2020年09月28日

■FLAT4 VWクイズ「No.169正解発表」

0928aFLAT4 VWクイズNo.169の正解は、「.法璽疋襯丱襯崗緝凜曄璽詁盞臓1.5mm」でした。
今回は、ちょっとハードルの高い問題でしたが、回答いただいた25名のうち19名の方が正解となりました!

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上記イラストは、SOLEX 30PICT-2キャブレターの断面図ですが、今回出題しました「ニードルバルブ」は、フューエルポンプからキャブレター(フロート室)に送り込む燃料の量をコントロールする非常に重要なアイテムの一つです。
※青色部分は燃料の通り道

その仕組みは、フューエルポンプから送られてきた燃料がこのニードルバルブを通ってフロート室に流れ込み、フロート(浮き)によってニードルバルブ中心のニードルが押し上げられるとバルブが閉じるという、非常にシンプルな構造です。

構造はシンプルですが、そこには非常に繊細なセッティングが求められ、例えば今回の出題にあった「ニードルバルブのホール径」は、まさに「フロート室に流し込むガソリンの量」をコントロールする重要な役割を担っており、一般的にホール径が太過ぎると、流量が増えるためフロートの浮力が負けてしまいニードルが閉じきれなかったり、逆に細過ぎるとフロート室の燃料が追い付かず混合気が薄くなってしまったりと、エンジンの動作に大きく影響します。
また、ニードルバルブが詰まってしまった場合も同様にエンジン不調となってしまうため、キャブレターメンテナンスにおいてニードルバルブのチェック&清掃は必須項目です。

ちなみに、SOLEX 30〜34PICT-3等のシングルキャブレターの場合は、ニードルバルブサイズは「1.50」がスタンダードサイズとなります。WEBERデュアルキャブレターなど高排気量エンジンで一度に多くのガソリンを必要とする場合は、「2.00」や「3.00」サイズなど、ニードルバルブのサイズセッティングも重要となってきますが、シングルキャブレターにおいてはスタンダードサイズが一番おススメです。

そして、もう一つシングルキャブレターのメンテナンスで重要な箇所が、「油面(フロート)調整」です。
ニードルバルブが閉じられた時のフロートの高さを設定する事で、フロート内の燃料を常に適量に保つことができ、バランスの取れた燃料の供給が可能となります。

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フロートの高さを調整する際は、各種キャブレター毎にキャブレターボディTOPから油面までの距離が下記の様に定められています。
SOLEX 30PICT-1・・・0mm
SOLEX 30PICT-2・・・19.5-20.5mm
SOLEX 30PICT-3・・・19.5-20.5mm
SOLEX 34PICT-3・・・17-19mm

VWに用いられたSOLEXキャブレターの油面の測定方法は、キャブレターを取り外して行う場合、キャブレターを水平な場所に置いた状態でフューエルインレットラインから燃料を送り、フロート室をフルにした状態で、キャブレタートップカバー&ガスケットを取外し、上記イラストの様に油面の計測を行います。
また、車載した状態で行う場合は、エンジンアイドリング状態でフロート室をフルの状態にしてから、エンジンをオフにして上記手順で計測します。

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測定した結果、基準範囲よりも油面が高い場合は、ニードルバルブに付属しているワッシャーを厚いものに交換し、逆に基準範囲よりも油面が低い場合は、薄いワッシャーを使用してニードルバルブの位置を調整し、最適な油面(フロート高さ)へと調整します。

なお、フロート調整の際はフロート自体のコンディションも必ず確認し、必要に応じて新品のリプレイスメントフロートに交換してください。
万が一、フロートに穴や亀裂があるとフロート自体が燃料を含んでしまい重くなり正常に浮き上がる事が出来ないため、ニードルが閉じられず燃料が流れ続けてしまう”オーバーフロー”を招く原因となります。

当社では、各種フロートやノズル、リビルトKITなど、シングルキャブレター用のリプレイスメントパーツも各種取り揃えておりますので、ぜひご利用下さい!

シングルキャブレター用リプレイスメントパーツ
シングルキャブレター用リビルトKIT

シンプルながら奥の深い「シングルキャブレター」は、調整一つでエンジンの調子が大きく左右されますが、ベストセッティングでドライブした時の爽快感はまさに、ヴィンテージカーならではの醍醐味ですね!

次回VWクイズ No.170出題日は、【2020年10月31日(土)】となります。
皆様からのチャレンジをお待ちしております!

See you on Next FLAT4 VW QUIZ!

flat4_vw at 12:00FLAT4 VWクイズ