2009年07月

2009年07月18日

BUELL XB12Scg 黄色にしてみました。

鈴鹿サーキットのヘアピンで転倒して、ぶっ壊してしまったBUELLですが、やっと復活しました。

そして、ついでに色をかえて見ました。(笑)
イエローです! 

黄色いクルマに乗る勇気はないですが、バイクならやれますね。(笑)
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hotwired at 20:19コメント(0)トラックバック(0)BUELL XB12Scg 

2009年07月17日

JEEP YJ WRANGLER ジープラングラーの暗いバックランプをLEDで明るくする

JEEP YJ WRANGLER 
ジープ ラングラーの暗いバックランプをLEDで明るくしてみました。
電球を電球型LEDに変えるなんて言う一般的な方法じゃないですよ。
(ちなみに電球型LEDに変えるとよけい暗くなります。(笑))

純正のテールランプ内のバックランプは、現代の基準では豆電球並み・・・、まったくバックランプとしての機能を果たしていないので、一応追加でハロゲンンフォグランプを追加してあるのですが、 でも暗い・・・。
しかもハイリフトとしているので、足下が見えなくて怖い。

何か良い方法は無いかなと言う事で、最近HOT WIREDではよく使う手法なのですが、高輝度のLEDテープを使用しました。
色はもちろん白。
真後ろから見ると、直視できないほどの明るさ。(笑) 
バンパーのアールに合わせて、車体の両サイドの部分で少し外側に回り込んでいるので、真後ろだけではなく、両サイドも照らしてますので、とても見やすくなりました。

安全第一です!

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2009年07月14日

2009 DUCATI 848 に乗ってみました。

現行のDUCATIの中で、まだ乗った事が無くて、とても気になっているのが、848とムルティストラーダ。

848に乗ってみました。

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DSC05266 DSC05268
いやー、カッコいいねー!
(俺に似合うねー!)
後ろ姿がたまりませんねー。


で、乗ってみた感想は、

予想していた通り、
スーパーバイク1098と848の違いは、
モンスターの1100と696の違いと同じ感じ。

848は、低速/街乗りでもとても乗りやすく、普通に乗れます。
ギクシャクする事も少なく、バイクにせかされる感じは無く、ちょうどいい感じ。
十分に速いし、扱いきれる、回しきれる感じが、乗っていて気持ちいい。
1098の、とても回しきれない、怖くて使い切れないパワーって感じより楽で、僕は気持ちいいです。
普段も普通に乗りたいなら絶対848ですね。
ポジションもばっちりで、コーナーやサーキットは気持ちよく攻める事が出来ると思います。
ただし、鈴鹿サーキットなどをガンガン攻めると、コーナーを立ち上がるたびにすぐにレブにあたって、ストレートでも抜かれて、「もっと走れよ、やっぱり1098にすれは良かった。」と思うかも?って感じもあります。
いや、、でもこのくらいが自分的にはやっぱちょうどいいなー。

でもやっぱりこのポジションは長時間乗るにはちょっとしんどいですね。(慣れかな?)
クラッチも重いです。

696と848が僕的にはベストバイです。 
(今一番欲しいのはムルティストラーダですけど) 

hotwired at 22:16コメント(0)トラックバック(0)BUELL XB12Scgお客様の独り言 

2009 DUCAT STREET FIGHTER 乗ってみました。

DUCATIの新型バイク、STREET FIGHTER。

ストリートファイターと言う、カテゴリーそのものを名前に持つだけに、いかにもストリートファイターって感じの外観。 

ビューエルも僕はこのカテゴリーだと思っている。
僕の好きなカテゴリーだけに、とても気になる。 
写真で見る限りでは、めちゃくちゃカッコいい。(DUCATIの新型車はどれもそうだが) 

でもやっぱり乗ってみないとわからない。

と、言うわけで、
乗ってみました。
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一緒に試乗に行った友人P。
(こいつはどのDUCATIもやけに似合うな。)


 乗ってみた感想は、
基本的には1098の時と同じく、低速/街乗りではギクシャクして乗りにくい。
もっと速く走れと、バイクにいつもせかされている感じ。
なのに、速く走ろうとすると、この日本仕様は、すぐにレブで頭打ち、他のリッターDUCATIのように速く走る事も出来ない。
696とか848くらいしか走らない感じ。(回らないので実際にはもっと走らないかも)
(日本仕様にトラクションコントロールはいらんでしょ?)
しかしながら、基本的にマフラー交換でフルパワーになるらしい。(プラス40数諭吉)
ボジションは、以外と前傾がきつく、ハンドルも遠いので疲れる。
タンクの形状がよく、アップハンドルで加速したときに、体を置いていかれる事がないように、ニーグリップが非常にしやすい。
タンクの形状はとても良いです。(見た目も良いです。)
ただ、前の方に座るとフレームがひざやすねにあたる。これは他の車種もそうですが、ストリートファイターはポジションの関係か、特に気になった。
ステップが前すぎるのか、シート&ハンドルとのマッチングが悪い。 (バックステップにするとよさそう。)
アップハンドルなのに、なぜか1098などのレプリカ系よりもフロントヘビーな感じ。フロントタイヤだけで曲がる感じ。 (違和感バリバリ)
クラッチが重い。
とにかく乗ってて疲れる。
サスペンションやブレーキは、さすがに良いですね。かっちりしていて、乗り心地もタッチも良い。
そしてなんといっても、全体のデザインと質感が良い!
真後ろから見ると、車体がとてもスリムで細い!(他のもそうですが)
すっごくウエスト細い女の子みたい。 

やっぱり残念なのは、日本使用と言う事・・・。
日本仕様のバイクは買ったら損ですね。 


悪い事ばかりかいちゃいましたが、とにかくカッコいいですから、それだけで十分ではないかと。(笑)
それに、フルパワー化すればやっぱり早くて、まともなDUCATIになると思います。
この足とブレーキ、ディメンションなら、サーキットでもしっかり走れると思いました。
 

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2009年07月12日

2009 ACG中部 参加の皆様お疲れさまでした!

ACG関西に続いて、2009年度2度目の開催地は、中部です。
2009 ACG中部に参加の皆様、お疲れさまでした!

ずーと雨続きだったので、心配していた天気も、今日だけは大丈夫で、バイクの参加も出来ました! (僕の普段の心がけが良いからね!)

そして僕も、店番のため参加できず・・・。(泣)

今回のHOT WIREDからの参加者は、オーナーさん達のもろもろの事情でちょっと少なめ・・・。


モーターサイクルクラス:フォルツァ@隼大様

インポートクラス:エクリプス@吉岡様、カマロZ28@福富様、赤エクリプス@吉岡様友人様

ミニバンクラス:太田様@ステップワゴン

そしてリザルトは、
フォルツァ@隼大様がモーターサイクルクラスで1位をゲット!!!

去年のACG中部では、 太田様@ステップワゴンが2位、前田様@スカイウェーブが1位、金田様@マグザムが2位、隼大様@フォルツァが3位、でしたが、今年は残念ながら?トロフィー一本だけでしたが、それぞれのクラスのレベルが高すぎていた仕方なしと言った様子だったそうです。

高速道路1000円の影響か、トータル台数が少なかった割に、県外ナンバーのエントリー車両がとても多く、カスタムのレベルは今までになく高かった様です。

中には、プロクラスに出るべきショップデモカーなどが、ユーザー車両に混ざってエントリーしてたりもした様です。
(こういうずるするショップって、どのコンペにもいるんですよね。マイナーなショップだと顔ばれしないので、出来ちゃうんですよね。) 



ではいくつか画像を紹介します。

開場はこんな感じ。
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カスタムカーの取材を受けている、カマロZ28。
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今回のチャンピオンマシン! フルMTXのスピーカー、ウーハー、ミューディメンションのアンプ で完全武装のミュージックマシン。
オーディオカスタムしたホンダのフォルツァ MF-08です。
カーオーディオもも負けない、パワーサウンドを響かせます。
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そして、1位になるとこんな特典も付いてきます?!(笑)
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今までのロックフォードイメージガールの中で一番セクシーだと思うのは僕だけでしょうか? 

 

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