2006年10月31日

ドラマガvol.13入荷！

b2c9d8b5.JPGﾄﾞﾗｯｶﾞｰのﾊﾞｲﾌﾞﾙ！
DRAG Magazine vol.13、
本日入荷致しました！
田中さんと中村君が写ってる！  
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2006年10月30日

パソコンネタですが・・・

NEW GTRの動画発見！
ニュルを走ってます！
このサイトによると、
08年なかば？に発売されるようです！
  
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2006年10月29日

今日もドタバタ・・・

昨日、足回り交換でお預かりしたBNR32、
組み付け作業が終わって、
車を移動させたら元の場所に何かが垂れてる！
調べてみると・・・それはエンジンオイル！
漏れてる。。。（涙）
更にブレーキオイルの漏れまで発見！（涙）

かなり遠くから来て頂いてるお客様だし、
“見て見ぬふり”はできません！
そんなかんなで予定は狂うものなんです！
作業が遅れてる言い訳です（笑）
  
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2006年10月28日

完成間近！

147d0f31.JPGＦさんのER34、
RB25改東名2.8L、
GT3037ProS仕様！
色々有りましたが、
やっと火が入りました！

まだ細かい部分の仕上げや、
ナラシ用の低回転域のセッティング、
試運転、ets・・・最終点検！
もう少しで完成です！  
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2006年10月27日

入荷致しました！

248c6aa7.JPGDFRﾁﾀﾝﾎｲﾙﾅｯﾄ、
ｼｮｰﾄﾀｲﾌﾟの新色が、
入荷致しました！
ｾﾐﾛﾝｸﾞﾀｲﾌﾟは･･･
もう少しお待ち下さい！

PS 昨日、風邪ひいたなんて書いたら、
心配してお見舞いメールを頂いたりで、
皆様、有難う御座いますです。
体調はかなりイイ感じです！
  
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2006年10月26日

ヤバそうなんで・・・

病院で診てもらいました。

昨夜は普通に寝たんですが、
深夜に身震いするほど寒くて目が覚めて、
何となく熱っぽくて体がダルい。。。（涙）

お医者さんいわく“のどからの風邪”っとのこと。
この忙しいのに、
風邪でダウンなんてしてられませんから、
今日は早く帰って薬飲んで寝て・・・
“一晩で風邪を治すぞ！”って気合入れてます（笑）  
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2006年10月25日

ＳＳＴ！

57b94802.JPGＶｃａｍを組む時、
ヘッドの鋳物形状によっては、
カムに付けるアダプターが、
ヘッドに干渉する場合が有ります。
それを確認する為に、
いちいちカムを組むのは面倒なので、
アルミ材を削り出しで、
“ダミーカム”を造りました！
簡単に位置出しが出来て、
干渉の具合を確認出来ます！
これで作業効率が大幅にアップ！
Ｖｃａｍ組込み時間が１時間くらいは短縮！(笑)
  
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2006年10月24日

発見！

“YouTube”ネタをもうひとつ！
昨日発見したんですが・・・
DUKEさんちのGTRがイギリスで大活躍！

8秒8はヨーロッパでのレコードタイムらしいですよ！
しかしＧＴＲのタイムも速いけど、
YouTubeにアップされるのも早いよねぇ（笑）
これって最近の出来事ですから！  
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2006年10月23日

パソコンネタですが！

最近、何かと話題の、
動画投稿サイト“YouTube”（ユーチューブ）！
今日のネットニュースに
『YouTube違法投稿は利用者責任』っと言う見出しが！
確かに著作権などの問題や、倫理的問題など、
難しい問題がたくさんあるけど・・・
おもしろ動画もたくさんある！（笑）

で、YouTubeをウロウロしてたら、
懐かしいビデオを発見しちゃいました！
1999年のRH9企画！
谷田部ストレート0→300km/h大会！
当時はGTRゼロヨンの全盛期！
どこのショップもデモカーを作って走らせてました。
ウチは無軽量ストリート仕様に拘って、
BCNR33を走らせていまして、
そいつで谷田部ストレート0→300km/hに挑戦！

この企画は、
止まってる車が300km/h出るまでに何秒かかるか？
っと言う、加速が勝負のゼロヨン的要素と、
時速300km/hっと言う最高速的要素とが必要な、
車の総合的性能を試そうと言う企画でした。

その昔はパワーも無いし、
300km/h出るまでにかなり時間がかかったから、
当然長い距離が必要でした。
そんな長い直線はどこのサーキットにも無かったので、
谷田部のバンクを使って計測していたのです。
バンク入り口からスタートして、
バンクを全開で加速して行き、バンクを出て、
ストレートで300km/h！こんな感じで計測してました。
これを『谷田部ゼロさんびゃく』っと呼んでいます。

しかしGTRの4WDシステムとビックパワーのお陰で、
谷田部のストレートだけで300km/hまで加速できる！
そんな時代になったので、
バンク出口からスタートしてストレートエンドで300km/h！
減速しながらバンクに入って行く！
ってやり方が可能になり、
“谷田部ストレート0→300km/h”ってかたちになりました。

この時ウチのBCNR33は、
出来たばかりのニューエンジンって事情もあり、
かなりマージンをとったセッティングでアタック！
フル軽量のドラッグマシン？も参戦する中、
そこそこの記録が出ました！18秒3！
もちろん車の重さはダントツでトップでした（笑）
この時少し驚いたのが、
300km/h出るまでに走った距離でして、
確か900メートルくらいだったです。
そう、止まってる車が900メートル先で18秒後に・・・
300km/h出てる！それも無軽量ストリート仕様で！
凄い時代になったなぁ！って実感しました。
その数年前までは、
300km/h出す事自体が大変だったんですから！

あれからもう7年も経つんですねぇ。
RH9メンバーもみな“若い”よね（笑）
歳はとりたくないですけど、
歳の分だけGTRチューニングは・・・
更に更に、進歩してます！
  
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2006年10月22日

雨でも晴れでも！

相模原は久しぶりの雨です。
なんか凄く久しぶりな気がしますが・・・
実際のとこはどうなんだろう？
まぁどうでもいいですが（笑）

どうでも良くないのは、
インテルラゴスの天気ですね！
天気が変わり易いことでも知られるブラジルGP！
セナが母国初優勝を飾った時は、
曇り空をポールからスタート、
中盤までにリードを築くんですが・・・
“ミッション”じゃなくて、
F1風には“ギアーボックス”が壊れて、
6速だけで走って・・・逃げ切って・・・
悲願の母国初優勝！！
ウイニングランで泣きじゃくるセナを、
豪雨が襲い・・・“天が泣いた”っと！

泣いても笑っても、好きでも嫌いでも、
F1の、ひとつの時代を築いた男の、
ラストランが始まります！  
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2006年10月21日

安心して！

F1がある週末は、
このブログへのアクセス数が減るんです！
理由は簡単に想像できまして・・・
自分が見る前に結果を知りたくない！（笑）
この気持ちは誰でも同じですね。

そんな訳で、僕なりにルールを作りまして、
フジテレビの地上波放送が終わるまでは、
結果などをここに書かない！ってね（笑）
なので安心してアクセスして下さい！

いよいよ最終戦、セナが眠るブラジル。
ミハエルのラストレースを、
セナはどんな想いで見守るのか・・・
筋書きの無いノンフィクションドラマは、
時として、運命的な演出をしますね！

予選、決勝ともに深夜25時スタート！
寝不足になりそうですね（笑）  
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2006年10月20日

入荷致しました！

欠品していました、
DFRチタンホイルナット ｾﾐﾛﾝｸﾞP1.5ﾀｲﾌﾟ、
本日入荷致しました！

現在、チタンホイルナットの従来色は、
全て在庫がOKです！
新色は・・・もう少しお待ち下さい。  
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2006年10月19日

やっぱターボはイイ！

ＨＫＳさんが用意した車両、
スーチャー仕様もターボ仕様も、
エンジン内部はノーマルのポン付け仕様。
なのでそんなにパワーは出せないんです。
エンジン壊れちゃいますから！

ＶＱノーマルエンジンは、
頑張っても400馬力が限界と言われてます。
そんな訳でスーチャーもターボも、
当然、多少のマージンを取って、
今回の車両は330〜350馬力ってとこ。

パワーが同じくらいでも、
スーチャーとターボの特性の違いで、
乗ったフィーリングはかなり違います。
で、やはりターボの“ノビ”はイイですね！
中間からグゥ〜ッと上まで伸びて行くのは、
やっぱりターボパワーですね！
チューニングカーはこうじゃないと！
って感じ！イイです！

ターボキットの能力的にはかなり余裕が有るので、
将来的にエンジン内部を強化して、
更なるパワーアップを目指す方なんかには・・・
最高ですね、このキット！
だって今回の車両、
ブーストはたったの0.4Ｋなんです！
1.4Ｋじゃないよ！0.4Ｋだよ！（笑）
でもNAエンジンにターボを付けると、
圧縮が高いから低いブーストでも速いのです！  
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2006年10月18日

富士ｼｮｰﾄｺｰｽ

ＨＫＳさんのＺ３３チューニング車両試乗会、
楽しかったし勉強になりました。

同じ車種を異なったアプローチでチューニングして、
それを同じコースで４種類も乗り比べる！
なかなか経験できるもんじゃ無いです。
感謝感謝です！(ランチまでご馳走になりました)
さすがＨＫＳさん太っ腹！(笑)

午前中から夕方まで、
プロドライバー、プレス関係者、ショップのオヤジ！
数十人がｼｮｰﾄｺｰｽを５台のＺ３３で走り回りました！
ガソリン代だけでも大変な金額だよね！
一番大変なのはＺのエンジン？タービン？
それともコンプレッサー？
イヤイヤ、担当した開発陣の心臓かなぁ？(笑)
１日中、バクバクだっただろうし、
僕らはダメ出し的に言いたい事を言うし、
重箱の隅を突付くようにアラを探しますから(笑)
スタッフの方々、お疲れ様でした！

今回用意されたＺ３３は
�．痢璽泪�A/Tのレンタカー(笑)
��NAﾊｲｺﾝﾌﾟﾋﾟｽﾄﾝ＆ﾊｲｶﾑ仕様M/T
��スーチャー仕様A/T
�ぅ后璽船磧嫉斗�M/T
�ゥ拭璽椹斗�M/T

僕の個人的な感想としては・・・
実はＺ３３のA/Tに乗るのは今回が初めて！
A/Tのお客さんって何故か来ないですね。
で、ノーマルA/Tに乗ってみて軽くビックリ！
イイ！Ｚ３３のA/Tイイ！マジでイイ！
ギヤー比と低中速のトルク感のマッチングがイイんだね！
下から上までラグも無く加速して行く！イイね！

そんな訳で今回は、
��スーチャー仕様A/Tのインプレ！
で、A/Tの特性と抜群に相性がイイのがスーチャー！
今まで正直、乗ったことも無いのに、
『A/Tじゃ・・・』って思ってましたが、
イヤイヤすみません、僕が間違ってました！
アリです！アリアリです！
凄くイイです！A/Tにスーチャー！！！
アクセルに敏感に反応するレスポンスの良さ！
下からグンッとトルクが出ていて加速し、
レブリミットまでキッチリ回って行きます。

僕はショートコースのシケインを、
ストリートでワインディングなどを走った時の、
Ｓ字や連続したコーナーに見立てて走ってみました。
Ｚ３３のA/Tを乗ってる方で、
サーキットをギンギンに攻める！って方は・・・
あまり居ないですよね。
それよりもストリートで快適に乗れて、
天気の良い休日には箱根あたりにドライブ！
ターンパイクあたりでは、
タイヤから多少スキール音が出るくらい・・・
スポーツカーらしく攻めたい！
って方が多いと思うので・・・
久しぶりにサーキットを走って、
攻める事ばかりに夢中になってきた自分を抑え、
ユーザーさんがストリートを走る時の立場になって、
フィーリングを確かめることに専念しました。
ストリートではタイム計りませんから！(笑)

Ｄレンジのままでも凄く気持ち良く走れます！
コーナーを走るのがとっても楽しくなりますね！
もちろん事前にトラコンをOFFにしといて、
クリッピングあたりからグッ！
っとアクセルを多目に踏み込めば、
軽くリアをブレークさせながら立ち上がって行きます！
プロドライバーのように運転のうまくない僕でも、
とてもコントロールし易いパワー特性です！

このスーチャー、
低価格でフルキット状態で販売されます。
取付工賃まで入れて８０万くらいで、
この仕様にできるんだから、凄いでしょ！
これからのＺ３３チューニングの、
ひとつの定番になりそうですよ！

  
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2006年10月17日

なにげに・・・

2f9eb21a.JPG夕陽に照される富士山！
ストライプは“Ｚ”
ＨＫＳらしからぬ・・・
シャレたデザイン(笑)

富士山の麓に、
巨大な本社を構えるＨＫＳ！
業界のリーダーとして、
ＶＱチューンには気合いが入ってます！
  
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新製品？？？

8fbfb80e.JPG４台用意された試乗車、
それぞれに見慣れない、
新デザインストライプ！
  
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乗りまくってます！

4d96a28c.JPG写真はスーチャー！
ＮＡハイコンプも有ります！
  
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Ｚ Ｚ Ｚ！

8d7c128a.JPG予想外に盛大！(笑)
午前中はプロドライバーと、
プレス関係の試乗。
午後の僕らまで・・・
壊れないでよ！
  
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Ｚ３３

c72d41db.JPG新製品のターボ仕様、
スーチャー仕様の、
試乗が出来るとのことで、
ＨＫＳさんにご招待頂き、
今日は富士に来てます！
詳細＆インプレは後程！
  
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2006年10月16日

今時、常識！

d343f720.JPG今日は竹芝の某ホテルで、
RH9の研修会！
東京で研修会をやる時は、
よく使う貸し会議室からの眺め！
ﾚｲﾝﾎﾞｰ橋にフジテレビ！

料金も安く、
電車、飛行機、車でもアクセスがイイこのホテル、
今では喫煙OKってのも貴重です！

しかししかし、唯一のネックは、
ネットに繋げる環境が無い事です。
お部屋担当のお姉さんに、
『あとはネットに繋がれば最高なんだよね、ここ！』
って言うと、
『そうですねぇ、すみませ。。。』
っとの事。
今後に期待！っと思いながら、
フッとノートパソコンを見ると、
“ワイヤレスネットワークを検出！”
エッ？いつもココまったく繋がらないのに・・・なんで？
確認してみたら、なんとこのホテルの無線LAN！
最近になって導入したみたいで、
高速回線はとってもご機嫌です（笑）

そうなるとこのホテル、
問題はお部屋担当者への教育かぁ？（笑）
  
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2006年10月15日

ぞくぞくと取付中！

53d6fa80.JPG待望のOHLINSﾆｭｰﾓﾃﾞﾙ！
その名も“ＤＦＶ”！！！
先月末にBNR32用が、
やっと上がって来まして、
只今ぞくぞくと取付中！

この新作を装着して結構走ってみましたが、
イイです！マジでイイ！進化してます！
時間を掛けて1からセッティングし直したそうで、
さすがにイイ感じで仕上がってます！

何がイイのか？って言いますと、
難しい話はとりあえず置いといて、
一言で表現しようとすると・・・
“軽快なハンドリング！”って感じかな！
凄く素直で自然なコーナリングをしてるのに、
今までのPCVより確実にスピードが上がってる！
つまり安定していて不安感が無いから、
安心して踏んでけますヨ！
しかも乗り心地が良いのはOHLINSの常識！
すばらしい足回りです。

こんな感じで、とりあえず“ベタ褒め”ですが、
これからどんどん走りこんで、いじめて・・・
“アラ”を探したりもしてみます！
長く長く乗ってると、
些細なことでも悪い部分が見えて来ますからね！

BCNR33、BNR34用は11月中旬予定です！
が、速く予約しないと欠品確実って状況ですよ！  
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2006年10月14日

お待たせしてます！

大好評頂いております、
当社オリジナルのJZS17♯ｸﾗｳﾝ ｱｽﾘｰﾄ�考僉�
DFR オールステンレスマフラー！
欠品しています“ﾌﾛﾝﾄ＆中間ｾｯﾄ”が、
今月25日頃に入荷致します。

お待たせしていますお客様、
もう少しです！
宜しくお願いします。  
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2006年10月13日

新製品！

5e549e15.JPGブーストコントローラーの、
最高峰！“ＨＫＳ　EVC”の
最新型 “ EVC 5 ”
が登場します！


最大の特徴は、
EVC4には無い機能で、
EVC3の時代の最高峰EVC Proにあった機能で、
回転数や車速によるブースト圧の補正ができます！

この補正機能を使いこなすことができると、
凄く効果があるんです！
ハードチューン車にはお勧めです！

実際の発売は12月になりそうですヨ！
  
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2006年10月12日

ほんと、誰か居ませんかね？？？

マジで忙しいです！
お待たせしてますお客様、頑張ってますので、
すみませんですが、もう少しお待ち下さい！

メカニック、フロント事務スタッフ、募集中！
ってここに書いてから随分経ちますが・・・
応募や問い合わせがほとんど無い。。。（涙）
新聞の折り込み広告でも出そうかなぁ？
  
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2006年10月11日

新色とは違いますが

fe8b9a5a.jpg最近当社で、
BNR34の常連さんたちに、
ちょっとした人気なのが、
メッキインナードアハンドル！
高級感が漂います！
  
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2006年10月10日

ありえねぇ〜！

きっと世界中の誰もが、
まったく予想しなかった展開だったよね！
ミハエルのエンジンブロー！
思い出そうとしても、
ミハエルがエンジンブローでリタイヤするシーン、
全然出てこない感じ、記憶に無い！それくらい久々！

チャンピオン争いはアロンソが超有利になったけど、
僕的には、これで良かったかなぁ？なんて思います。
ミハエルファンには申し訳無いですが、
“サイボーグ”なんて呼ばれるくらい、
“速や過ぎて”、“勝ち過ぎて”、“強過ぎて”
“アンチミハエル”
までをも作ってしまったミハエルだから、
最後は普通の人間ぽく、“負ける”のもいいかも！

それと、次の最終戦、
アロンソは8位以内に入れば優勝なんで、
絶対に無理をしない走りをするでしょう。
しかしミハエルは、
敗北宣言ともとれる発言をしているようですが、
絶対に諦めてはいないハズです！それがレーサー！
そう、最終戦で、
ミハエルの最後の本気の走りが見れる訳！

自分が優勝して、アロンソが9位以下じゃないと、
チャンピオンになれない訳だから、
“絶対優勝！”って、
超気合が入った走りをするでしょう。
22名のドライバー中、一番気合が入るね、ミハエルが！
そしてアロンソの順位が全てを決める！
そんな展開かなぁ？ブラジルは？

何が起こるか分からない、
筋書きの無いドラマなのがF1ですから、
アロンソのチャンピオンがほぼ決定！
なんて事は言えません。
ミハエルのようにブローするかも知れないし、
レース前に風邪引いてダウンかも、アロンソ！（笑）
まぁ、アロンソの気合の走りはこれから先何年も、
飽きるくらい見れるでしょうから、
ミハエルの気合の走りは見納め！
シッカリと見ましょう！
  
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2006年10月09日

新色と言えば！

2902c73a.jpg以前にご紹介しました、
DFRチタンホイルナットの新色！
買ったばかりのデジカメで、
撮影してみました！

意外と好評？って感じで（笑）
問い合わせも多数頂いておりまして、
現在、誠意製作中です！
セミロングタイプは今月末、
ショートタイプは来月の完成予定です！
完成致しましたら、ご予約順に出荷致しますので、
お急ぎの方は予約して下さいね！

携帯のカメラよりキレイに撮れるハズ！
って思い、デジカメで撮ってみましたが・・・
カメラは難しい、奥が深い・・・
そんなに世の中甘くない！って感じですね（涙）
でも、いつもよりは多少キレイな画像でしょ？（笑）
  
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キレイです！

6de43a60.jpgDefiの新製品！
大人気のＢＦｼﾘｰｽﾞに新色の、
“ブルー”が仲間入り！
とってもキレイ！

ＴさんBCNR33のご希望に合わせ、
ダッシュボードに埋め込んでみました！
それも5個！
カッコ良くてキレイで、
ナイトドライブはたまりましぇん！  
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2006年10月08日

F1鈴鹿GP！

決勝の朝！鈴鹿に来ています！

なんて、いつか言ってみたいなぁ（笑）
土日に休んでってのはなかなかねぇ。。。
JDDAの土日だけでも、大変なんで。。。
でも、来年は富士！
土日ってのは同じなんですが、
近いってだけで・・・
なんか行けそうな気がする（笑）

いよいよですね、決勝！
ミハエルは速い！
マッサも速い！
ＢＳが速い！
トヨタが速い！
ホンダもイイ感じ！
どうする？アロンソ！ルノー！
アグリさんチームも頑張って！
  
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2006年10月07日

もう少し！

1b1c3b34.jpgＦさんER34の、
RB25改東名2.8L！
＆
GT3037ProSﾀｰﾋﾞﾝ！
ほぼ組み上がりました！

明日には載っけて、補機類組んで・・・
予定より遅れちゃってますので、
少しでも早く完成するよう頑張ります！  
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2006年10月06日

デジカメ

6f005eb4.JPGデジカメが壊れちゃったので、
新しいのを買っちゃいました！
星の数ほどあるデジカメ、
散々迷って・・・
PENTAXのT10！

新型が発表されて値下がりした、現行モデル？旧モデル？
僕の使い方なら最新型なんて必要無いんで、
２万チョットで売ってたんで、買っちゃいました！
こいつに決めた理由は、
使ってる携帯電話と同じminiSDカードが使えるのと、
“お絵描きモード”って機能が使えそう？って思いまして！
僕がイメージしたのは、例えばこのブログに、
ドラッグの現地速報とかをアップしようとした時、
デジカメで撮った画像をデジカメ上で加工する訳！
タイムを書き込んだり、解説を書いたり、
見せられない部分を塗りつぶしたり（笑）とか。
で、miniSDをサクッと携帯に入れて、
ピピッとネットにアップ！便利な時代です！

只今、取説見ながら練習中！
本番はJDDA EAST 最終戦１１月３日４日です！
そうそう、エントリーの受付が始まってます。
お忘れ無く！特に田中さん！（笑）
  
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2006年10月05日

事故と言えば

ウチのすぐそばに“北里大学病院”っと言う、
それはそれは有名な物凄くデカイ病院があるんです。
なんでも日本に二つしか無い、
“特殊な設備の有る病院”のひとつらしいです！
そんな病院なんで、
難病治療や大手術をガンガン行ってるそうで、
当然、夜中でも救急患者を受け入れてまして、
重症患者など、神奈川全域から運ばれて来るそうです！

ある日の深夜、
残業して工場でワンオフ物を造っている時、
鉄粉が目に刺さってしまって・・・

職業柄、こんな事は良くある事でして、
過去に何度も刺さってますし、
ちょっとした物なら自分で抜いちゃいます！
刺さってる場所が悪いと自分じゃ無理でして、
眼科で抜いてもらうのですが、
以前に刺さった時、
メチャ忙しく、そんなに痛くなかったのもあって、
翌日に眼科に行きました。
すると先生が『これが鉄だったら失明するぞ！』
って脅かされまして、
刺さった物がステンだったのでよかったけど、
鉄だと時間が経てばどんどんサビるから、
サビで目が見えなくなっちゃうとの事でした。
すぐに目医者に見せないとダメ！って怒られました。

そんな経験があるので、
大して痛くもないし、少し“ゴロゴロ”するけど・・・
“鉄”を削ってた時に刺さったし、
明日は土曜日で眼科もやってないし・・・
とりあえず、メディカルセンターに電話してみると、
深夜に見てくれる眼科の先生は・・・
やはり北里にしか居ないです！っとのことで、
北里の救急に行きました。

しかしそこは・・・
テレビの“救急病院２４時！”みたいな感じで、
救急車が交通事故の重症患者運び込んだり、
急病で生死をさまよってる人などが、
ひっきりなしに運ばれて来てる！
その患者さんたちの家族と思われる人たちが、
慌てふためいて・・・狼狽して・・・
中にはかなり取り乱して・・・
たまたまその時間に重なっていたのかも知れませんが、
かなりの“修羅場”みたいな状態なんです！

当然、病院の看護師さんやお医者さん、
事務や受付のスタッフの方までが、
ドタバタと走り回ってる！
で、僕はそんな中に行って・・・
『すみません、目に何か刺さってしまって。。。』
っと言うと、
『ちょ、ちょっと待って下さいね！』
っと、看護婦さん。
死にそうな人たちの対応でメチャ忙しい時に、
“目にゴミ”くらいで・・・“場違い”って感じ。。。
僕自身、こんな忙しい時に申し訳無いので、
『出直してきます！』って、言おうかと思ったんですが、
眼科の先生がすぐに処置してくれました。

お医者さんや救急病院で働くって方って、大変ですね！
僕も北里の先生にはお世話になってますし、
お客さんも数名いらっしゃいます！
その節は有難う御座いました。
これからも宜しくお願いします。
  
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2006年10月04日

気を付けましょう！

昨日はオプションさんに、
取材に来て頂いてまして、
お客さんの車を駐車場で撮影していました。
すると突然！
“ﾌﾞｼｭ､ｷ〜、ﾄﾞﾝ”っと凄い音！
なんと目の前の交差点で事故です！

速攻でｽﾀｯﾌに“119”を頼み、現場へ！
大型トラックと原付バイクの“右直”事故で、
原付に乗ってた方は・・・
そりゃ、かなり痛そう。。。相手が悪過ぎ！
救急車が来るまでの間、
負傷者をへたに触るのも怖いので、
交通整理やバイクの破片を片付けたり。
幸いすぐそばに消防署が有るので、
意外なほど到着が早かったです。

どっちが悪いのか？は分かりませんが、
どちらも事故を起こそうと思ってた訳じゃ。。。
痛がってる負傷者を目の前にして、
なんか“身が引き締まる”っと言うか・・・
あらためて事故の怖さを実感しまして、
誰にでも起こり得るのが“事故”です。
みなさん気を付けましょう！


  
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2006年10月03日

比較！

16547c68.JPGCさん260RSの、
ｶﾑｶﾊﾞｰの内側を、
他のｴﾝｼﾞﾝの物と並べて、
比べて見ると・・・
良く分かるでしょ！

そう、左側がＣさんのｶﾑｶﾊﾞｰ！
他のｴﾝｼﾞﾝの物も、洗った訳ではなく、
外したままの状態です。

何でこんな比較をしたかと言いますと、
『ｴﾝｼﾞﾝの中って黒くなるもんでしょ？』
って思ってる方が居まして、
当然、ある程度は汚れるのが普通なんですが、
その“程度”が問題な訳で、
違いを分かって頂こうと思いまして！

他の２機のｴﾝｼﾞﾝは、
もちろん大事にされていたｴﾝｼﾞﾝでして、
メンテも温度管理もキッチリされてましたので、
汚れがこびり付いたりしていません。

修理工場やﾃﾞｨｰﾗｰさんなどでしたら、
普通に“足”として使われる車ばかりでしょうから、
左のｶﾑｶﾊﾞｰくらい“真っ黒”でも、
“普通”って思うのかも知れませんが、
ウチに入ってくる車は、
ほとんどが写真右側や中央の物くらいの汚れ方です。
なので左側のような汚れを見ると・・・
凄く“真っ黒！”って感じます！

実走行８万４千キロのＣさん260RS、
ﾊﾞﾙﾌﾞｸﾘｱﾗﾝｽを計ってみると、
やはり距離のわりには・・・磨耗量が多目でした。
油温の上がり過ぎは各部の傷みを早くしてしまいます。
ちゃんと潤滑出来ない訳ですから、
当然、磨耗が多くなるんです。。。

しかし今回、
もちろんIN側は�好�ム！EX側はRH9カム！
を組んで、ｸﾘｱﾗﾝｽもプラマイ2/100以内で、
バッチリとシム調整しました！
もうすぐ火が入りますよ！  
Posted by fujii_dynamics at 18:53 │この記事をクリップ！

2006年10月02日

こんなん出ましたシリーズ！

390321d1.JPG��ｶﾑを組もうと、
ｶﾑｶﾊﾞｰを外した、
Ｃさんの260RS！
内部が真っ黒です。。。


今回初めてご来店頂きましたＣさん＆260RS！
お話しているだけで、
愛車をとても大事にされているのが良く分かる方です！
そんなオーナーですから、
オイル交換も、良いオイルを定期的に、
キチンと行っていたそうなんですが・・・

ろくにメンテもしてないとか、
タダの足としか考えてない車なら問題無いですが、
大事に、大切にしてて、メンテもキッチリやってるのに、
なのになのに“真っ黒！”ってのが問題なんです！
つまり、
何かを見落としているとか・・・
何かを間違えてるとか・・・
そこを解明しないと、せっかく大事にしてて、
キッチリとメンテもしてる意味が無いですからね！

で、まず“真っ黒！”になる原因として、
可能性が高い順に言いますと、
�．�イル交換のサイクル
�▲�イルの質
�Ｌ�温
�ぞ茲衒�
こんな順序になります！意外ですか？

�，牢靄椶任垢諭�マメにオイル交換をしましょう！
��高ければ良いオイル！じゃないですよ！！！
オイルはエンジンや使い方に合わせて選びましょう！
いくら高くても、
そのエンジン、その使い方に合っていないと・・・
意味無いです！って言うより、良くないです！
���い砲睛蹐犹�ですが、
RB26ほど油温の高いエンジンは珍しい？
8000rpmまで回せるエンジンも珍しい？

オイルを作ってるメーカーさん、
特に世界的に販売してる大メーカーさんは、
世界的に売れるオイルを作ってる訳！
じゃあどんな車を対象に考えて作るでしょう？
もちろん一般的な大衆車、乗用車ですね！
一番数が多いですから、そこを狙いますね。
日本でしか販売してなくて、
販売台数も極めて少ない車にだけ搭載されてて、
しかも油温が上がり易くて、
高回転まで回される珍しいエンジン！（笑）
に合わせてオイルを作る訳無いですね！

大手さんのオイルが悪いって言ってるんじゃないんです。
普通の乗用車に入れるなら、とっても良いオイルでも、
RB26には合わない！って事が有るんです！
つまりオイルには“向き、不向き”ってのがあるんです！
ちなみに他のエンジンでも、
チューニングしてパワーが上がれば油温も上がる！
カムやエンジンをチューンして高回転まで回す！
するとRB26と同じように“珍しいエンジン！”になります（笑）

そんな訳で“珍しいエンジン！”には、
“珍しいエンジン！”に合ったオイルを使いましょう！
で、『なんだ、RH９オイルの宣伝かよ！』
って言わないで、聞いて下さい！（笑）
チューニングエンジンを知り尽くしたRH９メンバーが、
チューニングエンジンの為に造ったオイルですから、
もちろん凄く良いのはある意味あたりまえなんです！
RB26はノーマルでも8000rpmまで回るのですから、
他のエンジンをチューニングしたの同等！って考えると、
ノーマルでも一般的な普通のオイルじゃダメなんです！

僕がオイルを選ぶ基準は・・・
ギンギンにチューニングしたエンジンに入れて、
ガンガンに回したり、ギリギリまでわざと油温をあげたり、
もう限界！ってくらいの状態で走ったり・・・
そんな酷使した状態のエンジンをバラして、
メタルやピストンの“アタリ”を確かめます。
それを数台のエンジンで確認して、
初めて安心して使えるオイルだ！っと確証が持てて、
お客さんにお勧めできるオイルになるんです！
そう、大変な作業で時間も掛かります！
毎月のように新製品を持って来るメーカーのオイル、
全部を試す事なんてできません！
なのでウチでは・・・
『新製品のこのオイル、良いらしいから入れてみる？』
なんて会話は絶対にありません（笑）
“良いらしい”みたいにメーカーの受け売りではなく、
絶対に間違え無く良いオイルだ！
と確証の有る物しか勧めませんし、
ウチには置いてません（笑）

話がそれましたがＣさん260RSは、
マメなオイル交換もしてたそうですし、
僕は使った事がないですが、
質や評判もそこそこのオイルを使っていたとのことで、
カムカバー内部の汚れのこびり付き方から考えても、
一番の原因は“油温の上がり過ぎ！”ですね！
ご本人に確認したところ・・・
夏場の高速道路などで多々、心当たりがあるそうです！（笑）

以前にも書きましたが、
油温の管理は非常に重要です！
例えば長期間オイル交換をしないで、
オイルが真っ黒になったとしても、
油温が適正な状態で乗っていれば、
オイル交換でエンジン内部はキレイになります。
しかし油温が高いと、
汚れたオイルがエンジン内部に焼き付いてしまって、
オイル交換してもキレイにはならないのです。
その汚れがどんどん蓄積され、
“オイル交換してるのに真っ黒！”っとなってしまうのです。

オイルクーラーを装着して、
ガンガン走っても油温が安定している車意外は、
油温計を良く見て走って下さい！
GTRの純正油温計は意外とアテになりますよ！
真ん中あたりで110度！ここが限界です！
バトルとかしてて“ついうっかり”油温を上げちゃったら、
昨日交換したばかりのオイルでも即交換！です！
温度が上がり過ぎるとオイルの成分が熱で分解されて、
いくら新しくてキレイなオイルでもダメになっちゃいます！
もったいないですが・・・交換です！

ちなみに260RS、
GTRと違って純正油温計が付いて無いんです。。。（涙）
  
Posted by fujii_dynamics at 22:01 │この記事をクリップ！

2006年10月01日

先日ですが・・・

d797b6bf.JPG営業妨害！（笑）
よりによって、
ウチの店の目の前で、
捕まえたトラックに、
キップ切ってる！（笑）

入りにくい！って言われてる店なのに、
これじゃなおさら入りにくいよね！（笑）
  
Posted by fujii_dynamics at 18:55 │この記事をクリップ！
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