海岸線プロジェクトを思いついたのが、昨年2008年の初夏だったと思う。
300kmチャレンジをして、1日で300kmを走れることが分かり、コースを考えはじめた。
基本は日帰り又は夜行日帰り。
ただ、汽車賃がバカにならないことに気づき、今年は、若い頃のように野宿をしながら走るのを取り入れることにする。
今年最初の道北チャレンジでは、欲張って3日間で900kmを走る計画を立てたが、さすがに無謀な計画で、計画の2日分しか走れなかった。
でも、この歳で野宿も十分耐えられることを学習できたのは収穫だった。
これ以降は、風に恵まれたこともあり、だいたい予定どおりのコースを走れたことには本当に満足している。
時には、ちょっとしたグルメも楽しんだが、一番よく食べたのは、あんパンかなぁ。
さて、区間ごとの日にち、コース、印象を書き留めておこう。
１ 新川通り末端→小樽
峠三昧のかなりハードなコースで、良く完走できたもんだ。
２ 岩内→小樽
積丹ブルーの海が、ひたすらきれい。
３ 豊浦町→長万部
このときも300kmチャレンジだったが、100kmも走らないうちにヒザが痛み出し、コースを変更及び短縮する。
４ 黒松内→岩内
海の景色はきれいだったが、向かい風が強くて苦しめられた。
５ 豊浦町→苫小牧
室蘭港を跨ぐ白鳥大橋を自転車で走れなかったのは残念だったし、強い向かい風にも苦しめられた。
６ 新川通り末端→稚内→網走
サロベツ原野は、本当に壮大な光景だった。
宗谷岬に立ったはいいが、その後雄武町までは不調で辛かった。
3日目は復調し、能取湖畔の気持ちのいいサイクリングロードを楽しむことができた。
７ 釧路→苫小牧
戦車を見たり、ボトルが割れたり、ねぶたを見たり、サプライズが多かったサイクリング。
徹夜走行の予定だったのに、夜中に雨に降られ、仕方なく野宿。
８ 網走→根室→釧路
知床峠から本別海まで、延々と国後島を見ることができた。
納沙布岬の日の出、霧多布湿原は最高。
９ 長万部→八雲
寝台特急北斗星を見たぐらいか。
１０ 熊石→黒松内
黄金色の稲穂が本当に美しかったし、弁慶岬での日没も感動もの。
１１ 函館→熊石
１２ 八雲→森
駒ヶ岳と特急北斗を1枚の写真にゲット。
１３ 森→函館
このプロジェクトでは、海を間近に見ながら走れる時計回りを原則としていたが、豊浦→苫小牧と新川通末端→小樽だけは逆回りになった。
交通量が多いし、大して面白くもない区間なので、まあ良しとしよう。
さて次は、どういうコンセプトで計画を立てるかな。
やっぱり、峠三昧かなぁ・・・
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300kmチャレンジをして、1日で300kmを走れることが分かり、コースを考えはじめた。
基本は日帰り又は夜行日帰り。
ただ、汽車賃がバカにならないことに気づき、今年は、若い頃のように野宿をしながら走るのを取り入れることにする。
今年最初の道北チャレンジでは、欲張って3日間で900kmを走る計画を立てたが、さすがに無謀な計画で、計画の2日分しか走れなかった。
でも、この歳で野宿も十分耐えられることを学習できたのは収穫だった。
これ以降は、風に恵まれたこともあり、だいたい予定どおりのコースを走れたことには本当に満足している。
時には、ちょっとしたグルメも楽しんだが、一番よく食べたのは、あんパンかなぁ。
さて、区間ごとの日にち、コース、印象を書き留めておこう。
１ 新川通り末端→小樽
- H20.7.12 300kmチャレンジ（札幌→毛無峠→ニセコ連峰→岩内→中山峠→札幌）
- 激走300km！（H20.7.12）
２ 岩内→小樽
- H20.7.27 積丹半島サイクイング（然別→岩内→積丹→小樽）
- 積丹半島サイクリング（H20.7.28）
３ 豊浦町→長万部
- H20.8.9 長万部、黒松内方面サイクリング（札幌→豊浦→長万部→黒松内→岩内）
- 作戦変更！北海道横断（H20.8.9）
４ 黒松内→岩内
- H20.8.9 長万部、黒松内方面サイクリング（札幌→豊浦→長万部→黒松内→岩内）
- 作戦変更！北海道横断（H20.8.9）
５ 豊浦町→苫小牧
- H20.8.23 地球岬サイクリング（札幌→豊浦→室蘭→苫小牧）
- 地球岬サイクリング（H20.8.23）
６ 新川通り末端→稚内→網走
- H21.6.27～29 道北サイクリング（札幌→稚内→紋別→網走）
- 札幌～稚内 サイクリング(H21.6.28）
宗谷岬に立ったはいいが、その後雄武町までは不調で辛かった。
3日目は復調し、能取湖畔の気持ちのいいサイクリングロードを楽しむことができた。
７ 釧路→苫小牧
- H21.8.1～2 釧路～苫小牧サイクリング（釧路→襟裳岬→苫小牧）
- 釧路→苫小牧 サイクリング（H21.8.1）
徹夜走行の予定だったのに、夜中に雨に降られ、仕方なく野宿。
８ 網走→根室→釧路
- H21.9.25～26 道東サイクリング（網走→根室→釧路）
- 東藻琴～根室サイクリング（H21.9.26）
納沙布岬の日の出、霧多布湿原は最高。
９ 長万部→八雲
- H21.10.3 道南北部サイクリング（寿都→長万部→八雲→熊石→寿都）
- 道南北部周遊サイクリング（H21.10.3）
１０ 熊石→黒松内
- H21.10.3 道南北部サイクリング（寿都→長万部→八雲→熊石→寿都）
- 道南北部周遊サイクリング（H21.10.3）
１１ 函館→熊石
- H21.10.12 追分ソーランラインサイクリング（函館→松前→熊石→八雲→森）
- 追分ソーランライン サイクリング（H21.10.12）
１２ 八雲→森
- H21.10.12 追分ソーランラインサイクリング（函館→松前→熊石→八雲→森）
- 追分ソーランライン サイクリング（H21.10.12）
１３ 森→函館
- H21.10.21 恵山方面サイクリング（森→函館）
- 恵山方面サイクリング（H21.10.21）
このプロジェクトでは、海を間近に見ながら走れる時計回りを原則としていたが、豊浦→苫小牧と新川通末端→小樽だけは逆回りになった。
交通量が多いし、大して面白くもない区間なので、まあ良しとしよう。
さて次は、どういうコンセプトで計画を立てるかな。
やっぱり、峠三昧かなぁ・・・
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