ＪＲ西日本、新型車両「２２５系」を投入

現在ＪＲ西日本のアーバンネットワークを中心に活躍する２２３系電車。
実はこの系列が最初に導入されたのは阪和線・関西空港線ですが、それから東海道・山陽線を中心とした各路線に投入されてきました。
また、岡山地区では同型の車両のＪＲ四国版の５０００系と併結して「マリンライナー」として運用されていることもよく知られています。

さて、約１５年に渡って増備されてきた２２３系ですが、その後継とも言うべき２２５系の投入の発表がありました。

9月定例社長会見（ＪＲ西日本プレスリリース）
ＪＲ西日本、新型車両投入へ　安全性を向上（神戸新聞Webページ）
安全性向上の新型車両導入へ＝衝撃吸収構造、来年完成−ＪＲ西（時事ドットコム）
JR西日本　京阪神エリアに225系直流電車を投入（鉄道ホビダス）

２２５系の概要は、上記新聞等記事内容によると以下の通りです。
・２０１０年度より約２００両を、東海道・山陽線の新快速を中心に投入予定だが、投入路線等については検討中
・安全性を向上させた構造を採用（前部の衝撃吸収構造、吊り手の大型化・増設・視認性の向上等）
・車内には、３２１系と同様の液晶ディスプレイを設置
また、乗降口識別ラインの追加・荷棚高さの下降を行う

２２５系のデザインは上記記事を参照頂きたいのですが、２２３系では横目のライトが、２２５系では釣り目となっている点が特徴的でしょうか。

投入路線は、東海道・山陽線の新快速を中心に投入されるとされていますが、そうなると置き換えとなった２２３系・２２１系がどこへ転属されるか、という点も気になります。
３扉転換クロスの車両となれば、真っ先に置き換えが思い浮かぶのは１１３系でありまして、阪和線・きのくに線の他、草津線・湖西線・嵯峨野線でもその姿を未だに見ることが出来ますが、これらの車両が置き換えになるのかも知れません。
また、山陽地区に大量に残る１１５系等をどうするのか、ということもありますので、導入後の車両配置がどうなるか、というのも気になるところです。

また、この流れで行くと、現在大量に残っている１０３系の置き換えはどう進めていくのか、というのも派生的な問題ではありますが、気になるところです。ただ、とりあえずは２２５系の大量増備が先のようなので、阪和線の１０３系もしばらく安泰・・・なのかも知れませんね。


にほんブログ村

Comments

1. Posted by Kinoppi☆   2009年09月17日 00:51

こんばんは。

ついに、というかようやく、というか、とにかく来ましたね〜

私も221系の今後がちょっと気になったりしました。広島あたりに行くのもあったりして。

2. Posted by hanwa0724   2009年09月17日 22:41

Kinoppi☆様＞
コメント有難うございます。
ついにやって来ましたね・・・広島あたりも、相当古い車両があるのかも知れませんし、そういう可能性も無きにしもあらず、と言ったところかも知れませんね。

3. Posted by あ   2009年12月03日 08:23

225系については221や223の後継として運営されるので琵琶湖線、京都線、神戸線となります。湖西線には新快速があるのでなんとか入ってそうですが、阪和線は新快速ではないため、導入の確率は低いと思われます。

4. Posted by hanwa0724   2009年12月04日 00:47

あ様＞

コメント有難うございます。
一応221系は大和路線・阪和線にも入っていますが、登場後２０年が経過しています。
東海道・山陽線筋の221系・223系の置き換えが終了後、どのような動きになるのか、注目したいと思います。