チューブラータイヤの交換

昨年5月22日に、タイヤ交換をして以来、1回もパンクしなかった。

現在履いているタイヤは、コンチネンタルのジロ。
コンチネンタル・ジロ、装着

安い割にグリップが良く効いて、安心感のあるタイヤ。

バルブコアが外れるので、タイヤシーラントを入れ易いという利点もある。

そのタイヤも、約1500km走行し、リヤタイヤは、センター部分が平らになってきた。

何気なく見た部分が、たまたま色が黒っぽくなっていて、触ってみたら、どうもトレッドがすり減って下地が出ているようだ。


そこで、先週末、リヤタイヤのみ新しいものに交換することにした。

リムセメントをしっかり塗って接着してあるので、剥がすのは一苦労。

案の定、ふんどしが一部切れて、リムに残ってしまった。

タイヤを剥がしたあと、センター部分を触ってみたら、トレッドはペラペラだった。

1500kmぐらいが交換時期の目安なのかな。

切れたふんどしは、コニシボンドG17でタイヤに貼っておいた。

今回装着するタイヤは、前回と同じコンチネンタル・ジロ。

先ずは、タイヤ側にリムセメントを塗って、乾かしておく。


その後、リムの方にもリムセメントを塗る。前回のがまだ生きているようなので、除去しないで重ね塗り。


冬で空気が乾燥しているためか、20分ぐらいで半乾きになったので、タイヤを装着した。

バルブのところが若干盛り上がっているみたいだが、それほど気にはならないと思う。

完成


次回のタイヤ交換で前後とも代えることにしよう。

やはり、クロモリのフレームには、オープンサイドのタイヤが似合うなぁ・・・。


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Comments

[1. 亀次郎]

はじめまして、

亀も最近、リアだけチューブラー交換しました。同じように、ドレッドがすり減ってツルツルになっていました。よく、フロントをリアに交換して、フロントを新しくすると言いますが、面倒なので、リアだけ交換しました。次回は、フロントとリア一緒に交換しようと思います。
こういうローテーションってありかなぁ～て悩んでいたのですが、同じようにされていて安心しました。
因みに亀のチューブラーはゴミタリアのチャンピョン、値段が倍近く上がってびっくりです。また、セメントではなく、テープで留めています。

[2. sato]

こんばんは、亀次郎さん。
ブログを読んでいただき、ありがとうございます。
チューブラータイヤに関しては、「２ちゃんねる」にチューブラーのスレッドが立っていて、一時期は良くチェックしていました。
それによると、ローテーションする方法とリヤだけ交換する方法があるようです。
私はレースに出るわけでなし、フロントのグリップを厳格に管理する必要もないので、今回の方法で大丈夫だと思っています。
今までダウンヒルで転倒したことがありますが、いずれもリヤが滑っての転倒なので、私としてはリヤが新しい方が安心です。
今後ともよろしくお願いします。