土木の風景

from civil engineers 築土構木、土木技術は社会生活の基盤をささえています。

2006年02月

no.45 茂原地区・天然ガス

井戸

 

 

 

 

 昔から天然ガス(副産物ヨード)の大産地である。
 地質や採取方法は、
 大多喜ガス(株)、 合同資源産業(株)のホームページを参照していただき、ここでは写真のみ。

埋蔵

HPより拝借

 

中継01中継02

 

 

 

 

中継03

 

 

 

 昔は、採取した鹹水(カンスイ)をくみ上げ、処理後・排水していた。そのことにより、この地方の広域地盤沈下をもたらし、大きな社会問題となったことがある。
 
 現在は、くみ上げた鹹水を地中に戻す手法を採っており、沈下は小さくなっている。
 本地区で採れるヨードは、世界の50%以上を占めていると聞く。
 
 なお、茂原市はこうした工場や大企業の工場もあり、(目立たない町だが)産業構造のしっかりした中堅地方都市である。全国的に有名なのは・・・ウーン、やはり天然ガスか・・・。


no.44 水田放棄

水田1

 

 

 

水田2

 

 

 

水田3

 

 

 

 

 ここは、勝浦市である。
 
 耕作者の高齢化、
 コスト構造の劣悪化、
 農業に対する「夢」の消失・・・。
 
 かっては、美しかった谷津の田んぼが無くなっていく。
 そして、雑草が生い茂り、樹木が増え、
 結局、自然の樹林に戻る・・・。
 
 自然に帰る、これはこれで自然な営みかも知れないが、
 農業の「明日」は大丈夫だろうか?
 
 近い将来、
 立派な森林の地目は「水田」、
 ということか・・・。

no/43 亀山ダム取水工

取水工

 

 

 

 

 

 君津市亀山地区
 千葉県亀山・片倉ダム管理事務所
 管理をしている。

no.42 法枠工・施工中

法枠工

 

 

 

 東金市・旧国道沿い。
 
 法枠工の鉄筋敷設完了、
 コンクリートの打設開始。
 
 資材のアップは、小型のケーブル、
 生コンはパイプによる圧送。
 
 人間の作業が多い工事である。

法枠工2

no.41 舟だまり

舟だまり

 

 

 

 南房総白浜町の名もなき舟だまり
 
 大荒れの外海とは別世界である。
 ただ、本当の大嵐の時は、すべての船が陸に上がる・・。
 
 この規模では、漁港とは言えないようだ。

no.40 名もなき隧道

名もなき隧道

 

 

 

 

 勝浦市の山中、
 スペースを充分取ってある。
 歩道が明確になっているのは、安心。
 
 ただ、人が歩いているのを見たことがない・・・。

no.39 木更津港・・

北

 

北方面を見る

 

 アクアライン(東京湾横断道路)が出来てから、やはりさびれている。
 今日は、ほとんど船を見ない。

南

 

南方面を見る

 

 

 昔は、東京湾フェリーが頻繁に行き来し、
 にぎわっていたものだ・・・。

中の島大橋

港入り口部

中の島大橋

 

 アクアラインに夢を載せた千葉県、
 そして木更津地方は
 バブル崩壊と共に地盤沈下が激しい。
 
 本当の地方活性化は、「箱物行政」の枠を抜けたところにあるのかも知れない。やはり、「人間ありて」の話であろう・・・。

no.38 羽田空港防護柵

sakusibayama

 

 

 

 

 

 東京国際空港
 空港中心部を通る一般道である。
 右側は、芝山鉄道。
 
 
 空港周辺に二重、三重の防護柵が張り巡らされており、警備のお巡りさんも、まだたくさん張り付いている。
 
 強引な計画・建設が未だに尾を引いているのである。
 
 計画当初のボタンの掛け違いが
 何十年経っても大変な費用を必要としているが、
 以後の建設行政に変革と反省をもたらしたものと信じたい。

no.6 かんがい排水事業(一般型県営)内谷川地区(その3)

新設潮止堰

 堰幅                              13.50

 堰上高                            2.9

新設

 

 

 

 

 

 

 

ゲート01

 

 

 

 

 

 

 

ゲート02

 

 

 

 

 

 

 

 

中州工新設 L=27.25

中州

 

 

 

 

 

 

既設排水機場

排水機場

 

 

 

 

 

1.        資料提供・計画御担当

千葉県長生農林振興センター基盤整備部

    岩佐 健治氏(文責:中村)

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