皆様のご支援に感謝致します！ ありがとう！
一刻も早く父子さんが発見されますように。
そればかり祈ります！
それと、自衛隊への抗議として書きます。
結論
そこ退け、そこ退け、自衛艦様が通る。
↑ オマエラなぁ、いい加減にせえよ！
●ａｓａｈｉ 2008年02月21日11時51分
イージス艦、漁船団を避けず直進 僚船ＧＰＳで裏付け
マグロはえ縄漁船清徳丸と衝突した海上自衛隊のイージス護衛艦「あたご」が、清徳丸とともに漁場に向かっていた漁船団に回避措置を取ることなく、接近していたことが、複数の漁船の乗組員らの証言で明らかになった。それぞれの漁船の全地球測位システム（ＧＰＳ）装置に残された、あわてて衝突を回避しようとした漁船の航跡画像と合わせ、自動操舵（そうだ）中のあたごが回避せず直進を続けた様子が裏付けられた。海上保安庁は漁船側からもこうした記録を入手、あたごの見張りや回避対応に過失があったかどうか、乗組員の事情聴取を進めている。
衝突した清徳丸と同じ船団だった幸運丸の堀川宣明さん（５１）によると、南西方向に航行中、レーダーにあたごの船影が初めて映ったのは、衝突約３０分前にあたる１９日午前３時半ごろ。あたごは、左前方１１キロの地点を船団に向かうような形で航行していた。
当時、幸運丸は約１５ノット（時速約２７キロ）で航行中で、堀川さんはあたごを目視でも確認した。約５キロの地点に近づくと、右舷を示す緑色の灯火も見えた。同じ船団の金平丸の市原仁副船長も、前方左側にあたごの緑色の灯火を確認したという。 ５隻前後の船団の前方を航行していた幸運丸は左後方３〜４キロ以内の範囲に、一緒に漁場に向かっていた３、４隻の漁船がついてきているのを、レーダーで確認した。清徳丸や金平丸などの僚船とみられるという。
午前４時ごろ、あたごは幸運丸の前方２．７キロにまで近づいてきた。堀川さんは船の灯火の位置が高いことから、あたごの船体が大きいと判断。かじを切ったり、減速したりする様子がうかがえず、危険を感じた幸運丸は右にかじをきり、あたごの前を横切るようにして衝突を回避したという。 あたごはその後も直進を続けていた。金平丸も約３キロ以内にまで近づいたあたごに危険を感じて右にかじを切った。対向時に衝突を回避する方法として定められている右へかじを切る行動をあたごが取る様子がないとして、金平丸は今度は左に大きくかじを切った。市原副船長は、あたごが減速している様子は感じなかったという。
あたごが灯火を５回余り点滅させて、周囲の船に警告信号を送ったのは、幸運丸があたごを回避してから約５分後だった。その直後に艦全体に明かりがつき、停止したという。防衛省の説明では、あたごは、清徳丸と衝突する１分前まで自動操舵を続けていた。衝突２分前に清徳丸とは別の漁船が、右前方からあたごの前方を横切ったことも明らかにしている。
イージス艦と衝突した清徳丸
●ＴＢＳラジオ 2/20（水）コラムの花道
2/20（水）コラムの花道は勝谷誠彦さんです。
イージス艦の衝突事故について。
2/20（水）コラムの花道×勝谷誠彦をダウンロード
レーダーに映らなかったというプロバビリティーは低い。
（要因：リフレクターの存在、気象条件、等）
肉眼でも捉えられなかったとする可能性も低い。
（要因：視界20km)
と、考えると、・・・
あたご側に非があるのは明らかなのですが、・・・
イージス艦と衝突した清徳丸
フクダがこの事件を知った直後に発した言葉。
「おぉ〜、そうだねぇ、たいへんだ。」・・・。
コイツはなんてぇ〜、ひどい奴なんだ、・・・。
こんなのに日本を任せてマジで大丈夫か！・・
ふふふン〜♪ ってか、。。。
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イージス艦と衝突した清徳丸
●毎日新聞 2008年2月19日 21時04分
イージス艦事故：直前遭遇の船長「イージス艦は減速せず」
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● 日 テ レ
漁船の認知は衝突１２分前〜海自・防衛部長＜2/20 21:18＞
てめぇ〜、このぉ〜、海自・防衛部長の職にありながら、ナニ寝惚けたことを言ってるねん！ 衝突１２分前もあれば、絶対に「あたご」側は回避行動がとれるのです。（おそらく、「衝突１２分前」と言うのも後からの辻褄合わせに利用するんだろうなぁ！「衝突１分前」や、「衝突２分前」や、って言うことがコロコロと変わるのが、何よりも「ウソついてるよ！」って如実に語ってますわ！）
思ってることハッキリと言ったらどうなんですか！
そこ退け、そこ退け、自衛艦様が通る。
相手の漁船にだけ回避義務があって、
自衛艦様には回避義務はないんだ、って！
そこ退け、そこ退け、自衛艦様が通る。
ケ ッ ！
●ＮＨＫニュース 2月21日 12時40分
漁協 漁船の発見時刻で反論
１９日、千葉県の房総半島の沖合で海上自衛隊のイージス艦と漁船が衝突し、漁船の親子２人が行方不明になっている事故で、清徳丸が所属する漁協の組合長らは、２１日午前、記者会見を行い、「イージス艦は事故の３０分以上前には清徳丸を含む漁船団に気づいていたはずだ」などとして、清徳丸の存在に気づいたのは事故の１２分前だったとする防衛省側の主張に反論しました。
清徳丸が所属する新勝浦市漁協の組合長と、清徳丸とともに当時、現場海域付近を航行していた仲間の船の船長らが２１日午前、漁協の施設で記者会見を行いました。会見の冒頭で、外記栄太郎組合長は「清徳丸を含む漁船団は、みな赤いランプをつけていたはずなのに、イージス艦の『あたご』がそれに気づかずに緑色の明かりしか見ていないというのならばほんとうに残念だ。見張りが十分ならこうした事故は起こらなかったはずだ」と述べ、イージス艦側の回避行動が不十分だったと指摘しました。
続いて、事故当時、清徳丸の進行方向の前方を航行していた「幸運丸」の堀川宣明船長が「自分がイージス艦『あたご』と思われる大型の船をレーダーで確認したのは、事故の３０分以上前の午前３時３０分だった」と述べました。そのうえで、堀川船長は「イージス艦のレーダーの性能ならば、自分たちよりも気づくのが遅れることはありえないのではないか」と述べ、清徳丸の存在に気づいたのは事故の１２分前だったとする防衛省側の説明に強く反論しました。
イージス艦と衝突した清徳丸
●日テレ 特 集 ： イ ー ジ ス 艦 事 故
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▼ 日 テ レ
漁協が会見「海自の説明に食い違い」＜2/21 13:02＞
千葉・野島崎沖で１９日に起きた、海上自衛隊のイージス艦「あたご」と漁船「清徳丸」の衝突事故で、清徳丸が所属する千葉・勝浦市の新勝浦市漁協は２１日午前１１時過ぎから会見を開き、事故当時の状況について海上自衛隊のこれまでの説明に食い違いがあると話している。新勝浦市漁協は、あたごが緑の光を見たというのは、別の漁船「金平丸」が左に大きく舵（かじ）をきった後のもので、あたごの方に回避義務があったと主張している。また、行方不明となっている清徳丸船長・吉清治夫さん（５８）と息子・哲大さん（２３）の親族が２１日朝、事故現場の海域で回収された清徳丸の破片などと悲痛な面持ちで対面した。２１日午後には、石破防衛相が漁協を訪問する予定。
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▼ 日 テ レ
一緒に出漁の漁船ＧＰＳ公開 衝突事故＜2/21 12:14＞
千葉・野島崎沖で１９日に起きた、海上自衛隊のイージス艦「あたご」と漁船「清徳丸」の衝突事故で、清徳丸と一緒に漁に出ていた漁船の船長が、ＧＰＳ（＝全地球測位システム）に残された航跡の記録を公開した。ＧＰＳには、イージス艦を避けるために大きく左右に舵（かじ）を切った様子が克明に記録されていた。ＧＰＳの記録を公開したのは漁船「金平丸」の市原船長で、清徳丸と一緒に漁に出て、事故当時は近くを航行していたとみられている。市原船長によると、進行方向の左から大型船が近づいてきたため、一度右に舵を切ったが、「危ない」と判断し、左に大きく舵を切り直したという。市原船長は「大型船にありがちな、小型船がよけてくれる認識だったのではないか」と話している。
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▼ 日 テ レ
漁協「現場に手がかりや遺留品はない」＜2/20 18:54＞
千葉・野島崎沖で海上自衛隊のイージス艦「あたご」と漁船「清徳丸」が衝突した事故で、千葉・新勝浦市漁協が２０日午後５時ごろ、会見を開いた。会見で漁協は「現場で手がかりになる情報はない。（Ｑ遺留品は）ないですね」と述べた。漁協は２１日も午前３時半から捜索に向かうという。
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▼ 日 テ レ （映像：１８分）
漁船衝突、捜索に参加の乗組員らが会見＜2/19 18:58＞
千葉・野島崎沖の海上で１９日午前４時過ぎ、海上自衛隊のイージス艦「あたご」と千葉・新勝浦市漁協所属の「清徳丸」が衝突し、清徳丸の親子２人が行方不明となっている事故で、現場海域で捜索に参加していた漁船が１９日夕方、千葉・勝浦市の港に戻った。漁船の乗組員らは、新勝浦市漁協で会見を行った。（動画配信のみ）
イージス艦と衝突した清徳丸
● Ｔ Ｂ Ｓ
漁協側が会見、自衛隊側説明に反論
吉清さん親子が出航した千葉県勝浦市の川津港前です。午前１１時から新勝浦漁協側が会見し、その中で、「衝突の１２分前に緑色の灯火の確認をした」とするイージス艦側の主張に反論しました。
「（被害者の）家族ともども奈落の底に落とすようなことをして、テレビに出てくる報道が現実と違う。衝突した『あたご』から事情を聴ければ、自衛艦と両方の事情聴取をあわせれば、本当の真実が出るんですけれど」（新勝浦漁協・外記栄太郎組合長）
また、会見で、新勝浦漁協の組合長は、イージス艦が目撃したとされる緑色の灯火は、その前にイージス艦が回避した「金平丸」の灯火ではなかったのではないかと考えを述べました。２１日は、漁協の人たちが午前３時から予定していた吉清さん親子の捜索は、強風のため中止となりました。港では、２１日朝も７時過ぎから１００人ほどの住民が集まり、吉清さん親子の一刻も早い救出を願い、海に向かって祈っていました。
一方、石破防衛大臣が２１日午後、この勝浦を訪れ、漁協関係者に面会することになりました。衝突前後の状況の証言をめぐっては、防衛省側と漁協側の間で食い違いが見られていて、２１日の面会でどのようなやり取りがあるか注目されます。（21日11:26）
イージス艦と衝突した清徳丸
●ＡＮＮ 更新： 2008/02/21(12:09)
事故前日、防衛省は事故海域の航行安全を漁協に約束
イージス艦と漁船の衝突事故で、防衛省は衝突事故が起きた海域に工事で出た土砂を捨てるため、千葉県の漁協と協議をしていました。そして、事故発生の前日、防衛省は漁協側に漁船の安全を約束したばかりでした。
房総沖に土砂を投入する作業を進めたい防衛省と、漁船の安全を最優先にしたい千葉県漁協の間で、度重なる協議が持たれました。その結果、千葉県漁協は防衛省に対して、「漁船の安全を確保する」という条件のもと、作業を受け入れることにしました。その作業が始まった翌日に、イージス艦と清徳丸の衝突事故が起きました。
事故から丸2日過ぎた21日は、漁船による吉清治夫さん（58）親子の捜索が強風と高いうねりのため中止されましたが、地元漁協では、22日以降は天候をみて捜索を再開したいということです。また、地元漁協による会見で、「事故の直前にイージス艦で確認した緑のランプが清徳丸のものではなかった、別の船であった可能性が高いとして、イージス艦が誤って確認をしたのではないか」と話しています。
イージス艦と衝突した清徳丸
●毎日新聞 2008年2月21日 15時00分
イージス艦事故：回避機会２度逃す
関係者の証言に基づく「あたご」と各漁船の位置 海上自衛隊のイージス艦「あたご」とマグロはえ縄漁船「清徳丸」の衝突事故で、あたごの見張り員が衝突２分前にも前方を横切る別の漁船を視認、約２．８キロ以内に接近していたにもかかわらず、進路を変えられない自動操舵（そうだ）のまま速度を維持し航行を続けていたことが分かった。衝突１２分前にも清徳丸らしき漁船の灯火を視認しており、少なくとも２回は自動操舵を解除して回避措置に移る機会があったことになる。一方、２１日会見した新勝浦市漁協側は、遅くとも３０分前にはあたごのレーダーが清徳丸を含む漁船をとらえていた可能性が強いと指摘した。
防衛省によると、漁船があたご前方を通過したのは、清徳丸らしき漁船の灯火を確認してから１０分後の１９日午前４時５分ごろ。右方向から進路前方を横切ったという。同じ時間帯には漁船と確認できなかったものの緑の灯火も視認していた。
あたごの前を横切ったとみられる勝浦漁協所属の「幸運丸」（堀川賢史船長）の舵輪を操っていた堀川船長の父宣明さん（５１）によると、午前３時半ごろ、幸運丸から見て「１０〜１１時の方向」に、あたごの灯火を確認した。
６カイリ（約１１．１キロ）まで近付いた地点では、レーダーに船影がはっきりと映し出されたが、２隻はそのまま接近。１．５カイリ（約２．８キロ）まで迫ったため、時速１４ノット（約２６キロ）で右にかじを切り、あたごを左舷に見る格好で、前方を通過した。あたごは速度を維持したまま、直進したという。
この時、宣明さんは１．５〜３カイリ（約２．８〜５．６キロ）後方に３隻の僚船が続いているのを、レーダーで確認。直後に「何の船だ、危ない」「ライトを当てた、軍艦だ」などと交信する無線を聞いた。このやり取り中、清徳丸の応答はなかった。この直後、あたごの前を同様に通過しようとする複数の船影がレーダーに映り、あたごのライトが海上を強く照らした。宣明さんは「あの時に事故が起きたのだと思う」と推測した。
また、あたご側が確認していたかは明らかではないが、午前４時過ぎには僚船の「金平丸」が正面から近づくあたごに気づき、右左に回避行動をとった際もあたごはそのまま航行を続けたという。横須賀海上保安部は幸運丸などの僚船に搭載されている全地球測位システム（ＧＰＳ）も調べて航路を確認するとともに、船員らからも事情を聴く方針。
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●サンケイ 2008.2.20 18:20
「報道陣には知らんぷりを」 イージス艦衝突事故で幕僚長が親族に
海上自衛隊横須賀地方総監部の山崎郁夫幕僚長。
こいつも、ふざけすぎてはしないか！
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