竹山新堺市長、阪堺線の存廃について言及

新人の竹山氏が当選した堺市長選挙。
先日のエントリーでも述べたとおり、堺市LRT計画は中止のマニフェストを掲げての当選となりました。

そうすると、既存の阪堺線の扱いが気になるところでして、一昨日のエントリーでも、そのあたりを中心に述べましたが、竹山氏が阪堺線の存廃問題をどのように考えているのか、これまでの報道では全く触れられていませんでした。

この問題について、本日の読売新聞に恐らく始めて触れたと思われる記事が掲載されていました。

堺市長選 竹山氏に証書（読売新聞Webページ）

阪堺線について言及されている部分はこちらの通りです。
読売新聞のインタビューに対する回答です。

　竹山氏は読売新聞のインタビューに応じ（略）公約で、市中心部の整備中止を表明するＬＲＴ（次世代型路面電車）は「鉄道を１本引くだけで活性化する訳がない」と強調。市の計画には阪堺電気軌道のＬＲＴ化が含まれ、赤字が続く同軌道をテコ入れする狙いもあるが、「阪堺線はぜひ残したいし、支援策も検討するが、すべて公でやる話ではない」とした。

平成２１年９月２９日　読売新聞Webページ
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/osaka/news/20090929-OYT8T00067.htm

「阪堺線は是非残したいし、支援策も検討する」とあります。
しかし、既に６年前に廃止を表明している阪堺電気軌道の方針を覆すだけの支援策が果たして提示できるのか。

それに続く「すべて公でやる話ではない」とありますので、恐らくこれまでの堺市LRT計画のスキームであった阪堺線区間の「公有民営」を否定するニュアンスではないかと推測されます。
（もっとも堺市LRT計画でも、すべて公でやるわけでは無いわけですが）

ともあれ、今後竹山氏がどのような阪堺線の支援策を打ち出すのか。
また、一方の当事者である南海・阪堺グループが、堺市LRT計画中止の正式決定とともにどのような動きするのか。

堺市LRT計画は中止になると思われますが、今後の阪堺線の方針も含めてしばらく目を離すことができない話題となりそうです。

Comments

1. Posted by かにうさぎ   2009年09月29日 21:44

本当のところ、堺市民は、堺市中心部を活性化することに、余り関心がないのではないでしょうか。つまり、堺市民にとっては、堺東駅周辺で買物するより、大阪市まで出る方が便利である。

ＬＲＴが中止になることで、阪堺電車が廃止になっても、特段問題になる話ではない。

堺浜への計画にしても、大阪市営・四ツ橋線延伸構想が実現すれば危うい。大阪市への流出が加速しかねない。

2. Posted by hanwa0724   2009年09月29日 22:09

かにうさぎ様＞
コメント有難うございます。

> 本当のところ、堺市民は、堺市中心部を活性化することに、余り関心がないのではないでしょうか。つまり、堺市民にとっては、堺東駅周辺で買物するより、大阪市まで出る方が便利である。

これは、卵が先か鶏が先か、とでもいいますか、中心部が活性化されないから大阪市内に流出する、とも言えるかも知れません。
それを食い止めて堺市内での経済循環が必要、とはずっと言われてきているのですけどね・・・

> 堺浜への計画にしても、大阪市営・四ツ橋線延伸構想が実現すれば危うい。大阪市への流出が加速しかねない。

四つ橋線の延伸は、ほとんど堺市に波及効果が見込めないような気はします。