こんにちは、フォブ・シュランクの菅本です。

NUTEC社エンジン洗浄プログラムを開始します。

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なぜタイトルに"究極"とつけたかといいますと....

まずエンジン洗浄剤を施工すると、何をして何を良くしてくれるかということからお話しします。



車のエンジンは、シリンダーと呼ばれる筒状の燃焼室(※)でガソリンと空気の混合気を圧縮し、スパークプラグで着火・爆発を起こし、この時の爆発力を動力に変換して車を走らせます。

※この燃焼室が直列に4つ並んだエンジンを直列4気筒エンジンといいます。
 他にも直列6気筒とかV型12気筒とかいろいろなエンジンのタイプがあります。




シリンダー圧縮圧力が高いと爆発力も高くなり、よりたくさんの出力を得ることができます。



しかし、エンジンは使用していくとカーボンスラッジという不純物が溜まっていきます。

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この不純物シリンダーピストン(ピストンリング)の間に入り込み、隙間ができることで圧縮圧力が下がってパワーやトルクが落ちる原因になります。

シリンダーxピストン(ピストンリング)の隙間が大きいとエンジンオイルの減りも早くなります。



また最近のVW/AUDI車に採用されている直噴(TSI)エンジンシリンダー上部のバルブにもカーボンが溜まりやすく、これも圧縮不良の原因となります。

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カーボンスラッジはエンジンの各部に付着しますが、特にシリンダー内とバルブについたものを取り除くことは効果テキメンです。

しかし、エンジン内の不純物を取り除くには、エンジンを車からおろして分解・整備する必要がありました。

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いわゆるエンジンのオーバーホールというヤツです。

預かり期間が長期になり、費用も20〜30万円とかなり高額になってしまいます。



手間と費用がかかるエンジンクリーニングを簡単に行うものとして、ガソリンやエンジンオイルに混ぜて使用するエンジン洗浄剤があります。

しかし、洗浄液剤を混ぜたガソリンやエンジンオイルを、エンジンを始動して潤滑させるため、エンジン保護のためにどうしても洗浄効果を限定せざるをえません



そこでオススメなのがNUTEC エンジン洗浄プログラムです。

NUTEC エンジン洗浄プログラムシリンダー上部のスパークプラグを外し、シリンダー内に直接強力な洗浄効果を持った液剤を注入します。【STEP2】

1時間ほど放置した後、分解された不純物と液剤をエアーホースを使って吸い出しますので、洗浄に特化した液剤での施工が可能になります。

一般的なエンジン洗浄剤よりは手間と費用がかかりますが、オーバーホールしたのとほぼ同等の効果が得られます。



さらに不純物を落としてクリアランスが大きくなったシリンダーxピストン(ピストンリング)間にローフリクションコーティングをし、気密性を高めることで圧縮圧力を回復させることができます。【STEP3】

また、車種によっては【STEP2】後に、エンジンオイル消費量が増える車種がありますが、そんなお車にも【STEP3】はオススメです。


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【STEP1】NC-121 "吸気系内部経路クリーナー"
【STEP1】NC-220 "フューエルシステムクリーンナップ&
【STEP1】パワーアップ添加剤"
【STEP2】NC-900 "カーボンリムーバー"
【STEP3】NC-202 "圧縮圧力回復剤"
【STEP4】エンジンオイル交換



エンジンを下ろさずに短時間で安価に施工でき、体感効果も大きいという点から"究極"のエンジン洗浄プログラムというわけです。



いよいよ実践に移りますが、だいぶ長くなってしまったので続きはまた明日・・・・。





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