エクストレイル ハイブリッド

エクストレイル ハイブリッド

☆☆☆★★

前モデルとは、志向が変わりました。

オンロード重視のSUVです。

足にストローク感はありません。ただし、高速は安定性、静粛性共に十分です。

SUVっぽい乗用車、いざというときは４駆ですという立ち位置ですね。日本のユーザーが求めてるのは、このカテゴリーなのでしょうか？

出足はモーターに助けられ、俊敏に加速します。セレナのなんちゃってハイブリッドとは違います。良くも悪くも、標準的なハイブリッド車です。

CVTの違和感もモーターにより緩和され、急加速を除けば自然に走れます。

最近の日産車は、ちょっと期待はずれが多かったのですが、これはお勧めできます。

ただしオンロード主体ということで。


 燃費系のリセットが出来なかったので、試乗車のトータル燃費です。瞬間燃費系を見る限りもう少し走りそうです。

フォルクスワーゲン トゥーラン コンフォートライン

フォルクスワーゲン トゥーラン コンフォートライン

☆☆☆★★

お問い合わせが多いので、最終型に試乗しました。

ご存知のように、来年早々には新型になります。

少し大きくなり、ACC等の最新装備も装着されるでしょう。

乗ってすぐに、フォルクスワーゲンだと感じます。

ボディ、シートのしっかり感。これは国産にはありません。ドアーを閉めたとたんにわかります。

ドライブトレーンも熟成が進み、スムーズそのものです。緻密な機械感があふれてます。足もしっかり働き、フラット感があります。

ただ横風に対しては、車高が影響するのかそれなりです。

それではお勧めかといえば、装備が旧態依然です。

スマートキーはないですし、自動ブレーキ、ACCも装着できません。快適性は、一世代古いです。

非常によくできた3列シートには間違いないのですが、新型が近々に出るということなら、待ったほうがよさそうな気がします。

当然現在の値引きに魅力を感じ、この大きさが良く、新装備は必要ではないということなら、反対はしません。

燃費は、13.1㎞/l でした。
 

スバル エクシーガ CROSSOVER7 2.5i

スバル エクシーガ CROSSOVER7 2.5i

☆☆☆☆★

旧来のエクシーガを整理して、車高をほんの少しアップして、SUVっぽく仕立てたものです。

ワンボックスには抵抗があり運転を楽しみたいが、3列シートは必要だという人向けです。
この手の車の中では、3列目も実用になります。

ただしスライドドアではありません。 

ドライビングポジションは、3列シートの中では一番乗用車っぽいです。

アクセルフィーリングは、レガシーと同じく自然で違和感はありません。思うように加減速ができます。

ブレーキも同様に、スムーズに操作できます。

高速安定性は・・

ドイツ車のようなフラット感はありませんが、振り回しても足がついてきます。

巌のような直進性とか、道路に張り付くような安定性とかは期待できませんが、他の国産車と比べると立派に走ります。

運転も楽しみたい3列シートというジャンルでは、最右翼にくる車だと思います。AWDですから、キャンプ、スキー等レジャービークルとして使い出がありますね。


試乗車のトータル燃費です。瞬間燃費をみるところ、10㎞/lちょっとというところでしょうか。
 

ボルボ V40 D4 SE

ボルボ V40 D4 SE

☆☆☆★★

今話題の、ボルボのディーゼルです。

一言でいえば、普通のくるまです。よく言えば、違和感なく乗れます。

乗り心地は、国産車の延長線にあります。

ドイツ車のフラット感とは違います。よくできた国産車、マツダ、スバルの安定性に近い感じです。

ただエンジンは素晴らしいです。低速からもりもりと力が出てきて、すっと吹け上がります。アイドリングは、少しうるさいですが、走りだせばディーゼル感はほとんどありません。

アイドリングストップが付いているのですが、再始動時のショックはほとんどありません。ガソリンエンジンと比べても、ショックは小さい部類に入ります。 

ミッションの出来もよく、アクセルによく車がついてきます。

ハンドリングも国産車の感じで、アンダーが強めに感じられます。これはこれで、悪くないと思います。

下道が主で、以前のくるまと違和感なく乗れ、今話題のディーゼルを体感したいという方には、ぴったりではないでしょうか。


燃費は、19.9㎞/lでした。