スバルプレオ
2009年04月26日
プレオ、タイベル交換完了
プレオのタイベル交換が完了した。
しかし、あれだな、タイベル交換って
カネがかかる割りには交換後のフィーリングが
変わるとか、そういうことが全くないから
なんか損した気分だなw
いい点があるとすれば、心置きなくアクセルを
踏み込めることぐらいかな。
あと、タイヤも新品に交換した。
こっちの方が、フィーリング的にはかなり変わったな。
乗り心地がソフトになった。
そんなこんなで、ヤフオクで買った「ボロボロプレオ」は
フツーに乗れるレベルまでリフレッシュが完了した。
気がかりなのはオルタネーターとO2センサーぐらいだが、
それは、故障してからでも間に合うから良しとしよう。
しかし、あれだな、タイベル交換って
カネがかかる割りには交換後のフィーリングが
変わるとか、そういうことが全くないから
なんか損した気分だなw
いい点があるとすれば、心置きなくアクセルを
踏み込めることぐらいかな。
あと、タイヤも新品に交換した。
こっちの方が、フィーリング的にはかなり変わったな。
乗り心地がソフトになった。
そんなこんなで、ヤフオクで買った「ボロボロプレオ」は
フツーに乗れるレベルまでリフレッシュが完了した。
気がかりなのはオルタネーターとO2センサーぐらいだが、
それは、故障してからでも間に合うから良しとしよう。
fenghong_jun at 22:17|Permalink│Comments(0)│
2009年01月20日
スバル プレオ
オレ自身の話だが。
最近、エスティマを手放した。
長距離走行はエスティマで、短距離はヴィヴィオで、と
使い分けていたんだが、今はヴィヴィオ1台である。
これはちょっと心細い。
オレのヴィヴィオは「実用ヴィヴィオ」ではなく
オープンカーの「T−TOP」なのだ。
そんなわけで、諸費用込みで20万円ぐらいで
買える軽ハイトワゴンの中古車を探しているんだが、
20万円という予算を最初に決めても欲が出てくるものだ。
オレは一応カーマニアだから、カーマニア的に納得のいく
クルマ選びをしたいというのもある。
で、いろいろ調べていると、「納得のいくクルマ」は
ほぼスバルにしかないということがわかる。
今、一番の候補は「プレオ」だ。
こいつは予算的にもサイズ的にもオレの理想と
かなり近い車だ。
プレオは1998年から生産されており、実は現行モデルでもある。
そんなわけで、年式ごとにグレード構成なんかが多様で
全体像を把握するのに一苦労だったりする。
そのプレオの中でさらに有力候補が
「LSリミテッド」と「RM」と「ネスタRG」だ。
LSリミテッドは「WRブルー」の設定があり、
派手なエアロパーツを装備している。
相当魅力的なのだが、中古価格が年式不相応に
高いのがネックだ。
RMは現時点では最も現実的な選択かもしれない。
ステアリングシフトも装備している。
問題点は、ほとんどのタマが10年落ちだから
程度はどうかな?てなところだ。
「ネスタRG」こいつもなかなかだ。
見た目は一時期流行ったクラシックルックだが、
スーチャーとステアシフトを装備している。
意外に値も張らない。
プレオは廉価グレードから最上級グレードまで
どれを選んでも四独と四気筒である。
AT車は全車CVTだ。
下級グレードだからといって、いきなりODなしの
3ATということはない。
だから、どれを選んでもそれなりに満足度は高いと
思うんだけど、やっぱ、こだわっちゃうよな〜。
ちなみに、プレオは高いやつだと60〜70万円オーバーの
やつまである。
そうなってくると今度は「ステラ」の廉価グレードも
射程圏内に入ってしまう。
いやいや、限られた予算での買い物は
悩みが尽きないなw
fenghong_jun at 19:36|Permalink│Comments(0)│