BMW 118d スタイル

BMW 118d スタイル

☆☆☆☆★

最近のディーゼルは本当に良くなりました。

気になる音は、車内に居る限りほとんど感じません。

社外ではさすがにノッキング音がするのですが、直噴ガソリンエンジンも結構な音がするので、それならディーゼルの方が良いかと思います。

フィーリング的には否の打ちようがありません。

アクセルに車速がリニアについてきますし、ミッション制御も抜群で、本当にスムーズです。

流石に高速安定性は、上位車種には負けますが、乗り心地も静粛性も非常に高いレベルにあります。

上位車種には劣るというものの、このクラスの中では一番安定性は高いと思います。

年齢とともに小さな高級車が気になるのですが、その要望にぴったりの車だと思います。数少ない小さなFR車で、思うように車を操れます。

最近のＢＭＷのＦＲ車は、完成の域に近づいてると感じました。

逆にＦＦ車に関してはまだまだの感があり、フォルクスワーゲンの完成度が一番高いと思います。

ベンツも、ＦＦ車に関しては、ワーゲンに追いついてるとは決して言えません。

次の1シリーズはFFになるとのことなので、いつまで販売されるのか非常に気になります。


燃費は、17.5㎞/ｌでした。
 

スズキ バレーノ XT

スズキ バレーノ XT

☆☆☆★★

インド製1000㏄ターボ車です。

ミッションは6AT。

NAよりはるかにマシです。

細かい点を言えば問題はあるのですが、全体的に見ればこれはアリだと思います。

特に気に入ったのは、パワートレインです。

ターボの段付きもなく、欧州車の小排気量ターボに似た感じです。ミッションも積極的にシフトダウンし、エンジンブレーキを効かせるタイプです。

シフトショックは結構あるのですが、アクセルワークだけで車速調整が出来るので、不快ではありません。

足回りは、新型プラットフォームの例にもれず、高速安定に少し不安が残ります。ただ直線に関しては問題なく走ります。

ステアリングの戻りが急です。リズムよく、ハンドリングを楽しむというのは難しそうです。

現行のスイフトに、このパワートレインが載れば良いのにと思いました。

ハイオク仕様はレギュラー仕様に変えて欲しいですが。

新型プラットフォームの熟成は早急に進めて欲しいものです。


燃費は21.6㎞/lでした。