ゴルフ 1.4ハイライン

ゴルフ 1.4ハイライン

☆☆☆★★

ゴルフ7.5といわれるビッグマイナーチェンジです。

一言でいえばアウディに乗ってるような感じです。

低速でのフラット感、静粛性は一段と高級になってます。

逆に言えば、ゴルフの利点であったダイレクト感がそぎ落とされてます。

発進時や、低速域での再加速に息継ぎが感じられます。

今までのような、スムーズな速度の移行がありません。

ゆったりと走ってれば、快適この上ないのですが、少し元気に走ろうと思うとダイレクト感が損なわれます。

低速時のトルクが不足した感じです。

本国では1.5リッター化されたようですが、それも然りと思われるほどです。

従来と同じエンジンのはずなのにどうしてでしょうか？

排ガス規制により設定を変えたんでしょうか？

私個人としては、1.5リッターまたはディーゼルエンジンの投入を待ちたいところです。
ということで敢えての三ツ星とさせていただきます。

誤解を与えてはいけないのでいいますが、ＦＦ車としては依然としてベンツ、BMW凌ぐ最良の車であることは間違いないと思います。

ただ低速時のセッティングはいただけません。現状であれば、GTIかRが欲しいですね。




燃費は17.1㎞/lでした。

スバル XV 2.0i-S

スバル XV 2.0i-S

☆☆☆☆☆

インプレッサの場合、SとLの差が意外に大きかったので、XVでも確認しました。

スペック的に違うのはタイヤが17インチと18インチ。

ブレーキが15インチと16インチ。

フィーリングの差はあんまり感じられませんでした。

敢えて言えば、Sのほうが少し引き締まった乗り心地かなという程度です。

ブレーキは大きい分、Sのほうがフィーリングが良いです。

結果としては、どちらも良くできているので、予算とご自分の好みで選ばれたら良いと思います。

私の好みはSですが。

メルセデスベンツ GLCクーペ 220d

メルセデスベンツ GLCクーペ 220d

☆☆☆☆★

いま世界的に人気のジャンルです。

Cクラスをベースに仕立てたSUVです。

乗り込むと、幅が気になります。193㎝はやはり少し大きいです。

全長が473㎝なので、なんとか通常使いできるかなという大きさです。

逆に乗るとゆったりした感じで、長距離を快適にこなすことが出来ると思います。

走行フィーリングはいかにもベンツという感じです。

ステアリング、アクセル、ブレーキ、全て何かを一枚挟んで操作するという感じです。

ハッキリ言ってダイレクト感はそんなにないです。

電子制御は世界の最先端を行ってるので、安全面は車を信用してと割り切れば良いのでしょうね。

そう思えば、こんなに楽に高速移動をこなせる車はないと。

積極的に、運転を楽しみたいという人には向かないかもしれません。

ディーゼルエンジンは、熟成が進み、音はほとんど気になりません。大排気量のガソリン車に乗ってるようなフィーリングです。

この車の性格に一番合うように思います。

もうワンサイズ小さければと思ってしまいます。




燃費は13.5㎞/lでした。渋滞があったので、もう少し伸びると思います。

スバル XV 2.0i-L AWD

スバル XV 2.0i-L AWD

☆☆☆☆☆

インプレッサに続き、新プラットフォーム採用車です。

完成度が非常に高いです。

低速、高速にかかわらずフラットな乗り心地です。

インプレッサだと少しひょこひょこしたのですが、この車は大丈夫です。

Ⅼなので乗り心地も良く、強い横風が吹いていたのですが、安定して走りました。

このプラットフォームは、XV用に作ったのではと思うほどマッチングが良いです。

静粛性も高く、走行フィーリングも極めて自然です。

アクセルも、ブレーキも、ステアリングも思ったように反応します。

狙ったラインを走行できます。

長距離も疲れず快適に走行出来ることでしょう。

アイサイトも、３となりより安全に快適になってます。

大きさも日本の道にはこのくらいが合うように思います。

国内における本当の意味でのオールラウンダーと呼べる車なのでは。
納期は３か月くらいかかるようなので、欲しい方は早めにどうぞ。




燃費の設定が相変わらず分かりません。
試乗車の初期設定のままの画像です。
感覚的には、１２～３Km/Lという感じです。
燃費だけは、もう少し頑張って欲しいものです。