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サニトラに6速ミッションを・・完結

続けて書こうと思っていたが、加工業がバタバタしていたもので・・

 ボディーの逃がし、ミッションマウント等はケリがついたので

ミッションの組み立てに、へたり具合を確認して
部品を注文、今回はシンクロとベアリング、3.4速のギアは迷ったけど今回はパス




注文するとすぐ届く。

廃盤で～す。バックオーダーで～す。なんて言われないだけで
なんか嬉しい・・・・

そしてケースに組んでいきます。



そして、次の写真は、もう車体に！





サニトラロングの場合、ZN6のペラシャ1次側とサニトラの2次側を使えば
長さ加工無しでいけちゃいましたね。
（穴開け直しやセンターベアリングの加工はありますが）

まあ～その他クラッチ周りやシフトまわりなど、色々ありますが
その辺はまだ秘密で・・・・

とりあえず、サニトラにTL70ミッションが載りました。

使い勝手を試したいと思います。

サニトラに6速ミッションを・・その3

さて、カタチになりました。

中古ミッションなので中身のチェックのためにバラします。



TL70と56Aのカウンターの比較
全然違う・・・

設計時、A型がトルク20ｋ以上出るとは思わないよね。
（56から60ミッションにはなるのですが）

実際、どのくらいのトルクで設計した物なんでしょう・・・

そして、中身が無くなって軽くなったケースを車両にあてがってみます。






トンネル内のマウント、燃料、ブレーキ配管は
撤去＆移動

以外にトンネル叩くぐらいで載りそうだ（結構叩くが）

ｂ310なら叩かんでも載るか⁉

つづく