いつの間にか春になり初夏みたいな日もあって。
ガレージでバーベルを差した後、懸垂をしに隣の公園に行けば桜はすっかり散ってしまってました。
結局今年も花見はしませんでした、花粉もすごくきついし。
外注業者仲間のガラスリペア屋さんが凄くウエートトレーニングに燃えてるので、ボチボチ再開してるんです、仕事とは関係ないけど。
では、久し振りにデントリペア作業事例集を。
やはり濃い目のになります。
良くあるパターンのリアゲート。
粗出ししてから写真を撮ったので実際は前後方向に引きずってかなりへこんでました。
クォータパネル（リアフェンダー）も最後の最後余程のことが無い限り、アクセス穴は開けずに内装トリムを外してアクセスします。
この車種はリアシートからエンドパネルからごっそりと取り外しが必要です。フルコースパターンの脱着は手間も時間もかかりますが、自分のクルマに穴を開けるのは嫌だと思うからこうしてます。
200系ハイエースはここ（ゲートの上角）とガラスのすぐ下のラインの依頼はかなり多いです。
あまり太いツールが入らない箇所なのでかなりテクニックと労力が要ります。
ゲートの裏を見ると穴開けしてありました。見えないところだからとは言え、そこからだと裏が2重だから無理ですよ。キャリアの浅い人なのかなあ？ 別の既存の穴からアクセスできます。
当方はデントリペアオンリーワンを謳っていることもあり、よそのデント屋さんをどうこうと言うのは今まで避けてきましたけど、最近また、時々、定期的、いや割と他店の仕直しがあるので、今回は載せてみました。受け流せない器の小さい人間でスミマセン。
うちの場合はこの道一本ですので、難しいのでも逃げずに何とか頑張って受け止めようと思っています。それでも毎回満足の行く上がりはわずかだし、その仕事だけ考えると割は合わないかもしれないけど後々為になると思うんですよね。
最新の技術＆設備を駆使したカーボディを相変わらずアナログ的な超マニュアルな直し方であるデントリペア。簡単にツールが入りませんと断るのは簡単だけど、みんなもっと頑張ってほしいんですよね。
とはいっても人それぞれコンセプトやカラーも違うし、結局この業界はまとまらないのが現状です。
でもスクール制のあり方とかいろいろと大きな問題があり、そろそろ動き出していかないと行けないのです。
ガレージでバーベルを差した後、懸垂をしに隣の公園に行けば桜はすっかり散ってしまってました。
結局今年も花見はしませんでした、花粉もすごくきついし。
外注業者仲間のガラスリペア屋さんが凄くウエートトレーニングに燃えてるので、ボチボチ再開してるんです、仕事とは関係ないけど。
では、久し振りにデントリペア作業事例集を。
やはり濃い目のになります。
良くあるパターンのリアゲート。
粗出ししてから写真を撮ったので実際は前後方向に引きずってかなりへこんでました。
クォータパネル（リアフェンダー）も最後の最後余程のことが無い限り、アクセス穴は開けずに内装トリムを外してアクセスします。
この車種はリアシートからエンドパネルからごっそりと取り外しが必要です。フルコースパターンの脱着は手間も時間もかかりますが、自分のクルマに穴を開けるのは嫌だと思うからこうしてます。
200系ハイエースはここ（ゲートの上角）とガラスのすぐ下のラインの依頼はかなり多いです。
あまり太いツールが入らない箇所なのでかなりテクニックと労力が要ります。
ゲートの裏を見ると穴開けしてありました。見えないところだからとは言え、そこからだと裏が2重だから無理ですよ。キャリアの浅い人なのかなあ？ 別の既存の穴からアクセスできます。
当方はデントリペアオンリーワンを謳っていることもあり、よそのデント屋さんをどうこうと言うのは今まで避けてきましたけど、最近また、時々、定期的、いや割と他店の仕直しがあるので、今回は載せてみました。受け流せない器の小さい人間でスミマセン。
うちの場合はこの道一本ですので、難しいのでも逃げずに何とか頑張って受け止めようと思っています。それでも毎回満足の行く上がりはわずかだし、その仕事だけ考えると割は合わないかもしれないけど後々為になると思うんですよね。
最新の技術＆設備を駆使したカーボディを相変わらずアナログ的な超マニュアルな直し方であるデントリペア。簡単にツールが入りませんと断るのは簡単だけど、みんなもっと頑張ってほしいんですよね。
とはいっても人それぞれコンセプトやカラーも違うし、結局この業界はまとまらないのが現状です。
でもスクール制のあり方とかいろいろと大きな問題があり、そろそろ動き出していかないと行けないのです。
