クラウン 2.5 ハイブリッドS-C

クラウン 2.5 ハイブリッドS-C

☆☆☆★★

クラウンファンの期待に副うモデルチェンジです。

旧来から乗り続けてこられた方には、正常進化してる思います。

変わった点といえば、ロイヤルとアスリートの区別がなくなり、サスペンションの切り替えで対処するという感じです。

2.5リッターのハイブリッドはカムリで使用されてたものの流用です。

カムリが結構良かったので期待していたのですが、クラウンとの相性はそんなに良くないようです。

速度調整が、アクセルだけでかなりできるようにはなったのですが、ギクシャクした動きがたまに出ます。

高級車としては、ちょっといただけないかも。

回生ブレーキが効くと結構大きな音がします。電車のような感じです。
ブレーキ自体のフィーリングは旧態依然です。

レスポンス的には、そんなに悪くないです。

ステアリングは軽く、道路状況によるフィーリングの変化はほぼありません。クラウンといえば納得ですが、運転を楽しむタイプではないと思います。

最近の雑誌の記事は、本当に当てにならなくなりました。

少なくとも、自分の感じたことと、記事に相違があります。

レクサスLSとプラットホームが共通ということなのですが、場合によれば旧型のほうがフィーリング的には良いかもしれません。

熟成が進めば良くなるのでしょうか。現状ではメリットは感じませんでした。

個人的には、この手の車は合わないです。

旧来のクラウンで満足してきた方には、問題はないとは思いますが。

2リッターターボのRSも試乗車にあるとのことなので、またそちらの試乗もしたいと考えてます。




燃費は、16.7㎞/l でした。