ヴィッツ 1.3F ☆☆☆★★
安定性、走行フィーリング、かなり向上してます。
パッソと較べ、静粛性に勝ります。
このクラスの中では、お勧めの一台になりました。
わたしはアクアより、こちらが好みです。
燃費は19.2km/lでした。
1000ccより、1300ccのほうが、良いようです。
2014年06月
レヴォーグ 1.6GT-S eye-Sight ☆☆☆☆★
ビルシュタインのショックは、硬くはなりますが低速での小さな上下動はほとんど無くなり、高速はGT以上に安定します。
違和感という点では、こちらの方が少なく、快適性は高いと思います。
18インチのランフラットタイヤは、さすがにゴツゴツします。
17インチ仕様の、ビルシュタインがあればなと感じました。
eye-Sight は、バージョン３になって、さすがに良くなってます。
下道でも違和感がほとんどありません。進化を感じます。
CVTのセッティングは、GTと変わりないようですが、eye-Sight を使えば、Iモードでも違和感なく走ります。
現状では、一番お勧めのグレードは、これだと思います。
燃費計のリセット、未だ分かりません。
トータル燃費を上げておきます。9.8km/lでした。
実燃費は、こんなモノではないでしょうか？
パッソ1.0 hana Gパッケージ ☆☆☆★★
新型エンジン搭載のマイナーチェンジです。
タイヤサイズも大きくなり、高速も普通に走るようになりました。
CVTの設定もかなり良くなりました。
トランクの内張も良くなり、結構気合いの入ったマイナーチェンジです。
タイヤのロードノイズは入ってきますが、高速になっても音量はそんなに上がらず快適です。
視界の良さ、取り回しの扱いやすさで、お勧めです。
ただ耐久性は未知数ですので、あんまり距離を走らない人に良いかも。
アイドリングストップからの復帰は、ダイハツ式で強くブレーキを踏めば再始動します。
燃費は、18.9km/lでした。
レヴォーグ 1.6GT ☆☆☆★★
高速は抜群の安定性を発揮しますが、下道では小さな上下動が感じられます。
ボディ剛性はありますし、ショックアブソーバに良いのを入れればという乗り心地です。
Iモードでは、ぎくしゃく感と、ターボラグが感じられます。
Sモードでは、違和感は無くなるのですが、60km/hでもエンジン回転数が２０００にもなります。
燃費計のリセット方法が分かりませんでしたので、燃費はあげないでおきます。
次の機会に調べられれば載せます。
よさげな感じではあります。
ミッションはBMWのコンフォートモードのような中間のモードがあればと感じました。
ちょうどベンツのミッションに近いです。
他のグレードも乗りますので、追って掲載します。
このグレードは、改善待ちだと感じました。
素性は非常に良いと思いましたが。
2014年6月現在のスズキ ワンプライス車です。
全て諸費用込みポッキリ価格です。
（新車販売の特別価格です。色もご自由にお選びいただけます。作りたてをお届けします。）
※ただし、車庫証明の必要な地区はその分がプラスになります。
○アルト F 4AT
（ドアバイザー フロアマット 電動格納式リモコンミラー付）
930,000円
○アルト ECO-L CVT
（ドアバイザー フロアマット 電動格納式リモコンミラー付）
970,000円
○キャリイ トラック KC 5MT 2WD エアコン パワステ（差額でAT車も可能）
（フロアマットラバー ドアバイザー ナンバープレートリム 飾りボルト アッパーメンバーガード リヤゲートチェーン付）
848,960円
○キャリイ トラック KC 5MT 4WD エアコン パワステ（差額でAT車も可能）
（フロアマットラバー ドアバイザー ナンバープレートリム 飾りボルト アッパーメンバーガード リヤゲートチェーン付）
964,760円
○ワゴンR FX CVT CDプレーヤー
（ドアバイザー フロアマット付）
1,180,000円
レーダーブレーキサポート付車は51,840円アップ
○ワゴンR FX CVT オーディオレス
（ドアバイザー フロアマット付）
1,160,000円
レーダーブレーキサポート付車は51,840円アップ
お問い合わせは、koeiauto@live.jp までどうぞ。
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