2015 富山の県境周辺を行く4日目の②

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上市町の浅生で古民家を見た後は
せっかく富山に来たので
木造駅舎も見てみることにしました

といっても
どこに、何という木造駅舎があるのか
などの詳細はわからず
ただ以前、テレビで
富山に木造駅舎があったという印象だけ

でも、今の時代は便利なもので
ネットで調べてみると
すぐに、いくつか見つかりました

その中でまず見に行ったのが
富山地方鉄道の
「寺田駅」(中新川郡立山町浦田)
です


山間部からいきなり町に出ると
道には車も信号も多く
何とも窮屈さを感じてしまいます

こんな町部に木造駅舎なんてあるのかな??

など思っていると


ありました!

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木造駅舎というと
多く見てきた北海道の木造駅舎の印象が強いせいか
こうして町中にあるのは
なにか不思議な感じがします

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駅名の看板は
「驛田寺」
 
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お寺の名前では、ありません
右から読んで「てらだえき」です

昔の看板を、そのまま使っているのでしょう

いいですね!

戸はアルミに変わっていますが
それ以外は古びた感じが前面に出ています

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ところが
駅舎に入ってみると

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自動改札機!

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ギャップが激しい??

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この「寺田駅」は
本線と立山線の2つが通っており

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構内は下のようになっています



2つの線が交わっている所に駅舎があるんですね
構内もなかなかよさそうですが
そのことを知らず、この日は入らず・・

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という
「寺田駅」でした


もう一つ木造駅舎を見てみようと行ったのが
同じく富山地方鉄道の本線にある
「浜加積(はまかづみ)駅」(滑川市曲渕)

寺田駅から12kmほど走り
田園風景の中に浜加積駅は、ありました

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これです!

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なかなかいい感じ・・

町の中の寺田駅とは違った
木造駅舎の似合う風景といった感じです

ここの駅名看板は、新しいですね

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通学自転車でしょうか

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台数は多くありませんが
通勤通学の時間帯には
この小さな駅もにぎやかになるのでしょう 

訪れた時間帯は、ほとんど人もおらず静か・・

ゆっくりと写真撮影・・

シートの座布団がいいですね

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今は無人駅ですが

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有人駅だった頃の名残りが、今も残っています

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でも、こういった駅舎の良さは
実際に鉄道旅をしてみないと
本当の良さはわからないのかもしれません
 
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便は1時間に1~3本
最終は22時台、23時台となっています

多い!

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など感じるのは
北海道の木造駅舎と比べてしまうからなのでしょう

かつての改札口をぬけると
待合室になっています

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椅子には大きな座布団!

そこを反対から見ると
こんな感じです

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そしてホームへ出る階段

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出てみると・・

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向こう側に見えている線路は
「あいの風とやま鉄道線」

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2015年3月に
北陸新幹線が金沢まで開通するとともに

かつての北陸本線から
一部が経営分離されて
「あいの風とやま鉄道線」となりました

このあたり、魚津駅までは
富山地方鉄道の本線と並走しているようです


誰もいないホームでしばらく撮影していると

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入ってきたのが、色鮮やかな列車

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数人の人が下りて
乗る人は1人
 
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通勤・通学の時間帯以外は
この駅の利用者はこれくらいなのかもしれません

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帰ろうと思い外に出ると
列車が来る音

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 向こう側を走り抜けるのは
「あいの風とやま鉄道線」の列車でした


この日は、この後
海へ行ってみたのですが
これといった風景に出合うことはできず
そのまま帰ることにしました

滋賀まで国道8号線で
ずーっと帰るのも面白いかなとは思ったものの

途中、渋滞になってしまい 
早々に諦めて北陸自動車道に入り帰宅


そして
4泊4日の旅が終わったのでした

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今回の旅は富山県の山間部を中心にまわってみました

当初の目的の一つであった
岐阜県の「牛首」「水無」は行けませんでしたが
大変きれいな紅葉や

「また行きたい!」

と思える所と出合えるなど
なかなかよかったと思っています。

有峰の貴重な資料を見れたことも
大きな収穫です


また近いうちに
この辺りを訪れてみたいと思っています

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で、旅を終えて

やっぱり

山間部に惹かれる自分を
再認識しています




ということで、

以上

「2015 富山の県境周辺を行く」4日目の②
終了!

富山県周辺地図ルート4の②
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