July 2008
July 25, 2008
乗り心地インプレ
ラバコンをコイルスプリングに換えてから２週間ほど経ちますが。その間、２回しか乗ってないです・・・ハイ。
しかも、チョー街中のドライブなのでインプレというほどのことじゃないかも知れませんねぇ。
まぁ、難しいことはさておきぃ
めちゃくちゃ乗り心地が良くなりました
ラバコンではちょっとしたギャップで跳ねまくっていたhiro号ですが、まぁ、何とも楽にギャップを吸収してくれちゃいます。
昨日も長堀の地下駐車場に入れたんですけど、いつもなら進入路の下り坂の踊り場で必ずガツ〜〜ン！とやっていたものですが、難なくふわりと通過するんですねぇ
ミニ独特のハンドリングが損なわれるというのをよく聞きますが、確かにコーナーなんかではロールが出てちょっと変な感じがしますww
でも、ショック（バルタンtype-R）の固さ調整をしてやれば高速走行でもだいじょうぶなんじゃないかな？
フロントのロールはスタビライザーで抑えられるということも聞きましたが、街乗りではそこまでする必要もなさそうです。
というわけで、やんちゃな影を潜めたhiro号ですが、この夏はこれでセレブなドライブが楽しめそうですゎ。おほほ・・・
写真はhiro号の代わりに最近よく乗っているセカンドカーｗｗ
次はコイツの乗り心地をどげんかせんといかんっ！
セカンドカーが見たい人は→こちらへどうぞ
July 15, 2008
計画完了！
hiro号の乗り心地改善計画、完了しました
はやっ
最近は乗る機会も少ないので徐々にやればいいかなぁ…って思ってたけど、そこは仕事が早いWRC（笑）、なんと一週間で出来上がりました
今回のメンテナンス内容はざっとこんな感じ。
まずはタイヤの新調
5Jの8スポークアルミにBSのポテンザG�掘�165/60-12を装着。トレッドパターンがいかにもグリップ良さげ
オバフェンダーが純正の4.5Jなので若干凸なのは内緒で…
そして、ペチャンコになったラバーコーンをあきらめてガレージキャンティックのLSSコイルスプリングを装着
年に一回くらいサーキットでのスポーツ走行を想定して前にバネレート120kgf/mmのサーキットを後ろに93kgf/mmのスタンダードを入れました。同時にHI-LOもラバーコーン専用からTspeedのライドコントロールに換装です
左がリア、右がフロントのラバーコーン。ペチャンコ
それから、直進安定性とタイヤの偏摩耗対策のためミニスポーツ製リア・ネガキャンキットを装着（こいつはMINIFREAK8月号に出てるのとおんなじヤツ）これでリアのキャンバーとトーインを0°に調整。装着にはパーツの加工が必要とのことでその辺はWRC社長にお任せです
MINISPORTのリア・ネガキャンキット
スプリングにしたためバンプに当たらないよう車高を若干高めにセッティングして、出来上がりはこんな感じ
0°に戻すだけでどっしりとした後ろ姿になりました
さぁ、これで乗り心地は改善されたのかっ
インプレッションはまた後日
インプレ、詳しく聞きたい人は→こちらへｗｗ
はやっ
最近は乗る機会も少ないので徐々にやればいいかなぁ…って思ってたけど、そこは仕事が早いWRC（笑）、なんと一週間で出来上がりました
今回のメンテナンス内容はざっとこんな感じ。
まずはタイヤの新調
5Jの8スポークアルミにBSのポテンザG�掘�165/60-12を装着。トレッドパターンがいかにもグリップ良さげ
オバフェンダーが純正の4.5Jなので若干凸なのは内緒で…
そして、ペチャンコになったラバーコーンをあきらめてガレージキャンティックのLSSコイルスプリングを装着
年に一回くらいサーキットでのスポーツ走行を想定して前にバネレート120kgf/mmのサーキットを後ろに93kgf/mmのスタンダードを入れました。同時にHI-LOもラバーコーン専用からTspeedのライドコントロールに換装です
左がリア、右がフロントのラバーコーン。ペチャンコ
それから、直進安定性とタイヤの偏摩耗対策のためミニスポーツ製リア・ネガキャンキットを装着（こいつはMINIFREAK8月号に出てるのとおんなじヤツ）これでリアのキャンバーとトーインを0°に調整。装着にはパーツの加工が必要とのことでその辺はWRC社長にお任せです
MINISPORTのリア・ネガキャンキット
スプリングにしたためバンプに当たらないよう車高を若干高めにセッティングして、出来上がりはこんな感じ
0°に戻すだけでどっしりとした後ろ姿になりました
さぁ、これで乗り心地は改善されたのかっ
インプレッションはまた後日
インプレ、詳しく聞きたい人は→こちらへｗｗ
July 10, 2008
変な天気だねぇ・・・
梅雨明けも近いらしいが、どうも変な天気が続くねぇ
突然嵐のように突風が吹いてどっさり雨が降って
ビリケンさんも危うくふっ飛ばされかかってました
こんな雨ん中、串かつをがっつり食べよぉなんて人はさすがに少数派なようで、とってもマッタリと過ごさせてもらってます。ハイ
hiro号の乗り心地改善計画についてはこのまえチラリと触れたけど、さっそく実行に移しております。
タイヤ新調の他にも
こんなんや
こんなんを
装備する予定。
本来ならWRCに入り浸りで詳細レポートしたいんですけど、お店があるのでねぇ。。。
社長、写真撮っといてくれるかなぁ
乗り心地のいいミニと串カツの好きな人は→こちら
突然嵐のように突風が吹いてどっさり雨が降って
ビリケンさんも危うくふっ飛ばされかかってました
こんな雨ん中、串かつをがっつり食べよぉ
なんて人はさすがに少数派なようで、とってもマッタリと過ごさせてもらってます。ハイhiro号の乗り心地改善計画についてはこのまえチラリと触れたけど、さっそく実行に移しております。
タイヤ新調の他にも
こんなんや
こんなんを装備する予定。
本来ならWRCに入り浸りで詳細レポートしたいんですけど、お店があるのでねぇ。。。
社長、写真撮っといてくれるかなぁ
乗り心地のいいミニと串カツの好きな人は→こちら
July 09, 2008
ビリケンさん
お店にビリケンさんがやってきた
どうです？このキンキラキンに輝く神々しいお姿
足の裏さすりながらお願い事すると叶えてくれるんですよぉ
って、店先に飾ってたらさっそく学校帰りの子供らに揉みくちゃにされてました
お客さんぎょうさん呼んでくれたらうれしいねぇ
皆さんもビリケンさんに会いに来て下さいネ〜
どことなく店長にも似てます・・・
ビリケンさんに会いたい人は→こちら
July 02, 2008
乗り心地改善計画
hiro号の乗り心地は最近めちゃくちゃ悪くなっててねぇ。高速の継ぎ目はもとより、街乗りでもチョッとしたギャップで跳ねまくりどっかへ飛んで行きそうになります
この前ラジエターを外したときにチラリと見えたラバーコーンはそりゃもうペッチャンコで完全にボディに擦れてました…
徹底的に乗り心地を改善するには、最終的にはこいつを交換するか、いっそのことスプリングに換えてしまわないといけないでしょう
ま、それは最終段階としてぇ、乗り心地改善計画の第一弾、まずはタイヤの交換とアライメントの調整〜
もう2年以上まえ（もっと前かなぁ…忘れた…）に履き替えたDUNLOPの65SPはもうかなり溝が減ってきてて、おまけにリアは右の外側だけが変に片減りしてしまってます。
そんで、新しいタイヤ。何にしよーか？迷ったあげく、見た目かっこよくてグリップもそこそこ良い（ミニに装着した場合のみ？）といわれているＢＳのＧ��165/60-12を履くことにしました
ガレージにほったらかしの5Ｊのアルミがあったのでそれに履かせます。ハイ。社長に速攻で電話して聞いてもらったら、Ｇ�靴辰毒冏屬砲覆辰燭呂此福�）なのにまだ在庫があるようだ。だんだんとミニのタイヤも選択肢が少なくなってきていますねぇ。。。次はもうないかもよ
アライメントについてはMINI FREAK8月号にリアのトーインとキャンバー調整について詳しく書かれてますが、ノーマルのトーインとキャンバーでは現代のタイヤの性能にマッチせず、どうしても直進安定性が悪くなり、片減りや燃費にも影響してしまうのだと結論付けており、なんで今更そんなこと・・・って感じですが、hiro号もリアのトーインとキャンバーをブラケットを装着して調整できるようにしようと思います。
へたったタイヤの交換とアライメントの調整、そうして車高も少し上げてやればかなり乗り心地は変わるはず。ですよね？ちがう(?_?)
串かつ食べたい人は→こちら
