1機あたりの定員数を最大限増やしている、つまり座席を詰め込み
座席の前後間が狭いと言われるLCC... いったいどれだけ狭いのか。


上段は座席間隔が広めのエアライン。
下段がLCC. 写真の撮り方が悪くて申し訳ないですが、どうでしょうか。見た感じ狭いでしょう？

※ ANAはB767-300国内線仕様で撮影。
※ Skymarkは初期導入の機材に搭載のシート（JA737Tで撮影）
※ Peachは1号機～3号機に搭載のシート。

seat


それでも採用されてるシート構造の違いから、LCC各社の中でも乗り心地の違いがあります。
良い順に並べると、①Peach(4号機）　②JetStar　③Air Asia　④Peach(1～3号機）

Peach4号機に搭載されている（5号機以降もこれになるか？）シートの写真は
横から撮影した比較画像に適切なものがなく、お見せできないのが残念ですが・・・
形としてはJetstarのものに似ていて、テーブルより上にマガジンラックがある仕様です。


LCC各社とも、確かに座席の前後間隔は狭いんだけど
慣れてしまえば、、、そう、意外にも慣れてしまうものなんですが
多少長いフライトでも我慢ができるようになったりします。
僕も、初めてLCC搭乗であったPeachの関空～札幌線で2時間缶詰状態だったときは
前からの圧迫感と身動きできないことに、うえぇー。。。って思ったものでしたが(笑)



飛行機だけじゃ分からない！って方に。
JR西日本の新快速電車や快速電車などに使われている、電車のシートとも比較してみてください。

120905-DSC_1224