Welsh C, et al : Association of injury related hospital admissions with commuting by bicycle in the UK: prospective population based study. BMJ. 2020 Mar 11;368:m336. PMID: 32161038

https://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed/32161038

 

[目的]自転車通勤が外傷のリスクに関連しているかどうかを判断する。

 

[デザイン]前向き集団ベースの研究。

 

[セッティング]UKバイオバンク。

 

[参加者] 英国の22のサイトから230 390人(女性52.1%、平均年齢52.4歳)の通勤者を対象に交通手段(歩行、サイクリング、混合モードと非アクティブ(車または公共交通))を比較した。

 

[評価項目] 傷害による病院への入院初発

 

[結果] 5704人(2.5%)の参加者が、通勤の主な形態として自転車を報告した。 追跡期間の中央値は8.9年(四分位範囲8.295年)で、全体で10 241人(4.4%)の参加者が負傷した。負傷は、自転車に乗った通勤者の397人(7.0%)と、非アクティブな交通手段を使用した通勤者の7698人(4.3%)で発生した。主要な交絡社会人口学的、健康、およびライフスタイルの要因を調整した後、職場への自転車通勤は、非アクティブモードでの通勤と比較して負傷のリスクが高いことに関連していた(ハザード比1.4595%信頼区間1.30から1.61)。

 

同様の傾向は、徒歩、自転車混の通勤者でも観察された。他方で徒歩のみでは傷のリスクが高くなることはなかった。また、自転車通勤では、通勤距離が長くなると、負傷のリスクが高くなったが、非アクティブな交通手段では通勤距離と傷害リスクに関連性を認めなかった。自転車通勤はまた、外的要因が交通関連の事故である場合、より多くの負傷者と関連していました(発生率比3.4295%信頼区間3.00から3.90)。自転車通勤者は、そうでない人よりも心血管疾患、癌、および死亡のリスクが低かった。

 

関連が因果関係がある場合、1000人が通勤方法を10年間にわたり自転車通勤に変更すると、26人の入院が追加されうる(そのうち3人は1週間以上の入院が必要)が、1癌の診断が15人少なく、心血管疾患のイベントが4人少なく、死亡が3人少ない。

 

[結論] 非アクティブな通勤と比較して、自転車による通勤は、負傷で入院するリスクが高く、特に交通事故のリスクが高いことに関連していた。 これらのリスクは、アクティブな通勤の健康上の利点との関連で見られるべきであり、英国での自転車通勤のためのより安全なインフラストラクチャの必要性を強調しなければならない。