いつまでも寒いですね〜

今年は日本海側は大雪にみまわれ、太平洋側は低温と、そして全国各地で地震が
起こり自然の脅威に泣かされますね。

さて、暖か〜いお知らせです。　いよいよ３月末からトヨタと共同開発をした
本格派スポーツカーBRZ（写真）が発売されます。先行予約も承っております。

詳しくは弊社ホームページのトップページにあります「六連星」のアイコンをクリックして
ください。

仕事始め

あけましておめでとうございます。

今年もよろしくお願いします。　☆ﾟ+.☆ﾟ+.☆ﾟ+.☆ﾟ+.

昨年末は大きな修理が続き、28日の終業日までめいっぱい忙しく工場の掃除すら

出来ない始末・・・

年始は例年通り神社２社に初詣を済ませ、今日が仕事始めです。

しかし年初から仕事が入り翌週末まで予定がぎっしり入ってしまった。

どういうことなの・・・？　

妻は昨年12月17日に工場前の3台のリフトのうち中央の一番古いリフトを

某鉄工所に依頼して取り外し廃棄してもらってから急に忙しくなったようだという。

鉄工所社長には長いこと事故も無く働いてくれたリフトを供養してやってくださいと

御神酒を手渡したそうだ。　

おかげで工場前がすごく広い感じなったのだが、リフトが無くなったことに気づく

お客様はまずいない。

どうか今年もお客様に満足していただける良い仕事ができますように・・・と思う

そんな気持ちになった一日でした。　

師走のせいか？

師走のせいか事故が多くなってます。

どちらさまも気ぜわしくなっているようで今朝はタクシードライバーがけたたましく

クラクションをなら停車してから、歩行者に罵声をあげている光景が工場の前から

目に入りました。

１２月に入ってから車対車の事故入庫が増えております。どうぞお気をつけください。

死んだ父の言葉を思いだしました。

「自分の力では、どうにも出来ないことにはイライラするな！」と・・・

たとえば電車の到着が遅れてしまっているとか、高速道路でものすごい渋滞に

はまってしまって高速道路から出るにでられないとか、自分の努力ではどうにも

出来ないですよねー

自分の努力で変えられるものとしては、スケジュールの選択とかつまりどんなに

忙しくても順番や方法を変えるだけで能率よく仕事が出来たりしますよね。

とにかく事故には十分、お互いに注意しましょう。

ブレーキ豆知識

クルマのブレーキを作動させるのに用いられるブレーキフルードですが
よく「グリコール系」とか「植物油系」などと言われたりします。
またブレーキフルードはクルマの塗装を溶かしてしまったり、
水分を吸いやすく、水分を吸うと沸点が下がってしまう、なんて
聞いたことがありませんか？このような特殊な液体であるブレーキフルード。
なぜこの液体が使われているのでしょうか？
 
 ブレーキを作動させる液体には、「極低温で凍りにくく、高い温度でも沸騰し
にくい」「低温から高温まで安定して粘性が低く流動性が良い」「圧力による
体積変化が少ない」という性能が求められます。それを満たすものが現在ブ
レーキフルードとして主に使用されている「ポリエチレングリコールモノエーテル」
を主成分とした液体であるために、長年ブレーキ用作動液として用いられています。
ちなみにグリコール系の液体は油（オイル）ではないので、ブレーキオイル
（ブレーキ油）ではなくブレーキフルード（ブレーキ液）と呼ぶのが正解です。
（ただし産業機械や古い輸入車などでは鉱物油をブレーキ作動油として使われて
いた例もあり、この場合はブレーキオイルとなります） 

  グリコール系液体はアルコールのような性質の為、水分と混ざり易いという性質が
あります。水分が混ざると沸点が下がり、長い峠道を下った時などにブレーキ
フルードが沸騰して気泡が発生し、ブレーキが効かなくなる「ベーパーロック」という
大変危険な現象を起こす可能性がありますので、ブレーキパッドの残厚のチェックと
同時にブレーキフルードも定期的な点検、交換が必要です。      　　　　　　

　　　　　　　　　　　　曙ブレーキ工業株式会社　様の提供です

東北地方太平洋沖地震に際して

このたびの東北地方太平洋沖地震により被災された皆様には心から

お見舞い申し上げます。

一日も早い復興と、ご健康をお祈り申し上げます。

　　　　　　　　　有限会社　富士整備
　　　　　　　代表取締役　　滝島　英雄

エンジンオイルの豆知識

 エンジンオイルの働きと交換時期

エンジンオイルはご承知のように回転部分や摩擦部分の焼き付きを防いだり、冷却をしたり重要な役割りを果たしております。そして走行に伴いオイルは少しずつ減ると共に酸化により性能も低下してきます。
オイルの性能低下は目では判断が難しいので定期的な交換が何より大切です。
交換のサイクルは６ヶ月に一度、又は5,000km毎に一度が標準的なサイクルです。
当社では交換時に必ず次回の交換時期の目安をラベルに印字してを見やすい所に貼らせていただいております。定期的に交換することによりエンジン内部にスラッジの発生を防ぎオイルもれの予防にもつながります。

エンジンオイルの品質と粘度について

エンジンオイルがその性能を発揮するためには、稼働中の高温の中でそれなりの粘度を
保つ必要があります。粘度とはオイルの硬さや柔らかさを表すもので、アメリカの自動車
技術者協会が定めたＳＡＥ粘度基準によって0W(ｾﾞﾛﾀﾞﾌﾞﾘｭ）〜60番までの11段階に分類されております。数字の大きいほど粘度が高いことを意味します。
私はハーレーダビットソン1480ccの空冷に乗っていますがシングルグレードの50番を
使用しております。
シングルグレードとは季節によって使い分ける必要もありSAE20.SAE30.SAE40等と
表示されております。シングルグレードに対してマルチグレードがあります。
マルチグレードとは使用可能な外気温の範囲が広くSAE10W-30.SAE20W-40等と
表示されます。当社では10W-30又は20W-40を一般的には使用しております。
極端に季節や外気温により使い分けの必要がないためマルチグレードはオールシーズンタイプといえます。
ご希望によりワコーズの高規格エンジンオイルも常時用意してありますのでご用命ください。

ブレーキ豆知識

ブレーキには大きく分けてディスクブレーキとドラムブレーキがあります。
1970年代頃までは乗用車もフロントにドラムブレーキが使われている車両が
多くありましたが、現在では乗用車のフロントブレーキはほぼ100％が
ディスクブレーキが採用されています。


フロントブレーキがディスクブレーキになった最大の理由はなんでしょう？

ドラムブレーキはホイールシリンダの押しつけ力に対して、シューがドラムに巻き込まれる力が作用するので大きな効きが出ます。 しかしながらこの巻き込まれる力はライニングの摩擦係数のちょっとした変化で大きく変化する為、結果として摩擦係数のちょっとした変化によりブレーキの効きが大きく変化しまいます。 例えば朝一番に摩擦材が湿気を吸って摩擦係数が上がると、異常に効きが高くなってしまう、いわゆるカックン効きが発生してしまいます。 これに対しディスクブレーキはドラムブレーキのような巻き込まれるような作用が無いため、摩擦材のちょっとした変化に対して、効きもちょっとしか変化しないので、結果としてブレーキの効きが安定します。 すなわち乗用車は効きの安定を求めてフロントブレーキのディスクブレーキ化が普及していったのです。 ただしドラムブレーキのような巻き込まれる作用がないので、ピストンからの押しつけ力に対する効きは高くありません。効きを高くするにはピストンからの押しつけ力を高くしないといけませんが、この高い押し付け力を可能にしたのがマスターバッグ（真空式倍力装置）なのです。 （エンジンを止めるとブレーキペダルが異常に重くなりブレーキがほとんど効かなくなりますが、マスターバッグがなければ人間の力だけでブレーキを効かせられる本来の状態なのです） 文および画像は「曙ブレーキ工業株式会社」様の提供です。

耳よりなお話！

ハイブリッド車をご使用の皆さん！　雑踏の場所や低速走行のとき

車の音が静かすぎて怖い思いをしたことはありませんか？

クラクションを鳴らして歩行者を驚かせてもいけないし、窓をあけて

「どいてください」とも言えませんよね。

そこで国交省の指導のもとに、20km/h以下で走行すると自動車の

エンジン音（又は連続音の音程）が出る装置が発売されました。

今年の秋から発売されるハイブリッド車や電気自動車には、製造段階で

メーカーに義務づけられます。

当社では取り付け費込みで15,000円程度で工事可能です。

装置はお取り寄せになりますので、お早めにお申し込みください。

ブレーキ豆知識

最近、燃費の向上や環境問題から盛んにクルマの軽量化がおこなわれています。

軽量化の観点からいうと通常使われている鋳鉄のディスクローターにアルミ材質が採用されてもいいと思いますが技術的に難しい課題があるでしょうか？


確かにディスクローターをアルミ材質にするとバネ下重量が軽減されクルマの乗り心地、燃費の向上、タイヤと路面の追従性がよくなることが期待できます。

しかしアルミは柔らかく200℃を超えると急激に強度が落ちてしまうために、セラミックス等の粉を混ぜたアルミ合金として一部のクルマに採用されたことがあります。又表面にコーティングしたものも一部あるようです。普通鋳物に比較すると耐熱性がまだ今一であり、価格も高いために実用化には更に時間が必要となると思われます。

もしローターがアルミになっても摩擦すると言うことは摩耗すると言うことです。鋳物ローター同様に摩耗限界がきたら交換しないとひびが入ったり、最悪ローターが割れることもあります。

ローターは消耗品です！
定期的に厚みを測って、限界がきている場合は早めの交換を奨めします。傷んだローターではパッドの性能も100%発揮することは出来ませんので。

文・画像は曙ブレーキ工業株式会社　様　提供です。

AIRジャパン東京ブロック『車検祭り』開催中！９月〜１２月末日まで

AIRジャパンとは当社も勿論会員ですが、1973年に発足した優良自動車整備業者の全国組織です。パートナーの損保ジャパンと共に、ユーザーの皆様へ安心と豊かなカーライフをご提供しております。

そのAIRジャパン東京ブロックが昨年に続き『車検祭り』を開催する
ことになりました。
期間中に車検の入庫をされますと、抽選で1,000名様に素敵な商品を
プレゼントいたします。　
但し当社にて自賠責保険を契約された方、もしくは他社（損保ジャパン
以外）の自動車保険証券コピーのご提供をいただいた方にかぎります。

双方のご提供をいただいた場合は、応募資格は２件となりますが当選
権利は１件となりますのでご了承ください。

応募用紙を差し上げますのでご記入の上、ご提出ください。平成２２年
１月に厳正な抽選を行い当選者にご連絡いたします。

１等　グルメ・カタログギフト券（30,000円相当）　　　５名様

２等　ディズニーチケットペアー（10,000円相当）　  １０名様

３等　グルメ券 （5,000円相当）　　　　　　　　　　 ２０名様

４等　図書券     （1,000円相当）                     ５０名様

５等　宝くじ （500円相当）　　　　　　　　　　　　 ９１５名様

◎ どうぞ奮ってご応募ください。