今更ながら気が付いた事。

先週末の作業　Buell RSS

S1WとRSSの平行作業が続いてます。
同時に同じ部分を弄っていく、というのは色々な部分が比較できて検証しやすい、、と同時に進行度は一台のそれの半分。

慌てて進めるモンでもなし。。とゆっくりペースの言い訳をしてますが（笑


今回の発見。


RSSのシリンダのスタッドボルトが逆さだった。。。。
腰上は何度もバラしているのですが、スタッドは一度も外した事が無い。


早速前の持ち主（師匠）に確認。彼も腰上はバラした事はあるがスタッドは抜いた覚えが無いと言う。。



　　　　純正仕様？？？？？？


道理で吹き抜けないと評判のコメティックのメタルガスケットが抜けるのも納得。

　　いやしかし、、なんで今頃気が付く　　

　　　　まあ、内燃機屋から戻ってから組み直す事にします。



2枚目の画像は今回役立ったエキストラクタ（ネジ外し）

今までさほど出番のなかったこいつにようやく日の目が。。。





しかし、この工具の出番はだいたいひどいショックなシーンの後なんですけどね。。（今回はオイルライン分岐部のネジがぼきりと逝きました）

オイルプレッシャースイッチを取り付ける部分から作り直す事にします。
レストアはこつこつ。。。ですね。がんばります。

ここかあ。。。

ビューエルS1W

腰上のバラシです。
やっかいなフレームが作業の邪魔なんですがビューエルはしょうがない。。。。


サンダーでぶった切りたくなるほど邪魔なんですが。。。。笑


ヘッド部分はそれなりに良好でした
バルブも頭ぶつけた痕跡も無く一安心。。。

ピストンとシリンダはよくもこれで往復運動してましたね、、、って位の
傷がありましたがガジってないだけマシかな、、と（苦笑



カムカバーも勢いで開けてしまって（先にオイル抜いておくべきでした）
カム抜いてチェックしたら、、ありましたありました。。。今回のトラブル原因

オイルポンプのギアが激しく逝ってます。

こりゃあオイルポンプごと逝ってるなあ。。。

まあ原因が分かっただけよかったか。。。

明日はプライマリー側開けてクラッチとミッション抜いてみます。


RSSの作業はしばらく休止。
（どっちがどっちの部品かわからなくなりそうですし（笑

こちらも開始

昨年ひょんな事から入手してしまったBuell X1
エンジンがかからない状態で入手したのでエンジンの内部状態が把握できてませんが。。。


なにわともあれバラし開始です。


エンジンはフルOH覚悟で
毎度の事ながらフレームから塗装する予定。。。


さて、、組み上がりはいつになるやら（笑





同時2台。いけるかなあ。。。


　　　　　　がんばりますw。

Buell RSS1200 オーバーホールというよりフルレストア的な。。。

3年近くも放置したエンジンはさすがに開ける時にかなりの勇気を伴う。


ここのブログもそれに近いものもあるんですが。。。。（苦笑


ヘッドとシリンダーを抜いた腰下状態での放置は
かなり危険だったにも関わらず
開けてみると意外に上等。。。

（ええ、かなーりほっと一安心してます）


プライマリーを開けてクラッチを外すと
丁寧に組み直したミッション

ガタもスレもなくいい状態。
そういえば、前回ミッション組み直してから
ほどなくしてバラしちゃった事を思い出しました。
どうりでいい状態のままのはず。。。。


カム側もカムカバーを留めるボルトが異常に固かったのを除けば
比較的いい状態のまま。。

今回は徹底的にスープアップする予定なので
まずは徹底的にバラすところから。

しかし、クランク手前で一呼吸。。。
慌てないでゆっくりクランクを割る事にしました。
残りは次週に。笑


今回のエンジン目標は1300程度までの排気量UP
X1用のヘッドを使い、
リフト量の高いカムに変更。
内部を徹底的に軽量化、バランス組み。
クランク加工、バランス取り。



エンジンだけでもしばらく楽しめそうです。

久しぶりに開いた自分の場所

なんだなんだ。。。？

気がつくとずいぶんな放置具合。。

ごめんね、自分。



と、過去の自分の痕跡に謝ってみる。
相変わらず元気です。

相変わらずバイク馬鹿です。


ようやく2年越しにとっかかってた預かりもののスポが
組み上がったので

自分のバイクを組み直します。


さ、再起だ。ビューエル。＾＾

Road songs

とーんとご無沙汰でした。

かなり元気です。相変わらずです。

ぼちぼち再開します。

かっこいい

印刷の仕事頂いてるお客さんが
新しい車買ったから、、って見せに来てくれました。。



かっけええええええ


エンジンなにげに3000だし。。
タイヤも

　　あん、こんなにふっといの？

って
感じにぶっといし。。


で、エンジン吹かすとなーぜか後ろから白煙もりもり。。。

　　　　　あちゃあ、、、（ーー；。。


逝っちゃってます。。リング？バルブシール？？


うちのガレージには場所が無いので無理っす。w

友人への連絡

友人が買う事になったスポーツスターの事故車。
画像を、、という事で
今日はデジカメ持って撮影。。

ずらっとアップしますね。
（後日削除）

金属磨き検証？

この前バイクを磨いていた時に
ピカール使いながら感じた事


なんか、臭いよ、、ピカール。


ピカール以外にもめちゃ臭いネバダルとか他にもいろいろ有るんですけど

普段使ってるのはチューブタイプの
［モナミ金属磨きペースト（正式名は既にわからん。。（ーー；）］

今日は工具磨きながら
比較してみた。。。

ピカールとモナミ（ネットで検索しても出てこないってことは
違う名前だったのかしらん？？？）


あんまり変わらん
むしろ臭くない分ピカールよりマシ（w

みなさんのおすすめ金属磨きってなんですか？

画像は愛用のインチツールとポリッシュケミカル



*****************cm

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セールスフォース･ドットコムが提供する、オンデマンド・カスタマー・リレーションシップ・マネージメント（CRM）は、業種・部門・企業規模をとわずに利用でき、既に多くのお客様が初期投資不要なオンデマンドによる効果を実感されています。
マーケティング、営業、カスタマーサービス部門を支援し、優良なお客様を発掘、獲得、維持することを目的としたオンデマンドCRMサービスです。多角度分析など、CRMに必要とされる全てのアプリケーションをオンデマンドで提供します。


ってことはなに？
Apex言語を基本にしたアプリと、それをプラットにしたソフト開発環境、、、
ってことみたいです。
ってえことはいつまでもDOSにこだわってなくてもいい、、って事ですねそうですよね。
新しい言語っていうととっつきにくいものですが
完成された言語から広がる環境は結果エンドにやさしい環境ってことで
かなーり賛成です＾＾

CRM

junmen

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あ、、これおしゃれだな。って素直な感想。。

で、価格帯見ると意外に高くなかったりするのもあって
とっつきにくいブランドも上手に選べば自分流でおしゃれになれるのかも。。

うん、まあ、いいかもです、
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雨の中をやってきた友人

ざーざー降りの雨の中高速バタバタすっ飛ばして
友人が遊びにきてくれました

わざわざありがとー
こぎたねーガレージで雨よけながらコーヒーすすって
あーでもないこーでもない
楽しいバイク談義っした、あざーっす＾＾

きさくなやさしーいイケメンでした

あ、、そうそう約束してた財布も頂きましためっちゃ感激
＾＾

今度は一緒に環状流す約束して帰っていきました＾＾
ブリブリ走りましょー＾＾

さ、明日もがんばってはたらこー。

あ、明日は晴れるみたいです。

あ、今日は晴れてます＾＾fine

今日のyoutube/GunDog
http://www.youtube.com/watch?v=PH-jiA8BLEE
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○ファイナンシャルプランナー資格取得の通信講座です。

　　大学受験プログラムで実績を出してきた四谷学院の【５５段階プログラム】の
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バイク盗難おさまらず。。

友人のバイクが盗難に遭ってしまった。。。

状況からプロの仕業と思われるのですが、パーツ単体での売買も考えられることから、似たようなパーツ等の情報を発見した方は私まで連絡お願い致します。
盗難場所は千葉
車種は、FXSTD（デュース）　'02モデルで、カラーはワインレッド×ブラックのツートンです。

特徴となる部分は、中央画像・○部のプライマリーカバーに龍が三匹入ったロゴ入りシールが張ってあるのと、右画像の○部に傷がついていることです。ナンバープレートの○部には『GOLD★RUSH』の切り文字ステッカー（金色文字）が張ってあります。
その他に、テールランプ部にメッキパーツが取り付けられているのが特徴です。
あと、タンク左下部分（タンクとシート付け根部分）が塗料が剥がれた跡があります。 上記に該当する車種・パーツなど見掛けましたら、お手数ですが御一報ください。
防犯カメラや監視カメラは設置してない場所でした。。
カメラも最近は安くなってきたし、設置条件も昔みたいに長いケーブル使って、、
なんて事もしなくで済むトランスミットタイプが多いので
安心の要素を増やす、、という考え方で設置してみるのもいいと思います。
後で後悔するのは私たち乗ってる人間、、ですから。。。。

しかし、減らないですね、、盗難のニュース。




許せんけど、、なくならない、、、悲しい事ですね。

***************CM
防犯カメラ
監視カメラ

何かの情報が役に立ってくれる事を。。

秋ですね、そろそろ寒いです。

知り合いから頼まれて
SUZUKIのレッツ2って原付のレストアしてみました。

いやあ、、ひさしぶりだわ50cc

すごいよね。50ccで人間一人60km/hで移動させるんだもの。。

って感心してる場合じゃありませんw

症状は2年間の放置で不動。ってやつなので
エアクリ外して、キャブ外して掃除して
バッテリー買ってもすぐダメにしちゃうから、、ってことで
バッテリーにコンデンサ付けて終了。

キック3発であっけなく目を覚ましました。
夕方知り合いのトコ持っていってお礼の菓子折りもらって
お茶しながらクッキー食べつつ日記書いてます。w

最近の原付ってチョークないんだなあ、、と思ったら
キャブに配線来ててオートチョーク着いてました。。。

進化してるんですね。。最近の原付って（＾＾；。

しかし久々のスクーターは怖かったです。









＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊ここからCM
日本では、商店などを経営する個人事業主の一部として扱われていますが、その中でもデザイナー、ライター、カメラマン、メーキャップアーティスト、スタイリストなどマスコミ・広告分野、インテリアコーディネーター、フードコーディネーターといった専門職の方をフリーランサーと呼んでいます。

米国では、その中でも高度な専門性を備え、業務単位の請負契約を結んで活動するＩＴエンジニア等のことをインディペンデントコントラクターと呼び、90年代以降正社員数に迫る勢いで増加しております。

フリーランサーは、近年「雇われない、雇わない」第三の道として注目されており、会社に属する正社員・派遣社員と違い、また自宅を中心に小規模な独立請負を行うSOHOとも異なる特定の組織に属さない新しいエンジニアのワークスタイルとなっています。また、将来起業するための近道とも言われています。

ふむう、、

うちも自営なんですけどね

http://www.freelanstar.com/
フリーランス(個人事業主)
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http://www.jj-navi.com/shuto/FJ110G00001.do

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間取り見ると自分の家が悲しくなるのですけど、、、俺



土地。建物さがしてますか？
一戸建て
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土地

バランス組み

ようやくOH終了
今回はエンジン内のピストン、リング、ピンを
モリブデンショット加工
シリンダーもプラトーホーニング、、と細かい目でホーニングしてもらったので

スルスルエンジン回る。びっくり。
慣らしなのでしばらくはブン回せませんが

どうやらコイル失火してたのですが。パンクではなく配線のつなぎわすれ。。。。でした。w
コイルに大きめのコンデンサ付けていたのをセット出すから。。と外した時に一緒に配線外したの忘れてました／
慌てて思い出して繋いだら、今度はタコメーターの配線忘れてました。
あー。俺って素敵なおバカ。。というか普通にバカですねw。

ちなみに慌てて走りだして Tシャツ一枚だったのを思い出して
ブルブルしながらテストランしていたのは内緒です。ええ。w

とりあえずエンジン系統は不安点も無く
低ーい回転で滑らかにアイドリングしてるのを見ると
かなーりいい感じに仕上がってます。

タコで確認すると600回転くらいでアイドリングしてます。
さすがに油圧低そうなのでもう少し上げましたが。。。


で、テストがてら20kmほどのんびり流して来ました。
＾＾やっぱり自分のバイクが一番だなあ、、＾＾
さ、もうちょっとセッティング煮詰めて
ゆっくり距離伸ばしながら信頼作って行きます。＾＾

ヘッドの容積。

先日バラ状態のまま計測しようとして見事に失敗した
ヘッドの燃焼室容積。

今回は
ヘッド組み上げて再度計測しました。
水平なところにヘッド置いてちゅううううっと灯油突っ込んで
溢れそうになったらストップして油面の状態チェックして
今度は吸い上げてもう一つのヘッドに注入。w

うん、油面同じくらいの高さで安心しました。＾＾

ヘッドは出来上がり。（外見に突っ込まないようにw。）

んー、、もうちょっと綺麗にしないと、、だめですか？w

OH

自分のバイク、、バラすの何度目だろう。。

今回はシリンダの傷も少なく
気になった異音の原因がエンジンスプロケットの弛みだったので

一安心。。

バラしたついでに、気になる金属加工と処理をしてみようと思います。
レポートは追々。。

久々作業と、、、やっちゃった報告と、、

相変わらずのぽんこつBuellですが

先日バイクでお客さんとこに打ち合わせに行って来ました。
道中信号でスタートする時に

ガコ。

って1速でギアが噛み合せ悪い感じで半分抜けます。

だましだまし、、もそんなにナガモチしない感じなので
仕方なく作業を、、

プライマリー外して
オイル抜いて

エンジンスプロケットと
クラッチのナットを緩めて
クラッチとマグネットとフロントスプロケットをはずして
シフトリンケージ外したら

ミッションがユニットでぽこっと抜けます。
ここまでの作業はもう何度も繰り返して来たのでマニュアルも見ないでひたすら作業。。

抜けました、ミッション。
1速のシフターフォーク（真鍮の真ん中のヤツ）にガタ発見。。。

続いてミッションのバラシと組み上げ、

途中でギアを止めてるスナップリングにぶちきれる事数回。
外れないんだコレが。。。。（ーー；。ほんと困る。。
毎回この作業する度に今度はSST（特殊工具ってほどでもないけど）買おうと思うんだけど、、結局毎回スナップリングプライヤ。。成長しろよ俺w

で
1速ギアをシム（ワッシャずらすだけですけど）調整して
ついでに次に抜けやすくなる2速ギアの調整して
シフタードラムのバリ取って、シフターフォーク内側を軽くペーパー当てて、ギア組んで、リングはめて、ギア組んで。。。

ギアの組み合わせ2回ほど間違えました（w

シフターフォークの向き2回ほど間違えました。w

軽くシャフトを前後に回しながらシフター動かして動作チェック
ユニットごと外せるスポ系はこれが出来るからチェック楽です＾＾

ようやくミッション組み上げたら
エンジンのケースに押し込んで

デントカム交換してシフトリンケージの位置微調整してシフトが1速と5速で丁度押し切る位置にして。。


はい。ミッションの調整終了♪

※シフターフォークは割りピン入ってる穴の位置で
3つの場所を確認します。
真ん中のフォークは穴の位置も真ん中。
2速のギア（カウンター側）をスラストワッシャでずらして終了、
スラストワッシャ1枚分奥にずらしてあります。
手前側メインシャフトの1速ギアも同様シフターの動作距離内できちっと押せる位置にするとギア抜けが無くなります。

シフタードラムはシャフトにぐねぐねと溝が切ってあります
この溝をガイドにしてそれぞれのシフターフォーク（真鍮のカニ爪みたいなやつ）が左右に動くんですが溝のカーブがきつい所は
シフターフォークのピンが強く当たるのでドラム表面が虐められて盛り上がるようになってしまいます。ここがバリになるので
その部分を軽くオイルストーンなどで舐めてやって、同時にフォークの内側もバリで削れた処をペーパー当てます。

デントカム（花びらの格好のギア）
シフターリンケージの微調整はマニュアル通りにやると片側（押し）優先の位置になってしまうのでバイスプライヤでシフトはさんで（シフトレバー折れたひでさんじゃないよw）
ギアを上げて行って5速のデントカムのくぼみに収まる、んじゃなくてくぼみをちょっと超える、ギアを下げて行って1速のくぼみをちょっと超える位置。を探すのがいいです。
上げきる、下げきる同じ範囲内に収まるのがベストです。＾＾

ステーターのマグネットもシリコンボンドで補強して。。

早速オイルを入れテスト走行。
ミッションはばっちり、すこんすこん、と上がります。
ギアダウンもさくさく、、と、


ところが信号待ちでエンスト。。
アクセルを開きめにしないとアイドリングしません。。

おまけになにやらガラガラ、リンリン異音がします。




今度はピストンが逝っちゃった模様です／
しばらく作業が続きますね。。。。俺。

ナイトラン

雨が近い。。。

昨晩ふと重い雲を見上げながらそう思った。

梅雨に入るのかなあ。。

その前にやっておかないと、、と

仕事が12：30終了。
慌ててがちゃがちゃとバイクを弄り
革ジャンと皮パンツ装備して
高速に向かう

高速に向かう道、トンネルの中で

何故かナナメに跳ね飛びました？？？（？？）

ブロックの破片が地面に落っこちてました。

　　ったく、、サス抜けたらどーすんだよ、、とブツブツ言いながら。


自分のフロントサスが半分抜けてるのを思い出しました。

あ、、ま、、いいか。（＾＾；。

夜の高速は数珠つなぎのトラック。トラック。
やり過ごして、突っ切って、

トラックの間じゃ開けれないし、、と

ガラガラの連絡道でフルオープン
あ、メーター振り切ってもガス欠になりません。

試験合格w

人気の少ない深夜のサービスエリアで缶コーヒー


一周100kmちょっとの小さめメリーゴランド。
帰りの地元高速ランプ下りる時に
フロントが重くなったので
やはり空気抜けて来てました。。。

ホイールのリムひん曲がってました（；；）
ううううううう。。。

さ、がんばろおお。。。

高くついちゃった缶コーヒーでしたけど
まあ、うまかったすよ。。（ーー；。

ラッシュ。

なかなか忙しいペースで日常がぶんぶんしてます。
先週金曜日はカワサキZZR1100の入庫
ロッカーカバーのガスケットからオイルもれでした。

土曜日早朝にツーリング、、との事で
徹夜で作業、
パーツが間に合わなかったので
古いガスケットをゆっくり剥がして液体パッキンで再生し
キャブの掃除、調整、コンデンサ装着して送りだしました。

試走してみましたが。。。。やばいですね。。速いです。。

国産も欲しいな、、

UP

ようやく出来上がり。
電気式のスピードメータが配線煩わしかったです。。。

ストリートファイターになりました。。。w