livedoorNovember 05, 2007
出雲崎・弥彦
さて、佐渡から戻って寺泊港そばの旅館で一泊したあと、翌日は長岡までバスで出て（寺泊港〜長岡駅まで750円なり）、新潟県の日本海海岸沿岸の街をまわりました。
長岡から一山超えて約40分ほど、港町・出雲崎（いずもざき）に到着です。写真は、この街で若かりしころ庄屋を務め、老年には出家して数々のエピソードを残した良寛の記念館の裏手にある丘から見下ろした日本海の写真です。晴れた日には佐渡が臨めるそうな。
そしてこれが良寛さんの像。子どもと手まりをついています。
ここから海岸に沿って約30分ほど北上したところに、新潟一のお宮である弥彦神社に到着します。まずは弥彦神社の最寄りにある弥彦駅。朱色の駅舎がものすごく立派でした。
この弥彦駅を終着駅とするJR弥彦線は、信越本線の三条駅・上越新幹線の燕三条駅・越後線の吉田駅を結んでいる中越地域の横断連絡線ではありますが、なにぶん本数が少ないので、ローカルな盲腸線になっています。
そしていよいよ弥彦神社へ。写真は参道と本殿の様子です。さすがこの地方随一のお宮らしく、参道も本殿も非常に格式の高さを感じることができました。
おまけですが、この神社の境内の公園では鹿が飼育されていました。まったりしている鹿の一群をパチリ。
参拝のあとは、この弥彦神社の裏側に位置する弥彦山をめぐるドライブコースを走りました。カーブが意外ときつかったですが、ときおり垣間見られる日本海の風景は、太陽の光を受けてとてもまぶしくよかったです。写真は弥彦山の頂上からの風景です。時期はずれのあじさいがきれいに咲いていたのが印象的です。
この弥彦山の頂上にはさらに展望台があって、きっと晴れた日にはこれ以上ないほどの日本海の絶景を臨むことができるんでしょうね。
以上、新潟の旅でした。
長岡から一山超えて約40分ほど、港町・出雲崎（いずもざき）に到着です。写真は、この街で若かりしころ庄屋を務め、老年には出家して数々のエピソードを残した良寛の記念館の裏手にある丘から見下ろした日本海の写真です。晴れた日には佐渡が臨めるそうな。
そしてこれが良寛さんの像。子どもと手まりをついています。
ここから海岸に沿って約30分ほど北上したところに、新潟一のお宮である弥彦神社に到着します。まずは弥彦神社の最寄りにある弥彦駅。朱色の駅舎がものすごく立派でした。
この弥彦駅を終着駅とするJR弥彦線は、信越本線の三条駅・上越新幹線の燕三条駅・越後線の吉田駅を結んでいる中越地域の横断連絡線ではありますが、なにぶん本数が少ないので、ローカルな盲腸線になっています。
そしていよいよ弥彦神社へ。写真は参道と本殿の様子です。さすがこの地方随一のお宮らしく、参道も本殿も非常に格式の高さを感じることができました。
おまけですが、この神社の境内の公園では鹿が飼育されていました。まったりしている鹿の一群をパチリ。
参拝のあとは、この弥彦神社の裏側に位置する弥彦山をめぐるドライブコースを走りました。カーブが意外ときつかったですが、ときおり垣間見られる日本海の風景は、太陽の光を受けてとてもまぶしくよかったです。写真は弥彦山の頂上からの風景です。時期はずれのあじさいがきれいに咲いていたのが印象的です。
この弥彦山の頂上にはさらに展望台があって、きっと晴れた日にはこれ以上ないほどの日本海の絶景を臨むことができるんでしょうね。
以上、新潟の旅でした。
November 04, 2007
佐渡
青春18きっぷを使って佐渡に行ってきました。時期は中越沖地震が起こった1週間後。一部電車が不通になっていましたが、旅程の大勢にはあまり影響なし、ということで予定通りに行ってきました。
佐渡に行くには3つのルートがあります。それは、��新潟港→両津港（フェリーもしくはジェットフォイル）、��寺泊（てらどまり）港→赤泊（あかどまり）港（高速船）、��直江津港→小木港（フェリー）ですが、新潟港→両津港というのが最もポピュラーなルートでしょうか。私も以前新潟から両津港に行ったことがありますが、今回は佐渡でのレンタカーも含むオトクな料金プランがあった�△了�泊港〜赤泊港でのルートで向かいます。
東京からの行程は、大宮→新潟（ムーンライトえちご）、新潟→吉田（越後線）、吉田→寺泊（代替バス）、寺泊駅からはバスの時間が合わずタクシーにて寺泊港へ。約20分で到着です。写真はこの港に停泊する「高速船えいびす」。「えいびす」は佐渡名物のトキの英語名だとか。この船で佐渡まで約1時間。乗客は中越沖地震の影響か少なかったです。
さて赤泊港に到着してレンタカーを借り、まずは佐渡おけさで有名な小木港へ。約20分ほどで到着、桟橋からおけに乗り込み、しばしたらいでどんぶらこ。写真はたらいを漕いでくれたお姉さんとまわりの様子です。このお姉さんからオールを受け取ってためしに漕がせてもらいましたが、私が漕ぐとおけはくるくるまわるのみ・・でした。難しいもんだ。このお姉さんは約1ヶ月間でオール使いをものにしたそうな。けっこう時間かかるもんですね。
次に向かったのが、この小木港から少し西に入ったところにある宿根木（しゅくねぎ）の集落。細い路地と、竹でできた柵、そして宿根木港です。このあたりは中世において金山にまつわる廻船業で佐渡の富の三分の一が集まっていたそうですが、歴史とともにとくに新潟港との結びつきが強くなったことで徐々に衰退していった場所だそうな。時間が止まった感のある、そんな街並みでした。
次は西海岸を北上。今度は佐渡を最も有名にしている相川金山に行きました。佐渡は決して平坦な土地ではなくて、ひょうたんの上と下にそれぞれ山がある感じで、道は海岸線か山道か、といった風情でした。車は子を描く西海岸の街、真野へ。ここは承久の乱で父の後鳥羽上皇に加担したとしてこの島に流され亡くなった順徳天皇が暮らした場所だそうです。当時は京都に続く北陸への航路も多くあったんだろうと推測されます。
さて、小木から約1時間半で相川金山に到着。炭鉱の中はひんやりと冷たかったです。この中では実際にどう金を掘っていたかを蝋人形で再現していました。けっこうリアルなんですよね（笑）
この金山から少し山をくだったところにある奉行所です。いかにも最近建てられてたものです。
このあと、真野から佐渡最大の港町である両津に出て、トキの森公園でトキを観察し、再び赤泊から寺泊に戻るのでした。
次は新潟県内の風景を紹介します。
佐渡に行くには3つのルートがあります。それは、��新潟港→両津港（フェリーもしくはジェットフォイル）、��寺泊（てらどまり）港→赤泊（あかどまり）港（高速船）、��直江津港→小木港（フェリー）ですが、新潟港→両津港というのが最もポピュラーなルートでしょうか。私も以前新潟から両津港に行ったことがありますが、今回は佐渡でのレンタカーも含むオトクな料金プランがあった�△了�泊港〜赤泊港でのルートで向かいます。
東京からの行程は、大宮→新潟（ムーンライトえちご）、新潟→吉田（越後線）、吉田→寺泊（代替バス）、寺泊駅からはバスの時間が合わずタクシーにて寺泊港へ。約20分で到着です。写真はこの港に停泊する「高速船えいびす」。「えいびす」は佐渡名物のトキの英語名だとか。この船で佐渡まで約1時間。乗客は中越沖地震の影響か少なかったです。
さて赤泊港に到着してレンタカーを借り、まずは佐渡おけさで有名な小木港へ。約20分ほどで到着、桟橋からおけに乗り込み、しばしたらいでどんぶらこ。写真はたらいを漕いでくれたお姉さんとまわりの様子です。このお姉さんからオールを受け取ってためしに漕がせてもらいましたが、私が漕ぐとおけはくるくるまわるのみ・・でした。難しいもんだ。このお姉さんは約1ヶ月間でオール使いをものにしたそうな。けっこう時間かかるもんですね。
次に向かったのが、この小木港から少し西に入ったところにある宿根木（しゅくねぎ）の集落。細い路地と、竹でできた柵、そして宿根木港です。このあたりは中世において金山にまつわる廻船業で佐渡の富の三分の一が集まっていたそうですが、歴史とともにとくに新潟港との結びつきが強くなったことで徐々に衰退していった場所だそうな。時間が止まった感のある、そんな街並みでした。
次は西海岸を北上。今度は佐渡を最も有名にしている相川金山に行きました。佐渡は決して平坦な土地ではなくて、ひょうたんの上と下にそれぞれ山がある感じで、道は海岸線か山道か、といった風情でした。車は子を描く西海岸の街、真野へ。ここは承久の乱で父の後鳥羽上皇に加担したとしてこの島に流され亡くなった順徳天皇が暮らした場所だそうです。当時は京都に続く北陸への航路も多くあったんだろうと推測されます。
さて、小木から約1時間半で相川金山に到着。炭鉱の中はひんやりと冷たかったです。この中では実際にどう金を掘っていたかを蝋人形で再現していました。けっこうリアルなんですよね（笑）
この金山から少し山をくだったところにある奉行所です。いかにも最近建てられてたものです。
このあと、真野から佐渡最大の港町である両津に出て、トキの森公園でトキを観察し、再び赤泊から寺泊に戻るのでした。
次は新潟県内の風景を紹介します。
July 28, 2007
豊橋・飯田線沿線
東海道線で豊橋に到着です。この豊橋は静岡県との県境に位置する愛知県第二の大都市。やはり旧東海道の宿場町として栄えた街。今回はここを訪問した後、飯田線に乗って長野側に出て、松本から夜行列車で帰ってくる旅程のため、あまり豊橋の市内を見てまわる時間がなく駅前のみを探索。飯田線の車窓と合わせて紹介します。
豊橋駅
まずは豊橋駅の概観です。さすが新幹線の停車駅。大きな駅です。ここはJR東海道線と飯田線、名鉄は名古屋へと直通する名鉄名古屋線、そして渥美半島に伸びる私鉄の豊橋鉄道、そして市内を走るチンチン電車の市電と、この地方随一のターミナル駅になっています。
そして駅前の大通り。驚いたのは、とにかくブラジル人と思われる南米の若い外人さんが多数いたこと。そういや院の同期で在日外国人の教育について研究している友人♂がいますが、浜松から豊橋にかけてのエリアはそういう外国人労働者が多いと言ってたっけか。とにかく、雰囲気がラテン系でちょっとビックリしました。写真はこちら。
このあとは「飯田線の車窓から」です。飯田線は「ローカル線の中では最も長い路線」「もともと4社の私鉄路線（豊川鉄道・鳳来寺鉄道・三信鉄道・伊那電気鉄道）を戦時国有化・統合したことで成立した路線」で、駅数は94個もある恐るべき路線だったりします（詳しくはwikipediaを参照あれ）。豊橋から岡谷まで約7時間（！）の旅。電車はこんな感じ。
まずは織田信長が武田勝頼の軍勢を破った長篠の戦いに程近い、本長篠駅の風景。豊川を過ぎてから単線になるため電車待ち合わせの待ち時間に撮影しました。
電車は山中を進み、しばらくし天竜川に沿って進みます。
そして山間の駅、中部天竜駅に到着です。ここでも待ち合わせがあり、時間があったので駅舎とまわりの風景をパチリ。ちなみに豊橋からここまで2時間。
※YouTube との連携機能があるようなので、このあたりがどんなどころか動画をアップしてみます
中部天竜駅近くの鉄橋
さらに電車は山間を走ります。車内からの街並みはこんな感じ。途中、行商に出ていたおばあさんが堂々と扉の前で荷物を置いたところに、とてもローカルさを感じます。
電車はこれまたはげしく山間の小さな駅に到着です。ここでも待ち合わせ、トンネルの向こうにはたしてどんな風景がみえてくるのか。
こんな山間でも街がひろがってるんですね。
そしておそらく静岡県と長野県の県境？にあたるであろう南アルプスの山間部に広がる湖のほとりにでました。これぞ秘境。豊橋からは3時間くらいのところ。こんな風景を見るのは久しぶり・・って、ここはどこやねん＾＾
秘境駅その１（小和田駅）
秘境駅その２（田本駅）
秘境駅その３（田尻駅）
豊橋から約3時間半。ようやく飯田線の半分くらいのところにきました。長い・・
夕焼けに染まり行く待ち合わせ停車駅の風景です。
豊橋から約4時間半。飯田線の主要駅の一つである天竜峡駅に到着しました。急流くだりが有名みたいですね。ここでも待ち合わせのため、駅周辺の街並みを簡単に歩いてみました。小さな商店街が数軒あるくらいです。
豊橋から約5時間。長野県南部の大都市で、この路線の名称にもなっている飯田駅に到着です。ああ、腰が痛ひ＾＾
最後、終点・岡谷駅に到着したのが午後9時ごろ。豊橋を2時過ぎ出発したってことは同じ電車で7時間。さすがにキツイ・・飯田線、よほどの「鉄」でなければ乗り切れません。おそるべし飯田線。
このあと岡谷から諏訪の花火大会の乗客を乗せた中央本線に乗り松本へ。松本から夜行で東京に帰るのでした。
今回は神岡から飛騨地方の隠れ名都市をまわり、さらに知多半島や三河地方を回るという、新幹線では通り過ぎてしまうような「スキマ」を埋める旅ができた感があります。今度来るときはぜひ豊川稲荷とその参道のきしめんを食べたいですね。
豊橋駅
まずは豊橋駅の概観です。さすが新幹線の停車駅。大きな駅です。ここはJR東海道線と飯田線、名鉄は名古屋へと直通する名鉄名古屋線、そして渥美半島に伸びる私鉄の豊橋鉄道、そして市内を走るチンチン電車の市電と、この地方随一のターミナル駅になっています。
そして駅前の大通り。驚いたのは、とにかくブラジル人と思われる南米の若い外人さんが多数いたこと。そういや院の同期で在日外国人の教育について研究している友人♂がいますが、浜松から豊橋にかけてのエリアはそういう外国人労働者が多いと言ってたっけか。とにかく、雰囲気がラテン系でちょっとビックリしました。写真はこちら。
このあとは「飯田線の車窓から」です。飯田線は「ローカル線の中では最も長い路線」「もともと4社の私鉄路線（豊川鉄道・鳳来寺鉄道・三信鉄道・伊那電気鉄道）を戦時国有化・統合したことで成立した路線」で、駅数は94個もある恐るべき路線だったりします（詳しくはwikipediaを参照あれ）。豊橋から岡谷まで約7時間（！）の旅。電車はこんな感じ。
まずは織田信長が武田勝頼の軍勢を破った長篠の戦いに程近い、本長篠駅の風景。豊川を過ぎてから単線になるため電車待ち合わせの待ち時間に撮影しました。
電車は山中を進み、しばらくし天竜川に沿って進みます。
そして山間の駅、中部天竜駅に到着です。ここでも待ち合わせがあり、時間があったので駅舎とまわりの風景をパチリ。ちなみに豊橋からここまで2時間。
※YouTube との連携機能があるようなので、このあたりがどんなどころか動画をアップしてみます
中部天竜駅近くの鉄橋
さらに電車は山間を走ります。車内からの街並みはこんな感じ。途中、行商に出ていたおばあさんが堂々と扉の前で荷物を置いたところに、とてもローカルさを感じます。
電車はこれまたはげしく山間の小さな駅に到着です。ここでも待ち合わせ、トンネルの向こうにはたしてどんな風景がみえてくるのか。
こんな山間でも街がひろがってるんですね。
そしておそらく静岡県と長野県の県境？にあたるであろう南アルプスの山間部に広がる湖のほとりにでました。これぞ秘境。豊橋からは3時間くらいのところ。こんな風景を見るのは久しぶり・・って、ここはどこやねん＾＾
秘境駅その１（小和田駅）
秘境駅その２（田本駅）
秘境駅その３（田尻駅）
豊橋から約3時間半。ようやく飯田線の半分くらいのところにきました。長い・・
夕焼けに染まり行く待ち合わせ停車駅の風景です。
豊橋から約4時間半。飯田線の主要駅の一つである天竜峡駅に到着しました。急流くだりが有名みたいですね。ここでも待ち合わせのため、駅周辺の街並みを簡単に歩いてみました。小さな商店街が数軒あるくらいです。
豊橋から約5時間。長野県南部の大都市で、この路線の名称にもなっている飯田駅に到着です。ああ、腰が痛ひ＾＾
最後、終点・岡谷駅に到着したのが午後9時ごろ。豊橋を2時過ぎ出発したってことは同じ電車で7時間。さすがにキツイ・・飯田線、よほどの「鉄」でなければ乗り切れません。おそるべし飯田線。
このあと岡谷から諏訪の花火大会の乗客を乗せた中央本線に乗り松本へ。松本から夜行で東京に帰るのでした。
今回は神岡から飛騨地方の隠れ名都市をまわり、さらに知多半島や三河地方を回るという、新幹線では通り過ぎてしまうような「スキマ」を埋める旅ができた感があります。今度来るときはぜひ豊川稲荷とその参道のきしめんを食べたいですね。
岡崎
大府から東海道線に乗ってJR岡崎駅へ。三河地方では豊川に次ぐ愛知県有数の都市です。岡崎は徳川家康誕生の地であり、海運に恵まれ旧東海道の宿場町として栄えた街ですね。最近放映された宮崎あおい主演のNHK朝の連続ドラマ小説『純情きらり』の舞台になった街でもあります。
さて、そんな岡崎ですが、街の中心街はJRの岡崎駅ではなく、名鉄の東岡崎駅の方になります。このためバスで移動。所要時間は約20分・・どれだけ離れてるんだい（汗）
まずは岡崎駅の風景。駅前は再開発の真っ最中でした。
それではバスで東岡崎駅へ。途中、自分がサラリーマンをしていたときに馴染みのあった分子科学研究所（分子研）を丘の上に見ながら、駅前に到着。どこか雑然としていましたが。これこそ駅前といった様子でした。駅の真下は大きなバスターミナルでした。
それでは家康ゆかりの城下町＆宿場町である岡崎の街並みを歩いていきます。
この岡崎は乙川という大河が街をよこたわっており、乙川の駅側ほとりに官公庁が並んでいる地区になります。繁華街は川の向こう側、地方都市ではさも当然になりますが、駅からは結構離れています。
川向こうを歩いていると、再び赤レンガの西洋的な建築物が。これは旧岡崎銀行本店だそうで、現在は岡崎信用金庫資料館になっています。なんでも1917年（大正6年）に建てられたとのことで、今年で90年目になる岡崎のシンボルの一つですね。
そして駅から歩いて15分くらい、ようやく岡崎の繁華街が見えてきます。
で、松坂屋岡崎店を正面から撮影。・・・なんかね、やっぱり建物自体が古めかしい感じでした。数棟デパートが並んでいました。
そして岡崎といえば家康の生まれた岡崎城です。これが正面入口。大きな門構えですね。現在は岡崎公園として整備され、市民の憩いの場になっています。
ガイドブックにはまったく別の場所に置かれているはずの「岡崎城下東海道二十七曲り」がこんなところに。これは岡崎城下の東海道が外的の侵入を防ぐためにあちこちで曲がりくねって作られたことを記念して置かれたものだそうな。
城の中にあった電話ボックスです。重たそうな飾りですな＾＾
そして徳川といえば水戸黄門でお馴染みの「葵の御紋」です。嫌でも目に入ります（笑）
岡崎公園内の風景です。緑の木々がまぶしい一枚。そしていくつかある櫓のひとつと神社。ほんとにいろんなものがある大きな公園です。
この櫓に登って街並みを写したのが次の写真。
さきほど歩いてきた川沿いの風景が一望です。川のそばに広がる街並みがやっぱりきれいでした。
櫓のある小高い丘から下っていったところに広がる藤棚。「五万石ふじ」とな。ぜひ4月下旬に咲き誇る姿を見たいものです。そしてここは花火の発祥の地でもあるそうな。花火師の銅像をパチリ。
最後、この岡崎でぜひ見ておきたいのが味噌蔵です。この岡崎公園を西に歩き、『純情きらり』の舞台ともなった味噌屋さんに向かいます。
このお味噌やさんは「角久」で、八丁味噌をつくってきた老舗です。かつて宮内省御用達にもなったほど。観光ツアーで工場見学もできるそうです。八丁味噌製品の販売所（八丁味噌の郷）があり、思わず私も「八丁味噌カレー」を買ってしまいました＾＾
このあと、近くある名古屋環状鉄道の中岡崎駅から再びJR岡崎駅に出て南下していきます。
岡崎からは、かつての城下町の風情を残しつつ、郊外を展開して新たな発展をめざしている、そんな雰囲気を感じました。
次に目指すは名古屋に次ぐ愛知県第二の都市・豊橋です。
さて、そんな岡崎ですが、街の中心街はJRの岡崎駅ではなく、名鉄の東岡崎駅の方になります。このためバスで移動。所要時間は約20分・・どれだけ離れてるんだい（汗）
まずは岡崎駅の風景。駅前は再開発の真っ最中でした。
それではバスで東岡崎駅へ。途中、自分がサラリーマンをしていたときに馴染みのあった分子科学研究所（分子研）を丘の上に見ながら、駅前に到着。どこか雑然としていましたが。これこそ駅前といった様子でした。駅の真下は大きなバスターミナルでした。
それでは家康ゆかりの城下町＆宿場町である岡崎の街並みを歩いていきます。
この岡崎は乙川という大河が街をよこたわっており、乙川の駅側ほとりに官公庁が並んでいる地区になります。繁華街は川の向こう側、地方都市ではさも当然になりますが、駅からは結構離れています。
川向こうを歩いていると、再び赤レンガの西洋的な建築物が。これは旧岡崎銀行本店だそうで、現在は岡崎信用金庫資料館になっています。なんでも1917年（大正6年）に建てられたとのことで、今年で90年目になる岡崎のシンボルの一つですね。
そして駅から歩いて15分くらい、ようやく岡崎の繁華街が見えてきます。
で、松坂屋岡崎店を正面から撮影。・・・なんかね、やっぱり建物自体が古めかしい感じでした。数棟デパートが並んでいました。
そして岡崎といえば家康の生まれた岡崎城です。これが正面入口。大きな門構えですね。現在は岡崎公園として整備され、市民の憩いの場になっています。
ガイドブックにはまったく別の場所に置かれているはずの「岡崎城下東海道二十七曲り」がこんなところに。これは岡崎城下の東海道が外的の侵入を防ぐためにあちこちで曲がりくねって作られたことを記念して置かれたものだそうな。
城の中にあった電話ボックスです。重たそうな飾りですな＾＾
そして徳川といえば水戸黄門でお馴染みの「葵の御紋」です。嫌でも目に入ります（笑）
岡崎公園内の風景です。緑の木々がまぶしい一枚。そしていくつかある櫓のひとつと神社。ほんとにいろんなものがある大きな公園です。
この櫓に登って街並みを写したのが次の写真。
さきほど歩いてきた川沿いの風景が一望です。川のそばに広がる街並みがやっぱりきれいでした。
櫓のある小高い丘から下っていったところに広がる藤棚。「五万石ふじ」とな。ぜひ4月下旬に咲き誇る姿を見たいものです。そしてここは花火の発祥の地でもあるそうな。花火師の銅像をパチリ。
最後、この岡崎でぜひ見ておきたいのが味噌蔵です。この岡崎公園を西に歩き、『純情きらり』の舞台ともなった味噌屋さんに向かいます。
このお味噌やさんは「角久」で、八丁味噌をつくってきた老舗です。かつて宮内省御用達にもなったほど。観光ツアーで工場見学もできるそうです。八丁味噌製品の販売所（八丁味噌の郷）があり、思わず私も「八丁味噌カレー」を買ってしまいました＾＾
このあと、近くある名古屋環状鉄道の中岡崎駅から再びJR岡崎駅に出て南下していきます。
岡崎からは、かつての城下町の風情を残しつつ、郊外を展開して新たな発展をめざしている、そんな雰囲気を感じました。
次に目指すは名古屋に次ぐ愛知県第二の都市・豊橋です。
December 29, 2006
飛騨古川
名残惜しくも神岡から猪谷に戻り、次に向かうのは飛騨古川です。ちかくにあるかの有名な高山は有名な観光地で何度か行ったことがありますが、古川は若干知名度が落ちてしまうこともあり、なかなか行く機会がなかった場所。ちなみに現在は神岡市と合併してできた「飛騨市」の中心都市ですね。高山と同様に飛騨の小京都と呼ばれている街です。
猪谷からはバスが不通区間を代替運転。乗客は5人ほどで、数駅先の角川駅まで約1時間のバス旅でした。バスはずっと神通川の横を走ります。
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猪谷からはバスが不通区間を代替運転。乗客は5人ほどで、数駅先の角川駅まで約1時間のバス旅でした。バスはずっと神通川の横を走ります。
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October 09, 2006
神岡市街
September 16, 2006
神岡鉄道
富山駅から高山本線に乗車。写真は高山本線の車両です。行き先の猪谷（いのたに）で神岡鉄道が接続しています。
まずは富山市内を南へ。しばらく田園風景が続き、そのうち視界に木曽山脈の山々が見えてきます。
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まずは富山市内を南へ。しばらく田園風景が続き、そのうち視界に木曽山脈の山々が見えてきます。
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日本海北越ルート
岐阜県の神岡鉄道が今年12月1日に廃線になってしまうので、鉄道のあるうちにぜひ訪問したいと、飛騨神岡に行ってきました。
今回は新潟行きの夜行を使って北陸本線経由で日本海を見ながら富山に出て高山本線で南に下るルートです。まずは富山までの風景をご紹介。
新潟から地図上では日本海沿いに沿って走っている越後線からの車窓。新潟から30分ほどは住宅地が続き、しばらくすると米どころらしくのどかな田園風景が広がります。写真は原子力発電所がある巻町の風景。原発はおそらくこの写真の丘の向こう側にあります。このあたり、海までは小高い丘が続いており、もし事故が起こっても丘がさえぎって住宅街に直接の被害が及ばないように考慮してつくられているようです。
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今回は新潟行きの夜行を使って北陸本線経由で日本海を見ながら富山に出て高山本線で南に下るルートです。まずは富山までの風景をご紹介。
新潟から地図上では日本海沿いに沿って走っている越後線からの車窓。新潟から30分ほどは住宅地が続き、しばらくすると米どころらしくのどかな田園風景が広がります。写真は原子力発電所がある巻町の風景。原発はおそらくこの写真の丘の向こう側にあります。このあたり、海までは小高い丘が続いており、もし事故が起こっても丘がさえぎって住宅街に直接の被害が及ばないように考慮してつくられているようです。
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May 12, 2006
旧岩崎邸庭園
いつも遠方を紹介しているので、今回は普段自分がいる東京近辺の名所を。先日行ってきた東京は湯島にある「旧岩崎邸庭園」を紹介します。名前でピンと来る人は、きっと歴史に明るい方だと思いますが、今の三菱グループの創業者・岩崎弥太郎を祖とする岩崎家の旧宅ですね。今まで行ってみたかったところです。
まずは表口から石が敷かれた坂を登り、そして目の前に現れてくるのがこの立派な洋風邸宅です。
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まずは表口から石が敷かれた坂を登り、そして目の前に現れてくるのがこの立派な洋風邸宅です。
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April 07, 2006
関西国際空港
April 05, 2006
紀三井寺
和歌山駅から紀勢本線に乗ってすぐ、電車は紀三井寺駅に到着です。紀三井寺は「きみいでら」と呼びます。琵琶湖のほとり、滋賀の県庁・大津市には三井寺（園城寺）がありますが、そちらとはとくに関係はないようで、名前の由来は「紀州にある、三つの井戸が有るお寺ということ」だそうです。
和歌山と言えば、まず何と言っても金剛峰寺など高野山にある数々のお寺が何より有名ですが、かつては女人禁制の厳しい修行の地でもありました。その点、この紀三井寺というお寺は庶民に最も慕われたお寺だと思われます。
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和歌山と言えば、まず何と言っても金剛峰寺など高野山にある数々のお寺が何より有名ですが、かつては女人禁制の厳しい修行の地でもありました。その点、この紀三井寺というお寺は庶民に最も慕われたお寺だと思われます。
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March 21, 2006
和歌山
話が少し戻りますが、時系列的には新今宮のドヤ街を出てから天王寺で乗り換えて紀和線に乗車。次に目指すのは近畿の南端、和歌山県の県庁所在地・和歌山市です。
和歌山といえば徳川御三家のひとつ紀伊藩として有名ですな。八代将軍・吉宗がとくに有名ですかね。地理的には上方を含め西日本の船がその沖を必ず通過し、海の要衝となっていた和歌山。「紀の国」という別名もよく知られてますね。さっそく阪和線からの車窓をお届けします。
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和歌山といえば徳川御三家のひとつ紀伊藩として有名ですな。八代将軍・吉宗がとくに有名ですかね。地理的には上方を含め西日本の船がその沖を必ず通過し、海の要衝となっていた和歌山。「紀の国」という別名もよく知られてますね。さっそく阪和線からの車窓をお届けします。
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March 18, 2006
長岡京
芦屋を出てから今度は山陽本線を反対方向に戻り、京都方面へ。かつて数年だけ都が置かれた長岡京を訪れました。最寄り駅はJR東海道本線・長岡京駅。京都駅から大阪側にわずか３駅行ったところにあり、行政区画的にも「長岡京市」となっています。このあたりは大阪と京都の間にもかかわらずずっと野山が開けており、途中に「山崎」のウィスキーで有名な大山崎にあるサントリーの工場が見えたりと、非常にのどかな場所が広がっています。
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March 17, 2006
芦屋
新今宮周辺のドヤ街をあとにして、東京でいえば「品川」にあたる大阪環状線・天王寺に出て、和歌山方面に向かう阪和線に乗車し、一路和歌山を訪れて再び大阪市内・神戸周辺を訪れたのですが、この和歌山はまた次にご紹介するとして、今回は西日本一の高級住宅街と言っても過言ではないであろう芦屋を訪問しました。ドヤ街とは真逆の街ですな。
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March 14, 2006
新今宮
まるで合宿所のような1泊2000円の宿で一晩過ごし、前日入れなかった風呂に朝7時に入って身支度を整え、プラス200円の朝食は隣の喫茶店でトースト２枚、コーヒー１杯、ゆで卵１個で、早々に平らげ宿をあとにしました。ここからはまずこの界隈を探索してみます。
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March 12, 2006
神戸概論
福知山から福知山線に乗ってずっと南下。途中、加古川線との分岐駅である谷川、そして丹波の代表都市・篠山（ささやま）最寄の篠山口を経て、電車は三田、宝塚、伊丹と言ったよく聞く馴染みの都市を通っていきます。そして車内で終点・尼崎のアナウンスがあった頃、電車は大きく減速。そしてカーブへ。「脱線事故」の現場はまだ煌々とライトに照らされ検証が行われているようでした。そして終点・尼崎に到着。京都北部から丹波の山々を越えて約1時間半の乗車でした。
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March 09, 2006
February 27, 2006
天橋立
February 12, 2006
敦賀
長浜から北陸本線に乗って北に向けて出発、目指すは福井県の真ん中、若狭湾の東側の入口にあたる敦賀です。
おそらく国鉄時代から使われてきたであろう、角ばった電車（正確にはディーゼルだから列車）でゴー、です。写真は車内の風景。北国を走る列車の車内らしくカメラも曇り気味です＾＾
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おそらく国鉄時代から使われてきたであろう、角ばった電車（正確にはディーゼルだから列車）でゴー、です。写真は車内の風景。北国を走る列車の車内らしくカメラも曇り気味です＾＾
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