livedoor2009年11月12日
きれい好きは見えないところも清潔に。
きれい好きは見えないところも清潔に。
と、言ってもマーハーの場合、結構見えるんですが、
クルマの裏側を黒くペイントしました。
前は錆や汚れが結構目立っていたのですが、黒いべき物がきれいに黒くなるだけで、クルマ全体がとってもきれいになった感じがします。
裏面をスチームできれいにしてからシャーシブラックで塗ってもらいました。
見えないところもきれいが良い！
そして、フロントの足回りをすべて増し締めしてもらいました。
おかげで、かなりかっちりした感触に戻りました。
（ダンパーのセッティングをひとつ戻しも良いかも。）
やっぱりたまにはメンテナンスしないとダメですね。
ダンパーのRANCHOの9000もまだ３万キロ弱ですが、３トンのクルマですからね・・・。
もうへたって来てるかも。
と、言ってもマーハーの場合、結構見えるんですが、
クルマの裏側を黒くペイントしました。
前は錆や汚れが結構目立っていたのですが、黒いべき物がきれいに黒くなるだけで、クルマ全体がとってもきれいになった感じがします。
裏面をスチームできれいにしてからシャーシブラックで塗ってもらいました。
見えないところもきれいが良い！
そして、フロントの足回りをすべて増し締めしてもらいました。
おかげで、かなりかっちりした感触に戻りました。
（ダンパーのセッティングをひとつ戻しも良いかも。）
やっぱりたまにはメンテナンスしないとダメですね。
ダンパーのRANCHOの9000もまだ３万キロ弱ですが、３トンのクルマですからね・・・。
もうへたって来てるかも。
2009年11月09日
期待のホープ？ ２
最近お店の近所でどこからともなくかすかにミャーミャー聞こえてたんですよね・・・。
（名古屋だからじゃないですよ！）
今日もミャーミャー聞こえるので、声の方へ行ってみると、
やせて汚い、のら子猫がいました。
おいで、おいで、ってやったら来ました。
抱き上げても逃げないので、何か食べ物をあげようと思ってお店の中に連れてきました。
中に入ったら突然怖がって逃げ回りました。
弁当のシャケをあげました。
接客している間にシャケは無くなりました。
猫は部屋の隅でおびえていました。
仕方がないので、また抱き上げて、物置のなかにバスタオルを敷いてそこにいれたらおとなしくなって寝ました。
ちょっとマシな食料を買って来て与えました。
一気に一缶食べました。
まだちょっとおびえています。
ぼくはいつうんこ垂れるかが怖いです・・・。
おいで、って言って来たって事は、うちに就職する気か・・・？
世の中タダじゃごはん食べれないんだよ・・・。
君には一体何ができる？
（名古屋だからじゃないですよ！）
今日もミャーミャー聞こえるので、声の方へ行ってみると、
やせて汚い、のら子猫がいました。
おいで、おいで、ってやったら来ました。
抱き上げても逃げないので、何か食べ物をあげようと思ってお店の中に連れてきました。
中に入ったら突然怖がって逃げ回りました。
弁当のシャケをあげました。
接客している間にシャケは無くなりました。
猫は部屋の隅でおびえていました。
仕方がないので、また抱き上げて、物置のなかにバスタオルを敷いてそこにいれたらおとなしくなって寝ました。
ちょっとマシな食料を買って来て与えました。
一気に一缶食べました。
まだちょっとおびえています。
ぼくはいつうんこ垂れるかが怖いです・・・。
おいで、って言って来たって事は、うちに就職する気か・・・？
世の中タダじゃごはん食べれないんだよ・・・。
君には一体何ができる？
ビューエルに、P-LAP �鶚 を取付 BUELL XB12S
鈴鹿ツインサーキットのライドオンクラブを走り始めて知った、ピーラップ(P-LAP)と言う、ラップタイムを計る機械。
「サーキット走るなら付けなきゃダメ！』と言われたので、買いました・・・。
¥35000-もします・・・。
なのに、ラップタイム計れるだけです！
こんな高いなら、燃費とか加速Gとか色々やれてもおかしくい値段だと思いますが・・・。
しかも本体がばかでかい・・・。
ただラップタイム計るだけでしょ？
iPodくらい小さいのでいいでしょ？
そして、ハンドル回りの狭いビューエル。
センサーは無事スイングアームあたりに取り付けできましたが、表示部の本体を付ける場所がない・・・。
どうにか簡単に取り付けられないかと考えましたが、ストレートを伏せて全開で加速中に見える場所と言うと、結局メーター回りしかない。
で、
さんざん考えた結果、ブレースバーを少し削って平らな面を作って、底にマジックテープで貼付ける事にしました。
これがブレースバー。
で、こんな風に削りました。
で、平らになった部分にマジックテープを貼って、
P-LAPを貼付けてみました。
ココなら伏せてもあたらないし、見やすいし、ナビ取付は左側にすれば全部同時に付けれる。
ちょっと張り付きが弱いので、普通のマジックテープじゃなくて、かちっとロックするような感じでくっつくマジックテープか両面テープで貼付けに替えます。
「サーキット走るなら付けなきゃダメ！』と言われたので、買いました・・・。
¥35000-もします・・・。
なのに、ラップタイム計れるだけです！
こんな高いなら、燃費とか加速Gとか色々やれてもおかしくい値段だと思いますが・・・。
しかも本体がばかでかい・・・。
ただラップタイム計るだけでしょ？
iPodくらい小さいのでいいでしょ？
そして、ハンドル回りの狭いビューエル。
センサーは無事スイングアームあたりに取り付けできましたが、表示部の本体を付ける場所がない・・・。
どうにか簡単に取り付けられないかと考えましたが、ストレートを伏せて全開で加速中に見える場所と言うと、結局メーター回りしかない。
で、
さんざん考えた結果、ブレースバーを少し削って平らな面を作って、底にマジックテープで貼付ける事にしました。
これがブレースバー。
で、こんな風に削りました。
で、平らになった部分にマジックテープを貼って、
P-LAPを貼付けてみました。
ココなら伏せてもあたらないし、見やすいし、ナビ取付は左側にすれば全部同時に付けれる。
ちょっと張り付きが弱いので、普通のマジックテープじゃなくて、かちっとロックするような感じでくっつくマジックテープか両面テープで貼付けに替えます。
2009年11月08日
2009年11月07日
BUELL XB12Scg スペアホイールにブレーキディスク取付
イエローとキャンディーレッドの２色で着せ替えできるようにしようと思って、スペアに用意してあったビューエルのキャンディーレッドの前後ホイール。
ブレーキディスクが付けてなかったので、取り付けました。
リアブレーキディスク取付のボルトはなんと一本￥500-もする。
タンクカバー取付のネジは１個￥1000-近く！
ハーレーディーラーはいつもぼったくりやなー・・・。
リアディスク取付はすんなりいきましたが、フロントディスクの取付にはネジ以外にカラーが必要なような・・・。
で、そのカラーがない・・・。
次回までお預け・・・。
ブレーキディスクが付けてなかったので、取り付けました。
リアブレーキディスク取付のボルトはなんと一本￥500-もする。
タンクカバー取付のネジは１個￥1000-近く！
ハーレーディーラーはいつもぼったくりやなー・・・。
リアディスク取付はすんなりいきましたが、フロントディスクの取付にはネジ以外にカラーが必要なような・・・。
で、そのカラーがない・・・。
次回までお預け・・・。
2009年11月05日
本日入庫の グロリアワゴン オーディオカスタム
やっと順番が回って来て、本日入庫(^_^;) の グロリアワゴン オーディオカスタム。
（なんせ８月からお待ちいただいていますので、長らくお待たせいたしました。m(__)m）
部品取り用もう一台購入したほど、あくまでも純正にこだわるオーナーさんは、ほぼフルレストア済。
内外装ともにものすごくきれいです。
純正の雰囲気を壊さないようにフロントのドアのアウター製作、リアには真空管アンプとウーハーボックスをインストールします！
出来上がりはまた後日公開しますので、お楽しみに！
（なんせ８月からお待ちいただいていますので、長らくお待たせいたしました。m(__)m）
部品取り用もう一台購入したほど、あくまでも純正にこだわるオーナーさんは、ほぼフルレストア済。
内外装ともにものすごくきれいです。
純正の雰囲気を壊さないようにフロントのドアのアウター製作、リアには真空管アンプとウーハーボックスをインストールします！
出来上がりはまた後日公開しますので、お楽しみに！
2009年11月03日
CAMARO Z28 内装パネルをペイント！
CAMARO Z28 内装パネルをペイント！
ドアのスピーカーパネルに会わせてガンメタをベースに、内装なので、ちょっと目立つようにシャンパンゴールドっぽくしてみました。
ド派手な感じではなくて、ちゃんと存在感があっても、下品な感じにはしたくないオーナーのセンスをくんでチョイスした色です。
ドアのスピーカーパネルに会わせてガンメタをベースに、内装なので、ちょっと目立つようにシャンパンゴールドっぽくしてみました。
ド派手な感じではなくて、ちゃんと存在感があっても、下品な感じにはしたくないオーナーのセンスをくんでチョイスした色です。
2009年11月01日
09.10.27 しゃぼん玉 鈴鹿サーキット走行会 BUELL XB12S
行ってきました、鈴鹿サーキットのフルコース。
前回５月のときに、２５分を連続４本と言う無謀な走り方をしてヘアピンでこけた走行会です。
量販店主催の走行会は相変わらずクラス分けやマネージメントがイマイチで、走り出すとすぐにぐちゃぐちゃの団子状態になってしまい、あぶなくて走りにくい・・・。
量販店の客が多いからか、遅い人ばっかり。
僕は中級クラスで走ったのですが、２、３周走るとなぜか上級クラスの人たちに追いつき、コーナーで詰まる、混ざる、団子、危ないからちょっと間あけると、後ろからそこに入ってくるヤツ・・・。
（上級クラスにすぐ追いつくっておかしいでしょ）
でもみんなビッグバイクばっかりだから、コーナーすごく遅い人でも、ストレートは早いので、ビューエルじゃ抜けないしから、ずっと遅い人の後ろをだらだら走るはめに・・・。
おかげでタイヤがあったまらずに、リアタイヤがぼろぼろになっちゃいました。
まあ、こけずに無事帰って来れたので良しとします。 (^^)
珍しく黄色いビューエルが２台だったので、並べて写真撮ってみました。
ピットはF１やったそのままで、ドライバーの名前が貼ってありました。
F１やった場所で走ってるって実感。
前回５月のときに、２５分を連続４本と言う無謀な走り方をしてヘアピンでこけた走行会です。
量販店主催の走行会は相変わらずクラス分けやマネージメントがイマイチで、走り出すとすぐにぐちゃぐちゃの団子状態になってしまい、あぶなくて走りにくい・・・。
量販店の客が多いからか、遅い人ばっかり。
僕は中級クラスで走ったのですが、２、３周走るとなぜか上級クラスの人たちに追いつき、コーナーで詰まる、混ざる、団子、危ないからちょっと間あけると、後ろからそこに入ってくるヤツ・・・。
（上級クラスにすぐ追いつくっておかしいでしょ）
でもみんなビッグバイクばっかりだから、コーナーすごく遅い人でも、ストレートは早いので、ビューエルじゃ抜けないしから、ずっと遅い人の後ろをだらだら走るはめに・・・。
おかげでタイヤがあったまらずに、リアタイヤがぼろぼろになっちゃいました。
まあ、こけずに無事帰って来れたので良しとします。 (^^)
珍しく黄色いビューエルが２台だったので、並べて写真撮ってみました。
ピットはF１やったそのままで、ドライバーの名前が貼ってありました。
F１やった場所で走ってるって実感。
2009年10月31日
BUELL XB12S ブレンボのラジアルブレーキマスター／レバー 
ビューエルをおりた知人からBUELL XB12Sにブレンボのラジアルブレーキマスターを譲ってもらいましたので、早速取り付けてみました。
元々XB12Rに付いていたブレンボのラジアルブレーキマスターなので、ミラーステーがなかったのと、ホースが短すぎるので、アントライオンのミラーステーと、760ミリのブレーキホース、クラッシュワッシャーなどを別で買う必要がありました。（それだけでも軽く１諭吉オーバー）
ご覧のようにアクセルワイヤーと干渉する為、スイッチごと少しずらしました。
で、この手のブレンボのラジアルブレーキマスターを付けている人にちょっとしたノウハウ（注意？）があります。
ご覧のように、ブレンボのブレーキレバーの根元部分は、ピンとクリップで留まっているだけです。
で、このクリップが良く外れるらしいのです。（恐）
レース関係者の話では、サーキットでこのクルップが外れて、ピンが抜けて、ノーブレーキで突っ込んでいった人が何人もいるとの事でした。 （恐）
と言うわけで、対策方法なのですが、いたって簡単。
ワイヤリングするか、このようにタイラップで留めるだけ。
ブレンボのラジアルマスターで、クリップで固定されているタイプをお使いの方、これ絶対やっといた方が良いですよ。
で、肝心のインプレですが、
まだ近所をちょっと走っただけなので、よくわかりません。(^_^;)
が、最初に「カックン」と効く感じは無くなりました。
町中ではハードブレーキをかけようがないので、それ以上はサーキットを走ってみないと解りません。
後日インプレします！
元々XB12Rに付いていたブレンボのラジアルブレーキマスターなので、ミラーステーがなかったのと、ホースが短すぎるので、アントライオンのミラーステーと、760ミリのブレーキホース、クラッシュワッシャーなどを別で買う必要がありました。（それだけでも軽く１諭吉オーバー）
ご覧のようにアクセルワイヤーと干渉する為、スイッチごと少しずらしました。
で、この手のブレンボのラジアルブレーキマスターを付けている人にちょっとしたノウハウ（注意？）があります。
ご覧のように、ブレンボのブレーキレバーの根元部分は、ピンとクリップで留まっているだけです。
で、このクリップが良く外れるらしいのです。（恐）
レース関係者の話では、サーキットでこのクルップが外れて、ピンが抜けて、ノーブレーキで突っ込んでいった人が何人もいるとの事でした。 （恐）
と言うわけで、対策方法なのですが、いたって簡単。
ワイヤリングするか、このようにタイラップで留めるだけ。
ブレンボのラジアルマスターで、クリップで固定されているタイプをお使いの方、これ絶対やっといた方が良いですよ。
で、肝心のインプレですが、
まだ近所をちょっと走っただけなので、よくわかりません。(^_^;)
が、最初に「カックン」と効く感じは無くなりました。
町中ではハードブレーキをかけようがないので、それ以上はサーキットを走ってみないと解りません。
後日インプレします！
JEEP YJ ラングラー オーディオ カスタム つづき
JEEP YJ ラングラー オーディオ カスタムのつづきです。
ナビ、iPod、10.2インチモニターなどをインパネに設置する為、ワンオフでインパネを製作しています。
骨組みがだいたい出来上がりました。
まだ詳細をお見せできませんが（企業秘密？）、仮止めしてみた感じでは、YJラングラーのインパネにとてもうまくマッチしています。
位置や角度もバッチリ！
これYJ乗りならみんな欲しがるんじゃないかな？
（なんせインパネに何にも付けられませんからね（笑））
完成をお楽しみに！
ナビ、iPod、10.2インチモニターなどをインパネに設置する為、ワンオフでインパネを製作しています。
骨組みがだいたい出来上がりました。
まだ詳細をお見せできませんが（企業秘密？）、仮止めしてみた感じでは、YJラングラーのインパネにとてもうまくマッチしています。
位置や角度もバッチリ！
これYJ乗りならみんな欲しがるんじゃないかな？
（なんせインパネに何にも付けられませんからね（笑））
完成をお楽しみに！
2009年10月25日
本日入庫の JEEP YJ ラングラー オーディオ カスタム
09.10.25 東海ひよこクラブ 師崎ツーリング
と言うわけで、行ってきました、
東海ひよこクラブの定例ツーリング。
行き先はいつもの師崎です。
着いたらすぐにお昼ごはん。
（さっき朝ご飯食べて来たばっかりだけど、まいっか）
イカ焼きはこうやってはさみで切って食べます。
柔らかくておいしい！
バイクツーリングクラブと一言に言っても色々ありまして、旧車系のガラの悪い感じのクラブや、いい歳コイたおっさんがブイブイやかましい「10代のうちにやっとけよ系（悲）」おっさん暴走族など、イメージの悪いのがパーキングエリアでは目立ってますが、僕が仲間に入れてもらっている「東海ひよこクラブ」はとってもお上品？なバイクツーリングクラブで、まさにひよこ並みの初心者の女性や初めての人でも安心してツーリングに行けるクラブです。
一緒にツーリングに行きたい方はお気軽にメールくださいね！
で、帰りのパーキングエリアで休憩してると、真後ろにこんなのがきた・・・。
排気音が静かだったので、真後ろに止まるまで気づかず、振り返ったらびつくり！
ご主人が運転で、カプセルが開いて、奥様らしきご夫人がおりて来た。
ゴールドウイングってだけでも凄いのに、トライク？でサイドカー付きで、おまけにトレーラーまでくっついてる！ 凄すぎ・・・。
（こんなの普段どこに置いてんの？）
するとすぐに観光バスから降りて来たじじいとばばあ達がたかってくる。
じじいは解った様なうんちくを垂れながら、ばばあはぺたぺたと触ったりする・・・。
団体旅行のじじいやばばあ達って、なぜかマナーの悪い人種が多いね・・・。
そしてお連れのもう一台がこんな感じ。
ベースはハーレーっぽい。
デコトラ顔負けだね。
こちらはまた別のご夫婦らしきお二人組。
渋いレトロなBMWのサイドカー。
スタイルは人それぞれですが、いずれにしても、熟年のご夫婦でツーリングって、良いですねー。
すてきですねー。
憧れます。
で、次回のツーリングは、以下の予定です。
行きたい人は連絡くださいねー！
東海ひよこクラブの定例ツーリング。
行き先はいつもの師崎です。
着いたらすぐにお昼ごはん。
（さっき朝ご飯食べて来たばっかりだけど、まいっか）
イカ焼きはこうやってはさみで切って食べます。
柔らかくておいしい！
バイクツーリングクラブと一言に言っても色々ありまして、旧車系のガラの悪い感じのクラブや、いい歳コイたおっさんがブイブイやかましい「10代のうちにやっとけよ系（悲）」おっさん暴走族など、イメージの悪いのがパーキングエリアでは目立ってますが、僕が仲間に入れてもらっている「東海ひよこクラブ」はとってもお上品？なバイクツーリングクラブで、まさにひよこ並みの初心者の女性や初めての人でも安心してツーリングに行けるクラブです。
一緒にツーリングに行きたい方はお気軽にメールくださいね！
で、帰りのパーキングエリアで休憩してると、真後ろにこんなのがきた・・・。
排気音が静かだったので、真後ろに止まるまで気づかず、振り返ったらびつくり！
ご主人が運転で、カプセルが開いて、奥様らしきご夫人がおりて来た。
ゴールドウイングってだけでも凄いのに、トライク？でサイドカー付きで、おまけにトレーラーまでくっついてる！ 凄すぎ・・・。
（こんなの普段どこに置いてんの？）
するとすぐに観光バスから降りて来たじじいとばばあ達がたかってくる。
じじいは解った様なうんちくを垂れながら、ばばあはぺたぺたと触ったりする・・・。
団体旅行のじじいやばばあ達って、なぜかマナーの悪い人種が多いね・・・。
そしてお連れのもう一台がこんな感じ。
ベースはハーレーっぽい。
デコトラ顔負けだね。
こちらはまた別のご夫婦らしきお二人組。
渋いレトロなBMWのサイドカー。
スタイルは人それぞれですが、いずれにしても、熟年のご夫婦でツーリングって、良いですねー。
すてきですねー。
憧れます。
で、次回のツーリングは、以下の予定です。
行きたい人は連絡くださいねー！
秋の鳳来寺山ツーリング♪
１１月７日（土）
集合場所
グリーンロード西広瀬Ｐ
集合時間
ＡＭ ９：００
予定
国道１５３号
↓
国道４２０号（香嵐渓）
↓
国道２５７号
↓
県道３２号経由鳳来寺山
※昼食
↓
国道２５７〜１５１号
↓
国道３０１号
※つくで手作り村寄ります。
↓
豊田ＩＣ周辺にて解散予定。
雨天中止
☆紅葉見物できると良いのですが…予測つかないので寛大に宜しくお願いしま〜すm(_ _)m
2009年10月24日
BUELLだけの貸し切り走行会 鈴鹿ツインサーキット
BUELLオーナーだけで鈴鹿ツインサーキットを貸し切って走行会をやりました。
ショッキングなニュースの直後ですが、元気なビューエルオーナーが全国から集まりました。
ちっちゃいサーキットの、さらにハーフコースのちっちゃいコースですが、リスクも少なく、ビューエルにはこのくらいのコースががほんとはちょうど気持ちいい感じで走れます。
朝は寒くて、タイヤウォーマーかけても全然熱くならない。
このタイヤウォーマー温度低すぎないか？
で、
楽しく走り回ってたら、買ったばっかりのタイヤがこうなっちゃいました・・・。
鈴鹿サーキット走るよりタイヤがぼろぼろになるのはなぜ？（泣）
たぶん低速コーナーばっかりだからだと思います。
そして、メンバーにはプロ並みのカメラマンさんも数人・・・。
こんなハイクオリティーな写真も撮ってもらいました。
ショッキングなニュースの直後ですが、元気なビューエルオーナーが全国から集まりました。
ちっちゃいサーキットの、さらにハーフコースのちっちゃいコースですが、リスクも少なく、ビューエルにはこのくらいのコースががほんとはちょうど気持ちいい感じで走れます。
朝は寒くて、タイヤウォーマーかけても全然熱くならない。
このタイヤウォーマー温度低すぎないか？
で、
楽しく走り回ってたら、買ったばっかりのタイヤがこうなっちゃいました・・・。
鈴鹿サーキット走るよりタイヤがぼろぼろになるのはなぜ？（泣）
たぶん低速コーナーばっかりだからだと思います。
そして、メンバーにはプロ並みのカメラマンさんも数人・・・。
こんなハイクオリティーな写真も撮ってもらいました。
2009年10月20日
スノーボードの季節がやってきますね！ BURTON T6
もうすぐスノーボードの季節がやってきますね！
と、言うわけで衝動買いしてしまいました、BURTONのT6と言う板。
衝撃吸収のゴムが付いていて疲れにくいとか。
すぐ疲れて、一日券の元を取れなくなっているアラフォーの私にはピッタリじゃないですか！
でもフレックスは２番目に固いよ・・・。(^_^;)
最近は何をするにもヘタレの僕は、去年は結局一回しか行ってない（ハマーのスタッドレス無駄じゃん）ので、自分にプレッシャーをかける意味でも、板買っちゃうことにしました。
今乗っているバートンのFL PLOJECTと言う板は、もう１０年近く前の痛ですが、当時のハイエンドモデルで、軽くて、すげー切れて、アイスバーンでもモノともせずシャキンシャキンとカービングできて、すげースピードのでる板で、ターンするたびに加速していくようなタイプのすばらしい板なのですが、今となってはすげー疲れる板なのです。 (^_^;)
もうちょっと楽に乗れる板ないかな？って事でバートン直営店の店員のおねーさんにきいてみたら、あれこれ色々勧められてわけわかんなって、とりあえず一番高いのは、違うっぽいし、去年のモデルだから３０％オフと言う事で２番目のモデルのT6にしました。
程よく楽に乗れる板である事を祈っています。
と、言うわけで衝動買いしてしまいました、BURTONのT6と言う板。
衝撃吸収のゴムが付いていて疲れにくいとか。
すぐ疲れて、一日券の元を取れなくなっているアラフォーの私にはピッタリじゃないですか！
でもフレックスは２番目に固いよ・・・。(^_^;)
最近は何をするにもヘタレの僕は、去年は結局一回しか行ってない（ハマーのスタッドレス無駄じゃん）ので、自分にプレッシャーをかける意味でも、板買っちゃうことにしました。
今乗っているバートンのFL PLOJECTと言う板は、もう１０年近く前の痛ですが、当時のハイエンドモデルで、軽くて、すげー切れて、アイスバーンでもモノともせずシャキンシャキンとカービングできて、すげースピードのでる板で、ターンするたびに加速していくようなタイプのすばらしい板なのですが、今となってはすげー疲れる板なのです。 (^_^;)
もうちょっと楽に乗れる板ないかな？って事でバートン直営店の店員のおねーさんにきいてみたら、あれこれ色々勧められてわけわかんなって、とりあえず一番高いのは、違うっぽいし、去年のモデルだから３０％オフと言う事で２番目のモデルのT6にしました。
程よく楽に乗れる板である事を祈っています。
本日ご来店の痛車シーマ ACGファイナル萌えビークラス３位入賞
本日オーディオカスタムのご相談でご来店いただいた、S様のシーマ。
最近、HOT WIREDで急増中の、格好良すぎてもうちっとも「痛くない痛車」（笑）です。
２シーターにして、リアシート部分への作り込みで、大まかに打ち合わせをしました。
そしていつものように、とてもありがたい事に、予約待ち３ヶ月も快く承諾いただきました。（お待たせしている皆様、がんばりますので今しばらくお待ち願います！）
来シーズンのイベントに向けて、外装の迫力に負けない、リアの作り込みを承りました！
全国の痛車ファンの皆様、ご期待ください！
そしてこの痛車シーマ、外見だけじゃなく、中身も凄いんです。
RB26改に５速ミッション・・・。
ロールゲージに、鈴鹿のチャレンジクラブも走っていらっしゃるそうで・・・。
本物ですね・・・。
最近、HOT WIREDで急増中の、格好良すぎてもうちっとも「痛くない痛車」（笑）です。
２シーターにして、リアシート部分への作り込みで、大まかに打ち合わせをしました。
そしていつものように、とてもありがたい事に、予約待ち３ヶ月も快く承諾いただきました。（お待たせしている皆様、がんばりますので今しばらくお待ち願います！）
来シーズンのイベントに向けて、外装の迫力に負けない、リアの作り込みを承りました！
全国の痛車ファンの皆様、ご期待ください！
そしてこの痛車シーマ、外見だけじゃなく、中身も凄いんです。
RB26改に５速ミッション・・・。
ロールゲージに、鈴鹿のチャレンジクラブも走っていらっしゃるそうで・・・。
本物ですね・・・。
2009年10月18日
11月8日(日) 「フォーカルミーティング中部」
11月8日(日)に「フォーカルミーティング中部」が開催されます。
参加者を募集しています。
イベント名：フォーカルサウンドミーティングin中部
日 時：平成21年11月8日 (日)
AM10:00〜PM4:00 (受付8：45〜）
場 所：岐阜県郡上市和良町 「道の駅 和良」
趣 旨：カーオーディオを楽しむお客様に交流の場を設け、オーディオ自慢や、オーディオ談議をかたって交流を深めてもらいたいと思います。また投票により他人からの評価をもらい更なるオーディオの発展に役立ててもらいたいと思います。
内 容：カーオーディオの試聴、及びコンテスト。
弊社取扱ブランドのスピーカー又はアンプを取り付けた車両を対象に参加してもらい、おのおの音質、商品の自慢をしてもらい、投票により入賞者を決めます。
また、合間にはビンゴなどを行い、退屈しないイベントを心がけています。
クラス分け：Utopiaアクラス／K2Powerクラス／Polyglass,accessクラス／ALPHAクラス／
DEMOカークラス (計5クラス)
（ALPHAクラスは弊社取扱ブランド（JL、KICKER含む)の商品が装着された車）
参加費用：\3,000/1台、同乗者(投票に参加する方)\1,000/1人 (昼食、ビンゴカード付)
募集台数：約60台
案内H.Pはこちらです。
http://www.alphaaudio.co.jp/event/2009focal-sm/fsm_tyubu.html
よろしくお願いします。
2009年10月16日
BUELL ビューエル生産中止 事実上倒産か？
http://www.buell.com/en_us/
僕が夢中になっているバイク、BUELL。
そのバイクそのものの魅力だけでなく、そのバイクを作り上げた男のストーリーやその製品に込められたアメリカのプライドと夢を感じる事のできる、今や数少ない魅力的な工業製品ですが、どうやらすべての生産を中止し、今後はハーレーダビッドソンがパーツの供給をするのみになる様です。
事実上倒産と言う事でしょうか・・・。
これでビューエルとハマー、僕が強い思い入れを持って所有している車両のメーカーが次々と潰れていくのはなぜだ・・・？
僕の趣味や考えは世の中の流れに逆行していると言う証拠なのだろうか・・・。
元々ひとりの男が立ち上げて、今でも会社としてはとても小さな会社で、売上台数もたかが知れていると思うので、男の夢は実現できたかもしれないが、ビジネスとしては成り立っていなかったのかも知れません。
夢の実現を追い求めるのか、ビジネスとして成り立つ事を優先するのか、苦渋の選択があったのではないかと想像しています。
個人的には、ビジネス的判断のみを優先して、風見鶏的に上手に動いて、ビジネスとしてはそれなりに成功しても、その状況がそもそもの自分の夢の実現とかけ離れているようでは意味がないと思います。
なんて、自分で言い訳して遊んでないで、ちゃんと仕事しなくちゃ・・・。(^_^;)
僕が夢中になっているバイク、BUELL。
そのバイクそのものの魅力だけでなく、そのバイクを作り上げた男のストーリーやその製品に込められたアメリカのプライドと夢を感じる事のできる、今や数少ない魅力的な工業製品ですが、どうやらすべての生産を中止し、今後はハーレーダビッドソンがパーツの供給をするのみになる様です。
事実上倒産と言う事でしょうか・・・。
これでビューエルとハマー、僕が強い思い入れを持って所有している車両のメーカーが次々と潰れていくのはなぜだ・・・？
僕の趣味や考えは世の中の流れに逆行していると言う証拠なのだろうか・・・。
元々ひとりの男が立ち上げて、今でも会社としてはとても小さな会社で、売上台数もたかが知れていると思うので、男の夢は実現できたかもしれないが、ビジネスとしては成り立っていなかったのかも知れません。
夢の実現を追い求めるのか、ビジネスとして成り立つ事を優先するのか、苦渋の選択があったのではないかと想像しています。
個人的には、ビジネス的判断のみを優先して、風見鶏的に上手に動いて、ビジネスとしてはそれなりに成功しても、その状況がそもそもの自分の夢の実現とかけ離れているようでは意味がないと思います。
なんて、自分で言い訳して遊んでないで、ちゃんと仕事しなくちゃ・・・。(^_^;)
2009年10月13日
ハマー HUMMER H2 リアにラダーを付けてみました。
ハマー HUMMER H2 リアにラダーを付けてみました。
日本ではあまりハマーをオフロードな雰囲気にカスタムしませんが、今回リアラダーを付けてみました。
以外と似合っているかな？
実はラダーを付けた理由はちゃんとありまして、バイクを積載したときに固定するのに役に立つかな？と思ったのと、ガソリンの
携行缶をくっつけられるようにしようかななどと考えています。
日本ではあまりハマーをオフロードな雰囲気にカスタムしませんが、今回リアラダーを付けてみました。
以外と似合っているかな？
実はラダーを付けた理由はちゃんとありまして、バイクを積載したときに固定するのに役に立つかな？と思ったのと、ガソリンの
携行缶をくっつけられるようにしようかななどと考えています。
本日、HIDを取付の三菱チャレンジャー！GDI
本日、HIDの取付で入庫の三菱チャレンジャー。
滅多に見ない稀少車ですが、個人的にはカッコ良くて大好きなSUVです。
しかもこのオーナーさんがめちゃくちゃきれいに乗っていらっしゃる！
以前フロントスピーカーやインパネ改造をやったのですが、今回はHIDの取付です。
H4 HI/LO切り替え、55Wの6000Kです。
HOT WIREDお勧めの55WのHIDは、明るさが4000ルーメンほどあり、ネットで出回っている55Wが2200ルーメンくらいですので、約倍くらい明るいです。（笑）
取付込みで１０万前後です。
真っ白な明るさに驚愕してください！
HIDのワット数は単に消費している電気の量で、明るさとはほとんど関係ないので、ご注意ください。
もちろんケルビン数も明るさの単位ではないです。6500Kくらいからはケルビン数の数値が大きくなればなるほど、体感的にも暗くなります。
国産のHIDの35Wは、ネットで出回っている55Wより遥かに明るいです。
滅多に見ない稀少車ですが、個人的にはカッコ良くて大好きなSUVです。
しかもこのオーナーさんがめちゃくちゃきれいに乗っていらっしゃる！
以前フロントスピーカーやインパネ改造をやったのですが、今回はHIDの取付です。
H4 HI/LO切り替え、55Wの6000Kです。
HOT WIREDお勧めの55WのHIDは、明るさが4000ルーメンほどあり、ネットで出回っている55Wが2200ルーメンくらいですので、約倍くらい明るいです。（笑）
取付込みで１０万前後です。
真っ白な明るさに驚愕してください！
HIDのワット数は単に消費している電気の量で、明るさとはほとんど関係ないので、ご注意ください。
もちろんケルビン数も明るさの単位ではないです。6500Kくらいからはケルビン数の数値が大きくなればなるほど、体感的にも暗くなります。
国産のHIDの35Wは、ネットで出回っている55Wより遥かに明るいです。
2009年10月11日
4TH カマロ Z28のバッテリー交換
カマロのバッテリー交換です。
定番のACデルコを取っ払って、オービタルバッテリーのエクストリーム34CDXを付けました。
セルの回りはもちろん、オーディオの音質向上、イベント時のハードな使用にも耐えるタフなバッテリーです。
手前に見える四角い青いものは、イベント用時に使用する外部電源用コンセントです。
定番のACデルコを取っ払って、オービタルバッテリーのエクストリーム34CDXを付けました。
セルの回りはもちろん、オーディオの音質向上、イベント時のハードな使用にも耐えるタフなバッテリーです。
手前に見える四角い青いものは、イベント用時に使用する外部電源用コンセントです。
2009年10月07日
またかよ・・・
また大雨・・・。
台風のせいで明日かけて暴風雨との事・・・。
本来なら鈴鹿サーキットをおニューのタイヤで気持ちよくかっ飛ばしているはずの日なのに。
今年は既に一回大雨による床上浸水被害に遭っているHOT WIREDです。
今日は休日返上で大雨に備えて、床においてある大切なものを移動させました。
そして、水が入って来ないように、ショールーム東側のドアとガラスをコーキングで塞いでしまいました。(^_^;)
木工室のシャッターはどうしようもないので、放置・・・。
水が入って来ない事を祈るのみ・・・。
台風のせいで明日かけて暴風雨との事・・・。
本来なら鈴鹿サーキットをおニューのタイヤで気持ちよくかっ飛ばしているはずの日なのに。
今年は既に一回大雨による床上浸水被害に遭っているHOT WIREDです。
今日は休日返上で大雨に備えて、床においてある大切なものを移動させました。
そして、水が入って来ないように、ショールーム東側のドアとガラスをコーキングで塞いでしまいました。(^_^;)
木工室のシャッターはどうしようもないので、放置・・・。
水が入って来ない事を祈るのみ・・・。
2009年10月06日
BUELL XB12S タイヤをメッツラーのレーステック K1 に履き替えました。
BUELL XB12S タイヤをメッツラーのレーステック K1 に履き替えました。
まだ１０００キロ頃ほどしか走っていない、ダンロップのα-11ですが、思ったほどグリップせず、鈴鹿のヘアピンで転倒・・・。
ほとんどサーキットでしか走っていない事に気付き、もったいないけどサーキット専用タイヤに履き替える事を決意。
ピレリのディアブロスーパーコルサかメッツラーのレーステックか迷ったけど、あまりみんなが履いてないし、評判は良いし、パターンも僕はカッコいいと思うので、レーステックにしました。
コンパウンドはソフトのK１。
ついでに、タイヤウォーマーってヤツも初めて試しに付けて暖めてみました。
タイヤが凄く熱くなって溶けそうに柔らかくなる！
こりゃ食いつきそうだ！
しかし、これだけの儀式を、たった２０分の走行の為にひとりでやるのはとてもめんどくさいね・・・。
しかもきちんと暖めるためには１時間近くかかるらしい。
８日の鈴鹿サーキットをとても楽しみにしていたのに、台風のせいで・・・。
町中ちょっと走ってみた感想は、まだ皮が剥けてないので非常に不安だが、まるでサスペンションが変ったみたい！
乗り味はまったく違うものになっています。
おりてタイヤを押してみたら、まるで消しゴムのように柔らかく変形するではありませんか！
こんな柔らかくて大丈夫なのだろうか・・・(^_^;)。
まだ１０００キロ頃ほどしか走っていない、ダンロップのα-11ですが、思ったほどグリップせず、鈴鹿のヘアピンで転倒・・・。
ほとんどサーキットでしか走っていない事に気付き、もったいないけどサーキット専用タイヤに履き替える事を決意。
ピレリのディアブロスーパーコルサかメッツラーのレーステックか迷ったけど、あまりみんなが履いてないし、評判は良いし、パターンも僕はカッコいいと思うので、レーステックにしました。
コンパウンドはソフトのK１。
ついでに、タイヤウォーマーってヤツも初めて試しに付けて暖めてみました。
タイヤが凄く熱くなって溶けそうに柔らかくなる！
こりゃ食いつきそうだ！
しかし、これだけの儀式を、たった２０分の走行の為にひとりでやるのはとてもめんどくさいね・・・。
しかもきちんと暖めるためには１時間近くかかるらしい。
８日の鈴鹿サーキットをとても楽しみにしていたのに、台風のせいで・・・。
町中ちょっと走ってみた感想は、まだ皮が剥けてないので非常に不安だが、まるでサスペンションが変ったみたい！
乗り味はまったく違うものになっています。
おりてタイヤを押してみたら、まるで消しゴムのように柔らかく変形するではありませんか！
こんな柔らかくて大丈夫なのだろうか・・・(^_^;)。
2009年10月01日
HUMMER H2 ハマーH２ オイル交換／エレメント交換
HUMMER H2 ハマーH２ オイル交換／エレメント交換。
全開交換したのは春頃だったかな？
いつもそうですが、夏に向かって、5W-40のMOBILE 1を入れたんじゃないかと・・・。（記憶が定かでない。）
もう秋だし、何となく冬に向けて柔らかめのオイルに交換してみる事にしました。
僕はいつも特に理由がない限り、オイルフィルターもオイルと同時に交換します。
今回もいつもと同じ、AC-DELCOのオイルエレメントとMOBILE 1の5W-30。（ちなみにこの粘度が純正指定！）
で、今朝エンジンかけて、乗ってみた第一印象は、
「特に変化なし！」です。
いつもの事だけど、同じ銘柄のオイルだしね。
次回は変えて見ようかな？
どなたかHUMMER H2の6リッターエンジンにお勧めのオイルがあったら教えてください。
全開交換したのは春頃だったかな？
いつもそうですが、夏に向かって、5W-40のMOBILE 1を入れたんじゃないかと・・・。（記憶が定かでない。）
もう秋だし、何となく冬に向けて柔らかめのオイルに交換してみる事にしました。
僕はいつも特に理由がない限り、オイルフィルターもオイルと同時に交換します。
今回もいつもと同じ、AC-DELCOのオイルエレメントとMOBILE 1の5W-30。（ちなみにこの粘度が純正指定！）
で、今朝エンジンかけて、乗ってみた第一印象は、
「特に変化なし！」です。
いつもの事だけど、同じ銘柄のオイルだしね。
次回は変えて見ようかな？
どなたかHUMMER H2の6リッターエンジンにお勧めのオイルがあったら教えてください。
2009年09月28日
本日、オーディオカスタムで入庫のレジアスエース
本日入庫のレジアスエース。
オーディオカスタムです。
青や黄色のフィルムは、車体を保護する為のフィルムです。
バンパーは今から取り外すので、保護フィルムが貼ってありません。
フロントドアに、KICKER RS60.2、RSシリーズの６インチセパレートスピーカーをアウターバッフルを製作して取付します。
ツイーターはダッシュ上に取付。
パワーアンプは、KICKERのDXシリーズ、DX300.2をセカンドシート下に取付。
電源／アースはもちろんバッテリーか直で接続します。
オーディオカスタムです。
青や黄色のフィルムは、車体を保護する為のフィルムです。
バンパーは今から取り外すので、保護フィルムが貼ってありません。
フロントドアに、KICKER RS60.2、RSシリーズの６インチセパレートスピーカーをアウターバッフルを製作して取付します。
ツイーターはダッシュ上に取付。
パワーアンプは、KICKERのDXシリーズ、DX300.2をセカンドシート下に取付。
電源／アースはもちろんバッテリーか直で接続します。
HUMMER H2 ハマーのフロントヒッチ
HUMMER H2 ハマーには、リアだけでな、フロントにもヒッチメンバーが付いているのですが、ちょうどナンバープレートの真裏にある為、今まで使えずにいました。
このフロントヒッチを使えるようにしようと、ナンバープレートをフリップアップできるようになるステーをアメリカから取り寄せたり、色々試行錯誤してきましたが、なかなかうまく行きませんでした。
ナンバープレートを取り外すと、こんな感じ。
ほんとは必要な時だけ、簡単にフロントヒッチが使えるように、ナンバーがフリップアップするように改造してみたのですが、スプリングでフリップアップするステーは、弱すぎるし、角度をずらしてネジで固定するタイプは、工具を必要とするのでちょっと手間なのと、何よりナンバーを上向きにして走る事になるので、ちょっと問題ありかな？と。フロントヒッチにキャリア等を付けたらどのみちナンバーかなり見えにくくなりますが、上向きに付けちゃってるのとは違いますからね。
良くあるのは、左右どちらかにずらして付ける方法を見かけますが、ナンバーを横に付けてるってのが、どうしても往年のヤンキー車（笑）を連想させるので、自分的にはどうしてもNG。
結局ナンバーの取付位置自体をフロントヒッチの下にして、常時フロントヒッチが露出している形をとる事にしました。
これならすぐにフロントヒッチが使えるし、フロントナンバーも真っすぐ付いてるからおまわりさんに怒られる事もないでしょう。
後は元の穴を埋めて、とそうすればきれいになるかな？
これでリアにバイク積んで、フロントにはキャリアを刺して、その他の荷物を積んでサーキットに行くとか、リアにキャリアを付けて荷物を積んで、フロントヒッチには自転車キャリアを付けるとかできるようになりました。
このフロントヒッチを使えるようにしようと、ナンバープレートをフリップアップできるようになるステーをアメリカから取り寄せたり、色々試行錯誤してきましたが、なかなかうまく行きませんでした。
ナンバープレートを取り外すと、こんな感じ。
ほんとは必要な時だけ、簡単にフロントヒッチが使えるように、ナンバーがフリップアップするように改造してみたのですが、スプリングでフリップアップするステーは、弱すぎるし、角度をずらしてネジで固定するタイプは、工具を必要とするのでちょっと手間なのと、何よりナンバーを上向きにして走る事になるので、ちょっと問題ありかな？と。フロントヒッチにキャリア等を付けたらどのみちナンバーかなり見えにくくなりますが、上向きに付けちゃってるのとは違いますからね。
良くあるのは、左右どちらかにずらして付ける方法を見かけますが、ナンバーを横に付けてるってのが、どうしても往年のヤンキー車（笑）を連想させるので、自分的にはどうしてもNG。
結局ナンバーの取付位置自体をフロントヒッチの下にして、常時フロントヒッチが露出している形をとる事にしました。
これならすぐにフロントヒッチが使えるし、フロントナンバーも真っすぐ付いてるからおまわりさんに怒られる事もないでしょう。
後は元の穴を埋めて、とそうすればきれいになるかな？
これでリアにバイク積んで、フロントにはキャリアを刺して、その他の荷物を積んでサーキットに行くとか、リアにキャリアを付けて荷物を積んで、フロントヒッチには自転車キャリアを付けるとかできるようになりました。
