 (航空機)


「de Lackner HZ-1 Aerocycle」


※アメリカ軍が１９５０年代に開発した個人用ヘリコプターで偵察機として使用することが計画されていましたが操作性に難があり計画は破棄されたとのことです。

de Lackner HZ-1 Aerocycle


C450


C450 コレオプテール(C450 Coleoptere)は、フランスのVTOL実験機。到底航空機とは思えない外観が大きな特徴である。

C450は、ジェットエンジンを垂直に立て、その先端部分にコックピットをつけただけの非常に安易な構造のテイルシッターVTOL機である。

C450 (航空機)


「Avro Canada VZ-9 Avrocar」


アメリカ軍が冷戦初期に設計に着手したＶＴＯＬ機で、コアンダ効果を利用して飛行することを目的としたものですが安定性や推進力の問題のためプロジェクトが破棄されたとのことです。

Avro Canada VZ-9 Avrocar


「Northrop HL-10」


※ＮＡＳＡがリフティングボディを調査するために作成された飛行機とのことです。

Northrop HL-10


「ドルニエ Do 31」


ドルニエ Do 31（Dornier Do 31）は、西ドイツの航空機メーカーのドルニエで製造されたVTOLジェット輸送機の実験機である。

ドルニエ Do 31


「エアロダイン」


「エアロダイン」は大きな樽のような胴体に尾翼を付けただけの全く主翼を持たない形態で、ダクト内のプロペラの気流を下に向けて垂直に離着陸し、胴体に働く揚力で水平飛行する飛行体であった。

エアロダイン


「V173」


1942年11月に80馬力のエンジン2基を動力とする社内実験機、「V173」の初飛行に成功し、エンジンの馬力不足に悩まされつつも高い性能を示した。試験飛行中のV173は、その機体形状から未確認飛行物体(UFO)と誤認された記録があるとされる。

XF5U (航空機)


「NASA Hyper III」


※こちらもＮＡＳＡのリフティングボディプログラムに役立つように設計された機体だとのことです。

NASA Hyper III


VVA-14


ベリエフ VVA-14は(垂直離着陸可能な水陸両用機である。1970年代、この機体はソビエト連邦により開発された。水上から発進し、また高速で長距離飛行できるよう設計されており、本機は高空を飛行したほか、地面効果により海面上を効率よく滑空する能力を有した。

VVA-14 (航空機)


「Ames-Dryden (AD)-1 Oblique Wing」


可変翼の一種に斜め翼（oblique wing = オブリーク翼とも）がある。これは主翼全体を中心の一点を軸として斜めにある程度回転させるもので、左右の片側は後退翼・もう一方は前進翼となる。

かつてNASAがAD-1NASA AD-1（エイムズ（Ames）ドライデン（Dryden）-1）という実験機で飛行試験を行った。

斜め翼


「B-377SG」


スーパーグッピーとは大型ロケットエンジンや旅客機の主翼や胴体などのように特大サイズの貨物を空輸するために製造された広胴貨物輸送機である。そのため製造当時は世界最大の容積を持つ飛行機であった。航空評論家の佐貫亦男は本機の外観を「世界でもっとも醜い極限を示した航空機」と表現している。

スーパーグッピー


「X-29」


1985年12月13日に、2機のうち1機が、前進翼航空機による初の超音速水平飛行を達成した。X-29Aは、迎え角45度までの間で、素晴らしい操縦性と機動性を実証した。

X-29 (航空機)


「X-36」


ステルス性を有する無尾翼機であり、機体前方のカナード翼とスプリット・エルロンにより機動力を得ている。また、尾翼がないため、先進デジタル・フライ・バイ・ワイヤによる制御でピッチ及びヨー軸の安定化を図っている。

X-36 (航空機)


「Be-200」


ジェット双発飛行艇であり、旅客輸送や消火飛行艇、捜索・救難機、さらには対潜哨戒機を想定して1980年代末より開発が行われた。

Be-200 (航空機)


「スケールド・コンポジッツ プロテウス」


プロテウスは多目的機であり、様々な貨物を腹部のパイロンに取り付け運ぶことができる。効率が極めて高く、65,000フィート（19,800メートル）以上の高度に18時間以上留まることができる。

スケールド・コンポジッツ プロテウス


「カプロニ Ca.60」


まだ航空機の黎明期に近い時代に「100人の乗客とともに大西洋を横断する」という、当時としては桁違いに野心的な計画のもとに生まれた巨人機だった。カプロニは第一次世界大戦においてCa.36等の多発大型爆撃機で成功した経験を持っており、その経験を活かした設計であった。

機体はわずか60フィート（約18メートル）の高さまで上昇しただけで、その後すぐに墜落。機体は衝撃で破壊され急速に浸水、数分で湖の底に沈んだ。パイロットは脱出に成功したため死傷者は出なかった。

カプロニ Ca.60


「エアバス ベルーガ」


エアバス ベルーガは、エアバスA300をベースに開発した貨物機。ベルーガとはシロイルカの意味。大きな航空機部品を輸送する巨大な貨物室を持っているため、特徴的な外見を持っている。5機が生産され、全機がエアバス社の関連企業SATICにより運航されている。

エアバス ベルーガ


imgur.com/a/I6ob7
reddit.com/r/pics/comments/1hr21u/some_bizarre_aircraft_that_you_may_have_not_seen/

爆撃機または民間旅客機としての使用を計画し、民間輸送機として使うときは巨大で厚い主翼の中に120人の乗客を乗せるという計画であった。

K-7 (航空機)

スプルース・グースなんかも間違いなく変わった航空機



サイズが凄いだろ

ヒューズの側近だったノア・ディートリッヒは、ハーキュリーズの製作を「最大の愚行」と評している。ハーキュリーズは本格的な飛行に至らず、仮に当初計画通りの性能を発揮できたとしても、既に大型飛行艇の時代は終わっており、実用になる可能性はなかったことから、客観的には失敗作とみなされている。

その一方、エンジンや操縦システムなどの基礎技術の確立については大きな貢献をしている他、コンベア B-36に続くアメリカの大型航空機開発を支えてゆく技術を残している。

H-4 (航空機)

バーチャス・ミッション、スネークイーター作戦（『メタルギアソリッド3』）時に登場。ソ連の秘密設計局OKB-754（ソコロフ設計局）にてニコライ・ステパノヴィッチ・ソコロフが設計開発を行った核搭載型戦車。

シャゴホッド

BAC TSR-2 とは、1960年代にイギリスで試作された爆撃機である。性能は良好であったが、開発は中止され、量産はされなかった。

BAC TSR-2


エジレイ EA-7 オプティカは、観測業務用にヘリコプターの代替となる販売価格20万ポンド辺りの低価格な機体を目指して設計された英国の小型機である。

エジレイ オプティカ

ホルテン Ho229は、第二次世界大戦後期、ナチス・ドイツにてホルテン兄弟が開発した全翼型戦闘爆撃機である。ジェットエンジンを装備しステルス性も備えていて、当時としては先進的な機体であった。

ホルテン Ho229

エクラノプラン


ステルス実験機「

Tacit Blue」


アントノフ A-40

アントノフ A-40はソビエト連邦の試作した空挺戦車である。航空機の後方に戦車を牽引して滑空させ、戦場へ送り込んで空挺部隊やパルチザンを支援するよう意図していた。試作車輌が製造され、1942年に審査されたが、実際の運用は不可能であることが判明した。

A-40 (グライダー)

XF2Yはコンベア社が開発した水上ジェット戦闘機の試験機である。愛称はシーダート (SeaDart)。海軍の制式名はXF2Y-1およびYF2Y-1であり、XF2Y-1は1号機の呼称である。緩降下時ではあったが音速を超えることが可能な唯一の水上機であった。

XF2Y-1 (航空機)

ミル Mi-12（NATOコードネーム：ホーマー、" Homer"）は、ソビエト連邦で開発された世界最大のヘリコプターである。試作のみで量産は成されなかった。

Mi-12 (航空機)