2025年02月15日
ＪＲと旧国鉄全線乗りつぶしの旅 南東北編（２日目）
明けて２月１５日、厳密にはまだ夜が明けていない午前５時３０分にホテルをチェックアウト。
覚悟していた程には寒くない。京都でもこのくらいの寒さは何度となく味わってきた。道が凍り付いてもいないし残雪もないので歩くのになんの苦もない。ありがたいことだ。
駅へと向かう道すがらのセブンイレブンで飲み物やら何やらを買い込んでいるさなかに仙台味噌漬胡瓜おにぎりなるものを見つけたのでこれを朝食に決定。
そこから夜とも朝ともつかぬ暗さの青葉通りを５分ほど歩いて仙台駅に到着。
時計を見ると乗車予定の列車が発車するまでは１５分ほどの余裕があった。この先買い物できるかもわからなかったのでこのとき一カ所だけ開いていた売店で職場への土産を押さえてしまうことにした。大きな売り場ではないので我が好物の白松がモナカは置いていなかったが、それでもきちんと仙台の名前が入ったものが買えた。
かくして、さらに嵩張り重たくなったバッグを抱えて改札を抜け５番ホームへと降り立った。待っていたのは６時ちょうど発の郡山行き。５時台は常磐線方面と仙台空港行きしかないので、この駅から出る東北本線福島方面行きの一番列車でもある。
この列車は前日の遅れなどなかったかのように順調で。昨日４０分の足止めを食った岩沼駅も当然すぐに発車。定刻どおりの６時２６分に槻木駅へと到着した。
ここから東北本線とは別ルートで福島を目指す阿武隈急行は旧国鉄丸森線なので勿論今回のターゲットのひとつ。
私が乗るべき車両は跨線橋を渡った先のホームに既に待機している。しかし改札の向こうを見ても、そこにある券売機はＪＲ東日本のものしかない。そのまま乗っていいものかどうか迷っていると「阿武隈急行に乗られますか？でしたら一旦出られて切符を買っていただいて」と地元の方に声を掛けていただいた。
礼を述べて改札を抜け券売機をよく見ると阿武隈急行のボタンがあった。無事福島までの切符を入手したので急ぎ２番ホームへ。６時３３分発なのであまり時間がないのである。
それでもポケモン仕様の駅名標を撮影する余裕くらいはあって、駆け込みではない乗車で車内へと。
土曜の早朝なので乗客はまばらで、発車間際にもかかわらず進行方向右側の４人掛け座席に陣取ることができた。
座席窓側に飲み物置きもあって朝食を取るのにちょうどいい。
例のおにぎり、一口目はなんて事のないごくごくふつうの印象だったが、具の味噌漬胡瓜を噛んだ瞬間世界が変わった。ああ、東北の味だ。味噌漬けの胡瓜、こんな味だった。昔から大好きだった味だ。
夢中になってしまい、瞬く間に食べ尽くした。その直後にもう１個買っておけばよかったと後悔したのは言うまでもない。
食後にはバッグから水筒とインスタントコーヒーを取り出した。
宮脇翁の著書「旅の終わりは個室寝台車」に収録された『東京ー札幌 孤独な二人旅』にて藍色の小鬼こと編集者の藍孝夫氏がこうして宮脇翁に朝のコーヒーをご馳走したシーンの再現である。
作中でも福島〜仙台間を移動中のことだったので史実をなぞるタイミングとしても悪くない。時あたかも白く染まった連峰が車窓に現れた頃合い、冬旅の醍醐味と共に味わうことが出来た。
列車は阿武隈急行の社名にふさわしく、ひたすら阿武隈川に沿って走る。槻木駅を出てしばらくは車窓に姿が無いが、丸森駅から富野駅まではそれこそ導きを受けるが如く添うて走る。その前後も視界からきえるだけで、その流れから線路が大きく外れることはない。かつて舟運により流域の物流を一手に引き受けていたかつての大動脈であることを思えば、阿武隈川が心優しき先輩のようにも映る。
車内は閑散としていたのも最初のうちだけで平地の広がる梁川あたりからは駅ごとに乗客を増やし、立ち客が出るほどの盛況ぶりを示して福島駅に滑り込んだ。
阿武隈急行線、完乗。
槻木駅で購入した切符を改札で駅員に手渡し、いったん駅ビルの外へと出た。電車のりばと書かれた古めかしい看板を見て謎の満足感を得てからＪＲ側の入口へと歩き、ホームで待っていた８時９分発の郡山行きへと乗り込む。
列車が福島駅を出てすぐに巨大なガスホルダーのお見送りを受ける。以前普通列車で延々と東北本線を北上した時にはあんな名物があるとは全く気づかなかった。
この東北本線はかつて長大編成が走っていた名残からどの駅もホームが長いのであるが、現在使われなくなった部分にはしっかりと雪が積もっておりそんなところからも東北を駆けているという感慨が湧く。
ホームのみならず線路際にも田畑にも残雪が多く、平野部の仙台駅周辺よりも盆地である福島〜郡山間の寒さがひとしおであることを改めて教えられた気がした。
８時５７分郡山着。２０分もあるので構内をうろつく。駅弁も扱っていたが、朝食を食べたばかりなのであまり食欲がなく、スルーしてしまう。土産物もあったが配るよりも自宅で楽しむのに向いているものが多かったので仙台で購入したものをここのと差し替えようという気持ちはあまり湧かず。結局地元のお茶と桃のジュースだけを買ってホームへと向かった。
水郡線の根城である３番線は２番線と４番線の先端にある。切り欠きで作られたホームにちんまりとたたずむ２両編成のキハＥ１３１系。長駆１４２．４キロを遥々ゆくため車内には車椅子対応トイレを備えており、内心ホッとしたりもした。
この水郡線は福島県第一の人口を誇る商都と茨城県の首都を結ぶ路線だが、何かしらの用事があってこの両者を移動する場合は上野経由で新幹線と特急を乗り継いだほうが圧倒的に効率的なので全線を乗り通すのは私のような趣味者くらいだろう。せっかくのゆったりとしたトイレも地元の人にはあまり用がないかも知れない。
９時１７分、定刻の発車。
次駅の安積永盛を出ると東北本線と別れ、大きくカーブして阿武隈川を渡る。いかにも郊外、いかにもローカル線然とした車窓が延々と続くが、郡山から遠ざかるにつれて徐々に住宅の割合が減り、その分だけ田畑や森が増えていく。
古い路線らしくまっすぐ走らない。ちょっと行っては右へ左へとまた右へと揺れる。これでは表定速度四十キロそこそこ、水戸まで３時間半かかるのにも納得せざるを得ない。
その揺れに揺れた先で阿武隈川と再会を果たす。まさか水郡線で再会できるとは思ってもみなかったので、目の前の流れをスマホで調べてそうと知った時にはちょっとした感動があった。
数駅分ほどの距離をつかず離れず並走して別れ、譜代大名の左遷先という不名誉なあだ名が一部で名高い棚倉を過ぎるといよいよ久慈川の出番がやってくる。
とはいえ。この路線の奥久慈清流ラインという愛称は水戸側から乗車したならばピンとくるのかも知れないが、大変申し訳ないことにいきなりクライマックスの奥っ側から出会ってしまっているのでこうして振り返ってみても阿武隈川のことばかりが浮かんでくる。
桜や紅葉の名所として名高い矢祭山も冬は静かに眠っていて。さしたる印象も受けぬまま茨城県へと入る。
県境の町大子には名勝袋田の滝があるものの、線路のあるあたりからさらに奥まった場所にあるのでこれを車窓から望むことはできない。が、山間を縫うように進む景色は非常に私好みなので名勝の有無に捉われたりもせず、飽きることなくただひたすら景色を眺めていた。その飽きない景色を形作ってくれていた八溝山地が尽きるといよいよ列車は関東平野へと進み入った。
正直なところ、ここから先についてはあまり記憶に残っていない。一駅ごとに乗客が増え、車内の空気がいよいよ都市近郊のそれに変わっていったからかも知れない。
１２時２３分に上菅谷駅へと着き、ここから支線の常陸太田行きに乗り換える。久々に跨線橋ではなく線路の上を歩いて渡り、一旦途中下車。上菅谷〜常陸太田間は仙台〜京都間のルートから外れるため券売機で常陸太田までの切符を買って列車に乗り込んだ。
車内はがらんとしていて人の気配もなく「これ、回送列車ですよ」と言われても何の不思議もないほどだった。しかし、定刻どおり列車は常陸太田駅目指して走り出した。
視界に入る土地の広がりと家並みと田畑との景色が変わらぬまま、人の気配もせぬままに１５分足らずで終点常陸太田にたどり着く。
これで水郡線常陸太田支線完乗。
折り返しまで２０分ほどの猶予がある。持参したり調達したりした食料も流石に尽きており何か調達しようと駅を出たものの。駅前は真新しいロータリーがあるばかりでコンビニもだいぶ歩かないといけない。
交差点を渡った先にドラッグストアがあったので行ってみたが、レジが結構混雑しており何かを買っても食べる時間がないと判断して早々に撤退。
結局駅舎内に併設された観光案内所で地場産の茶葉を使用した緑茶のペットボトルを購入し、流石にそれだけでは足らぬからと自販機で１００％リンゴジュースも買って車内へと戻った。
１３時１１分発に乗って来た道を引き返し上菅谷駅まで戻ってきた。これならどうやら乗りつげそうだということで、水戸から上野までの指定席特急券を予定より１本早いやつを選んでスマホで確保。本当に便利になったものだ。
昔は昔で常陸太田か上菅谷にみどりの窓口があったであろうからそこで買えば済んだだろうが、それでも列車の運行状況をリアルタイムで確認しながらでなければ５分乗り換えというタイトなスケジュールを決断できなかった。
やってきた水戸行きは座席がほぼ埋まっていたので終点までを立って過ごす。昨日から延々と座り続けていたのでむしろこのほうがありがたく感じた。京都品川２時間、品川仙台５時間半（遅延含む）、そして今日ここまでで計６時間くらい座っている。そろそろ尻肉がボロボロ取れる夢を見てもおかしくない頃合いである。
立って眺めていても那珂川はよく見えた。それだけで十分だと思った。
１３時４９分、１分遅れで水戸駅着。水郡線完乗。
１分は遅れとも言えない数字であるが、水郡線は１番線で特急ときわ７０号は７番線。それなりに大きい駅の端から端への移動で５分が４分になるのは結構なプレッシャーだった。
水郡線はごく一部の駅でのみSuicaが使えるため、使えない駅で降りようとする乗客に運転手が手書きで乗車証明を発行しており。それで１分２分は簡単に遅れていくのを何度も見てきたのに乗り換えが可能と判断した自分自身を責めるほかないわけだが。
私がホームに降り立つのと列車が入線してくるのがほぼ同じタイミングであり、安心して気が抜けたのか自席に着席した途端眠気に襲われて気絶するように寝入ってしまった。
上野で無事降りられ、昼食として何年振りかの天玉そばにありつけたのは幸運というほかはなかった。
覚悟していた程には寒くない。京都でもこのくらいの寒さは何度となく味わってきた。道が凍り付いてもいないし残雪もないので歩くのになんの苦もない。ありがたいことだ。
駅へと向かう道すがらのセブンイレブンで飲み物やら何やらを買い込んでいるさなかに仙台味噌漬胡瓜おにぎりなるものを見つけたのでこれを朝食に決定。
そこから夜とも朝ともつかぬ暗さの青葉通りを５分ほど歩いて仙台駅に到着。
時計を見ると乗車予定の列車が発車するまでは１５分ほどの余裕があった。この先買い物できるかもわからなかったのでこのとき一カ所だけ開いていた売店で職場への土産を押さえてしまうことにした。大きな売り場ではないので我が好物の白松がモナカは置いていなかったが、それでもきちんと仙台の名前が入ったものが買えた。
かくして、さらに嵩張り重たくなったバッグを抱えて改札を抜け５番ホームへと降り立った。待っていたのは６時ちょうど発の郡山行き。５時台は常磐線方面と仙台空港行きしかないので、この駅から出る東北本線福島方面行きの一番列車でもある。
この列車は前日の遅れなどなかったかのように順調で。昨日４０分の足止めを食った岩沼駅も当然すぐに発車。定刻どおりの６時２６分に槻木駅へと到着した。
ここから東北本線とは別ルートで福島を目指す阿武隈急行は旧国鉄丸森線なので勿論今回のターゲットのひとつ。
私が乗るべき車両は跨線橋を渡った先のホームに既に待機している。しかし改札の向こうを見ても、そこにある券売機はＪＲ東日本のものしかない。そのまま乗っていいものかどうか迷っていると「阿武隈急行に乗られますか？でしたら一旦出られて切符を買っていただいて」と地元の方に声を掛けていただいた。
礼を述べて改札を抜け券売機をよく見ると阿武隈急行のボタンがあった。無事福島までの切符を入手したので急ぎ２番ホームへ。６時３３分発なのであまり時間がないのである。
それでもポケモン仕様の駅名標を撮影する余裕くらいはあって、駆け込みではない乗車で車内へと。
土曜の早朝なので乗客はまばらで、発車間際にもかかわらず進行方向右側の４人掛け座席に陣取ることができた。
座席窓側に飲み物置きもあって朝食を取るのにちょうどいい。
例のおにぎり、一口目はなんて事のないごくごくふつうの印象だったが、具の味噌漬胡瓜を噛んだ瞬間世界が変わった。ああ、東北の味だ。味噌漬けの胡瓜、こんな味だった。昔から大好きだった味だ。
夢中になってしまい、瞬く間に食べ尽くした。その直後にもう１個買っておけばよかったと後悔したのは言うまでもない。
食後にはバッグから水筒とインスタントコーヒーを取り出した。
宮脇翁の著書「旅の終わりは個室寝台車」に収録された『東京ー札幌 孤独な二人旅』にて藍色の小鬼こと編集者の藍孝夫氏がこうして宮脇翁に朝のコーヒーをご馳走したシーンの再現である。
作中でも福島〜仙台間を移動中のことだったので史実をなぞるタイミングとしても悪くない。時あたかも白く染まった連峰が車窓に現れた頃合い、冬旅の醍醐味と共に味わうことが出来た。
列車は阿武隈急行の社名にふさわしく、ひたすら阿武隈川に沿って走る。槻木駅を出てしばらくは車窓に姿が無いが、丸森駅から富野駅まではそれこそ導きを受けるが如く添うて走る。その前後も視界からきえるだけで、その流れから線路が大きく外れることはない。かつて舟運により流域の物流を一手に引き受けていたかつての大動脈であることを思えば、阿武隈川が心優しき先輩のようにも映る。
車内は閑散としていたのも最初のうちだけで平地の広がる梁川あたりからは駅ごとに乗客を増やし、立ち客が出るほどの盛況ぶりを示して福島駅に滑り込んだ。
阿武隈急行線、完乗。
槻木駅で購入した切符を改札で駅員に手渡し、いったん駅ビルの外へと出た。電車のりばと書かれた古めかしい看板を見て謎の満足感を得てからＪＲ側の入口へと歩き、ホームで待っていた８時９分発の郡山行きへと乗り込む。
列車が福島駅を出てすぐに巨大なガスホルダーのお見送りを受ける。以前普通列車で延々と東北本線を北上した時にはあんな名物があるとは全く気づかなかった。
この東北本線はかつて長大編成が走っていた名残からどの駅もホームが長いのであるが、現在使われなくなった部分にはしっかりと雪が積もっておりそんなところからも東北を駆けているという感慨が湧く。
ホームのみならず線路際にも田畑にも残雪が多く、平野部の仙台駅周辺よりも盆地である福島〜郡山間の寒さがひとしおであることを改めて教えられた気がした。
８時５７分郡山着。２０分もあるので構内をうろつく。駅弁も扱っていたが、朝食を食べたばかりなのであまり食欲がなく、スルーしてしまう。土産物もあったが配るよりも自宅で楽しむのに向いているものが多かったので仙台で購入したものをここのと差し替えようという気持ちはあまり湧かず。結局地元のお茶と桃のジュースだけを買ってホームへと向かった。
水郡線の根城である３番線は２番線と４番線の先端にある。切り欠きで作られたホームにちんまりとたたずむ２両編成のキハＥ１３１系。長駆１４２．４キロを遥々ゆくため車内には車椅子対応トイレを備えており、内心ホッとしたりもした。
この水郡線は福島県第一の人口を誇る商都と茨城県の首都を結ぶ路線だが、何かしらの用事があってこの両者を移動する場合は上野経由で新幹線と特急を乗り継いだほうが圧倒的に効率的なので全線を乗り通すのは私のような趣味者くらいだろう。せっかくのゆったりとしたトイレも地元の人にはあまり用がないかも知れない。
９時１７分、定刻の発車。
次駅の安積永盛を出ると東北本線と別れ、大きくカーブして阿武隈川を渡る。いかにも郊外、いかにもローカル線然とした車窓が延々と続くが、郡山から遠ざかるにつれて徐々に住宅の割合が減り、その分だけ田畑や森が増えていく。
古い路線らしくまっすぐ走らない。ちょっと行っては右へ左へとまた右へと揺れる。これでは表定速度四十キロそこそこ、水戸まで３時間半かかるのにも納得せざるを得ない。
その揺れに揺れた先で阿武隈川と再会を果たす。まさか水郡線で再会できるとは思ってもみなかったので、目の前の流れをスマホで調べてそうと知った時にはちょっとした感動があった。
数駅分ほどの距離をつかず離れず並走して別れ、譜代大名の左遷先という不名誉なあだ名が一部で名高い棚倉を過ぎるといよいよ久慈川の出番がやってくる。
とはいえ。この路線の奥久慈清流ラインという愛称は水戸側から乗車したならばピンとくるのかも知れないが、大変申し訳ないことにいきなりクライマックスの奥っ側から出会ってしまっているのでこうして振り返ってみても阿武隈川のことばかりが浮かんでくる。
桜や紅葉の名所として名高い矢祭山も冬は静かに眠っていて。さしたる印象も受けぬまま茨城県へと入る。
県境の町大子には名勝袋田の滝があるものの、線路のあるあたりからさらに奥まった場所にあるのでこれを車窓から望むことはできない。が、山間を縫うように進む景色は非常に私好みなので名勝の有無に捉われたりもせず、飽きることなくただひたすら景色を眺めていた。その飽きない景色を形作ってくれていた八溝山地が尽きるといよいよ列車は関東平野へと進み入った。
正直なところ、ここから先についてはあまり記憶に残っていない。一駅ごとに乗客が増え、車内の空気がいよいよ都市近郊のそれに変わっていったからかも知れない。
１２時２３分に上菅谷駅へと着き、ここから支線の常陸太田行きに乗り換える。久々に跨線橋ではなく線路の上を歩いて渡り、一旦途中下車。上菅谷〜常陸太田間は仙台〜京都間のルートから外れるため券売機で常陸太田までの切符を買って列車に乗り込んだ。
車内はがらんとしていて人の気配もなく「これ、回送列車ですよ」と言われても何の不思議もないほどだった。しかし、定刻どおり列車は常陸太田駅目指して走り出した。
視界に入る土地の広がりと家並みと田畑との景色が変わらぬまま、人の気配もせぬままに１５分足らずで終点常陸太田にたどり着く。
これで水郡線常陸太田支線完乗。
折り返しまで２０分ほどの猶予がある。持参したり調達したりした食料も流石に尽きており何か調達しようと駅を出たものの。駅前は真新しいロータリーがあるばかりでコンビニもだいぶ歩かないといけない。
交差点を渡った先にドラッグストアがあったので行ってみたが、レジが結構混雑しており何かを買っても食べる時間がないと判断して早々に撤退。
結局駅舎内に併設された観光案内所で地場産の茶葉を使用した緑茶のペットボトルを購入し、流石にそれだけでは足らぬからと自販機で１００％リンゴジュースも買って車内へと戻った。
１３時１１分発に乗って来た道を引き返し上菅谷駅まで戻ってきた。これならどうやら乗りつげそうだということで、水戸から上野までの指定席特急券を予定より１本早いやつを選んでスマホで確保。本当に便利になったものだ。
昔は昔で常陸太田か上菅谷にみどりの窓口があったであろうからそこで買えば済んだだろうが、それでも列車の運行状況をリアルタイムで確認しながらでなければ５分乗り換えというタイトなスケジュールを決断できなかった。
やってきた水戸行きは座席がほぼ埋まっていたので終点までを立って過ごす。昨日から延々と座り続けていたのでむしろこのほうがありがたく感じた。京都品川２時間、品川仙台５時間半（遅延含む）、そして今日ここまでで計６時間くらい座っている。そろそろ尻肉がボロボロ取れる夢を見てもおかしくない頃合いである。
立って眺めていても那珂川はよく見えた。それだけで十分だと思った。
１３時４９分、１分遅れで水戸駅着。水郡線完乗。
１分は遅れとも言えない数字であるが、水郡線は１番線で特急ときわ７０号は７番線。それなりに大きい駅の端から端への移動で５分が４分になるのは結構なプレッシャーだった。
水郡線はごく一部の駅でのみSuicaが使えるため、使えない駅で降りようとする乗客に運転手が手書きで乗車証明を発行しており。それで１分２分は簡単に遅れていくのを何度も見てきたのに乗り換えが可能と判断した自分自身を責めるほかないわけだが。
私がホームに降り立つのと列車が入線してくるのがほぼ同じタイミングであり、安心して気が抜けたのか自席に着席した途端眠気に襲われて気絶するように寝入ってしまった。
上野で無事降りられ、昼食として何年振りかの天玉そばにありつけたのは幸運というほかはなかった。
2025年02月14日
ＪＲと旧国鉄全線乗りつぶしの旅 南東北編（初日）
飯山線と只見線。
個人的には雪にまつわる二大路線と思っている。未乗であるにも関わらずなぜそんな印象を持っているかと言えば、敬愛する鉄道紀行作家宮脇俊三翁の薫陶にほかならない。
寒冷地には冬こそ行くべし、という翁の教えに基づきこの２路線に乗るべく2月中旬に時期を定めて計画を立てた。
京都を昼に出発すれば名古屋から中央西線経由で長野に１７時前には着くので、飯山線を乗り通した上で小出までたどり着ける。
小出は只見線の始発駅なのでここから朝５時台の一番列車で会津若松を目指し、到着後は会津鉄道（旧国鉄会津線）に乗り換え会津田島からは日に３本出ている浅草行き快速にて野岩鉄道（旧国鉄計画野岩線）経由で東京入りするという大変愉快なルートが構築できた。
１日半で計４路線３００キロを攻略できるというのは効率の面から言っても申し分ない上に冬の飯山線只見線という長年の念願も成就するのだから文字通り非の打ち所がない。
出来の良さに満足し、出発日を指折り数えて待っていた私に届いたのは絶望をもたらす知らせだった。
降雪量が想定を遥かに超えてしまったのである。大量の被害すらも発生させた豪雪に飯山線只見線揃って運休。結果的に飯山線は出発前日には復旧したものの会津若松に出る只見線及びその代替としてプランＢ的に構想していた磐越西線は運休のままであった。非の打ち所がない計画とやらも自然の猛威の前には実に脆かった。言うまでもなく、雪害をこうむった地元の方々にとってはそれどころではない話だ。
さて。こうなった以上復旧を待って日を改めても良かったのだが「行けるときに行け」という嫁さんの言葉に背中を蹴っ飛ばされて別の路線を急ぎ探したところ、残り時間の短さもあって大いに迷うこととなった。
未乗路線の多い東北方面は奥羽本線、米坂線、陸羽西線、陸羽東線と運転見合わせ区間がごろごろしている。正直ルートが組みづらく、だからこそ飯山線只見線からの会津鉄道乗り継ぎが実に無駄がなく非常に気に入っていたのである。
冬に東北を行くのであれば予備日は必須のため路線の選び方次第ではほんのわずかばかりの乗車で終わりともなりかねない。最悪なのは大雪や強風でたどり着く前に運転中断となってしまう展開で、そうなってしまったら労多くして功少なしどころの話ではない。
大湊線、五能線、八戸線……と、数々のまだ見ぬ路線を指折り数えていくうち、常磐線の水戸〜岩沼間が未乗だったことを思い出した。
好都合なことに、品川〜仙台間約３７３キロを５時間近くかけて走り通す列車が日に３本も走っている。これはＪＲ東日本の在来線特急として現役最長記録である。
面白い。
仙台到着後は未乗の東北本線利府支線をクリアしてからホテルに泊まり、翌日には同じく未乗の阿武隈急行（旧国鉄丸森線）と水郡線を経由して水戸に戻れば計４路線をクリアできる。しかも在来線特急と普通列車を駆使するため東北遠征というかなりの遠出した割には比較的安価で済む。この後只見線が復旧して乗りに行くのにもどうにか予算を工面できる。
かくして２月１４日、午後から休みを取った私は勇躍して京都駅へと乗り込んだ。新幹線コンコースにある各種売店でじっくりと物色した結果たん熊謹製すき焼き弁当を昼食に決め、新幹線の車内でじっくりと平らげた。諸事情あって昨夜あまり寝られなかったため満腹になってすぐに寝落ちすることになるかと思ったが一向に眠気がやってこない。どうやら久々の乗りつぶし旅で高揚しているらしい。
結局品川まで２時間を起きて過ごした。
品川では夕飯用に寿司やらサラダやらを買い込んでから９番ホームへ。以前なら横須賀線のホームに降りて立ち食いで蕎麦でも手繰るところだが、今年で５０になろうという私の胃袋は首を縦に振らない。いわきまでは車内販売もあるということもあってやや控えめに調達。
車内販売ではシンカンセンスゴイカタイアイス改めザイライセンスゴイカタイアイスも買えるので感慨にふけりながら食べようという算段である。
１６時４５分、定刻どおり品川駅を出発する。２１時３４分の仙台着まで５時間弱の旅路だ。旭川〜稚内以来の長時間乗車に思わず武者震い。
常磐線は高校の通学に使用していたこともあり、郷愁めいた感情が湧いてくるかと思ったがひたち２１号が速すぎてそれどころではない。関西民になって既に長い時を経ており新快速や特急サンダーバードで速さには慣れっこのつもりだったがいやはや負けず劣らず速い。
上野〜水戸間１１７キロをノンストップ６８分で駆け抜けるのだから表定速度は１０３キロ。高速バスに伍していくためだとは思うが、初恋の人との思い出があるあの駅や３年間通った母校最寄りのあの駅もよそ見しているうちに通過してしまう。それどころか取手〜藤代間のデッドセクションも減速減光なしで瞬く間に駆け抜けた。
列車が茨城県に到達してまもなく、水戸駅に到着するだいぶ手前で日が暮れてしまい、早くも車窓は夜闇に閉ざされていく。これで旅情が台無しかと言えば、そうではない。実はこれ想定内のことであり敢えてのことでもあった。
単に日程上の都合というだけでなく。その昔、この常磐線経由で上野駅から大量に発着していた夜行列車の疑似的追体験として、夜に駆け抜けることを選んだのである。
現在腰掛けているE657系車両の座席は上野から青森までを駆け抜けたかつての名車５８３系電車のグリーン車もかくやという重厚さで、長距離長時間の乗車に微塵の不安も感じさせないもの。擬似的追体験には十分な舞台装置と言えた。その演出のためにわざわざ読書用の文庫本も携行し、スマホには地元のラジオを聞くためのradikoもインストール済みである。
ちょうど宮脇翁の「時刻表２万キロ」第１章を読み終えた勝田駅で隣の席の乗客が降りていったこともあり、気兼ねなく夕食を開始する。
品川駅で乗り換えついでに調達したのがトロたくの巻き寿司と野菜サラダの組み合わせなのは駅弁売り場が長蛇の列だったということもあったが最近めっきり食が細くなってきているということも一因である。宮脇翁に倣うのであればせめて缶ビールの一本も用意すべきところ、ノンアルコールですら購入しなかったのはそれにより食事が入らなくなることを危惧してのことだ。
実になんともパッとしないことだが、調達したものはいずれも上々で胃袋も舌も満足させてもらった。
前述のとおり食後には車内販売でアイスとコーヒーを購入してシメとする算段で、物が物だけに食べ終えてから買おうとしたいたのだが、水戸駅までに目の前を二度通過した車内販売の姿をその後見ることはなく。結局売店で念のためにと買っておいた菓子類をかじって過ごした。
シンカンセンスゴイカタイアイス改めザイライセンスゴイカタイアイスを食べ損ねてしまったので、これはまたの機会にチャレンジするとしよう。
いわき駅を過ぎて乗客もめっきりと減り。静かな車内には規則正しい車輪の音が響き、外を眺めれば月だけが見え隠れする夜の車窓。この列車は今ではほぼ失われてしまった座席夜行の匂いを確かに纏っていた。
そこに身を置きながらローカル局のラジオ番組を聞き、文庫本へと目をやる。幼き日に憧れた昭和の旅路へと思いを馳せながら、そこに確かな旅情を感じていた。
名著というものは何度読んでも時間経過を忘れさせてくれるもので、読み耽っているうちに列車は福島県を後にしていて、まもなく岩沼駅に到着するというアナウンスが流れた。岩沼駅から先は東北本線になるので、これで常磐線完乗となる。
ここから先は既に乗車済みであり、ある意味ウイニングランのはずだったが。強風により東北本線のダイヤが乱れており、外様のひたち２１号は線路が空くまで待機を強いられる。
と言っても夜遅い時間帯であるからせいぜい５〜１０分のことだろうと高をくくっていたら２０分過ぎ３０分過ぎても動かない。結局４０分弱待っての出発となった。
動かぬ車内で先行きの見えぬまま焦れて待つうちに利府支線を乗りつぶす気力も失せてしまい、仙台駅に着いた時には利府行きのまだ走っていたが諦めてとっととホテルへ向かうことにした。
ちなみに利府支線アタックはこれで３度目の失敗で、つくづく縁がないようだ。
がらんとしたみどりの窓口で経路を念入りに確認されつつ明日付の乗車券を購入するとペデストリアンデッキから本日の宿を目指した。
駅から少し離れてはいるがその分安く大浴場もついたホテルで体力気力の回復に努め明日の長旅に備えた。
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個人的には雪にまつわる二大路線と思っている。未乗であるにも関わらずなぜそんな印象を持っているかと言えば、敬愛する鉄道紀行作家宮脇俊三翁の薫陶にほかならない。
寒冷地には冬こそ行くべし、という翁の教えに基づきこの２路線に乗るべく2月中旬に時期を定めて計画を立てた。
京都を昼に出発すれば名古屋から中央西線経由で長野に１７時前には着くので、飯山線を乗り通した上で小出までたどり着ける。
小出は只見線の始発駅なのでここから朝５時台の一番列車で会津若松を目指し、到着後は会津鉄道（旧国鉄会津線）に乗り換え会津田島からは日に３本出ている浅草行き快速にて野岩鉄道（旧国鉄計画野岩線）経由で東京入りするという大変愉快なルートが構築できた。
１日半で計４路線３００キロを攻略できるというのは効率の面から言っても申し分ない上に冬の飯山線只見線という長年の念願も成就するのだから文字通り非の打ち所がない。
出来の良さに満足し、出発日を指折り数えて待っていた私に届いたのは絶望をもたらす知らせだった。
降雪量が想定を遥かに超えてしまったのである。大量の被害すらも発生させた豪雪に飯山線只見線揃って運休。結果的に飯山線は出発前日には復旧したものの会津若松に出る只見線及びその代替としてプランＢ的に構想していた磐越西線は運休のままであった。非の打ち所がない計画とやらも自然の猛威の前には実に脆かった。言うまでもなく、雪害をこうむった地元の方々にとってはそれどころではない話だ。
さて。こうなった以上復旧を待って日を改めても良かったのだが「行けるときに行け」という嫁さんの言葉に背中を蹴っ飛ばされて別の路線を急ぎ探したところ、残り時間の短さもあって大いに迷うこととなった。
未乗路線の多い東北方面は奥羽本線、米坂線、陸羽西線、陸羽東線と運転見合わせ区間がごろごろしている。正直ルートが組みづらく、だからこそ飯山線只見線からの会津鉄道乗り継ぎが実に無駄がなく非常に気に入っていたのである。
冬に東北を行くのであれば予備日は必須のため路線の選び方次第ではほんのわずかばかりの乗車で終わりともなりかねない。最悪なのは大雪や強風でたどり着く前に運転中断となってしまう展開で、そうなってしまったら労多くして功少なしどころの話ではない。
大湊線、五能線、八戸線……と、数々のまだ見ぬ路線を指折り数えていくうち、常磐線の水戸〜岩沼間が未乗だったことを思い出した。
好都合なことに、品川〜仙台間約３７３キロを５時間近くかけて走り通す列車が日に３本も走っている。これはＪＲ東日本の在来線特急として現役最長記録である。
面白い。
仙台到着後は未乗の東北本線利府支線をクリアしてからホテルに泊まり、翌日には同じく未乗の阿武隈急行（旧国鉄丸森線）と水郡線を経由して水戸に戻れば計４路線をクリアできる。しかも在来線特急と普通列車を駆使するため東北遠征というかなりの遠出した割には比較的安価で済む。この後只見線が復旧して乗りに行くのにもどうにか予算を工面できる。
かくして２月１４日、午後から休みを取った私は勇躍して京都駅へと乗り込んだ。新幹線コンコースにある各種売店でじっくりと物色した結果たん熊謹製すき焼き弁当を昼食に決め、新幹線の車内でじっくりと平らげた。諸事情あって昨夜あまり寝られなかったため満腹になってすぐに寝落ちすることになるかと思ったが一向に眠気がやってこない。どうやら久々の乗りつぶし旅で高揚しているらしい。
結局品川まで２時間を起きて過ごした。
品川では夕飯用に寿司やらサラダやらを買い込んでから９番ホームへ。以前なら横須賀線のホームに降りて立ち食いで蕎麦でも手繰るところだが、今年で５０になろうという私の胃袋は首を縦に振らない。いわきまでは車内販売もあるということもあってやや控えめに調達。
車内販売ではシンカンセンスゴイカタイアイス改めザイライセンスゴイカタイアイスも買えるので感慨にふけりながら食べようという算段である。
１６時４５分、定刻どおり品川駅を出発する。２１時３４分の仙台着まで５時間弱の旅路だ。旭川〜稚内以来の長時間乗車に思わず武者震い。
常磐線は高校の通学に使用していたこともあり、郷愁めいた感情が湧いてくるかと思ったがひたち２１号が速すぎてそれどころではない。関西民になって既に長い時を経ており新快速や特急サンダーバードで速さには慣れっこのつもりだったがいやはや負けず劣らず速い。
上野〜水戸間１１７キロをノンストップ６８分で駆け抜けるのだから表定速度は１０３キロ。高速バスに伍していくためだとは思うが、初恋の人との思い出があるあの駅や３年間通った母校最寄りのあの駅もよそ見しているうちに通過してしまう。それどころか取手〜藤代間のデッドセクションも減速減光なしで瞬く間に駆け抜けた。
列車が茨城県に到達してまもなく、水戸駅に到着するだいぶ手前で日が暮れてしまい、早くも車窓は夜闇に閉ざされていく。これで旅情が台無しかと言えば、そうではない。実はこれ想定内のことであり敢えてのことでもあった。
単に日程上の都合というだけでなく。その昔、この常磐線経由で上野駅から大量に発着していた夜行列車の疑似的追体験として、夜に駆け抜けることを選んだのである。
現在腰掛けているE657系車両の座席は上野から青森までを駆け抜けたかつての名車５８３系電車のグリーン車もかくやという重厚さで、長距離長時間の乗車に微塵の不安も感じさせないもの。擬似的追体験には十分な舞台装置と言えた。その演出のためにわざわざ読書用の文庫本も携行し、スマホには地元のラジオを聞くためのradikoもインストール済みである。
ちょうど宮脇翁の「時刻表２万キロ」第１章を読み終えた勝田駅で隣の席の乗客が降りていったこともあり、気兼ねなく夕食を開始する。
品川駅で乗り換えついでに調達したのがトロたくの巻き寿司と野菜サラダの組み合わせなのは駅弁売り場が長蛇の列だったということもあったが最近めっきり食が細くなってきているということも一因である。宮脇翁に倣うのであればせめて缶ビールの一本も用意すべきところ、ノンアルコールですら購入しなかったのはそれにより食事が入らなくなることを危惧してのことだ。
実になんともパッとしないことだが、調達したものはいずれも上々で胃袋も舌も満足させてもらった。
前述のとおり食後には車内販売でアイスとコーヒーを購入してシメとする算段で、物が物だけに食べ終えてから買おうとしたいたのだが、水戸駅までに目の前を二度通過した車内販売の姿をその後見ることはなく。結局売店で念のためにと買っておいた菓子類をかじって過ごした。
シンカンセンスゴイカタイアイス改めザイライセンスゴイカタイアイスを食べ損ねてしまったので、これはまたの機会にチャレンジするとしよう。
いわき駅を過ぎて乗客もめっきりと減り。静かな車内には規則正しい車輪の音が響き、外を眺めれば月だけが見え隠れする夜の車窓。この列車は今ではほぼ失われてしまった座席夜行の匂いを確かに纏っていた。
そこに身を置きながらローカル局のラジオ番組を聞き、文庫本へと目をやる。幼き日に憧れた昭和の旅路へと思いを馳せながら、そこに確かな旅情を感じていた。
名著というものは何度読んでも時間経過を忘れさせてくれるもので、読み耽っているうちに列車は福島県を後にしていて、まもなく岩沼駅に到着するというアナウンスが流れた。岩沼駅から先は東北本線になるので、これで常磐線完乗となる。
ここから先は既に乗車済みであり、ある意味ウイニングランのはずだったが。強風により東北本線のダイヤが乱れており、外様のひたち２１号は線路が空くまで待機を強いられる。
と言っても夜遅い時間帯であるからせいぜい５〜１０分のことだろうと高をくくっていたら２０分過ぎ３０分過ぎても動かない。結局４０分弱待っての出発となった。
動かぬ車内で先行きの見えぬまま焦れて待つうちに利府支線を乗りつぶす気力も失せてしまい、仙台駅に着いた時には利府行きのまだ走っていたが諦めてとっととホテルへ向かうことにした。
ちなみに利府支線アタックはこれで３度目の失敗で、つくづく縁がないようだ。
がらんとしたみどりの窓口で経路を念入りに確認されつつ明日付の乗車券を購入するとペデストリアンデッキから本日の宿を目指した。
駅から少し離れてはいるがその分安く大浴場もついたホテルで体力気力の回復に努め明日の長旅に備えた。
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2024年09月15日
JRと旧国鉄全線乗りつぶしの旅 北海道完結編（帰宅部分）
９月１５日。
この日は朝から雨が降っていた。どうせ今日は帰るだけなので列車が走れて飛行機さえ飛んでくれれば雨でも別にいいのだがホテルから駅までが少し距離があるので少しだけ気になった。
道すがら、和商市場のところにセコマがあるので立ち寄って車内で食べる用及び自分土産用としてあれこれ買い込む。昨夜も駅からホテルに向かう途中に立ち寄って最低限購入していたが、未練たらしいのはいつものことだ。
開店が６時で乗車予定のおおぞら２号が釧路６時１８分発なので結構タイトだったが駅のセブンイレブンは長蛇の列だったのでここで買っておいて良かった。
なお、釧路から南千歳までのおおぞら２号はＪＲ北海道応援の気持ちを込めてグリーン車指定券を購入している。金曜夜の京都〜品川間に続いてのグリーン車利用である。３００キロ以上あるのでそれなりの値段にはなったが応援であり趣味なので痛痒を感じない。
独立した一人席に陣取り、セコマで買ったばかりのおにぎり、山わさびの醤油漬けを朝食にいただく。
あとはアイスコーヒーをお供にしてひたすらこの旅行記を書く。
一番の懸念であった野生動物の出現はなく、行き違い待ち相手の遅延影響で少し遅れた程度で済んだ。３０４キロをひた走ってこれなら誤差の範囲内だろう。
南千歳で下車し、ここでエアポート快速に乗り換えて隣の新千歳空港駅に到着。大体１０時２０分くらいで、乗る飛行機までは３時間半もある。１本後のおおぞら４号だと空港で昼食を取る余裕がないのでやむを得ない。
まぁ、ここはその気になれば１日退屈せずに過ごせる場所なので困ることは何もないのだが。
まずは風呂である。温泉である。４階にある空港温泉でゆったりと足を伸ばして湯船につかる。移動につぐ移動をひたすら続けていたため、ただそれだけのことでこの上ない幸福感を得る。濾過装置の故障により露天風呂が使えないのは楽しみ半減だったが、身体の各所にだいぶ疲労が蓄積していたのでしっかり足を伸ばして風呂に入れたら何でもよかったというのが正直なところだ。
湯が張られていないだけで一応露天エリア自体には入れるということなので行ってみると離発着する飛行機目当てに先客が数人居た。
せっかくなので私もと思ったが思いのほか肌寒く、ここで風邪でもひいては何にもならないので京都との気温差に思いを致しつつそそくさと撤退。ミストサウナでじっくりと身体を温め直す。
そんなこんなで疲れはだいぶ取れた。少なくともリラックスルームでの仮眠という誘惑を振りきれるくらいには。
元気になると胃腸も活性化するもので、込み合う前に昼食を取ってしまうべく３階へと降りる。ここのレストランは北海道各方面から名店が集結した強力なラインナップ。正直どこへ行っても後悔はないであろうところ。北海道旅行の大半を函館に費やしてきた人間としては五島軒一択であった。
時間帯的にまだ空いているのでチャンスは今である。座ってすぐに北海道産モッツアレラを使用したチーズカレーを注文。濃厚だがクセのないチーズは大変上等な味で、明治以来のオーソドックススタイルなカレーとは実によくマッチした。ネタ抜きにしてもここにしてよかったと素直に思えた。
食べ終わると、あとは土産物を買えば用事は終わる。しかし困ったことに道東の、特に今回旅した釧路根室の土産好適品が見当たらない。魚介類ならば割とあるが流石に職場で昆布を配るわけにもいかない。
悩みに悩んで同じ道東ということで帯広の会社柳月の菓子を選んで購入。よりメジャーな六花亭にしなかったのは私のヒネクレによるもの。
用事がすんだということはやることがなくなったということでもある。のんびりとうろつくにはいささか人が多すぎる。これまで新千歳空港に来たら何よりも優先して食べてきたよつ葉乳業のパフェも大阪駅前で食べられるようになったのでそこまでの執着も無くなった。
何よりもこれ以上買い足すにはカバンが限界を迎えている。土産を機内預け入れすればいいのだろうがそこまでして欲しいものもない。本当に、空港内にセコマさえあってくれたら……。
なので長蛇の列ができる前にとっとと保安検査を済ませて、あとは搭乗口前でダラダラするといういつもの行動パターンを実施。
パソコンデスクに居座って作業に勤しんでいると、出発各便が遅延しているというアナウンスが入った。理由は心配していた天候ではなく、全くの想定外なものだった。
この日航空自衛隊千歳基地で航空祭が行われていることは特急おおぞら２号の車内アナウンスでも南千歳駅の電光掲示でも知っていたが、これがまさか空港の航空管制に影響を与えていようとは思いもよらなかった。
結果、１３時５０分発のフライトは２度の延期により１４時３０分発になった。最近めっきり集中を欠いて進みの悪い文章を今のうちにとっとと進めてしまえと誰かに言われたような気持になったがこれだけ時間があっても結局搭乗前には完成しなかった。
やり残しを片付けていくことは５０手前の今となっては所謂終活の一部であろうが、生憎とまだまだやり残したことは多い上にマニアの悪癖でやったらやったら分だけ新たにやりたいことが出来てしまう。これでは終活などとはとても呼べはしない。
ＪＲと旧国鉄全線の乗りつぶしを完了した後は最長片道切符の旅もしたいし廃線跡も辿ってみたい。４７都道府県制覇に続いて旧分国６６カ国も制覇したい。
ＪＲ３社片付けて半分終わった気になっているが、旧国鉄の部分は結構な数があるし何よりＪＲ東日本をまだまだ大量に乗り残している。なのにそんなことを夢想しているのは我ながらどうしようもない。
この日は朝から雨が降っていた。どうせ今日は帰るだけなので列車が走れて飛行機さえ飛んでくれれば雨でも別にいいのだがホテルから駅までが少し距離があるので少しだけ気になった。
道すがら、和商市場のところにセコマがあるので立ち寄って車内で食べる用及び自分土産用としてあれこれ買い込む。昨夜も駅からホテルに向かう途中に立ち寄って最低限購入していたが、未練たらしいのはいつものことだ。
開店が６時で乗車予定のおおぞら２号が釧路６時１８分発なので結構タイトだったが駅のセブンイレブンは長蛇の列だったのでここで買っておいて良かった。
なお、釧路から南千歳までのおおぞら２号はＪＲ北海道応援の気持ちを込めてグリーン車指定券を購入している。金曜夜の京都〜品川間に続いてのグリーン車利用である。３００キロ以上あるのでそれなりの値段にはなったが応援であり趣味なので痛痒を感じない。
独立した一人席に陣取り、セコマで買ったばかりのおにぎり、山わさびの醤油漬けを朝食にいただく。
あとはアイスコーヒーをお供にしてひたすらこの旅行記を書く。
一番の懸念であった野生動物の出現はなく、行き違い待ち相手の遅延影響で少し遅れた程度で済んだ。３０４キロをひた走ってこれなら誤差の範囲内だろう。
南千歳で下車し、ここでエアポート快速に乗り換えて隣の新千歳空港駅に到着。大体１０時２０分くらいで、乗る飛行機までは３時間半もある。１本後のおおぞら４号だと空港で昼食を取る余裕がないのでやむを得ない。
まぁ、ここはその気になれば１日退屈せずに過ごせる場所なので困ることは何もないのだが。
まずは風呂である。温泉である。４階にある空港温泉でゆったりと足を伸ばして湯船につかる。移動につぐ移動をひたすら続けていたため、ただそれだけのことでこの上ない幸福感を得る。濾過装置の故障により露天風呂が使えないのは楽しみ半減だったが、身体の各所にだいぶ疲労が蓄積していたのでしっかり足を伸ばして風呂に入れたら何でもよかったというのが正直なところだ。
湯が張られていないだけで一応露天エリア自体には入れるということなので行ってみると離発着する飛行機目当てに先客が数人居た。
せっかくなので私もと思ったが思いのほか肌寒く、ここで風邪でもひいては何にもならないので京都との気温差に思いを致しつつそそくさと撤退。ミストサウナでじっくりと身体を温め直す。
そんなこんなで疲れはだいぶ取れた。少なくともリラックスルームでの仮眠という誘惑を振りきれるくらいには。
元気になると胃腸も活性化するもので、込み合う前に昼食を取ってしまうべく３階へと降りる。ここのレストランは北海道各方面から名店が集結した強力なラインナップ。正直どこへ行っても後悔はないであろうところ。北海道旅行の大半を函館に費やしてきた人間としては五島軒一択であった。
時間帯的にまだ空いているのでチャンスは今である。座ってすぐに北海道産モッツアレラを使用したチーズカレーを注文。濃厚だがクセのないチーズは大変上等な味で、明治以来のオーソドックススタイルなカレーとは実によくマッチした。ネタ抜きにしてもここにしてよかったと素直に思えた。
食べ終わると、あとは土産物を買えば用事は終わる。しかし困ったことに道東の、特に今回旅した釧路根室の土産好適品が見当たらない。魚介類ならば割とあるが流石に職場で昆布を配るわけにもいかない。
悩みに悩んで同じ道東ということで帯広の会社柳月の菓子を選んで購入。よりメジャーな六花亭にしなかったのは私のヒネクレによるもの。
用事がすんだということはやることがなくなったということでもある。のんびりとうろつくにはいささか人が多すぎる。これまで新千歳空港に来たら何よりも優先して食べてきたよつ葉乳業のパフェも大阪駅前で食べられるようになったのでそこまでの執着も無くなった。
何よりもこれ以上買い足すにはカバンが限界を迎えている。土産を機内預け入れすればいいのだろうがそこまでして欲しいものもない。本当に、空港内にセコマさえあってくれたら……。
なので長蛇の列ができる前にとっとと保安検査を済ませて、あとは搭乗口前でダラダラするといういつもの行動パターンを実施。
パソコンデスクに居座って作業に勤しんでいると、出発各便が遅延しているというアナウンスが入った。理由は心配していた天候ではなく、全くの想定外なものだった。
この日航空自衛隊千歳基地で航空祭が行われていることは特急おおぞら２号の車内アナウンスでも南千歳駅の電光掲示でも知っていたが、これがまさか空港の航空管制に影響を与えていようとは思いもよらなかった。
結果、１３時５０分発のフライトは２度の延期により１４時３０分発になった。最近めっきり集中を欠いて進みの悪い文章を今のうちにとっとと進めてしまえと誰かに言われたような気持になったがこれだけ時間があっても結局搭乗前には完成しなかった。
やり残しを片付けていくことは５０手前の今となっては所謂終活の一部であろうが、生憎とまだまだやり残したことは多い上にマニアの悪癖でやったらやったら分だけ新たにやりたいことが出来てしまう。これでは終活などとはとても呼べはしない。
ＪＲと旧国鉄全線の乗りつぶしを完了した後は最長片道切符の旅もしたいし廃線跡も辿ってみたい。４７都道府県制覇に続いて旧分国６６カ国も制覇したい。
ＪＲ３社片付けて半分終わった気になっているが、旧国鉄の部分は結構な数があるし何よりＪＲ東日本をまだまだ大量に乗り残している。なのにそんなことを夢想しているのは我ながらどうしようもない。
2024年09月14日
JRと旧国鉄全線乗りつぶしの旅 北海道完結編（前日及び初日部分）
生きていれば当然色々とイヤなことがついてまわる。
挙げればキリがないが、さしあたっては愛してやまない千葉ロッテマリーンズの優勝の望みが今年も断たれたということか。大変申し訳ないことに長くファンをやっているのと齢を食っているのとで私は見切りが早く、７月の福岡３連戦で早々と「ダメだこりゃ」になっていた。
となれば優勝胴上げを見るために用意していた予算が宙に浮く。取っておいて来年のシーズンシートにでも振り向けておけばいいのだろうが、野球観戦以外にも趣味があるのでそちらに費やすこととした。
鉄道旅行である。
ライフワークであるＪＲと旧国鉄全線乗りつぶしの旅も四国と西日本が終わり、東海と北海道があと１路線。
優先順位が高いのは北海道だろうなということで唯一の未乗区間根室本線東釧路〜根室間の乗車を決意。
たかだか鉄道に乗るくらいで決意とは大げさなと思われるだろうが、根室へは我が家からは１番列車で出発しても日の高いうちには着けないという隔絶された土地である。
効率的に目的を達成して無事帰って来るには少しばかり創意工夫を必要とする。
諸々を調査していく中で羽田からであれば釧路への早朝便があることを知り、これを利用すると決めて計画の中心に据える。そこからはバスで釧路駅へ出て根室本線に乗車。めでたく根室本線完乗を達成したのちは納沙布岬へ向かい宗谷岬に続いて日本四端のひとつを制覇という段取りを組む。
理想を言えばそのまま根室に泊まり、花咲ガニなどをいただいて翌日根室中標津空港から羽田経由で帰宅する旅程を組みたかったのだが。三連休初日ということで探しても探しても宿の空室に当たらず。
泣く泣く根室泊と花咲ガニと回転寿司を諦めて釧路に宿をとった。これとても探して探してようやく条件に合うところを見つけたので贅沢を言っていては罰が当たる。
となれば翌日の帰宅ルートをどうするかだが。
趣味的に一番面白くてダメなルートが釧路〜南千歳〜新函館北斗〜東京〜京都であることは言うまでもない。全部で２０００キロにもなろうかという距離を１日で踏破するのは快挙であり壮挙であり愚挙でもある。一応大真面目に検討はした。根室〜京都市内という素敵な切符が買えることとそれを使用できるのは鉄道マニアには夢のような話である。
これには約２０年前、京都から仙台日帰りをやってしばらく腰痛に悩まされた記憶がブレーキをかけて断念。
せめて函館までは鉄道を使えないかとあがいてみたものの釧路から鉄路で向かっては伊丹便に間に合わない。結局普通に新千歳空港から伊丹経由で帰宅という無難な線に落ち着いた。
最後に決めなければいけないのが羽田で早朝便に乗るための算段。要は前泊すればいいだけの話なのだが昨今の宿泊事情を考慮すると少し工夫をせねばならない。
羽田空港と名のつくホテルはいずれも値段的に断念。
楽が出来て比較的お安いのは蒲田あたりだろうと目星をつけて調べていたところ。同じ日母校に用事がある嫁さんが「早朝出発するのきついと思ってたところだから同行したい」と言い出した。
羽田に向かう私と千葉に用事のある嫁さんの両者に便利なのは品川だろうということで。少々予算を高くして検索し、無事駅前の東横インを押さえることが出来た。
取れなければ財布に大穴開ける覚悟でプリンスホテルもやむなしかと思っていたのでラッキーと言うほかはない。
そういう経緯を経て迎えた９月１３日。
無事仕事を定時で上がった私は先に出ていた嫁さんと京都駅で合流し、とんかつの名店かつくらで夕飯を取ってから新幹線ホームへ向かう。
この時、乗る前に売店でスゴイカタイアイスを仕入れるのも忘れない。
嫁さんの体調を慮ることを口実にグリーン車で快適な２時間を過ごし、品川駅では贅沢ついでに京橋千疋屋のフルーツジュースなども仕入れるなどしたため単なる前乗り行程としては文句の付け所がなかった。
仕事やらなんやらでここ１ヶ月ばかり苦痛を味わうことが多かったのでこれらがその補填であるとしたら物事の帳尻と言うものはよく出来ていると感心した。
明けて９月１４日。
日も昇らぬ４時半過ぎに起床して身支度を整える。同室の嫁さんを起こさぬように気を使ったつもりだったが最後の最後で起こしてしまい、詫びの言葉を口にしつつの出発となった。
品川発の羽田行き初電は当駅始発。普段ならあり得ぬであろうふんだんな空席に早起きの功徳を思い知った。
アプリの不具合に苛立ちつつも無事チェックインを済ませ、保安検査場を抜ける。しかし、まだ５時台では飲食どころか売店も開いていない。
６時開店の蕎麦屋を見つけたのでせっせと歩いてそちらへと向かった。到着時にはすでに開店していたが、この時すでに店内はほぼ満席。羽田の殷賑ぶりが伺えるというものだ。
券売機の前にできた長い列に並んでいるうちに組み立てを整えておいたのだが、かけそばにとろろのトッピングを想定したはずが押し間違えてもりそばになってしまう。寝ぼけているのか老眼か、それで「あったけえもんが食いたい」という欲は満たせなかったが美味かったので良しとする。
食べ終えて店を出ると隣の売店が営業を開始していたのでこれ幸いと色々買い込む。なぜか銚子電鉄謹製のぬれ煎餅を扱っていたので購入決定。関東最東端の街で作っているものを日本最東端で食べるのも面白かろう。
隣にあった岩下の新生姜もセットで購入。好物であるという以上に、旅行中不足しそうなあれこれを少しでも補えそうだったので。
意外な戦果を手にして搭乗口前まで移動してもまだ搭乗開始まで１時間以上ある。有料ラウンジは長蛇の列が出来ており、ちょっと利用がためらわれたのでパソコンデスクで旅行記に手をつけ始める。ウロウロしてトラブルに巻き込まれるよりはずっと平和である。
筆が乗ったかと言われるとそうでもないが、少なくとも苦痛ではなかった。
搭乗開始時間になって乗り込む。３連休初日ということもあって釧路行きはほぼ満席。飛行機に乗る機会といえば国際線ばかりなので７３７−８００は小さく感じた。その小さな機材は混雑していると余計狭く感じる。と言ってもＬＣＣ程の圧迫感はない。このあたりは流石ＪＡＬ。窓からの眺めを楽しむ余裕もあり、離陸の光景を動画で撮影するなどの浮かれっぷりである。
まぁ、そうやって浮かれていたのもごく短い時間で、ドリンクサービスが終わると早々に眠りの世界へダイブしてしまったのであるが。
目が覚めた時には八戸沖上空。まだ結構かかるなと思っていたが飛行機と言うのは恐ろしい乗り物でまもなく降下モードに入った。雲海ばかりだった視界に海が見え港が見え森が広がり、ゴルフ場らしきものが映ったかと思ったらもう着陸。予定到着時刻の９時２５分より少し早かった。
降機待ちをしていると空港で働くカーゴ運搬車に書かれた「くしろよろしく」という文字を見つけてしまい大いに脱力。ウェルカムダジャレとは素敵な先制パンチである。
降機してからの動線は地方空港ならではの短さで、ありがたい反面買い物が出来ないことを少しだけ不便に感じた。
到着ロビーでは何もできることがない。市街地への連絡バスに乗るばかりであるが、道東に詳しい友人のアドバイスに従って券売機で先に釧路駅前までの切符を買ってから車内へ。
バスは全ての乗客が預け入れ手荷物の受け取りを終えるまで待ってから出発というルールだそうで結構待つ羽目になったが飛行機自体が遅れなかったので慌てる必要もなく、のんびりと待たせてもらう。
１５分ほど待ってバスは出発。空港を出て何キロも信号のない道を進むのは土地柄というべきか。
市街地に入って程なく、神輿渡御行列とすれ違う。この日は鳥取神社の例大祭だそうで実に貴重なものを観られた。
旅程作成中に心配していた渋滞もなく１０時半過ぎには釧路駅前に到着。乗る予定の根室行き快速ノサップが１１時１５分発なので買い物どころか早めの昼食を口にする時間もある。ありがたい。
朝うっかり冷たいそばを食べてしまったし、お昼は何かあったかいものにしようとするも。和商市場まで行って食べてくるほどには余裕もなく。となると駅構内で探すことになるのだがあまり選択肢は無い。
どうしたものかと悩みながら端から端をウロウロしていると改札横の売店に大好物の駅弁『いわしのほっかぶり寿司』を見つけてついつい買ってしまった。サーモンとのハーフ＆ハーフは駅弁大会でもあまり見ないので貴重な機会を逃したくなかったのでしょうがない。
まぁこれはこれでなのだがやはり何か温かいものも入れておきたい。どうしたものかと構内を再びウロウロしていたところ漂ってきた匂いの誘惑に負けてしまい、喫茶店に入ってカレーを食べてしまう。コレだから太るのだと自嘲しながら食べる。匂いだけということはなく、しっかりと美味かった。
さてそろそろ車内へと思って電光掲示板を見ると快速ノサップに「一部指定席」と書いてある。初耳である。
まぁ、あるなら着席が確保できるのはありがたいことと急いでみどりの窓口に並ぶ。しかし窓口では観光地の駅によくある旅行相談が始まっており、列は伸びる一方。こりゃ無理かなと諦めかけたがなんとか発車１０分前に海側の窓側を確保成功。「乗りつぶし」などという無粋な標題を冠しているこの旅だが、海岸に沿って走る列車に乗るのであればやはり海を眺めたい。
勇躍して改札を抜け、車内へと進み入る。昔懐かし国鉄フォントの座席番号を確認して着席すると早速車掌さんが指定席券の検札にやってくる。観光路線だから発車後に声を掛けるような真似はしないということだとしたら行き届いた配慮である。
合わせてアンケート用紙を渡された。問われた内容は、初めの部分は釧路までの交通手段等定番のものだったが、進んでいくとこの指定席導入そのものの是非や快速の本数等について問うており本気度が伺えた。
快速ノサップは定員の２／５ほどの人数を乗せ、定刻どおり１１時１５分に釧路駅を発車し最果ての街根室への旅路を開始した。
東釧路、武佐、別保というあたりまではまだしも、その先、特に国道４４号と離れてからは北の大地おなじみの車窓で、人家どころか人工物すらも乏しくなる。本当にこういう場所で鉄路を維持しているＪＲ北海道には頭が下がる。
先ほどのアンケート、どうせなら車窓にあまり面白味のないあたりを走っているうちに書いてしまおうとスマホの電波すら届かぬこのあたりで手をつけたが、そういうところに限って揺れが大きい。四苦八苦しながら書き上げることとなった。
上尾幌駅が近づいてくると人工物が視界に入るようになり、文明の光を感じた。次の停車駅厚岸周辺に至ってはもう都会である。おまけにこのあたりから念願の太平洋が見えてくるので車窓も良好。
この日、厚岸の海は穏やかであったが、その穏やかさを破ったのは海鳥の群れ。窓を開けずとも車内に響くその鳴き声は賑やかという域を超えている。種類はよくわからなかったのでとりあえず私の中でカモメに決定しておいた。
このあたりからは先に分かれた国道４４号と再び合流して並走するのだが、こちらの方が海に近いので眺めもよいだろうと勝手に憶測して心中密かに手を叩く。
海も見えたことであるし、いわしのほっかぶり寿司を解禁する。スライスした大根で巻いてあるからいわしのほっかぶり寿司。こんなもん美味くないはずもなく瞬く間に消えてしまう。サーモンで味覚をリセット出来るのも飽きが来なくていい。
第二昼食というか豪勢なおやつというか。普通に生活していたらまず食べない類のものだが、旅行中はなぜだか腹が減るもので、余るどころかきれいさっぱりなくなった。
車窓に名勝落石岬を見ればもう根室までは程近い。快速列車なので日本最東端の東根室駅も通過してしまい、１３時２５分根室着。根室本線及びＪＲ北海道完乗、日本最東端駅及び日本最東端終着駅制覇。
これらを達成した余韻に浸るには１０分の乗りつぎ時間は短すぎる。駅を出た時に駅舎を撮影するのが精一杯でとっとと納沙布岬行きのバスに乗り込んだ。
ちなみに乗車券は事前にフリーパスを購入済なのでなんの面倒も気遣いも要らなかった。
定刻どおりバスは発車したが、それから５分と経たぬうちに最果て感が車窓を占めていく。駅前とてそれほどにぎわっているわけではなかったが、寂寥感は比べ物にならない。茫漠たる大地。人の営みは感じられるのだが、だからこその寂寥。
こういうところにも道は整備され市立の診療所もあり、大袈裟に言えば日本の法律も行政権も行き届いているのだな、と滅多に感じたこともない感慨が湧いたのはここが首都東京から飛行機と鉄道を乗り継ぎ６時間かけて到着した国境の町だからか。
根室本線よりもさらに遅延する要素が微塵もないので定刻どおり終点納沙布岬バス停に到着。折り返し根室駅行きのバスが出るまで約１時間、ここで何ができるか。何をすべきか。
まずは何はなくとも最東端オブ最東端とも言うべき灯台へ行くべきであろう。
１５０年以上前に建造され、昭和５年の改築を経て今なお航路の安全を守り続けている現代の防人。拝みたくなるような神々しさを感じる。修復のためか足場に取り囲まれ「工事関係者以外立ち入り禁止」と書かれた看板もある。その一方で歩行者用通路と書かれた案内もあり、それに従って進んでいくと野鳥の観察小屋と思しき建物に出くわした。こちらは中に入っても良いようであったが、ためらわせるものがあったので屋外にとどまり羽田空港で仕入れたぬれ煎餅をいただく。前述のとおり関東最東端の街で作られたものを日本最東端の街でというだけのことで、ちょっとした酔狂でありそれで味が変わるわけではないが、ふたつの最東端をつなぐという行為に面白みを覚えた。
食べ終えて視線を海に向けると歯舞群島が見える。ありがたいことに、しっかりと見える。
あの島々は本来日本領でありながらロシアに実効支配されている土地。我々は迂闊に近づくことすらできない場所だ。
途端、最上徳内による探検や高田屋嘉兵衛による航路開設、占守島の戦いにおける士魂部隊の奮戦など千島列島に関する知識がフラッシュバックのように脳内を駆け巡り海鳥の声が哀しみを歌うように聞こえた。
込み上げてくる複雑な感情を抱えたまま場所を移して国後島や水晶島を眺める。歯舞群島よりもさらにハッキリと良く見えるのでより胸に迫るものがある。
一通り見終えてまだ時間があったので土産物屋を覗く。宗谷岬の時は地元産の塩という非常に心惹かれる上に手軽に持ち帰れる土産物があったのだがこちらは昆布が名物でちょっとかさばる。しかしこの店を応援したい気持ちはあったので到達証明書を購入。資料館で根室市長名義のものがもらえるはわかっていたのだが、何も買わずにここを去るということに出来なかった。
帰りのバスの中ではつらつらと車窓を眺めながら、国境の街ということにおいてはこれまで経験したどの場所よりも生々しく、その重みを感じさせてくれたことに感謝の念を抱いていた。
と同時にいつか対馬や波照間島にも行ってみたいという思いを新たにした。
根室駅に戻ってきて、乗り換え時間はここに来た時と同じ１０分間しかない。何もできず改札開始を待つ列に並んだ。早めに並んだ甲斐あって復路も海側の席を確保できた。座席配置が所謂集団見合い方式で進行方向に背を向けて座ることになったくらいは瑣末なことだ。
納沙布岬から戻ってくるバスの乗車人数から推測してさほど乗らないだろうと思っていたこの釧路行きは想定以上の混雑ぶりだった。途中、浜中〜厚岸では立ち客もいたし、その後いったん減ったものの釧路に近づくにつれてじわじわと増えていった。
この謎は駅を出て花火の音を聞いた時に氷解した。ああ、今日お祭りだったんだ、と。どんぱくという名前のそれが釧路最大の祭りであることを知ったのはホテルでチェックインをした時のこと。
「花火が終わる前でしたらお店もまだ空いていると思いますが」というアドバイスに従い、部屋に荷物を置いてすぐに出発して繁華街へと向かう。
最初はちょっといいところでお寿司を食べる腹づもりで事前に店もあたりをつけていたのだが。目指す店の近くに洋食の名店泉屋があることを知ってしまうと途端そちらへと足が向いた。どうせ混んでいるだろうから、長蛇の列に諦めて寿司屋に戻ることになるだろうなぁと思っていたら３組待ちで入店できた。ダメ元アタック無事成功である。
私の後ろには想定以上の長蛇の列が出来ており、まさにタイミングの勝利と言えよう。
待つこと１０分少々でテーブルに着き、注文。事前に決めていたスパカツに加えてミニサラダと、生ビールの銘柄がサッポロクラシックと聞いてこれも選択。
「スパカツ、量は普通でよろしいですか？」と聞かれたがここでうっかり大盛りにしなくて良かったと後で痛感することになる。
それにしても前日のかつくらに続いて２夜連続でカツを食うというのはまもなく五十路という中年男性にはふさわしくない食生活である。人間ドックでお叱りを受けるのは確実だろう。
程なくして運ばれてきたスパカツの、その想像以上の存在感に内心で拍手喝采。ちなみにスパカツとはその名のとおりミートソーススパゲティにとんかつを乗せた代物だが、これが想像をはるかに超えたいい組み合わせなのだ。トマトがいいまとめ役を果たしてくれているからだろうか、一切ケンカすることなく収まっている。
しかもスパカツ単体でも十分美味いところにビールと、しかもサッポロクラシックと合わせるのだから悪かろうはずがない。
粉チーズやタバスコで味変をするなどして飽きが来ないまま完食。大盛りにしていたら食べきれなかったであろうから調子に乗らなくて良かったし、おつまみとしてソーセージなど頼まなくて良かった。
どこまでいってもミートソースの味なので好みは分かれるかもしれないが、孤独のグルメで「ソースの味って男の子だよな」に共感したタイプの方にはお勧めしたい。
食べ終えて、ふと思い出したことがある。かつて長距離列車に食堂車というものが常態的に連結されていた頃、同じ組み合わせがスパゲティベロネーズという名前でメニューに載っていたそうである。昭和の御世には特急おおぞらが函館からここ釧路まで長駆運行しており、その食堂車にもこれがあったのかも知れないなぁなどと思いを馳せたりする。
店を出てホテルまでの帰りはちょっと寄り道して幣舞橋のあたりへ出てcool KUSIROのモニュメント、所謂『クソデカ釧路君』を撮影。
道路案内の青看板に「根室１２４ｋｍ」と書かれているのを見てあれを往復して帰ってきたんだなぁとしみじみする。
ホテルに戻って酔いざまし用の飲みのもの買いに売店に行ったらなぜかセコマのクリーミーソフトを置いていたので即断購入。単なる水分以上の豪奢な酔いざましとして部屋でいただく。なお酔いは全く醒めることなく、早朝から動き続けていた疲れもあってそのまま寝入ってしまった。おかげで朝大慌てでシャワーを浴びる羽目になることなど知る由もなく、眠りそのものは幸せだった。
挙げればキリがないが、さしあたっては愛してやまない千葉ロッテマリーンズの優勝の望みが今年も断たれたということか。大変申し訳ないことに長くファンをやっているのと齢を食っているのとで私は見切りが早く、７月の福岡３連戦で早々と「ダメだこりゃ」になっていた。
となれば優勝胴上げを見るために用意していた予算が宙に浮く。取っておいて来年のシーズンシートにでも振り向けておけばいいのだろうが、野球観戦以外にも趣味があるのでそちらに費やすこととした。
鉄道旅行である。
ライフワークであるＪＲと旧国鉄全線乗りつぶしの旅も四国と西日本が終わり、東海と北海道があと１路線。
優先順位が高いのは北海道だろうなということで唯一の未乗区間根室本線東釧路〜根室間の乗車を決意。
たかだか鉄道に乗るくらいで決意とは大げさなと思われるだろうが、根室へは我が家からは１番列車で出発しても日の高いうちには着けないという隔絶された土地である。
効率的に目的を達成して無事帰って来るには少しばかり創意工夫を必要とする。
諸々を調査していく中で羽田からであれば釧路への早朝便があることを知り、これを利用すると決めて計画の中心に据える。そこからはバスで釧路駅へ出て根室本線に乗車。めでたく根室本線完乗を達成したのちは納沙布岬へ向かい宗谷岬に続いて日本四端のひとつを制覇という段取りを組む。
理想を言えばそのまま根室に泊まり、花咲ガニなどをいただいて翌日根室中標津空港から羽田経由で帰宅する旅程を組みたかったのだが。三連休初日ということで探しても探しても宿の空室に当たらず。
泣く泣く根室泊と花咲ガニと回転寿司を諦めて釧路に宿をとった。これとても探して探してようやく条件に合うところを見つけたので贅沢を言っていては罰が当たる。
となれば翌日の帰宅ルートをどうするかだが。
趣味的に一番面白くてダメなルートが釧路〜南千歳〜新函館北斗〜東京〜京都であることは言うまでもない。全部で２０００キロにもなろうかという距離を１日で踏破するのは快挙であり壮挙であり愚挙でもある。一応大真面目に検討はした。根室〜京都市内という素敵な切符が買えることとそれを使用できるのは鉄道マニアには夢のような話である。
これには約２０年前、京都から仙台日帰りをやってしばらく腰痛に悩まされた記憶がブレーキをかけて断念。
せめて函館までは鉄道を使えないかとあがいてみたものの釧路から鉄路で向かっては伊丹便に間に合わない。結局普通に新千歳空港から伊丹経由で帰宅という無難な線に落ち着いた。
最後に決めなければいけないのが羽田で早朝便に乗るための算段。要は前泊すればいいだけの話なのだが昨今の宿泊事情を考慮すると少し工夫をせねばならない。
羽田空港と名のつくホテルはいずれも値段的に断念。
楽が出来て比較的お安いのは蒲田あたりだろうと目星をつけて調べていたところ。同じ日母校に用事がある嫁さんが「早朝出発するのきついと思ってたところだから同行したい」と言い出した。
羽田に向かう私と千葉に用事のある嫁さんの両者に便利なのは品川だろうということで。少々予算を高くして検索し、無事駅前の東横インを押さえることが出来た。
取れなければ財布に大穴開ける覚悟でプリンスホテルもやむなしかと思っていたのでラッキーと言うほかはない。
そういう経緯を経て迎えた９月１３日。
無事仕事を定時で上がった私は先に出ていた嫁さんと京都駅で合流し、とんかつの名店かつくらで夕飯を取ってから新幹線ホームへ向かう。
この時、乗る前に売店でスゴイカタイアイスを仕入れるのも忘れない。
嫁さんの体調を慮ることを口実にグリーン車で快適な２時間を過ごし、品川駅では贅沢ついでに京橋千疋屋のフルーツジュースなども仕入れるなどしたため単なる前乗り行程としては文句の付け所がなかった。
仕事やらなんやらでここ１ヶ月ばかり苦痛を味わうことが多かったのでこれらがその補填であるとしたら物事の帳尻と言うものはよく出来ていると感心した。
明けて９月１４日。
日も昇らぬ４時半過ぎに起床して身支度を整える。同室の嫁さんを起こさぬように気を使ったつもりだったが最後の最後で起こしてしまい、詫びの言葉を口にしつつの出発となった。
品川発の羽田行き初電は当駅始発。普段ならあり得ぬであろうふんだんな空席に早起きの功徳を思い知った。
アプリの不具合に苛立ちつつも無事チェックインを済ませ、保安検査場を抜ける。しかし、まだ５時台では飲食どころか売店も開いていない。
６時開店の蕎麦屋を見つけたのでせっせと歩いてそちらへと向かった。到着時にはすでに開店していたが、この時すでに店内はほぼ満席。羽田の殷賑ぶりが伺えるというものだ。
券売機の前にできた長い列に並んでいるうちに組み立てを整えておいたのだが、かけそばにとろろのトッピングを想定したはずが押し間違えてもりそばになってしまう。寝ぼけているのか老眼か、それで「あったけえもんが食いたい」という欲は満たせなかったが美味かったので良しとする。
食べ終えて店を出ると隣の売店が営業を開始していたのでこれ幸いと色々買い込む。なぜか銚子電鉄謹製のぬれ煎餅を扱っていたので購入決定。関東最東端の街で作っているものを日本最東端で食べるのも面白かろう。
隣にあった岩下の新生姜もセットで購入。好物であるという以上に、旅行中不足しそうなあれこれを少しでも補えそうだったので。
意外な戦果を手にして搭乗口前まで移動してもまだ搭乗開始まで１時間以上ある。有料ラウンジは長蛇の列が出来ており、ちょっと利用がためらわれたのでパソコンデスクで旅行記に手をつけ始める。ウロウロしてトラブルに巻き込まれるよりはずっと平和である。
筆が乗ったかと言われるとそうでもないが、少なくとも苦痛ではなかった。
搭乗開始時間になって乗り込む。３連休初日ということもあって釧路行きはほぼ満席。飛行機に乗る機会といえば国際線ばかりなので７３７−８００は小さく感じた。その小さな機材は混雑していると余計狭く感じる。と言ってもＬＣＣ程の圧迫感はない。このあたりは流石ＪＡＬ。窓からの眺めを楽しむ余裕もあり、離陸の光景を動画で撮影するなどの浮かれっぷりである。
まぁ、そうやって浮かれていたのもごく短い時間で、ドリンクサービスが終わると早々に眠りの世界へダイブしてしまったのであるが。
目が覚めた時には八戸沖上空。まだ結構かかるなと思っていたが飛行機と言うのは恐ろしい乗り物でまもなく降下モードに入った。雲海ばかりだった視界に海が見え港が見え森が広がり、ゴルフ場らしきものが映ったかと思ったらもう着陸。予定到着時刻の９時２５分より少し早かった。
降機待ちをしていると空港で働くカーゴ運搬車に書かれた「くしろよろしく」という文字を見つけてしまい大いに脱力。ウェルカムダジャレとは素敵な先制パンチである。
降機してからの動線は地方空港ならではの短さで、ありがたい反面買い物が出来ないことを少しだけ不便に感じた。
到着ロビーでは何もできることがない。市街地への連絡バスに乗るばかりであるが、道東に詳しい友人のアドバイスに従って券売機で先に釧路駅前までの切符を買ってから車内へ。
バスは全ての乗客が預け入れ手荷物の受け取りを終えるまで待ってから出発というルールだそうで結構待つ羽目になったが飛行機自体が遅れなかったので慌てる必要もなく、のんびりと待たせてもらう。
１５分ほど待ってバスは出発。空港を出て何キロも信号のない道を進むのは土地柄というべきか。
市街地に入って程なく、神輿渡御行列とすれ違う。この日は鳥取神社の例大祭だそうで実に貴重なものを観られた。
旅程作成中に心配していた渋滞もなく１０時半過ぎには釧路駅前に到着。乗る予定の根室行き快速ノサップが１１時１５分発なので買い物どころか早めの昼食を口にする時間もある。ありがたい。
朝うっかり冷たいそばを食べてしまったし、お昼は何かあったかいものにしようとするも。和商市場まで行って食べてくるほどには余裕もなく。となると駅構内で探すことになるのだがあまり選択肢は無い。
どうしたものかと悩みながら端から端をウロウロしていると改札横の売店に大好物の駅弁『いわしのほっかぶり寿司』を見つけてついつい買ってしまった。サーモンとのハーフ＆ハーフは駅弁大会でもあまり見ないので貴重な機会を逃したくなかったのでしょうがない。
まぁこれはこれでなのだがやはり何か温かいものも入れておきたい。どうしたものかと構内を再びウロウロしていたところ漂ってきた匂いの誘惑に負けてしまい、喫茶店に入ってカレーを食べてしまう。コレだから太るのだと自嘲しながら食べる。匂いだけということはなく、しっかりと美味かった。
さてそろそろ車内へと思って電光掲示板を見ると快速ノサップに「一部指定席」と書いてある。初耳である。
まぁ、あるなら着席が確保できるのはありがたいことと急いでみどりの窓口に並ぶ。しかし窓口では観光地の駅によくある旅行相談が始まっており、列は伸びる一方。こりゃ無理かなと諦めかけたがなんとか発車１０分前に海側の窓側を確保成功。「乗りつぶし」などという無粋な標題を冠しているこの旅だが、海岸に沿って走る列車に乗るのであればやはり海を眺めたい。
勇躍して改札を抜け、車内へと進み入る。昔懐かし国鉄フォントの座席番号を確認して着席すると早速車掌さんが指定席券の検札にやってくる。観光路線だから発車後に声を掛けるような真似はしないということだとしたら行き届いた配慮である。
合わせてアンケート用紙を渡された。問われた内容は、初めの部分は釧路までの交通手段等定番のものだったが、進んでいくとこの指定席導入そのものの是非や快速の本数等について問うており本気度が伺えた。
快速ノサップは定員の２／５ほどの人数を乗せ、定刻どおり１１時１５分に釧路駅を発車し最果ての街根室への旅路を開始した。
東釧路、武佐、別保というあたりまではまだしも、その先、特に国道４４号と離れてからは北の大地おなじみの車窓で、人家どころか人工物すらも乏しくなる。本当にこういう場所で鉄路を維持しているＪＲ北海道には頭が下がる。
先ほどのアンケート、どうせなら車窓にあまり面白味のないあたりを走っているうちに書いてしまおうとスマホの電波すら届かぬこのあたりで手をつけたが、そういうところに限って揺れが大きい。四苦八苦しながら書き上げることとなった。
上尾幌駅が近づいてくると人工物が視界に入るようになり、文明の光を感じた。次の停車駅厚岸周辺に至ってはもう都会である。おまけにこのあたりから念願の太平洋が見えてくるので車窓も良好。
この日、厚岸の海は穏やかであったが、その穏やかさを破ったのは海鳥の群れ。窓を開けずとも車内に響くその鳴き声は賑やかという域を超えている。種類はよくわからなかったのでとりあえず私の中でカモメに決定しておいた。
このあたりからは先に分かれた国道４４号と再び合流して並走するのだが、こちらの方が海に近いので眺めもよいだろうと勝手に憶測して心中密かに手を叩く。
海も見えたことであるし、いわしのほっかぶり寿司を解禁する。スライスした大根で巻いてあるからいわしのほっかぶり寿司。こんなもん美味くないはずもなく瞬く間に消えてしまう。サーモンで味覚をリセット出来るのも飽きが来なくていい。
第二昼食というか豪勢なおやつというか。普通に生活していたらまず食べない類のものだが、旅行中はなぜだか腹が減るもので、余るどころかきれいさっぱりなくなった。
車窓に名勝落石岬を見ればもう根室までは程近い。快速列車なので日本最東端の東根室駅も通過してしまい、１３時２５分根室着。根室本線及びＪＲ北海道完乗、日本最東端駅及び日本最東端終着駅制覇。
これらを達成した余韻に浸るには１０分の乗りつぎ時間は短すぎる。駅を出た時に駅舎を撮影するのが精一杯でとっとと納沙布岬行きのバスに乗り込んだ。
ちなみに乗車券は事前にフリーパスを購入済なのでなんの面倒も気遣いも要らなかった。
定刻どおりバスは発車したが、それから５分と経たぬうちに最果て感が車窓を占めていく。駅前とてそれほどにぎわっているわけではなかったが、寂寥感は比べ物にならない。茫漠たる大地。人の営みは感じられるのだが、だからこその寂寥。
こういうところにも道は整備され市立の診療所もあり、大袈裟に言えば日本の法律も行政権も行き届いているのだな、と滅多に感じたこともない感慨が湧いたのはここが首都東京から飛行機と鉄道を乗り継ぎ６時間かけて到着した国境の町だからか。
根室本線よりもさらに遅延する要素が微塵もないので定刻どおり終点納沙布岬バス停に到着。折り返し根室駅行きのバスが出るまで約１時間、ここで何ができるか。何をすべきか。
まずは何はなくとも最東端オブ最東端とも言うべき灯台へ行くべきであろう。
１５０年以上前に建造され、昭和５年の改築を経て今なお航路の安全を守り続けている現代の防人。拝みたくなるような神々しさを感じる。修復のためか足場に取り囲まれ「工事関係者以外立ち入り禁止」と書かれた看板もある。その一方で歩行者用通路と書かれた案内もあり、それに従って進んでいくと野鳥の観察小屋と思しき建物に出くわした。こちらは中に入っても良いようであったが、ためらわせるものがあったので屋外にとどまり羽田空港で仕入れたぬれ煎餅をいただく。前述のとおり関東最東端の街で作られたものを日本最東端の街でというだけのことで、ちょっとした酔狂でありそれで味が変わるわけではないが、ふたつの最東端をつなぐという行為に面白みを覚えた。
食べ終えて視線を海に向けると歯舞群島が見える。ありがたいことに、しっかりと見える。
あの島々は本来日本領でありながらロシアに実効支配されている土地。我々は迂闊に近づくことすらできない場所だ。
途端、最上徳内による探検や高田屋嘉兵衛による航路開設、占守島の戦いにおける士魂部隊の奮戦など千島列島に関する知識がフラッシュバックのように脳内を駆け巡り海鳥の声が哀しみを歌うように聞こえた。
込み上げてくる複雑な感情を抱えたまま場所を移して国後島や水晶島を眺める。歯舞群島よりもさらにハッキリと良く見えるのでより胸に迫るものがある。
一通り見終えてまだ時間があったので土産物屋を覗く。宗谷岬の時は地元産の塩という非常に心惹かれる上に手軽に持ち帰れる土産物があったのだがこちらは昆布が名物でちょっとかさばる。しかしこの店を応援したい気持ちはあったので到達証明書を購入。資料館で根室市長名義のものがもらえるはわかっていたのだが、何も買わずにここを去るということに出来なかった。
帰りのバスの中ではつらつらと車窓を眺めながら、国境の街ということにおいてはこれまで経験したどの場所よりも生々しく、その重みを感じさせてくれたことに感謝の念を抱いていた。
と同時にいつか対馬や波照間島にも行ってみたいという思いを新たにした。
根室駅に戻ってきて、乗り換え時間はここに来た時と同じ１０分間しかない。何もできず改札開始を待つ列に並んだ。早めに並んだ甲斐あって復路も海側の席を確保できた。座席配置が所謂集団見合い方式で進行方向に背を向けて座ることになったくらいは瑣末なことだ。
納沙布岬から戻ってくるバスの乗車人数から推測してさほど乗らないだろうと思っていたこの釧路行きは想定以上の混雑ぶりだった。途中、浜中〜厚岸では立ち客もいたし、その後いったん減ったものの釧路に近づくにつれてじわじわと増えていった。
この謎は駅を出て花火の音を聞いた時に氷解した。ああ、今日お祭りだったんだ、と。どんぱくという名前のそれが釧路最大の祭りであることを知ったのはホテルでチェックインをした時のこと。
「花火が終わる前でしたらお店もまだ空いていると思いますが」というアドバイスに従い、部屋に荷物を置いてすぐに出発して繁華街へと向かう。
最初はちょっといいところでお寿司を食べる腹づもりで事前に店もあたりをつけていたのだが。目指す店の近くに洋食の名店泉屋があることを知ってしまうと途端そちらへと足が向いた。どうせ混んでいるだろうから、長蛇の列に諦めて寿司屋に戻ることになるだろうなぁと思っていたら３組待ちで入店できた。ダメ元アタック無事成功である。
私の後ろには想定以上の長蛇の列が出来ており、まさにタイミングの勝利と言えよう。
待つこと１０分少々でテーブルに着き、注文。事前に決めていたスパカツに加えてミニサラダと、生ビールの銘柄がサッポロクラシックと聞いてこれも選択。
「スパカツ、量は普通でよろしいですか？」と聞かれたがここでうっかり大盛りにしなくて良かったと後で痛感することになる。
それにしても前日のかつくらに続いて２夜連続でカツを食うというのはまもなく五十路という中年男性にはふさわしくない食生活である。人間ドックでお叱りを受けるのは確実だろう。
程なくして運ばれてきたスパカツの、その想像以上の存在感に内心で拍手喝采。ちなみにスパカツとはその名のとおりミートソーススパゲティにとんかつを乗せた代物だが、これが想像をはるかに超えたいい組み合わせなのだ。トマトがいいまとめ役を果たしてくれているからだろうか、一切ケンカすることなく収まっている。
しかもスパカツ単体でも十分美味いところにビールと、しかもサッポロクラシックと合わせるのだから悪かろうはずがない。
粉チーズやタバスコで味変をするなどして飽きが来ないまま完食。大盛りにしていたら食べきれなかったであろうから調子に乗らなくて良かったし、おつまみとしてソーセージなど頼まなくて良かった。
どこまでいってもミートソースの味なので好みは分かれるかもしれないが、孤独のグルメで「ソースの味って男の子だよな」に共感したタイプの方にはお勧めしたい。
食べ終えて、ふと思い出したことがある。かつて長距離列車に食堂車というものが常態的に連結されていた頃、同じ組み合わせがスパゲティベロネーズという名前でメニューに載っていたそうである。昭和の御世には特急おおぞらが函館からここ釧路まで長駆運行しており、その食堂車にもこれがあったのかも知れないなぁなどと思いを馳せたりする。
店を出てホテルまでの帰りはちょっと寄り道して幣舞橋のあたりへ出てcool KUSIROのモニュメント、所謂『クソデカ釧路君』を撮影。
道路案内の青看板に「根室１２４ｋｍ」と書かれているのを見てあれを往復して帰ってきたんだなぁとしみじみする。
ホテルに戻って酔いざまし用の飲みのもの買いに売店に行ったらなぜかセコマのクリーミーソフトを置いていたので即断購入。単なる水分以上の豪奢な酔いざましとして部屋でいただく。なお酔いは全く醒めることなく、早朝から動き続けていた疲れもあってそのまま寝入ってしまった。おかげで朝大慌てでシャワーを浴びる羽目になることなど知る由もなく、眠りそのものは幸せだった。
2024年07月14日
２０２４年２度目の台湾旅行記（５日目）
最終日で帰国日。
ではあるが朝、目が覚めたらデカいニュースが飛び込んできた。ご存じのとおりトランプ前アメリカ大統領暗殺未遂事件である。
幸い命に別状はないとのことであったが、世界の荒れを再確認させられたニュースだった。
事件の巻き添えとなり卑劣なテロリストの犠牲となった方にはこの場にて謹んでご冥福をお祈り申し上げるとともに、負傷なされた方々にお見舞い申し上げます。
さて、事件自体は遠いアメリカの話ではあるが、現実的にどうかと言えば手荷物検査が厳重になり出国までにいつもより時間を要する可能性が高い。
インタウンチェックイン制度を活用していつもどおりぎりぎりまで台北の街を満喫するつもりであったが致し方ない。
それでも朝食だけはしっかり食べてからホテルをチェックアウトし、インタウンチェックインでスーツケースを預け入れ、そのまま地下鉄で空港へと移動する。
空港内は混雑こそしていたが空気感はいつもどおりで。心配していたような厳重警戒という雰囲気はなかった。ただ、やはり手荷物検査はいつもより時間がかかり私も今までチェックなどされたことがなかったモバイルバッテリーの容量について規定範囲内かどうか確認を受けた。嫁さんは取り立てて見られるものもなかったようだが前に並んでいた人があれこれとチェックされていたそうで私よりも後に出てきた。込み合うより前に来ておいて正解だったなと顔を見合わせた。
いつもより長く空港に滞在することになったわけだが、個々の場合昼食と買い物以外にマッサージを受けるという選択肢もある。
相談したところ嫁さんが珍しく昼食を希望したのでフードコートへ向かう。
前から決めていたらしく小南門という台湾料理の店へ向かう嫁さんに対して、朝食をガッツリ食べた私はまだあまり腹が減っていない。
ササッと済まそうにもどの店もセットメニューのみでどれも分量が多い。
最終的にモスバーガーで決着したが、この時無理やりにでも決めて食べておいて良かったという事態にこの後遭遇した。
いつものＤ６搭乗口でダラダラと待っていたら搭乗開始時間になって急に搭乗口変更のお知らせが早口で流れた。しかも中国語と英語のみで。
直後ショートメールを受信したがリンクがあるばかりで詳しいことは書いていなかった。GmailのほうをチェックしたらＡ９へ変更した旨の通知が来ていた。
大移動開始である。幸いにして空港の反対側という程には離れていなかったが、それでも結構な距離歩くこととなった。
しかも。このあと遅延は延びに延びて最終的には２時間遅れになった。理由は使用を予定していた機材が飛行中に落雷を受けたためということだったのでチャイナエアラインを責める気にはなれなかった。むしろこういう時に簡単な点検で済ませて無理矢理飛ばすとメーデー案件になるのでこれでよかったと感謝すらしている。
無事に離陸し、着陸も無事完了したので１００点満点である。
おかげでまた台湾に行けるのだから。
ではあるが朝、目が覚めたらデカいニュースが飛び込んできた。ご存じのとおりトランプ前アメリカ大統領暗殺未遂事件である。
幸い命に別状はないとのことであったが、世界の荒れを再確認させられたニュースだった。
事件の巻き添えとなり卑劣なテロリストの犠牲となった方にはこの場にて謹んでご冥福をお祈り申し上げるとともに、負傷なされた方々にお見舞い申し上げます。
さて、事件自体は遠いアメリカの話ではあるが、現実的にどうかと言えば手荷物検査が厳重になり出国までにいつもより時間を要する可能性が高い。
インタウンチェックイン制度を活用していつもどおりぎりぎりまで台北の街を満喫するつもりであったが致し方ない。
それでも朝食だけはしっかり食べてからホテルをチェックアウトし、インタウンチェックインでスーツケースを預け入れ、そのまま地下鉄で空港へと移動する。
空港内は混雑こそしていたが空気感はいつもどおりで。心配していたような厳重警戒という雰囲気はなかった。ただ、やはり手荷物検査はいつもより時間がかかり私も今までチェックなどされたことがなかったモバイルバッテリーの容量について規定範囲内かどうか確認を受けた。嫁さんは取り立てて見られるものもなかったようだが前に並んでいた人があれこれとチェックされていたそうで私よりも後に出てきた。込み合うより前に来ておいて正解だったなと顔を見合わせた。
いつもより長く空港に滞在することになったわけだが、個々の場合昼食と買い物以外にマッサージを受けるという選択肢もある。
相談したところ嫁さんが珍しく昼食を希望したのでフードコートへ向かう。
前から決めていたらしく小南門という台湾料理の店へ向かう嫁さんに対して、朝食をガッツリ食べた私はまだあまり腹が減っていない。
ササッと済まそうにもどの店もセットメニューのみでどれも分量が多い。
最終的にモスバーガーで決着したが、この時無理やりにでも決めて食べておいて良かったという事態にこの後遭遇した。
いつものＤ６搭乗口でダラダラと待っていたら搭乗開始時間になって急に搭乗口変更のお知らせが早口で流れた。しかも中国語と英語のみで。
直後ショートメールを受信したがリンクがあるばかりで詳しいことは書いていなかった。GmailのほうをチェックしたらＡ９へ変更した旨の通知が来ていた。
大移動開始である。幸いにして空港の反対側という程には離れていなかったが、それでも結構な距離歩くこととなった。
しかも。このあと遅延は延びに延びて最終的には２時間遅れになった。理由は使用を予定していた機材が飛行中に落雷を受けたためということだったのでチャイナエアラインを責める気にはなれなかった。むしろこういう時に簡単な点検で済ませて無理矢理飛ばすとメーデー案件になるのでこれでよかったと感謝すらしている。
無事に離陸し、着陸も無事完了したので１００点満点である。
おかげでまた台湾に行けるのだから。
2024年07月13日
２０２４年２度目の台湾旅行記（４日目）
土曜日。フルで使えるのは今日まで。明日は帰国せねばならない。大変残念だが来た以上は帰らなければいけない。それが定めである。
この日の日程は珍しく最初から決まっていた。土日にだけ開催される産直マーケットを２か所ハシゴするのである。まずはホテルから近くて規模の大きい希望廣場へ。
体育館くらいの面積に、東部の花蓮県と南部の苗栗県を中心に様々な産物が並ぶ。最近は農産物だけではなく魚介も取り扱うようになったが、やはりリスクが大きすぎて買って帰るに至らない。面倒な手続きは不要だし検疫に引っかかったりする恐れもないが、冷凍品が溶けだしてスーツケースの中のものをダメにしたり悪臭を放ったりという可能性を排除できない限りはむつかしい。保冷バッグとて市販品は遥か数百キロのフライトを想定したものではない。
かくして大好物のサバヒーという魚を持ち帰り自力で調理するという夢は今年も断念。
その代わりというわけではないが蜂蜜や珈琲豆、茶葉などを購入。面白かったのは珈琲の葉で淹れたお茶を飲める出店があったこと。こういうものは店だけを回っていたのでは到底巡り合えない。飲んでみると香りは珈琲だが飲むとお茶、という摩訶不思議な味わい。非常に貴重な体験であった。
買ったものは結構な分量にはなったがまだ部屋には戻らず今度は花博公園の方へと向かう。こちらは特に出店者のエリアなどは固まっておらず、台北近郊から来ている店もあった。いずれにしても台湾各地から集まった品々を生産者の方から直接買える貴重な機会なのは希望廣場と同じ。
生の果物野菜は持って帰れないのでやはりドライフルーツや茶葉珈琲豆がメインターゲットとなる。ついつい買ってしまうのはその場で飲める生絞りフルーツジュース。これが実に美味い。炎天下をウロウロしているからというのは要素としてはあるだろうが、それを差っ引いても美味かったのは今年１月に経験済み。
そんなこんなで入手した成果をいったん部屋に置いて。代わりにタオルを複数枚リュックに入れて再び出発。
目指すは行義路温泉。台北の温泉というと北投が知られているが、そこよりも市街地寄りにあるのが旅行者には大きなメリットである。
地下鉄淡水線石牌駅からバスで１０〜１５分。それだけの移動で景色はすっかり山。
温泉街には日帰り入浴可能なところがいくつかあるが、我が家のお気に入りは川湯温泉館。バス停からはえっちらおっちらと坂を下って階段を下りて５分ほど。
ここは日本スタイルの全裸で入る温泉である。洗い場にはボディーソープとシャンプーも常備されていてタオルさえ持っていけばあとは不自由なく楽しめる。
湯温の熱めな大きく広い浴槽に打たせ湯が出来るぬるめの小さな浴槽、水風呂にサウナまであるのでぐるぐる回っているといつまででも入っていられそうだが、成分が濃いのであんまり長湯をしているとノボせてしまう。
程々のところで切り上げねばと思いつつ、大変心地いいのであと少しあと少しと長湯をしてしまう。
そんな入り方をしてしまうと上がってからもなかなか汗が引かない。血行が良くなっていくのをじわじわと感じつつも、夫婦そろって眠くなってきたので昼食をキャンセルして急ぎ部屋に戻る。
涼しい部屋で昼寝をする幸せを噛みしめて熟睡し、目が覚めた時にはもう日が暮れていた。
昼食をキャンセルしたので空腹かと思えばさにあらず。じゃあ昨日やらなかったコンビニ飯を買い出ししてくるから腹が減ったらそれを食べようという結論に至り。
近場のセブンイレブンに行くついでに、峰圃茶荘という老舗のお茶屋さんへ足を運ぶ。割と茶葉の量は充足しているのだが、ここには毎回来ているので今回だけ来ないというのも座りが悪い。高級品からお値打ち品まで一通り購入する。
帰途、コンビニでレンチンする小籠包やら鶏飯おにぎりやらフルーツビールやらを購入。歩き疲れて痛み止めを飲んでしまった嫁さんにはノンアルコールビールを渡して乾杯。この旅最後の夜もご機嫌のまま更けていった。
この日の日程は珍しく最初から決まっていた。土日にだけ開催される産直マーケットを２か所ハシゴするのである。まずはホテルから近くて規模の大きい希望廣場へ。
体育館くらいの面積に、東部の花蓮県と南部の苗栗県を中心に様々な産物が並ぶ。最近は農産物だけではなく魚介も取り扱うようになったが、やはりリスクが大きすぎて買って帰るに至らない。面倒な手続きは不要だし検疫に引っかかったりする恐れもないが、冷凍品が溶けだしてスーツケースの中のものをダメにしたり悪臭を放ったりという可能性を排除できない限りはむつかしい。保冷バッグとて市販品は遥か数百キロのフライトを想定したものではない。
かくして大好物のサバヒーという魚を持ち帰り自力で調理するという夢は今年も断念。
その代わりというわけではないが蜂蜜や珈琲豆、茶葉などを購入。面白かったのは珈琲の葉で淹れたお茶を飲める出店があったこと。こういうものは店だけを回っていたのでは到底巡り合えない。飲んでみると香りは珈琲だが飲むとお茶、という摩訶不思議な味わい。非常に貴重な体験であった。
買ったものは結構な分量にはなったがまだ部屋には戻らず今度は花博公園の方へと向かう。こちらは特に出店者のエリアなどは固まっておらず、台北近郊から来ている店もあった。いずれにしても台湾各地から集まった品々を生産者の方から直接買える貴重な機会なのは希望廣場と同じ。
生の果物野菜は持って帰れないのでやはりドライフルーツや茶葉珈琲豆がメインターゲットとなる。ついつい買ってしまうのはその場で飲める生絞りフルーツジュース。これが実に美味い。炎天下をウロウロしているからというのは要素としてはあるだろうが、それを差っ引いても美味かったのは今年１月に経験済み。
そんなこんなで入手した成果をいったん部屋に置いて。代わりにタオルを複数枚リュックに入れて再び出発。
目指すは行義路温泉。台北の温泉というと北投が知られているが、そこよりも市街地寄りにあるのが旅行者には大きなメリットである。
地下鉄淡水線石牌駅からバスで１０〜１５分。それだけの移動で景色はすっかり山。
温泉街には日帰り入浴可能なところがいくつかあるが、我が家のお気に入りは川湯温泉館。バス停からはえっちらおっちらと坂を下って階段を下りて５分ほど。
ここは日本スタイルの全裸で入る温泉である。洗い場にはボディーソープとシャンプーも常備されていてタオルさえ持っていけばあとは不自由なく楽しめる。
湯温の熱めな大きく広い浴槽に打たせ湯が出来るぬるめの小さな浴槽、水風呂にサウナまであるのでぐるぐる回っているといつまででも入っていられそうだが、成分が濃いのであんまり長湯をしているとノボせてしまう。
程々のところで切り上げねばと思いつつ、大変心地いいのであと少しあと少しと長湯をしてしまう。
そんな入り方をしてしまうと上がってからもなかなか汗が引かない。血行が良くなっていくのをじわじわと感じつつも、夫婦そろって眠くなってきたので昼食をキャンセルして急ぎ部屋に戻る。
涼しい部屋で昼寝をする幸せを噛みしめて熟睡し、目が覚めた時にはもう日が暮れていた。
昼食をキャンセルしたので空腹かと思えばさにあらず。じゃあ昨日やらなかったコンビニ飯を買い出ししてくるから腹が減ったらそれを食べようという結論に至り。
近場のセブンイレブンに行くついでに、峰圃茶荘という老舗のお茶屋さんへ足を運ぶ。割と茶葉の量は充足しているのだが、ここには毎回来ているので今回だけ来ないというのも座りが悪い。高級品からお値打ち品まで一通り購入する。
帰途、コンビニでレンチンする小籠包やら鶏飯おにぎりやらフルーツビールやらを購入。歩き疲れて痛み止めを飲んでしまった嫁さんにはノンアルコールビールを渡して乾杯。この旅最後の夜もご機嫌のまま更けていった。
2024年07月12日
２０２４年２度目の台湾旅行記（３日目）
台北市内には迪化街というエリアがある。問屋街である。漢方薬、乾物、布地等々が主な取扱い物品である。
１月にも訪れたが、今回も当然足を向ける。
台北地下街から最寄りの階段を上がってあとはひたすら歩く。万全の日焼け対策と日本よりも低い湿度のおかげもあって無事到着。
ランドマークである永楽市場で一息入れてから、徘徊開始。旧正月直前だった１月よりも開いている店が多い。店員さんが日本語で試食を勧める声も止むことがない。特にカラスミを売り込む店が多いが、嫁さんが食べられないので買って帰ったことがない。私一人では流石に持て余す。
また、これは良かったことと言っていいかわからないが巨大重機が道の真ん中で作業をしており、実質的に車道が閉鎖状態だったので過去イチ歩きやすかった。
端から端まで歩いて店と品ぞろえを確認し、結局いつもどおり六安堂と黄永生という２軒の漢方薬問屋が並んだところでノド飴やドライフルーツを買う。ここだと比較して気に入った方を買うというやり方が出来る。
乾物はどちらの店も年々取り扱う品が増えていてマンゴーやパイナップルと言ったメジャーなもの以外にもトマトやオクラも並んでいた。
乾物以外では四神湯や下水湯と言った台湾スープの素もあったが、これは相談の末に断念。
さっき歩いた時に目星をつけておいた水出し珈琲の店で休憩。
体力気力が回復したところで昼食として目星をつけておいた【髪／胡】鬚張（ひげちょう）魯肉飯へ向かう。台湾における吉牛的ポジションのお店。
ぎりぎり正午前だったので待たずに座れた。久々に来てみるとスマホオーダーになっていた。朝食がボリューミーだったので分量的には控えめになってしまったが、定番の味を堪能出来たのは良かった。
帰りに甜甜圏という人気のドーナツ屋で大量に仕入れて部屋に戻った。今日の夕飯はコンビニ飯で軽く済ませて、デザートとしてこれを貪り食らおうという算段である。
日暮れまでは涼しい部屋でダラダラと休憩し、夕飯の調達に出る。流石にそれだけだともったいないので台湾最大の書店チェーン誠品書店でウロウロと物色していたら野球雑誌「職業棒球」７月号と
「追尋 岡村俊昭」という書籍を発見したので共に購入。後者はかつて９度の甲子園出場を果たし南海ホークスでは首位打者も獲得した台湾出身の野球人岡村俊昭氏の伝記である。
いいものが手に入ったという以上に、内心で燻っていた野球熱に思い切り火が着いた。同行していた嫁さんに「ちょっと１イニングだけでも見て来たい」と言ったところ「じゃあ本の物色続けてるから行っといで」と返されて。
台北のお隣新北市にある新荘棒球場を目指す。最寄りの新荘駅へは書店から地下鉄を乗り継いで３０分ほど。下車すると出口までの壁面にホームチームである富邦ガーディアンズの選手たちが居た。
これだけで既に来てよかったという気分になり、駅を出てすぐのところにあった「１１３５ｍ 新荘棒球場」の看板に従って足取りも軽く歩き出した。
しかし。結論から言えばこれが罠だった。到着したのは運動公園の体育館のあるほうで野球場は真逆の位置。この時横着せず外周に沿って歩けばよかったのだが、公園を突っ切ろうとしたところ道に迷う羽目になった。
遠くから響いてくる賑やかな応援のメロディーと歌声を頼りにどうにかこうにか球場にはたどり着けたもののチケット売り場が分からない。右往左往した挙句グッズショップの店員さんに中＆英語が混ったカタコトでたずねてようやく聞き出したところこれまた真反対にあり。暗い夜道のなか、えっちらおっちらと球場をぐるり一周してしまった。
この時既に約束の時間は迫っていたためせめてもの記念にとチケットだけ購入して退散。帰りは駅への順路を示す看板もなかったのでグーグルマップをアテにして歩いたところ半分以下の所要時間で戻れてしまった。最初からこのルートにしていればという思いは振り払っても振り払っても脳裏を去来した。
すっかりうっかり珍道中ではあったが、台湾プロ野球の現場の熱には触れられたので球場まで来た甲斐は割とあったと思っている。
その後、誠品書店まで戻って嫁さんと合流しコンビニ飯改めパック寿司とビールを購入して部屋へ戻った。
この夜は新荘棒球場で味わった熱と音とを肴に痛飲した。
１月にも訪れたが、今回も当然足を向ける。
台北地下街から最寄りの階段を上がってあとはひたすら歩く。万全の日焼け対策と日本よりも低い湿度のおかげもあって無事到着。
ランドマークである永楽市場で一息入れてから、徘徊開始。旧正月直前だった１月よりも開いている店が多い。店員さんが日本語で試食を勧める声も止むことがない。特にカラスミを売り込む店が多いが、嫁さんが食べられないので買って帰ったことがない。私一人では流石に持て余す。
また、これは良かったことと言っていいかわからないが巨大重機が道の真ん中で作業をしており、実質的に車道が閉鎖状態だったので過去イチ歩きやすかった。
端から端まで歩いて店と品ぞろえを確認し、結局いつもどおり六安堂と黄永生という２軒の漢方薬問屋が並んだところでノド飴やドライフルーツを買う。ここだと比較して気に入った方を買うというやり方が出来る。
乾物はどちらの店も年々取り扱う品が増えていてマンゴーやパイナップルと言ったメジャーなもの以外にもトマトやオクラも並んでいた。
乾物以外では四神湯や下水湯と言った台湾スープの素もあったが、これは相談の末に断念。
さっき歩いた時に目星をつけておいた水出し珈琲の店で休憩。
体力気力が回復したところで昼食として目星をつけておいた【髪／胡】鬚張（ひげちょう）魯肉飯へ向かう。台湾における吉牛的ポジションのお店。
ぎりぎり正午前だったので待たずに座れた。久々に来てみるとスマホオーダーになっていた。朝食がボリューミーだったので分量的には控えめになってしまったが、定番の味を堪能出来たのは良かった。
帰りに甜甜圏という人気のドーナツ屋で大量に仕入れて部屋に戻った。今日の夕飯はコンビニ飯で軽く済ませて、デザートとしてこれを貪り食らおうという算段である。
日暮れまでは涼しい部屋でダラダラと休憩し、夕飯の調達に出る。流石にそれだけだともったいないので台湾最大の書店チェーン誠品書店でウロウロと物色していたら野球雑誌「職業棒球」７月号と
「追尋 岡村俊昭」という書籍を発見したので共に購入。後者はかつて９度の甲子園出場を果たし南海ホークスでは首位打者も獲得した台湾出身の野球人岡村俊昭氏の伝記である。
いいものが手に入ったという以上に、内心で燻っていた野球熱に思い切り火が着いた。同行していた嫁さんに「ちょっと１イニングだけでも見て来たい」と言ったところ「じゃあ本の物色続けてるから行っといで」と返されて。
台北のお隣新北市にある新荘棒球場を目指す。最寄りの新荘駅へは書店から地下鉄を乗り継いで３０分ほど。下車すると出口までの壁面にホームチームである富邦ガーディアンズの選手たちが居た。
これだけで既に来てよかったという気分になり、駅を出てすぐのところにあった「１１３５ｍ 新荘棒球場」の看板に従って足取りも軽く歩き出した。
しかし。結論から言えばこれが罠だった。到着したのは運動公園の体育館のあるほうで野球場は真逆の位置。この時横着せず外周に沿って歩けばよかったのだが、公園を突っ切ろうとしたところ道に迷う羽目になった。
遠くから響いてくる賑やかな応援のメロディーと歌声を頼りにどうにかこうにか球場にはたどり着けたもののチケット売り場が分からない。右往左往した挙句グッズショップの店員さんに中＆英語が混ったカタコトでたずねてようやく聞き出したところこれまた真反対にあり。暗い夜道のなか、えっちらおっちらと球場をぐるり一周してしまった。
この時既に約束の時間は迫っていたためせめてもの記念にとチケットだけ購入して退散。帰りは駅への順路を示す看板もなかったのでグーグルマップをアテにして歩いたところ半分以下の所要時間で戻れてしまった。最初からこのルートにしていればという思いは振り払っても振り払っても脳裏を去来した。
すっかりうっかり珍道中ではあったが、台湾プロ野球の現場の熱には触れられたので球場まで来た甲斐は割とあったと思っている。
その後、誠品書店まで戻って嫁さんと合流しコンビニ飯改めパック寿司とビールを購入して部屋へ戻った。
この夜は新荘棒球場で味わった熱と音とを肴に痛飲した。
2024年07月11日
２０２４年２度目の台湾旅行記（２日目）
明けて朝。この旅で迎える台湾最初の朝。節々の痛みや頭痛などもなく、日頃に比べると快適な目覚め。
和洋中の３種が揃ったビュッフェバイキングでたのしく朝食をとり、充実感いっぱいで部屋に戻る。
本日の予定は多数ある企画の中から遠出のプランをチョイス。魅惑の東部エリアかでかなり迷ったものの、今回は南部に決定。台南へ出て日本統治時代にあった林百貨店をリノベーションしたショッピングモール、その名も林百貨を訪れることにした。
台北からは台湾新幹線こと台湾高速鉄道（以下高鉄）で台南まで約９０分の旅。日本ではもう見かけなくなった７００系をベースにした車両。オレンジの帯をまとったその名もＴ７００に乗る。
我々夫婦もボチボチいいトシなので無理は禁物が合言葉、疲労軽減効果を期待してグリーン車の切符を取った。６号車はほぼ満席で、割とギリギリのタイミングで買った割には横並びで取れてラッキーと思える程度には込み合っていた。
高鉄ではグリーン車に乗ると珈琲とお茶菓子のサービスがあり、毎度珈琲だけをその場でいただいてお菓子は帰国後に旅路を振り返りながら食べることにしている。
文字どおりのハイスピードで流れる車窓に目を細めながらいただく珈琲は幸福の名に値する。
期待どおりさしたる疲労感もなく高鉄台南駅に到着。
下車してまず向かったのは駅前広場。花魁車地景公園と名付けられたその場所には０系新幹線が生体保存されている。花魁車とは正確には建築限界測定車という名称で、要は車両が通過した時に接触する障害物がないかを確認するための存在である。測定用に装着された当たると折れ曲がる矢羽根をが花魁の簪に見えるところから花魁車というあだ名がついたのだが。
それをわざわざ公園の名前にするあたり、この０系保存にかける意気込みの大きさ強さが窺い知れる。
１９７８年生まれのこの車両は２００４年まで現役車両として走行したあとに花魁車に生まれ変わりこの台湾へとやってきた。理由は勿論、我々が先程乗ってきた台湾高速鉄道を無事開通させるためである。
その重責を大過なくに果たして後、歴史的重要性を認められたこの車両は調査研究やお色直し（修復）を経てこの地で長く展示される運びとなったのである。
幼少期以来、長く私の記憶に刻まれ続けた憧れの超特急。その晴れやかな姿に胸が熱くなった。
続いては本日のメインである林百貨へと向かうところであるが、市街地方面へ伸びる台湾国鉄（以下台鉄）沙崙線の発車まで少しばかり余裕があったため駅前に出来ていた三井アウトレットパークをちょろっと覗きに行く。
見れば入口にはデカデカとクレヨンしんちゃんのラッピングが施されているし「春日部 運動會」とか書いてある。もうここ台南じゃなくて埼玉じゃんなどと思いつつ物珍しさから中へと入ってみることにした。寄り道も旅の醍醐味、などと内心言い訳をしつつ。
ファッションブランドなどは全く知識がないのでレストラン街を中心にチラッとみただけだが、京都勝牛とか北海道スープカレーとかＤＯＮＱとか鶏三和とか。まぁ、日本でもおなじみのお店が立ち並んでいる。
まぁ、日本のアウトレットが台湾に進出してきたら期待される姿といっていいだろう。
のんびりしすぎて乗る予定だった列車を逃してしまったのでタクシー乗り場に向かい「我想去林百貨」とオーダーして連れて行ってもらうことにする。
日本でもよくあることだが、後から開通した高速鉄道は市街地から離れたところに駅があるもので。ここ高鉄台南駅から台鉄台南駅までは電車で３０分ほどと結構遠い。
しかし台湾は公共交通機関が日本よりもかなり割安なのでタクシーも比較的気楽に使える。しかもこのあたりの高速道路は文字どおりのフリーウェイなのでいちいち追加料金を上乗せされる心配もない。このルートはまだ沙崙線が開通する前、連絡バスで二つの駅を往復していた頃に何度となく眺めた懐かしき車窓に再びまみえることとなる。これが結構嬉しかった。
市街地に入ると渋滞にも捕まったが、結局３０分もかからずに林百貨に到着。
見上げれば屋上には白地に赤で林と書かれた旗が翩翻と翻っている。あの部分だけを切り取れば日本統治時代そのままであろう。
当時と違うのは冷房がガンガンに効いているということ。ここまで当時を忠実に再現されては営業不可能であろう。
忠実に再現と言えば、ここのエレベーターが林百貨店当時の外観を今に残しているのでクラシカルスタイルで。アトラクション的な人気がある上に狭い。順番待ちの長い行列がなかなか進まないのを見て乗るのを諦め、こちらも負けず劣らず狭い階段をえっちらおっちら登っていく。狭いので行き違いにも配慮が必要だが、それこそ歴史的建造物あるあるなのでその辺を楽しいとすら感じてしまう。
延々登った先の最上階には喫茶店があり、ここで本日の昼食をとる。私はオムライスカレー、嫁さんはから揚げカレー。そこにプリンやアイスクリームのデザートとドリンクもつける。我慢をしなかった結果、割と盛沢山になった。
以前はデザートだけだったので、ニンジンやブロッコリーがゴロッと乗った台湾式カレーライスはほぼほぼ初めての経験だ。
美味しいかまずいかで言えば美味しいのだが、所謂日本のカレーを想定していると違和感が先に立つ。しかしこういう食べ物だと割り切ればスイスイ入る。
見た目に引きずられるのは食べ物の宿命か。
アイスは見た目どおりの、いや見た目以上の味で日本にあっても通うレベル。ミルクがいいのか、はたまた製法の勝利か。
プリンも昭和式の硬いやつで、嫁さんの好みど真ん中だったので非常にご機嫌だった。
食べ終えると屋上へ上がり、空襲の銃撃痕や神社の痕跡等を神妙な心持ちで見つめ、一礼。
やりたいことは一通り終わったので、あの狭い階段を今度は下りていくターン。上りに比べて列の短いエレベーターを使わなかったのは各階をゆっくりと堪能するためだ。
下りていく先々には台湾各地の工芸品やら衣類やら調度品やら、工夫を凝らした産物の数々が並んでいて目にも楽しい。しかし、ガラス製品は割れるのが怖いし、靴はかさばるしで。毎回来るたびに物はいいんだけどなぁ、とか言いながら尻込みして結局買わずにいるのである。
購入したのは１階に並んでいる農産物。中でも振發茶行のものには目が留まる。ここの先代にはお茶の良し悪しの見分け方から始まり数々世話になった。あまりにも良くしてくださるので一度はお土産を持っていったところ「見ろ、これが日本人だ。日本人のいいところだ」とご家族に向かって声高に褒めてくださり大いに恐縮したものである。そんな思い出の店なので本来であれば毎回本店に立ち寄って茶葉のひとつふたつ買っていくものだろうが、今は先代との違いばかりが目についてしまい辛くなるので店にも足を向けなくなりお茶も買わなくなってしまった。
せっかくなので小箱に入った茶葉を購入。現在銘品としてプッシュされている台湾蜂蜜も一緒にレジへ持っていく。
あとはバスで台鉄のほうの台南駅に戻るところ、ダイヤの乱れか待てど暮らせど来なかったのでタクシーを捕まえて戻った。
歩いても２０分ほどの距離なので待つより歩いたほうが早かったかも知れない。
到着してひとつ残念だったことは日本統治時代に建てられた瀟洒なデザインの台鉄台南駅は現在補修工事中で、あの懐かしの白壁を拝むことはかなわなかった。それでも次の１００年に向けて手を入れてもらっているのは嬉しいことだ。
ここから高鉄台南駅との接続駅である沙崙行きを待つ間、ホームの売店で買ったポカリを飲みながらボーっとしていると日本ではもう見られなくなった荷物車２両を連結した客車急行がやってきたので夢中になってスマホに収めた。
客車急行自体は台湾では本数があるのでそこまで珍しいものでもないが、荷物車２両併結は貴重な遭遇。このほかにも最新型の日立製特急列車が見られるなどして一向に退屈しなかった。
ちなみにこの時１４時半くらいだったと記憶しているが、この客車急行は終点まであと１０時間以上かけて走り続ける。途中特急に追い抜かれる待ち時間を生かして荷物の積み下ろしをするなど、日本では昭和の頃に廃れてしまった制度がまだまだ息づいている。
情緒を揺さぶられ、大した荷物も無いのに追体験のために使ってみたくなったが、その手続きのために乗るべき列車を１本見送るのも本末転倒なので流石にやめておいた。
高鉄は賑わっていた。乗ろうとしていた台北方面の準速達タイプの列車はグリーン車が満席。普通車指定席でもよかったのかも知れないが、ここは初志貫徹で予定の１本前だが台北到着は準速達よりも遅い各停型の方を選択。無事グリーン車の座席を２つ確保。
行きと同様にサービスされたコーヒーを飲み、ぼんやりと車窓を眺めていると眠気がやってきたので逆らわず仮眠をとるなどして過ごし台北に戻った。
部屋に戻り、買い出しした荷物を置いて休憩。グリーン車効果か長距離移動の疲れもほぼほぼ無く、日も暮れてきたので次の外出は夕飯となるわけだが。我々は１月のやり残しを果たすべく台鉄松山駅近くにある饒河街夜市へと足を向けた。
と言っても目指したのは夜市ではなくその近くにあるアヒル料理の店『阿池鵝肉』。１月に来た時には肝心の肉の部分が完売していて脚と内臓しか食べられなかったので再走案件としてやってきたのである。
幸い今日はしっかりあるとのことで２人前注文し、あとは前回同様内臓のスープと茹でた青菜を一緒にいただく。
半年待った甲斐のある味。脂身がついているのにクドくなく、またクセもない。なのに旨味はしっかりしている。
２人で来ているのに感想を言い合う余力もなく、いいトシして黙々と味わって味わいつくして。食べ終えてようやく「うまかった」と言葉を発した。
満足げな我々を見て店主夫婦も嬉しそうに「マタ来テクダサイ」と日本語で声を掛けてくれた。
なんだか食べてばかりな日になってしまったが、その満足度は非常に高かった。
和洋中の３種が揃ったビュッフェバイキングでたのしく朝食をとり、充実感いっぱいで部屋に戻る。
本日の予定は多数ある企画の中から遠出のプランをチョイス。魅惑の東部エリアかでかなり迷ったものの、今回は南部に決定。台南へ出て日本統治時代にあった林百貨店をリノベーションしたショッピングモール、その名も林百貨を訪れることにした。
台北からは台湾新幹線こと台湾高速鉄道（以下高鉄）で台南まで約９０分の旅。日本ではもう見かけなくなった７００系をベースにした車両。オレンジの帯をまとったその名もＴ７００に乗る。
我々夫婦もボチボチいいトシなので無理は禁物が合言葉、疲労軽減効果を期待してグリーン車の切符を取った。６号車はほぼ満席で、割とギリギリのタイミングで買った割には横並びで取れてラッキーと思える程度には込み合っていた。
高鉄ではグリーン車に乗ると珈琲とお茶菓子のサービスがあり、毎度珈琲だけをその場でいただいてお菓子は帰国後に旅路を振り返りながら食べることにしている。
文字どおりのハイスピードで流れる車窓に目を細めながらいただく珈琲は幸福の名に値する。
期待どおりさしたる疲労感もなく高鉄台南駅に到着。
下車してまず向かったのは駅前広場。花魁車地景公園と名付けられたその場所には０系新幹線が生体保存されている。花魁車とは正確には建築限界測定車という名称で、要は車両が通過した時に接触する障害物がないかを確認するための存在である。測定用に装着された当たると折れ曲がる矢羽根をが花魁の簪に見えるところから花魁車というあだ名がついたのだが。
それをわざわざ公園の名前にするあたり、この０系保存にかける意気込みの大きさ強さが窺い知れる。
１９７８年生まれのこの車両は２００４年まで現役車両として走行したあとに花魁車に生まれ変わりこの台湾へとやってきた。理由は勿論、我々が先程乗ってきた台湾高速鉄道を無事開通させるためである。
その重責を大過なくに果たして後、歴史的重要性を認められたこの車両は調査研究やお色直し（修復）を経てこの地で長く展示される運びとなったのである。
幼少期以来、長く私の記憶に刻まれ続けた憧れの超特急。その晴れやかな姿に胸が熱くなった。
続いては本日のメインである林百貨へと向かうところであるが、市街地方面へ伸びる台湾国鉄（以下台鉄）沙崙線の発車まで少しばかり余裕があったため駅前に出来ていた三井アウトレットパークをちょろっと覗きに行く。
見れば入口にはデカデカとクレヨンしんちゃんのラッピングが施されているし「春日部 運動會」とか書いてある。もうここ台南じゃなくて埼玉じゃんなどと思いつつ物珍しさから中へと入ってみることにした。寄り道も旅の醍醐味、などと内心言い訳をしつつ。
ファッションブランドなどは全く知識がないのでレストラン街を中心にチラッとみただけだが、京都勝牛とか北海道スープカレーとかＤＯＮＱとか鶏三和とか。まぁ、日本でもおなじみのお店が立ち並んでいる。
まぁ、日本のアウトレットが台湾に進出してきたら期待される姿といっていいだろう。
のんびりしすぎて乗る予定だった列車を逃してしまったのでタクシー乗り場に向かい「我想去林百貨」とオーダーして連れて行ってもらうことにする。
日本でもよくあることだが、後から開通した高速鉄道は市街地から離れたところに駅があるもので。ここ高鉄台南駅から台鉄台南駅までは電車で３０分ほどと結構遠い。
しかし台湾は公共交通機関が日本よりもかなり割安なのでタクシーも比較的気楽に使える。しかもこのあたりの高速道路は文字どおりのフリーウェイなのでいちいち追加料金を上乗せされる心配もない。このルートはまだ沙崙線が開通する前、連絡バスで二つの駅を往復していた頃に何度となく眺めた懐かしき車窓に再びまみえることとなる。これが結構嬉しかった。
市街地に入ると渋滞にも捕まったが、結局３０分もかからずに林百貨に到着。
見上げれば屋上には白地に赤で林と書かれた旗が翩翻と翻っている。あの部分だけを切り取れば日本統治時代そのままであろう。
当時と違うのは冷房がガンガンに効いているということ。ここまで当時を忠実に再現されては営業不可能であろう。
忠実に再現と言えば、ここのエレベーターが林百貨店当時の外観を今に残しているのでクラシカルスタイルで。アトラクション的な人気がある上に狭い。順番待ちの長い行列がなかなか進まないのを見て乗るのを諦め、こちらも負けず劣らず狭い階段をえっちらおっちら登っていく。狭いので行き違いにも配慮が必要だが、それこそ歴史的建造物あるあるなのでその辺を楽しいとすら感じてしまう。
延々登った先の最上階には喫茶店があり、ここで本日の昼食をとる。私はオムライスカレー、嫁さんはから揚げカレー。そこにプリンやアイスクリームのデザートとドリンクもつける。我慢をしなかった結果、割と盛沢山になった。
以前はデザートだけだったので、ニンジンやブロッコリーがゴロッと乗った台湾式カレーライスはほぼほぼ初めての経験だ。
美味しいかまずいかで言えば美味しいのだが、所謂日本のカレーを想定していると違和感が先に立つ。しかしこういう食べ物だと割り切ればスイスイ入る。
見た目に引きずられるのは食べ物の宿命か。
アイスは見た目どおりの、いや見た目以上の味で日本にあっても通うレベル。ミルクがいいのか、はたまた製法の勝利か。
プリンも昭和式の硬いやつで、嫁さんの好みど真ん中だったので非常にご機嫌だった。
食べ終えると屋上へ上がり、空襲の銃撃痕や神社の痕跡等を神妙な心持ちで見つめ、一礼。
やりたいことは一通り終わったので、あの狭い階段を今度は下りていくターン。上りに比べて列の短いエレベーターを使わなかったのは各階をゆっくりと堪能するためだ。
下りていく先々には台湾各地の工芸品やら衣類やら調度品やら、工夫を凝らした産物の数々が並んでいて目にも楽しい。しかし、ガラス製品は割れるのが怖いし、靴はかさばるしで。毎回来るたびに物はいいんだけどなぁ、とか言いながら尻込みして結局買わずにいるのである。
購入したのは１階に並んでいる農産物。中でも振發茶行のものには目が留まる。ここの先代にはお茶の良し悪しの見分け方から始まり数々世話になった。あまりにも良くしてくださるので一度はお土産を持っていったところ「見ろ、これが日本人だ。日本人のいいところだ」とご家族に向かって声高に褒めてくださり大いに恐縮したものである。そんな思い出の店なので本来であれば毎回本店に立ち寄って茶葉のひとつふたつ買っていくものだろうが、今は先代との違いばかりが目についてしまい辛くなるので店にも足を向けなくなりお茶も買わなくなってしまった。
せっかくなので小箱に入った茶葉を購入。現在銘品としてプッシュされている台湾蜂蜜も一緒にレジへ持っていく。
あとはバスで台鉄のほうの台南駅に戻るところ、ダイヤの乱れか待てど暮らせど来なかったのでタクシーを捕まえて戻った。
歩いても２０分ほどの距離なので待つより歩いたほうが早かったかも知れない。
到着してひとつ残念だったことは日本統治時代に建てられた瀟洒なデザインの台鉄台南駅は現在補修工事中で、あの懐かしの白壁を拝むことはかなわなかった。それでも次の１００年に向けて手を入れてもらっているのは嬉しいことだ。
ここから高鉄台南駅との接続駅である沙崙行きを待つ間、ホームの売店で買ったポカリを飲みながらボーっとしていると日本ではもう見られなくなった荷物車２両を連結した客車急行がやってきたので夢中になってスマホに収めた。
客車急行自体は台湾では本数があるのでそこまで珍しいものでもないが、荷物車２両併結は貴重な遭遇。このほかにも最新型の日立製特急列車が見られるなどして一向に退屈しなかった。
ちなみにこの時１４時半くらいだったと記憶しているが、この客車急行は終点まであと１０時間以上かけて走り続ける。途中特急に追い抜かれる待ち時間を生かして荷物の積み下ろしをするなど、日本では昭和の頃に廃れてしまった制度がまだまだ息づいている。
情緒を揺さぶられ、大した荷物も無いのに追体験のために使ってみたくなったが、その手続きのために乗るべき列車を１本見送るのも本末転倒なので流石にやめておいた。
高鉄は賑わっていた。乗ろうとしていた台北方面の準速達タイプの列車はグリーン車が満席。普通車指定席でもよかったのかも知れないが、ここは初志貫徹で予定の１本前だが台北到着は準速達よりも遅い各停型の方を選択。無事グリーン車の座席を２つ確保。
行きと同様にサービスされたコーヒーを飲み、ぼんやりと車窓を眺めていると眠気がやってきたので逆らわず仮眠をとるなどして過ごし台北に戻った。
部屋に戻り、買い出しした荷物を置いて休憩。グリーン車効果か長距離移動の疲れもほぼほぼ無く、日も暮れてきたので次の外出は夕飯となるわけだが。我々は１月のやり残しを果たすべく台鉄松山駅近くにある饒河街夜市へと足を向けた。
と言っても目指したのは夜市ではなくその近くにあるアヒル料理の店『阿池鵝肉』。１月に来た時には肝心の肉の部分が完売していて脚と内臓しか食べられなかったので再走案件としてやってきたのである。
幸い今日はしっかりあるとのことで２人前注文し、あとは前回同様内臓のスープと茹でた青菜を一緒にいただく。
半年待った甲斐のある味。脂身がついているのにクドくなく、またクセもない。なのに旨味はしっかりしている。
２人で来ているのに感想を言い合う余力もなく、いいトシして黙々と味わって味わいつくして。食べ終えてようやく「うまかった」と言葉を発した。
満足げな我々を見て店主夫婦も嬉しそうに「マタ来テクダサイ」と日本語で声を掛けてくれた。
なんだか食べてばかりな日になってしまったが、その満足度は非常に高かった。
2024年07月10日
２０２４年２度目の台湾旅行記（初日）
今年の夏の旅行先をどこにしようかと相談して、やはり台湾でということで話がまとまったのが６月頭のこと。価格や期間についてはかなり厳しいものになる覚悟をして探したところ４泊５日という日程のプランが例年並みの料金であっさりと見つかった。１月末は２泊３日でも非常に高かった（今回とほぼ同額）というのに、実になんとも不思議なことだ。
ホテルもかつて定宿にしていたシーザーパークが予算内であっさりと取れた。
現在は１月よりも更に円安が進み両替レートは非常に悪いが正直そのあたりは些事である。その辺はどうとでもなることだ。計画を立てたり行きたいところの下調べをしたりするうちに時間は矢のような勢いで進み、割とあわただしく出発当日の朝を迎える。
７月１０日朝、自宅から車で関西国際空港へと向かいチャイナエアラインＣＩ１５７便で一路桃園国際空港へと飛ぶスケジュールとなっている。
手続き開始時間に合わせてチェックインカウンターに並び早々とスーツケースを預け、その足で手荷物検査も込み合う前に抜けてしまう。この辺は前回の経験、というよりも長年の蓄積から来ている。
指紋を登録してるので出国審査も並ばずにあっさりと抜けられた。事前準備が８割とはよく言ったものだ。
その先にある制限エリアでは喫茶店で一息入れた後は搭乗ゲート付近でひたすら開始時間を待つ。どうせ夫婦そろって暇つぶしには事欠かないのでこれで十分。一時期はここでラウンジを使えるようになるためだけにクレカをゴールドに変えようかと思ったこともあったが、今はゴールドカードも一般化してラウンジも満席だったとかとかいう話を見聞きするとしなくて正解だった気がしている。
そんな感じで退屈とは無縁なものでアナウンスが流れても「あとちょっと、キリのいいところまで」などと言ってゲームにかまけたりしている。
それでも優先搭乗が終わるころには流石に手仕舞いして列に並ぶ。
後方の席なので座ってから離陸までが若干長くかかるが、待つという程にかかるわけでもない。
それよりもここのところ続いていた睡眠不足から眠くなってしまい、離陸の瞬間はすっかり寝落ちしていた。
目覚めた時には既に空高く雲の上。まもなく機内食タイムとなる頃合いだった。
エコノミーでも２種類から選べるのだが、この時キャビンアテンダントさんから日本語でも英語でもなく中国語で話しかけられてしまうのはなぜなのか。他の日本人は軒並み英語で聞かれていたというのに。
ともあれ。チキンかポークの２択だったので私がポークを嫁さんがチキンを頼んでみたところチキンはカレー、ポークは豚肉丼だった。ライスとは別にパンもつくのだが、これにつけるためのバターがいつもながら非常に美味い。単体で売っていたらぜひ買いたいレベルで美味い。
食後、片付けも終わって残り少ないフライト時間だったが上空１１０００メートルで感想や小説、そしてこの旅行記の下書きを書くなどしてぬかりなく過ごす。
想定よりもベルト着用アナウンスが早いなと思って時計を見たらそれもそのはず、予定より３０分近く巻いていた。
この巻き到着のおかげで桃園空港に到着後は他の便とタイミングがかぶってしまいいつもより諸々に時間を要する。これじゃ早く着いてもあんまり変わらないなと内心ボヤキつつも粛々と列が進むのを待つ。
我々の入国審査自体は大変スムーズに終了。スーツケースのピックアップをしたら日本円を台湾元へと両替する。
いつもなら窓口を使うところ、自動両替機でやると手数料がかからないという情報を事前に仕入れていたので試してみる。きちんと日本語対応もしていて問題なく両替完了。レートが悲しいことになっているので台湾元で支払う手数料が０になるのは地味にありがたいことだ。
さて、今では両替と同じくらい重要事項になったのがスマホ利用環境の確保だ。私はｄｏｃｏｍｏの海外利用プランを予約していたので何もせずそのまま使えるのだが、嫁さんは私が両替している間にＳＩＭカードを買いにカウンターへ向かって行った。
そんな感じでお互いの用事がちょうど終わっていつもどおり地下のフードコートへ移動して休憩タイム。
今年１月に来ていてマンゴージュースに懐かしさを感じるほどには間が開いていないのだが、それでもしみじみと飲んでしまう。
気力体力の回復を果たせたところでホテルへと出発する。台湾の交通系ＩＣカードであるところの悠遊カードにチャージをしてから台北行きの地下鉄空港線に乗る。
改札手前で台湾人と間違われてアンケートに捉まったりしたものの誤解は無事解けて快速列車に乗り遅れずに済んだ。
これまでも世間話を中国語で話しかけられたり道を聞かれたり、バス停で「○○行きたいんだけどこのバスでいいの？」と問われたり色々経験してきたがまたひとつ実績が解除されることとなった。
車中は特に何もなく。車内広告にポケモンがあったり地上に出てから三井アウトレットパークが車窓に見えたりグーグルマップのお勧めに日系スーパーロピアが出てきたりした程度である。
台北駅に到着後は歩いてホテルへと向かう。前回と違って台北駅前という好立地のシーザーパークホテルが取れたので今回は遠出をするのも非常に気軽になった。
シーザーパークの利用は６年ぶり。２度目の台湾旅行で使って以来、予約がいっぱいだった時と料金的に大変厳しかった今年１月以外は毎回使っているので１０回目くらいになるだろうか。それでもブランクが長いのでちょっとした変化にいちいち戸惑ったりする。チェックイン時に個人情報保護についての説明と了承のサインを求められたところなどは特に表情に出ていたようで「お手数をおかけします」と日本語が堪能な受付担当者に詫びられてしまったほどである。
そんなこんなの末に手続きは完了しエレベーターで部屋へと上がっていく。割り当てられたのはなんと最上階の２０階。しかも窓からいつでも台北駅が見下ろせるという鉄道好きには最高の部屋だ。
屋上庭園へ通じる階段にも近く、上がってみたが台北市内を一望できる。台北駅は完全地下化されているので列車の行き来を眺めたりは出来ないのだが、そうでなければ４泊５日を部屋の中からひたすら列車を見て過ごしかねない。
荷ほどきをしているうちに時は既に夕刻を過ぎ夜の領域に差し掛かった。亜熱帯の国なのでこれから涼しくなる時間帯、ガッツリとお出かけするのも悪くはない。というかその昔はそんなスケジュールを組んで当然のように実行していたのだが。
そんなことをして翌日動けなくなるともったいないというのが今の我々における現実。
夕飯を食べに外へ出て、そのついでに買い物をする程度に留めようという結論に至る。その夕飯も入国初日ということもあり、無理せず近場で済ませようということで合意。文字どおり指呼の距離にある台北駅２階のフードコートに気に入りの店があるので１も２もなくそこに決定。
シーザーパークは地下１階が地下街と直結しており、昼間は日差しに焼かれずに夜も蒸した外気に晒されず外出できるのが大きなメリットだ。
快適な移動で目当ての店に到着してみるとなんと別の店名に変わっており、料理の方向性は同じだったもののメニューも当然リニューアルされていた。それでも好物のサバヒーは食べられることを確認し、定食を注文。
これまでの蒸し物からスープに変わっていたもののわさび醤油はついてきていたので蒸し物の時と同じように味わった。
セブンイレブンで飲み物やカットフルーツなどを買い出しして部屋に戻る。
カットフルーツはパイン、マンゴー、パパイヤというラインナップからなかなか日本ではお目にかかれないという理由でパパイヤを選択。
夕食からデザートまでこれぞ台湾という味を満遍なく堪能し、大いに満足して就寝。
ホテルもかつて定宿にしていたシーザーパークが予算内であっさりと取れた。
現在は１月よりも更に円安が進み両替レートは非常に悪いが正直そのあたりは些事である。その辺はどうとでもなることだ。計画を立てたり行きたいところの下調べをしたりするうちに時間は矢のような勢いで進み、割とあわただしく出発当日の朝を迎える。
７月１０日朝、自宅から車で関西国際空港へと向かいチャイナエアラインＣＩ１５７便で一路桃園国際空港へと飛ぶスケジュールとなっている。
手続き開始時間に合わせてチェックインカウンターに並び早々とスーツケースを預け、その足で手荷物検査も込み合う前に抜けてしまう。この辺は前回の経験、というよりも長年の蓄積から来ている。
指紋を登録してるので出国審査も並ばずにあっさりと抜けられた。事前準備が８割とはよく言ったものだ。
その先にある制限エリアでは喫茶店で一息入れた後は搭乗ゲート付近でひたすら開始時間を待つ。どうせ夫婦そろって暇つぶしには事欠かないのでこれで十分。一時期はここでラウンジを使えるようになるためだけにクレカをゴールドに変えようかと思ったこともあったが、今はゴールドカードも一般化してラウンジも満席だったとかとかいう話を見聞きするとしなくて正解だった気がしている。
そんな感じで退屈とは無縁なものでアナウンスが流れても「あとちょっと、キリのいいところまで」などと言ってゲームにかまけたりしている。
それでも優先搭乗が終わるころには流石に手仕舞いして列に並ぶ。
後方の席なので座ってから離陸までが若干長くかかるが、待つという程にかかるわけでもない。
それよりもここのところ続いていた睡眠不足から眠くなってしまい、離陸の瞬間はすっかり寝落ちしていた。
目覚めた時には既に空高く雲の上。まもなく機内食タイムとなる頃合いだった。
エコノミーでも２種類から選べるのだが、この時キャビンアテンダントさんから日本語でも英語でもなく中国語で話しかけられてしまうのはなぜなのか。他の日本人は軒並み英語で聞かれていたというのに。
ともあれ。チキンかポークの２択だったので私がポークを嫁さんがチキンを頼んでみたところチキンはカレー、ポークは豚肉丼だった。ライスとは別にパンもつくのだが、これにつけるためのバターがいつもながら非常に美味い。単体で売っていたらぜひ買いたいレベルで美味い。
食後、片付けも終わって残り少ないフライト時間だったが上空１１０００メートルで感想や小説、そしてこの旅行記の下書きを書くなどしてぬかりなく過ごす。
想定よりもベルト着用アナウンスが早いなと思って時計を見たらそれもそのはず、予定より３０分近く巻いていた。
この巻き到着のおかげで桃園空港に到着後は他の便とタイミングがかぶってしまいいつもより諸々に時間を要する。これじゃ早く着いてもあんまり変わらないなと内心ボヤキつつも粛々と列が進むのを待つ。
我々の入国審査自体は大変スムーズに終了。スーツケースのピックアップをしたら日本円を台湾元へと両替する。
いつもなら窓口を使うところ、自動両替機でやると手数料がかからないという情報を事前に仕入れていたので試してみる。きちんと日本語対応もしていて問題なく両替完了。レートが悲しいことになっているので台湾元で支払う手数料が０になるのは地味にありがたいことだ。
さて、今では両替と同じくらい重要事項になったのがスマホ利用環境の確保だ。私はｄｏｃｏｍｏの海外利用プランを予約していたので何もせずそのまま使えるのだが、嫁さんは私が両替している間にＳＩＭカードを買いにカウンターへ向かって行った。
そんな感じでお互いの用事がちょうど終わっていつもどおり地下のフードコートへ移動して休憩タイム。
今年１月に来ていてマンゴージュースに懐かしさを感じるほどには間が開いていないのだが、それでもしみじみと飲んでしまう。
気力体力の回復を果たせたところでホテルへと出発する。台湾の交通系ＩＣカードであるところの悠遊カードにチャージをしてから台北行きの地下鉄空港線に乗る。
改札手前で台湾人と間違われてアンケートに捉まったりしたものの誤解は無事解けて快速列車に乗り遅れずに済んだ。
これまでも世間話を中国語で話しかけられたり道を聞かれたり、バス停で「○○行きたいんだけどこのバスでいいの？」と問われたり色々経験してきたがまたひとつ実績が解除されることとなった。
車中は特に何もなく。車内広告にポケモンがあったり地上に出てから三井アウトレットパークが車窓に見えたりグーグルマップのお勧めに日系スーパーロピアが出てきたりした程度である。
台北駅に到着後は歩いてホテルへと向かう。前回と違って台北駅前という好立地のシーザーパークホテルが取れたので今回は遠出をするのも非常に気軽になった。
シーザーパークの利用は６年ぶり。２度目の台湾旅行で使って以来、予約がいっぱいだった時と料金的に大変厳しかった今年１月以外は毎回使っているので１０回目くらいになるだろうか。それでもブランクが長いのでちょっとした変化にいちいち戸惑ったりする。チェックイン時に個人情報保護についての説明と了承のサインを求められたところなどは特に表情に出ていたようで「お手数をおかけします」と日本語が堪能な受付担当者に詫びられてしまったほどである。
そんなこんなの末に手続きは完了しエレベーターで部屋へと上がっていく。割り当てられたのはなんと最上階の２０階。しかも窓からいつでも台北駅が見下ろせるという鉄道好きには最高の部屋だ。
屋上庭園へ通じる階段にも近く、上がってみたが台北市内を一望できる。台北駅は完全地下化されているので列車の行き来を眺めたりは出来ないのだが、そうでなければ４泊５日を部屋の中からひたすら列車を見て過ごしかねない。
荷ほどきをしているうちに時は既に夕刻を過ぎ夜の領域に差し掛かった。亜熱帯の国なのでこれから涼しくなる時間帯、ガッツリとお出かけするのも悪くはない。というかその昔はそんなスケジュールを組んで当然のように実行していたのだが。
そんなことをして翌日動けなくなるともったいないというのが今の我々における現実。
夕飯を食べに外へ出て、そのついでに買い物をする程度に留めようという結論に至る。その夕飯も入国初日ということもあり、無理せず近場で済ませようということで合意。文字どおり指呼の距離にある台北駅２階のフードコートに気に入りの店があるので１も２もなくそこに決定。
シーザーパークは地下１階が地下街と直結しており、昼間は日差しに焼かれずに夜も蒸した外気に晒されず外出できるのが大きなメリットだ。
快適な移動で目当ての店に到着してみるとなんと別の店名に変わっており、料理の方向性は同じだったもののメニューも当然リニューアルされていた。それでも好物のサバヒーは食べられることを確認し、定食を注文。
これまでの蒸し物からスープに変わっていたもののわさび醤油はついてきていたので蒸し物の時と同じように味わった。
セブンイレブンで飲み物やカットフルーツなどを買い出しして部屋に戻る。
カットフルーツはパイン、マンゴー、パパイヤというラインナップからなかなか日本ではお目にかかれないという理由でパパイヤを選択。
夕食からデザートまでこれぞ台湾という味を満遍なく堪能し、大いに満足して就寝。
2024年05月25日
新潟欲張り旅行記＆観戦記（当日編）
朝４時。目覚ましよりも早く目が覚める。ワクワク由来か歳のせいか。
条件反射的に手早く身支度を整えたものの、あまり早くここを出てもやることがないしそもそも駅が開いていない。というわけでまずは昨日予備食として取っておいた志津屋のペッパーカルネで朝ご飯をすませる。
４時半を過ぎたあたりでチェックアウト。今はカードキーを箱に入れるだけで終わるので大変気楽である。
空は既に明るくなっている。おかげで迷いようもなく新潟駅にたどり着ける。もっとも一度交差点を曲がれば後はまっすぐ進むだけなのだが。
着いたはいいが駅ナカのコンビニが開いておらず駅周辺にコンビニを見つけられなかったので応急処置的に自販機で飲み物とお菓子を購入しておく。
ホームに上がれば目当ての列車は既に待ち構えていた。越後線５時４分発の吉田行きだ。早朝なのに２両編成であることに少しだけ驚きつつ乗車する。徹夜明けらしい若者で賑やかな車内。
越後線は越後平野を東西に貫く路線で、８３．８キロと普通列車だけで乗り通すにはなかなかに長い旅路。
定刻どおりに新潟駅を出て新幹線との並走区間が終わると大きく北に進路を曲げて信濃川を渡る。
住宅街を抜けた先には見事な田園風景が広がる。水を張られた水田に映る空が実にいい。快晴ではないというのに十分美しい。これぞ越後平野と言いたくなる眺めだ。若者たちは数駅の乗車で皆降りていき、あとは電車の走行音だけが車内に響いている。
目を閉じていると自分1人しか乗っていないのではないかと思ってしまう。
途中の巻駅には鯛車の街と書かれた看板があったので気になって調べてみるとどうやら新潟の郷土玩具のようだ。そもそも郷土玩具という言葉自体に懐かしい響きがある。そういうものに乏しい土地に生まれ育った身としては心惹かれる。
これは次回訪問への楽しい宿題が出来た。
５時５３分、定刻で終着の吉田駅着。３面５線のホームのどこにも車両がいる。広い構内を留置線がわりに使われているのか、と思ったがここは所謂系統分離駅な上に弥彦線も発着するのでどれも発車待ちの車両だったのかも知れない。
同一ホームの１分乗り換えで柏崎行きへと移動する。車両が同じなのであまり乗り換えた気はしない。
列車は吉田駅を出ると燕市の住宅街を縫うように走る。しかしそれもしばしのことで、ごく自然なことのように車窓は３６０度の田園風景へと移っていく。行けども行けども続くその景色は、見飽きるということがない。
分水路の手前にある駅の名前が分水であることにちょっとした可笑しみを覚えたり、港町で有名な寺泊の名を冠した駅が海からは遠く離れた場所にあることに首を捻ったり。そんなこんなで７時８分、柏崎駅着。越後線完乗。
ここからは信越本線に乗る。次の目的地弥彦に行くためには東三条で乗り換えなのだがやってきたのはその手前長岡止まりの列車。
ただ、これに乗って長岡まで行けば始発の新潟行きに乗り継げて東三条にはたどり着ける。というわけで長岡駅まで行き、空いた時間を有効活用すべく一旦途中下車してコンビニで飲食物の買い出し。そのついでにスポーツ紙を購入したのだが、前日に巨人の戸郷がノーヒットノーランを達成したというのに一面ではなかったことにいささかならずショックを受ける。
８時１２分発新潟行きに乗車して東三条駅で下車。ちょっとのインターバルがあるので改札を出て買い物など。凧入りのお菓子六角凧サブレーがサブローに見えたりしつつ０番線ホームへ。８時５５分発、弥彦線吉田行きに乗り込む。１日１４本の運行。吉田止まりだったり越後線に乗り入れて柏崎に行ったりするので全線走り通すのはそのうちの４本しかない。
吉田には９時１５分の到着で９時１８分発の弥彦行きに連絡。同一ホームの乗り換えだと思っていたら隣だったので階段の上って移動。途中の電光掲示でこれから乗るのが臨時であることを知る。
吉田からの乗車は矢作駅と弥彦駅の２駅だけでわずか８分の乗車だ。ならばつまらない車窓かと言えばそんなことは決してなく。矢作駅に到着する前から視界に入る大鳥居が水田と住宅の間に威容を放っており、これだけでも一見の価値がある。
これは両部鳥居としては日本最大のもので、前述した『ルクプルの花嫁』の弥彦回にも登場する。これが見たかった。越後国一宮として崇敬を集める彌彦神社の存在感の一端を垣間見た思いがする。
弥彦駅には９時２６分の到着。これが１０時５分には折り返す。４０分弱のインターバルで何ができるか。どこまで出来るか。
足湯があったり弥彦スイーツなるものが各種あったり漫画で見た光景を巡ったりと色々候補はあったのだが、先程鳥居を見たことで「おやひこ様にお参りせずに帰られようか」という思いが湧きあがって思考を決定づけた。約１キロ、徒歩１５分の道のりなので本殿参拝してぎりぎりくらいか。
コインロッカーに荷物を預ければよかったのだが生憎と１００円玉の持ち合わせどころか１０００円札すら財布になかったので持ったまま参拝ＲＴＡを開始する。
彌彦神社は弥彦山の麓に居を構えているので駅からは延々と上り坂。すっかり鈍っってしまった身体を引きずり引きずり速足で進む。
気は焦るがそれでも『クプルムの花嫁』に登場したみのや旅館の外観だけは撮影した。あとは脚を止めることなくドスドスと急ぎ足。
鳥居をくぐってからは神域なので静寂を乱さぬよう気をつけて歩き、伊夜日子大神様のおわす本殿に無事参拝がかなった。
帰りは下り坂なので若干のゆとりすら感じつつ、来た道を戻っていく。道中にあった足湯に入ることは流石に出来なかったが、手をつけて湯加減を確認するくらいのことは出来た。
最後は普通に歩いても悠々間に合って、東三条行きのこの列車を燕三条で下車する。再び聖地巡礼のお時間にするためだ。
本来であれば聖地巡礼先として『クプルムの花嫁』に登場した燕市産業史料館に行きたいところであるが、利用案内には「車で５分」と書いてある。徒歩ならば２０分程度であろうか。
ここでインターバルは１時間しかないので泣く泣く駅近くにある道の駅燕三条地場産センターへ向かった。
なぜ道の駅かといえば、ここでは燕市と三条市の金属加工製品の展示と販売がされているのである。
一般的にはこういうところの土産と言えば地元の菓子や野菜なのだがここはそうではない。三条の刃物と燕の洋食器がメインとなっている。具体的には包丁、植木ばさみ、鋸、各種カトラリー、銅鍋、フライパン、ポット等々。
本来であれば鎚起銅器が欲しかったのだがこれにはなかなか手が出せない。持って帰ることを考えた時に価格よりも大きさがネックとなる。珈琲ポットなどはかなり悩むほどに惹かれたもののこれは理性が優って断念。その代わりと言うわけではないが鎚起ではない銅器のマグカップを購入。
コメダ珈琲でアイスコーヒーを頼むと使われているアレを想起していただけると大体そんな感じである。この先に待ち受ける暑い季節に冷たい飲み物を嗜むのに大変良い買い物をした。
地酒コーナーに並んでいた、燕市にちなんだと思われるつば九郎焼酎もなかなか面白かったが洒落で買うにはいささか重たかった。
そんなこんなで若干不完全燃焼気味な心を抱えたまま燕三条駅に戻り、待ち時間で駅弁など購入してから新幹線でひと駅移動しての今日のメインが待ち受ける長岡へ。
観戦予定地の悠久山公園野球場へは駅からバスで行ける。本数も時間３本と必要十分といったところか。
これに東口の２番バス停から乗車し、終点悠久山で下車。手前の悠久山公園入口バス停のほうが若干球場には近いようだったが、終点バス停の隣にデイリーヤマザキがあるので次回以降の観戦に備えて品揃えのチェックをしておきたかったのである。
入ってまず思ったのは「これなら駅弁買わなくても良かったな」ということである。せっかくの遠征先でコンビニ飯というのも風情を欠くかも知れないが、観戦しながら食べるには手軽なおにぎりなどが重宝するものだ。この時は暑さに耐えかねた時用のミネラルウォーターだけ購入して球場へ。
到着してまず何よりも正面入り口横にあるマリーンズのバスを撮影。それだけでテンションが上がる。嬉しくなる。心が弾む。二軍戦の遠征観戦ではおなじみの存在だからである。
つづいて入場口前のテントで本日の入場券を購入。券種は内野自由席のみで大人当日券1,500円。なかなか二軍戦としては強気な価格設定と言わざるを得ない。無料の鳴尾浜やロッテ浦和はさておき、ジャイアンツ球場の内野指定席よりも高いのだから。
グッズ販売のテントと１台のキッチンカーが物販コーナーを形成している。
陽岱鋼にちなんだ台湾いちごサイダーなども売っている。これがオリジナルカード付ということもあってか結構な人気を博している。
そのほかカレーや肉串などもあっていよいよ駅弁が不要であったと思い知る。勿論若くもない胃袋には過積載なので購入を断念して入場。
千葉からは遠く離れた長岡の地であるしその上二軍戦なので下手したらマリーンズファンは私一人かも知れないという覚悟をもっていたのだが、三塁側だけでもユニフォームやグッズを身に着けているのが１０人以上。
ホームのＺＯＺＯマリンスタジアムではＦＡＮＣＬＵＢ ＤＡＹということで各種イベントが執り行われている上にビール半額でから揚げ＆餃子フェスまでやっている。しかもチームは６連勝中と勢いに乗っている。
なのに我々はここに居てこれから二軍の試合を観ようというのだ。マリーンズファンというだけでも割と酔狂な部類だとは自分でも思っているが、中でもここに馳せ参じているのはかなりどうかしている領域だろう。
そんな我々をきっと満足させてくれるであろう面々が三塁側ベンチから姿を現し練習を開始する。
千葉ロッテマリーンズのスタメン
（二）平沢（指）菅野（中）愛斗（三）上田（捕）寺地（左）山口（右）山本大（一）井上（遊）松石（投）唐川
先発唐川というだけでも十分すぎるほどここにいる理由になるわけだが、それを除外してもなお大変豪華なメンバーである。この顔ぶれなら入場料どころかここまで観に来た労力まで含めて綺麗に元が取れている。しかも監督はサブローで一塁コーチは三木、三塁コーチは伊志嶺である。
みんなどうしているか気になっていたところなのでその一挙手一投足をじっくりと楽しみたい。
オイシックス新潟アルビレックスＢＣのスタメン
（右）藤原（遊）田中（左）小池（一）中山（指）�盪魁米鵝鳳猊堯蔽罅肪稜亜併亜望�西（捕）片野（投）薮田
この中で田中から園部までと薮田はプロ経験者である。これなら前日の試合で大量失点したのも納得……いやいや納得しちゃいかん。特に東條。
あと、個人的な話で大変恐縮なのだが藤原とか田中とか薮田とかなんだかなじみのある苗字が並んでいるためか、なんだか紅白戦気分になってしまう。
また、片野は千葉・市船出身というところにどうしたって親しみが湧く元船橋市民。
なお、アルビレックスは試合前には新潟県民歌を流すという大変郷土愛にあふれた素晴らしいチームである。
マリーンズの二軍も千葉に移転したらぜひやっていただきたいところだが。そうなった暁にはしっかり歌えるように覚えておこうと思う。
地元長岡出身の芸能人が始球式をやってプレイボール。
初回、マリーンズは先頭の平沢がフォアボールで出塁するとこれを菅野が送って一死二塁。愛斗もフォアボールで一死一、二塁と変わり打席には上田。カウントスリーワンのバッティングカウントから打って出るもセンターフライ。
寺地がセンター前ヒットを放って平沢生還。あっけなく感じるほどさらりとマリーンズが先制。
なおも二死一、二塁とチャンスは継続していたが山口は初球打ちのライトフライでチェンジ。
こんなところまで一軍と一緒かよ、と苦虫を噛み潰すと同時に山口の状態が結構深刻であることに頭を抱えた。スイングが鈍いというか長距離砲独特の迫力が全く感じられなかった。
その裏、アルビレックスの攻撃であり唐川の出番でもあるこの場面。我らが背番号１９は三番小池にこそヒットを打たれたもののあとはしっかり抑えて無失点。
唐川は初回だけで降板してしまったが、一軍復帰に向けた調整登板と考えればむしろ妥当と言える。そう思えば一軍での登板が待ち遠しくなる。
一方で二番手秋山は高山、園部と連打を浴びていきなり無死一、二塁のピンチを作ってしまう。さらに続く知念にはセンター愛斗の頭上を越すタイムリーツーベースヒットを食らってあっさりと逆転されてしまった。
なおも無死二塁とピンチ継続。
小西を歩かせて、アウトひとつも取れぬままどこまでやられるんだと思ったところ片野を空振り三振に切ってとってようやく赤いランプが１つ点灯。そしてここで秋山はノックアウト。マウンドには廣畑が上がった。
緊急登板にもほどがあるレベルだが、この廣畑、藤原にこそライト前ヒットを打たれたものの続く田中をショートゴロに仕留め、６−４−３と渡ってダブルプレー。ピンチを脱した。見事な火消しは流石である。一軍でそれなりの経験を積んだ貫目と言ったところか。
試合はそのまま廣畑と薮田の投げ合いで膠着状態に。
点が入らなくとも応援には見るべきところがあるのが良くも悪くもマリーンズスタイルである。三塁側内野席レフト寄りの上段に陣取った面々が少数精鋭の言葉そのままに盛り上がっていた。特に井上晴哉の打席で福浦の応援歌をやっていた時は実に楽しそうで羨ましかった。
朝四時起きでなければ、そしてこの後遥々京都まで戻るのでなければ確実に混ざっていたところだが。
試合が動いたのは６回表。
先頭平沢がこの日２つ目のフォアボールで出塁すると菅野がこれも今日２つ目となる送りバントで一死二塁とする。
愛斗がライトへタイムリースリーベースヒット。なおも一死三塁と続くチャンスに上田の打球はセカンドゴロ。ゴロゴーならばそれでも点が入るぞと思っていたら園部が打球の処理を誤り無事セーフ。エラーなので上田に打点はつかないが、マリーンズには逆転の一打となった。
次打者寺地を歩かせたところで薮田は降板。マウンドには西村が上がった。
山口には一発大きいのを期待したのだが柵越えには及ばずセンターフライ。山本大斗も同じくセンターフライでチェンジ。
同点どまりではなかっただけ良しとするか……と諦めたり、いやそれはどうなんだと思いなおしたり。なんで一軍も二軍も同じようになってしまうのか。チームカラーとは言えもうちょっとこうなんとかならんもんか。
その裏も廣畑がきっちり３人で抑えて迎えた７回表。イニング前にきっちりWe Love Marinesが流れて、そこかしこに散っているマリーンズファンがタオルをかざしながら楽しく歌う。それを物珍しそうに眺める地元の方々。地方観戦で何度も経験した流れ。
そして肝心の攻撃が三者凡退でガックリくるのもまた同様。この時は８番からとはいえ井上、平沢と一軍で実績がある面々だっただけに余計ガックリ。
特に井上はこの日ここまで全て凡退といいところがなかった。３４歳とまだまだ老け込むには早いのでなんとか再起して欲しいと願わずにはいられなかった。
７回裏の前には勿論ホームであるアルビレックスの球団歌が流れるわけだが、これが非常に懐かしい昭和的メロディーラインであった。曲名からして「一球入魂」である。
２０１６年制作の曲らしいがどう聞いても１９９２年制作のWe Love Marinesよりも年季を感じる。
あと、歌詞に王者が入っているところがこちらと同じなので勝手に親近感を覚えてしまう。
その間に廣畑の後を受けた横山が熱の入った投球練習をしている。本来であれば１軍で中継ぎエース、もしくは将来のクローザーとしてバリバリやってもらわないといけない選手、早よ帰ってこいという思いしかない。
その横山、先頭小西を歩かせてしまう。代走�發帽陲欧蕕譟△泙進厂遒梁綢任房津弔�送られる。
篠田は初球を打ってサードファールフライ。まずはホッと一息。続く藤原はセカンドゴロ、４−６−３と渡って併殺完成。
終わってみれば３人で終了。横山小劇場無事閉幕と言ったところか。
８回表、マリーンズの攻撃。アルビレックスのマウンドには吉田が上がる。また同時に守備の交代もあって割とバタバタする。
この時呼ばれた名前で特に知っている選手がいるわけではないため、代打した篠田に代わってキャッチャー片山というコールを聞いて「片野と片山、ポジション同じだし間違えやすそうだな」と思うくらいである。
この回先頭の菅野の打球はファーストベースに当たって内野安打。一時期ベースに当たってヒットになる現象がマリーンズで続いたため「ベース先輩」「ベース師匠」などと呼んで奉っていたものだが、まさか師匠がここ長岡にも降臨するとは。
無死一塁の場面で続く愛斗がライト前ヒット。菅野は快足を飛ばして三塁を陥れ、無死一、三塁。
上田が飛ばしたレフトへの打球はきっちり犠牲フライとなって嬉しい追加点。ルーキーとは思えぬ頼もしさ、四番に座るのも納得。
なおも一死二塁というチャンスの場面で寺地ショートゴロ、山口見逃し三振でチェンジ。追加点は一点ずつしか取ってはいけない呪いにでもかかっているのかと言いたくなるほど不甲斐ない。
こういうチームを長く応援しているので、ラッキーヒットを与えてくれるベース板を冗談半分でも師匠などと呼んでしまうのである。
８回裏のマウンドには西村の姿が。横山同様に一軍で勝ちパターンを背負ってもらわなければいけない存在。今日は格の違いを見せつけてほしいもの。またキャッチャーも寺地から松川へ。
松川！佐々木朗希とコンビを組んで完全試合を達成したことで一躍有名になったが今は二軍で修行中の身。
そんな願いも虚しく、一死から小池にツーベースヒットを打たれ、次打者中山もライトへの飛球。これは無事アウトになったが小池がタッチアップしてサードへ。
二死ながら三塁。
バッターは�盪魁�
その初球、落ちるボールが松川のミットに納まらずに逸れていく。その間に小池ホームインして１点差。
一軍経験者同士のバッテリーでこういうエラーは一番見たくなかった。
これで再び１点差。�盪灰札鵐拭質哀劵奪函�エラーしてなくてもこれで失点していてことにはなるが。
園部レフトフライでようやくチェンジ。
９回表のマリーンズ打線は三者凡退で１点差のままラストシーン、９回裏へ。
マウンドに上がったのは吉田凌。育成選手ながらファームでは登板時点で２勝負けなしの４セーブ。なるほどそれで横山も西村も９回登板ではなかったのかと納得する数字であった。
しかし。先頭の知念にヒットを打たれると途端雲行きが怪しくなった。高に送りバントを決められて一死二塁。ここで片山の代打として陽岱鋼が登場すると場内は一挙に熱を帯びる。
ファイターズとジャイアンツで何度となくレギュラーとして優勝を経験し、盗塁王やゴールデングラブを獲得したスター選手。
北米独立リーグを経てここアルビレックスに移籍し、その人気ぶりからキッチンカーには彼にちなんだドリンクメニューがあることは試合前に見たとおり。
ショートゴロ。二死二塁。
やれやれ一番危ないところは乗り切ったと胸を撫でおろしたのも束の間のこと。藤原にフォアボールを与えてしまい二死一、二塁。
吉田は制球悪く田中にもボール先行でどんどんカウントを悪くしてしまう。フルカウントからの６球目、打球はセカンドへ。平沢がこれを掴むも焦りからか送球が逸れてしまう。
ファースト井上のミットに納まることなく転々とする間にセカンドランナー知念ホームイン。最悪のパターンで同点。
ランナーがスタートを切っていたことが焦りを生んだのかも知れないが、これはちょっと。
吉田は無念の降板でマウンドには八木が上がる。
この八木もアルビレックスの勢いを止めることは出来ず、ライトにサヨナラヒットを打たれてゲームセット。ベンチから飛び出てくるアルビレックスの選手たちはまるで少年のようにはしゃいでいた。
勝利投手は９回に登板した小林、敗戦投手は吉田。
３時間強の楽しい楽しい観戦は苦笑いと共に幕を閉じた。遥々長岡の地までやって来ていったい何を見せられているのかという思いが沸々と湧きあがる試合だった。勝って敵地で無遠慮にサブローマリーンズコールをやるという夢もあえなく潰えた。
朗報は唐川、廣畑、横山の健在を知れたことと上田のオーラを感じられたことだろうか。
終了後もしばらく座席から立ち上がれなかった私に地元の方と思われる老人が話しかけてきた。
「いつもは高校野球ばっかりなんですけどね。やっぱりプロはスピードが違いますね」
「ええ、まぁ。みっともないプレーもありましたが、それでもやっぱりお金を払う価値があると思います」
「今日は長岡に泊まられるんですか？」
「いえ、そうしたいのはやまやまなんですが、残念ながら帰ります」
「千葉まで？」
「いえ、京都まで」
「それはそれは……お気をつけて」
「ありがとうございます。そちらもお気をつけて」
こういう一期一会こそ遠征観戦の醍醐味。久々に味わえた。
なお、この日の入場者数は1,711名と発表があったことを紹介しておく。勿論全員が当日券ではないし子供は入場料が安いし招待客もいるだろうが、平均して1,200円と計算してもざっと200万円の売り上げだ。
何かと支出が多いプロ野球チームの維持に向けて朗報と言っていい数字ではなかろうか。
せっかくなので球団の実入りから少し話を広げると、アルビレックス新潟はスポンサー企業の旗をベンチ上に掲揚していた。あれならば本拠地HARD OFF ECOスタジアム新潟以外でも広告が出せる。なるほど工夫したものだと感心させられた。
さらに話を脱線させると本日のスポンサーのひとつに『喜芳』という長岡市内の温泉施設が入っていて、入場時にここのチラシをもらったのだが、入館料１００円引き券が３枚ついている。
これは観戦後の温泉からしか得られない栄養素を摂取する絶好機であるが、確認してみたところ残念ながらここ悠久山公園野球場とは駅を挟んで反対側に位置している。この後の行程を考慮すれば断念せざるを得なかった。
その後、バスで長岡駅に戻って駅ビルにて新潟名物へぎそばなどをいただき新幹線で一路東京へ。この時乗ったのが『とき３３４号』だったのは多分きっと何かの偶然。
東京からは横須賀線で武蔵小杉へ。ここで相鉄線直通列車に乗り換えて羽沢横浜国大駅を目指す。２０１９年１１月３０日に開業したこの部分、相鉄線直通線（正式名称東海道本線貨物支線）が未乗なので奇貨居くべしとばかりに今回乗車しておく。
既に日も暮れて久しい時間帯、武蔵小杉を出てからは楽しむべき車窓もなくただただ「思ってたより長いな」という思いだけを抱えて座っていた。それもそのはず、１６．６ｋｍもあるのだ。ＪＲ西日本の在来線で一番長い敦賀〜南今庄間とちょうど同じ距離。
そっちと違いこの辺りは人家に乏しいわけでもなし、途中駅の要望もあるのだろうが建設するためには鉄道貨物輸送のわずかな空白時間に諸々をやらねばならぬので簡単ではないのだろう。そもそも羽沢横浜国大駅開業だってそのために当初の予定より大きくずれ込んだのであるから。
薄ぼんやりとそんなことを考えていてもまだ着かない。
たっぷりと１５分かけて羽沢横浜国大駅に到着し、これで東海道本線完乗状態に復帰。４年半引っかかっていた小骨がようやく取れた思いがした。
あとは相鉄新横浜線に乗ってひと駅、新横浜駅からのぞみで京都に戻る。
経由地のおかげで笹団子、ポッポ焼きという新潟名物のほかに崎陽軒の肉まんが土産に加わった。
条件反射的に手早く身支度を整えたものの、あまり早くここを出てもやることがないしそもそも駅が開いていない。というわけでまずは昨日予備食として取っておいた志津屋のペッパーカルネで朝ご飯をすませる。
４時半を過ぎたあたりでチェックアウト。今はカードキーを箱に入れるだけで終わるので大変気楽である。
空は既に明るくなっている。おかげで迷いようもなく新潟駅にたどり着ける。もっとも一度交差点を曲がれば後はまっすぐ進むだけなのだが。
着いたはいいが駅ナカのコンビニが開いておらず駅周辺にコンビニを見つけられなかったので応急処置的に自販機で飲み物とお菓子を購入しておく。
ホームに上がれば目当ての列車は既に待ち構えていた。越後線５時４分発の吉田行きだ。早朝なのに２両編成であることに少しだけ驚きつつ乗車する。徹夜明けらしい若者で賑やかな車内。
越後線は越後平野を東西に貫く路線で、８３．８キロと普通列車だけで乗り通すにはなかなかに長い旅路。
定刻どおりに新潟駅を出て新幹線との並走区間が終わると大きく北に進路を曲げて信濃川を渡る。
住宅街を抜けた先には見事な田園風景が広がる。水を張られた水田に映る空が実にいい。快晴ではないというのに十分美しい。これぞ越後平野と言いたくなる眺めだ。若者たちは数駅の乗車で皆降りていき、あとは電車の走行音だけが車内に響いている。
目を閉じていると自分1人しか乗っていないのではないかと思ってしまう。
途中の巻駅には鯛車の街と書かれた看板があったので気になって調べてみるとどうやら新潟の郷土玩具のようだ。そもそも郷土玩具という言葉自体に懐かしい響きがある。そういうものに乏しい土地に生まれ育った身としては心惹かれる。
これは次回訪問への楽しい宿題が出来た。
５時５３分、定刻で終着の吉田駅着。３面５線のホームのどこにも車両がいる。広い構内を留置線がわりに使われているのか、と思ったがここは所謂系統分離駅な上に弥彦線も発着するのでどれも発車待ちの車両だったのかも知れない。
同一ホームの１分乗り換えで柏崎行きへと移動する。車両が同じなのであまり乗り換えた気はしない。
列車は吉田駅を出ると燕市の住宅街を縫うように走る。しかしそれもしばしのことで、ごく自然なことのように車窓は３６０度の田園風景へと移っていく。行けども行けども続くその景色は、見飽きるということがない。
分水路の手前にある駅の名前が分水であることにちょっとした可笑しみを覚えたり、港町で有名な寺泊の名を冠した駅が海からは遠く離れた場所にあることに首を捻ったり。そんなこんなで７時８分、柏崎駅着。越後線完乗。
ここからは信越本線に乗る。次の目的地弥彦に行くためには東三条で乗り換えなのだがやってきたのはその手前長岡止まりの列車。
ただ、これに乗って長岡まで行けば始発の新潟行きに乗り継げて東三条にはたどり着ける。というわけで長岡駅まで行き、空いた時間を有効活用すべく一旦途中下車してコンビニで飲食物の買い出し。そのついでにスポーツ紙を購入したのだが、前日に巨人の戸郷がノーヒットノーランを達成したというのに一面ではなかったことにいささかならずショックを受ける。
８時１２分発新潟行きに乗車して東三条駅で下車。ちょっとのインターバルがあるので改札を出て買い物など。凧入りのお菓子六角凧サブレーがサブローに見えたりしつつ０番線ホームへ。８時５５分発、弥彦線吉田行きに乗り込む。１日１４本の運行。吉田止まりだったり越後線に乗り入れて柏崎に行ったりするので全線走り通すのはそのうちの４本しかない。
吉田には９時１５分の到着で９時１８分発の弥彦行きに連絡。同一ホームの乗り換えだと思っていたら隣だったので階段の上って移動。途中の電光掲示でこれから乗るのが臨時であることを知る。
吉田からの乗車は矢作駅と弥彦駅の２駅だけでわずか８分の乗車だ。ならばつまらない車窓かと言えばそんなことは決してなく。矢作駅に到着する前から視界に入る大鳥居が水田と住宅の間に威容を放っており、これだけでも一見の価値がある。
これは両部鳥居としては日本最大のもので、前述した『ルクプルの花嫁』の弥彦回にも登場する。これが見たかった。越後国一宮として崇敬を集める彌彦神社の存在感の一端を垣間見た思いがする。
弥彦駅には９時２６分の到着。これが１０時５分には折り返す。４０分弱のインターバルで何ができるか。どこまで出来るか。
足湯があったり弥彦スイーツなるものが各種あったり漫画で見た光景を巡ったりと色々候補はあったのだが、先程鳥居を見たことで「おやひこ様にお参りせずに帰られようか」という思いが湧きあがって思考を決定づけた。約１キロ、徒歩１５分の道のりなので本殿参拝してぎりぎりくらいか。
コインロッカーに荷物を預ければよかったのだが生憎と１００円玉の持ち合わせどころか１０００円札すら財布になかったので持ったまま参拝ＲＴＡを開始する。
彌彦神社は弥彦山の麓に居を構えているので駅からは延々と上り坂。すっかり鈍っってしまった身体を引きずり引きずり速足で進む。
気は焦るがそれでも『クプルムの花嫁』に登場したみのや旅館の外観だけは撮影した。あとは脚を止めることなくドスドスと急ぎ足。
鳥居をくぐってからは神域なので静寂を乱さぬよう気をつけて歩き、伊夜日子大神様のおわす本殿に無事参拝がかなった。
帰りは下り坂なので若干のゆとりすら感じつつ、来た道を戻っていく。道中にあった足湯に入ることは流石に出来なかったが、手をつけて湯加減を確認するくらいのことは出来た。
最後は普通に歩いても悠々間に合って、東三条行きのこの列車を燕三条で下車する。再び聖地巡礼のお時間にするためだ。
本来であれば聖地巡礼先として『クプルムの花嫁』に登場した燕市産業史料館に行きたいところであるが、利用案内には「車で５分」と書いてある。徒歩ならば２０分程度であろうか。
ここでインターバルは１時間しかないので泣く泣く駅近くにある道の駅燕三条地場産センターへ向かった。
なぜ道の駅かといえば、ここでは燕市と三条市の金属加工製品の展示と販売がされているのである。
一般的にはこういうところの土産と言えば地元の菓子や野菜なのだがここはそうではない。三条の刃物と燕の洋食器がメインとなっている。具体的には包丁、植木ばさみ、鋸、各種カトラリー、銅鍋、フライパン、ポット等々。
本来であれば鎚起銅器が欲しかったのだがこれにはなかなか手が出せない。持って帰ることを考えた時に価格よりも大きさがネックとなる。珈琲ポットなどはかなり悩むほどに惹かれたもののこれは理性が優って断念。その代わりと言うわけではないが鎚起ではない銅器のマグカップを購入。
コメダ珈琲でアイスコーヒーを頼むと使われているアレを想起していただけると大体そんな感じである。この先に待ち受ける暑い季節に冷たい飲み物を嗜むのに大変良い買い物をした。
地酒コーナーに並んでいた、燕市にちなんだと思われるつば九郎焼酎もなかなか面白かったが洒落で買うにはいささか重たかった。
そんなこんなで若干不完全燃焼気味な心を抱えたまま燕三条駅に戻り、待ち時間で駅弁など購入してから新幹線でひと駅移動しての今日のメインが待ち受ける長岡へ。
観戦予定地の悠久山公園野球場へは駅からバスで行ける。本数も時間３本と必要十分といったところか。
これに東口の２番バス停から乗車し、終点悠久山で下車。手前の悠久山公園入口バス停のほうが若干球場には近いようだったが、終点バス停の隣にデイリーヤマザキがあるので次回以降の観戦に備えて品揃えのチェックをしておきたかったのである。
入ってまず思ったのは「これなら駅弁買わなくても良かったな」ということである。せっかくの遠征先でコンビニ飯というのも風情を欠くかも知れないが、観戦しながら食べるには手軽なおにぎりなどが重宝するものだ。この時は暑さに耐えかねた時用のミネラルウォーターだけ購入して球場へ。
到着してまず何よりも正面入り口横にあるマリーンズのバスを撮影。それだけでテンションが上がる。嬉しくなる。心が弾む。二軍戦の遠征観戦ではおなじみの存在だからである。
つづいて入場口前のテントで本日の入場券を購入。券種は内野自由席のみで大人当日券1,500円。なかなか二軍戦としては強気な価格設定と言わざるを得ない。無料の鳴尾浜やロッテ浦和はさておき、ジャイアンツ球場の内野指定席よりも高いのだから。
グッズ販売のテントと１台のキッチンカーが物販コーナーを形成している。
陽岱鋼にちなんだ台湾いちごサイダーなども売っている。これがオリジナルカード付ということもあってか結構な人気を博している。
そのほかカレーや肉串などもあっていよいよ駅弁が不要であったと思い知る。勿論若くもない胃袋には過積載なので購入を断念して入場。
千葉からは遠く離れた長岡の地であるしその上二軍戦なので下手したらマリーンズファンは私一人かも知れないという覚悟をもっていたのだが、三塁側だけでもユニフォームやグッズを身に着けているのが１０人以上。
ホームのＺＯＺＯマリンスタジアムではＦＡＮＣＬＵＢ ＤＡＹということで各種イベントが執り行われている上にビール半額でから揚げ＆餃子フェスまでやっている。しかもチームは６連勝中と勢いに乗っている。
なのに我々はここに居てこれから二軍の試合を観ようというのだ。マリーンズファンというだけでも割と酔狂な部類だとは自分でも思っているが、中でもここに馳せ参じているのはかなりどうかしている領域だろう。
そんな我々をきっと満足させてくれるであろう面々が三塁側ベンチから姿を現し練習を開始する。
千葉ロッテマリーンズのスタメン
（二）平沢（指）菅野（中）愛斗（三）上田（捕）寺地（左）山口（右）山本大（一）井上（遊）松石（投）唐川
先発唐川というだけでも十分すぎるほどここにいる理由になるわけだが、それを除外してもなお大変豪華なメンバーである。この顔ぶれなら入場料どころかここまで観に来た労力まで含めて綺麗に元が取れている。しかも監督はサブローで一塁コーチは三木、三塁コーチは伊志嶺である。
みんなどうしているか気になっていたところなのでその一挙手一投足をじっくりと楽しみたい。
オイシックス新潟アルビレックスＢＣのスタメン
（右）藤原（遊）田中（左）小池（一）中山（指）�盪魁米鵝鳳猊堯蔽罅肪稜亜併亜望�西（捕）片野（投）薮田
この中で田中から園部までと薮田はプロ経験者である。これなら前日の試合で大量失点したのも納得……いやいや納得しちゃいかん。特に東條。
あと、個人的な話で大変恐縮なのだが藤原とか田中とか薮田とかなんだかなじみのある苗字が並んでいるためか、なんだか紅白戦気分になってしまう。
また、片野は千葉・市船出身というところにどうしたって親しみが湧く元船橋市民。
なお、アルビレックスは試合前には新潟県民歌を流すという大変郷土愛にあふれた素晴らしいチームである。
マリーンズの二軍も千葉に移転したらぜひやっていただきたいところだが。そうなった暁にはしっかり歌えるように覚えておこうと思う。
地元長岡出身の芸能人が始球式をやってプレイボール。
初回、マリーンズは先頭の平沢がフォアボールで出塁するとこれを菅野が送って一死二塁。愛斗もフォアボールで一死一、二塁と変わり打席には上田。カウントスリーワンのバッティングカウントから打って出るもセンターフライ。
寺地がセンター前ヒットを放って平沢生還。あっけなく感じるほどさらりとマリーンズが先制。
なおも二死一、二塁とチャンスは継続していたが山口は初球打ちのライトフライでチェンジ。
こんなところまで一軍と一緒かよ、と苦虫を噛み潰すと同時に山口の状態が結構深刻であることに頭を抱えた。スイングが鈍いというか長距離砲独特の迫力が全く感じられなかった。
その裏、アルビレックスの攻撃であり唐川の出番でもあるこの場面。我らが背番号１９は三番小池にこそヒットを打たれたもののあとはしっかり抑えて無失点。
唐川は初回だけで降板してしまったが、一軍復帰に向けた調整登板と考えればむしろ妥当と言える。そう思えば一軍での登板が待ち遠しくなる。
一方で二番手秋山は高山、園部と連打を浴びていきなり無死一、二塁のピンチを作ってしまう。さらに続く知念にはセンター愛斗の頭上を越すタイムリーツーベースヒットを食らってあっさりと逆転されてしまった。
なおも無死二塁とピンチ継続。
小西を歩かせて、アウトひとつも取れぬままどこまでやられるんだと思ったところ片野を空振り三振に切ってとってようやく赤いランプが１つ点灯。そしてここで秋山はノックアウト。マウンドには廣畑が上がった。
緊急登板にもほどがあるレベルだが、この廣畑、藤原にこそライト前ヒットを打たれたものの続く田中をショートゴロに仕留め、６−４−３と渡ってダブルプレー。ピンチを脱した。見事な火消しは流石である。一軍でそれなりの経験を積んだ貫目と言ったところか。
試合はそのまま廣畑と薮田の投げ合いで膠着状態に。
点が入らなくとも応援には見るべきところがあるのが良くも悪くもマリーンズスタイルである。三塁側内野席レフト寄りの上段に陣取った面々が少数精鋭の言葉そのままに盛り上がっていた。特に井上晴哉の打席で福浦の応援歌をやっていた時は実に楽しそうで羨ましかった。
朝四時起きでなければ、そしてこの後遥々京都まで戻るのでなければ確実に混ざっていたところだが。
試合が動いたのは６回表。
先頭平沢がこの日２つ目のフォアボールで出塁すると菅野がこれも今日２つ目となる送りバントで一死二塁とする。
愛斗がライトへタイムリースリーベースヒット。なおも一死三塁と続くチャンスに上田の打球はセカンドゴロ。ゴロゴーならばそれでも点が入るぞと思っていたら園部が打球の処理を誤り無事セーフ。エラーなので上田に打点はつかないが、マリーンズには逆転の一打となった。
次打者寺地を歩かせたところで薮田は降板。マウンドには西村が上がった。
山口には一発大きいのを期待したのだが柵越えには及ばずセンターフライ。山本大斗も同じくセンターフライでチェンジ。
同点どまりではなかっただけ良しとするか……と諦めたり、いやそれはどうなんだと思いなおしたり。なんで一軍も二軍も同じようになってしまうのか。チームカラーとは言えもうちょっとこうなんとかならんもんか。
その裏も廣畑がきっちり３人で抑えて迎えた７回表。イニング前にきっちりWe Love Marinesが流れて、そこかしこに散っているマリーンズファンがタオルをかざしながら楽しく歌う。それを物珍しそうに眺める地元の方々。地方観戦で何度も経験した流れ。
そして肝心の攻撃が三者凡退でガックリくるのもまた同様。この時は８番からとはいえ井上、平沢と一軍で実績がある面々だっただけに余計ガックリ。
特に井上はこの日ここまで全て凡退といいところがなかった。３４歳とまだまだ老け込むには早いのでなんとか再起して欲しいと願わずにはいられなかった。
７回裏の前には勿論ホームであるアルビレックスの球団歌が流れるわけだが、これが非常に懐かしい昭和的メロディーラインであった。曲名からして「一球入魂」である。
２０１６年制作の曲らしいがどう聞いても１９９２年制作のWe Love Marinesよりも年季を感じる。
あと、歌詞に王者が入っているところがこちらと同じなので勝手に親近感を覚えてしまう。
その間に廣畑の後を受けた横山が熱の入った投球練習をしている。本来であれば１軍で中継ぎエース、もしくは将来のクローザーとしてバリバリやってもらわないといけない選手、早よ帰ってこいという思いしかない。
その横山、先頭小西を歩かせてしまう。代走�發帽陲欧蕕譟△泙進厂遒梁綢任房津弔�送られる。
篠田は初球を打ってサードファールフライ。まずはホッと一息。続く藤原はセカンドゴロ、４−６−３と渡って併殺完成。
終わってみれば３人で終了。横山小劇場無事閉幕と言ったところか。
８回表、マリーンズの攻撃。アルビレックスのマウンドには吉田が上がる。また同時に守備の交代もあって割とバタバタする。
この時呼ばれた名前で特に知っている選手がいるわけではないため、代打した篠田に代わってキャッチャー片山というコールを聞いて「片野と片山、ポジション同じだし間違えやすそうだな」と思うくらいである。
この回先頭の菅野の打球はファーストベースに当たって内野安打。一時期ベースに当たってヒットになる現象がマリーンズで続いたため「ベース先輩」「ベース師匠」などと呼んで奉っていたものだが、まさか師匠がここ長岡にも降臨するとは。
無死一塁の場面で続く愛斗がライト前ヒット。菅野は快足を飛ばして三塁を陥れ、無死一、三塁。
上田が飛ばしたレフトへの打球はきっちり犠牲フライとなって嬉しい追加点。ルーキーとは思えぬ頼もしさ、四番に座るのも納得。
なおも一死二塁というチャンスの場面で寺地ショートゴロ、山口見逃し三振でチェンジ。追加点は一点ずつしか取ってはいけない呪いにでもかかっているのかと言いたくなるほど不甲斐ない。
こういうチームを長く応援しているので、ラッキーヒットを与えてくれるベース板を冗談半分でも師匠などと呼んでしまうのである。
８回裏のマウンドには西村の姿が。横山同様に一軍で勝ちパターンを背負ってもらわなければいけない存在。今日は格の違いを見せつけてほしいもの。またキャッチャーも寺地から松川へ。
松川！佐々木朗希とコンビを組んで完全試合を達成したことで一躍有名になったが今は二軍で修行中の身。
そんな願いも虚しく、一死から小池にツーベースヒットを打たれ、次打者中山もライトへの飛球。これは無事アウトになったが小池がタッチアップしてサードへ。
二死ながら三塁。
バッターは�盪魁�
その初球、落ちるボールが松川のミットに納まらずに逸れていく。その間に小池ホームインして１点差。
一軍経験者同士のバッテリーでこういうエラーは一番見たくなかった。
これで再び１点差。�盪灰札鵐拭質哀劵奪函�エラーしてなくてもこれで失点していてことにはなるが。
園部レフトフライでようやくチェンジ。
９回表のマリーンズ打線は三者凡退で１点差のままラストシーン、９回裏へ。
マウンドに上がったのは吉田凌。育成選手ながらファームでは登板時点で２勝負けなしの４セーブ。なるほどそれで横山も西村も９回登板ではなかったのかと納得する数字であった。
しかし。先頭の知念にヒットを打たれると途端雲行きが怪しくなった。高に送りバントを決められて一死二塁。ここで片山の代打として陽岱鋼が登場すると場内は一挙に熱を帯びる。
ファイターズとジャイアンツで何度となくレギュラーとして優勝を経験し、盗塁王やゴールデングラブを獲得したスター選手。
北米独立リーグを経てここアルビレックスに移籍し、その人気ぶりからキッチンカーには彼にちなんだドリンクメニューがあることは試合前に見たとおり。
ショートゴロ。二死二塁。
やれやれ一番危ないところは乗り切ったと胸を撫でおろしたのも束の間のこと。藤原にフォアボールを与えてしまい二死一、二塁。
吉田は制球悪く田中にもボール先行でどんどんカウントを悪くしてしまう。フルカウントからの６球目、打球はセカンドへ。平沢がこれを掴むも焦りからか送球が逸れてしまう。
ファースト井上のミットに納まることなく転々とする間にセカンドランナー知念ホームイン。最悪のパターンで同点。
ランナーがスタートを切っていたことが焦りを生んだのかも知れないが、これはちょっと。
吉田は無念の降板でマウンドには八木が上がる。
この八木もアルビレックスの勢いを止めることは出来ず、ライトにサヨナラヒットを打たれてゲームセット。ベンチから飛び出てくるアルビレックスの選手たちはまるで少年のようにはしゃいでいた。
勝利投手は９回に登板した小林、敗戦投手は吉田。
３時間強の楽しい楽しい観戦は苦笑いと共に幕を閉じた。遥々長岡の地までやって来ていったい何を見せられているのかという思いが沸々と湧きあがる試合だった。勝って敵地で無遠慮にサブローマリーンズコールをやるという夢もあえなく潰えた。
朗報は唐川、廣畑、横山の健在を知れたことと上田のオーラを感じられたことだろうか。
終了後もしばらく座席から立ち上がれなかった私に地元の方と思われる老人が話しかけてきた。
「いつもは高校野球ばっかりなんですけどね。やっぱりプロはスピードが違いますね」
「ええ、まぁ。みっともないプレーもありましたが、それでもやっぱりお金を払う価値があると思います」
「今日は長岡に泊まられるんですか？」
「いえ、そうしたいのはやまやまなんですが、残念ながら帰ります」
「千葉まで？」
「いえ、京都まで」
「それはそれは……お気をつけて」
「ありがとうございます。そちらもお気をつけて」
こういう一期一会こそ遠征観戦の醍醐味。久々に味わえた。
なお、この日の入場者数は1,711名と発表があったことを紹介しておく。勿論全員が当日券ではないし子供は入場料が安いし招待客もいるだろうが、平均して1,200円と計算してもざっと200万円の売り上げだ。
何かと支出が多いプロ野球チームの維持に向けて朗報と言っていい数字ではなかろうか。
せっかくなので球団の実入りから少し話を広げると、アルビレックス新潟はスポンサー企業の旗をベンチ上に掲揚していた。あれならば本拠地HARD OFF ECOスタジアム新潟以外でも広告が出せる。なるほど工夫したものだと感心させられた。
さらに話を脱線させると本日のスポンサーのひとつに『喜芳』という長岡市内の温泉施設が入っていて、入場時にここのチラシをもらったのだが、入館料１００円引き券が３枚ついている。
これは観戦後の温泉からしか得られない栄養素を摂取する絶好機であるが、確認してみたところ残念ながらここ悠久山公園野球場とは駅を挟んで反対側に位置している。この後の行程を考慮すれば断念せざるを得なかった。
その後、バスで長岡駅に戻って駅ビルにて新潟名物へぎそばなどをいただき新幹線で一路東京へ。この時乗ったのが『とき３３４号』だったのは多分きっと何かの偶然。
東京からは横須賀線で武蔵小杉へ。ここで相鉄線直通列車に乗り換えて羽沢横浜国大駅を目指す。２０１９年１１月３０日に開業したこの部分、相鉄線直通線（正式名称東海道本線貨物支線）が未乗なので奇貨居くべしとばかりに今回乗車しておく。
既に日も暮れて久しい時間帯、武蔵小杉を出てからは楽しむべき車窓もなくただただ「思ってたより長いな」という思いだけを抱えて座っていた。それもそのはず、１６．６ｋｍもあるのだ。ＪＲ西日本の在来線で一番長い敦賀〜南今庄間とちょうど同じ距離。
そっちと違いこの辺りは人家に乏しいわけでもなし、途中駅の要望もあるのだろうが建設するためには鉄道貨物輸送のわずかな空白時間に諸々をやらねばならぬので簡単ではないのだろう。そもそも羽沢横浜国大駅開業だってそのために当初の予定より大きくずれ込んだのであるから。
薄ぼんやりとそんなことを考えていてもまだ着かない。
たっぷりと１５分かけて羽沢横浜国大駅に到着し、これで東海道本線完乗状態に復帰。４年半引っかかっていた小骨がようやく取れた思いがした。
あとは相鉄新横浜線に乗ってひと駅、新横浜駅からのぞみで京都に戻る。
経由地のおかげで笹団子、ポッポ焼きという新潟名物のほかに崎陽軒の肉まんが土産に加わった。
