土木の風景 : 成田新高速鉄道-(1)切り土部区間 no.227

　(社)地盤工学会関東支部千葉県グループによる北千葉道路・成田新高速鉄道現場見学会の報告第一弾です。総括報告は千葉県地質調査業協会ホームページにあります。
　
　成田新高速鉄道は、北総線(既存)、成田高速アクセス線(新設)、成田空港高速鉄道線(既存)の３鉄道を一本に接続し、上野・日暮里駅から成田空港駅まで高速で結ぶという構想です。
　
　これは、諸外国の空港アクセスにおいて、不便の部類にある成田のアクセス時間短縮をねらった国家プロジェクトです。この路線は、いずれ羽田空港と一本で結ぶ計画にもなっています。

成田新高速

　全体の運行は京成電鉄が担当し、スカイライナーの新車両もお披露目済みです。
　現在所要時間＜51分＞を＜36分＞に縮めようという計画となっています。そのためには、時速160ｋｍという高速運転になるようです。
　
　開通予定が平成２２年度とか言っていますので、現在は突貫工事中です。今回の新設区間は北総台地から印旛沼を横断するルートで時速160ｋｍを意識したものとなっており、印旛捷水路の横断などは斜めとかいう角度ではありません(普通は直角横断がベスト)。
　
　さて、今回の区間は切り土部です。
　北総台地の地層は下位から成田層、常総粘土層、最上位が関東ローム層です。成田層は砂層ですから雨水の浸食には少々弱い、また、貝殻層も見られます。