カブ＆ピース！

♪♪告知♪♪

■9/7
記事カテゴリ/販売中商品/カブ＆ピースで売ってます[更新]

2019年07月03日08:28

カテゴリ: スーパーカブ全般

2019カブ＆ピースミーティング告知

【日時】
2019年9月22日（日）
AM9：00～PM2：30

【開催場所】
秋田県南秋田郡大潟村方上「大潟村ソーラースポーツライン」

メイン会場（集合場所）

【参加資格】
125ｃｃ未満をベースにした車両
車種は問いませんがカブ系が望ましいです＾＾

【参加費用】
一人1000円（複数台車両持込みOK）
※車両を持ち込まない方の見学は自由です。（参加費も無料です）
見学の方はコース内の走行は出来ません。

【イベント】
オイラが「走れるカブミーティング」をやりたくて、自由に走れるコースを貸しきってのイベントです。
「カブに乗ってる人が集まってワイワイガヤガヤ走れれば楽しいなぁ～♪」
って感じの牧歌的イベントですので過度な期待はなさらぬようにお願い致します（笑）

・「みんなでソーラースポーツラインを走ろう」
開会式後、参加者で全長25㎞のソーラースポーツラインを走ります。

・フリーラン
「皆で走ろう」以降は、自由にコースを走って頂いて結構です。
仲間と走るもよし、長い直線を使ってセッティングするもよし
走行区分等は当日開会式の際に説明いたします。

・参加者で有れば会場内でフリーマーケットなどをして頂いて結構です
ご希望の方は事前にcubandpeace.akita@gmail.comまでフリーマーケット開催希望の旨お知らせ下さい。

・その他イベントは現在考え中です＾＾

【タイムスケジュール】
AM8：45
受付開始

AM9：30
開会式”のようなもの”をします
（それ以降も受付は継続します）

AM10：00
皆でソーラースポーツラインを走ろう

AM10：30～
フリーランタイム

PM14：00
閉会

【注意事項】
・走行可能なイベントですが、イベント中の事故等、参加者の損害に関しましては
主催者、コース管理者共一切の責任を負いません。

・車両の貸し借り（試乗等）のトラブルは貸した側と借りた側の双方の話し合いで解決して下さい。
こちらも主催、コース管理者共一切の責任を負いません。

・参加受付をした時点で上記に同意したものとさせて頂きます。

まぁ、こんなかんじでしょうか（＾＾

一応雨天決行ですが、状況によりイベント内容は変更になるかもしれません。

■前日の21日はプチツーリングをしたいと思っています
出発は9：00位かな？7：30頃から店に出てますので早めに来てダベっててもOKっす（＾＾
事前に参加希望してくれれば助かります。
オンロードかオフロードか合わせてお知らせ下さい。

、
■21日夜はPM7：00頃から飲み会を予定しています。
こちらもミーティングに参加しない方でも参加OK！
当日の夕方まで参加希望者を募り、人数によってお店をチョイスします。
場所は秋田市の山王地区か川反のどちらかで・・・
参加費は4000～5000円程度になると思います。

※最近ブログは放置気味であまりページを開いておりません＾＾；
問い合わせ等ございましたらcubandpeace.akita@gmail.comにメールを頂くかTwitterのダイレクトメールからして頂ければレスポンス早いです。

2019年03月30日18:38

カテゴリ: カブトライアル

最近はこんな事ばかりやっています（笑）

ご無沙汰ぶりです。

相変わらずカブ弄ってます
今冬も雪道でカブ乗って遊んでました＾＾

今日は金浦トライアル場で練習してきたのでその動画です

と、
あまりブログを放置してると死んだと思われかねないので生存報告の記事でございました（笑）

2018年11月14日18:03

カテゴリ: カブトライアル

トライアルカブ2号機始動！

じっくりコトコト煮詰めてきたトライアルカブですが
新しい構想を実現するためにフレームを作りなおしました。

主な変更点は以下

・10cmロングアルミスイングアーム導入

・スイングアーム導入と合わせてピボット位置の変更
少し、アンチスクワットを強くしたい意図が有ります

・ステップ位置5ｍｍ前、5ｍｍ下げ

・フレーム短縮

・ホイールベース短縮
ロングスイングアーム採用とピボット位置の変更で若干リアが長くなり
合わせてフレームを短縮してフロントホイールが近くなったので
エンジンはホイールベース内でかなり前に移動しています

・キャスターを1度寝かせた

・車高10ｍｍダウン
これはスイングアーム垂れ角の為のつじつま合わせです（＾＾；

・他、つじつま合わせの専用リアサスペンション（ショートバージョン）等、、、

意図としてはロングスイングアーム使用時のアンチスクワット効果最適化（と言っても勘ですがｗ）
フロント荷重増加とキャスター角増加によるタイトターンやキャンバーターンでの
フロントグリップ向上を目指しました。

フロントが重くなった事によりステアへのフロント引き上げがしにくくなる事を懸念しましたが
タイミングが少し変わった位で心配したほど悪くはなりませんでした♪
逆に引き上げたフロントの位置安定性が良くなりウイリーでの姿勢コントロールは楽になりました（＾＾

今週末は金浦で大会なので楽しみです(^O^)

2018年10月16日20:02

カテゴリ: カブトライアル

小林直樹さんにトライアルカブ乗ってもらった！！

もうね・・・タイトルがね・・・語彙力（笑）

いやさ、コピーライターでもあるめーし
この感動を上手くタイトルにする語彙力なんてオイラにはねーんですよ（＾＾；

事の発端は秋田スカイドームで行われた「NEXTモーターショー」のイベントで
トライアルデモをする為に小林直樹さんが秋田に来たわけですね
その小林さんと旧知のまるじさんが「来たんだばカブ乗ってけろ（ニュアンスねｗ）」って事で実現したお話。

小林直樹さんと言えばトライアルデモンストレーションやトライアルインストラクターで活躍しているプロライダーで
ホンダのワークスライダーの経験もあるお方・・・
そんな人が、オイラが作ったトライアルカブに乗ってくれるって言うんだからそりゃ一大事ですよ！
その小林さんに「カブ乗ってけろ」とお願いできる”まるじさん”って何者だ？
って話はさておき本題ｗ

9時半に茨島某で待ち合わせて出発

行きすがらまるじさんが秋田トライアルクラブM氏と連絡を取っていた・・・

10時半現地到着

ちょっと試走とかしてたら平日にも関わらずワラワラと人（秋田トライアル関係者ｗ）が集まって来て
即席セクションを設置して小林さんのプチトライアルスクールが始まった
コチラの様子はYouTubeにUPしときます（＾＾

集まった人たち。。。当然、お仕事サボって集まってるわけで（爆）
程なく皆さん帰られましたｗ

で、そこからカブトライアルタイム！

トライアルバイクに乗った事が無いオイラが、
「どうすればステアを超えられる？どうすればターンが安定する？どうすれば・・・」
と試行錯誤して仕上げてきたトライアルカブを小林さんに試乗して頂きます。

頂いた指摘は「グリップが太い」と「フロントブレーキがもう少し効けば」の2点
前者はグリップが太いと「腕上がり」し易いので細いトライアル用の物が良いとの事
後者はドラムブレーキだから仕方ないかな？的な感じでした

他に関しては、もうする事が無いんじゃない？位の好評価♪
特にリアのトラクションの良さは何度か話題になる程で
この柔らかさでこのトラクションは凄いと（＾＾
褒められて嬉しくなって「リアサスは全バラして伸圧のバランス変えてます」とか
「ピボットの位置も・・・」とか聞かれてもいないことをベラベラと喋っちまいましたわな・・・（＾＾；

あと、遠心クラッチも一長一短あるものの好評価でクラッチに頼り過ぎない練習になるし
エンストしないのが何より良いとの事♪

最新の仕様になってからまるじさん乗ってねーべ？と、まるじさんにも試乗してもらう
秘密だけどまるじさんはオイラのトライアルカブ大好きなんだよｗｗｗ

まるじさんが走ってる姿をみて小林さんが「なんだオマエ、いつからそんな事出来るようになったんだよっ！」
「上手くなったなっ！！」と声が飛ぶ。

お二人曰く、「バイクの性能に頼れないと上手くなるよ」との事（納得）

こんな感じで楽しいゎ勉強になるゎの充実した一日でした（＾＾
ぶっちゃけテキストじゃ伝えきれない事もいろいろ有ったので興味が有る人は店に遊びに来てオクレ（笑）

最後に今回の動画を2本

コチラは小林さんがちょちょいと編集した動画に小林さんのトラカブ紹介をくっつけた動画

コチラは小林さんの走行シーンをまとめた動画

カブトライアル。
ちょっとした改造でもかなり遊べるようになります
野球の試合に出るつもりは無いけどキャッチボールくらいなら・・・そんなノリで楽しめます
製作相談も承りますので気軽にお問い合わせ下さい（＾＾

2018年09月20日17:14

カテゴリ: スーパーカブ全般

2018カブ＆ピースミーティング写真集

9/16に行われたカブ＆ピースミーティングの写真です♪

写真は若ベンさんが撮影してくれたもので本記事掲載写真含め140枚（約100M）程有ります

写真希望の方はeyepoint@cna.ne.jpまで「写真希望」のタイトルで
受付時の「ニックネーム」と「都道府県」をお知らせ下さい
折り返し、ダウンロードURLとパスワードを返信いたします
（顔やナンバーが写っている写真も多いので参加者の方のみ配布の為）
尚、ダウンロード期限は10/4までの2週間となっていますのでご希望の方はお早めに！

※返信はPCからとなりますので携帯メールで送信させる場合はPCからの受け取り拒否設定を解除願います

2018年09月13日20:10

カテゴリ: スーパーカブ全般; ツーリング

9/15の前日ツーリングについて

カブ＆ピースミーティングのプレイベントとして毎回行っている前日ツーリングについてです

メインイベントのミーティングは9/16ですので前日ツーリングは9/15です

基本的にウチの店集合で出発はAM9：00の予定（多少早まる可能性がありますので集合はお早めに）
7：30には店に出ていますのでかなり早めに来てもらってもOKです

で、コースなのですが今回は林道組とロード組に分けてツーリングしようと思います
とは言っても全然別行動ではつまらないので～

ロード組は秋田市～R46～田沢湖～道の駅あに
林道組は秋田市～河北林道～道の駅あに
と、まず道の駅あにで一旦集合

全員で阿仁の駅前で昼食

その後、ロード組はR105～R285～五城目～秋田市
林道組はR105～R285～畑の沢林道～中ノ沢林道～秋田市

の、ルートにしたいと思っています

よろしくお願いします（＾＾

因みにバイクは何でも良いですが原付き1種はペース的にちょっと厳しいかと思います（＾＾；

2018年09月10日18:00

カテゴリ: スーパーカブ全般; ツーリング

今週末開催のカブ＆ピースミーティング所信表明（笑）

今週末に迫った2018カブ＆ピースミーティングですが～
心配だった天気も何とか大丈夫そうですね（＾＾

という訳で再告知も兼ね所信表明おば・・・（笑）

過去3回行って今回で4回めとなるミーティングですが過去3回を振り返ると
めちゃくちゃ疲れたという印象しか有りません（笑）

前日のツーリングから始まって前夜祭の飲み会
当日は地元の仲間の協力も有り自分のキャパ以上の事が出来たと思います

とは言え、慣れない主催者としての責任感と単に「自分も遊びたい！」という思いも有り疲労困憊したと（笑）

という訳で今回は（今回も？ｗ）もう少し緩い感じで運営できたらと思っています
だって、自分が遊びたいから始めたイベントなんだもん！（爆）

なので参加者の方には大潟村ソーラーコースという場所を利用して
自分なりの楽しみ方を見つけて楽しんで欲しいと思っています（＾＾

以下、当日の催しらしきもの・・・

・当日は屋台が出るらしいです（予定ですｗ）

・フリマする人も居るらしいです（そのへん緩いので売りたい物が有る人はご自由に♪）

・希望者募って男鹿プチツーリングが有ります（先導はリアルなまはげの中の人ですｗ）

・希望者募ってオーバルダートコースの体験走行が有ります（会場から15分程度の移動）

・パイロン置いてプチジムカーナコース設営します

・他、その場の思いつきでなんかやるかもしれません（笑）

程々の参加お待ちしております（笑）

開催場所、日時、参加費については下記の記事を御覧ください
2018カブ＆ピースミーティング告知

2018年09月07日22:50

カテゴリ: 改造、工夫（車体周り）; 販売商品

隙間産業で新商品です

■オイル吐出量アップオイルポンプスプロケット￥2300

オイルポンプの吐出量を増やす（約8％）オイルポンプ駆動用スプロケットです
オイル吐出量アップによるエンジンの耐久性向上が見込めます

スーパーカブC50～C90等の旧横型エンジン用
純正部品番号14670-035-030カムチェンガイドスプロケットの互換品です

純正品に比べヘッドガスケットやベースガスケットを厚くすることが出来ます（純正比約1ｍｍ厚く出来ます）
圧縮調整でガスケットを厚くしたい場合にも便利です
当然、純正と同じガスケット厚でも使用できます

強化オイルポンプとの併用も可能です

クリックポスト200円

■カブ用アルミアクスルカラーF/Rセット￥2000

スーパーカブC50/C70/C90一部年式に対応するアルミ製アクスルカラー前用後用セットです

純正部品番号F/44311-041-000 R/42313-041-000の互換パーツです

クリックポスト200円

■ダストシール兼用Fアルミアクスルカラー

ホイルハブのダストシールを撤去しフリクションロスを軽減するアルミアクスルカラーです

C50～C90　10mmアクスルシャフト用￥2300
C90デカドラム　12mmアクスルシャフト用￥2500

クリックポスト200円

2018年08月18日19:44

カテゴリ: レース＆サーキット走行

スーパーカブでオーバルダートのススメ

カブ＆ピースのカブミーティングまで一ヶ月を切りました。

今回のミーティングのイベントでオーバルダート体験走行というのをやってみたいと思ってます
場所はミーティング会場の大潟村ソーラーラインから10分余の所
ピーキーさんが作ったオーバルダートコースです。

コース走行の最低限のルールは「オフロードタイヤ禁止」のみ（他、モラル的なものは当然としてです）

当日、希望者をオイラが引率してコースへ行き1時間ほどの体験走行を予定しています
是非ふるってご参加ください♪

当然、怪我のリスクは有りますのでコチラからは特別装備に関しては言いませんが
痛い思いをするのは自分なので走行する場合はプロテクター類の装着が望ましいですね（＾＾

2018年08月12日17:35

カテゴリ: 調べ物、検討、能書

スロットルバルブの張り付き（アクセルが重い/戻らない）について

昨日の林道ツーリングでオイラが離脱した後、アクセルが戻らないトラブルになった人が居たと聞き
いつか書こうと思っていた記事を書きます（＾＾

アクセルが重い、戻らなくなると言った症状の原因はいくつか有りますが
今回はスロットルバルブの張り付き由来のものについてです。

本来、4st用のキャブとして存在するPC/PDなどでもスロットルバルブの張り付き症状が出る事が有りますが
その原因の一つが不適切なキャブの取り付け方法・・・

PC20やPD26の場合（以下、まとめてPC）、通常マニホールドとの接合面に溝が有り
そこにゴム製のOリングが嵌っていてOリングの弾性でキャブとマニ間の気密性を確保しています。

ですが、そこに気密性に気を使うあまり紙製のガスケットを入れるとスロットルバルブ張り付きの要因となります。

紙製のガスケットはOリングと違い、圧力をかけた場合の変形（圧縮）が少なく
PCのようなマニホールドとキャブの固定をボルト・ナットでしているキャブに使用すると
ボルト・ナットで締めあげられた部分は高圧力で圧縮されるのですが
キャブのボルト・ナット間はガスケットの反力に負けて座面が弓なりに変形してしまうのです

その変形が応力としてスロットルバルブホルダー部まで伝わり
エンジンが止まっている時は問題なくても走りだしてキャブが冷えたり温まったりしているうちに
スロットルバルブとキャブボディーのクリアランスに狂いが出てスロットルバルブが渋くなったり張り付いたりします

カブ純正のPBキャブは最初から紙ガスケットが入っていますが
上の写真（右）を見てもらえばわかる通り
締め付け部からスロットルバルブまでの部位が細く距離が有り
スロットルバルブホルダー部も開口径が小さく変形に対して強い形状なので
取付部で発生した歪がスロットルバルブまで影響が出にくくなっています。
要は元々そーゆー設計なんですね（＾＾

対して、PCはベンチュリー径が大きく取り付け部からスロットルバルブまで近くスロットルバルブ挿入部大きいので
取り付け部の変形がスロットルバルブ部まで影響が出やすい形状になっています
要は紙ガスケットを使う前提の設計では無いという事です。
ちなみに、Oリングでも間に合わせで太めのOリングを無理やり使ったりすると同様です（＾＾；

取り付けボルトの締め付けでアクセルの渋さや戻りが変わるようならこの辺を疑って見てください。
殆どの場合、可逆変形の範囲のはずなので紙ガスケットの使用を止めて
純正のOリング（必要なら新品交換）のみにするだけで問題は解決すると思います。

■追記■
Twitterの方へのコメントでマニホールドキャブ取り付け座面の精度が悪い事により
同じ理由でスロットルバルブが渋くなる例も有るようです（＾＾；

ついでなので、PEやPWK（以下、まとめてPE）についても少々・・・

PEはラバーマウントで上記PCとは違いますが
元々2st用のキャブで吸入負圧が強い4stに使用する為の張り付き対策がされていません
具体的に言うとスロットルバルブの高さが短く4stの大きい負圧でスロットルバルブが引っ張られた時（特に全閉付近）
キャブ本体がスロットルバルブを支える部位に高い極圧が発生してスロットルバルブが動きにくくなるのです

とは言っても、問題無くPEを運用出来ている4stも存在する訳で（ウチの303も）
普通はバルブスプリングを少し強いものに変える位で使用に問題は無いと思います。

ただ、過去の経験から言うと
キャブセッティングが濃過ぎると張り付きのリスクが高いという認識があります

濃すぎるセッティングはガソリンが霧化する時に気化熱が奪われる量が多く
結果、スロットルバルブが冷え結露・・・
結露した水分とガソリンが混じって乳化した状態になり”ソレ”が張り付きの原因になっている事が有りました

湿度が高い日なんかも同様です。

PEで張り付き症状が出ている人はちょっとこのへんも考慮してセッティングして見たら良いと思います（＾＾