sale

ENKEIレーシングライン（USED）のSaleです。９６４カレラ用　F７．５J×１７ 　　R９．０J×１７　１台分です。スペアに如何でしょうか？ 価格　９４５００円（税込み）　ご連絡をお待ちしております。  

964 5速Ｍ／Ｔ入荷

９２年式　ポルシェ９６４カレラ２　５速Ｍ／Ｔが入荷しました。 走行距　：５４６００ｋｍ カラー　：ポーラシルバー ２オーナー サンルーフなし！ デーラーメンテナンス 記録簿有り 車検　　：２０１１年１０月 乗り出し販売価格　３５０００００円 （コメント） とても程度の良い９６４です。 是非ご覧に成って下さいませ。 室内、エンジンルーム共、とても綺麗な状態を保っています。 買って下さ〜い。  

オリジナル ２ピースローター

２ピースローター（オリジナル）の発売です。 サーキット走行向けです。 画像は９６４用３２２ｍｍ　と９９３用３２２ｍｍ ベルハットはお好みのカラーでオーダーをお受けします。 定価１５５４００円（税込み） ９９７ＧＴ−３用（３５０ｍｍ）ｅｔｃも御座います。 その他の車種（ポルシェ）もご相談下さい。  

SALE !! RUF RCT-EVO

９２年式ベース、ＲＵＦ　ＲＣＴ－ＥＶＯ　のセールです。 エンジン　シャーシ　ボディー　全てにおいてキッチリ作られた固体です。 ＲＣＴの中でもエンジンのパフォーマンスがずば抜けているＥＶＯ組み込みモデルです。 最強の９６４をお探しの　ア・ナ・タ・・・へ 価格　＝　ＡＳＫ 興味の有る方のご連絡をお待ちしております。  

９６４ ９９３用エアダクトチューブ。

９９３　９６４用のエアダクトチューブのＳＡＬＥです。 軽量化を目指す方に・・・バッチリ！ 中古品に成ります。 興味の有る方、ご連絡下さい。  

９９３ＣＵＰ サスペンション

お客様の９９３ＲＳより取り外しの９９３ＣＵＰサスペンションのＳＡＬＥです。 Ｆ１２キロ　Ｒ１６キロ（スイフト） ＦＳＷで２分切りを目指すアナタ・・・に　(^_-)-☆ １台分（４本）です 興味の有る方のご連絡をお待ちしてます。  

９９３RUF-THR

バラエティーに富んだ整備メニューでお預かりしてるSさんの９９３RUF-THR。 クラッチやらデフやら盛りだくさん　(^^♪ 以前にヤッタ９３０RUFーBTRと同じく、ターボ車は外すモノが多くて　たァ〜いへん。でも、タービンのネジ部が錆付いてなくてチャント緩むから助かりMAS〜ヽ(^。^)ノ  

993RUF-THR

エンジン左からのOIL漏れの犯人はコレ。G/Kがペっタンコ。 ９９３では良くあるパターンです。 タペット・カバーもおNEWにバトンタッチします。　♪  

９９３RUF-THR

おNEWのタペットカバーとG/K。 G/Kがカバーよりモッコリしてるのが分かるかナ？  

９９３RUF-THR

カムチェーン・カバーのG/Kも交換しようとカバーを開けてみると・・・ あ、アレ？　カムチェーン・スプロケットが９９３のじゃナイ！ THRは、本当にカムシャフトも違うの使ってるんだ。ビックリ!　＼(◎o◎)／！  

ご成約 ♪

１９９５年式　９９３カレラ　６速Ｍ／Ｔ　は、ご成約と成りました。 ありがとう御座いました。  

ＳＡＬＥ ＳＡＬＥ ＳＡＬＥ

ハセポル販売の、２台のＰＯＲＳＣＨＥ９９３をご紹介。 買って下さ〜い。  

ＳＡＬＥ

ＰＯＲＳＣＨＥ９９３ＲＳ（ヨーロッパ仕様）　１９９６年式　　車検２０１０年８月　走行ｋｍ　７９０００ｋｍ　５００００ｋｍ時エンジン　フルＯ／Ｈ 足廻り　クワァンタム　　２００８年度ＰＣＪ−ＣＵＰ　Ｎ１クラスシリーズ第３位 ２００９年度ＰＣＪ−ＣＵＰ　Ｎ１クラスシリーズ第２位 現状販売に成ります。 詳しくは、ハセテックまでお問い合わせ下さい。  

997ターボ ＥＸマニホールド

先日、マフラーを製作させて頂いた９９７ターボのタコ足の交換です。 ノーマルのＥＸマニホールドより、パイプ径　集合部共　約５ｍｍ程拡大されています。 タービンはモット元気に回るかな？ Ｙ氏の９９７ターボ、ダンダンと男のヤル気仕様に成ってきた！ 「ん〜ｎ　マンダム　(-。-)y-゜゜゜」・・・チ、チト古りィ〜か？　^^;  

マフラー製作

先月作らせて頂いた９９７のマフラー。  

マフラー製作

見えなく成る内部は、結構手間が掛かっチャウ。  

マフラー製作

完成写真取り忘れました。 テール・パイプ作るのに、２日間も掛ったのにィ〜(T_T) 画像は、ノーマルマフラーだよ。  

オルタネータ

先月、修理でお預かりしていたN氏の９３０BTR。 昼間はイイけど、夜走るとバッテリーが上がっチャウ！ と言うコトで、オルタネータの発電量を点検。(?_?)  

オルタネータ

電流負荷をかけない時は電流計の指針が＋を振るも、負荷をかけると−に行ったきり・・・(T_T)　で、オルタネータ交換と成りました。 値段を調べてみると、国内ではズイブンとお値段が張るので、アメリカから直輸入です。  

オルタネータ

ハイ、交換終了！ 負荷をかけても、電流計の指針はバッチリ＋に　ヽ(^o^)丿 これで夜もガンガン走れまス。  

ローター交換

先日、オジサン号は久々のメンテ。 以前から気に成ってたFローターの交換でス。 ヒート・クラックもリッパに育ってル〜　ヽ(^o^)丿  

ローター交換

１０月４日のPCJ-CUP最終戦（岡山国際サーキット）に向けて、おNEWのローター豆乳〜っ！　。。。。「もとい」。。。投入〜っ！ヽ(^o^)丿パットは、モチロン４輪ともIDIだよ。コレでレース中のブレーキはバッコン　バッコン踏めるナっ！・・・・アクセルも同じ位踏めって・・・か？　^^;   

ちょい悪マフラー。(-。-)y-゜゜゜

先日のこと。。。。。。FSWでスポーツ走行を楽しまれているSさんのコルベットのマフラーを作らせて頂きました♪〜。タイコをチョット内側に向けたちょいワル仕様。 ウぅぅぅ〜〜〜〜っ。『』。。。もとい！　カッコいいずらぁ〜！＼(^o^)／  

異音。

点検でお預かりしたボクスター。　OIL交換・パッド交換・その他モロモロ。 んｎ〜？　エンジンからナニやら変な音が・・・・(?_?)  

異音。

犯人はコレ！ ウオーター・ポンプ。　軸部にガタが出てました。水冷では、定番のトラブル？ 画像の右がおNEWですら。部品番号が変わってたから、対策品？  

ハセポル９６４

ハセポル９６４は、ご成約となりました。m(_　_)m 新しいオーナー様も、きっと可愛がってくれるコトでしょう。 次のハセポル君をお楽しみに〜。(^_-)-☆  

ハセテックからのお知らせ。

空冷９１１モデルで、エンジンからのＯＩＬ漏れや、オーバーホールの時期を気にしながらポルシェ貯金に励んでるオーナーの皆様にお知らせです。 ハセテックでは、【メンテナンス　ローン】の取り扱いを始めました。 メンテナンスを先送りせず、是非お気軽にご利用下さい。 ご相談、お待ちしてマぁ〜ス。(^^♪  

オーナー様の元に・・・・

エンジンＯ／Ｈと、その他モロモロでお預かりしていたオールド・キング号。 ＲＳ４４号と同じく、◎秘バイブ・タイミング。。。。「もといっ！(>_<)」。。。◎秘バルブ・タイミングで組み上げました　(^^♪  

オーナー様の元に・・・・

作業メニューを完了し、首を長ぁ〜くしてお待ちのオーナー様の元へお帰りに成りました。 ナラシが終了したら、股^^;　オジサンのトコへ帰って来るズらよぉ〜〜。 派手な子が居ない工場は、チョット淋しく成りました・・・(ToT)/~~~  

Ｎ氏 ９３０ＢＴＲエンジン

工場にお泊りが続いてる、Ｎ氏の９３０ＢＴＲ。 エンジンについては、折れたヘッド・ボルト交換だけのつもりで始めたケド、こういう黒いの見るとムショウに光らせたくなるオジサンなのだ。(ー_ー)!!  

Ｎ氏 ９３０ＢＴＲエンジン

結局、腰上Ｏ／Ｈみたく成ってしまいました。 ピストン・リング溝にカーボンが溜まってたから、バラシテ大正解　(^O^)／ ピストンや、ヘッドのカーボン取るのに１日かかってしまった・・・^^;  

Ｎ氏 930ＢＴＲエンジン

アメリカより、直接輸入したパーツも全て揃ったのでバッコン　バッコン組み付けます。  

９３０ターボ

Ｍ／Ｔ交換でお預かりしてる９３０ターボ君。 エンジン降ろしたら、Ｍ／Ｔ交換だけじゃ済まなく成ってきた！＼(◎o◎)／！ ドコがオカシイか、分かるかニャ？  

９３０ターボ

５番のヘッド・ボルトが折れてル〜っ！ というコトで、全ボルトの交換（オーナ様の希望）となりました。 シリンダーやヘッドが溶けなくて良かったニャ〜。 （シリンダーの番号は気にしないでネ　^^;）  

フューエル・タンク

９６４のＡ／Ｃ修理のため取り外したフューエル・タンク。 複雑なカッコをしてますナぁ〜。 画像右側が底部に成りまス。 オーナー様が、残量警告等が点くまで燃料を減らして来てくれたので、トッテモ助かりました。(^^♪  

整備イロイロ ♪

最近、エンジン降ろしての整備が多いでス。 先週、メデタク完成となったエンジンＯ／Ｈの９６４ＲＳと並行して進めていた９６４ピンク号のエンジンＯ／Ｈ。バルブ・ガイド打ち替え、メタル交換、ピストン・リング交換等を含めたフルＯ／Ｈです。今週末にヘッドが仕上がって来るので、帰って来たらバッコン・バッコン組んじゃう　(^^♪   

整備イロイロ ♪

９６４ピンク号のバルブ・ガイド打ち換え待ちの間に、９３０ターボのミッション交換。運良く同じＭ／Ｔがお安く有ったので、Ｏ／Ｈはやめて交換と成りました。   

整備イロイロ ♪

ミッション交換だけの予定が、クラッチ・ディスクを点検するとコノ通り。 ディスク交換と成りますが、オーナー様の要望でタペット調整やプラグ交換、ホース類の交換作業追加です。純正品のクラッチ・ディスクの定価は、ナント１０００００円！！　＼(◎o◎)／！　モットお安く買えるモノを探しまス。^^;  

９３０パーツ

ハセテックのポルシェ用パーツには、９３０用がニャ〜じゃニャ〜かっ！ とのご指摘を受け、定番に成りつつ有るボデー補強パーツをラインナップに咥え・・・「もといっ！」・・・加えました。^^; ９３０用パーツのトップバッター　　タワーバー。ブラケットの取り付け部がＲ形状なので、チョットやっかい。  

９３０パーツ

９３０への取り付け状態。  

９３０パーツ

そして、９３０用リア・サポートバー（別名：ＨＡＳＥバー） ヤット９３０用パーツもラインナップに加わり、ナントなく充実感のオジサンでス　(-。-)y-゜゜゜ ハタシテ、注文は来るのか・・・？？？　^^; 次はナニを作るかニャ？  

チタンマフラー修理

ホンダＮＳＸのチタンマフラー。 あっちコッチにクラック発生！ 溶接するダケじゃ股^^;クラックがスグに発生するので、補強プレート（チタンだよ）も作って取り付けるのであった。  

チタンマフラー修理

あっちコッチのクラックの溶接と補強を入れて完成。 暫らくは大丈夫だけど、チンたん・・・「もとい」　チタンは割れるからニャ〜。  

おもらし (ーー;)

ＧＴ−３の右シリンダー部の冷却水漏れ箇所。 Ｐ／Ｋじゃなくて、Ｏリング使ってるんだネ。 変形してるので交換します。 ラジエターテスターで０．５位の加圧で漏れが始まりました。  

おもらし (ーー;)

ジョイント部も変形が始まっていたので交換しまス。  

くねくねパズル (?_?)

２月７日に書いた、GT-3のクネクネベルトの続きでス。 世界的な恐慌の今日、ヒマは有るけど遊ぶお金がニャ〜貴方だけへ、本日限りのご案内でス。用意するモノは、GT-3を１台と●●ｍｍのメガネレンチ。ＧＴ−３は、仲が良いお友達のを借りてネ。【決して知らない方のＧＴ−３でヤッテはイケマセン！】 まずはベルトを外します。その時、決してベルトの掛り方をメモしたりデジカメで写したりしない！　ベルトが外れたら、１時間位は他のコトして遊んでネ　(^^♪ さぁ〜　ベルトの取り付けを始めましょう！＼(^o^)／ お金も掛らズに時間つぶし。。。オマケに何回ヤッテもタダっ！　１０回もヤルころには、プロのポルシェのメカニックもタジタジの速さ。。。カモ？(^O^) 【ご注意】万が一上記のコトを実行する場合、自己責任にてお願いイタシマス。  

カックン ブレーキ

昨年代替した女房様の３代目MINI。 近年の欧州車は、ナゼかカックンブレーキが主流になって来てるそうでありまス。 チョットならイイけど、強烈カックン！　トッテモ乗りにく〜御座いましたが、ブレーキ・パットをIDIのD-300に交換したらトッテモ乗りやすくなり候。 極黒なパットのダストも目立たなくなって、女房様　大満足！　(*^。^*) MINIのブレーキでお困りのアナタ、IDI　D−３００で決まりですぞっ！ オジサンとこで扱ってマ〜ス。   

やらねば始まら。。。ぬ ^^;

９９６GT-3の冷却水漏れの部位を確認するため、PSポンプとACコンプレッサーを外したいけど、ソコに立ちはだかる　アッチくねくね　コッチくねくね　のシングル・ベルト様。。。(＠_＠;) 空冷に慣れてると、こおいうのは見たダケでゾットしますでスぅ。 ベルト外さなきゃ始まらないので渋々やってみると・・・・ ナぁ〜ンダ、簡単じゃ〜ん！　ヽ(^o^)丿 皆さんも、１度外して遊んでみてネ　(^^♪ 教訓　→　なせばなル！  

LSD組み付け

今日は、LSDの組み付け。 サイド・ベアリングを抜き抜きして・・・  

LSD組み付け

ハイ、完成！・・・・・・てな訳にはイカズ。 サイドベアリングのプリロードが強過ぎて、アジャスト・シムをヤスリの上でゴシゴシゴシゴシ。 手の指が、みィ〜んな親指みたくナッチャッタ。「イタタタたっ！」(>_<)