ご無沙汰してます。
ブログサボっていた訳ではありません、パソコン買い換えてから「不正インプット」と表示され何故かログイン出来ずにいまして暫く投げていました、が気を取り直して復旧しました。
モトクロスのほうは月1かなんとか月2で練習しています。
結局5月からは片道1時間半掛けて甲賀市の「土山モータースポーツエリア」の会員になったのでそこで走ってます。
ライダーパーク生駒も同じく１時間半掛かります。
走行具合とかはまたそのうちアップしますが、見た目はコンパクトなコースで一見優しく見えますが、タイトコーナーとジャンプの連発で休むところがないアグレッシブな中高年の肉体に容赦無く鞭打つ楽しいレイアウトになっています。但し無理して飛ばなかったらセーフティーなのですが、モトクロスのメインはジャンプだと思ってるのでボクはやっぱり一通りは飛びます。
ということで、最近林道KTM690EDRは全然乗れてなかったので、気晴らしに京都京北・美山方面のダートに行く前に・・・3000キロ程で山が無くなりリアタイヤを新品に。
ピレリMT21から試しにダンロップD908RRへ。
脱着共に問題なくスムーズに行きました。
自分で手組したほうが林道でのパンク修理（実際は予備チューブ交換）も現地で出来るから必須だと考えます。
実際走行した感じ。
特にダートかなり良いと思います。正解でした！
ただ、アスファルトのロードノイズが大きくてボクはいいのですが気になる人もいると感じます。
サイズが140なのでビッグオフ乗りにはベターなタイヤではないでしょうか。
前回バイク屋さん経由でMT21を組換えした時は、リムの形状やらビートが固いやら色々な要因で換えずらかったとアップしましたが、今回は外すときはビートが密着していて少してこずったものの問題ありませんでした。
908RRのビートは気持ち軟らかいような気がしますが対面のビートをしっかり落とす・クリームをたっぷり付ける・それと何よりもどうせダートバイクなんだから少々のリム傷は気にしないっていうメンタルと思いっきりが大事だと思いました。
過去ラリーの現場で前後タイヤ30分で手組交換していた頃の自信が少し蘇った気がしました。
ブログサボっていた訳ではありません、パソコン買い換えてから「不正インプット」と表示され何故かログイン出来ずにいまして暫く投げていました、が気を取り直して復旧しました。
モトクロスのほうは月1かなんとか月2で練習しています。
結局5月からは片道1時間半掛けて甲賀市の「土山モータースポーツエリア」の会員になったのでそこで走ってます。
ライダーパーク生駒も同じく１時間半掛かります。
走行具合とかはまたそのうちアップしますが、見た目はコンパクトなコースで一見優しく見えますが、タイトコーナーとジャンプの連発で休むところがないアグレッシブな中高年の肉体に容赦無く鞭打つ楽しいレイアウトになっています。但し無理して飛ばなかったらセーフティーなのですが、モトクロスのメインはジャンプだと思ってるのでボクはやっぱり一通りは飛びます。
ということで、最近林道KTM690EDRは全然乗れてなかったので、気晴らしに京都京北・美山方面のダートに行く前に・・・3000キロ程で山が無くなりリアタイヤを新品に。
ピレリMT21から試しにダンロップD908RRへ。
脱着共に問題なくスムーズに行きました。
自分で手組したほうが林道でのパンク修理（実際は予備チューブ交換）も現地で出来るから必須だと考えます。
実際走行した感じ。
特にダートかなり良いと思います。正解でした！
ただ、アスファルトのロードノイズが大きくてボクはいいのですが気になる人もいると感じます。
サイズが140なのでビッグオフ乗りにはベターなタイヤではないでしょうか。
前回バイク屋さん経由でMT21を組換えした時は、リムの形状やらビートが固いやら色々な要因で換えずらかったとアップしましたが、今回は外すときはビートが密着していて少してこずったものの問題ありませんでした。
908RRのビートは気持ち軟らかいような気がしますが対面のビートをしっかり落とす・クリームをたっぷり付ける・それと何よりもどうせダートバイクなんだから少々のリム傷は気にしないっていうメンタルと思いっきりが大事だと思いました。
過去ラリーの現場で前後タイヤ30分で手組交換していた頃の自信が少し蘇った気がしました。
