今年も早いものであと1ヶ月になってしまいました。
11月初旬のオークションも終わり、センター内を
見回してみると、
ピンと来る品物が、PC50UU-2E 
アタッチメントが、3種類ある
バケット(小）
スケルトンバケット
フォークグラブ
￥１，３５０，０００-(税別）
何でもこなせる、フットワーク抜群です。
バケット類も品揃え豊富、
高原コレクション の一部ですけど
為替も 円高で・・・・・・・
冬のボーナスが
掘り出し物販売いたします
2009年11月
今年も早いものであと1ヶ月になってしまいました。11月初旬のオークションも終わり、センター内を
見回してみると、
ピンと来る品物が、PC50UU-2E アタッチメントが、3種類ある
バケット(小）
スケルトンバケット
フォークグラブ
￥１，３５０，０００-(税別）
何でもこなせる、フットワーク抜群です。
バケット類も品揃え豊富、
高原コレクション の一部ですけど
為替も 円高で・・・・・・・
冬のボーナスが
掘り出し物販売いたします
このたびTHI様の提案で、リーマンショック以降、
金融不況、建設機械の新車販売の急激な落ち込み
円高、等で 海外情勢の視察ツアーの計画があり
THI社員からTHIのメンバーに誘いがあり
弊社代表として高原が
ベトナムへ、視察に行って来ました リポートを発表します。
今回ベトナムに、行くのは、初めてで自分のイメージは、
タイと大して変わらない感じかな〜？と、
思いつつ着いて見るとタイの様な下水の臭さは、
無いがバイクの数・人の多さは驚きました、この国には交通ルールーが、
有るのか、無いのか？
日本の様に人が、優先と言う感覚では無く車両優先自分の事は、
自分で守れと言う感じで、横断道路を渡るのも命がけでした。あと、
１日中
バイク・車のクラクションが鳴りぱっなしで、
ホテル等の室内居ても聞こえてくるほどでした。
車
の運転者さんは、常にクラクションに手をあてている状態です。
道路の舗装状態もかなり悪い状態で、急な段差、穴など、
少し郊外に行けば舗装無しの悪路とてもレンタカーで、
この国では走れる状態じゃ無いかなと・・・・・・？
ベトナムの首都ホーチミンは着いたばかりの自分には、
この様な感じに伝ってきました。
現地視察初日は、ホーチミンポート見学でサイゴン川沿いにある港です
日本からの船は、週に１回着くそうです、
着いてから数日経っており日本からの機械は、
ほとんど無く数十台程度でした。この事で解るように当日にほとんど搬出してしまうそうです。
見学日は、前日に韓国からの船が着いた後でヒユンダイ・ダイウー製の機械が多く
乗用車は、新車（ヒユンダイ）、トラックは、新車・中古という感じです。重機は、
タイヤユンボ（ダイウー）が多く見られました。
クレーンはＫＲ２５ＨＶ２等が有りました。
港内では、門型クレーン（超特大）の組み立てで、ＳＣＸ２５００を使って作業をしていました。
そこそこ新しめの大型クレーンが、こんなに近い場所から最初見学できこの後の視察が
楽しみ期待がふくれてきました。
バイヤーさん、会社訪問１社目は、
Ｖｉｎｈ Ｈｕｎｇ Ｐｈａｔ
に、着くとヤード見学、約２００台以上の在庫機械種類は、重機全般・クレーンは、
ミニラフ・２５ｔラフターまででした。
構内・工場の様子は、簡単な、屋根、仮囲い、下はコンクリート屋根のない場所は、
土、驚いた事は５人で１台のエンジンをばらしていました、
何をしているのか聞いて見ると、売れた機械のエンジンのオーバーホールをしているとの事、
大概の機械は、販売が決まるとエンジンはオーバーホールするそうです
それにしても、５人で大丈夫なのかなと思いました。基本的に日本では、
１人での作業だと思います。何処が、何処の場所か解らなくなってしまわないか不思議でした。
ちなみに、１日の人件費は、約１０００円位だそうです。
今回の１１月のオークションで２０台買ったそうです。
今探している機械は、ロケット（古いマカダムローラー）だそうです。
ここの社長様からは、オリジナル帽子・キーホルダーを頂きました。
バイヤーさん、会社訪問２社目は、Ｔａｎ Ｈｕｎｇ Ｌｏｃに、
行きましたが、社長不在の為ヤード内の見学のみでした。
約５０台ぐらいの在庫でした。余談ですが、当社でＴＨＩの７月プレミアテンダー
で小物１ロット売りで、買って頂いたバイヤーさんでした。
ホテルに、向かう間の窓から外を見ていて感じる事は、何しろそこらじゅうで、
工事をしているな〜！重機全般（古い）が、
稼働しているのは当たり前ですがクレーンに関してはクローラークレーン断トツに多かったです。
１日見た現場のクレーンは
約２０台その内ラフタークレーンは３台ＲＫ２５０−３が１台、
あとのラフターは、カトウ・タダノ各１台古すぎて、モデル名は解りませんでした。
（見れば当社社長なら解ると思います）
今年は、特に政府の取り組みでホーチミンの人口密度がかなり多い様で、
町じたいを広げていく公共工事が忙しいそうです。
あと、日本からの支援で橋も掛けており見た目ベイブリッジ 大きさは、
１０分の１位の橋も渡りましたまだ工事は途中でした。
ちなみに施工業者は大林組でした。
初日はこの様な感じでした。
今日の感想は、埃ぽい・クラクションが うるさ〜い！
２日目、バイヤーさん、会社訪問３社目Ｖｉｎｈ Ｐｈａｔに、
行きました。
丁度、日本から着いたコンテナの荷降ろし作業をしていました。
降ろし方は大型トラックとコンテナをけつ合わせにして、
ヒヤブの改造版の様な物にフックを溶接して長めの
チェーンを掛けて引っ張り出していました。
中から出てくる物は複数台の機械のパーツでした。
見て感じた事はこれを復元できるのかな〜と、感心してしまいました。
構内の作業を見ているとブルドーザーのスポロケットのかなりアール
がかかっている物もハンドメイドで作っていました。かなり上手でした。
トラックローラーなども溶接肉盛りこれはどうかな〜？耐久性は
大丈夫かな〜？・・・・・と思いました。
社長様はアメリカに出張でしたが奥様が対応していただきました。
ヤードの機械の在庫約３００台重機全般・クレーンは、４，９ｔクローラークレーン
（ＥＸ６０Ｔ−２）が１台だけでした。最近日本の機械は高くなり過ぎているので
アメリカからの輸入が多いそうです。
自分の感覚ですと日本からもアメリカには輸出していて機種によっては
プライスリーダー的な国の感じでいたのでなぜ日本より安いのかと質問してみると
商社・ファイナンス会社からの購入する物件がほとんど。
内容は ユーザーが破産等で支払いが出来無くなった機械を半額とは言わ無いが
かなり安く購入出来る様だ。そんなに台数が有るのかと聞いて見ると
特にリーマンショックのあとはかなりの台数、話がくるそうです。
でも、アメリカの機械はコンディションの悪い物が多いので高額な機械は必ず検品に行くそうです。
日本の機械はコンディションが良い物が多いのでそこまではしないそうす。
あとは、タイ（ＪＳＳＲ）・シンガポール・ラオスなどから輸入しているそうです。
逆にタイ（ＪＳＳＲ）にも出展してるそうです
今ほしい機械はバックホー0.45?〜1.2?マカダムローラーは欲しくないそうです。
やはり会社、会社での特色が有るのかと思いました
バイヤーさん会社訪問4社目はＶｉｈｎ Ｈｕｎｇ Ｐｈａｔ
ベトナムの1，2番のＢＩＧバイヤーとの事。最近はクレーンのレンタルも始めているらしい。
かなり興味わく会社訪問になりそう・・・・・！
会社に着くなり 超ビックリ！
新車のＳＫ３００・３３０・７２００・７１５０などなどが１０台以上が展示して有り
その敷地に新社屋建設中（８割方完成）その大きさも超ビックリ
簡単にこのヤードを見学近くのヤード２か所も案内してくれる事に、
１つ目のヤードは、これまたビックリ！建物、工場もきれいで敷地面積が広く新車の
ヒュンダイのトラック約１００台が保管されていました。
ヒユンダイ・石川島の代理店もしているそうです。
ちなみに１５ｔダンプは１台６００万円で販売しているそうです。
日本で１０ｔダンプは１０００万円ＵＰかなり安い！
聞く事によると２０００年の頃、
この場所で日本の企業とジョイントでオークションを開催予定していたがライセンス等
他の問題があり出来なかったそうです。
２つ目のヤードはこれまたビックリ建物がきれいで敷地面積も広く屋根付きヤードも有り、
その下には新車のＳＬ６５０など２５ｔラフターなどを保管、
屋外のヤードには７１５０をはじめにクローラークレーン約８台、
重機も他のバイヤーに比べてＤ６Ｒなど高年式の機械が多く見られました。
レンタル業務もしているとの事なので８０ｔクローラークレーン単価を聞いて見て
今度は反対の意味でビックリしました。オペ付き１ヶ月なんと６０万円、
安いですねと尋ねると１日稼働は８時間までの規制をかけてるからとの事！
それにしても安いと思いました。ちょとした疑問・日本でも新車を購入してレンタルしても・・・・・？
どうかな〜？採算制は有るのかな・・・社長今度教えて下さい
あと、今現在クレーンを何台レンタルしているか聞いて見ると３０台だそうです
当社の方がレンタルしているぞと少しアピールしときました。(^_^)v
バイヤーさん会社訪問５社目はＴａｎ Ｔｒａｎ Ｔｕａｎに行きました。
話の内容は他のバイヤーさんと同じような事でした。
このヤードで嬉しかったのは、思いで深い地元のＳＫ０７−１ストレートアームが
アッター！(-。-)y-゜゜゜
何か凄く嬉しくてたまりませんでした。
あと！４社目以外のヤードの作業員は、全員サンダル・ほとんど素手本当に危険！
当社ひかり産業も安全作業に気付けようと思いました。
バイヤーさん会社訪問はこの様な感じでした。
最後にTHI様 企画 手配 等いろいろ、ありがとう御座いました。
ベトナムの情勢が、分かった気がします。
これからの営業に生かします。大変勉強になりました。
お疲れ様でした。
THI様の提案で、リーマンショック以降、金融不況、建設機械の新車販売の急激な落ち込み
円高、等で 海外情勢の視察ツアーの計画があり
THI社員からTHIのメンバーに誘いがあり
弊社代表として高原が
ベトナムへ、視察に行って来ました リポートを発表します。
今回ベトナムに、行くのは、初めてで自分のイメージは、タイと大して変わらない感じかな〜？と、
思いつつ着いて見るとタイの様な下水の臭さは、
無いがバイクの数・人の多さは驚きました、この国には交通ルールーが、
有るのか、無いのか？
日本の様に人が、優先と言う感覚では無く車両優先自分の事は、
自分で守れと言う感じで、横断道路を渡るのも命がけでした。あと、
１日中
バイク・車のクラクションが鳴りぱっなしで、ホテル等の室内居ても聞こえてくるほどでした。
車
の運転者さんは、常にクラクションに手をあてている状態です。道路の舗装状態もかなり悪い状態で、急な段差、穴など、
少し郊外に行けば舗装無しの悪路とてもレンタカーで、
この国では走れる状態じゃ無いかなと・・・・・・？
ベトナムの首都ホーチミンは着いたばかりの自分には、
この様な感じに伝ってきました。
現地視察初日は、ホーチミンポート見学でサイゴン川沿いにある港です
日本からの船は、週に１回着くそうです、
着いてから数日経っており日本からの機械は、
ほとんど無く数十台程度でした。この事で解るように当日にほとんど搬出してしまうそうです。
見学日は、前日に韓国からの船が着いた後でヒユンダイ・ダイウー製の機械が多く
乗用車は、新車（ヒユンダイ）、トラックは、新車・中古という感じです。重機は、
タイヤユンボ（ダイウー）が多く見られました。
クレーンはＫＲ２５ＨＶ２等が有りました。
港内では、門型クレーン（超特大）の組み立てで、ＳＣＸ２５００を使って作業をしていました。
そこそこ新しめの大型クレーンが、こんなに近い場所から最初見学できこの後の視察が
楽しみ期待がふくれてきました。
バイヤーさん、会社訪問１社目は、
Ｖｉｎｈ Ｈｕｎｇ Ｐｈａｔに、着くとヤード見学、約２００台以上の在庫機械種類は、重機全般・クレーンは、
ミニラフ・２５ｔラフターまででした。
構内・工場の様子は、簡単な、屋根、仮囲い、下はコンクリート屋根のない場所は、
土、驚いた事は５人で１台のエンジンをばらしていました、
何をしているのか聞いて見ると、売れた機械のエンジンのオーバーホールをしているとの事、
大概の機械は、販売が決まるとエンジンはオーバーホールするそうです
それにしても、５人で大丈夫なのかなと思いました。基本的に日本では、
１人での作業だと思います。何処が、何処の場所か解らなくなってしまわないか不思議でした。
ちなみに、１日の人件費は、約１０００円位だそうです。
今回の１１月のオークションで２０台買ったそうです。
今探している機械は、ロケット（古いマカダムローラー）だそうです。
ここの社長様からは、オリジナル帽子・キーホルダーを頂きました。
バイヤーさん、会社訪問２社目は、
Ｔａｎ Ｈｕｎｇ Ｌｏｃに、行きましたが、社長不在の為ヤード内の見学のみでした。
約５０台ぐらいの在庫でした。余談ですが、当社でＴＨＩの７月プレミアテンダー
で小物１ロット売りで、買って頂いたバイヤーさんでした。
ホテルに、向かう間の窓から外を見ていて感じる事は、何しろそこらじゅうで、
工事をしているな〜！重機全般（古い）が、
稼働しているのは当たり前ですがクレーンに関してはクローラークレーン断トツに多かったです。
１日見た現場のクレーンは
約２０台その内ラフタークレーンは３台ＲＫ２５０−３が１台、
あとのラフターは、カトウ・タダノ各１台古すぎて、モデル名は解りませんでした。
（見れば当社社長なら解ると思います）
今年は、特に政府の取り組みでホーチミンの人口密度がかなり多い様で、
町じたいを広げていく公共工事が忙しいそうです。
あと、日本からの支援で橋も掛けており見た目ベイブリッジ 大きさは、
１０分の１位の橋も渡りましたまだ工事は途中でした。
ちなみに施工業者は大林組でした。
初日はこの様な感じでした。
今日の感想は、埃ぽい・クラクションが うるさ〜い！
２日目、バイヤーさん、会社訪問３社目
Ｖｉｎｈ Ｐｈａｔに、行きました。
丁度、日本から着いたコンテナの荷降ろし作業をしていました。
降ろし方は大型トラックとコンテナをけつ合わせにして、
ヒヤブの改造版の様な物にフックを溶接して長めの
チェーンを掛けて引っ張り出していました。
中から出てくる物は複数台の機械のパーツでした。
見て感じた事はこれを復元できるのかな〜と、感心してしまいました。
構内の作業を見ているとブルドーザーのスポロケットのかなりアール
がかかっている物もハンドメイドで作っていました。かなり上手でした。
トラックローラーなども溶接肉盛りこれはどうかな〜？耐久性は
大丈夫かな〜？・・・・・と思いました。
社長様はアメリカに出張でしたが奥様が対応していただきました。
ヤードの機械の在庫約３００台重機全般・クレーンは、４，９ｔクローラークレーン
（ＥＸ６０Ｔ−２）が１台だけでした。最近日本の機械は高くなり過ぎているので
アメリカからの輸入が多いそうです。
自分の感覚ですと日本からもアメリカには輸出していて機種によっては
プライスリーダー的な国の感じでいたのでなぜ日本より安いのかと質問してみると
商社・ファイナンス会社からの購入する物件がほとんど。
内容は ユーザーが破産等で支払いが出来無くなった機械を半額とは言わ無いが
かなり安く購入出来る様だ。そんなに台数が有るのかと聞いて見ると
特にリーマンショックのあとはかなりの台数、話がくるそうです。
でも、アメリカの機械はコンディションの悪い物が多いので高額な機械は必ず検品に行くそうです。
日本の機械はコンディションが良い物が多いのでそこまではしないそうす。
あとは、タイ（ＪＳＳＲ）・シンガポール・ラオスなどから輸入しているそうです。
逆にタイ（ＪＳＳＲ）にも出展してるそうです
今ほしい機械はバックホー0.45?〜1.2?マカダムローラーは欲しくないそうです。
やはり会社、会社での特色が有るのかと思いました
バイヤーさん会社訪問4社目は
Ｖｉｈｎ Ｈｕｎｇ Ｐｈａｔベトナムの1，2番のＢＩＧバイヤーとの事。最近はクレーンのレンタルも始めているらしい。
かなり興味わく会社訪問になりそう・・・・・！
会社に着くなり 超ビックリ！
新車のＳＫ３００・３３０・７２００・７１５０などなどが１０台以上が展示して有り
その敷地に新社屋建設中（８割方完成）その大きさも超ビックリ
簡単にこのヤードを見学近くのヤード２か所も案内してくれる事に、
１つ目のヤードは、これまたビックリ！建物、工場もきれいで敷地面積が広く新車の
ヒュンダイのトラック約１００台が保管されていました。
ヒユンダイ・石川島の代理店もしているそうです。
ちなみに１５ｔダンプは１台６００万円で販売しているそうです。
日本で１０ｔダンプは１０００万円ＵＰかなり安い！
聞く事によると２０００年の頃、
この場所で日本の企業とジョイントでオークションを開催予定していたがライセンス等
他の問題があり出来なかったそうです。
２つ目のヤードはこれまたビックリ建物がきれいで敷地面積も広く屋根付きヤードも有り、
その下には新車のＳＬ６５０など２５ｔラフターなどを保管、
屋外のヤードには７１５０をはじめにクローラークレーン約８台、
重機も他のバイヤーに比べてＤ６Ｒなど高年式の機械が多く見られました。
レンタル業務もしているとの事なので８０ｔクローラークレーン単価を聞いて見て
今度は反対の意味でビックリしました。オペ付き１ヶ月なんと６０万円、
安いですねと尋ねると１日稼働は８時間までの規制をかけてるからとの事！
それにしても安いと思いました。ちょとした疑問・日本でも新車を購入してレンタルしても・・・・・？
どうかな〜？採算制は有るのかな・・・社長今度教えて下さい
あと、今現在クレーンを何台レンタルしているか聞いて見ると３０台だそうです
当社の方がレンタルしているぞと少しアピールしときました。(^_^)v
バイヤーさん会社訪問５社目は
Ｔａｎ Ｔｒａｎ Ｔｕａｎに行きました。話の内容は他のバイヤーさんと同じような事でした。
このヤードで嬉しかったのは、思いで深い地元のＳＫ０７−１ストレートアームが
アッター！(-。-)y-゜゜゜
何か凄く嬉しくてたまりませんでした。
あと！４社目以外のヤードの作業員は、全員サンダル・ほとんど素手本当に危険！
当社ひかり産業も安全作業に気付けようと思いました。
バイヤーさん会社訪問はこの様な感じでした。
最後にTHI様 企画 手配 等いろいろ、ありがとう御座いました。
ベトナムの情勢が、分かった気がします。
これからの営業に生かします。大変勉強になりました。
お疲れ様でした。
第１３回 長井杯が、先週末おこなわれた。
長井杯とは、泰平商事さんの長井社長様の主催で年２回おこなわれる、ゴルフコンペで泰平商事さんとは、クレーンの
中古では、ＮＯ，1の貿易会社である。
春と秋に恒例になり参加者は、社員は、もちろん メーカー、
商社、ユーザー、我ら同業者、海外の業者も参加して毎回、大盛況。
前日より、恒例の東西対抗、大阪より
三興機械の山本社長
マルカ機械商事の加森社長、長井社長、
弊社社長で対決。夜は、
シンセイマシナリーの山本社長と長井jrも参加し最近の業界談議に花が咲いた。当日は、天気予報は、
大雨だったが、予報に反し、２、３ホール降られただけ、ラッキー
毎回盛り上がるのは、べスグロ争い、（主催者が、べスグロを獲る事が
多く、毎回とても良い景品が、多い、・・・・・内緒ですが、）
今回も長井社長様が、７５回でゲット
弊社社長は、１打及ばず、べス２メチャクチャ悔しがっていました
五月の一番弟子の石田君も初参加、１５位と無難な成績だったが、
プラコンで９０回を切れないようだと、
アスリートゴルファーとして
失格である。五月、喝を入れまっす。
特筆、すべきは、シンちゃんこと、シンセイマシナリーの山本 新社長が、
準優勝。 表彰式では、参加して苦節７年と涙ぐんでいた。
シンちゃんは、商売もゴルフも只今絶好調
いままでの努力が、開花した感じ。 おめでとう 充実の秋を迎えたね
産機工業の、お客様で (有)中村建機様の トラッククレーンが盗難に遭いました
機種 NK75MV2 ― 3010891
車台No. FK61HE―750032
年式2001年 3月製
登録番号 千葉800 さ 9776 シャーシ 三菱
モータープール 千葉県千葉市若葉区小倉町
日付 11月 15日 夕方から 深夜
車体色 朱色
ハンドルロック 及びセキュリティー有
貴重な 加藤製作所の トラッククレーン
何か情報がありましたら、ひかり産業までご一報ください。お願いします
本日のお昼頃、クレーンメーカーの加藤製作所の木谷さんが、久しぶりに来社された。
彼は、横浜支店に所属して弊社の担当もして頂いている
彼は、知る人ぞ知る、ここ２,３年で一番、ＫＡＴＯで新車を売った
いわゆるＮＯ，1営業マンである
「たまたま大手さんが、大量に買って頂いたからですよ」、といつも
謙遜されるが、
彼の動きを見てるとお客の気持ちを読み取るのが、最高にうまく、
その行動力が、素晴らしい （お客さんの希望をかなえながら、新車を売り込む）
これぞ、２１世紀型の営業マンの
手本と弊社の
会議でもよく話題にのぼる。そんな彼の悩みは
今、神奈川県の担当が、一人でなかなかお客周りが、出来ないことだとか
（全盛期は、５人体制だった。）今日は、木谷さんに弟子が出来たと紹介頂いた。
写真の林ノ内君今度、五月にも営業のイロハを伝授してください。お願いします。
そんな
木谷さんもここのところ新車の売り上げには悩んでいるみたいだ。
（昨年まで売り過ぎた反動が、きてるだけです）
１０月の新車のクレーン車の全国、全メーカーの登録は、
４０台位だったみたいだ
一時は、木谷さん一人で２ヵ月でクリアーしていた
数字である。２００９年式の新車は、いったい何台、発生するのだろう
余計な心配をしていたら弊社もレンタル機
ＳＬ600−2 
ＧＲ250Ｎ が、戻ってきた。
![5741[1]](https://livedoor.blogimg.jp/hikari_sangyo/imgs/d/a/dacf5333.jpg)
本来ならこれからが、稼ぎ時です。 早い物勝ちです
本当にひさしぶりの登場であります本日は、遅くなったが、
弊社の１０月の成績をもう１１月も１０日を過ぎているのに
１０月は、オークション前ということで海外向けは、売り止め
国内エンドユーザーさん向けは、２台
浜松の中川重機工事さんにＫＲ25ＨＶ−5をお買い上げ頂いた。
中川重機工事様とは、加藤製作所の静岡の青井様の紹介で３年前位よりレンタルなどの
お付きあいをさせて頂き、ここではじめて購入して頂いた。
ありがとうございます
もう１台は、
三重のワタナベテクノ様にＫＲＭ25Ｈを購入頂いた。
ワタナベテクノ様には、ＨＰより何度も問い合せ頂き、ここでようやく
こちらサイドで紹介させて頂き、検品して決めて頂いた
ワタナベテクノ様には、納車の前日、営業の鈴木が、すっかり
御馳走にまでなり、その際に６５トンのラフターのレンタルまで
決めて頂き、本当にありがとうございました。
末永いお付き合いをお願いします
１０月と言えば、弊社の決算月である
まだ正式な数字は、出ていないが、どうやら、前年より売上は、１０億減、
扱い台数は、前年の６５０台〜
４００台弱位にこれは、世界同時不況のせいか、それとも社長をはじめ営業が
サボったためか、このままでは、いけない
冬のボーナスが、とっても心配だ
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