ラ・フォーレ号（JRバス東北）乗車記

青森へ向かうのにJRバス東北運行のラフォーレ号に乗車しました。
以前はJRバス関東・東北、京急、弘南の4社共同運行でしたが、関東が撤退後JRと京急・弘南でそれぞれ異なる予約体制で運行、その後弘南バスは「津輕号」と改称し、現在ラフォーレ号はJRバス東北のみでの運行となっています。

3連休前の金曜日にごった返す八重洲南口。TDRが始発ですが今回は時間の都合上東京駅から乗車しました。
連休前というだけあって満席です。


＜車はH677-18404、新しい車両がやってきました＞
車内は3列シートトイレ付。プライベートカーテンもしっかりしたものが付いていて快適そのものです。
毛布も厚手のもので肌寒い日でしたが暖かく寝ることができました。

バスは車内放送があったのち10分ほどで消灯、首都高を経由し東北道を一路北上します。
日中の疲れもありそのまま就寝zzzz

次に目が覚めたのは大谷PA、ここでは乗客も外にでて休憩することができます。

＜雨が降り出しました…＞

日付が変わりバスは東北道をひたすら北上、途中仙台宮城ICで仙台支店→青森支店への乗務員交代がありますが、うっすらと記憶に残るだけで熟睡していました💦

明朝、あたりも明るくなったころ花輪SAで休憩。早朝ということもありアナウンスはなかったのですがここでも乗客は外にでて休憩することができます。が、睡魔には勝てずそのまま爆睡…

青森市内を走行しているときようやくはっきりと目覚めることができました笑

＜青森駅前に到着です。あっという間も10時間弱でした＞

この路線のサボです。個人的にこの路線のサボは「ラ・フォーレ」のイメージが強い…
次は弘南バスの「津輕号」の方にも乗ってみたいと思います！

岩手県交通：ドリーム盛岡（らくちん号）乗車記

岩手県交通運行のドリーム盛岡（らくちん号）に乗車してきました。
TDRと渋谷・東京駅・池袋・王子と盛岡を結んでいます。
JRバス東北・関東と県交通・国際興業の4社共同運行で、JRグループがTDR発着、国際グループが渋谷発着になっています。

＜今回も旅の始まりは東京駅＞
バイトを終えセカセカと金曜夜の八重洲南口へ。相変わらず乗り場は人でごった返しています…。
今回はなじみのある県交通担当の便に乗車、渋谷始発で、バスに乗るとすでに何人か乗車していました。

＜今回の車両。設備としては3列シート・中央トイレ・プライベートカーテン、コンセントはなし(19年現在)＞
バスは皇居の脇を通り…とここで早くも寝落ち…（早すぎ）
池袋駅東口に停車したので目が覚め、ここから10名弱ほど乗車がありました。その後明治通りを北上し、王子駅に停車。ここからは1名乗車がありました。
目分量ですが、渋谷2割、東京駅4割、池袋3割といった乗車具合。週末なので満席でした。

三戸@sannohe81

本日のお宿 https://t.co/JEvFJGI6DW

2019/11/22 23:00:15

バスは順調に北上し、途中宮城県の長者原SAで乗客も降りれる休憩（寝ぼけていたので覚えてないが5時前後）があります。萩の月の山に懐かしみを覚えつつ、バスはさらに北上。
盛岡駅にはほぼ時間通り到着しました。

＜盛岡駅、快適な一夜でした＞

＜バスはこの後回送。2名の運転士さんどうもありがとうございました＞

南海バス：堺・大阪・京都→柏崎･長岡･三条

大阪から東北にそのまま帰省するときに利用した路線です。

以前から気になっていた越後交通･南海バスのこの路線に乗ってみました。

始発は堺市駅前ですが、今回は大阪駅前（桜橋口）から乗車しました。
JR堺市から、堺東～南海堺～OCAT～南海なんば高速BTを経由し大阪駅までやってきます。
大阪駅の乗り場は桜橋口です。南海が絡む庄内、秋葉原･成田経由銚子行とかもここ発着です。

桜橋口を出て信号渡ってすぐ右手です。
あのタイトーステーションに近く、出発時間まで電車でGOをして時間をつぶしていました。
ハートイン（セブンイレブン）もそばにあり、飲み物とか買い物も便利です。

夜の大阪駅

今回は南海担当でした。
車内に入ると3割ほど席が埋まっており、大阪駅からも5割くらい乗車して平日とはいえ結構良い入りです。
大阪府内の乗車扱はここで終わりで、次は高速京田辺、京都駅八条口と停車していきます。
京田辺から乗車はなく、京都駅で残りの席も埋まり満席となりました。
ここで消灯、開放休憩は草津でするとのことでした。

草津PA（トイレ前からズームしたので粗い画像勘弁を）
草津PAを出るとひたすら名神～北陸道と進み、次に意識が戻ったのが長岡インター。
柏崎で数名降りたのは若干記憶にあるのですが、長岡まで熟睡していました…。
インターでも10人ほど、長岡駅でも同じくらい降りて、車内は数名を残すのみに…。

南海バスから見るホテルMETS
南海バスから見る越後平野もなかなか新鮮で、遠くにきたな…という感じがして印象に残っています。
五百刈・栄は通過ということで東三条駅には若干早く到着しました。



車内は3列シート、コンセント・トイレ・カーテン有です。

東三条駅、バスはこの後、終点の三条営業所へ

南海バスで行く越後、印象に残ったバス旅でした。

京急バス「エディ号」：品川→徳島駅前

四国乗り鉄旅行の際に乗車した路線です。

9月の平日にまとまった休みがあり、四国方面へ行ってきました。
フリー切符の使える四国の玄関口？徳島までのアクセスとして、夜行バスを利用。

東京～徳島間は競合路線が多い区間ですが、学割が効くのと3列シートで安い…ということで徳島バス・京急の運行するエディ号に乗ってみました。

さらに2019年9月で品川バスターミナルが閉鎖となるようなので、お名残乗車も兼ね品川から乗車しました。



品川駅高輪口から徒歩5分、泉岳寺駅からも5分の立地。こじんまりとしていますが待合室やトイレが広くゆったりとバスを待てます（ちなみにシャワー室もあり）


発車の10分前にバスが入線。品川からは2名の乗車で出発。

車内です。リクライニングはかなり倒れます。プライベートカーテンもあります。
USBコンセント、トイレ、サービスコーナー有です。

10月から系統が整理されるようで阿南行の表示も今月で見納めです。

浜松町バスターミナル　頭を擦りそう…

浜松町から5名ほど、渋谷マークシティでも数名乗車し、本日の乗客は10名弱で徳島まで向かいます。
運転士さんの配慮で改札時、前後に人が来ないよう調整して頂いたので座席をフルに倒して休ませてもらいました。

渋谷出発後、アナウンスがあり、その後前方のカーテンが閉められて消灯となりました。
解放休憩は1回目が富士川。
23時半過ぎに15分ほど休憩となりました。



2回目の開放は四国行ではおなじみ室津。4時半くらいだったような…。
その後も寝落ち、最初の降車扱いは松茂で2名ほど下車していきました。


朝の徳島市内を行く

その後も順調に走り、降車停留所になる徳島駅前にほぼ定刻に到着。
正直熟睡しすぎてもう少し乗っていたい…バスでした。


バスはこの先橘営業所まで向かいます。

乗車日：2019年9月

阪急観光バス：大阪－渋谷・新宿・池袋線 乗車記

乗車日：２０１９年３月

青春１８きっぷで九州に行く際に、ワープ？で利用した路線です。

阪急と京王の共同運行で、今回は阪急担当の方に乗ってみました。

始発は池袋。3月の冷たい雨が降っています。



池袋の乗り場は東口の西武の高速バスが利用しているところです。
この日は日曜発でしたが、池袋からは2名とさみしい出発です。

バスはこの先新宿・渋谷と経由。一番乗車があったのは新宿で、ここで7割強埋まりました。
マークシティでさらに乗車があり、車内はほぼ満席に。
この先中央道のバスストップにも停車しますが、今日は予約が入っていないようです。

座席は3列独立シート・中央トイレ仕様。最後部だったので後ろに気兼ねなくリクライニングできました。使い捨てスリッパ・毛布あり。


中央道を走り、1回目は石川PAにて休憩です。


石川PAを出ると本格消灯となりました。この先圏央道→東名・・・とバスは西へひた走ります。

朝の休憩は滋賀県はびわ湖大津SAにて休憩。早朝ということもあり降りる人はまばらです。


夜行バス街道ということで多くのバスが休憩中でした。

バスはその後渋滞もなく順調に大阪市内へ。
長岡京や高槻など各バスストップにも止まっていきますがこの日の降車はありませんでした。

新御堂筋に入るころには車内の電気も付けられ、朝の雰囲気に。

新大阪で数名下車し、バスは梅田へ。




そして大阪梅田阪急三番街に到着しました。バスはこの先USJまで向かいます。
大半が梅田で降り、USJまで行く方は数名でした。



この大阪（梅田）という表記が昔からとても好きです笑

ジュピター号4列車増発便 二ツ井能代専用車乗車記

帰省の折にジュピター号に乗ってきました。
同郷の者と秋田のキハ40に乗っておこうということで、能代経由で行ってみました。

予定が合わず3週間前に予約したところ3列車は満席になっており、臨時の増発便で向かいます。
やってきたのはお盆真っただ中の池袋駅。王将で夕食をとり、東口をうろうろしてるうちに21時過ぎ。

駅の中を通って西口に行くとバス停にはバス待ちのお客さんが大勢おりました。
15分前にでる遠野・釜石号は2台運行のようです。ジュピター号は本務便は22時発なのですが、今回乗った4号車は21:45発でした。繁忙期は号車によって出発時間が変わるので出発時間に注意です。あと、大宮始発（池袋には来ない）の号車もあるので要確認です。

今日は池袋から9台口、大宮からも2台と合計11台口での運行のようです。

西口の乗り場をフル活用

お世話になる4号車

一度にバス停にバスが入りきらないので、スタッフの案内で号車ごとに並び、誘導されて今回お世話になる4号車へ。二ツ井・能代専用で、大宮・花輪・大館・鷹巣には停車しません。

車内は満席で運転席後ろの最前列は交代乗務員さんの休憩スペースでした。
バスは池袋を出発、首都高は5号池袋線に乗り大宮方面へ。能代までは4回ほど休憩を予定しているとのことです。

前方カーテンがないので前の景色がよく見えます。
いったん高速を降り夜の大宮を通って、浦和ICより東北道へ。ここで消灯となりました。
順調に進み、一回目の休憩は大谷PA（23:45～23:55）



その後も夜の闇の中を北へ進み…。
とはいかず鏡石の手前で事故渋滞。1時間ほどはまってしまいました。

2回目は安達太良で休憩。深夜帯でしたが結構な混雑でした。
その後は寝落ちしていまいましたが、仙台通過するころにもう一度目が覚め、4時頃宮城インターを通過。夜も明けてきたところで3回目の休憩は長者原で(4:40～4:50)



ここも早朝ですがそれなりの混雑です。
その後も外は明るくなってきていましたが、再び爆睡で起きたら滝沢。
4回目は岩手山で7時頃到着でした。


ここも普段では見られないほどの混雑

久しぶりにみた岩手山！隣はシリウス号の増発便

安代ICは本線を通過、花輪ICで降り、282号～103号～7号を西へ向かいます。
専用車なので花輪駅前や大館市街には入らずそのまま直行です。

最初の降車地は二ツ井。道の駅の中まではいり、半分くらいの乗客が下車していきました。
その後も7号線を進み、能代市内に入り、能代バスステーションには1時間ほど遅れでの到着でした。


終点能代バスステーションに到着した車両

4列シートで10時間超えでしたがけっこう寝ることができました。
この後は路線バスで東能代駅まで向かいました。

乗務員さん渋滞の中の長距離運転…、大変お世話になりました。

京阪神ドリーム高知号（高知EXP大阪号）

去年の話ですが鉄道旅行の合間に利用した高知エクスプレス大阪号の乗車記です。

内容は変わっている可能性があります（乗車日は２０１８年８月）

仙台から１８きっぷで途中ワープを挟みつつ、大阪駅までやってきました。
今回の旅の目的地は高知。これから夜行バスで四国入りします。

よさこい号と迷ったのですが、空席があったJRバスの高知EXPで。
梅田で夕食を済ませ、JR高速バスターミナルへ。




バスは発車の10分前に入線。始発地の大阪駅からは15名ほど乗車し、時間通りの出発でした。


乗車した車両。黒いバンパーがかっこいい…
混雑していたので座席の写真はありませんが、独立3列シート・中央トイレ仕様で快適です。
シートのちょうど首のあたるところが膨らんでおり寝るとき非常に首が楽でした。
乗車時には紙パックのお茶のサービスもありありがたくいただきました！

OCATから数名の乗車、USJからは乗車はなく、バスは最終乗車地である三宮へ。ここでも5人ほど乗車し、車内はほぼ満席になりました。三宮発車後車内は消灯。休憩は室津で就寝前に1回あるそうです。



室津PAにて。

室津を出ると翌朝高知まで乗客の休憩はありません。吉野川SAで乗務員さんの仮眠休憩があったようですがそれも気が付かず高知駅到着前までほぼ爆睡zzz



高知駅BTに到着です。バスはこの先終点のはりまや橋まで向かいます。
京都始発の西J便は須崎まで行きます。
乗務員さんお世話様でした。

出雲エクスプレス京都号

出雲へ行くのに乗車した路線です。
今回は午後の便、京都→出雲方面で乗車しました。


始発の京都駅です、ここで８割ほど座席が埋まりました。

出雲への長い旅の始まりです
京都市内の渋滞に巻き込こまれましたが、京都南ＩＣより名神高速へ。

エキスポシティ

ダイハツの看板が見えてくると伊丹空港。バスは中国道に。

宝塚トンネルで詰まることもなく、順調にバスは西へ進みます

京都駅から正味２時間ほどで１回目の休憩地、安富ＰＡに到着。

入れ替わりで梅田からのくにびき号も。

すっかり日の落ちた中国道を西へ進み、落合ＪＣＴより米子道へ。

蒜山高原ＳＡで２回目の休憩。

バスは鳥取県に入り、米子をかすめ、山陰道へ。

いったん高速を降りて、最初の降車地、松江駅で半分以上の方下車、車内はさみしくなりました…。
宍道湖沿いを走るのですが、真っ暗で何も見えず。玉造、宍道では下車なし。
斐川インターで数名降りて、バスは出雲市街へ進んでいきます。終点、出雲市駅にはほぼ時間通りに到着しました。

革張りの座席のセレガーラでした

すでに夜行便の発車時間帯となっており、入れ替わり京都行の出雲縁結びドリーム号が待機中でした。

東海道昼特急15号

久しぶりの投稿です。

エアロキングに乗れるうちに乗っておこう…、ということで去年の夏ですが、東海道昼特急に乗ってきました。

18きっぷの回数の関係から、地元から東京までは普通列車で移動。

今回乗るのは東海道昼特急15号、東京を昼過ぎに出る便です。


発車の10分前にバスが入線。

座席です。

指定された座席は１Ｃ席、乗車の３週間前から予約して押さえておきました笑

まだ夏休み期間の日曜日でしたが、東京駅からはわずか数名で出発。次の経由地のバスタ新宿へ。



ここから１０名ほど乗車しましたが、それでも満席にはほど遠く４割程度の乗車率。乗務員さんからの案内では本日満席…とありましたが、どこから乗ってくるのでしょう。


バスは首都高、大橋ＪＣＴを経由し東名目指します。

東京料金所

前方からの景色。


東京駅から２時間ほど、足柄ＳＡで１回目の休憩です。

足柄ＳＡを出てすぐの停留所、東名御殿場で大量の乗車があり、満席となりました。
ほとんど観光客といった感じの人が多く。アウトレットや富士山帰りでしょうか・・・？

由比の海

時間的に日も暮れてきました。

浜松北で最後の停車を終え、浜名湖ＳＡで２回目の休憩。

三ケ日で関東と西日本の運転士さんの交代です

愛知県に入りしばらくすると、もう完全に日没となりました。
伊勢湾岸自動車道・東名阪・新名神を経由し一路大阪目指します。

そして甲南で３度目の休憩です。

バスは草津から名神に入り、いよいよ関西圏へ突入。目立った渋滞もなく、新御堂筋もスムーズ。
大阪駅ＪＲ高速バスターミナルにはほぼ時間通りの到着でした。

３列シート、眺めの良いキング（しかも１番席）だったのであっという間でした。

JRバス関東：THEアクセス成田（東京駅→成田空港）

さんのへ@sannohe81

ＪＲバス関東 THEアクセス成田
八重洲南口（0625） 成田空港
H657-12407 #三戸乗車録

2017/07/09 06:32:43

約束の時間まで時間があったので、前から気になっていたTHEアクセス成田に乗車してみました。
浜松町から東京駅まで移動し、八重洲南口へ。6時25分発の成田空港行に乗車しました。
予約はしていなかったので、列に並びます。すでに銀座から何人か乗っていていました。3割くらいは予約していた方のようで、あとは現金乗車。6時台とはいえ結構な入りで、ほぼ満席状態で出発しました。意外だったのは、（時間帯もあるのか？）乗客がほとんど日本人だったということ。数名の中国人グループがいたくらいで、あとはほぼ日本人のようでした（もしかしたら話してないだけでアジア系の方も混じっていたかもしれませんが💦）
東関道方面のバスらしく、宝町ランプより深川線→湾岸線と進みます。ディズニーランドが見えてくるあたりでzzzz…気が付いたら成田空港のインターを出てるという事態…
成田空港では以前のように検問もなく、そのままターミナルへ。第二（２番）→第二（１７番）→第一（１５番）→第三の順に止まります。
やはり第二、第一で降りる人が多く、第三まで乗ったのは数名。だた、降りたすぐ前がターミナルなので便利ですね。このあとここから空港第２ビル駅まで歩きましたが、結構な距離でした…。