カブのタイヤ交換

　最初のノーマルタイヤは4600kmで交換。次に履かせたプレスカブ用のダンロップD104は約10000km耐えた。これで大阪行ったりもした。ほぼ全開走行が日常。かなり持った方だと思う。


で今回で2度目の交換です。現在14800km。今回は銘柄を変えてみた。ブリヂストンのG556にしてみた。これも耐久性は抜群だという。ネットで3000円くらいとチャリのタイヤ並の金額。なんともお財布にやさしい。やっぱカブは庶民の味方なのだ。




カブはリヤタイヤを外すとスプロケが残った状態で外れます。普通のバイクとは明らかに異なる部分でもある。物凄く整備がしやすく合理的に出来ています。50年の歴史が物語っていますね。

ただセンスタにちょっとした台を敷いて高くしないとフェンダーからホイルを抜くのに苦労します。







チャリのタイヤを交換できるなら誰でも出来ます。パンク修理の場合はホイルを外さないで、そのまま作業するショップもありますが、素人だとホイルを外して作業した方が早いです。

カブのホイルはメッキのスチールで強度は抜群。パンクしてもチューブ交換を前提にそのまま何とか走れますし、タイヤレバーでこじってもキズは気になりません。カブ乗りは些細なことは気にしないのだ＾＾；ただし錆びには非常に弱く、タイヤを外して見ると内側から錆が出てきています。






使用済みD104　断面

もうちょっと使えるかな＾＾；ベトナムでは彫刻刀で溝を掘ってさらに使用するそうですが・・・ほんとなんでしょうかね。






バンセン切と金鋸でカットして折り畳んで粗大ごみへ。これもカブだからできる芸当。
通常タイヤはゴミとして出せないことがほとんどなのだが、自治体によってタイヤでもタイヤに見えなければゴミとして出せる場合があります。自転車のタイヤは畳んで捨てれば可の地域もある。

まあ通常は処分料315円払ってショップで破棄してもらいましょう。

地デジとBS受信用のアンテナ

これまで使っていたUHFのアンテナ　20素子



アンテナケーブル　今みたいな75Ωの同軸でない

アナログでも他県の受信用を加え合計2本同じ素子数のものを使っていました。混合器などは使用せず無理矢理ケーブルを繋ぎ合わせて混合してブースターに繋いでいたようです。これまで不安定だった理由の一つがこの辺にもありそう＾＾；

地デジ受信はいままで使用していたアナログの環境にそのまま差し替えただけでも何とか可能で、アンテナ等の受信設備はアナログのものをそのまま使用してきた。

しかしアナログでは受信できているのにデジタルだとうまく受信できないチャンネルがあり、これまでのところデジタルとアナログを併用して受信している。


東予地区瀬戸内面の場合
　うちの環境だと県内の放送と瀬戸内に隣接する他県の放送が見られる。この地域としては部分的箇所で岡山のTSCが入るのだが、今の受信環境ではデジタルだと難しい。（アナログでは綺麗に入る）TSCはテレビ東京系列で他局と比べればまともな番組が多い方（勿論自分としてはの感想）。これが入るとこの辺りではかなりのアドバンテージとなるんだけれどね。
　現在だと大体半分の確立で受信できない。出来てもブロックノイズがのったり音飛びで視聴できるレベルではない。季節や気象条件によってはまともに入るときもあるかなという具合。


今のアンテナ設備は20年以上も前の規格で、かなりやれてきている。どうせなのでこの機会に一新することにした。ついでにパラボラも用意してBS受信もしてみることにした。





今回用意したもの

○DXアンテナ 地上デジタル放送対応UHFアンテナ　25素子 USA-30D
○DXアンテナ 20素子 地デジ対応中電界用UHFアンテナ UA20P1Z
○DXアンテナ 45cm形BS・110度CSアンテナセット DSA-456K
○マスプロ電工 家庭用 VHF・UHF・BS/CSブースター VUBCB33N
○DXアンテナ 屋外用2方向からのUHF混合器 UU0001C
○日本アンテナ 簡易BS/UHFチェッカー NL30S


webbyでそろえた。

なお受信器は　ユニデン　DT300で確認する。

UHFアンテナは県内放送受信用にUA20P1Zの20素子、県外放送受信用にUSA-30Dの25素子を用意しました。色々調べてると2方向からのUHFアンテナの混合でのデジタル放送の受信は難しいようですが挑戦してみようと。いづれも13〜62chの全帯域対応です。

アンテナの選択はコチラが参考になります

BS受信アンテナはDSA-456Kで近くのホームセンタでも置いてあった。値段もネットと同じくらいだった。これを新たに増設する。

UHFとBSの混合と増幅をVUBCB33Nで行う。VHF・UHF・BS/CSの3波対応のブースター。BSはブースターを通さずとも十分受信レベルが得られるらしいのでUHFのみ増幅後そのまま混合しようとも考えたが、LNB電源供給や受信機器が増えた時のレベル低下の問題もあるので3波対応のブースターを選んだ方が無難と判断。

なお地デジ導入やUHFアンテナの混合などに関しては
ボクにもわかる地上デジタルを参考にさせていただきました。




設置


2人居ればセッティングがやりやすいです。本職ならラジケータとかいい測定器を持っているので一人でも何とかなりますが、一般人は簡易BS/UHFチェッカー NL30Sくらいがいい所です。今回コレも用意しましたが、あまり役には立たなかったです。むしろ回りのアンテナを見て同じ方角に向ける方が早いというか、大体で何とかなりました。使用するテレビのアンテナレベルの表示を見ながら調整するのが確実ですね。だたし一人では難しいですが。
　USA-30Dは25素子で2m近くありますが、取り付けて見るとさほど大きくは感じられません。台風とか強風に耐えられるかちょいと心配でしたが恐らく大丈夫でしょう。




UU混合器

電源スルータイプですが問題なく使えます。入力1に他県用のUHFアンテナ、2に県内用のUHFアンテナを繋いでます。1と2はどちらでも問題ありません。混合出力はブースターのUHF入力へ。




ブースター調整

初期状態ではゲインは-10dBになっています。UHFはうちの環境だと0dBへスイッチ変更、VRも3時の方角へ回して県内放送はレベル80くらい（DT300の場合）になるようセットしました。


DT300における県内放送を受信した時のアンテナレベル


問題の県外放送ですがTSCは良好な時でレベルが63を記録。DT300の場合地デジだと50以上（C/N20dB以上）が必要です。


DT300におけるTSCを受信した時のアンテナレベル

TSCはアンテナとブースタ交換後9割方安定して受信できています。1割方稀にブロックノイズが出る時があります。妨害電波なのかそれとも県内用のアンテナで受信した県外の電波とが干渉している可能性などがありますが今のところよく分かっていません。まあそれでも以前より相当改善できたことは満足がいくものでした。
　県外受信用のアンテナ的にはさらに30素子の大型タイプを選択する手もありますが指向性が強くなるためさらにシビアなセッティングが必要になると思います。


BSアンテナ取付

　BSアンテナは少々難易度が高かったです。大体2時の太陽の方角に向けるのですが、セッティングがとてもシビアです。最初は一人が屋根上で方向調整、一人はテレビの前で映ったかどうか携帯電話でやりとりしながら行っていたのですが、正しく受信して画面に映るまでに数秒かかるためポイントをつかむことができません。テレビを屋根上に持って上がるわけにもいかず少々悩んだものです。

　そこでDT300を受信できる状態にしておき（地デジとは異なりチャンネルスキャンは必要ありません。衛星放送は全国共通な周波数のためチューナーにはあらかじめチャンネルのプリセットがされています。NHKと民放のチャンネルの無料放送は電波を受信できれば映ります。）、音声信号を屋根上まで引っ張ってきて音を聞きながら一人で調整するという方法に変えました。これが確実でしたね。あっさり方向が決まりました。



DT300におけるBSのアンテナレベル　

どのチャンネルも最大で42（C/N16dB〜19dB）くらい

地デジよりかアンテナレベルはかなり低い数値ですが、エラーレートが地デジよりも少なく十分受信できています。これはブースターのゲインを上げても変わりませんでした。


VHFアンテナ
　もともと付いていたのをそのまま使用しています。アナログ放送でも特に使用していないので外してしまってもよかったんですが、ラジオの受信に使えそうなのでそのまま残してあります。今回選んだブースターもVHF対応のものです。

今さらながら 幻の2007年お盆ツーリングレポ報告

日本へそ公園駅



帝釈峡

XR100モタードラストのツーリング　今思えば意外と良かった　幻の2007年お盆ツーリングのレポ作ってみました。2年も前のことなので現在は当時から見ればかなり世の中は変わってます。そのことも踏まえてご覧ください

レポ　見る

原付二種のオフロード登場か

次期カワサキが投入する原付二種

KLX125が登場するそうですね。バイクブロス参照

125ccのSOHC空冷単気筒で10PS程。昔乗っていたDT50くらいのサイズだという。

デジタルメータ搭載でタコまで付いている。タンクも7Lありツーリングにも使えそう。

今乗っているDT125は既に腰上OHを2回行っている。そろそろ5万キロを突入しようとしており、次の候補を考えている所なんだけれど、ちょうどいいかもしれないね。

当然DTよりサスやエンジンのパフォーマンスは劣るでしょうが、久々にバランスの取れたのが登場するというのでちょっと食指が動いてます。

2009夏 北海道ツーリング 長大レポ

やっと完成しました。


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